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    風(fēng)致

    • 懸索光伏支架結(jié)構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法初探
      破壞。因此考察其風(fēng)致響應(yīng)特點(diǎn)并提出有效的抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法是值得研究的問(wèn)題。目前針對(duì)懸索光伏支架結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)研究基本是空白的。馬文勇等[3-4]通過(guò)剛性模型的風(fēng)洞測(cè)壓試驗(yàn)研究了光伏組件表面風(fēng)荷載的分布規(guī)律,提出了建議的風(fēng)荷載取值模型。徐志宏等[5]沿用常規(guī)剛性結(jié)構(gòu)的風(fēng)振系數(shù)法[6]分析了魚(yú)腹式索桁架光伏支架結(jié)構(gòu)的風(fēng)致響應(yīng)。但是,懸索結(jié)構(gòu)是一種典型的非線(xiàn)性結(jié)構(gòu)[7],風(fēng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的動(dòng)力分析以及響應(yīng)規(guī)律較為復(fù)雜。特別是出于降低端部支承框架以及基礎(chǔ)造價(jià)的考慮,懸索中

      振動(dòng)與沖擊 2022年21期2022-11-21

    • 地基不均勻沉降下大型儲(chǔ)罐風(fēng)致屈曲研究*
      的地基沉降問(wèn)題及風(fēng)致屈曲問(wèn)題需要重視。目前,針對(duì)大型儲(chǔ)罐地基沉降和大型儲(chǔ)罐風(fēng)致屈曲的研究已取得了諸多成果。陳嚴(yán)飛等人考慮儲(chǔ)罐敏感參數(shù)提出了罐頂徑向位移預(yù)測(cè)方法[1]。MAHER、PURDY、HOLROYD 等學(xué)者通過(guò)理論研究、風(fēng)洞試驗(yàn)等方法,分別提出了風(fēng)載荷在儲(chǔ)罐罐壁上的分布規(guī)律[2-4]。郭煥良通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn),研究了大型儲(chǔ)罐的風(fēng)載荷特征以及罐組的風(fēng)壓干擾效應(yīng)[5]。浙江大學(xué)趙陽(yáng)教授課題組的林寅通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)施風(fēng)洞試驗(yàn),獲得了敞口儲(chǔ)罐、平頂儲(chǔ)罐和穹頂儲(chǔ)罐的風(fēng)載荷

      油氣田地面工程 2022年10期2022-11-10

    • 超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)情況下SER水罐安全影響分析
      氣設(shè)備易受風(fēng)壓、風(fēng)致飛射物的影響[4]。本文針對(duì)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)情況,以常規(guī)島除鹽水分配(SER)系統(tǒng)水罐為分析對(duì)象,開(kāi)展PSA分析,評(píng)估超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)情況下SER水罐對(duì)機(jī)組安全的影響。1 飛射物PSA方法超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)對(duì)核電廠SSC的影響主要體現(xiàn)在風(fēng)壓和臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致的次生災(zāi)害,露天罐體在超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)情況下易受風(fēng)致飛射物的破壞。目前,國(guó)內(nèi)外針對(duì)飛射物風(fēng)險(xiǎn)的分析方法尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)[5],文獻(xiàn)[6]給出了一種基于PSA的飛射物定量分析方法。該方法的核心是計(jì)算暴露的SSC在不同情況下由

      核安全 2022年4期2022-09-06

    • MTLCDI控制連體超高層建筑風(fēng)振響應(yīng)研究
      制連體超高層建筑風(fēng)致加速度、脈動(dòng)位移響應(yīng)和層間位移角進(jìn)行分析;最后,比較了4 種阻尼器的控制效果,并對(duì)其進(jìn)行討論。1 數(shù)學(xué)模型及等效線(xiàn)性化方法的驗(yàn)證1.1 數(shù)學(xué)模型在連體超高層建筑中安裝MTLCDI,如圖1(a)所示,該連體超高層建筑由B(1)和B(2)兩棟建筑組成,分別有i,j層。兩個(gè)連廊通過(guò)滑動(dòng)支座分別與對(duì)應(yīng)的TLCDI 連接,每個(gè)TLCDI 都包括U 型容器、容器內(nèi)液體、彈簧元件、阻尼元件和慣容元件總共五個(gè)部分。容器的橫截面積、水平尺寸和質(zhì)量分別為A

      振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2022年4期2022-09-03

    • 斷 橋
      物群葉眾花亂舞。風(fēng)致橋振,風(fēng)致物斜,風(fēng)致橋和,他的心亂了。也許他的立場(chǎng)一貫堅(jiān)定,是風(fēng),是空氣,是液體動(dòng)力,是慣性力,是彈性力,是橋,把他和他們,膠著在一起。橋又在召喚了,橋叫他去橋中間,到它的心上去。召喚聲溫柔而執(zhí)著,他屬于慢性子,橋催促他快點(diǎn)兒。前路茫茫,后路蒙蒙,他唯有寄希望于上下或左右?!皝?lái)呀!”催促聲由緩至急,聲音高高低低的迭加,形成巨大的風(fēng)暴,他們?cè)诘却鸟詈?。似乎他再不?lái),橋的抖動(dòng)就會(huì)生出腳,身子就會(huì)長(zhǎng)出觸須,來(lái)抓他,嚙他。他們盼他已久,已經(jīng)

      小小說(shuō)月刊 2022年15期2022-08-24

    • 太陽(yáng)能光伏跟蹤系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)方式對(duì)結(jié)構(gòu)的影響分析
      6-7]。圖1 風(fēng)致扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖2 光伏跟蹤系統(tǒng)風(fēng)致失效太陽(yáng)能平單軸跟蹤系統(tǒng)在進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)時(shí),由于風(fēng)場(chǎng)的渦流脫落激發(fā)跟蹤光伏支架的第一階振動(dòng)模態(tài)。隨著渦流脫落,扭矩的突然釋放導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)振動(dòng)如圖3所示。Rohr等人[8]建議單獨(dú)的跟蹤支架和陣列外邊緣的跟蹤支架不要在大風(fēng)中處于打平狀態(tài)。該分析結(jié)果與Martnez-Garca等人[5]和Young等人[9]關(guān)于跟蹤支架風(fēng)致扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的研究結(jié)論相近。圖3 跟蹤光伏支架風(fēng)場(chǎng)渦流脫落針對(duì)風(fēng)致扭轉(zhuǎn)失效,目前實(shí)際工程

      西北水電 2022年3期2022-08-10

    • 強(qiáng)風(fēng)區(qū)高鐵沿線(xiàn)板狀風(fēng)致硬飄物典型參數(shù)影響研究
      的剝離現(xiàn)象,形成風(fēng)致硬飄物,對(duì)高鐵線(xiàn)路網(wǎng)構(gòu)成威脅[5].2018年,京滬高鐵廊坊至北京段沿線(xiàn)一民房屋面彩鋼板(52 m×7 m)受6級(jí)大風(fēng)作用飄起并撞擊高鐵,造成40余趟列車(chē)停運(yùn).我國(guó)東南沿海地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)縱橫,沿線(xiàn)建設(shè)較多,且處于強(qiáng)/臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)域,最大風(fēng)速甚至高達(dá)60 m/s,易造成屋面和圍護(hù)結(jié)構(gòu)破壞,因此,該區(qū)域高鐵沿線(xiàn)面臨的潛在威脅不容忽視.近年來(lái),國(guó)內(nèi)外諸多學(xué)者對(duì)風(fēng)致飛射物或硬飄物飛行狀態(tài)開(kāi)展了分析和研究.文獻(xiàn)[6]采用試驗(yàn)的方法研究平板狀飛射物的飛

      南京工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2022年1期2022-05-10

    • 橋梁索結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)及控制措施研究進(jìn)展專(zhuān)欄征稿啟事
      級(jí),橋梁索結(jié)構(gòu)的風(fēng)致振動(dòng)問(wèn)題變得更加突出,已逐漸成為橋梁設(shè)計(jì)中必須重點(diǎn)研究的關(guān)鍵問(wèn)題之一.為及時(shí)總結(jié)橋梁索結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)及控制措施研究的最新成果,引領(lǐng)國(guó)內(nèi)外橋梁索結(jié)構(gòu)抗風(fēng)研究,推動(dòng)我國(guó)橋梁抗風(fēng)理論創(chuàng)新,《湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》編輯部經(jīng)研究決定,擬組織出版“橋梁索結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)及控制措施研究”專(zhuān)欄.征稿方向包括(但不限于)如下主題:1)橋梁索結(jié)構(gòu)氣動(dòng)力特性;2)斜拉索風(fēng)雨激振;3)橋梁索結(jié)構(gòu)高階渦激共振;4)懸索橋吊索尾流致振;5)橋梁索結(jié)構(gòu)弛振;6)橋梁

      湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2021年12期2021-12-09

    • 橋梁索結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)及控制措施研究進(jìn)展專(zhuān)欄征稿啟事
      級(jí),橋梁索結(jié)構(gòu)的風(fēng)致振動(dòng)問(wèn)題變得更加突出,已逐漸成為橋梁設(shè)計(jì)中必須重點(diǎn)研究的關(guān)鍵問(wèn)題之一。為及時(shí)總結(jié)橋梁索結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)及控制措施研究的最新成果,引領(lǐng)國(guó)內(nèi)外橋梁索結(jié)構(gòu)抗風(fēng)研究,推動(dòng)我國(guó)橋梁抗風(fēng)理論創(chuàng)新,《湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》編輯部經(jīng)研究決定,擬組織出版“橋梁索結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)及控制措施研究”專(zhuān)欄。征稿方向包括(但不限于)如下主題:1)橋梁索結(jié)構(gòu)氣動(dòng)力特性;2)斜拉索風(fēng)雨激振;3)橋梁索結(jié)構(gòu)高階渦激共振;4)懸索橋吊索尾流致振;5)橋梁索結(jié)構(gòu)弛振;6)橋梁

      湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2021年11期2021-12-09

    • 特別的頒獎(jiǎng)典禮
      共產(chǎn)黨員、戰(zhàn)士王風(fēng)致訓(xùn)犬有方,用犬及時(shí),不怕?tīng)奚?,榮獲個(gè)人二等功。下面請(qǐng)豹子和王風(fēng)致上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)?!蓖?span id="j5i0abt0b" class="hl">風(fēng)致一瘸一拐,懷里抱著英雄警犬豹子的大幅照片登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。“這是怎么回事呢?”……臺(tái)下紛紛議論。此時(shí),王風(fēng)致淚流滿(mǎn)面,思緒萬(wàn)千:豹子是他在特警部隊(duì)訓(xùn)練的一條警犬,曾立過(guò)赫赫戰(zhàn)功,自己也因?yàn)樗錾谋憩F(xiàn)榮立二等功三次,三等功五次??墒蔷驮谇疤靾?zhí)行解救人質(zhì)的任務(wù)時(shí),豹子不幸犧牲了。它犧牲前的場(chǎng)景現(xiàn)在還清清楚楚地浮現(xiàn)在王風(fēng)致的腦海里:前天午后,不知什么原因,搶劫犯罪

      金山 2021年11期2021-12-07

    • 特別的頒獎(jiǎng)典禮
      共產(chǎn)黨員、戰(zhàn)士王風(fēng)致訓(xùn)犬有方,用犬及時(shí),不怕?tīng)奚瑯s獲個(gè)人二等功。下面請(qǐng)豹子和王風(fēng)致上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)。”王風(fēng)致一瘸一拐,懷里抱著英雄警犬豹子的大幅照片登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。“這是怎么回事呢?”……臺(tái)下紛紛議論。此時(shí),王風(fēng)致淚流滿(mǎn)面,思緒萬(wàn)千:豹子是他在特警部隊(duì)訓(xùn)練的一條警犬,曾立過(guò)赫赫戰(zhàn)功,自己也因?yàn)樗錾谋憩F(xiàn)榮立二等功三次,三等功五次。可是就在前天執(zhí)行解救人質(zhì)的任務(wù)時(shí),豹子不幸犧牲了。它犧牲前的場(chǎng)景現(xiàn)在還清清楚楚地浮現(xiàn)在王風(fēng)致的腦海里:前天午后,不知什么原因,搶劫犯罪

      金山 2021年11期2021-12-07

    • 柳樹(shù)風(fēng)致響應(yīng)的實(shí)測(cè)分析與預(yù)測(cè)
      強(qiáng)風(fēng)作用下樹(shù)木的風(fēng)致響應(yīng)進(jìn)行研究顯得尤為重要.李國(guó)旗等[2]研究了不同高度和不同風(fēng)壓下樹(shù)木的應(yīng)力分布.他認(rèn)為樹(shù)冠形狀是影響樹(shù)木受損的主要因素,另外樹(shù)木本身的特性和其所處的生態(tài)環(huán)境也將影響樹(shù)木的抗風(fēng)能力.邵卓平等[3]設(shè)計(jì)了一套新的樹(shù)木組合變形測(cè)量方法來(lái)預(yù)測(cè)樹(shù)木所能承受的最大風(fēng)力.國(guó)外對(duì)于樹(shù)木風(fēng)致受力也進(jìn)行了長(zhǎng)期研究.Ken[4]測(cè)量了大風(fēng)作用下樹(shù)木的動(dòng)力荷載響應(yīng).James等[5]研制了一種新型的測(cè)量大風(fēng)期間樹(shù)木動(dòng)態(tài)風(fēng)荷載的精密數(shù)字儀器,即通過(guò)兩個(gè)正交傳感

      湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2021年9期2021-10-06

    • 橋梁索結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)及控制措施研究進(jìn)展專(zhuān)欄征稿啟事
      級(jí),橋梁索結(jié)構(gòu)的風(fēng)致振動(dòng)問(wèn)題變得更加突出,已逐漸成為橋梁設(shè)計(jì)中必須重點(diǎn)研究的關(guān)鍵問(wèn)題之一。為及時(shí)總結(jié)橋梁索結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)及控制措施研究的最新成果,引領(lǐng)國(guó)內(nèi)外橋梁索結(jié)構(gòu)抗風(fēng)研究,推動(dòng)我國(guó)橋梁抗風(fēng)理論創(chuàng)新,《湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》編輯部經(jīng)研究決定,擬組織出版“橋梁索結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)及控制措施研究”專(zhuān)欄。征稿方向包括(但不限于)如下主題:1)橋梁索結(jié)構(gòu)氣動(dòng)力特性;2)斜拉索風(fēng)雨激振;3)橋梁索結(jié)構(gòu)高階渦激共振;4)懸索橋吊索尾流致振;5)橋梁索結(jié)構(gòu)弛振;6)橋梁

      湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2021年11期2021-09-13

    • 塔線(xiàn)耦合作用對(duì)輸電塔線(xiàn)風(fēng)致響應(yīng)的研究
      荷載的作用時(shí),其風(fēng)致響應(yīng)較為復(fù)雜[1-2]。同時(shí),導(dǎo)線(xiàn)與輸電鐵塔間也存在著耦合作用,該耦合作用也會(huì)影響輸電鐵塔的風(fēng)致響應(yīng)[3],因此,研究塔線(xiàn)耦合作用對(duì)輸電塔線(xiàn)風(fēng)致響應(yīng)的影響具有重要意義。截至目前,國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究較少涉及到塔線(xiàn)耦合作用對(duì)塔線(xiàn)風(fēng)致響應(yīng)的研究,尚無(wú)文獻(xiàn)系統(tǒng)地分析最不利風(fēng)向的影響因素[4]。為此,本文重點(diǎn)針對(duì)最不利風(fēng)向,研究了塔線(xiàn)耦合作用對(duì)輸電塔線(xiàn)風(fēng)致響應(yīng)的影響。2 風(fēng)致響應(yīng)的數(shù)值計(jì)算方式隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)數(shù)值計(jì)算算法也隨之不

      電氣開(kāi)關(guān) 2021年6期2021-07-05

    • 導(dǎo)線(xiàn)對(duì)輸電塔線(xiàn)體系風(fēng)致響應(yīng)的影響
      塔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的風(fēng)致響應(yīng),塔身局部鋼構(gòu)件容易發(fā)生明顯的變形,嚴(yán)重時(shí)甚至斷裂[3]。導(dǎo)線(xiàn)具有明顯柔性特性,導(dǎo)線(xiàn)在風(fēng)荷載的影響下表現(xiàn)出非線(xiàn)性幾何特性使塔線(xiàn)體系在風(fēng)荷載作用下的響應(yīng)特征變得更加復(fù)雜[4]。隨著遠(yuǎn)距離超高壓及特高壓輸電技術(shù)的發(fā)展,在實(shí)際工程中,塔身越來(lái)越高,檔距也越來(lái)越大,塔線(xiàn)體系的抗風(fēng)性能更顯得尤為重要[5],對(duì)此,本文通過(guò)研究和分析導(dǎo)線(xiàn)對(duì)塔線(xiàn)體系受到最不利風(fēng)向的影響,為輸電塔線(xiàn)體系風(fēng)致響應(yīng)提供一定的理論參考。2 有限元方法簡(jiǎn)介在解決復(fù)雜的結(jié)構(gòu)工

      電氣開(kāi)關(guān) 2021年5期2021-07-05

    • 風(fēng)、流條件對(duì)船舶航行影響數(shù)值仿真研究
      主要包括:2.1風(fēng)致偏轉(zhuǎn)2.1.1前進(jìn)中受風(fēng)對(duì)于航行中的船舶受正橫前來(lái)風(fēng)的作用時(shí),其受風(fēng)偏轉(zhuǎn)主要由風(fēng)速、風(fēng)向、船速以及裝載狀況來(lái)共同決定。在空載(或壓載)航行中受正橫后來(lái)風(fēng)的作用時(shí),船首呈現(xiàn)出極強(qiáng)的迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)性。此外,在航行中受風(fēng),且速度較高時(shí),不論是前進(jìn)還是后退,其運(yùn)動(dòng)的前端在風(fēng)的作用下將轉(zhuǎn)向迎風(fēng)的方向,這種性質(zhì)稱(chēng)為偏轉(zhuǎn)的迎風(fēng)性。迎風(fēng)性偏轉(zhuǎn)是風(fēng)致漂移的結(jié)果,因此,必須以具備一定風(fēng)速和一定的運(yùn)動(dòng)速度為條件。2.1.2倒退中受風(fēng)對(duì)于后退中船舶,風(fēng)從正橫前吹來(lái),

      中國(guó)水運(yùn) 2021年5期2021-07-01

    • 內(nèi)河船舶經(jīng)典過(guò)彎操作經(jīng)驗(yàn)“掛高取矮”數(shù)值解析
      考慮流致漂移量和風(fēng)致漂移量,最后運(yùn)用疊加原理構(gòu)建船舶在風(fēng)流影響下經(jīng)過(guò)彎曲航道所需的最小航跡帶寬度。2.2.1船舶在無(wú)風(fēng)、無(wú)流情況船舶在無(wú)風(fēng)流影響的情況下通過(guò)彎曲航道的航跡帶寬度(見(jiàn)圖4)的計(jì)算式為(6)(7)式(6)和式(7)中:R為航道軸線(xiàn)曲率半徑,m;L為船舶長(zhǎng)度,m;b為船舶寬度,m;AB為轉(zhuǎn)心到艉部的距離,一般取5L/6。圖4 船舶在無(wú)風(fēng)流情況下所占航寬示意2.2.2流致漂移量船舶通過(guò)彎曲航道時(shí)會(huì)受水流的作用產(chǎn)生橫向漂移,見(jiàn)圖5。將水流速u(mài)分解為x

      中國(guó)航海 2021年1期2021-03-10

    • 某非對(duì)稱(chēng)斷面橋梁大幅風(fēng)致振動(dòng)控制方法研究
      低,從而導(dǎo)致了對(duì)風(fēng)致作用的敏感性越來(lái)越大。因此,大跨度橋梁的風(fēng)致振動(dòng)及其控制問(wèn)題一直是橋梁工程領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)之一。風(fēng)致振動(dòng)的控制主要分為被動(dòng)控制、主動(dòng)控制以及半主動(dòng)控制。其中被動(dòng)控制是一種無(wú)外加能源的控制,其控制力是控制裝置隨結(jié)構(gòu)一起振動(dòng)變形,因裝置自身的運(yùn)動(dòng)而被動(dòng)產(chǎn)生的,因其具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用。目前,大跨度橋梁風(fēng)致振動(dòng)的被動(dòng)控制主要分為機(jī)械措施和氣動(dòng)措施。機(jī)械措施主要是通過(guò)改善結(jié)構(gòu)自身的動(dòng)力特性來(lái)實(shí)現(xiàn)的,通常在橋面上增加調(diào)質(zhì)阻尼器(

      運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年3期2021-03-03

    • 橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)
      要組成部分。2 風(fēng)致振動(dòng)的原因與類(lèi)型2.1 風(fēng)致振動(dòng)產(chǎn)生的原因橋梁因風(fēng)產(chǎn)生毀壞主要的因素是風(fēng)使橋梁產(chǎn)生各種類(lèi)型的振動(dòng),橋梁產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的破壞,輕則橋梁部件損壞影響橋梁使用壽命,重則橋梁坍塌影響巨大。近年來(lái)橋梁風(fēng)致振動(dòng)產(chǎn)生的原因主要有兩個(gè)方面:第一是橋梁建設(shè)使用的材料和本身結(jié)構(gòu)形式的原因。風(fēng)對(duì)橋梁產(chǎn)生靜力作用和動(dòng)力作用,橋梁的箱梁、纜索等部件要具有一定的剛性、穩(wěn)定性和變形能力,以此可以傳遞減小風(fēng)的作用力,減弱風(fēng)對(duì)橋梁的影響。橋梁的結(jié)構(gòu)也是抗風(fēng)設(shè)計(jì)的重要一環(huán),當(dāng)

      科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年20期2020-08-11

    • 強(qiáng)風(fēng)作用下高柔角鋼輸電鐵塔風(fēng)致振動(dòng)研究
      究輸電塔線(xiàn)體系的風(fēng)致振動(dòng)特點(diǎn),系統(tǒng)掌握其強(qiáng)臺(tái)風(fēng)破壞機(jī)理,可以了解目前輸電線(xiàn)路設(shè)計(jì)建造和維護(hù)過(guò)程中的不足,可以進(jìn)一步提出相關(guān)的加固處置措施,這具有非常重要的實(shí)際工程意義。但目前對(duì)輸電塔線(xiàn)體系風(fēng)致響應(yīng)的研究還不完善?;诖?,以南部沿海某實(shí)際輸電塔線(xiàn)體系為工程背景,研究了角鋼輸電鐵塔的風(fēng)致響應(yīng)問(wèn)題,為輸電桿塔的抗風(fēng)防災(zāi)提供參考。1 塔線(xiàn)體系模型及運(yùn)動(dòng)方程基于有限元理論,輸電鐵塔桿件可采用梁?jiǎn)卧M(jìn)行模擬。輸電線(xiàn)通??刹捎盟鲉卧M(jìn)行模擬,進(jìn)一步的組合鐵塔和輸電線(xiàn)的剛

      建材世界 2018年6期2018-12-25

    • 武漢體育中心游泳館屋頂網(wǎng)架結(jié)構(gòu)風(fēng)致疲勞性能分析
      性能對(duì)保證該結(jié)構(gòu)風(fēng)致安全具有重要的工程意義。對(duì)于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)風(fēng)致疲勞,許多學(xué)者做了大量研究,取得了一定的成果,提出了許多疲勞分析方法[5-7]。劉會(huì)軍等[8]對(duì)北京奧運(yùn)會(huì)羽毛球館采用總壽命法進(jìn)行疲勞分析,結(jié)果表明,隨著平均風(fēng)速增大,疲勞桿件的數(shù)目增多,但是結(jié)構(gòu)在承受本地50年一遇風(fēng)速作用時(shí)不存在發(fā)生疲勞破壞的可能。高博青等[9]對(duì)單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的整體疲勞性能進(jìn)行了分析,得到該結(jié)構(gòu)不同矢跨比、不同平均風(fēng)速下的抗疲勞性能。王強(qiáng)[10]以深圳大運(yùn)會(huì)主體育場(chǎng)大跨度懸挑屋

      建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2018年6期2018-11-28

    • 考慮高階振型的超高層建筑風(fēng)致位移響應(yīng)研究
      當(dāng)時(shí)計(jì)算高層建筑風(fēng)致響應(yīng)的方法,如陣風(fēng)荷載因子法(Gust Loading Factor,GLF)[1-4]以及我國(guó)荷載規(guī)范的慣性風(fēng)荷載法[5],出于公式簡(jiǎn)化和方便使用,均是僅考慮結(jié)構(gòu)基頻振型的影響,而忽略高階振型對(duì)結(jié)構(gòu)風(fēng)致位移響應(yīng)的貢獻(xiàn)。然而,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速增長(zhǎng)和建筑設(shè)計(jì)施工技術(shù)的不斷更新,近年來(lái),我國(guó)的建筑高度不斷被刷新,如2014年竣工的上海中心(632 m)、2017年竣工的深圳平安金融中心(599 m)、2015年竣工的天津117大廈(5

      宿州學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年5期2018-09-06

    • 相思曲
      了你。一身素衣,風(fēng)致淡雅。我好奇的走近,聞到了你周身溫潤(rùn)清香的空氣。你忽一回頭,眨巴著眼看著我這個(gè)異鄉(xiāng)人。我有些窘迫,雙手攥著衣角訥訥地說(shuō):“Hello!”沒(méi)有言語(yǔ),但你如花的笑靨讓我感到溫暖。“快來(lái)拿行李??!一個(gè)人跑過(guò)去也不管我了”身后傳來(lái)氣喘吁吁的大喊。你輕抿著嘴,似笑非笑地看著我,我不好意思的摸摸頭,回頭看了一眼你亭亭玉立的身影。轉(zhuǎn)身離開(kāi)。來(lái)到旅店門(mén)口,團(tuán)隊(duì)只剩下朋友一個(gè)人“兇惡”地盯著我,沒(méi)好氣的說(shuō):“看到什么也不能忘了你自己的行李吧!”轉(zhuǎn)臉又對(duì)我

      中學(xué)課程輔導(dǎo)·教師教育(中) 2017年10期2017-11-21

    • 基于CQC算法的大跨屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)致響應(yīng)研究
      法的大跨屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)致響應(yīng)研究趙曉紅1李秋勝2,3陳伏彬21國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局專(zhuān)利審查協(xié)作河南中心(450000)2湖南大學(xué)土木工程學(xué)院(410082)3香港城市大學(xué)土木及建筑工程系(100013)筆者以大跨屋蓋結(jié)構(gòu)的風(fēng)洞測(cè)壓數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),基于CQC快速算法理論編寫(xiě)了Matlab風(fēng)致響應(yīng)計(jì)算程序。計(jì)算風(fēng)致響應(yīng)時(shí)同時(shí)考慮了風(fēng)荷載譜的實(shí)部和虛部對(duì)風(fēng)致響應(yīng)的貢獻(xiàn),能夠有效準(zhǔn)確的判定參振模態(tài)數(shù)、模態(tài)耦合項(xiàng)、以及背景共振相關(guān)系數(shù)。大跨屋蓋;參振模態(tài)數(shù);模態(tài)耦合效應(yīng);位

      河南建材 2017年5期2017-09-13

    • 矩形斷面非線(xiàn)性馳振自激力測(cè)量及間接驗(yàn)證中若干重要問(wèn)題的討論
      特性的重要性、非風(fēng)致附加自激力和風(fēng)致自激力在動(dòng)態(tài)力中的占比、忽略非風(fēng)致附加氣動(dòng)阻尼力和慣性力的非線(xiàn)性特性對(duì)自激力測(cè)量精度的影響等若干重要問(wèn)題。結(jié)果顯示:對(duì)于3∶2矩形斷面,非風(fēng)致附加自激力在測(cè)得的總動(dòng)態(tài)力中的占比超過(guò)了風(fēng)致自激力的占比,因此從測(cè)得的總動(dòng)態(tài)力中提取自激力時(shí)必須扣除非風(fēng)致附加自激力;非風(fēng)致附加氣動(dòng)阻尼力和慣性力的非線(xiàn)性對(duì)馳振自激力測(cè)量精度有一定影響,值得考慮;節(jié)段模型系統(tǒng)等效阻尼和剛度參數(shù)的非線(xiàn)性對(duì)節(jié)段模型馳振位移響應(yīng)的重構(gòu)精度有明顯影響,在驗(yàn)

      實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2017年3期2017-07-07

    • 一次基于實(shí)測(cè)資料的海上搜救漂浮物的風(fēng)漂系數(shù)優(yōu)化實(shí)驗(yàn)
      測(cè)資料,近似認(rèn)為風(fēng)致漂移速度與風(fēng)速為線(xiàn)性關(guān)系,利用最優(yōu)化算法計(jì)算了漂移軌跡預(yù)報(bào)中的最優(yōu)風(fēng)致漂移參數(shù)。計(jì)算結(jié)果表明:無(wú)動(dòng)力船只的最優(yōu)風(fēng)致漂移參數(shù)分別為0.046 590 162,0.004 537 790,人的最優(yōu)風(fēng)致漂移參數(shù)分別為0.044 606 739,-0.003 190 774。當(dāng)參數(shù)為最優(yōu)時(shí),預(yù)報(bào)漂移軌跡最接近實(shí)測(cè);當(dāng)參數(shù)接近最優(yōu)值時(shí),預(yù)報(bào)誤差增長(zhǎng)相對(duì)緩慢,在遠(yuǎn)離最優(yōu)值時(shí),預(yù)報(bào)誤差增長(zhǎng)相對(duì)快速。拉格朗日追蹤;優(yōu)化算法;目標(biāo)函數(shù);舟山海域;風(fēng)致漂移

      海洋預(yù)報(bào) 2017年2期2017-05-10

    • 大跨屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)致雪飄移研究方法以及防治措施
      )?大跨屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)致雪飄移研究方法以及防治措施肖 艷(華南理工大學(xué),廣東 廣州 510641)介紹了大跨屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)致雪飄移問(wèn)題原理與危害性,并簡(jiǎn)述了CFD及FAE方法在計(jì)算風(fēng)致屋蓋表面積雪分布系數(shù)中的研究現(xiàn)狀及應(yīng)用,通過(guò)分析結(jié)果與現(xiàn)有規(guī)范的對(duì)比,找出現(xiàn)有規(guī)范不足之處,給出了合適的調(diào)整范圍,以更好的預(yù)測(cè)風(fēng)致屋蓋積雪分布系數(shù),減少建筑倒塌破壞。大跨屋蓋結(jié)構(gòu),CFD,F(xiàn)AE,積雪分布系數(shù)2008年1月份我國(guó)南方地區(qū)遭遇了50年以來(lái)罕見(jiàn)的大雪災(zāi)害,屋面的積雪荷載大

      山西建筑 2017年6期2017-04-07

    • 程珌詞的神仙風(fēng)致
      言]程珌詞的神仙風(fēng)致李京(南京師范大學(xué) 文學(xué)院,江蘇 南京210000)南宋文學(xué)家程珌的詞作多呈現(xiàn)仙氣飄渺之感,多處有仙人、仙境的意象和典故。通過(guò)詞作中神仙風(fēng)致的體現(xiàn)及其出現(xiàn)的方式探求他詞作風(fēng)格的成因。程珌;神仙風(fēng)致;成因程珌(1164—1242),字懷古,休寧(今安徽休寧縣)人,自號(hào)洺水遺民。他是南宋政治家、文學(xué)家,他于光宗紹熙四年步入仕途,歷任光宗、寧宗、理宗三朝,官至刑部尚書(shū)、禮部尚書(shū)、吏部尚書(shū),封新安郡侯,以端明殿學(xué)士致仕,在南宋中后期的政壇比較活

      黃山學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年2期2017-03-09

    • 原油儲(chǔ)罐有缺陷狀態(tài)下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的研究
      的運(yùn)行狀況進(jìn)行了風(fēng)致屈曲研究,分析其臨界風(fēng)速狀況和屈曲模態(tài)變化,重點(diǎn)對(duì)存在缺陷儲(chǔ)罐的抗風(fēng)載荷能力進(jìn)行了詳細(xì)分析。原油儲(chǔ)罐;風(fēng)致屈曲;弧長(zhǎng)法;幾何缺陷隨著世界能源戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備的升級(jí),原油儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢(shì),它的安全性能變得越來(lái)越重要。油罐大型化導(dǎo)致油罐罐壁和罐底的應(yīng)力分布情況變得非常復(fù)雜,特別是油罐罐底部區(qū)域的應(yīng)力情況(油罐罐底區(qū)域包括罐底邊緣板、底圈壁板以及連接罐底邊緣板和底圈壁板的大角焊縫)。罐底區(qū)域是油罐受力最大的部位,也是最容易出現(xiàn)事故的部位,因

      裝備制造技術(shù) 2016年11期2017-01-09

    • 風(fēng)障表面的高速列車(chē)風(fēng)致空氣脈動(dòng)壓力研究*
      障表面的高速列車(chē)風(fēng)致空氣脈動(dòng)壓力研究*柳潤(rùn)東 毛軍 趙萌 郗艷紅(北京交通大學(xué) 土木建筑工程學(xué)院, 北京 100044)高速鐵路擋風(fēng)風(fēng)障在保障高速列車(chē)運(yùn)行安全的同時(shí),本身亦承受著強(qiáng)烈的列車(chē)風(fēng)致脈動(dòng)壓力荷載.基于STAR-CCM+軟件,以CRH3型高速列車(chē)和擋風(fēng)風(fēng)障為研究對(duì)象,結(jié)合能夠有效減少開(kāi)孔薄板網(wǎng)格數(shù)量的多孔介質(zhì)模型以及運(yùn)動(dòng)體滑移網(wǎng)格方法,對(duì)高速列車(chē)通過(guò)風(fēng)障區(qū)域的整個(gè)過(guò)程中列車(chē)風(fēng)致脈動(dòng)壓力的變化進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了風(fēng)障脈動(dòng)壓力隨列車(chē)車(chē)速和離地高度等參

      華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2016年10期2017-01-05

    • 浙江·臺(tái)州書(shū)畫(huà)院言外風(fēng)致—陳安綱、王作均、陳青洋、繆宏波中國(guó)畫(huà)展
      ·臺(tái)州書(shū)畫(huà)院言外風(fēng)致—陳安綱、王作均、陳青洋、繆宏波中國(guó)畫(huà)展4月15日,“言外風(fēng)致—陳安綱、王作均、陳青洋、繆宏波中國(guó)畫(huà)展”在臺(tái)州書(shū)畫(huà)院開(kāi)幕。展題出自清王韜《瀛壖雜志·卷三》:“遺貌取神,殊有言外風(fēng)致?!敝x艾藜的策展意圖很明確,就是要在“言外”?!把酝狻焙汀爱?huà)外”不一樣,它是在“畫(huà)內(nèi)”,又在所謂的“繪畫(huà)語(yǔ)言”—包括“筆墨”之外,再明確一點(diǎn)說(shuō),就是你要用“言”來(lái)表達(dá)什么。開(kāi)幕式后,評(píng)論家與畫(huà)家曹工化、沈岳、蔡樹(shù)農(nóng)、盛欣夫,臺(tái)州書(shū)畫(huà)院院長(zhǎng)陳廣建、副院長(zhǎng)鮑海濱等

      中國(guó)畫(huà)畫(huà)刊 2016年2期2016-12-08

    • 基于三維數(shù)字圖像相關(guān)法(DICM)的輸電導(dǎo)線(xiàn)風(fēng)致動(dòng)態(tài)位移測(cè)試及分析
      CM)的輸電導(dǎo)線(xiàn)風(fēng)致動(dòng)態(tài)位移測(cè)試及分析王述良,梁樞果*,鄒良浩,楊 威,吳 鵬(武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,湖北武漢 430072)基于三維DICM的非接觸位移測(cè)試技術(shù)對(duì)導(dǎo)線(xiàn)氣彈模型沿跨位移時(shí)程進(jìn)行了測(cè)試,并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與頻譜分析,得到了導(dǎo)線(xiàn)風(fēng)致位移的變化規(guī)律與概率分布特性。分析結(jié)果表明:導(dǎo)線(xiàn)在風(fēng)荷載作用下,水平向振動(dòng)表現(xiàn)為以一階面外振型為主導(dǎo)、面內(nèi)亦有一定貢獻(xiàn)的振動(dòng)形式,且隨著風(fēng)速的增加,面內(nèi)振型的貢獻(xiàn)也相應(yīng)提高,從而使得導(dǎo)線(xiàn)在高風(fēng)速下的面內(nèi)振型的貢獻(xiàn)不可

      空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2016年4期2016-04-05

    • 高聳塔器風(fēng)致疲勞壽命時(shí)域分析
      0014高聳塔器風(fēng)致疲勞壽命時(shí)域分析汪睿1,2陳學(xué)東1,2范志超11.合肥通用機(jī)械研究院國(guó)家壓力容器與管道安全工程技術(shù)研究中心,合肥,2300312.浙江工業(yè)大學(xué),杭州,310014針對(duì)沿海多風(fēng)地區(qū)高聳塔器可能因長(zhǎng)期風(fēng)致振動(dòng)導(dǎo)致的疲勞問(wèn)題,以隨機(jī)風(fēng)致應(yīng)力響應(yīng)的時(shí)程模擬、風(fēng)速風(fēng)向聯(lián)合分布模型、雨流法以及Miner疲勞累積損傷理論為基礎(chǔ),提出了基于時(shí)域法的高聳塔器風(fēng)致疲勞壽命數(shù)值計(jì)算方法,并針對(duì)某一典型高聳塔器進(jìn)行了相關(guān)分析。結(jié)果表明:長(zhǎng)時(shí)間的空塔工況可能導(dǎo)致

      中國(guó)機(jī)械工程 2015年17期2015-10-29

    • 考慮下部結(jié)構(gòu)支承剛度的大跨度屋蓋風(fēng)致響應(yīng)分析
      剛度的大跨度屋蓋風(fēng)致響應(yīng)分析陳智勇1,彭振斌1,陳偉2(1. 中南大學(xué)地球科學(xué)與信息物理學(xué)院,湖南長(zhǎng)沙,410083;2. 廣州工程總承包集團(tuán)有限公司,廣東廣州,510030)在對(duì)廣州國(guó)際體育演藝中心實(shí)施剛性測(cè)壓模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)分別采用整體模型與簡(jiǎn)化整體模型對(duì)其上部大跨度空間屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的風(fēng)致動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行對(duì)比分析與研究。同時(shí),在分析結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算方法時(shí),分別采用傳統(tǒng)的多階自由振動(dòng)模態(tài)和基于荷載的Ritz向量模態(tài)進(jìn)行對(duì)比分析,其中基于荷載的Rit

      中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2015年4期2015-10-13

    • 基于風(fēng)致響應(yīng)的高層建筑等效靜力風(fēng)荷載優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
      30060)基于風(fēng)致響應(yīng)的高層建筑等效靜力風(fēng)荷載優(yōu)化設(shè)計(jì)研究俞英娜(蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院 土木工程系,蘭州 730060)高層建筑風(fēng)致響應(yīng)目前需要一個(gè)等效靜力風(fēng)荷載優(yōu)化。高層建筑風(fēng)致響應(yīng)等效靜力風(fēng)荷載優(yōu)化能帶來(lái)內(nèi)外部規(guī)模的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng),提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力,促進(jìn)企業(yè)發(fā)展及風(fēng)致響應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力形成。一定區(qū)域的建筑風(fēng)致響應(yīng)等效靜力風(fēng)荷載優(yōu)化是在區(qū)域相關(guān)條件約束下形成的,有效的高層建筑風(fēng)致響應(yīng)等效靜力風(fēng)荷載優(yōu)化應(yīng)該是基于區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)發(fā)展起來(lái)的。文章系統(tǒng)地介紹了高層建筑

      建筑設(shè)計(jì)管理 2015年7期2015-04-16

    • 某擬建838 m高樓多自由度氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)研究
      )在設(shè)計(jì)風(fēng)速下的風(fēng)致響應(yīng),對(duì)該大廈進(jìn)行了多自由度氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn).模型自振特性測(cè)試表明,該氣彈模型各橫截面對(duì)兩個(gè)正交的水平主軸對(duì)稱(chēng),每個(gè)軸向1階和2階頻率誤差分別在1%和28%以?xún)?nèi),1階阻尼比約為2%,平動(dòng)振型與實(shí)際結(jié)構(gòu)有限元模型計(jì)算結(jié)果較為一致.分析不同風(fēng)速和風(fēng)向角下風(fēng)致響應(yīng)發(fā)現(xiàn),該大廈頂部在100年重現(xiàn)期設(shè)計(jì)風(fēng)速下最大動(dòng)態(tài)側(cè)移為0.89 m,且動(dòng)態(tài)位移本身并未使結(jié)構(gòu)頂部位移超標(biāo),而10年,50年和100年重現(xiàn)期下風(fēng)致加速度響應(yīng)超過(guò)規(guī)范閾值幅度分別為16

      湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2015年1期2015-03-08

    • 強(qiáng)側(cè)風(fēng)下接觸網(wǎng)響應(yīng)特性及弓網(wǎng)運(yùn)行安全分析
      析軟件進(jìn)行接觸網(wǎng)風(fēng)致響應(yīng)特性及弓網(wǎng)運(yùn)行安全問(wèn)題研究。1 接觸網(wǎng)有限元建模采用前后處理器SAMCEF Field V6.1和求解器SAMCEF Cable V11.0,在接觸懸掛及支持結(jié)構(gòu)的自重、張力及強(qiáng)側(cè)風(fēng)等荷載作用下,模擬和計(jì)算接觸網(wǎng)線(xiàn)索位移(抬升和水平偏移)、接觸線(xiàn)張力變化、支持結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力等問(wèn)題。風(fēng)速采用烏魯木齊鐵路局《大風(fēng)天氣列車(chē)安全運(yùn)行辦法》(烏鐵總[2007]151號(hào)文)中停輪瞬時(shí)風(fēng)速40 m/s,攻角采用+15°。1.1 三跨接觸懸掛模型的

      鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2013年2期2013-09-04

    • 降雨對(duì)橋梁主梁靜力特性的影響
      作用和動(dòng)力作用,風(fēng)致靜力作用又包括靜風(fēng)荷載作用與風(fēng)致靜力失穩(wěn),與動(dòng)力失穩(wěn)相比,靜力失穩(wěn)發(fā)生前沒(méi)有任何先兆,突發(fā)性強(qiáng),破壞性更大[2]。因此,風(fēng)致靜力作用具有重要的研究?jī)r(jià)值。傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)靜力作用的研究都是基于均勻來(lái)流風(fēng)場(chǎng)[3-7],然而,對(duì)于建設(shè)在臺(tái)風(fēng)頻繁侵襲區(qū)域的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),強(qiáng)風(fēng)常常伴隨著降雨,特別對(duì)于臺(tái)風(fēng)天氣,強(qiáng)風(fēng)與暴雨耦合更是其主要特征。大跨橋梁結(jié)構(gòu)處于風(fēng)雨聯(lián)合作用時(shí),單一考慮風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)致作用分析得出的結(jié)論與實(shí)際有一定的偏差,其原因在于雨場(chǎng)的

      空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2012年5期2012-11-08

    • 中國(guó)沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)致災(zāi)因子危險(xiǎn)性評(píng)估
      )中國(guó)沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)致災(zāi)因子危險(xiǎn)性評(píng)估牛海燕, 劉 敏, 陸 敏, 權(quán)瑞松, 張麗佳, 王靜靜, 許世遠(yuǎn)(華東師范大學(xué) 地理信息科學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,上海 200062)從臺(tái)風(fēng)大風(fēng)、暴雨和風(fēng)暴潮3個(gè)方面選取指標(biāo),嘗試構(gòu)建了臺(tái)風(fēng)致災(zāi)因子危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)模型.并在GIS環(huán)境下對(duì)沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)致災(zāi)因子危險(xiǎn)性進(jìn)行分析評(píng)價(jià).評(píng)價(jià)結(jié)果顯示:海南省和廣東省、福建省、浙江省的沿海區(qū)域臺(tái)風(fēng)致災(zāi)因子危險(xiǎn)性較大,上海市和廣西省、江蘇省的沿海區(qū)域以及廣東省、福建省、浙江省的內(nèi)

      華東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2011年6期2011-12-20

    • 風(fēng)致靜力扭角對(duì)橋梁顫振性能影響的節(jié)段模型試驗(yàn)研究
      200092)風(fēng)致靜力扭角對(duì)橋梁顫振性能影響的節(jié)段模型試驗(yàn)研究朱樂(lè)東1,2,3,朱 青1,2,郭震山2,3(1.同濟(jì)大學(xué) 土木工程防災(zāi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,上海 200092;2.同濟(jì)大學(xué) 橋梁工程系,上海 200092;3.橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,上海 200092)自由振動(dòng)試驗(yàn)識(shí)別得到的氣動(dòng)參數(shù)已包含了一定的、但與實(shí)橋不嚴(yán)格相似的風(fēng)致靜力扭角的影響。為了在顫振分析中能精確考慮風(fēng)致靜力扭角的影響,首先必須消除節(jié)段模型試驗(yàn)中風(fēng)致靜力扭角對(duì)氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)識(shí)

      振動(dòng)與沖擊 2011年5期2011-01-25

    • 影響不對(duì)稱(chēng)支撐圓形鋼天線(xiàn)風(fēng)致疲勞壽命的因素
      域的方法研究了其風(fēng)致疲勞。該文在求得結(jié)構(gòu)不同風(fēng)向、風(fēng)速下風(fēng)致響應(yīng)以及結(jié)構(gòu)所在位置處的風(fēng)速風(fēng)向聯(lián)合分布函數(shù)的基礎(chǔ)上,基于經(jīng)典的疲勞累積損傷理論,對(duì)不對(duì)稱(chēng)支撐圓形截面鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)致疲勞壽命估計(jì),通過(guò)實(shí)例分析的結(jié)果,詳細(xì)討論了風(fēng)向、結(jié)構(gòu)表面粗糙度、渦激共振以及平均風(fēng)速等重要因素結(jié)構(gòu)風(fēng)致疲勞壽命的影響。1 結(jié)構(gòu)風(fēng)致疲勞壽命分析理論結(jié)構(gòu)風(fēng)致疲勞壽命的分析方法可以分為3類(lèi):第1類(lèi)是時(shí)域法,其目的是從用于疲勞分析的應(yīng)力時(shí)程響應(yīng)中,通過(guò)雨流計(jì)數(shù)法計(jì)數(shù)得到應(yīng)力范圍或者應(yīng)力幅

      土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào) 2010年4期2010-11-14

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