裝甲車輛
- 基于集成遷移學習的新裝備裝甲車輛分類
坦克為代表的裝甲車輛是陸地戰(zhàn)場上的重要武器。許多國家都開發(fā)了不同種類的裝甲車輛,其中一些在外觀上是相似的,例如俄羅斯的T-72和T-90坦克。但是這些外觀相似的裝甲車輛在防護性能上可能差別很大,為了有效抵御不同的裝甲目標,有必要迅速識別這些裝甲車輛[1],并選擇適當?shù)姆烙淦?。傳統(tǒng)基于圖像的裝甲車輛分類方法通常包括兩個步驟:首先利用人工設(shè)計的特征提取算法提取圖像特征;然后設(shè)計一個分類器基于圖像中提取的特征進行分類。常見的人工設(shè)計特征提取方法有尺度不變特征轉(zhuǎn)
兵工學報 2023年8期2023-09-07
- 裝甲車輛空調(diào)技術(shù)特點及指標體系研究
2）0 引言裝甲車輛按用途可分為突擊戰(zhàn)斗車輛（如坦克、步兵戰(zhàn)車、裝甲輸送車等）、火力支援車輛（如自行反坦克炮、自行榴彈炮、自行加榴炮、自行迫榴炮、自行高炮、自行火箭炮、防空導彈發(fā)射車、反坦克導彈發(fā)射車等）和偵察指揮車輛（如裝甲偵察車、裝甲指揮車、裝甲通信車等）等，現(xiàn)代戰(zhàn)場上，由于作戰(zhàn)縱深大、火力密度強，原來沒有裝甲防護的車輛也有裝甲化趨勢，使裝甲車輛種類不斷增加［1］。裝甲車輛的基體大多由金屬材料構(gòu)成，比熱小、導熱快，車輛內(nèi)部溫度受外部環(huán)境溫度和太陽輻射的
火力與指揮控制 2023年5期2023-06-27
- 基于移動網(wǎng)絡(luò)與3D 交互技術(shù)的裝甲車輛交互教學系統(tǒng)設(shè)計
途徑[4]。裝甲車輛構(gòu)造與原理課程目前面臨的教學難點，完全可以通過基于移動終端的教學系統(tǒng)來克服。一、裝甲車輛構(gòu)造與原理課程教學現(xiàn)狀裝甲車輛構(gòu)造與原理是裝甲車輛工程專業(yè)的核心基礎(chǔ)課。課程體系從前至后依次為：專業(yè)認知實習—構(gòu)造與原理—駕駛實習—構(gòu)造實習，認知實習了解裝甲車輛的基本結(jié)構(gòu)、宏觀制造過程等，構(gòu)造與原理講授車輛的總體構(gòu)造、部件原理、部件結(jié)構(gòu)及特點等，駕駛實習了解車輛操縱機構(gòu)及性能等，構(gòu)造實習通過實踐了解車輛底盤構(gòu)造和典型部件的結(jié)構(gòu)和原理。這套教學體系雖
高教學刊 2022年34期2022-12-08
- 摩擦力對裝甲車輛鐵路沖擊穩(wěn)定性影響研究
院）0 引言裝甲車輛鐵路運輸中裝載加固問題是運輸安全性的重要問題。運輸中，由于自然環(huán)境、線路不平度、運行工況等因素的影響，裝甲車輛受到復雜的作用力，包括起穩(wěn)定作用的摩擦力和加固力，和起破壞穩(wěn)定作用的慣性力和橫向風力。我國學者對這一類貨物鐵路運輸裝載研究可以概括為以下3 個方面：一是鐵路裝載貨物縱向慣性力研究。如陳世勇[1]對27 T 軸重貨車，在不同沖擊速度、緩沖器類型、重車總重和加固方式條件下貨物縱向慣性力研究，得出縱向慣性力隨沖擊速度、緩沖器類型、重車
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2022年1期2022-10-31
- 鈦合金在兩棲裝甲車輛車體上的應用性能研究
1]，為此，裝甲車輛必須具有輕量化特征和高機動、高生存能力[2]，對整車減重的要求更高，大量應用高性能輕質(zhì)新材料是必然選擇[3]。因此在進行車體設(shè)計時，一方面需要增加車體的強度，以支撐武器、防護等其他系統(tǒng)在高機動環(huán)境下的可靠工作；另一方面，車體需要大幅度減重，為更先進的武器、防護等系統(tǒng)的設(shè)計留出更多的重量空間。在這種大背景下，占整車重量約1/3的車體的減重和防護性能增強的要求十分迫切，傳統(tǒng)的裝甲鋁已不能滿足，尋找新型兼具高比強度和比抗彈性能的替代材料迫在眉
新技術(shù)新工藝 2022年7期2022-09-21
- 裝甲車輛的腐蝕防護體系化發(fā)展研究
00089)裝甲車輛是指具有裝甲防護的履帶、輪式軍用或警用車輛的統(tǒng)稱，主要由推進系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、防化系統(tǒng)、電子與通信系統(tǒng)、綜合電子信息系統(tǒng)等總體構(gòu)成[1]，分類框圖如圖1所示。裝甲車輛承擔著保家衛(wèi)國、軍事訓練、對敵作戰(zhàn)等任務(wù)，具有全域機動、快速突擊、持續(xù)作戰(zhàn)獨特能力，長期暴露在風沙、雨雪、潮濕、鹽霧等惡劣環(huán)境條件下工作而經(jīng)常引發(fā)腐蝕問題，如金屬部分會氧化、腐蝕、生銹；表面涂鍍層會龜裂、變質(zhì)、脫落；電氣元件會老化、擊穿、變質(zhì)；光學器材會起霧、發(fā)霉、失效，嚴重
新技術(shù)新工藝 2021年11期2021-12-13
- 裝甲車輛駕駛員腰部振動測試系統(tǒng)的研制及應用
2）0 引言裝甲車輛作為部隊地面突擊力量的核心，因車輛作業(yè)環(huán)境復雜、發(fā)動機功率大、艙室密閉等原因，致使駕駛員及乘員長期處于發(fā)動機振動和路面顛簸等引起的持續(xù)性振動環(huán)境中。同時，由于駕駛位與發(fā)動機艙位置較近，駕駛艙空間密閉狹小，導致裝甲車輛駕駛員受到的振動強度比乘員的更大[1-2]。這種持續(xù)的大強度振動經(jīng)由座椅和下肢傳導后，主要作用于駕駛員和乘員的臀部和腰部，特別是腰部受到的振動應力最大。振動應力持續(xù)作用于腰椎后，易引發(fā)腰肌勞損和腰椎間盤突出等腰部退行性疾病[
醫(yī)療衛(wèi)生裝備 2021年10期2021-11-03
- 裝甲車輛柴油機冷卻系統(tǒng)在高原環(huán)境下控制方案優(yōu)化研究
摘要： 針對裝甲車輛柴油機在高原地區(qū)關(guān)鍵部件不能得到有效冷卻導致柴油機故障頻發(fā)，影響著裝甲車輛的可靠性和作戰(zhàn)效能發(fā)揮的問題，研究高原環(huán)境下柴油機冷卻系統(tǒng)控制方案優(yōu)化方法，提出了基于柴油機工況開環(huán)控制和基于柴油機出水口溫度PID閉環(huán)反饋相結(jié)合的控制方法。最后以海拔5000m時為例編制了開環(huán)控制MAP圖，對控制方案進行了模型仿真，結(jié)果表明優(yōu)化后的控制系統(tǒng)能夠有效提高冷卻系統(tǒng)散熱能力。Abstract： Aiming at the problem that th
內(nèi)燃機與配件 2021年17期2021-09-14
- 基于模糊層次分析的裝甲車輛PHM系統(tǒng)性能評估
進軍事變革，裝甲車輛作為地面常規(guī)突擊力量，成為變革的重中之重。在新型裝甲車輛的研制過程中，裝甲車輛在線維修保障問題日益突出，而預測與健康管理(PHM，prognostics and health management)技術(shù)的出現(xiàn)可以大大提高裝甲車輛關(guān)鍵部件的安全性、可靠性、維修性和保障性，進而提高裝甲車輛的戰(zhàn)備完好率和任務(wù)成功率，因此，裝甲車輛PHM系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)將對我國裝甲裝備的發(fā)展起到積極的推進作用。但是隨著PHM技術(shù)研究的不斷深入，大量具備PHM功
計算機測量與控制 2021年6期2021-06-30
- 某重型履帶裝甲車輛機械-液力聯(lián)合制動建模與仿真分析
動系統(tǒng)是履帶裝甲車輛不可或缺的重要組成部分[1]，是保持戰(zhàn)場生存能力，提高裝備機動性突擊力的前提和保證[2]?，F(xiàn)階段各重型履帶裝甲車輛在高速行駛時均以液力制動作為主要制動方式，其他工況一般采用機械-液力聯(lián)合制動[3-4]。建立履帶裝甲車輛動力學模型和制動系統(tǒng)數(shù)學模型并進行聯(lián)合制動仿真，是評估和驗證制動系統(tǒng)性能的有效手段[5-6]。因此，在參數(shù)匹配計算的基礎(chǔ)上，針對性地建立了某重型履帶裝甲車輛動力學模型，構(gòu)建了符合實際工況的機械-液力聯(lián)合制動系統(tǒng)模型，并對聯(lián)
機械管理開發(fā) 2021年1期2021-04-08
- 坦克裝甲車輛機動性虛擬仿真實驗設(shè)計與實現(xiàn)
重點實驗室在裝甲車輛領(lǐng)域豐富的科研和教學成果，圍繞坦克裝甲車輛領(lǐng)域人才培養(yǎng)的需求，以“能實不虛、虛實結(jié)合”為原則，突出學科優(yōu)勢與專業(yè)特色，開發(fā)建設(shè)了坦克裝甲車輛機動性虛擬仿真教學實驗。1 虛擬仿真實驗建設(shè)背景與意義坦克裝甲車輛機動性測試作為裝甲車輛工程專業(yè)的專業(yè)核心課程裝甲車輛設(shè)計的重要教學內(nèi)容，是坦克裝甲車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系中占有重要的地位與作用?，F(xiàn)實教學中，高校坦克裝甲車輛機動性實驗受到3 方面制約：①坦克裝甲車輛屬于國家主要突擊武器裝備，機動性測
實驗室研究與探索 2021年1期2021-02-27
- 兩棲裝甲車輛由陸入水過程中車體穩(wěn)定性分析
]，要對兩棲裝甲車輛在水面上的航行搖蕩運動進行探索與研究，必須要考慮水對車輛的作用效果，水運動模型的建立就很有必要，其中尤以從陸入水的運動模型參考價值最高。本文既是以水陸兩棲裝甲車輛作為研究對象，構(gòu)建車輛水動力學模型，并運用系統(tǒng)辨識與模型試驗的思想，構(gòu)建基于耐波性的橫搖運動數(shù)學模型，通過相應的仿真分析進行結(jié)果辨識，旨在為水陸兩棲裝甲車輛在由陸入水過程中的車體穩(wěn)定性研究提供一定的參考與借鑒。1 兩棲裝甲車輛由陸入水動力學模型的構(gòu)建與可靠性驗證車輛行經(jīng)河流、湖
計算機測量與控制 2020年12期2021-01-07
- 裝甲車輛信息系統(tǒng)新型線槽設(shè)計
文章深入挖掘裝甲車輛信息系統(tǒng)線槽需求，詳細設(shè)計并闡述了一種裝甲車輛新型線槽的結(jié)構(gòu)和特點，并從模塊化、裝卸、維修、布線、電磁兼容、空間利用等方面將其與傳統(tǒng)線槽進行了對比分析，說明該線槽更具優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：裝甲車輛;信息系統(tǒng);線槽1 概述裝甲車輛信息系統(tǒng)一般由信息處理、通信網(wǎng)絡(luò)、供配電等分系統(tǒng)組成，設(shè)備多、集成度高，涉及大量線纜連接及布局，線槽的設(shè)計至關(guān)重要。目前，裝甲車輛的線槽基本可分為封閉式和開放式兩類。封閉式線槽呈盒狀，一般安裝在裝飾層中，每隔一段距離開孔
科技風 2020年33期2020-12-14
- 裝甲車輛維修質(zhì)量管理研究
游摘? 要：裝甲車輛維修主要是針對于損耗和故障方面，但維修的代價和效益方面不但和故障及損耗之間存在關(guān)聯(lián)，更和維修對象的主要結(jié)構(gòu)、應用情況以及相關(guān)條件之間存在密切的關(guān)聯(lián)，會對于維修質(zhì)量產(chǎn)生影響的項目要遠大于裝甲車輛維修本身。而若想保證裝甲車輛的維修質(zhì)量，那么則需制定積極的管理對策，并積極貫徹至管理實踐之中，以期真正保障裝甲車輛維修質(zhì)量。關(guān)鍵詞：裝甲車輛;維修;質(zhì)量管理;研究前言：以現(xiàn)階段裝甲車輛維修的情況來看，其中所存在的問題還較多，這主要包含軟件與硬件這兩
科學導報·學術(shù) 2020年46期2020-10-30
- 基于機器學習的裝甲車輛故障診斷系統(tǒng)研究
維修保障分隊裝甲車輛電氣系統(tǒng)維修保障需求。關(guān)鍵詞：裝甲車輛;數(shù)據(jù)庫;機器學習;故障診斷系統(tǒng) 中圖分類號：TP181? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）21-0166-020? 引言裝甲車輛電氣系統(tǒng)是產(chǎn)生、輸送、分配和使用電能的各種設(shè)備、部件和子系統(tǒng)所構(gòu)成的綜合性系統(tǒng)，是坦克、步兵戰(zhàn)車、自行火炮、輪
內(nèi)燃機與配件 2020年21期2020-09-10
- 基于故障模式分析的裝甲車輛發(fā)動機故障概率模糊綜合評估
礎(chǔ)。本文基于裝甲車輛發(fā)動機故障模式分析，通過模糊隸屬度及專家評價法與模糊綜合評判相結(jié)合的方法，實現(xiàn)了發(fā)動機故障概率的綜合評判，并通過算例進行了計算分析，為裝甲車輛發(fā)動機的視情維修提供了基礎(chǔ)。Abstract： Condition based maintenance is the best way to solve the problems such as insufficient or excessive maintenance which caused
內(nèi)燃機與配件 2020年23期2020-09-10
- 坦克動力系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢展望
：以當前坦克裝甲車輛動力系統(tǒng)領(lǐng)域的柴油機與燃氣輪機之爭為切入點，分別闡述了柴油機、燃氣輪機、液力傳動、機械傳動、電傳動等技術(shù)在該領(lǐng)域的應用及未來發(fā)展趨勢?？紤]到坦克裝甲車輛的戰(zhàn)略地位，針對相關(guān)技術(shù)的開發(fā)可有效改善坦克的整車動力性能及作戰(zhàn)能力，對陸地武備力量的提升有著顯著功效與現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞：坦克;裝甲車輛;柴油機;燃氣輪機;電傳動0? ? 引言在坦克裝甲車輛動力裝置領(lǐng)域，柴油機長期占有主導地位，其主要競爭對手是燃氣輪機。但由于柴油機和燃氣輪機各有優(yōu)勢及劣
機電信息 2020年15期2020-06-29
- 裝甲車輛環(huán)境適應性研究體系
33030）裝甲車輛是指具有裝甲防護的各種履帶或輪式軍用車輛，具有高強度的越野機動性，同時帶有一定的防護和火力作用，主要裝備陸軍，少量裝備海軍戰(zhàn)隊和空降部隊。在現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭背景下，國家的軍事實力除了與裝甲車輛性能的好壞有關(guān)以外，還與其環(huán)境適應性能緊密相關(guān)。裝甲車輛若不適應環(huán)境，在惡劣環(huán)境下有可能導致作戰(zhàn)效能下降甚至完全消失，因此現(xiàn)今裝甲車輛的環(huán)境適應性逐漸變成科研的重點關(guān)注項目。本文對裝甲車輛環(huán)境適應性進行研究和分析，力求為裝甲車輛技術(shù)的發(fā)展提供理論依據(jù)
數(shù)字通信世界 2020年1期2020-01-01
- 讀者園地
到在介紹兩棲裝甲車輛時會提到浮力儲備系數(shù)這個名詞。能解釋一下嗎？答：浮力儲備系數(shù)是體現(xiàn)兩棲裝甲車輛水上機動性的一個性能指標。對于具備浮渡能力的裝甲車輛，在戰(zhàn)斗全質(zhì)量狀態(tài)下停在靜水中，如果在它上面再增加載荷（也就是重量），直到車輛水平下沉到干舷等于零，或到窗口和甲板進水前，增加的這個質(zhì)量稱作浮力儲備。它表示在吃水線以上車體所能提供的儲備的浮力，而浮力儲備系數(shù)是浮力儲備與車輛戰(zhàn)斗全質(zhì)量的百分比。浮力儲備系數(shù)較大時，裝甲車輛在風浪中能較好地行駛，車體破損時下沉也
兵器知識 2019年11期2019-11-22
- 虛擬現(xiàn)實的履帶式裝甲車輛運動控制實驗研究
景下的履帶式裝甲車輛研究較少，且多為研究獨立式電機驅(qū)動履帶車輛[11-12]，對采用二級行星轉(zhuǎn)向機的履帶式裝甲車輛的運動控制研究相對較少。針對上述問題，筆者提出了虛擬現(xiàn)實的履帶式裝甲車輛運動控制仿真方法。本文首先簡述了虛擬仿真系統(tǒng)的支持軟件和仿真結(jié)構(gòu)，然后以某型履帶式裝甲車輛為研究對象，建立車輛的滑動運動模型，結(jié)合駕駛操縱規(guī)律和預瞄-跟隨理論，設(shè)計車輛跟隨折線型軌跡的運動控制方法，在三維虛擬仿真實驗中，以駕駛員操縱轉(zhuǎn)向拉桿、兩側(cè)履帶處主動輪轉(zhuǎn)速等相關(guān)參數(shù)為
兵器裝備工程學報 2019年9期2019-10-22
- 性能試驗階段裝甲車輛維修性定性指標綜合評價*
能試驗階段的裝甲車輛為研究對象，提出了一種基于組合賦權(quán)法與物元可拓模型的維修性定性指標綜合評價方法。該方法首先基于組合賦權(quán)法將不同權(quán)重決策者給出的賦權(quán)向量進行集成，以期綜合權(quán)重的合理性。并建立綜合評價的物元可拓模型，從而實現(xiàn)了對裝甲車輛維修性定性指標的單項評價與綜合評價。1 裝甲車輛維修性定性評價指標體系建立裝甲車輛維修性定性評價指標體系應遵循建立通用裝備維修性定性評價指標體系的原則。同時，應具備較強的針對性，能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">裝甲車輛維修性定性指標進行有效核查。在結(jié)
火力與指揮控制 2019年7期2019-08-27
- 某型裝甲車輛紅外輻射信號的建模與仿真
現(xiàn)代戰(zhàn)場上對裝甲車輛最具威脅的武器裝備，該武器用于被動偵察，具有隱蔽性強、制導精度高等優(yōu)點[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計，在敘利亞戰(zhàn)場上，敘政府軍被美軍制紅外制導反坦克導彈擊毀的坦克裝甲裝備占總損失的90%以上。針對裝甲車輛的紅外輻射特征，國內(nèi)外研究者進行了大量相關(guān)工作。如：韓玉閣等[2-3]針對不同戰(zhàn)場環(huán)境建立了裝甲車輛在8～14 μm波帶內(nèi)紅外輻射計算模型，編制了相應的仿真軟件，并對模型進行了試驗驗證，最后分析了影響裝甲車輛紅外輻射特征的因素；武鳳臣[4]針對兩
裝甲兵工程學院學報 2019年1期2019-05-23
- 裝甲車輛艙室濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計與研制
10065）裝甲車輛艙室是未來戰(zhàn)爭中最主要作業(yè)場所和作戰(zhàn)環(huán)境，其突出特征是空間有限，供乘員作業(yè)和活動空間狹小。裝甲車輛在野外作訓時，艙內(nèi)常出現(xiàn)高溫和高濕的情況，濕度影響著皮膚表面汗液的蒸發(fā)，進而影響到人體的能量代謝。因此，高溫條件下，高濕對人體的影響更加明顯[1-3]。如果人長時間地處于高溫高濕環(huán)境之中，其認知能力會受到明顯的干擾和損害，從而出現(xiàn)短時間記憶容量變小、注意力分散且穩(wěn)定性差、思維想象困難、警覺水平降低等問題[4-6]。針對上述問題，結(jié)合人體熱舒
裝備環(huán)境工程 2019年1期2019-01-29
- 裝甲車輛發(fā)動機智能化控制冷卻系統(tǒng)發(fā)展趨勢探討
化。發(fā)動機是裝甲車輛的心臟，在新的時代背景下，隨著我們對武器裝備的要求越來越高，現(xiàn)代化、智能化已經(jīng)成了當前技術(shù)的發(fā)展方向。本文將對目前國內(nèi)外裝甲車輛發(fā)動機智能化控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進行概述，并在此基礎(chǔ)上分析最新的研究成果，對未來的發(fā)展趨勢進行探討，以期對我國的武器裝備制造業(yè)和軍隊國防建設(shè)有所助益。關(guān)鍵詞：裝甲車輛；發(fā)動機；智能化；冷卻系統(tǒng)；發(fā)展趨勢一、裝甲車輛發(fā)動機智能化冷卻系統(tǒng)簡介裝甲車輛在運行過程中，發(fā)動機會產(chǎn)生大量熱能，如果不能及時得到冷卻，會損害
贏未來 2018年26期2018-12-24
- 試論如何提高裝甲車輛環(huán)境適應性
較高要求。而裝甲車輛被稱之為陸戰(zhàn)之王，按照陸軍全局作戰(zhàn)使用要求，需要在濕熱多沼澤泥濘環(huán)境、寒溫帶地理氣象環(huán)境等各種惡劣環(huán)境中使用，因此面臨嚴峻環(huán)境適應性挑戰(zhàn)。因此，還應對如何提高裝甲車輛環(huán)境適應性的問題進行探討，繼而使裝甲車輛能夠滿足未來作戰(zhàn)要求。1 裝甲車輛的環(huán)境影響分析分析裝甲車輛受到的環(huán)境影響，需要對裝備在封存、運輸、機動、作戰(zhàn)等使用過程中的所處環(huán)境影響進行分析，可以劃分為自然環(huán)境和誘發(fā)環(huán)境。其中，自然環(huán)境按照氣候特征完成區(qū)域劃分，需要重點分析地面力
大眾汽車 2018年11期2018-12-06
- 裝甲車輛頂部防護需求及對策分析
。諸多戰(zhàn)例中裝甲車輛損傷特點表明：新作戰(zhàn)樣式對車輛頂部的防護能力提出了新的需求，這一變化必須引起裝甲車輛論證、研發(fā)領(lǐng)域的高度重視。針對這一問題，本文從“需求”和“對策”兩個層面對裝甲車輛頂部防護技術(shù)進行論證分析。1 裝甲車輛頂部威脅及防護需求分析1.1 頂部威脅分析1.1.1 打擊對象從圖1可以看出，有的攻頂武器呈現(xiàn)“一對一”的特點，主要打擊單車。而遠程火力在彈道的末端往往呈現(xiàn)“一對多”或“多對多”的特點，主要打擊裝甲集群。據(jù)此，可以將攻頂反裝甲武器分為“
兵器裝備工程學報 2018年11期2018-12-04
- 輕型裝甲車輛不同底板結(jié)構(gòu)防爆性能比較分析*
0 引言現(xiàn)代裝甲車輛為提升基本防護能力,其中的一項重要改進措施就是改變輕型裝甲車輛底部結(jié)構(gòu),以更好地降低地雷與簡易爆炸裝置對輕型裝甲車輛的破壞效果[1-3]?，F(xiàn)代主流裝甲車輛為防范地雷與簡易爆炸裝置的襲擊,在對底部結(jié)構(gòu)的研究中,首先使用的新型結(jié)構(gòu)是V型底板[4-5],美國“斯特賴克”系列裝甲車則采用了W型結(jié)構(gòu)底板,除此之外還有其他一些結(jié)果也開始受到關(guān)注[6-7]。文中對V型、W型、船型、波浪型、平板-船型等結(jié)構(gòu)底裝甲的輕型裝甲車輛,在爆炸沖擊波作用下的毀傷
彈箭與制導學報 2018年3期2018-08-27
- 淺析裝甲車輛防護技術(shù)研究現(xiàn)狀
曉奇【摘要】裝甲車輛的防護技術(shù)中被動防護是基本的防護形式，而主動硬殺傷防護成為未來重要的綜合防護系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)復合化、輕量化、系列化的防護裝甲將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制裝甲，高性能材料的應用極大地提高了裝甲車輛的防護?！娟P(guān)鍵詞】裝甲車輛；防護技術(shù)；現(xiàn)狀一、裝甲車輛防護技術(shù)現(xiàn)狀（一）裝甲技術(shù)研究現(xiàn)狀21世紀在裝甲車輛的防護技術(shù)中廣泛使用了反應裝甲和電磁裝甲。目前高強度的鋼板制ERA具有雙防功能，輕型彈性反應裝甲質(zhì)量僅為ContanctT-5的1/3，代表了反應裝甲技術(shù)
絲路視野 2018年28期2018-05-14
- 車載高壓壓配電箱隔離變壓器設(shè)計
義。關(guān)鍵詞：裝甲車輛；高壓配電箱；隔離變壓器0引言本文設(shè)計的車載高壓配電箱能夠完成高壓直流電在不同電壓等級之間的轉(zhuǎn)換，根據(jù)要求可以實現(xiàn)高壓到低壓以及低壓到高壓之間雙向傳遞，從而滿足裝甲車輛工作電壓需求，提高裝甲車輛電力系統(tǒng)工作的安全性和穩(wěn)定性。傳統(tǒng)裝甲車輛的高壓配電箱體積通常較大，工作噪聲和功率損耗突出較大，為克服這種不足，可以考慮通過采用高頻開關(guān)電力電子器件和軟開關(guān)等，減低車載高壓配電箱的體積和重量，減少熱損耗過程，這種思路正成為當前研究的熱門方向。作為
價值工程 2017年29期2018-01-23
- 觀瞄儀器維修訓練模擬關(guān)鍵技術(shù)研究
：首先明確了裝甲車輛觀瞄儀器維修訓練模擬關(guān)鍵技術(shù)的定義和目前存在的問題，分析了維修訓練模擬技術(shù)的要點，從故障數(shù)據(jù)收集，故障模擬，虛擬視鏡和狀態(tài)控制四個方面解釋了可能出現(xiàn)的問題，為進一步模擬訓練平臺的實現(xiàn)與完善提供參考。關(guān)鍵詞：裝甲車輛；觀瞄儀器；模擬0引言隨著新型武器裝備的科技含量不斷增加，結(jié)構(gòu)越來越復雜，作戰(zhàn)使用環(huán)境越來越嚴酷，故障發(fā)生的頻率和危害程度越來越大，這使得裝備維修保障工作面臨巨大的挑戰(zhàn)。技術(shù)上越來越復雜的新型武器裝備一方面要求其維修人員必須具
價值工程 2017年29期2018-01-23
- 坦克主動防御系統(tǒng)，只是看上去很美
和發(fā)展，坦克裝甲車輛原有的防護優(yōu)勢被極大地削弱，生存能力受到日益嚴峻的考驗。國防科技大學國家安全與軍事戰(zhàn)略研究中心教授王群指出，“試圖主要通過增加裝甲厚度、采用新型裝甲材料、進行特殊設(shè)計等被動防御手段，來增強坦克裝甲車輛防護力越來越困難。這樣不僅大大增加重量和成本，還會顯著降低靈活性和機動力并加大耗油量，坦克的整體戰(zhàn)斗力反而可能減弱?！碧箍撕?span id="j5i0abt0b" class="hl">裝甲車輛的側(cè)后和頂部的防御能力一般比較薄弱，更容易成為各類反坦克武器打擊的重點?；谝陨显颍?0世紀90年代以來，
發(fā)明與創(chuàng)新 2017年45期2017-12-23
- 坦克主動防御系統(tǒng)，只是看上去很美
和發(fā)展，坦克裝甲車輛原有的防護優(yōu)勢被極大地削弱，生存能力受到日益嚴峻的考驗。國防科技大學國家安全與軍事戰(zhàn)略研究中心教授王群指出，“試圖主要通過增加裝甲厚度、采用新型裝甲材料、進行特殊設(shè)計等被動防御手段，來增強坦克裝甲車輛防護力越來越困難。這樣不僅大大增加重量和成本，還會顯著降低靈活性和機動力并加大耗油量，坦克的整體戰(zhàn)斗力反而可能減弱。”坦克和裝甲車輛的側(cè)后和頂部的防御能力一般比較薄弱，更容易成為各類反坦克武器打擊的重點?；谝陨显?，20世紀90年代以來，
發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2017年12期2017-12-22
- 裝甲車輛數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)故障機理研究
光升摘 要：裝甲車輛數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)是裝甲車輛各系統(tǒng)中比較精密的系統(tǒng)，在其使用中受到惡劣環(huán)境的影響，該系統(tǒng)容易發(fā)生一系列故障，這些故障按類型可分為軟故障和硬故障。故障的發(fā)生是由多種原因造成的，既與系統(tǒng)部件自身結(jié)構(gòu)特點和功能特性有關(guān)，又受采集控制系統(tǒng)實際工作環(huán)境和工作條件的影響，要完全理解故障發(fā)生原因，就需要研究數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作特性，分析各種常見的故障類型及故障發(fā)生機理。同時也為后續(xù)的故障檢測定位提供一定的理論依據(jù)。本章以某型裝甲車輛數(shù)據(jù)采集
山東工業(yè)技術(shù) 2017年23期2017-11-28
- 基于SIMPACK裝甲車輛鐵路沖擊仿真研究
吳奕摘 要：裝甲車輛鐵路輸送的重中之重就在于車輛的安全穩(wěn)定，沖擊時車輛的最大加速度以及車輛偏移的大小是其穩(wěn)定性的直接體現(xiàn)。本文以SIMPACK為仿真平臺，仿真履帶裝甲車輛鐵路輸送沖擊過程，分析有無懸掛系統(tǒng)以及不同縱向加固剛度對車輛最大縱向加速度的影響，探究其影響規(guī)律，為研制適用于我軍裝甲車輛的新型加固裝置提供依據(jù)。結(jié)果表明：履帶車輛的懸架系統(tǒng)能夠?qū)v向沖擊起到一定的減緩作用，但效果有限，而縱向加固剛度的大小對其沖擊加速度有很大的影響。關(guān)鍵詞：SIMPACK
山東工業(yè)技術(shù) 2017年19期2017-09-27
- 裝甲車輛艙室噪聲試驗與評價
00072)裝甲車輛艙室噪聲試驗與評價楊 波, 劉維平, 金 毅, 傅斌賀, 邱綿浩(裝甲兵工程學院機械工程系， 北京100072)為研究裝甲車輛艙室噪聲特性，測量并分析了某型裝甲車輛各個工況下艙室不同測點的噪聲情況。結(jié)果表明：裝甲車輛運行時，艙室噪聲以低頻成分為主且強度較高，超出了相關(guān)標準規(guī)定限值；變速行駛工況下，艙室噪聲波動性較大，噪聲污染級偏高，超出了聽力保護的衛(wèi)生范圍。研究結(jié)果可為相關(guān)評估工作提供參考，也表明現(xiàn)用裝甲車輛艙室噪聲測試與評價標準有待完
裝甲兵工程學院學報 2017年4期2017-09-16
- 裝甲車輛環(huán)境適應性研究體系
榮，劉瑞林?裝甲車輛環(huán)境適應性研究體系李玉蘭，董素榮，劉瑞林（軍事交通學院，天津 300161）為解決裝甲車輛環(huán)境適應性相關(guān)研究所涉及的各領(lǐng)域之間有效溝通不足的問題，從環(huán)境、環(huán)境影響效果和裝甲車輛抵抗環(huán)境作用能力三方面進行了歸納，對運用環(huán)境模擬以及環(huán)境適應性試驗、仿真、評價和提高措施等研究領(lǐng)域關(guān)注的重點問題、現(xiàn)狀和趨勢進行了分析。形成了每部分各有側(cè)重，同時又相互交叉與支持的裝甲車輛環(huán)境適應性研究體系。對裝甲車輛環(huán)境適應性相關(guān)研究進行歸納形成體系，便于不同領(lǐng)
裝備環(huán)境工程 2017年4期2017-06-08
- 淺析裝甲車輛防護技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展
工大學)淺析裝甲車輛防護技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展賈贇賀 沈 鑫 李發(fā)鵬(沈陽理工大學)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中最大限度的保存實力減少人員的傷亡是各軍事強國首要考慮的因素，所以裝甲車輛的防護技術(shù)得到軍事領(lǐng)域的高度重視，并隨著現(xiàn)代科技的進步取得了長足的發(fā)展。從裝甲防護材料到車輛防護核心技術(shù)，在吸取國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新與實踐，逐漸建立裝甲車輛的綜合防護系統(tǒng)。本文從裝甲車輛防護技術(shù)的現(xiàn)狀以及未來發(fā)展方向進行分析研究，認為高性能材料和先進的防護技術(shù)的應用可以增強作戰(zhàn)車輛的防護
四川水泥 2017年1期2017-04-09
- 電傳動關(guān)鍵技術(shù)與概述
： 電傳動；裝甲車輛；全電車輛Key words： electrical transmission；armored vehicle；all electric vehicle中圖分類號：TJ811 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）36-0113-020 引言裝甲車輛是陸軍主要武器裝備之一，以高機動性、快速部署著稱，被廣泛應用于軍隊快速機動作戰(zhàn)中，同時在應對城市作戰(zhàn)、反恐、防爆、維和等任務(wù)中也發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代戰(zhàn)
價值工程 2016年36期2017-01-11
- 兩棲裝甲車輛海上射擊時機把握及時間控制研究
50)?兩棲裝甲車輛海上射擊時機把握及時間控制研究尹光輝(裝甲兵學院，安徽 蚌埠 233050)由于受海上特定條件的影響，兩棲裝甲車輛海上射擊與陸上射擊有很大不同。因此，采取正確的方法實施射擊是提高兩棲裝甲車輛海上作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵。根據(jù)海浪及車體的運動規(guī)律，結(jié)合兩棲裝甲車輛火控系統(tǒng)的特點及作戰(zhàn)人員海上實際操作控制能力，定量與定性分析相結(jié)合，提出一種新的兩棲裝甲車輛海上射擊的方法，便于把握兩棲裝甲車輛海上實施射擊的時機和節(jié)奏，從而更好地提高兩棲裝甲車輛海上射擊
火炮發(fā)射與控制學報 2016年3期2016-11-21
- 兩棲裝甲車輛初探
的進步。兩棲裝甲車輛是特種裝甲車的一種，主要用于水網(wǎng)地帶、強渡江河和登陸作戰(zhàn)。本文結(jié)合作者大量閱讀的文獻資料，首先介紹了兩棲裝甲車輛的分類、結(jié)構(gòu)及特點，然后針對兩棲裝甲車輛的現(xiàn)狀及未來進行了闡述，具有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：兩棲;裝甲車輛;發(fā)展趨勢中圖分類號： E923.1 ? ? ? ? ? ?文獻標識碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號： 1673-1069（2016）30-195-21 ?兩棲裝甲車輛的概況1.1 分類顧名思義，兩棲裝甲車輛也就是
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年10期2016-11-18
- 某型輪式裝甲車輛局部路徑規(guī)劃研究
——一種考慮人類視覺特點的幾何算法
)?某型輪式裝甲車輛局部路徑規(guī)劃研究 ——一種考慮人類視覺特點的幾何算法薛青1，孫松濤1，2，陳琳1，丁蘋1，2(1.裝甲兵工程學院，北京100072; 2.總參陸航部，北京101114)摘要：為了提高輪式裝甲車輛局部路徑規(guī)劃能力，滿足裝備作戰(zhàn)仿真的需求，在基本幾何算法的基礎(chǔ)上考慮人類視覺特點，提出了一種基于坐標變換的幾何算法用于輪式裝甲車輛局部路徑規(guī)劃。經(jīng)過仿真實驗與對比分析，該算法在運算速度上有明顯優(yōu)勢，既能滿足實時性要求，也能真實反映作戰(zhàn)人員野戰(zhàn)機動
兵器裝備工程學報 2016年5期2016-06-15
- 裝甲車輛傳動箱齒輪健康監(jiān)測與診斷方法
0031)?裝甲車輛傳動箱齒輪健康監(jiān)測與診斷方法吳斌,邱健,鄒志強(解放軍陸軍軍官學院，合肥230031)摘要：裝甲車輛傳動裝置是裝甲車輛關(guān)鍵組成部分之一，對車輛機動性能的發(fā)揮具有重要作用。機械傳動是裝甲車輛傳動裝置構(gòu)成的基本樣式，其中以齒輪傳動為主。針對裝甲車輛服役條件下的關(guān)鍵零部件健康監(jiān)測與故障診斷難題，以傳動箱齒輪為研究對象，探索利用加速度傳感器在線長期監(jiān)測振動信號以進行裝甲車輛旋轉(zhuǎn)件(齒輪、軸、軸承等)狀態(tài)評估和診斷的可行性。采用有限元分析對正常、
兵器裝備工程學報 2016年3期2016-05-06
- 國外裝甲車輛電子體系結(jié)構(gòu)的最新發(fā)展
備技術(shù)】國外裝甲車輛電子體系結(jié)構(gòu)的最新發(fā)展趙媛媛，劉川，陳姝，陽亮(中國北方車輛研究所，北京10072)摘要：論述了開發(fā)新一代車輛電子體系結(jié)構(gòu)的必要性，指出了新一代車輛電子體系結(jié)構(gòu)的標準將最大限度地采用開放式標準，介紹了在新一代車輛電子體系結(jié)構(gòu)領(lǐng)域幾種具有代表性的研究成果和產(chǎn)品實例，就我國裝甲車輛未來新一代車輛電子體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展提出了建議。關(guān)鍵詞：車輛電子系統(tǒng)；坦克；裝甲車輛收稿日期：2014-10-19作者簡介：趙媛媛(1979—)，女，副研究員，主要從
兵器裝備工程學報 2015年5期2015-12-23
- 基于模塊化設(shè)計思想的裝甲車輛結(jié)構(gòu)研究
2）0 引言裝甲車輛是陸軍機動突擊作戰(zhàn)的主體裝備，它的設(shè)計和發(fā)展對部隊建設(shè)是一項非常重要的工作，隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的不斷發(fā)展，戰(zhàn)場瞬息萬變，對裝甲車輛的總體要求越來越高，為了能夠適應現(xiàn)代化聯(lián)合作戰(zhàn)，提高裝甲車輛在戰(zhàn)場上的安全性、可靠性、維修性，相關(guān)研究單位需要采用先進的研究方法來提高裝甲車輛的總體性能，縮短其研發(fā)周期，而裝甲車輛模塊化設(shè)計是裝甲裝備發(fā)展的總趨勢，因此本文提出了基于模塊化思想的裝甲車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計，爭取以較少的時間和較高的效率來完成裝甲車輛的研制和
機械工程師 2015年5期2015-05-07
- 兩棲裝甲車輛戰(zhàn)場生存能力評估模型研究*
12)?兩棲裝甲車輛戰(zhàn)場生存能力評估模型研究*鄭翔玉1陳曉磊1黃雁群2蔡宏圖1(1.陸軍軍官學院 合肥 230031)(2.海軍蚌埠士官學校 蚌埠 233012)闡述了兩棲裝甲車輛生存能力的概念,分析了進行兩棲裝甲車輛生存能力評估的重要意義,建立了兩棲裝甲車輛生存能力評估指標體系。結(jié)合模糊綜合評判和層次分析法,提出了一種基于模糊層次分析法的兩棲裝甲車輛生存能力評估模型,由指標歸一化模型、指標體系權(quán)重確定模型和多級模糊評估模型三部分組成。結(jié)合實例計算驗證,該
艦船電子工程 2015年10期2015-03-14
- 綠色維修技術(shù)在裝甲車輛維修中的應用
色維修技術(shù)在裝甲車輛維修中的應用趙海山扈海濱馮建濤（裝甲兵技術(shù)學院吉林長春130117）闡明綠色維修技術(shù)對于減少裝甲車輛維修過程中造成的環(huán)境污染，降低產(chǎn)品的全壽命費用和增加軍事、經(jīng)濟效益等方面具有促進作用，并對其在裝甲車輛維修中的應用進行了探討。綠色維修維修技術(shù)技術(shù)應用一、綠色維修的涵義綠色維修就是：“基于社會可持續(xù)發(fā)展理念和科學發(fā)展觀，以最少的維修資源消耗，保持、恢復、延長、改善產(chǎn)品的功能，避免污染環(huán)境，減少廢物產(chǎn)生，符合可持續(xù)發(fā)展”。其目標在維修過程中
新教育時代電子雜志(學生版) 2015年30期2015-02-28
- 看2014年薩托利防展
展品中，輪式裝甲車輛是一道亮麗的風景線。通觀展會上的各型輪式裝甲車輛，可以發(fā)現(xiàn)這樣一些共有的發(fā)展趨勢。一是輪式裝甲車輛正在取代履帶式裝甲車輛的地位。原因在于輪式裝甲車輛的乘坐舒適性、經(jīng)濟性、公路機動性遠遠高于履帶式裝甲車輛，而越野機動性也隨著技術(shù)的進步與履帶式裝甲車輛相差無幾。再加上世界各國城市化程度都在不斷提升，所以輪式裝甲車輛的發(fā)展空間越來越廣闊。二是普遍采用模塊化設(shè)計。無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家推出的輪式裝甲車輛，都采用了模塊化設(shè)計，這使得輪式裝甲
兵器知識 2014年8期2015-02-10
- 英國國防部制定未來裝甲車輛計劃
購4種不同的裝甲車輛，英國未來的裝甲支援車輛陣容開始顯現(xiàn)。英國國防部為阿富汗戰(zhàn)爭采購大量裝甲車輛，并且將有約2000輛進入英國陸軍的核心裝備計劃。在其裝甲車輛計劃中，最先開始采購輕型搶修車，英國防部國防裝備和支援機構(gòu)希望該車在2016年年底之前服役，在2020年年底之前列裝多用途裝甲車（MRV-P），戰(zhàn)場裝甲救護車和使用裝甲托盤裝載系統(tǒng)的車輛。在4項計劃中，只有MRV-P計劃的規(guī)模足夠大，達到了A類計劃的標準，也就是屬于資金規(guī)模達到和超過4億英鎊（合6.6
現(xiàn)代軍事 2014年4期2014-06-06
- 沙特購買100億美元的裝甲車輛
買軍用和民用裝甲車輛，但車輛的數(shù)量未曾透露。裝甲車輛由總部在加拿大安大略省倫敦的通用動力陸戰(zhàn)系統(tǒng)加拿大公司制造。如果沙特政府把所有的選購項都加上的話，貿(mào)易協(xié)定的實際價值可能會達到130億美元。通用動力陸戰(zhàn)系統(tǒng)公司的一位發(fā)言人說，雖然公司按照合同要求不能透露作為協(xié)定部分內(nèi)容的裝甲車輛數(shù)量和型號，但是可以說這些車輛都是新型車輛，公司正在開始設(shè)計和開發(fā)工作，首批車輛會在2016年下線。他不肯說出這些車輛是全新型號的還是已有型號的改型。爭取沙特相關(guān)合同的國際競爭在
現(xiàn)代軍事 2014年4期2014-06-06
- 基于Visio繪圖仿真的裝甲車輛限制路尺寸設(shè)置
o繪圖仿真的裝甲車輛限制路尺寸設(shè)置張會奇1,劉峻巖1,吳杰2,何貴華2(1.裝甲兵工程學院裝備試用與培訓大隊,北京100072; 2.中國人民解放軍66184部隊,河北易縣074200)目的科學設(shè)置裝甲車輛駕駛考核限制路尺寸。方法采用Visio繪圖工具,對裝甲車輛車體、運動狀態(tài)、道路進行模擬仿真,根據(jù)裝甲車輛行駛性能參數(shù),測算不同限制路尺寸的理論值。結(jié)果通過仿真測算,某新型裝甲車輛通過的五桿彎道限制路理論最小總長為42 m,理論最小入口寬為4 m,實際尺寸
裝備環(huán)境工程 2014年4期2014-03-11
- 新型反艦兩棲裝甲車輛作戰(zhàn)需求分析
新型反艦兩棲裝甲車輛作戰(zhàn)需求分析劉春生, 馮世琪, 劉后剛, 陳曉萍(中國兵器重慶鐵馬工業(yè)集團有限公司, 重慶, 400050)結(jié)合南海海域的態(tài)勢, 針對島嶼及礁盤的防守, 提出了采用新型反艦兩棲裝甲車輛作為島礁防御武器裝備來進行兩棲反艦反登陸作戰(zhàn), 對新型反艦兩棲裝甲車輛的作戰(zhàn)需求做了初步分析, 并根據(jù)攻防雙方的武器裝備性能, 對新型反艦兩棲裝甲車輛的反艦作戰(zhàn)能力進行了簡要分析。新型反艦兩棲裝甲車輛; 島嶼及礁盤防御; 反艦反登陸作戰(zhàn)0 引言南海海域自古
水下無人系統(tǒng)學報 2013年5期2013-01-12
- 裝甲車輛進排氣格柵的氣動特性試驗研究與防護性能分析
0 引言現(xiàn)代裝甲車輛動力艙集成化研究使動力艙的容積功率大幅提高，成倍增長的發(fā)熱量使冷卻系統(tǒng)成為裝甲車輛的設(shè)計難點之一。為實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)低阻高效循環(huán)，降低系統(tǒng)功耗，勢必要加強冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化與匹配研究，格柵作為冷卻系統(tǒng)的重要部件，對它的研究逐漸引起我們的重視。裝甲車輛格柵的用途就是讓冷卻空氣盡可能的大量通過，以滿足車輛動力傳動裝置冷卻的需要，同時又能夠最大限度的保護動力艙內(nèi)的散熱器、風扇、油管等其他重要部件，使其免遭射彈、子彈和彈片的襲擊。格柵的研究主要立足于車
兵工學報 2012年2期2012-02-22
- 科威特海灣戰(zhàn)爭勝利紀念館（一）
，有大量坦克裝甲車輛和其他武器裝備遺棄在科威特。這些坦克裝甲車輛中，有好的，有壞的，有破的，型號繁多，數(shù)量很大。為了對國人進行愛國主義教育和國防教育，科威特政府特意將這些車收集起來，在首都科威特城外10多千米的防空部隊基地內(nèi)，建成了"科威特海灣戰(zhàn)爭勝利紀念館"。該紀念館堪稱是世界上最大的戰(zhàn)車博物館，展品有各種坦克和裝甲車輛300輛，軍用車輛200輛，火炮300門。不過，說它是紀念館或博物館，都名不副實。因為它根本沒有建存放展品的展室，各種展品全部露天擺放，
坦克裝甲車輛 2000年5期2000-06-13
- 履帶ABC
亮履帶式坦克裝甲車輛裝有兩條履帶。它完全暴露在坦克外部，不斷承受著地面的沖擊負荷和劇烈振動，在十分惡劣的工作條件下將主動輪的扭矩變?yōu)樘箍?span id="j5i0abt0b" class="hl">裝甲車輛的牽引力，推動戰(zhàn)車向前行進；同時它還能增大坦克裝甲車輛的著地面積和附著力，提高戰(zhàn)車的通行能力。根據(jù)需要，可安裝金屬鉸鏈履帶或掛膠履帶。作戰(zhàn)時，一般采用越野能力較好的金屬鉸鏈履帶，這種履帶在必要時可以安裝防滑履刺；有時候，為了不損壞路面或降低噪音，可以使用掛膠履帶。每條履帶都是由許多履帶板組成的，板上有直徑相同的銷耳
坦克裝甲車輛 2000年6期2000-06-13