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    船業(yè)

    • 大型LNG運輸船建造市場將迎更多“玩家”
      月8日, 揚子江船業(yè)(控股)有限公司發(fā)布公告稱, 江蘇揚子江船業(yè)集團公司與法國GTT公司正式簽署液化天然氣(LNG)MARK Ⅲ型薄膜圍護系統(tǒng)專利合作協(xié)議。這標志著揚子江船業(yè)正式獲得GTT公司資質(zhì)認證, 具備了建造應用GTT MARK Ⅲ型薄膜圍護系統(tǒng)的大型LNG運輸船的資質(zhì)。揚子江船業(yè)由此成為中國造船業(yè)首家獲此資質(zhì)的民營船企??梢灶A見, 在不久的未來, 將會有多家中國船企積極摘取大型LNG運輸船這一造船業(yè)“皇冠上的明珠”。骨干船廠有興趣招商局江蘇重工表示

      船舶經(jīng)濟貿(mào)易 2022年9期2022-10-02

    • 學會在江門航通船業(yè)和江門南洋船舶開展調(diào)研交流活動
      交四航局江門航通船業(yè)有限公司、江門市南洋船舶工程有限公司)開展智能節(jié)能造船專題調(diào)研與交流活動。當日,學會監(jiān)事長孫文淵、秘書長丘秉焱、學會智能船與機電技術(shù)專業(yè)委員會主任委員/黃埔文沖公司副總工程師林洪山等一行,分別受到航通船業(yè)公司副總經(jīng)理王義程和副總工程師張潮宏,學會理事/南洋船舶公司李勝副總經(jīng)理等人員的熱情接待。學會專家分別參觀了解兩家船企的生產(chǎn)經(jīng)營和智能節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應用情況。在座談交流會中,廣州捷慧信息科技有限公司總經(jīng)理李志奇作了“工廠智能節(jié)能一體化方

      廣東造船 2022年2期2022-05-13

    • 5. 學會完成江門航通船業(yè)有限公司兩項科技成果鑒定
      交四航局江門航通船業(yè)有限公司委托,學會按照《廣東造船工程學會科技成果鑒定管理辦法》,組織專家評審委員會,為該公司的樁頂擱置式移動打樁平臺研制及應用、遙控開體拋石船研制及應用兩個項目開展科技成果鑒定,經(jīng)專家認真細致審查、評議,一致認為這兩項成果整體技術(shù)水平在水運工程領(lǐng)域均達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。樁頂擱置式移動打樁平臺研制及應用項目的主要創(chuàng)新點有:(1)裝配式模塊化設計;(2)智能化控制系統(tǒng);(3)抗震設計。該項目已獲授權(quán)5 項實用新型專利,申請發(fā)明專利4 項已獲受

      廣東造船 2022年6期2022-02-24

    • 航通船業(yè):去庫存和多元業(yè)務拓展見成效
      交四航局江門航通船業(yè)有限公司在四航局的領(lǐng)導和支持幫助下,堅定信念,解放思想,鼓足干勁,緊密圍繞海工船舶去庫存和拓展多元業(yè)務兩大核心任務,內(nèi)改機制,外拓業(yè)務,推動了航通船業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。探索去庫存新模式,積極尋求新機遇。公司加強與北京國海海工資產(chǎn)管理有限公司合作,探索實現(xiàn)兩艘65米海工船舶的租賃合作新模式。同時,關(guān)注行業(yè)市場信息收集,加強對市場環(huán)境的研判分析,密切聯(lián)系船舶中介與用船終端客戶,主動對接國內(nèi)優(yōu)質(zhì)客戶,積極探索出口船舶轉(zhuǎn)內(nèi)銷的方式方法,實現(xiàn)了85米

      廣東造船 2020年1期2020-05-03

    • 啟航中隊的追夢小行動
      如今,江蘇揚子江船業(yè)集團已然成為工業(yè)化船舶行業(yè)的佼佼者。中隊在學校領(lǐng)導的支持和陪伴下,來到船業(yè)集團開展“匠心筑夢”研學活動。大工匠柏叔叔“勤、鉆、恒、精”的精神,給了準隊員們最好的引領(lǐng)。一個“啟航”的名字,逐漸生成。2.船業(yè)精神,引領(lǐng)“啟航”夢想?!皳P子江船業(yè)集團要造世界最好的船舶,要做世界最好的船廠。我們長大也要貢獻力量!”準隊員們?nèi)缡钦f。以柏叔叔為代表的船業(yè)精神,就像閃光的路標?!皢⒑街贰痹絹碓角逦?。三、親歷高科技船舶,共筑美好夢想探求我們要去哪里?

      少先隊活動 2020年1期2020-02-25

    • 航通船業(yè):多元發(fā)展穩(wěn)健前行
      指導下,廣州航通船業(yè)有限公司領(lǐng)導班子帶領(lǐng)全體員工在2018 年直面寒冬,穩(wěn)健前行。通過不斷強化船舶建造能力和綜合施工能力,公司不僅在高新船舶建造上展現(xiàn)能力,而且在多元化業(yè)務上取得突破。在船舶項目上,公司多艘特種船舶實現(xiàn)交付,去庫存工作穩(wěn)步進行。在高新技術(shù)產(chǎn)品上,通過工程師團隊深度策劃,在不到三個月的施工時間內(nèi),公司完成了國內(nèi)第一艘自主設計自主建造、設備完全國產(chǎn)化的DCM 深層水泥攪拌船“四航固基”號樁架系統(tǒng)改造,彰顯了航通船業(yè)船舶建造的技術(shù)及施工能力。在多

      廣東造船 2019年1期2019-04-09

    • 在寒冬里穩(wěn)健發(fā)展 ——記中交四航局江門航通船業(yè)有限公司
      交四航局江門航通船業(yè)有限公司是后者。面對極其艱難的造船市場,航通船業(yè)采取“去庫存、控風險,合理發(fā)展多元業(yè)務”的對策,幾年下來已收到了初步成效,較好地保證了企業(yè)生產(chǎn)、隊伍穩(wěn)定和經(jīng)營發(fā)展,不僅開創(chuàng)了一條繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展之路,也為下一個造船發(fā)展周期積蓄了力量。該公司總經(jīng)理王偉勝表示,公司今年新船接單只有幾艘,接單量不多,這不是市場差沒訂單的問題,而是有些訂單風險太大,選擇了放棄;面對造船行業(yè)困境,公司依托集團優(yōu)勢,拓展了重型鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝、機電安裝等業(yè)務,取得了一

      廣東造船 2018年6期2019-01-11

    • 中國首艘全鋁合金雙體高速風電運維船在大連下水
      區(qū)的歐倫(大連)船業(yè)有限公司碼頭正式下水。這是中國第一艘具有國際先進水平的全鋁合金雙體高速風電運維船?!皣?1”號將交付國家電投集團,將為國家電投集團海上風電運維提供專業(yè)化的保障服務,為海上風電運維人員提供安全舒適的工作環(huán)境。這也是國家電投集團第一艘專業(yè)的海上風電運維船。據(jù)介紹,該船全長20.08 m,寬7.5 m,總噸位101 t,設計航速25節(jié),船舶應用國際成熟的風電運維船理念,由荷蘭資深設計師設計,歐倫(大連)船業(yè)有限公司建造。該船舶最大的特點就是

      有色金屬材料與工程 2018年1期2018-11-25

    • 揚子江船業(yè):危中尋機 逆市成長
      之路,這是揚子江船業(yè)逆市成長的經(jīng)驗之談?!白约慈掌鸸S全面停產(chǎn),全體職工不再上班。”2017年7月24日,大洋造船所有員工都收到了這條最不愿意收到的通知。過去十年,類似情形在中國造船業(yè)多次出現(xiàn),很多曾經(jīng)輝煌的企業(yè)都江河日下,甚至銷聲匿跡。綜合航運服務供應商克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,2018年4月初,中國活躍船廠減少到112家,創(chuàng)15年來新低,而2009年初時還有391家。不過,任元林掌舵的揚子江船業(yè)卻是另一番光景:手持造船訂單全國第一,全球第三;利潤實現(xiàn)7年位居

      中國工業(yè)和信息化 2018年12期2018-02-23

    • 挪威Fearnleys公司2017年12月新船訂單統(tǒng)計
      dwt 揚子江船業(yè) China Dev. Bank 2019/2020 47豪華郵輪 2 154000 gt 芬坎蒂尼 MSC Cruises 2021/2023超大型油船 2+ 2 319000 dwt 現(xiàn)代重工 Kyklades 2019/2020超大型油船 2 319000 dwt 現(xiàn)代重工 Sinokor超大型礦砂船 6 新時代造船 Pan Ocean 2019/2021 74船型 數(shù)量(艘) 噸位 船廠 船東 交船期(年) 價格(百萬美元)散貨

      船舶經(jīng)濟貿(mào)易 2018年1期2018-02-06

    • 施耐德電氣:為揚子江船業(yè)高端轉(zhuǎn)型提供有力支持
      德電氣:為揚子江船業(yè)高端轉(zhuǎn)型提供有力支持施耐德電氣為3800TEU集裝箱船項目提供了包括配電設備、變頻自動控制系統(tǒng)及電能質(zhì)量管理系統(tǒng)在內(nèi)的船舶制造整體解決方案以及相關(guān)專家服務,為揚子江船業(yè)在結(jié)構(gòu)性去產(chǎn)能、打造環(huán)境友好型的綠色船舶,向高端智能船舶制造轉(zhuǎn)型方面提供了有力支持。“十三五”期間是我國建設造船強國的關(guān)鍵時期?!吨袊圃?025》把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進,為我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展指明了方向。隨著市場和船東對于

      電器工業(yè) 2017年12期2018-01-08

    • 東方重工破產(chǎn)重整等待接盤者
      海工)、江蘇海神船業(yè)有限公司(海神船業(yè))、靖江東重鋼結(jié)構(gòu)有限公司(靖江東重)、江蘇江陰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)靖江園區(qū)東船船舶配套有限公司(江陰船配)、江蘇東方海洋裝備有限公司(東方海裝)和江蘇慧海股權(quán)投資管理有限公司(慧海投資)。東方重工、新東方海工和海神船業(yè)3家企業(yè)的注冊資本分別為7980萬美元、9000萬美元和6100萬美元,但它們目前已深陷經(jīng)營困境中。截至2015年10月20日的審計信息顯示,上述7家企業(yè)已資不抵債,凈資產(chǎn)為-5.53億元。由于沒有按規(guī)定報送20

      航運交易公報 2016年50期2017-04-17

    • 京魯船業(yè):將多元戰(zhàn)略進行到底
      記者 劉志良京魯船業(yè):將多元戰(zhàn)略進行到底本刊記者 劉志良“多品種、小批量、短交期”的經(jīng)營策略,讓京魯船業(yè)保證了生產(chǎn)的持續(xù)和穩(wěn)定。交船15艘,遠超2016年年初計劃;承接新船訂單22艘,手持訂單近40艘,生產(chǎn)計劃排至2018年;積極拓展修船業(yè)務,獲得23艘修船訂單。在國際國內(nèi)造船市場“沒有最差只有更差”的2016年,蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司交出了一份讓其他造船企業(yè)艷羨的“成績單”。1月16日,京魯船業(yè)就已經(jīng)交付了其2017年的第二艘船舶,并鋪底兩艘客滾船,成

      船舶經(jīng)濟貿(mào)易 2017年3期2017-03-29

    • 揚子江現(xiàn)象
      營造船企業(yè)揚子江船業(yè)三季度收獲凈利潤2.81億元。在這個造船業(yè)的“寒冬”,究竟是怎樣一種動力成就了這番業(yè)績于 新交所上市的揚子江船業(yè)(BS6)11月8日發(fā)布三季報。三季度,營業(yè)收入同比下滑6%,且因船舶交付量同比有所下降,故占營收七成的造船業(yè)務營收亦下降近兩成。不過即使在下滑通道中,揚子江船業(yè)還是賺錢了,其毛利率在去年三季度18%的基礎上進一步升至今年同期的24%——接近部分移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的毛利率,而揚子江船業(yè)怎么看都是一家重資產(chǎn)的制造型企業(yè)。值得注意的是

      航運交易公報 2016年45期2017-03-10

    • 中國船業(yè)在大風大浪中顛簸
      月7日,威海三進船業(yè)有限公司舉行H1051船下水儀式。這是三進船業(yè)重整復工以來成功下水的第一艘船舶,標志著三進船業(yè)在重整之后已完全步入了正常發(fā)展軌道。但是,對于仍在大風大浪中顛簸的中國船業(yè)來說,三進船業(yè)的復工只是個案,焦急和惶恐依舊籠罩著中國船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。船業(yè)蕭條,覆巢之下無完卵來自中國最大民營造船廠熔盛重工(現(xiàn)更名為華榮能源)半年報顯示,該船企上半年凈虧損19.9億元,不得不實行債轉(zhuǎn)股,向22家債權(quán)銀行發(fā)行141億股,向1000家供應商債權(quán)人發(fā)行30億股,

      金融經(jīng)濟 2016年11期2016-11-24

    • 揚子江船業(yè)成中國最“賺錢”船企
      盡管全球造船業(yè)嚴重衰退,但上半年揚子江船業(yè)集團依然保持盈利,成為低迷船市中的一個亮點。揚子江船業(yè)日前發(fā)布上半年財報,今年上半年,揚子江船業(yè)凈利潤為8.6338億人民幣(約合1.3005億美元),相比去年同期盈利雖有減少,但是平均每月超過一億的利潤讓揚子江船業(yè)當之無愧成為中國最能“賺錢”的船企。財報數(shù)據(jù)顯示,今年第二季度,揚子江船業(yè)凈利潤為4.154億人民幣,收入30億元人民幣,相比去年同期均有不同程度的下滑。不過,核心造船業(yè)務的毛利率從去年同期的15%增至

      中國水運 2016年8期2016-05-14

    • 威海三進船業(yè)完成重整并開工
      26日,威海三進船業(yè)重整開工儀式舉行。三進船業(yè)歷時16個月完成重整,成為金融危機以來中國造船業(yè)第一起重整的成功案例。在開工儀式上,三進船業(yè)重整負責人浙江小可控股董事長徐才中表示:“我們選擇重整三進船業(yè)主要有兩個原因,一是因為威海市市委、市政府以及經(jīng)區(qū)管委會非常重視,給我們很多政策上的支持,其次是三進船業(yè)在造船技術(shù)、質(zhì)量跟管理方面還是有很多優(yōu)勢的?!毙觳胖斜硎荆骸叭M船業(yè)生產(chǎn)規(guī)模會逐步地擴大,今年計劃交船6艘,待產(chǎn)值達到一定水平后,我們會逐步擴大規(guī)模?!睋?jù)了

      航運交易公報 2016年5期2016-05-14

    • 中國修船企業(yè)第58次“斯佩克”會議在舟山召開
      開。舟山南洋之星船業(yè)有限公司擔任本次會議輪值主席。會議由“斯佩克”執(zhí)行主席李正建和南洋之星船業(yè)有限公司總經(jīng)理符偉文共同主持。各“斯佩克”成員單位的代表聽取了南洋之星船業(yè)有限公司的主題報告,通報了2016年第三季度生產(chǎn)情況以及第四季度的市場走勢及對策,通報了“高風險船東”的情況。本次會議通過了天津新港船舶重工有限責任公司加入“斯佩克”的申請,作為觀察員,為期一年。會議要求“斯佩克”成員繼續(xù)使用“掌上修船APP”,并積極反饋意見和建議;重申了第57次“斯佩克”

      中國修船 2016年6期2016-02-03

    • 船廠
      揚子江船業(yè)攜手臺船搶單造船揚子江船業(yè)近日與臺灣國際造船(臺船)簽訂戰(zhàn)略合作意向書,將擴大船舶分段代工進行產(chǎn)能互補,同時準備通過聯(lián)合采購設備,降低成本。此次合作為雙方進一步深化合作內(nèi)容,為擴大合作范圍確立了方向。雙方合作包括三個方面。首先,將進一步擴大臺船和揚子江船業(yè)在產(chǎn)能互補方面的合作。臺船由于造船接單持續(xù)推進,船塢產(chǎn)能有限,除委托揚子江船業(yè)代工14000TEU型船的前后端分段外,未來雙方將擴大此業(yè)務范圍。其次,在全球朝向海洋工程市場大步邁進的潮流下,彼此

      航運交易公報 2015年39期2015-11-26

    • 警惕轉(zhuǎn)型風險
      發(fā)和制造,可祺祥船業(yè)等中小民營船企依然定位于散貨船的建造。企業(yè)轉(zhuǎn)型升級任重道遠。面對未知的行業(yè)風險,企業(yè)不僅需要研判行業(yè)大勢,還需儲備專業(yè)人才。要大處著眼、小處著手,做實管理,謹防突發(fā)風險。服裝行業(yè)一直以來是浙江某沿海地區(qū)實體經(jīng)濟的支柱,但是卻面臨著成本高企、利潤低薄的發(fā)展瓶頸。突破此瓶頸的可行之路,是服裝企業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級。近年來,浙江某些地區(qū)的服裝企業(yè)主動出擊,尋找跨行業(yè)發(fā)展的出路。浙江祺祥集團(化名)轉(zhuǎn)型的目標是服裝和造船并舉,希望輕工和重工協(xié)調(diào)發(fā)展,

      中國外匯 2015年10期2015-11-22

    • 揚子江船業(yè)的近慮與遠憂
      夏春暉揚 子江船業(yè)(控股)有限公司(揚子江船業(yè))公布的2014年年報和今年一季報數(shù)據(jù)顯示,總體業(yè)績喜人。根據(jù)年報,2014財年揚子江船業(yè)營業(yè)收入增長7%至154億元,其中造船相關(guān)業(yè)務為核心業(yè)務,貢獻總收入的89%。2014財年造船相關(guān)業(yè)務收入為137億元,同比增長6.5%,收入增長主要原因為去年交付合同價值較高的1萬TEU型船。去年揚子江船業(yè)共獲得有效訂單41艘、18億美元。另有6艘待生效合約延續(xù)至今年,分別為 2艘1萬TEU型船、2艘2700TEU型船和

      航運交易公報 2015年20期2015-06-13

    • 揚子江船業(yè)借多種手段成名
      年底,江蘇揚子江船業(yè)集團(揚子江船業(yè))手持訂單118艘、47.5億美元,手持訂單量排名世界第九位。無論是經(jīng)營規(guī)模還是經(jīng)營業(yè)績,揚子江船業(yè)已成為中國最大民營造船企業(yè)。這些成績背后,揚子江船業(yè)董事長任元林動用了不少“手段”,每一次出手都快、準、狠,十分自信。放技術(shù)線釣大錢根據(jù)企業(yè)官網(wǎng)介紹,揚子江船業(yè)是以造船及海洋工程制造為主業(yè),金融投資、金屬貿(mào)易、房地產(chǎn)和航運及船舶租賃四個板塊為補充的大型企業(yè)集團。該企業(yè)的歷史可追溯到1956年,當初是一家修造船合作社,經(jīng)過1

      航運交易公報 2015年13期2015-04-27

    • Euroseas將分拆散貨船和集裝箱船業(yè)
      拆散貨船和集裝箱船業(yè)務。公司CEO SymeonPariaros表示,投資者更希望為單個部門進行投資,而不是對整體業(yè)務。因此公司計劃在規(guī)模允許的情況下,將分拆旗下船隊。目前Euroseas旗下共擁有5艘散貨船,此外還擁有4艘在建新船,將于今年和明年交付。與此同時,該公司旗下還擁有10艘集裝箱船,船舶尺寸為1169~2556TEU。Navig8獲3.9億美元化學品船債務融資據(jù)悉,Navig8 Chemical Tankers日前宣布,已獲得第一筆債務融資,總

      航運交易公報 2015年7期2015-03-10

    • 揚子江船業(yè)首制27500方液化氣船液罐開工
      近日,揚子江船業(yè)為JHW Engineering&Contracting Limited公司建造的首制27500立方米液化氣船液罐在太倉海工基地加工車間順利開工。儀式上,隨著船東代表Marc Tezenas先生按下火焰切割機按鈕,第一塊液罐鋼板順利切割,標志著該集團正式邁入了液化氣船的制造領(lǐng)域。船東代表Marc Tezenas、江蘇揚子江船廠總經(jīng)理宋書明等相關(guān)人員出席了開工儀式。該液化氣船的液罐由三個液罐、兩個甲板罐組成,共計總重量達1978噸,總?cè)莘e為2

      廣東造船 2015年3期2015-02-05

    • 漫話
      下莊吉服裝、莊吉船業(yè)等6家公司目前已進入破產(chǎn)重整狀態(tài)。從2011年產(chǎn)值近30億元,溫州當?shù)嘏e足輕重的標桿性民企到破產(chǎn),莊吉集團到底發(fā)生了什么?為增加公司利潤,2003年,莊吉集團涉足房地產(chǎn),2006年底,莊吉集團到云南投資有色金屬行業(yè),2007年,莊吉進軍造船業(yè)……也正是造船業(yè)的投資成為壓死莊吉的致命稻草。紡織服裝企業(yè)的跨界經(jīng)營本無可厚非,然而如莊吉這般轟然倒下,不禁讓人唏噓。

      紡織科學研究 2015年5期2015-01-10

    • 揚子江船業(yè)或建民營銀行
      春暉今 年揚子江船業(yè)捷報頻傳:4月份接到企業(yè)成立以來最大噸位的26萬載重噸級超大型礦砂船訂單,成為上半年中國新簽訂單量最高的造船企業(yè);8月份發(fā)布二季報,宣布盈利創(chuàng)歷史新高;近期又傳出拿到金融牌照,可籌建民營銀行,消息雖未得到確認,但揚子江船業(yè)表示申請過程尚算順利。業(yè)績創(chuàng)歷史新高在造船業(yè)尚未擺脫愁云慘霧之時,8月6日揚子江船業(yè)發(fā)布二季報,宣布盈利12.4億元,創(chuàng)歷史新高。新接訂單方面,上半年獲得32艘總價值14億美元的有效訂單,包括3艘6.4萬載重噸級散貨船

      航運交易公報 2014年35期2014-09-16

    • 任元林控股兩上市公司背后
      或是希望為揚子江船業(yè)構(gòu)建資本平臺,以便于未來的低成本融資1 月底,兩則與航運造船業(yè)并無關(guān)聯(lián)的上市公司公告引起業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。1月17日,天津國恒鐵路控股股份有限公司(*ST國恒)發(fā)布《關(guān)于公司控股權(quán)已發(fā)生變更的提示性公告》。根據(jù)公告,*ST國恒的控股股東將變更為泰興市力元投資有限公司(力元投資),而后者的實際控制人則是中國最大的民營造船企業(yè)揚子江船業(yè)的“掌門人”任元林。1月30日,江蘇中達新材料集團股份有限公司(*ST中達)發(fā)布《關(guān)于公司股權(quán)司法劃轉(zhuǎn)完

      航運交易公報 2014年7期2014-02-21

    • 中國修船企業(yè)“斯佩克”第43次會議在舟山召開
      道主舟山南洋之星船業(yè)有限公司焦鵬祥總經(jīng)理和中海工業(yè)有限公司李正建副總經(jīng)理共同主持,會上焦鵬祥總經(jīng)理作了“為建設品牌工廠而努力奮斗”的主題報告。舟山南洋之星船業(yè)有限公司為中外合資企業(yè),于2011年11月底由新加之星有限公司作為大股東聯(lián)合舟山方碩船舶貿(mào)易有限公司重組成立。廠區(qū)占地面積20萬m2,海岸線長800m,擁有12萬噸級干船塢1座。2012年修船98艘,產(chǎn)值超過1億元。2012年12月31日完成了對舟山中天重工有限公司的收購程序,使公司新增廠區(qū)面積近10

      中國修船 2013年2期2013-01-26

    • 中國在超大型集裝箱船市場加快步伐
      最近,江蘇揚子江船業(yè)從加拿大Seaspan公司獲得25艘10000TEU集裝箱船訂單(7艘+18艘),這是中國首次完全靠自身能力而獲得的超大型集裝箱船訂單。以前,南通中遠川崎船舶工程有限公司在日本川崎重工設計方面的幫助下,曾獲得10000TEU集裝箱船訂單。因此,這次的合同意味著中國船舶業(yè)界也具備了建造超大型集裝箱船的能力,正在試圖從韓國手里奪走主導權(quán)。揚子江船業(yè)集團董事長任元林稱:“我們的船不僅打破壟斷,而且比國外的更加先進,揚子江船業(yè)一腳從中國大型的民

      中國船檢 2011年6期2011-01-15

    • CCS與大新華物流、舟山金海灣船業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
      公司、舟山金海灣船業(yè)有限公司在浙江舟山簽署了《大新華物流控股(集團)有限公司、舟山金海灣船業(yè)有限公司、中國船級社戰(zhàn)略合作協(xié)議》、《17.6萬載重噸散貨船檢驗服務協(xié)議》、《18萬載重噸散貨船檢驗服務協(xié)議》和《好望角型散貨船船型評估協(xié)議》等戰(zhàn)略合作協(xié)議。三方將發(fā)揮各自領(lǐng)域內(nèi)的作用,強強聯(lián)手,建立緊密的全面戰(zhàn)略合作關(guān)系,實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。CCS總裁李科浚表示,CCS對三方之間的相互合作充滿信心。

      中國船檢 2010年1期2010-08-04

    • 福安船舶業(yè)揚帆覺醒
      0年代開始,全球船業(yè)便以控制成本為先導,從歐美到日韓,再到集體搶灘中國。這期間盡管福安船業(yè)也經(jīng)歷了幾起幾落,但每輪風雨過后,福安船業(yè)總能以新的面貌重揚長帆。西風東漸,將是世界船舶業(yè)發(fā)展的長期趨勢,而目前福安正處成本低洼地。福安船業(yè)更攜地利。賽江兩岸,延綿六十里,四十多家船企夾岸排開。出則滄海,入內(nèi)卻波浪不驚,堪稱是上天賜給福安船業(yè)的聚寶盆。福安船業(yè)同樣有著一群敢拼敢闖的船老大們。上承千年,福安船老大們大多出身造船世家,或從小便入行學藝。草根崛起,前行三十年

      市場瞭望·投資者 2010年9期2010-05-18

    • 奔向遠洋
      本20%以上的造船業(yè)而言,產(chǎn)業(yè)發(fā)展往低成本國家轉(zhuǎn)移是個鐵律。從上世紀80年代開始,全球造船業(yè)便開始了搬家行動,從歐美到日韓,再至中國。福安現(xiàn)代船業(yè)的興起正是在這一背景下應運而生。從2002年開始發(fā)端,外輪維修和造船訂單已經(jīng)成為福安船業(yè)快速發(fā)展的重要動力。如今,涉外業(yè)務已經(jīng)占到福安船業(yè)總產(chǎn)值的25%。即便在國際金融危機陰霾最深的2008年,福安全市完成修船93.28萬載重噸,其中外輪修理便占到61.45萬載重噸,當年還出口10艘成品油輪和12艘海洋工程船。不

      市場瞭望·投資者 2010年9期2010-05-18

    • 福安造船業(yè)的崢嶸歲月
      年代末期起,福安船業(yè)便隨著國家宏觀政策、外部市場環(huán)境而起起落落,直到國際金融危機的爆發(fā),已經(jīng)遭遇過四輪調(diào)整。但正如詮釋閩人特征的《愛拼才會贏》所唱,“好運歹運,總嘛要照起工來行,三分天注定,七分靠打拼,愛拼才會贏。”多少風浪過去,福安船業(yè)經(jīng)過調(diào)整,屢挫屢強,直到成為中國三大民間造船基地之一。1975~1995年:自購自改,船業(yè)興起上世紀70年代末,賽江流域第一艘鐵殼船的下水,意味著福安船業(yè)進入了現(xiàn)代工業(yè)的范疇。1975年底到1985年初,也成為福安船業(yè)歷史

      市場瞭望·投資者 2010年9期2010-05-18

    • 福安船業(yè)發(fā)展的再思考
      已形成規(guī)模的福安船業(yè)如何善待老天的惠賜,謀求新一輪發(fā)展呢?福安與浙江舟山、江蘇江陰并稱為國內(nèi)三大民間船舶基地,那么福安在國內(nèi)船業(yè)梯隊里究竟位于怎樣的位置?有著怎樣的優(yōu)勢和劣勢呢?產(chǎn)業(yè)前行的驅(qū)動之源又從何而來?為此,本刊記者特別對話福安市船舶行業(yè)協(xié)會原名譽會長汪錦章和秘書長林瑞金。(W=汪錦章,L=林瑞金,Z=張偉偉)福安船業(yè)緣何能夠成長為國內(nèi)三大民營船舶基地?w:首先得益于福安獨特的岸線資源。福安共有岸線104公里,其中賽江兩岸岸線資源60公里,其中適合用

      市場瞭望·投資者 2010年9期2010-05-18

    • 舟基集團董事長被調(diào)查
      海重工(原金海灣船業(yè))建設違規(guī)有關(guān)。黃善年,1962年生,浙江舟山市普陀區(qū)六橫鎮(zhèn)人。在2009胡潤百富榜上,他以80億元身家位居第88位。其早年靠在上海浦東開發(fā)初期承攬大量建筑打樁生意發(fā)家,后轉(zhuǎn)向房地產(chǎn)基礎建設開發(fā)。業(yè)界傳言,至舟基集團2005年全面撤出上海前,總資產(chǎn)已達100余億元。2005年,黃幾乎清空上海的地產(chǎn)項目,轉(zhuǎn)道家鄉(xiāng)舟山,投資數(shù)十億元組建舟山金海灣船業(yè),主營港口、船塢、船舶修造、海涂圍墾、建材銷售以及土地開發(fā),據(jù)當初預定方案,金海灣造船基地將

      中國經(jīng)貿(mào)聚焦 2009年12期2009-01-12

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