轉(zhuǎn)差率
- 大過(guò)載繞線(xiàn)異步電動(dòng)機(jī)方案設(shè)計(jì)
以及最大轉(zhuǎn)矩時(shí)轉(zhuǎn)差率的確定。最大轉(zhuǎn)矩時(shí)轉(zhuǎn)差率越大,則電機(jī)的工作區(qū)間越長(zhǎng),可以更長(zhǎng)時(shí)間保證電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)差率公式見(jiàn)下:式中:sm為最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)差率;R1為電機(jī)定子電阻:R2為電機(jī)轉(zhuǎn)子電阻;x1為電機(jī)定子漏抗;x2為電機(jī)轉(zhuǎn)子漏抗。通過(guò)上述理論基礎(chǔ),結(jié)合用戶(hù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)使用電機(jī)情況,先用類(lèi)比法做出了如下方案對(duì)比(見(jiàn)表1)。表1 哈動(dòng)裝400 kW大過(guò)載繞線(xiàn)異步電動(dòng)機(jī)與國(guó)外品牌電機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)比轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)差率-轉(zhuǎn)子電流曲線(xiàn)對(duì)比,見(jiàn)圖1、圖2:圖1 某國(guó)外電機(jī)
上海大中型電機(jī) 2023年4期2024-01-05
- 門(mén)式起重機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)控制策略的研究
數(shù)，s為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率。異步電動(dòng)機(jī)每相定子的感應(yīng)電勢(shì)為[2]式中：f1為每相定子的頻率，N1為每相定子的繞組匝數(shù)，kN1為每相定子的繞組系數(shù)，Φm為每極氣隙的磁通量。通過(guò)變頻調(diào)速時(shí)，如果只降低頻率f1，保持Eg不變，則通過(guò)上述可知，電動(dòng)機(jī)的每極磁通Φm會(huì)變大，勵(lì)磁電流Im也會(huì)隨之變大。所以，在調(diào)節(jié)頻率f1時(shí)，必須同時(shí)調(diào)節(jié)Eg，才可使磁通Φm保持恒定。由式（2）可知，要使磁通不變，降低頻率的同時(shí)也要降低Eg，且滿(mǎn)足然而，想要控制定子中的感應(yīng)電勢(shì)很難實(shí)現(xiàn)。當(dāng)感應(yīng)
起重運(yùn)輸機(jī)械 2022年7期2022-04-27
- 考慮撬棒的雙饋型風(fēng)場(chǎng)集電線(xiàn)速斷保護(hù)
撬棒電阻；s為轉(zhuǎn)差率。上述參數(shù)均為歸算到定子側(cè)的參數(shù)?；趫D1b可知，撬棒動(dòng)作后DFIG的正、負(fù)序阻抗可以分別計(jì)算為下式：因此，正、負(fù)序阻抗的具體大小與相位可以表示 為下式：式中：Z1為DFIG的正序阻抗；Z2為DFIG的負(fù)序阻抗?？紤]到對(duì)于任意DFIG，其內(nèi)部參數(shù)是確定的，因此根據(jù)式（2），DFIG的正、負(fù)序阻抗只與轉(zhuǎn)差率s有關(guān)。考慮到DFIG的轉(zhuǎn)差率s通常在[-0.35，0.35]之間[15]，根據(jù)式（2）可知，DFIG正、負(fù)序阻抗隨轉(zhuǎn)差率的變化曲線(xiàn)如
電氣傳動(dòng) 2022年7期2022-04-08
- 抽油機(jī)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用和常見(jiàn)問(wèn)題的分析及應(yīng)對(duì)策略
際需求。1 高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用抽油機(jī)由于其特殊的運(yùn)行要求，所匹配的拖動(dòng)裝置必須同時(shí)滿(mǎn)足三個(gè)“最大”的要求，即最大沖程、最大沖次、最大允許掛重。另外，還須具有足夠的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，以克服抽油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的靜態(tài)不平衡。為了可靠、快速地計(jì)算出抽油機(jī)系統(tǒng)臨界點(diǎn)，引用了電動(dòng)機(jī)功率裕度的定義，為抽油機(jī)提供高于輸出功率的后備能力[1-2]。1.1 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)據(jù)統(tǒng)計(jì)，抽油機(jī)絕大部分負(fù)載的電動(dòng)機(jī)額定功率（輸出功率）為20%～30%。對(duì)普通電動(dòng)機(jī)而言，該運(yùn)行效率和功率因數(shù)特別低。對(duì)高轉(zhuǎn)
石油石化節(jié)能 2022年1期2022-03-03
- 下運(yùn)帶式輸送機(jī)飛車(chē)判據(jù)研究
界轉(zhuǎn)矩所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)差率稱(chēng)為臨界轉(zhuǎn)差率。要確定飛車(chē)判斷依據(jù)的理論計(jì)算公式，首先要微分電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩計(jì)算公式，得到其臨界轉(zhuǎn)差率即可。異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩式中：m1為定子繞組相數(shù)；P為極對(duì)數(shù)；U1為相電壓；r2′為等效轉(zhuǎn)子電阻；S為轉(zhuǎn)差率；f1為磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)頻率；r1為定子電阻；X1為定子繞組阻抗；X2′為等效轉(zhuǎn)子阻抗。式(1)表示電磁轉(zhuǎn)矩與電源參數(shù)(電壓、頻率)、電動(dòng)機(jī)參數(shù)(定轉(zhuǎn)子測(cè)電阻、電抗)和轉(zhuǎn)差率的直接關(guān)系。電網(wǎng)電壓、頻率不變，且電動(dòng)機(jī)參數(shù)不變的情況下，電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩
礦山機(jī)械 2022年1期2022-01-29
- 一種電動(dòng)輪鏟板車(chē)防滑處理方法*
公式轉(zhuǎn)換可以用轉(zhuǎn)差率來(lái)表示，轉(zhuǎn)差率一般是指某一車(chē)輪的速度與車(chē)輛速度(參考速度)的差值同車(chē)輛速度的比值，此處指由某一輪速推算出的車(chē)速與計(jì)算平均車(chē)速的差值同計(jì)算平均車(chē)速的比值。驅(qū)動(dòng)輪打滑可根據(jù)計(jì)算驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)差率和加速度兩個(gè)方面的組合判斷。其判斷原理與方法如下：車(chē)輛在非打滑的情況下，各輪的計(jì)算車(chē)速在理論上一致，轉(zhuǎn)差率為零，當(dāng)輪子打滑時(shí)，則該輪子計(jì)算車(chē)速將明顯大于其他輪子計(jì)算車(chē)速或計(jì)算平均車(chē)速，該車(chē)輪的轉(zhuǎn)差率將迅速變大，但利用轉(zhuǎn)差率來(lái)判斷是否打滑的不足之處是轉(zhuǎn)差率隨
煤礦機(jī)電 2021年6期2022-01-19
- 開(kāi)槽型盤(pán)式異步磁力耦合器調(diào)速特性
步磁力耦合器的轉(zhuǎn)差率或輸出轉(zhuǎn)速與氣隙之間的關(guān)系(即調(diào)速關(guān)系)，無(wú)法通過(guò)氣隙厚度的定量調(diào)節(jié)控制從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)速度或負(fù)載的調(diào)節(jié)。江蘇大學(xué)楊超君等[7-13]多年來(lái)針對(duì)多種結(jié)構(gòu)的磁力耦合器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與傳動(dòng)性能、磁場(chǎng)分布以及節(jié)能方面進(jìn)行研究，在此基礎(chǔ)上，近年來(lái)也開(kāi)展了機(jī)械特性、調(diào)速性能的探討，率先提出了調(diào)速關(guān)系模型及調(diào)速特性的研究。其中，文獻(xiàn)[7-10]分別建立了實(shí)心筒式、實(shí)心盤(pán)式、鼠籠筒式以及鼠籠(即開(kāi)槽型)盤(pán)式等各類(lèi)磁力耦合器在恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載工況和變轉(zhuǎn)矩負(fù)載工況下的
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2021年11期2021-12-29
- 一種磁懸浮球形感應(yīng)電機(jī)的仿真特性分析
動(dòng)的電磁轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)差率分析對(duì)電流源驅(qū)動(dòng)的感應(yīng)電機(jī)來(lái)說(shuō)，相同的額定工作點(diǎn)，可以有不同的定子電流、定子頻率(即轉(zhuǎn)差率)組合(Is，f)，由此具有不同的損耗等其他電機(jī)性能。電流源供電的感應(yīng)電機(jī)T型等效電路如圖2所示。圖2中，R1及R′2分別為電機(jī)定子繞組電阻和轉(zhuǎn)子繞組電阻折算值;L1σ及L′2σ分別為電機(jī)定子繞組漏電感和轉(zhuǎn)子繞組漏電感的折算值；Lm為激磁電感;s為轉(zhuǎn)差率，I1、I′2及Im分別為定子電流(等于電源電流Is)、轉(zhuǎn)子電流折算值及激磁電流。圖2 電流源供
微特電機(jī) 2021年9期2021-09-14
- 兩自由度直驅(qū)感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究*
常工作狀態(tài)下的轉(zhuǎn)差率為0.2～0.4,圖2為轉(zhuǎn)差率s=0.3時(shí)兩種不同轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)電機(jī)的磁場(chǎng)及渦流分布圖。由轉(zhuǎn)子渦流及磁場(chǎng)分布的截面示意圖可以看出,光滑實(shí)心轉(zhuǎn)子的磁力線(xiàn)分布存在偏移。由于受集膚效應(yīng)的影響,渦流主要分布在轉(zhuǎn)子表面,并在轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生一個(gè)橫軸磁場(chǎng)。在橫軸磁場(chǎng)和主磁場(chǎng)相互作用下,與主磁場(chǎng)同方向時(shí)起到矢量相加的作用,在轉(zhuǎn)子表面高度飽和的情況下,繼續(xù)增磁會(huì)使合成磁場(chǎng)進(jìn)入相鄰磁極的下方,因此,磁力線(xiàn)方向沿著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向被拉伸。圖2 s=0.3時(shí)兩種不同轉(zhuǎn)子
傳感器與微系統(tǒng) 2021年9期2021-09-10
- 大功率盤(pán)式磁力離合器結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感度分析
方面對(duì)MC臨界轉(zhuǎn)差率影響的研究尚存在若干不足.本文結(jié)合等效磁路法和有限元方法,對(duì)500 kW級(jí)雙邊盤(pán)式MC的極對(duì)數(shù)、占空比、導(dǎo)體材料、導(dǎo)體盤(pán)尺寸以及溫升等主要參數(shù)進(jìn)行敏感度分析,研究轉(zhuǎn)矩提升的主要影響因素,建立大功率MC磁路的一般設(shè)計(jì)原則.1 基本電磁特性理論分析本文研究的MC采用軸向磁通雙邊結(jié)構(gòu),如圖1所示.輸出軸上的兩盤(pán)式鐵心背靠背固定,2套交替極性的永磁體分別安置在2個(gè)盤(pán)式鐵心上,輸入軸上的兩銅盤(pán)與永磁體面對(duì)面布置,銅盤(pán)外側(cè)安裝有鐵心,鐵心通過(guò)支架連
- 核電廠(chǎng)屏蔽主泵轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)差率在線(xiàn)測(cè)量系統(tǒng)研究
統(tǒng)無(wú)法同時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)差率數(shù)據(jù)，額外需要主泵變頻器的頻率信息，測(cè)量不便。為了解決這些問(wèn)題，因此研發(fā)一種外置傳感器的主泵轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率測(cè)量系統(tǒng)具有重要的意義。1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1．1 總體架構(gòu)設(shè)計(jì)AP1000核電廠(chǎng)屏蔽主泵轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)差率在線(xiàn)測(cè)量系統(tǒng)是利用主泵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)、交流磁場(chǎng)的信號(hào)與主泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系來(lái)間接測(cè)量轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)差率。測(cè)量時(shí)，將振動(dòng)測(cè)量傳感器安裝在主泵下部定子蓋上，采集振動(dòng)與交流磁場(chǎng)信號(hào)，使用Zoom-FFT算法對(duì)信號(hào)進(jìn)行高精度的提取和解析，計(jì)算主泵的轉(zhuǎn)速
中國(guó)設(shè)備工程 2020年22期2020-11-25
- 煤礦提升機(jī)雙饋電動(dòng)機(jī)調(diào)速技術(shù)研究
上，主要對(duì)靜態(tài)轉(zhuǎn)差率具有一定要求，即保證電控系統(tǒng)根據(jù)不同負(fù)荷狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)速度偏差。另外，還應(yīng)避免在初始啟動(dòng)階段出現(xiàn)下墜現(xiàn)象。2) 四象限均可穩(wěn)定運(yùn)行。提升機(jī)有提升和下放兩個(gè)方向的操作。而在單個(gè)操作中又分別有加速、勻速、減速、爬行和停車(chē)等過(guò)程，這要求電動(dòng)機(jī)在正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)都按設(shè)定程序進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)作業(yè)，故電控系統(tǒng)需在四個(gè)象限內(nèi)均穩(wěn)定運(yùn)行。3) 故障監(jiān)測(cè)能力可靠?？煽康墓收媳O(jiān)測(cè)是保證提升機(jī)穩(wěn)定、安全、高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。4) 滿(mǎn)足節(jié)能降耗需求。提升機(jī)啟停運(yùn)動(dòng)頻繁，電
煤礦機(jī)電 2020年4期2020-08-28
- 初級(jí)橫向偏移時(shí)帽型次級(jí)直線(xiàn)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)特性分析
向力和側(cè)向力隨轉(zhuǎn)差率的變化規(guī)律，以及三維力的改變對(duì)車(chē)輛彎道運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性的影響。1 帽型次級(jí)直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)特點(diǎn)帽型直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)與平板型直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)的三維拓?fù)鋱D如圖1所示，規(guī)定電機(jī)初級(jí)運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)閤軸方向，初級(jí)鐵心疊片方向?yàn)閥軸方向，由x,y確定z軸方向。初級(jí)彎道制動(dòng)時(shí)，x，y，z軸所受的三維力Fx,Fy,Fz的正方向如圖1所示。(a) 帽型次級(jí)直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)(b) 平板型直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)從圖1(a)和圖1(b)可以看出，帽型直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)和普通平板型直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)初級(jí)結(jié)構(gòu)完全相
微特電機(jī) 2020年6期2020-07-09
- 大慶油田某采油廠(chǎng)應(yīng)用主要節(jié)能技術(shù)分析
、YCH系列高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)、更換加熱爐節(jié)能燃燒器、安裝S11型節(jié)能變壓器等節(jié)能技術(shù)[3]。1 技術(shù)原理1.1 雙速雙功率拖動(dòng)裝置雙速雙功率拖動(dòng)裝置[4]主要應(yīng)用高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩雙速雙功率電動(dòng)機(jī)，高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩雙速雙功率電動(dòng)機(jī)利用獨(dú)特的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高過(guò)載能力系數(shù)，獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，降低裝機(jī)功率。另外雙速雙功率電動(dòng)機(jī)十分方便調(diào)整抽油機(jī)沖速，根據(jù)供液情況隨時(shí)調(diào)整沖速，使抽油機(jī)井在良好的工況范圍內(nèi)工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。1.2 YCH系列高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)YCH 系列高轉(zhuǎn)差率電
石油石化節(jié)能 2020年5期2020-05-22
- 次級(jí)非中心位置工況雙邊直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)有限元分析
力、推力與不同轉(zhuǎn)差率的變化情況以及頻率變化對(duì)電機(jī)法向力和磁場(chǎng)的影響。1 雙邊型直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)雙邊型直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)次級(jí)結(jié)構(gòu)與單邊型的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，有磁性、非磁性和復(fù)合次級(jí)等多種結(jié)構(gòu)[13-16]。本文側(cè)重于研究短初級(jí)直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)在非磁性次級(jí)偏移情況下的電機(jī)特性。典型的雙邊型直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)應(yīng)用如圖1所示。次級(jí)采用導(dǎo)電性良好的非磁性鋁板；兩側(cè)的初級(jí)由硅鋼片和銅繞組構(gòu)成。圖1(a)表示正常工況下次級(jí)位于電機(jī)中心位置，兩個(gè)初級(jí)和次級(jí)之間的空氣氣隙距離為g；圖1(b)
微特電機(jī) 2020年4期2020-04-28
- 提升高轉(zhuǎn)差率電機(jī)繞組可靠性的探討
0）0 引言高轉(zhuǎn)差率電機(jī)在驅(qū)動(dòng)游梁式抽油機(jī)運(yùn)行時(shí)，不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗，還能夠降低抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷、減速箱最大凈扭矩降和光桿負(fù)荷，可以有效地減少作業(yè)維護(hù)費(fèi)用，獲得良好的綜合效益。憑借其獨(dú)特的軟機(jī)械特性，高轉(zhuǎn)差率電機(jī)在國(guó)內(nèi)各大油田市場(chǎng)的游梁式抽油機(jī)上有廣泛應(yīng)用。近些年來(lái)，伴隨著油田數(shù)字化的建設(shè)和抽油機(jī)大范圍調(diào)沖的要求，油田開(kāi)始大規(guī)模地應(yīng)用變頻器，但帶來(lái)便利的同時(shí)，其產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)也不容忽視。一方面，高頻脈沖電壓會(huì)加快繞組的電老化速度，引起電機(jī)絕緣過(guò)早損壞；另一方
設(shè)備管理與維修 2020年7期2020-02-21
- 不同類(lèi)型電機(jī)在游梁式抽油機(jī)中的應(yīng)用分析
效異步電機(jī)、高轉(zhuǎn)差率電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。1.1 超高效異步電機(jī)相對(duì)于普通異步電機(jī)，超高效電機(jī)通過(guò)優(yōu)化電磁設(shè)計(jì)和降低轉(zhuǎn)子阻值，降低銅損；采用高導(dǎo)磁硅鋼片等優(yōu)質(zhì)材料，降低鐵損；通過(guò)改進(jìn)軸承、風(fēng)扇和風(fēng)罩，降低機(jī)械損耗?？傮w上提高了電機(jī)性能和效率。在配合變頻器使用時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)，軟啟停減緩了對(duì)抽油機(jī)系統(tǒng)的機(jī)械沖擊，可以實(shí)現(xiàn)大范圍調(diào)沖。實(shí)驗(yàn)證明，變頻器可以提升抽油機(jī)低負(fù)荷區(qū)（＜30%）運(yùn)行的效率，但也會(huì)降低中高負(fù)荷區(qū)運(yùn)行的效率。1.2 高轉(zhuǎn)差率
設(shè)備管理與維修 2020年9期2020-02-16
- 基于時(shí)步有限元法的永磁調(diào)速器機(jī)械特性
永磁調(diào)速器隨著轉(zhuǎn)差率的增加，其輸出轉(zhuǎn)矩呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì)，如圖1所示，在轉(zhuǎn)差率為0.07 時(shí)達(dá)到最大，最大為3100Nm，此時(shí)的功率為440kW。銅盤(pán)損耗與輸出功率的關(guān)系如圖2所示。在轉(zhuǎn)差率0～0.2 范圍內(nèi)，銅盤(pán)損耗隨著轉(zhuǎn)差率的提高在不斷增大，在轉(zhuǎn)差率為0.2 時(shí)達(dá)到最大，為55kW，這時(shí)該損耗占總功率的20.0%。轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率有關(guān)系式：P=T·n/9550。如圖3所示，永磁調(diào)速器的輸出功率隨著轉(zhuǎn)差率的增加呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì)，在轉(zhuǎn)差率為0.0
電子技術(shù)與軟件工程 2019年11期2019-07-12
- 電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的影響
=n-n0，而轉(zhuǎn)差率s等于△n與磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速n0之比。2.電路分析①定子電路U1=4.44f1N1φ N1：每相定子繞組的匝數(shù) f1:電源頻率 φ:旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的磁通f1=pn0/60②轉(zhuǎn)子電路轉(zhuǎn)子的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E2=4.44f2n2φ，而轉(zhuǎn)子頻率f2=sf1，則有E2=4.44sf1N2φ而只有當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n=0時(shí)，s=1，此時(shí)E2最大，為E20=4.44f1N2φ，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的感應(yīng) 電動(dòng)勢(shì)E2=sE20。轉(zhuǎn)子的感抗X2=2πf2L=2πsf1L，同理s最大=
福建質(zhì)量管理 2019年13期2019-03-27
- 單相異步電機(jī)的調(diào)速方法
少了，只有增加轉(zhuǎn)差率（降低轉(zhuǎn)速）使轉(zhuǎn)子導(dǎo)體電流增加，才能重新穩(wěn)定在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，這就是L型接法調(diào)速的原理。2 L接法高速聯(lián)接時(shí)的計(jì)算方法圖1 高速聯(lián)接圖2 低速聯(lián)接L接法高速聯(lián)接電機(jī)性能的計(jì)算步驟與普通單相電機(jī)計(jì)算步驟完全一致。首先，假定一定轉(zhuǎn)差率S，計(jì)算出個(gè)繞組的正序阻抗，然后根據(jù)電壓平衡方程式解出兩個(gè)繞組的電流，就可以計(jì)算此轉(zhuǎn)差率下的轉(zhuǎn)矩、損耗等。1）主繞組合成磁場(chǎng)在主繞組的感應(yīng)電勢(shì)：主繞組合成磁場(chǎng)中正轉(zhuǎn)分量在主繞組中感應(yīng)的電勢(shì)為其中Zf=Rj+jXf為
日用電器 2019年1期2019-01-29
- 電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量的方法研究
瞬時(shí)轉(zhuǎn)速。6.轉(zhuǎn)差率的測(cè)量（1）常用測(cè)量方法：用測(cè)速法計(jì)算轉(zhuǎn)差率、用頻閃法計(jì)算轉(zhuǎn)差率、測(cè)量異步電機(jī)轉(zhuǎn)子電流頻率計(jì)算轉(zhuǎn)差率，感應(yīng)線(xiàn)圈法和直接法。（2）數(shù)字式轉(zhuǎn)差率測(cè)量?jī)x。7.電動(dòng)機(jī)離心開(kāi)關(guān)斷開(kāi)轉(zhuǎn)速的測(cè)量（1）硬件硬件引起的誤差有幾個(gè)方面,其中最主要的是光電轉(zhuǎn)速傳感器帶來(lái)的誤差。傳感器不管采用何種加工方法,都不能保證齒盤(pán)各齒沿圓周分布是絕對(duì)均勻的,故必然帶來(lái)系統(tǒng)誤差,為此必須選用精度較高的光電轉(zhuǎn)速傳感器。（2）軟件除了盡可能減少硬件誤差外,利用軟件也可彌補(bǔ)硬件
數(shù)碼世界 2018年6期2018-12-25
- 復(fù)合式磁力耦合器的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究
過(guò)程中，其整體轉(zhuǎn)差率就會(huì)增加大概0.22%左右。由此可以看出，轉(zhuǎn)差率與復(fù)合式磁力耦合器試驗(yàn)樣機(jī)的加載扭矩之間呈基本線(xiàn)性關(guān)系。通過(guò)對(duì)表2、表3中的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，可以將復(fù)合式磁力耦合器的加載扭矩、轉(zhuǎn)差率相互之間的關(guān)系描繪出來(lái)，如圖5所示。圖5 復(fù)合式磁力耦合器加載扭矩與轉(zhuǎn)差率的關(guān)系通過(guò)對(duì)圖5中的內(nèi)容進(jìn)行分析可以得出，加載扭矩越來(lái)越大，電磁扭矩在理論值/仿真值和試驗(yàn)值也呈現(xiàn)出線(xiàn)性增大，且三組數(shù)值比較接近，對(duì)本文模型的正確性和有效性基本可以得出有效的驗(yàn)證結(jié)論。
電子世界 2018年16期2018-08-31
- 基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)電機(jī)組基本控制策略研究
CC控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)差率，運(yùn)行在轉(zhuǎn)速1515～1650rpm范圍內(nèi)。V42機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)每30分鐘存儲(chǔ)一次機(jī)組的運(yùn)行數(shù)據(jù)，主要包括日期、時(shí)間、風(fēng)速、功率、轉(zhuǎn)速、變槳角度，數(shù)據(jù)格式為文本格式，中間以空格間隔。由于采集間隔較長(zhǎng)，為了保證數(shù)據(jù)量的充足及便于進(jìn)行比較，選取故障率低的12臺(tái)機(jī)組，其中6臺(tái)為功能完好、以額定功率600kW運(yùn)行的機(jī)組，另外6臺(tái)則是由于RCC故障進(jìn)行屏蔽、降功率為300kW運(yùn)行的機(jī)組，以便分析V42-600kW機(jī)組的各種控制規(guī)律及RCC屏蔽后機(jī)組
風(fēng)能 2018年2期2018-05-05
- 變頻環(huán)境下異步電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速快速計(jì)算方法
由于異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率的存在，而且轉(zhuǎn)差率可變，使頻率和轉(zhuǎn)速的映射關(guān)系并非完全線(xiàn)性[5]，頻率對(duì)電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速的控制很難達(dá)到期望的效果。文獻(xiàn)[1-3]所述方法雖然能使電機(jī)較精確地輸出預(yù)期轉(zhuǎn)速，但是需要對(duì)電機(jī)內(nèi)部的參變量進(jìn)行很多復(fù)雜的運(yùn)算和控制。研究表明，異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率和負(fù)載相關(guān)，負(fù)載越大轉(zhuǎn)差率越大，額定狀態(tài)下，轉(zhuǎn)差率等于額定轉(zhuǎn)差率[6]。而且，轉(zhuǎn)差率是異步電動(dòng)機(jī)在變頻調(diào)速過(guò)程中不可避免的一個(gè)參量，所以變頻過(guò)程本身也是影響電機(jī)轉(zhuǎn)差率的因素。研究電機(jī)轉(zhuǎn)差率模型，
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2018年3期2018-03-21
- 軟啟動(dòng)器在化工電機(jī)節(jié)能的可行性應(yīng)用與分析
從電壓降低對(duì)轉(zhuǎn)差率影響的分析當(dāng)降低定子電壓后，電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速降低，根據(jù)s=（n0-n）/n0可知，轉(zhuǎn)差率將增大，從而增加了電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子銅損耗能量，即轉(zhuǎn)差損耗增加。2.2 從電機(jī)機(jī)械特性變化角度分析根據(jù)電磁轉(zhuǎn)矩、最大轉(zhuǎn)矩、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩參數(shù)表達(dá)式：可知，電磁轉(zhuǎn)矩T與機(jī)端電壓U1的平方成正比，當(dāng)人為降低電壓時(shí)，轉(zhuǎn)矩降低。根據(jù)異步電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性曲線(xiàn)可知，同步轉(zhuǎn)速不變，最大轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)差率Sm不變，最大轉(zhuǎn)矩Tmax和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩Tst均隨電壓降低而降低，整體曲線(xiàn)變“窄”。
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年12期2017-12-19
- 開(kāi)槽實(shí)心轉(zhuǎn)子電機(jī)轉(zhuǎn)子端部系數(shù)的計(jì)算與比較
簡(jiǎn)化計(jì)算。但在轉(zhuǎn)差率增大時(shí)，采用光滑轉(zhuǎn)子端部系數(shù)仿真計(jì)算的誤差明顯增大。根據(jù)開(kāi)槽實(shí)心轉(zhuǎn)子渦流分布隨轉(zhuǎn)差率變化的規(guī)律，提出適用于全轉(zhuǎn)差率范圍的開(kāi)槽轉(zhuǎn)子端部系數(shù)。依據(jù)該端部系數(shù)修正轉(zhuǎn)子電阻率，并采用非線(xiàn)性有限元計(jì)算開(kāi)槽實(shí)心轉(zhuǎn)子電機(jī)電磁場(chǎng)，可考慮轉(zhuǎn)子端部效應(yīng)以及定、轉(zhuǎn)子鐵心磁路飽和的影響。在不同工況下，對(duì)兩臺(tái)不同轉(zhuǎn)子槽數(shù)的開(kāi)槽實(shí)心轉(zhuǎn)子樣機(jī)分別采用不同轉(zhuǎn)子端部系數(shù)進(jìn)行仿真計(jì)算，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較。該文提出的開(kāi)槽轉(zhuǎn)子端部系數(shù)的仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)果較吻合，且在轉(zhuǎn)差率較大時(shí)，開(kāi)
電工技術(shù)學(xué)報(bào) 2017年15期2017-08-31
- 抽油機(jī)用三相高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)節(jié)能效果
抽油機(jī)用三相高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)節(jié)能效果周杰1何健2郝軍3劉凱敏4韓海成5（1.長(zhǎng)慶油田公司技術(shù)監(jiān)測(cè)中心；2.中國(guó)石油測(cè)井有限公司華北事業(yè)部；3.中國(guó)石油集團(tuán)鉆井工程技術(shù)研究院江漢機(jī)械研究所；4.長(zhǎng)慶油田公司物資供應(yīng)處；5.長(zhǎng)慶油田公司第一采油廠(chǎng)）為了提高抽油機(jī)系統(tǒng)效率，降低能源浪費(fèi)，通過(guò)將抽油機(jī)普通三相異步電動(dòng)機(jī)更換為YCH系列三相高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)，并合理匹配電動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用分析，實(shí)現(xiàn)了降低抽油機(jī)地面能耗的效果，從而為優(yōu)化油井工作參數(shù)、提高系統(tǒng)效率提供技術(shù)保障
石油石化節(jié)能 2017年8期2017-08-23
- 抽油機(jī)超高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用效果研究
心）抽油機(jī)超高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用效果研究陳磊（中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司節(jié)能技術(shù)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)中心）超高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)作為抽油機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是提高抽油機(jī)系統(tǒng)效率的主要措施之一，具有轉(zhuǎn)子電阻大、啟動(dòng)力矩大、啟動(dòng)電流小、機(jī)械特性軟等特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行超高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)安裝前后對(duì)比測(cè)試及分析，應(yīng)用超高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)后有功節(jié)電率7.15%、無(wú)功節(jié)電率34.71%、綜合節(jié)電率9.14%，提高了系統(tǒng)效率。對(duì)設(shè)備起到了保護(hù)作用，減少了設(shè)備維修、更換費(fèi)用，也減少了停井時(shí)間，具有良好的綜合經(jīng)
石油石化節(jié)能 2017年7期2017-08-09
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的混沌識(shí)別與預(yù)測(cè)
動(dòng)機(jī)性能參數(shù)（轉(zhuǎn)差率S）進(jìn)行了混沌識(shí)別，最后采用改進(jìn)的加權(quán)一階局域預(yù)測(cè)算法對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)進(jìn)行了混沌預(yù)測(cè)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，改進(jìn)的加權(quán)一階局域預(yù)測(cè)算法具有很好的學(xué)習(xí)能力和較高的預(yù)測(cè)精度，適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)監(jiān)控。性能參數(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控；混沌識(shí)別；混沌預(yù)測(cè)由于內(nèi)在品質(zhì)因素和外部環(huán)境因素共同作用的影響，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)隨飛行時(shí)間的累積逐步衰退，包括轉(zhuǎn)子氣流通道變形、慣性時(shí)間減小、渦輪落壓比下降和排氣溫度裕度降低等[1-3]。盡管零部件的性能衰退不一定會(huì)導(dǎo)致
電子設(shè)計(jì)工程 2017年3期2017-03-02
- 屏蔽感應(yīng)電機(jī)等效電路參數(shù)的有限元計(jì)算法
率法來(lái)計(jì)及不同轉(zhuǎn)差率下的鐵心飽和情況，推導(dǎo)出了轉(zhuǎn)子外表面的坡印亭矢量表達(dá)式并據(jù)此得出傳到轉(zhuǎn)子側(cè)的復(fù)功率，進(jìn)而得到轉(zhuǎn)子側(cè)等效電路參數(shù)。然后，根據(jù)一臺(tái)屏蔽感應(yīng)電機(jī)建立有限元分析模型，將上述方法應(yīng)用于該電機(jī)從而得到其等效電路參數(shù)。最后，將等效電路得到的結(jié)果與有限元分析及實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了上述方法的準(zhǔn)確性。屏蔽感應(yīng)電機(jī) 時(shí)諧電磁場(chǎng) 等效電路 坡印亭矢量0 引言屏蔽感應(yīng)電機(jī)被廣泛應(yīng)用于石油、化工、航天、制冷以及核能發(fā)電等行業(yè)，具有無(wú)泄漏、低噪聲和防爆等特點(diǎn)。近
電工技術(shù)學(xué)報(bào) 2016年22期2016-12-12
- 基于事實(shí)搜索方法的三相感應(yīng)電機(jī)節(jié)能控制研究
件下，為了減小轉(zhuǎn)差率，還介紹了一種滑差補(bǔ)償器的應(yīng)用。三相感應(yīng)電機(jī);節(jié)能控制;事實(shí)搜索方法;滑差補(bǔ)償0 引 言感應(yīng)電機(jī)具有結(jié)實(shí)耐用、成本低廉以及維修方便等優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)設(shè)備消耗了全部電能的一半以上，在電氣驅(qū)動(dòng)中提高效率非常必要[1-2]。工作于額定轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)矩的感應(yīng)電機(jī)具有非常高的工作效率，但是在輕載情況下，由于感應(yīng)電機(jī)內(nèi)部銅損與鐵損不平衡性的存在，使得效率會(huì)發(fā)生大幅下降。因此，合理選擇電機(jī)磁通大小可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)[2]。感應(yīng)電機(jī)
微特電機(jī) 2016年8期2016-11-26
- 調(diào)壓型節(jié)能控制箱適應(yīng)性分析
后電動(dòng)機(jī)效率與轉(zhuǎn)差率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)不同負(fù)載下調(diào)壓前后消耗功率及負(fù)載功率進(jìn)行理論計(jì)算，分析節(jié)能控制箱負(fù)載率與節(jié)電率及日節(jié)電之間的關(guān)系，給出應(yīng)用節(jié)能控制箱選井條件，為推廣應(yīng)用提供借鑒。調(diào)壓；節(jié)電率；負(fù)載率；轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)效率是衡量電動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要指標(biāo)，在滿(mǎn)足相同負(fù)載功率前提下，電動(dòng)機(jī)效率越高，則能耗越小。對(duì)于負(fù)載周期性變化，且經(jīng)常處于輕載或空載狀態(tài)下的異步電動(dòng)機(jī)，通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端電壓，可使自身?yè)p耗減小，提高效率，達(dá)到節(jié)能的目的。1 電動(dòng)機(jī)降壓節(jié)能原理和參數(shù)分
石油石化節(jié)能 2016年7期2016-11-16
- 雙速高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)在油田的應(yīng)用
油廠(chǎng)）?雙速高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)在油田的應(yīng)用于鵬1常悅2（1.大慶油田技術(shù)監(jiān)督中心；2.大慶油田有限責(zé)任公司第三采油廠(chǎng)）隨著石油的開(kāi)采，油田電能消耗比重越來(lái)越高，約占油田生產(chǎn)成本的1/3，人們一直關(guān)注如何節(jié)約能源，降低油田的生產(chǎn)成本，取得經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。為了節(jié)能降耗采取了許多措施，其中采用雙速高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)作為抽油機(jī)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，是改進(jìn)抽油機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)重要措施。通過(guò)對(duì)雙速高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)與普通電動(dòng)機(jī)理論與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試相比，可以提高有功節(jié)電率、無(wú)功節(jié)電率和綜合節(jié)電率，節(jié)
石油石化節(jié)能 2016年5期2016-09-07
- 調(diào)速型鼠籠式異步磁力聯(lián)軸器的軸向力研究
導(dǎo)出聯(lián)軸器在低轉(zhuǎn)差率下的螺旋進(jìn)給/退出軸向力計(jì)算表達(dá)式;同時(shí)采用電磁場(chǎng)分析軟件Magnet對(duì)其進(jìn)行模擬分析,得到了不同嚙合長(zhǎng)度、不同轉(zhuǎn)差率下的螺旋進(jìn)給/退出軸向力值,并進(jìn)行了對(duì)比分析.調(diào)速型鼠籠式異步磁力聯(lián)軸器軸向力由完全嚙合狀態(tài)至脫離狀態(tài)呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢(shì);在相同輸入轉(zhuǎn)速情況下,轉(zhuǎn)差率越大,軸向力越小,在脫離狀態(tài)時(shí)趨于穩(wěn)定值.這對(duì)于調(diào)速型鼠籠式異步磁力聯(lián)軸器以及其它類(lèi)型磁力聯(lián)軸器的理論研究、參數(shù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化及其應(yīng)用都有著一定的理論意義及實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.永
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào) 2016年3期2016-09-07
- 基于Prony算法的雙饋異步發(fā)電機(jī)定子匝間短路特征分析*
饋異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)差率也會(huì)發(fā)生變化，轉(zhuǎn)差率不同的情況下，諧波的頻率也不相同。因而在信號(hào)處理中，當(dāng)采樣時(shí)間較短時(shí)，采用FFT方法可能會(huì)造成一定的誤差。Prony算法相比FFT分析最大的優(yōu)點(diǎn)就是不需要整周期進(jìn)行采樣，在采樣點(diǎn)數(shù)和采樣時(shí)間相同的情況下，Prony算法的采樣分辨率較高，就有效地解決了FFT分析方法頻譜泄露和柵欄現(xiàn)象的弊端，并增加了故障信號(hào)分析的精度。1.2 差分算法差分算法[13]基本表達(dá)式為(11)式中：y(t)——差分后的信號(hào)；x(t)——t時(shí)刻
電機(jī)與控制應(yīng)用 2016年7期2016-04-12
- 三相異步電動(dòng)機(jī)兩相短路轉(zhuǎn)矩的計(jì)算方法
鍵詞兩相短路；轉(zhuǎn)差率；順序電流；逆序電流0引言三相異步電動(dòng)機(jī)在非正常情況時(shí)的性能對(duì)運(yùn)行具有重大的意義,三相異步電動(dòng)機(jī)兩相短路運(yùn)行就屬于不對(duì)稱(chēng)運(yùn)行。在實(shí)際運(yùn)行中，時(shí)常會(huì)遇到定子繞組兩相間的短路，發(fā)生短路時(shí),三相異步電動(dòng)機(jī)在兩相繞組短路時(shí)由單相電流供電,此時(shí)會(huì)產(chǎn)生短路力矩和短路電流,給系統(tǒng)的運(yùn)行帶來(lái)較大的沖擊,為了確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,必須求得三相異步電動(dòng)機(jī)在兩相短路情況下產(chǎn)生的力矩,以及在定子繞組中流過(guò)的電流的數(shù)值,并以此為根據(jù)設(shè)計(jì)三相異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)和
防爆電機(jī) 2015年6期2016-01-27
- 帶短路線(xiàn)圈的頻敏變阻器在熱剪電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和轉(zhuǎn)差率調(diào)節(jié)方面的應(yīng)用
角形連接，作為轉(zhuǎn)差率調(diào)節(jié)器使用，從而達(dá)到啟動(dòng)用頻敏變阻器兼作轉(zhuǎn)差率調(diào)節(jié)器使用的目的［2－8］。1 帶短路線(xiàn)圈的頻敏電阻器用于電動(dòng)機(jī)重載啟動(dòng)頻敏變阻器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)鐵芯損耗非常大的的三相電抗器，一般制成開(kāi)啟式［9－10］。在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，三相頻敏變阻器采用星形連接，串接在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路中，其每相阻抗可以表示為Zm=Rm+jXm。其中:Xm代表頻敏變阻器繞組的勵(lì)磁電抗;Rm代表頻敏變阻器鐵損耗的等效電阻。異步電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子電流頻率f2與電源頻率f1的關(guān)
- 混合風(fēng)電場(chǎng)中PMSG協(xié)助感應(yīng)發(fā)電機(jī)低電壓穿越
磁轉(zhuǎn)矩用電壓和轉(zhuǎn)差率的函數(shù)表示，根據(jù)轉(zhuǎn)矩平衡關(guān)系，計(jì)算導(dǎo)致IG滑差失穩(wěn)的臨界轉(zhuǎn)差率。將故障期間電磁轉(zhuǎn)矩表示為PCC電壓和轉(zhuǎn)差率的函數(shù)，根據(jù)臨界轉(zhuǎn)差率和故障持續(xù)時(shí)間，對(duì)轉(zhuǎn)矩平衡方程積分，得到IG不失穩(wěn)時(shí)PCC臨界電壓。根據(jù)PCC到電網(wǎng)間電壓降落關(guān)系，得到將PCC電壓提高到臨界電壓所需增發(fā)無(wú)功。在保證PMSG自身LVRT前提下，通過(guò)改變GSC無(wú)功參考值予以實(shí)現(xiàn)。根據(jù)風(fēng)電并網(wǎng)導(dǎo)則確定的最嚴(yán)重電壓跌落場(chǎng)景，計(jì)算協(xié)助IG LVRT所需PMSG最少臺(tái)數(shù)。文中給出動(dòng)態(tài)仿
電力自動(dòng)化設(shè)備 2015年2期2015-09-21
- 高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)負(fù)載特性試驗(yàn)研究
子良，高 宇高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)負(fù)載特性試驗(yàn)研究李春紅1，馮子明2，李子良3，高 宇1（1．大慶油田有限責(zé)任公司采油工程研究院，黑龍江大慶163453；2．東北石油大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院，黑龍江大慶163318；3．北京石油機(jī)械廠(chǎng)，北京100083）高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)由于具有適合交變載荷的軟特性，已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用，但高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)的綜合性能一直沒(méi)有全面試驗(yàn)研究。在試驗(yàn)?zāi)M井上進(jìn)行了Y280S型電動(dòng)機(jī)和Y C H D280L型電動(dòng)機(jī)的對(duì)比試驗(yàn)研究，并測(cè)取多個(gè)瞬態(tài)節(jié)點(diǎn)特
石油礦場(chǎng)機(jī)械 2015年1期2015-08-04
- 慣性載荷對(duì)游梁式抽油機(jī)動(dòng)力特性影響
3318）①高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)和變速控制技術(shù)是游梁式抽油機(jī)“降載節(jié)能”的重要措施之一。抽油機(jī)變速運(yùn)行時(shí)，慣性載荷所占總載荷的比例增大。對(duì)游梁式抽油機(jī)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)電機(jī)和曲柄處的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量進(jìn)行了分析，結(jié)果表明：轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的變化對(duì)電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)矩影響幅度最大，對(duì)懸點(diǎn)載荷影響最小。抽油機(jī)；慣性載荷；電機(jī)轉(zhuǎn)矩；減速箱凈轉(zhuǎn)矩；懸點(diǎn)載荷游梁式抽油機(jī)由于其固有的四連桿機(jī)構(gòu)特點(diǎn)，各運(yùn)動(dòng)部件都要承受劇烈的周期性交變載荷的沖擊。為實(shí)現(xiàn)“降載節(jié)能”的目的，國(guó)內(nèi)外多個(gè)油田使用高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)，或采用
石油礦場(chǎng)機(jī)械 2015年3期2015-08-04
- 異步電動(dòng)機(jī)Δ/Y降壓運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性
壓運(yùn)行，得出其轉(zhuǎn)差率和轉(zhuǎn)速降落的計(jì)算方法,為校核降壓引起的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低是否滿(mǎn)足運(yùn)行要求提供了理論依據(jù)。異步電動(dòng)機(jī)；降壓運(yùn)行；轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)差率1 引言在實(shí)際應(yīng)用中，相當(dāng)一部分三相異步電動(dòng)機(jī)往往處于變負(fù)荷運(yùn)行,甚至長(zhǎng)期處于輕載或空載狀態(tài),出現(xiàn)“大馬拉小車(chē)”現(xiàn)象,造成電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率低下、電能浪費(fèi)嚴(yán)重。此時(shí)常常采取降低電動(dòng)機(jī)端電壓進(jìn)行降壓節(jié)電運(yùn)行，以提高運(yùn)行效率，達(dá)到節(jié)能目的。電動(dòng)機(jī)降壓節(jié)電運(yùn)行的實(shí)現(xiàn)方法有多種，其中將電機(jī)繞組進(jìn)行Δ/Y改接降壓的方法簡(jiǎn)單易行且應(yīng)用廣
電氣開(kāi)關(guān) 2015年2期2015-06-23
- 雙刀切紙機(jī)的負(fù)荷分配
送紙輥2電機(jī)的轉(zhuǎn)差率，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)送紙輥電機(jī)之間的負(fù)荷分配。實(shí)踐證明這種方法調(diào)節(jié)容易且能使送紙輥2電機(jī)較好地跟隨送紙輥1電機(jī)轉(zhuǎn)矩的變化,達(dá)到負(fù)荷分配控制的目的。切紙機(jī)；負(fù)荷分配；轉(zhuǎn)差率(E-mail: litianli@sust.edu.com)雙刀切紙機(jī)是比較常見(jiàn)的紙張加工設(shè)備,是造紙業(yè)和印刷業(yè)中一種非常重要的機(jī)械裝置,它主要是用來(lái)把已經(jīng)生產(chǎn)好的原紙剪切成不同規(guī)格的紙張,以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需要。雙刀切紙機(jī)由于速度變化比較頻繁,負(fù)荷分配的控制不同于紙機(jī)。筆者根據(jù)
中國(guó)造紙 2015年11期2015-06-08
- 電壓短時(shí)中斷后電機(jī)的最大低電壓穿越能力
態(tài)模型，得到其轉(zhuǎn)差率與臨界時(shí)間的解析式，計(jì)算量小，且具有通用性能。1 電壓暫降轉(zhuǎn)變?yōu)槎虝r(shí)中斷在輸配電網(wǎng)中，發(fā)生頻率最高的故障為單相接地短路故障[11]，這些故障會(huì)導(dǎo)致電壓暫降。同時(shí)，隨著輸配電線(xiàn)路中重合閘裝置的大規(guī)模應(yīng)用，電壓暫降會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)槎虝r(shí)中斷。對(duì)于瞬時(shí)性故障，故障線(xiàn)路用戶(hù)經(jīng)歷一次電壓暫降和一次短時(shí)中斷，其故障時(shí)間通常小于30 個(gè)周期[2]，如圖1所示。圖1 故障線(xiàn)路電壓短時(shí)中斷示意Fig.1 Diagram of the voltage interru
- 異步電動(dòng)機(jī)圓圖法的改進(jìn)研究
耗、效率，臨界轉(zhuǎn)差率等，并將其計(jì)算結(jié)果與實(shí)際測(cè)量結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，以保證電機(jī)能夠正常的運(yùn)行。1 圓圖法計(jì)算數(shù)據(jù)在應(yīng)用圓圖法求取電動(dòng)機(jī)額定功率效率時(shí)，計(jì)算功率因數(shù)和轉(zhuǎn)差率時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)額定功率0.75kW ＜PN＜10kW 時(shí)，圓圖法計(jì)算的數(shù)據(jù)與電機(jī)的實(shí)測(cè)數(shù)較為接近見(jiàn)表1。表1 圓圖法與實(shí)測(cè)法數(shù)據(jù)對(duì)比表當(dāng)電動(dòng)機(jī)的功率PN＞10kW，額定功率10 kW＜PN＜100 kW 時(shí)，隨著電動(dòng)機(jī)的功率增大，圓圖法計(jì)算的數(shù)據(jù)與電機(jī)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相比，差距也逐漸增大，見(jiàn)表2
防爆電機(jī) 2015年4期2015-03-04
- 異步電動(dòng)機(jī)臨界反電勢(shì)測(cè)試與最優(yōu)節(jié)點(diǎn)研究
等效電路，得到轉(zhuǎn)差率與定子端電壓、功率因數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系，間接地尋找不同負(fù)載下的最優(yōu)工作電壓，從而獲得最大功率因數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。研究的目的是找到電動(dòng)機(jī)的定子最優(yōu)電壓，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的最優(yōu)運(yùn)行。經(jīng)過(guò)測(cè)試驗(yàn)證對(duì)比，發(fā)現(xiàn)理論分析與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)非常接近，驗(yàn)證了該方法的有效性。異步電動(dòng)機(jī) 臨界反電勢(shì) 功率因數(shù)在油田實(shí)際應(yīng)用中，電動(dòng)機(jī)經(jīng)常在變負(fù)荷狀態(tài)[1]下運(yùn)行，有很多負(fù)荷的功率在重載、輕載及空載之間周期性大幅度變化，甚至有些負(fù)荷還存在倒發(fā)電工況，這就導(dǎo)致異步電動(dòng)機(jī)的功率因
石油石化節(jié)能 2015年4期2015-02-10
- 試論游梁式抽油機(jī)的節(jié)能技術(shù)
電動(dòng)機(jī)，使用高轉(zhuǎn)差率或者超高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)從理論上有利于動(dòng)力機(jī)的節(jié)能。但根據(jù)文獻(xiàn)[1]的測(cè)算，雖然使用高轉(zhuǎn)差率和超高轉(zhuǎn)差率的電動(dòng)機(jī)減小了電流和功率曲線(xiàn)的平均值，但是高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)的工作效率要低于常規(guī)使用的轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)，同時(shí)超高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)的高價(jià)也是阻礙此種節(jié)能方法推廣的因素。（3）通過(guò)增加抽油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能此種節(jié)能思路旨在通過(guò)增肌抽油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)發(fā)揮其動(dòng)能均衡的作用，降低電動(dòng)機(jī)所要承受的扭矩波動(dòng)量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。然而現(xiàn)今條件下，動(dòng)力機(jī)多數(shù)依然采用常規(guī)轉(zhuǎn)
化工管理 2014年36期2014-08-15
- 電動(dòng)機(jī)降額節(jié)能試驗(yàn)對(duì)比研究
。圖2中的兩條轉(zhuǎn)差率曲線(xiàn)由電動(dòng)機(jī)工作特性試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試獲得。圖2表示的兩條轉(zhuǎn)差率曲線(xiàn)表明22 kW 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率明顯比37 kW 電動(dòng)機(jī)的大，較大的轉(zhuǎn)差率可以有效改善功率曲線(xiàn)的高頻波動(dòng)扭矩，降低峰值扭矩，說(shuō)明較大轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)具有平穩(wěn)功率作用。圖1 更換電動(dòng)機(jī)前后輸入功率曲線(xiàn)對(duì)比圖2 三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率曲線(xiàn)對(duì)比從懸點(diǎn)示功圖（圖3）對(duì)比來(lái)看，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率對(duì)懸點(diǎn)功圖和峰值載荷也有一定的影響。從整體上看，22 kW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的懸點(diǎn)功圖載荷的波動(dòng)明顯平緩許多，這是由
石油石化節(jié)能 2014年11期2014-08-07
- 異步電動(dòng)機(jī)降壓運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速變化分析
運(yùn)行, 得出其轉(zhuǎn)差率和轉(zhuǎn)速降落的計(jì)算方法, 并進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算研究. 在理論上為校核降壓引起的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低是否滿(mǎn)足運(yùn)行要求提供了依據(jù).異步電動(dòng)機(jī); 降壓運(yùn)行; 轉(zhuǎn)速; 負(fù)載類(lèi)型引言在實(shí)際應(yīng)用中, 相當(dāng)一部分三相異步電動(dòng)機(jī)往往處于變負(fù)荷運(yùn)行, 甚至長(zhǎng)期處于輕載或空載狀態(tài), 出現(xiàn)“大馬拉小車(chē)”現(xiàn)象, 造成電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率低下、電能浪費(fèi)嚴(yán)重的情況. 此時(shí)常常采取降低電動(dòng)機(jī)端電壓的方法進(jìn)行降壓節(jié)電運(yùn)行, 以提高運(yùn)行效率, 達(dá)到節(jié)能目的. 但電動(dòng)機(jī)降壓運(yùn)行后轉(zhuǎn)速會(huì)有所
- 非磁性次級(jí)直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)力特性及渦流損耗分析
流幅值、頻率、轉(zhuǎn)差率之間的關(guān)系，找出較合適的工作區(qū)間。通過(guò)樣機(jī)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證理論分析的正確性。1 電機(jī)的電磁模型非磁性次級(jí)直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)示意如圖1所示。電機(jī)由初級(jí)鐵心、繞組及非磁性次級(jí)(鋁板)構(gòu)成?？紤]到非磁性次級(jí)直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立其二維電磁場(chǎng)模型可有效減少計(jì)算量。假定電機(jī)初級(jí)鐵心磁導(dǎo)率無(wú)窮大;氣隙磁場(chǎng)強(qiáng)度在z軸方向均勻恒定;電機(jī)初級(jí)鐵心在x軸方向與次級(jí)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，y軸為懸浮方向。并用表面電流層代替初級(jí)磁勢(shì)，僅考慮基波分量忽略諧波影響。邊端效應(yīng)及齒槽效應(yīng)
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2014年4期2014-07-04
- 抽油機(jī)用電動(dòng)機(jī)節(jié)電特性試驗(yàn)研究
，并劃分了不同轉(zhuǎn)差率電機(jī)與CLF的匹配關(guān)系。段秉紅［4］通過(guò)對(duì)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行機(jī)械特性與抽油機(jī)負(fù)載特性研究，建立了抽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)配套選擇的模板，并給出了簡(jiǎn)易算法。以上科研工作者的成果都已得到應(yīng)用并具有良好的效果，但是目前抽油機(jī)用拖動(dòng)電機(jī)種類(lèi)越來(lái)越多，其負(fù)載率與節(jié)電率的關(guān)系是不同的［5］。因此，有必要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)研究抽油機(jī)用電動(dòng)機(jī)的性能。本文選擇三相異步、雙功率和高轉(zhuǎn)差率電動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，以模擬井為試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)研究。1 試驗(yàn)及計(jì)算方法試驗(yàn)選用大慶油田采油工程研究
石油礦場(chǎng)機(jī)械 2013年7期2013-09-07
- 大慶油田抽油機(jī)節(jié)能電機(jī)及其應(yīng)用效果分析
價(jià)1.1 超高轉(zhuǎn)差率電機(jī)1）主要技術(shù)特點(diǎn) 超高轉(zhuǎn)差率電機(jī)主要依靠降低轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速來(lái)增加扭矩，從而降低裝機(jī)功率，最終達(dá)到系統(tǒng)節(jié)能的目的，具體內(nèi)容如下：①超高轉(zhuǎn)差率電機(jī)的軟特性改變了光桿運(yùn)行速度的規(guī)律，當(dāng)遇到換向沖擊載荷和重載荷時(shí)，轉(zhuǎn)速下降。②超高轉(zhuǎn)差率電機(jī)啟動(dòng)扭矩大、啟動(dòng)電流小，降低裝機(jī)功率，使電機(jī)的固定損耗 （鐵損、機(jī)械損）降低 （見(jiàn)圖1）。但該電機(jī)也存在以下不足：①超高轉(zhuǎn)差率電機(jī)一般適用于振動(dòng)載荷較大的井，而采油工藝要求大沖程、低沖次，這種工藝需要最大限度地
- 動(dòng)車(chē)組異步牽引電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
矩特性，轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)差率曲線(xiàn)，機(jī)械特性，電氣制動(dòng)特性，改變電壓U1、磁極對(duì)數(shù)的調(diào)速方法，深入了解其工作原理和運(yùn)行性能對(duì)牽引供電設(shè)計(jì)有很大幫助。異步牽引電動(dòng)機(jī) 旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 電氣制動(dòng)特性 牽引供電系統(tǒng)0 引言交流電機(jī)主要分為同步電機(jī)和異步電機(jī)兩大類(lèi)，二者的工作原理和運(yùn)行性能有較大區(qū)別。在交流傳動(dòng)的動(dòng)車(chē)中，牽引電動(dòng)機(jī)大多采用異步電機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，效率較高，在變頻器的控制下實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)牽引性能的調(diào)速要求，深入了解其工作原理和運(yùn)行性能對(duì)牽引供電設(shè)計(jì)有很大幫
海峽科學(xué) 2013年2期2013-05-15
- 低效率電動(dòng)機(jī)節(jié)能分析
的效率越高，其轉(zhuǎn)差率越小。也即在額定頻率與電壓下，相同負(fù)載的轉(zhuǎn)速越高。對(duì)于某些功率與轉(zhuǎn)速成正比，甚至成高次方比的負(fù)載來(lái)說(shuō)，也就意味著電動(dòng)機(jī)的輸出功率的提高。反過(guò)來(lái)說(shuō)，低效率電動(dòng)機(jī)因其轉(zhuǎn)差率的增大而使負(fù)載轉(zhuǎn)速下降，就可使電動(dòng)機(jī)的輸出功率減少，從而達(dá)到節(jié)電目的。電動(dòng)機(jī)；功率；效率；轉(zhuǎn)差率；轉(zhuǎn)速；節(jié)電效果眾所周知，電動(dòng)機(jī)的效率高低決定了電動(dòng)機(jī)自身?yè)p耗的多少，也即產(chǎn)生了節(jié)電的效果。但是，在某些特定情況或條件下，低效率電動(dòng)機(jī)也會(huì)產(chǎn)生節(jié)電效果。1 電機(jī)節(jié)能就是減少輸入
電氣技術(shù) 2013年1期2013-01-27
- 變頻調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩計(jì)算方法
磁電抗;s 為轉(zhuǎn)差率。為了準(zhǔn)確反映激磁支路的物理本質(zhì)，可將串聯(lián)的激磁支路轉(zhuǎn)化成由鐵耗電阻rFe和磁化電抗xμ并聯(lián)，從而得到π 型等效電路［3－4］，如圖2 所示。圖2 π 型等效電路模型經(jīng)推導(dǎo)，將T 型等效電路轉(zhuǎn)化為準(zhǔn)確Г 型等效電路，如圖3 所示。其中校正系數(shù)［5］:圖3 準(zhǔn)確Г 型等效電路模型準(zhǔn)確Г 型等效電路與T 型等效電路、π 型等效電路完全等價(jià)，只是電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有所區(qū)別。在圖3 中，由于校正系數(shù)為復(fù)數(shù)，不便于計(jì)算。在額定工頻情況下，考慮到x1σ
微特電機(jī) 2012年12期2012-11-22
- 三相異步電動(dòng)機(jī)調(diào)速機(jī)械特性仿真分析
改變頻率及改變轉(zhuǎn)差率獲取異步調(diào)速機(jī)械特性曲線(xiàn)的仿真分析。通過(guò)實(shí)例仿真結(jié)果表明程序?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，參數(shù)易修改，圖形方便直觀(guān)，可以為三相異步電機(jī)調(diào)速設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)及其應(yīng)用提供理論指導(dǎo)。三相異步電動(dòng)機(jī)；調(diào)速；M語(yǔ)言；調(diào)頻；改變轉(zhuǎn)差率0 引言電機(jī)是電能的變換裝置，是一種重要的執(zhí)行元件，在電機(jī)與拖動(dòng)系統(tǒng)及自動(dòng)控制系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用，尤其是交流異步電機(jī)調(diào)速在傳動(dòng)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，特別在一些高轉(zhuǎn)速、高電壓以及環(huán)境十分惡劣的場(chǎng)所，不同的調(diào)速方法會(huì)影響其構(gòu)成的相應(yīng)
上海第二工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年4期2012-08-16
- 交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)旋輪問(wèn)題初探
異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率異步電動(dòng)機(jī)定子旋轉(zhuǎn)磁勢(shì)的轉(zhuǎn)速與電源頻率有嚴(yán)格的關(guān)系：式中：n1為定子旋轉(zhuǎn)磁勢(shì)的轉(zhuǎn)速（r／min）；f1為電源頻率（Hz）；p為電機(jī)極對(duì)數(shù)。異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速為：式中f2為轉(zhuǎn)差頻率（Hz）。用海拔范圍(Elev)、每個(gè)柵格的氣候異質(zhì)性來(lái)測(cè)量生境異質(zhì)性。海拔范圍根據(jù)科爾沁沙地?cái)?shù)字高程模型(DEM)的數(shù)據(jù)計(jì)算(各柵格內(nèi)最高海拔與最低海拔之差)，精度為0.1°× 0.1°。氣候異質(zhì)性因子[21]RMAT和RMAP分別為年均降水量(MAP)和年
鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 2012年3期2012-08-03
- 實(shí)心轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)研究
械特性軟，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)差率具有線(xiàn)性關(guān)系，并且實(shí)心鐵磁體轉(zhuǎn)子熱穩(wěn)定性好，可長(zhǎng)時(shí)間處于制動(dòng)狀態(tài)，適合于挖掘機(jī)應(yīng)用場(chǎng)合;運(yùn)行時(shí)較低的振動(dòng)和噪聲，減小了噪聲污染;較寬的調(diào)速范圍，使其適用于調(diào)壓調(diào)速的場(chǎng)合［2－4］。另外，實(shí)心轉(zhuǎn)子電機(jī)還適用于頻繁起動(dòng)［5］、頻繁正反轉(zhuǎn)及反復(fù)短時(shí)工作的場(chǎng)合［6－7］。實(shí)心轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子采用鑄鐵或鑄鋼材料，融電路與磁路為一體，在大轉(zhuǎn)差率運(yùn)行時(shí)，集膚效應(yīng)比較強(qiáng)烈，渦流及磁通集中在轉(zhuǎn)子表面，電阻和轉(zhuǎn)子表面損耗很大。實(shí)心轉(zhuǎn)子軸向有限長(zhǎng)，通過(guò)端
微特電機(jī) 2011年11期2011-07-20
- 抽油機(jī)地面效率現(xiàn)狀調(diào)查與分析
21 三相超高轉(zhuǎn)差率 33.0755.211 三相超高轉(zhuǎn)差率 8.5944.611 三相異步電動(dòng)機(jī) 10.4574.571 三項(xiàng)永磁同步 36.3677.4243612型 中成機(jī)械制造有限公司 3 稀土永磁三相同步 24.0272.3352614型 中成機(jī)械制造有限公司 2 三相異步電動(dòng)機(jī) 26.6661.39合計(jì) 1225.666.25334.812型 蘇州市吳縣石油機(jī)械廠(chǎng)4.2 復(fù)合平衡抽油機(jī)我廠(chǎng)復(fù)合平衡抽油機(jī)有21臺(tái)，均為大港油田中成機(jī)械制造公司生產(chǎn)
資源節(jié)約與環(huán)保 2011年3期2011-06-01
- 基于參數(shù)回歸模型的異步電動(dòng)機(jī)等值電路參數(shù)測(cè)定
源的頻率，s為轉(zhuǎn)差率，通過(guò)ω和轉(zhuǎn)速來(lái)求取(圖1，轉(zhuǎn)子側(cè)參數(shù)是已折算到定子側(cè)的值)。其它6個(gè)參數(shù)為異步電動(dòng)機(jī)等值電路的基本參數(shù)，是通過(guò)實(shí)驗(yàn)直接測(cè)定或其它方法間接求取的對(duì)象。圖1 異步電動(dòng)機(jī)等值電路從圖1可知，等值電路的輸入阻抗:進(jìn)一步推導(dǎo)可得關(guān)于輸入阻抗的實(shí)部和虛部的2個(gè)方程:式中:Zin為定子側(cè)輸入阻抗，Re(Zin)、Im(Zin)為求Zin的實(shí)部、虛部運(yùn)算。從電路的觀(guān)點(diǎn)看，輸入阻抗的實(shí)部和虛部所消耗的功率分別為有功功率和無(wú)功功率。這兩部分的功率可以通過(guò)
微特電機(jī) 2011年6期2011-01-31
- 淺析發(fā)電機(jī)出口電壓低時(shí)對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備的影響
況時(shí)，其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)差率為臨界轉(zhuǎn)差率，在這種情況下，只要有一點(diǎn)擾動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率就不斷增加而使電動(dòng)機(jī)停頓。在正常穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)異步電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩ME與機(jī)械轉(zhuǎn)矩MT相等，如MT和U=U0(正常電壓)時(shí)ME的交點(diǎn)a0，相應(yīng)的轉(zhuǎn)差率為s0。這時(shí)，按等值電路求得的異步電動(dòng)機(jī)等值阻抗與正常運(yùn)行時(shí)的等值阻抗相對(duì)應(yīng)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)受到擾動(dòng)，異步電動(dòng)機(jī)端電壓突然變化時(shí)，異步電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩也突然變化。一方面當(dāng)端電壓突然降至U1，在突變瞬間轉(zhuǎn)差率仍為s0，機(jī)械轉(zhuǎn)矩仍為a0點(diǎn)，而電磁轉(zhuǎn)矩
科技傳播 2010年11期2010-04-17