裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究體系

李玉蘭，董素榮，劉瑞林

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裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究體系

李玉蘭，董素榮，劉瑞林

（軍事交通學(xué)院，天津 300161）

為解決裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性相關(guān)研究所涉及的各領(lǐng)域之間有效溝通不足的問(wèn)題，從環(huán)境、環(huán)境影響效果和裝甲車輛抵抗環(huán)境作用能力三方面進(jìn)行了歸納，對(duì)運(yùn)用環(huán)境模擬以及環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、仿真、評(píng)價(jià)和提高措施等研究領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題、現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行了分析。形成了每部分各有側(cè)重，同時(shí)又相互交叉與支持的裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究體系。對(duì)裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性相關(guān)研究進(jìn)行歸納形成體系，便于不同領(lǐng)域之間加強(qiáng)溝通，有利于解決裝甲車輛發(fā)展與運(yùn)用過(guò)程中的問(wèn)題。

裝甲車輛；環(huán)境適應(yīng)性；研究體系

在現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)背景下，裝甲車輛運(yùn)用過(guò)程中，所處環(huán)境復(fù)雜多變，惡劣的環(huán)境條件可能使其作戰(zhàn)效能下降，甚至功能完全喪失，在允許的使用環(huán)境范圍內(nèi)也可能因環(huán)境條件的不同出現(xiàn)作戰(zhàn)效果和效益的差別。為提高裝甲車輛在各種環(huán)境的作戰(zhàn)效能，對(duì)相關(guān)問(wèn)題的研究一直受到廣泛重視，但由于涉及專業(yè)領(lǐng)域較多，各領(lǐng)域之間有效溝通不足，影響了對(duì)實(shí)際問(wèn)題的解決，為此文中對(duì)裝甲車輛的環(huán)境適應(yīng)性研究體系進(jìn)行分析。

1 裝甲車輛及其環(huán)境適應(yīng)性

裝甲車輛是“具有裝甲防護(hù)的車輛”[1]，在不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域表述略有不同。根據(jù)最新版《中國(guó)人民解放軍軍語(yǔ)》、《軍事辭?！罚约敖陙?lái)編纂的《國(guó)防經(jīng)濟(jì)大辭典》、《國(guó)防科技名詞大典·兵器》等國(guó)內(nèi)巨型辭書(shū)對(duì)裝甲車輛的定義和詳細(xì)解釋，結(jié)合環(huán)境適應(yīng)性研究的具體情況，對(duì)裝甲車輛的表述為：用于遂行戰(zhàn)斗或戰(zhàn)斗保障任務(wù)，具有裝甲防護(hù)的車輛裝備。現(xiàn)有裝甲車輛的主要類型如圖1所示，隨著軍隊(duì)機(jī)械化、裝甲化和信息化程度的不斷提高，裝甲車輛的類型還將逐步增多。

圖1 裝甲車輛的類型

裝備環(huán)境適應(yīng)性是“裝備在其壽命期預(yù)計(jì)可能遇到的各種環(huán)境的作用下能實(shí)現(xiàn)其所有預(yù)定功能、性能和（或）不被破壞的能力”[2]。裝甲車輛的環(huán)境適應(yīng)性與全壽命周期各任務(wù)剖面都有密切關(guān)系，作為六個(gè)通用質(zhì)量特性之一[3]，是通過(guò)論證明確目標(biāo)和要求，依靠設(shè)計(jì)落實(shí)要求，通過(guò)定型固化，再通過(guò)使用過(guò)程中的保障使其得到保持和發(fā)揮。

裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究旨在解決裝甲車輛全壽命周期各任務(wù)剖面中存在的與環(huán)境適應(yīng)性相關(guān)的問(wèn)題，通過(guò)結(jié)構(gòu)或工藝的改進(jìn)、防護(hù)措施的加強(qiáng)以及特殊裝置的采用等技術(shù)措施來(lái)提高其環(huán)境適應(yīng)能力，從環(huán)境適應(yīng)性方面為裝甲車輛型號(hào)設(shè)計(jì)、論證和定型等工作提供規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的方法手段與技術(shù)途徑，為使用階段的保障工作提供理論依據(jù)與技術(shù)支持，并通過(guò)對(duì)在役裝甲車輛的分析和總結(jié)，為新型號(hào)研制積累經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究對(duì)于裝甲車輛的型號(hào)發(fā)展和運(yùn)用過(guò)程中充分發(fā)揮效能具有重要意義，作為涉及多個(gè)領(lǐng)域、龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，加強(qiáng)各領(lǐng)域之間的溝通與合作，更有利于研究工作推動(dòng)實(shí)際問(wèn)題的解決。文中嘗試從環(huán)境、環(huán)境影響效果和裝甲車輛抵抗環(huán)境作用能力三方面內(nèi)容進(jìn)行歸納，形成各部分相對(duì)獨(dú)立又存在關(guān)聯(lián)的裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究體系。

2 裝甲車輛運(yùn)用環(huán)境研究

裝甲車輛在封存、停放、運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)、作戰(zhàn)使用等運(yùn)用過(guò)程中所處的環(huán)境稱為運(yùn)用環(huán)境。包括自然界中非人為因素構(gòu)成的自然環(huán)境，以及人為活動(dòng)、平臺(tái)、其他設(shè)備或裝甲車輛自身產(chǎn)生的誘發(fā)環(huán)境。

2.1 環(huán)境類型與環(huán)境因素研究

環(huán)境類型研究是探討裝甲車輛運(yùn)用環(huán)境劃分類型的方法，對(duì)自然環(huán)境和誘發(fā)環(huán)境的特點(diǎn)及裝甲車輛所受影響進(jìn)行總體描述。自然環(huán)境類型研究，目前主要是根據(jù)氣候特征進(jìn)行區(qū)域劃分[4]，在綜合環(huán)境效應(yīng)分析中需關(guān)注地面力學(xué)環(huán)境等多方面的特征。誘發(fā)環(huán)境類型研究，要關(guān)注的是裝甲車輛預(yù)期遇到的電磁環(huán)境、誘發(fā)力學(xué)環(huán)境、信息環(huán)境等方面的新情況。

環(huán)境因素研究是分析各類型環(huán)境中是否存在獨(dú)立、性質(zhì)不同、變化規(guī)律不同的組成部分（即環(huán)境因素），分別研究各環(huán)境因素的特點(diǎn)和變化規(guī)律以及環(huán)境條件的表示方法。特定型號(hào)裝甲車輛全面的環(huán)境因素研究，應(yīng)區(qū)分全壽命周期各任務(wù)剖面的局部環(huán)境，對(duì)溫度、砂塵和相對(duì)濕度[5—8]、風(fēng)、雪、雨、鹽霧、霉菌、地面力學(xué)環(huán)境等進(jìn)行分析。誘發(fā)環(huán)境因素研究重點(diǎn)是及時(shí)跟蹤主動(dòng)性、對(duì)抗性的人為誘發(fā)環(huán)境新動(dòng)向，深入研究平臺(tái)環(huán)境中的振動(dòng)、沖擊等誘發(fā)力學(xué)環(huán)境，以及自然環(huán)境與誘發(fā)環(huán)境的組合特點(diǎn)。

2.2 環(huán)境因素作用機(jī)理研究

裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性靠設(shè)計(jì)納入，在制造中獲得，并在平時(shí)的良好保障中得以體現(xiàn)，材料（包括元器件、基本模塊等）、關(guān)鍵敏感零部件及總成和分系統(tǒng)、整車構(gòu)成了影響裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性的三級(jí)體系，其中材料是裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性的決定因素。環(huán)境因素作用機(jī)理研究，是確定材料樣本的試驗(yàn)和分析方法，應(yīng)探索單因素的影響機(jī)理、多因素綜合效應(yīng)，以及對(duì)其中各因素進(jìn)行深入分析[9]。

環(huán)境因素作用機(jī)理研究是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的研究領(lǐng)域，其研究成果具有通用性。裝甲車輛環(huán)境因素作用機(jī)理研究主要是對(duì)現(xiàn)有結(jié)論和試驗(yàn)方法的適用性進(jìn)行分析，剪裁可用的內(nèi)容，補(bǔ)充特有的環(huán)境因素作用機(jī)理。

2.3 運(yùn)用環(huán)境模擬研究

裝甲車輛運(yùn)用環(huán)境模擬研究，是探討再現(xiàn)裝甲車輛運(yùn)用環(huán)境的技術(shù)措施，或者人為強(qiáng)化、增加某些環(huán)境因素的技術(shù)措施。包括環(huán)境因素模擬原理、模擬裝置設(shè)備、多種環(huán)境因素復(fù)合效應(yīng)模擬系統(tǒng)以及環(huán)境因素模擬參數(shù)控制等內(nèi)容。

在實(shí)驗(yàn)箱、實(shí)驗(yàn)艙或?qū)嶒?yàn)間模擬環(huán)境因素，可以設(shè)置可控的、更為嚴(yán)苛的條件。自然環(huán)境模擬，在實(shí)驗(yàn)箱和小型實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)溫度、濕度、光照等環(huán)境模擬比較簡(jiǎn)單，需要進(jìn)行理論分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要有：模擬砂塵環(huán)境[10]以及大型艙室日照模擬[11]、低氣壓模擬和溫度動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)控制[12]，還有溫度、濕度等多種環(huán)境因素復(fù)合模擬[13]。誘發(fā)環(huán)境模擬研究主要是再現(xiàn)電磁環(huán)境[14]和振動(dòng)環(huán)境[15—17]。

在實(shí)際環(huán)境中，增加或強(qiáng)化某些特定的環(huán)境因素，可以模擬更惡劣、更復(fù)雜的環(huán)境條件。例如，利用太陽(yáng)跟蹤聚光裝置或IP/DP箱實(shí)現(xiàn)對(duì)直接暴露試驗(yàn)中太陽(yáng)輻射環(huán)境因素的加強(qiáng)，利用噴淋裝置增加試件表面濕度等[18]；在自然環(huán)境中構(gòu)建接近實(shí)戰(zhàn)環(huán)境的復(fù)雜電磁環(huán)境，對(duì)主動(dòng)、對(duì)抗最激烈的軍用有意電磁輻射進(jìn)行重點(diǎn)描述[19]。

裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)中存在爆炸、強(qiáng)烈沖擊等惡劣環(huán)境條件，在環(huán)境模擬中必須注意對(duì)安全隱患的消除和防護(hù)。例如，對(duì)鋰電池等可能爆炸的元器件、裝置，要求實(shí)驗(yàn)箱具有防爆功能[20]。進(jìn)行射擊試驗(yàn)的綜合環(huán)境適應(yīng)性實(shí)驗(yàn)室，對(duì)于安全要求、場(chǎng)地條件和試驗(yàn)條件有很高的標(biāo)準(zhǔn)。

3 運(yùn)用環(huán)境對(duì)裝甲車輛的影響效果研究

運(yùn)用環(huán)境對(duì)裝甲車輛的影響效果，是指裝甲車輛（及其關(guān)鍵敏感部件、總成和分系統(tǒng)）的結(jié)構(gòu)、聯(lián)接關(guān)系和性能受典型環(huán)境影響產(chǎn)生的變化程度及其與環(huán)境因素的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

3.1 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)研究

裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)研究，是探討在典型環(huán)境中進(jìn)行裝甲車輛試驗(yàn)的方法和程序，獲得試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，分析特定環(huán)境因素對(duì)裝甲車輛的影響。

裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)研究包括：在現(xiàn)有試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)試驗(yàn)技術(shù)和方法進(jìn)行剪裁，形成具有操作性的試驗(yàn)大綱，并依此進(jìn)行典型環(huán)境下的試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果評(píng)估裝甲車輛對(duì)特定環(huán)境條件的適應(yīng)性，例如整車大氣暴露試驗(yàn)[21]、氣密性試驗(yàn)[22]等；對(duì)不同模擬環(huán)境或模擬環(huán)境與自然環(huán)境下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，研究同一環(huán)境因素影響效果的關(guān)聯(lián)性[23]；研究試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析方法和影響效果評(píng)價(jià)方法[24]；在比較全面、充足的試驗(yàn)數(shù)據(jù)支持下，明確裝甲車輛為適用于特定環(huán)境而應(yīng)滿足的要求，形成環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

一般來(lái)說(shuō)，裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)會(huì)覆蓋所有的運(yùn)用環(huán)境類型和主要環(huán)境因素，仿真可以減少試驗(yàn)的次數(shù)，但是裝甲車輛在各種典型環(huán)境特別是自然環(huán)境下的試驗(yàn)仍必不可少。試驗(yàn)作為裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性評(píng)定的最終依據(jù)和對(duì)仿真等其他研究工作的數(shù)據(jù)支持不可替代。裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)在符合要求的實(shí)際環(huán)境或模擬環(huán)境中進(jìn)行，然而，實(shí)際環(huán)境可重復(fù)性差，試驗(yàn)周期長(zhǎng)，野外極端環(huán)境條件下試驗(yàn)和參量測(cè)試、數(shù)據(jù)分析處理都受到諸多限制，模擬環(huán)境成本高，加速試驗(yàn)可能導(dǎo)致影響機(jī)理失真。因此，提高試驗(yàn)結(jié)果的可信度，降低試驗(yàn)難度和成本，獲取盡可能多的有效數(shù)據(jù)與信息，是裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)研究的目標(biāo)，也使試驗(yàn)研究成為裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性研究的關(guān)鍵性內(nèi)容，在工作量、工作周期、成本等方面都占有很大的比重。

3.2 環(huán)境適應(yīng)性仿真研究

裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性仿真研究，是對(duì)裝甲車輛工作過(guò)程中涉及的復(fù)雜數(shù)學(xué)模型和抽象物理模型進(jìn)行數(shù)值模擬，把裝甲車輛在實(shí)際環(huán)境中產(chǎn)生的環(huán)境效應(yīng)以數(shù)值、圖線或動(dòng)畫形式展示出來(lái)。以便分析裝甲車輛效能或功能受到的影響，預(yù)測(cè)仿真對(duì)象的基本性能，進(jìn)行多參數(shù)方案的研究與比較，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)的優(yōu)化。

裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性仿真研究最典型的應(yīng)用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)的仿真。例如，分析傳熱與工況、氣溫、氣壓的關(guān)系[25]；分析冷卻系統(tǒng)性能影響因素及其相互影響關(guān)系[26—30]；建立增壓器參數(shù)與工況及氣壓的匹配關(guān)系[31]；建立發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒過(guò)程、油氣混合過(guò)程的中間參數(shù)[32]；研究缸蓋[33]等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件振動(dòng)仿真模型的振動(dòng)參量與缸內(nèi)燃燒特征參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系；分析發(fā)動(dòng)機(jī)與輔助系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系和相互影響[34]；實(shí)現(xiàn)各激勵(lì)載荷的單獨(dú)作用，計(jì)算機(jī)體的振動(dòng)響應(yīng)及傳遞特性[35]。

對(duì)裝甲車輛主動(dòng)懸架系統(tǒng)工作過(guò)程[36—38]的仿真用于分析懸架參數(shù)對(duì)整車平順性的影響，目前的振動(dòng)激勵(lì)主要是采集的路譜或仿真生成的道路模型，還沒(méi)有與實(shí)際的地面力學(xué)環(huán)境緊密聯(lián)系起來(lái)。

對(duì)裝甲車輛空投著陸過(guò)程的仿真分析，可以分析內(nèi)部零部件承受的振動(dòng)、沖擊等實(shí)際試驗(yàn)中難以測(cè)量的參量，分析振動(dòng)與沖擊的傳遞特性和對(duì)相關(guān)零部件、總成和分系統(tǒng)的影響，進(jìn)行車架[39]等結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。炮塔振動(dòng)仿真可以分析炮塔振動(dòng)的影響因素，還可以分析對(duì)裝甲車輛行駛平順性和乘員的舒適性、戰(zhàn)斗力以及車載設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性的影響[40]。

4 裝甲車輛抵抗環(huán)境作用能力研究

裝甲車輛抵抗環(huán)境作用的能力，可分為三個(gè)層次：在典型環(huán)境中裝甲車輛零部件、總成、分系統(tǒng)和整車不發(fā)生外觀和性能的變化；發(fā)生變化但不影響作戰(zhàn)效能或功能；作戰(zhàn)效能下降或功能喪失的程度在可接受的范圍內(nèi)。裝甲車輛不同的零部件、總成和分系統(tǒng)，根據(jù)它們?cè)谧鲬?zhàn)中發(fā)揮的作用和效能下降、功能喪失對(duì)整車效益的影響，可分別以上述三個(gè)層次之一作為能力要求，并依此確定抵抗環(huán)境作用能力的評(píng)判準(zhǔn)則。

4.1 環(huán)境適應(yīng)性評(píng)價(jià)研究

裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性評(píng)價(jià)研究，是確定裝甲車輛抵抗環(huán)境作用能力的評(píng)判準(zhǔn)則和評(píng)價(jià)方法，將試驗(yàn)與取得的數(shù)據(jù)等信息綜合分析、判斷，并對(duì)環(huán)境適應(yīng)性要素做出決策。

運(yùn)用環(huán)境中產(chǎn)生綜合的長(zhǎng)期緩慢累積性破壞效果的主要是振動(dòng)、沖擊的累積損傷以及鹽霧、霉菌等的腐蝕。其特點(diǎn)是相關(guān)環(huán)境因素作用時(shí)間長(zhǎng)，作用效果特征信息復(fù)雜，需要對(duì)裝甲車輛抵抗環(huán)境作用能力的評(píng)判準(zhǔn)則和評(píng)價(jià)方法等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究。例如，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)狀態(tài)大樣本數(shù)據(jù)建立振動(dòng)狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)函數(shù)，進(jìn)行振動(dòng)狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)研究[41]；通過(guò)模擬計(jì)算考察氣缸蓋與氣缸體等重要零部件的強(qiáng)度、剛度、耐久性和疲勞特性[42]；發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境適應(yīng)性綜合評(píng)價(jià)體系研究[43]；構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)使用環(huán)境因素指標(biāo)體系，并確定權(quán)重，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)在不同使用環(huán)境下的實(shí)際摩托小時(shí)消耗；定量評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)平臺(tái)的振動(dòng)，找出影響振動(dòng)定量大小的主要因素[44—45]；評(píng)價(jià)多次著陸沖擊作用下的結(jié)構(gòu)累積損傷[46]。

運(yùn)用環(huán)境中電磁環(huán)境的短時(shí)快速破壞及對(duì)功能的影響，其特點(diǎn)是相關(guān)環(huán)境因素作用時(shí)間短，作用效果特征顯著，裝甲車輛抵抗環(huán)境作用能力的評(píng)判準(zhǔn)則和評(píng)價(jià)方法相對(duì)簡(jiǎn)單。

4.2 提高裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性的措施研究

提高裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性主要從設(shè)計(jì)中進(jìn)行結(jié)構(gòu)和工藝改進(jìn)、加裝輔助裝置以及使用過(guò)程中良好保障三方面著手。使用過(guò)程中的保障工作主要依據(jù)裝甲車輛的保障要求和實(shí)際保障經(jīng)驗(yàn)實(shí)施，設(shè)計(jì)中進(jìn)行結(jié)構(gòu)和工藝改進(jìn)、加裝輔助裝置，則要通過(guò)對(duì)裝甲車輛關(guān)鍵敏感部件、分系統(tǒng)或整車新工藝、新設(shè)計(jì)的環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)數(shù)據(jù)或仿真結(jié)果的分析[47—51]，明確結(jié)構(gòu)改進(jìn)、降低或減緩環(huán)境影響設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。例如，采用高原增壓技術(shù)、高原燃燒優(yōu)化技術(shù)、高原低溫啟動(dòng)技術(shù)、高原熱平衡控制技術(shù)及代用燃料和富氧燃燒技術(shù)[52]等提高發(fā)動(dòng)機(jī)高原環(huán)境適應(yīng)性；采用性能優(yōu)良的涂層等表面處理工藝提高零部件的防腐蝕[53—56]、防霉菌能力；機(jī)械加工零件采用可減少應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化各機(jī)件的聯(lián)接方式提高抗振動(dòng)和沖擊能力；采取電磁屏蔽和防護(hù)措施提高電磁環(huán)境適應(yīng)性等。最終確定的技術(shù)措施是綜合經(jīng)濟(jì)效益、軍事價(jià)值等各方面因素而決定的。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)裝甲車輛環(huán)境適應(yīng)性相關(guān)研究從環(huán)境、環(huán)境影響效果和裝甲車輛抵抗環(huán)境作用能力三方面進(jìn)行歸納，對(duì)運(yùn)用環(huán)境模擬以及環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、仿真、評(píng)價(jià)和提高措施研究等領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題、現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行分析，形成了每部分各有側(cè)重，同時(shí)又相互交叉與支持的體系，便于加強(qiáng)不同領(lǐng)域之間的溝通，從而有利于解決裝甲車輛發(fā)展與運(yùn)用過(guò)程中的問(wèn)題。

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Research System for Environmental Adaptability of Armoured Vehicles

LI Yu-lan, DONG Su-rong, LIU Rui-lin

(Military Transportation University, Tianjin 300161)

To solve the problem of effective communication shortage among various fields involved in environment adaptability studies of armored vehicles, the studies were generalized from three aspects, which were environment, environmental effects and armored vehicle resist ability against environmental effect. The focus problems, the situations, and the trends were analyzed for each field, including applying environmental simulation, environmental adaptability test, simulation, and evaluation, and also improving measures. An environmental adaptability research system for armored vehicle was formed, with each part focusing on different aspect, and at the same time, intercrossing and supporting each other. Forming system by generalizing environment adaptability studies of armored vehicles was convenient for strengthening communications among various fields, which was beneficial for solving problems about development and application of armored vehicles.

armored vehicle; environmental adaptability; research system

10.7643/ issn.1672-9242.2017.04.017

TJ06

A

1672-9242(2017)04-0082-05

2016-12-26；

2017-01-26

“十三五”國(guó)家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項(xiàng)目

李玉蘭（1977—），女，河北高碑店人，博士，主要研究方向?yàn)檐囕v裝備性能測(cè)試、仿真分析與評(píng)價(jià)。