福安船業(yè)發(fā)展的再思考

賽江兩岸被稱為老天賜給福安的禮物，那么業(yè)已形成規(guī)模的福安船業(yè)如何善待老天的惠賜，謀求新一輪發(fā)展呢?

福安與浙江舟山、江蘇江陰并稱為國內(nèi)三大民間船舶基地，那么福安在國內(nèi)船業(yè)梯隊(duì)里究竟位于怎樣的位置?有著怎樣的優(yōu)勢和劣勢呢?產(chǎn)業(yè)前行的驅(qū)動(dòng)之源又從何而來?為此，本刊記者特別對話福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)原名譽(yù)會(huì)長汪錦章和秘書長林瑞金。

(W=汪錦章，L=林瑞金，Z=張偉偉)

福安船業(yè)緣何能夠成長為國內(nèi)三大民營船舶基地?

w：首先得益于福安獨(dú)特的岸線資源。福安共有岸線104公里，其中賽江兩岸岸線資源60公里，其中適合用于船舶工業(yè)的賽江岸線達(dá)21.4公里。整個(gè)賽江內(nèi)部風(fēng)平浪靜，適合船舶避風(fēng)?？俊Ｍ瑫r(shí)，賽江潮差落差大，投資建廠不用挖太深的船屋，地質(zhì)又是以風(fēng)化的花崗巖為主，非常適合建設(shè)船塢。更為奇特的是，賽江的人海口有著天然灘涂斷層，不用人工挖掘航道。這些客觀因素降低了船廠投資成本，也是老天爺賜給福安的禮物。在歷史上，福安也擁有悠久的船舶制作歷史和傳統(tǒng)，有著濃厚的造船文化。

作為白馬船廠的老廠長，我也可以不避親地說句，白馬船廠這個(gè)國有船廠落戶福安，也在人員、觀念、專業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品和管理模式等方面發(fā)揮了積極的輻射作用，帶動(dòng)了福安船業(yè)形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群。通過發(fā)展船舶工業(yè)嘗到甜頭的企業(yè)家和政府，也不斷加大對船舶的投入和支持，從而促使船舶工業(yè)在福安扎根生長，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場影響力上不斷做大。

福安船業(yè)目前在業(yè)界處于怎樣的梯隊(duì)?

w：目前，福安船業(yè)占據(jù)省內(nèi)船舶工業(yè)產(chǎn)值三分之一偏弱，是福建省內(nèi)民營船企的集中地。與馬尾造船廠、廈門船舶重工、東南造船廠等企業(yè)相比，福安船業(yè)的弱項(xiàng)在于技術(shù)和管理水平，特別是高端技術(shù)和管理人才緊缺。但福安船舶修理和改裝能力則肯定要強(qiáng)于這三家企業(yè)。

與江浙等地民營船舶集中區(qū)相比，福安船企在個(gè)頭上還是偏小，有著一定的差距。客觀得說浙江不如江蘇，而我們不如浙江?；A(chǔ)設(shè)施來看，福安強(qiáng)于浙江樂清和臺(tái)州，但次于舟山。福安船業(yè)在國內(nèi)民營船業(yè)里基本扮演榜眼的角色。

如何判斷船企的實(shí)力?

L：我經(jīng)常遇到朋友問我，福安哪幾家船企最大。其實(shí)這是個(gè)不太專業(yè)的提法，判斷船企實(shí)力不能光看產(chǎn)值，或者看企業(yè)占地面積。從專業(yè)的角度而言，主要用五個(gè)指標(biāo)衡量船企的實(shí)力，分別是完工量、產(chǎn)值和稅收、新增訂單量、裝備技術(shù)水平與管理能力。福安目前有43家船企，都各具特色。從綜合實(shí)力而言，白馬船廠最強(qiáng)；從總量上看，叢貿(mào)船廠應(yīng)該是目前省內(nèi)最大的民營船企。

w：很多人關(guān)注到福安船企不斷進(jìn)軍新的船型，從原有的三大主力船型起步，到現(xiàn)在能夠建造工程船、特種船，確實(shí)取得了長足進(jìn)步。但這并不意味著散貨輪就是低附加值產(chǎn)品，也并意味著特種船就一定是高附加值產(chǎn)品。船內(nèi)的設(shè)施配備、制作的技術(shù)要求、通過的船籍社認(rèn)定、船舶的船籍和船東背景都是考察因素。當(dāng)然，更直觀的就是載重噸的單價(jià)和毛利，只有不斷提高訂單的含金量，提高產(chǎn)品附加值，才是企業(yè)進(jìn)步的表現(xiàn)。

福安船業(yè)的發(fā)展目前有哪些掣肘?

L：我分析主要有四個(gè)方面的問題有待解決。首先，福安船企的規(guī)模還普遍較小，產(chǎn)業(yè)集中度有待提高。其次，是融資這個(gè)老大難問題，福安船企主要資金來源還是依靠民間借貸，對產(chǎn)業(yè)做大制約較大。再次，由于福安船業(yè)單體小，對上下游產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)就顯得不足，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈較短，產(chǎn)業(yè)配套本地化程度有待提升。特別是船舶設(shè)計(jì)研發(fā)、檢驗(yàn)檢測和船舶交易上，福安比較薄弱，都有很大的開發(fā)空間。第四，就是企業(yè)家的素質(zhì)需要進(jìn)一步提升，很多企業(yè)家經(jīng)營企業(yè)比較踏實(shí)，但在管理能力上偏弱，內(nèi)部規(guī)范化管理有待加強(qiáng)。

w：關(guān)鍵還是大家的觀念問題。從業(yè)者的角度來看，福安船企老板都是草根出身，面對船業(yè)這樣一個(gè)資金密集、周期性強(qiáng)的行業(yè)，思想上容易有顧慮，擔(dān)心大筆投入出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，最后打水漂。在高端人才引進(jìn)上，這種顧慮表現(xiàn)得比較顯現(xiàn)。每當(dāng)承接到新船型的訂單，福安船企往往要高薪引進(jìn)高端技術(shù)人才，但這種引進(jìn)方式屬于事后引進(jìn)，訂單結(jié)束后往往也沒有措施讓人才在企業(yè)扎根。福安船企如果能事前引進(jìn)人才，著力于培養(yǎng)自己的管理研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就更加有利于企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，就資金實(shí)力而言，目前福安船企單家老板要想獨(dú)立完成現(xiàn)代船廠的投資，都是比較吃力的，往往要聯(lián)合幾家船企才能啟動(dòng)。福安船老大們?nèi)绻芊艞墕未颡?dú)斗的思想，在現(xiàn)代企業(yè)制度下來抱團(tuán)發(fā)展，福安船業(yè)產(chǎn)業(yè)升級之路就將走得更為順當(dāng)。

從行業(yè)管理者的角度來看，目前福安船業(yè)遇到的諸多問題，也需要行業(yè)主管部門出面，與企業(yè)合作，出臺(tái)具體措施，來推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。有段時(shí)間，國家對于船舶工業(yè)的政策調(diào)整十分頻繁，有時(shí)限制小船廠的發(fā)展，有時(shí)限制大船廠的發(fā)展，讓船企手足無措。船舶工業(yè)全球轉(zhuǎn)移是個(gè)長期的趨勢，在這一過程中福建船業(yè)有很大的發(fā)展空間，作為福建民營船舶企業(yè)的聚集地——福安更是大有所為，希望能在今后的發(fā)展中得到政府、行業(yè)主管部門在內(nèi)的進(jìn)一步重視和支持。