揚(yáng)子江船業(yè)：危中尋機(jī) 逆市成長

李延磊

一切事物的發(fā)展都不可能一帆風(fēng)順，對于企業(yè)來說更是如此。而拉開發(fā)展距離的往往是困境。在困境中生長，方能造就企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展之路，這是揚(yáng)子江船業(yè)逆市成長的經(jīng)驗(yàn)之談。

“自即日起工廠全面停產(chǎn)，全體職工不再上班。”2017年7月24日，大洋造船所有員工都收到了這條最不愿意收到的通知。

過去十年，類似情形在中國造船業(yè)多次出現(xiàn)，很多曾經(jīng)輝煌的企業(yè)都江河日下，甚至銷聲匿跡。綜合航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2018年4月初，中國活躍船廠減少到112家，創(chuàng)15年來新低，而2009年初時(shí)還有391家。

不過，任元林掌舵的揚(yáng)子江船業(yè)卻是另一番光景：手持造船訂單全國第一，全球第三；利潤實(shí)現(xiàn)7年位居中國船廠首位，2017年，它一家的利潤總額竟然占全國船舶企業(yè)利潤總額的1/4……

困境中的轉(zhuǎn)折

提到2003年，大多數(shù)人第一反應(yīng)肯定是非典爆發(fā)。但對造船人來說，那年是行業(yè)繁榮期的一個(gè)開始，之后風(fēng)風(fēng)火火，一直持續(xù)到2007年下半年。期間，連房地產(chǎn)大亨、服裝巨頭，各色人等，都瘋狂涌入造船業(yè)，新建船廠雨后春筍般出現(xiàn)。這是一段非理性繁榮的時(shí)期。

非理性繁榮的背后是蕭條。歷史證明，后來破產(chǎn)倒閉的船廠，許多都成立于那個(gè)時(shí)期。

與那些船廠不同，揚(yáng)子江船業(yè)在造船市場浸潤幾十年，光金融危機(jī)就趕上不止一次。它誕生于1956年，歷經(jīng)江陰縣城區(qū)修造船生產(chǎn)合作社、江陰縣交通機(jī)械廠（1958年）、江陰縣船舶修造廠（1962年）、江陰船廠（1979年），幾次易名。1992年，首次以“江蘇揚(yáng)子江船廠”名字面世。

這個(gè)國有地方小船廠的業(yè)務(wù)，也從最初的“租船為主，修造為輔”發(fā)展到“造、拆、修三業(yè)并舉”，甚至借著改革開放的春風(fēng)，開始向海外市場拓展。

轉(zhuǎn)眼到1997年，東南亞金融危機(jī)爆發(fā)，造船業(yè)跟著遭殃。各類型船價(jià)跌幅大都超過20%，多數(shù)船廠訂單難求，陸續(xù)破產(chǎn)倒閉。但那次極端困境，卻使揚(yáng)子江船業(yè)迎來發(fā)展中的重大轉(zhuǎn)折。

當(dāng)時(shí)的船廠掌舵人，正是任元林。

40歲掌舵

任元林祖籍江蘇鎮(zhèn)江，在素有“中國制造業(yè)第一縣”之稱的江陰出生長大。他的父親當(dāng)時(shí)從事制造業(yè)，開了一個(gè)規(guī)模很大的雨傘廠。可任元林年少時(shí)不幸趕上文革，最終家里的廠子倒閉，父母還慘遭批斗。不過幸運(yùn)的是，生在這樣一個(gè)做生意的家庭，耳濡目染，他很早便展現(xiàn)出做生意方面的天賦。

求學(xué)階段，為了補(bǔ)貼家用，他曾在校門口支攤修傘。1972年，高中畢業(yè)后，他被分配到造船廠當(dāng)學(xué)徒，期間曾趕上國家發(fā)行國庫券，100元的國庫券在江陰賣85元，而得知上海賣87元時(shí)，他立馬找父親借錢，帶上100張國庫券連夜趕到上海。一轉(zhuǎn)手，輕松賺了200元。當(dāng)時(shí)他一個(gè)月工資30元。兩個(gè)月內(nèi)多次往返下來，賺了3000元。

賺來的錢，他曾有過連吃5碗紅燒肉的“豪舉”。當(dāng)然，更多的錢則用來購買英語書、英語磁帶，為的是看懂船廠里各種零部件英文說明書。機(jī)緣巧合，一次廠里跟新加坡客戶簽約，因?yàn)橹挥兴麜?huì)英語，被派往了新加坡。覺得光積累工作經(jīng)驗(yàn)還不夠，遂報(bào)考了江蘇省中央廣播電視大學(xué)修經(jīng)濟(jì)，掌握了經(jīng)濟(jì)和管理方面專業(yè)知識。

人生沒有白走的路。頭腦靈活、具有上進(jìn)心，任元林從燒焊工、技術(shù)人員、車間管工、工程師、車間主任、技術(shù)科科長、生產(chǎn)科科長節(jié)節(jié)高升，29歲被破格提拔為副廠長，40歲時(shí)已是揚(yáng)子江船業(yè)一把手。

為脫困改制

1997年香港回歸，國迎盛事，任元林自己也迎來喜事，當(dāng)了12年副廠長后被“扶正”。隨后東南亞金融危機(jī)爆發(fā)，拋給這位上任新官一道大難題。眼瞅著不少船廠接連破產(chǎn)、倒閉，揚(yáng)子江船廠也一步步陷入困境。任元林不甘心船廠就這樣倒下，決定破釜沉舟，開啟大刀闊斧的改革。

當(dāng)時(shí)正是國企改革大潮，國企民營化發(fā)展受鼓勵(lì)，任元林決定做造船行業(yè)第一個(gè)吃螃蟹的人，他向政府申請改制——把造船廠私營化。

在任元林看來，“一杯水可以一個(gè)人喝，一桶水可以一大家子喝，但是有一河水你不懂得分享，或者不舍得分享很可能會(huì)淹死你。”最終，在他的邀請下，船廠管理層和一千多名員工入股船廠。

管理層和員工參股，使船廠形成了適合企業(yè)發(fā)展的股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，因?yàn)樽兂闪藶樽约汗ぷ?，員工積極性大大提高。

2000年，船廠從政府手中回購30%股份。2004年，任元林邀請外部投資者入股8000萬元。至此，揚(yáng)子江船業(yè)成為我國第一家實(shí)現(xiàn)改制的國有船廠，同時(shí)也是第一家民營造船控股公司。

通過改制，船廠國企的資源、技術(shù)和人員優(yōu)勢，與私營企業(yè)市場化機(jī)制靈活的優(yōu)勢有機(jī)地結(jié)合起來，內(nèi)部活力被激發(fā)。外部資本進(jìn)入，則為船廠提供了充足的糧草和彈藥。這一內(nèi)一外合力，讓揚(yáng)子江船業(yè)迅速發(fā)展起來，為發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

以技術(shù)闖出新市場

改制重要，但根據(jù)所處形勢解決問題，確定目標(biāo)，更是走出困境的關(guān)鍵。

面對廠區(qū)和岸線水域內(nèi)業(yè)務(wù)交叉集中這一錯(cuò)綜復(fù)雜局面，任元林采用了“挽弓當(dāng)挽強(qiáng)，用箭當(dāng)用長”的策略。把修船業(yè)務(wù)砍掉，拆船業(yè)務(wù)搬遷，主要火力全集中到造船上。同時(shí)，利用改制籌集和產(chǎn)業(yè)調(diào)整出售資產(chǎn)的約1億元資金，升級了船廠設(shè)備。

行業(yè)低迷時(shí)，諸多船廠面臨的資金壓力變大，寧愿扎堆在技術(shù)門檻低的中低端市場混戰(zhàn)，也不愿意投入技術(shù)研發(fā)。任元林卻毅然決定避開慘烈競爭，斷臂止血，一改之前造駁船為主，將船廠定位于中高端市場，以制造面向歐美市場的高技術(shù)含量、高附加值的集裝箱船為主。

因?yàn)槭羌夹g(shù)出身，任元林深知技術(shù)的重要性，對研發(fā)和人才尤為重視。1999年，船廠投資4800萬元改造出口船舶生產(chǎn)工藝技術(shù)。船廠持續(xù)壯大研發(fā)隊(duì)伍，研發(fā)方面的投入不斷增加。2003年他曾以當(dāng)時(shí)堪稱高薪的40萬元年薪招募船廠一副總，震驚業(yè)界。

功夫不負(fù)有心人。揚(yáng)子江船業(yè)在造船技術(shù)方面開始接連取得突破。為德國建造的1850標(biāo)箱首制船，創(chuàng)下了中國造船業(yè)同類型船舶中載箱最多、功率最大和航速最快的紀(jì)錄。建造了110米澳大利亞自航自卸船。建造了國內(nèi)最大起重工程船。船廠在市場上逐步獲得國內(nèi)外船東認(rèn)可。

2003年，造船市場轉(zhuǎn)好，揚(yáng)子江船業(yè)更如魚得水。2003年5月，合資企業(yè)江陰揚(yáng)子江船舶工程有限公司成立。2005年，投資建設(shè)新?lián)P子江造船廠。2006年時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)已經(jīng)從年銷售1億元、利潤100多萬元的集體企業(yè)成為銷售收入超過20億元、凈利潤超過4億元的民營船廠。2007年4月28日，船廠在新加坡上市，募集資金高達(dá)55億元，創(chuàng)下中國企業(yè)在新加坡上市首發(fā)融資紀(jì)錄。

與客戶共渡難關(guān)

命運(yùn)是難以琢磨的。1997年任元林任廠長時(shí)，遇到國際金融危機(jī)。2007年船廠上市后不久，國際金融危機(jī)又一次來襲。這一次，揚(yáng)子江船業(yè)又一次逆流而上，比上一次發(fā)展更為迅猛。

其他船廠人員在談到國際金融危機(jī)時(shí)，無不唉聲嘆氣。任元林在談到國際金融危機(jī)時(shí)則顯得興奮不已，他坦言：“20年來的兩次國際金融危機(jī)造就了今日的揚(yáng)子江。市場好的時(shí)候大家都差不多，市場低迷時(shí)我們反而走得快?！?/p>

市場好時(shí)成立的船廠多是抱著賺快錢目的，根本不了解行業(yè)。任元林則是扎根造船業(yè)多年，經(jīng)歷過行業(yè)沉浮和大小風(fēng)浪，這種磨礪使他擁有對市場未來發(fā)展趨勢的敏銳判斷。

2003至2007年，中國造船業(yè)進(jìn)入瘋狂期。2007年更成為行業(yè)發(fā)展的一個(gè)高峰，房地產(chǎn)及其它公司大肆涌入造船市場。

“任何暴利的行業(yè)都是走不長的，我心里很害怕。”任元林察覺到苗頭有點(diǎn)“不對勁”，決定只接大客戶或大國企的訂單。哪怕造同樣一艘船可以多賺1000萬美元，任元林覺得有風(fēng)險(xiǎn)，也堅(jiān)決不接。事實(shí)證明他的判斷是對的。

墊資造船是造船業(yè)慣例，可國際金融危機(jī)爆發(fā)后，棄船拖延交付現(xiàn)象高發(fā)，訂單驟減，船廠人工和成本卻居高不下。“誰的資金鏈先斷誰先死”，成了造船行業(yè)的一句咒語。有的船廠為了現(xiàn)金流和維持運(yùn)營，甚至將首付款降至10%以下?lián)寙?，但這樣不擇手段接到的“毒訂單”風(fēng)險(xiǎn)更高，船廠由此陷入惡性循環(huán)。

許多船廠死于撤單、棄船，任元林則堅(jiān)持一個(gè)原則，不同意任何客戶撤單，而是積極與船東共渡難關(guān)，想盡辦法提供一切客戶需要的幫助，包括重新談價(jià)格、談設(shè)計(jì)、談交船期、開發(fā)低油耗新船挽留客戶等，甚至通過本地融資租賃幫助客戶渡過資金難關(guān)。最終，在棄單成風(fēng)的2008年下半年和2009年，揚(yáng)子江船業(yè)創(chuàng)造了奇跡，沒丟一個(gè)訂單，沒有一艘棄船，手里價(jià)值達(dá)70多億美元的155艘造船訂單全部按期完工出廠。因?yàn)楣不茧y，任元林跟客戶的關(guān)系更加堅(jiān)固。

在新加坡上市事后也被證明是正確選擇。任元林直言，如果沒有在新加坡上市，這一輪的國際金融危機(jī)或行業(yè)低迷，集團(tuán)會(huì)面臨很大問題，尤其是融資。

因?yàn)樵谛录悠律鲜?，揚(yáng)子江獲得國內(nèi)外大金融機(jī)構(gòu)的信任，是國內(nèi)唯一免抵押擔(dān)保就能夠融資的民營船企，授信總額更達(dá)到500億元。國內(nèi)商業(yè)銀行借錢的利息相對高，他們可以在新加坡融資。此外，新加坡上市的優(yōu)勢還幫船廠爭取到更多新加坡訂單，2015年新加坡太平船務(wù)就從揚(yáng)子江船業(yè)一次訂了12艘12000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）貨柜船。

技術(shù)突破吸引訂單

逆市而上，也跟揚(yáng)子江船業(yè)過硬的產(chǎn)品質(zhì)量有直接關(guān)系。這得益于任元林改革之時(shí)便將船廠定位于中高端市場，以及持續(xù)對研發(fā)的重視。

企業(yè)每年僅投入項(xiàng)目研發(fā)和高新技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)的費(fèi)用就超過3億元。揚(yáng)子江船業(yè)的研發(fā)隊(duì)伍從百人增加到目前的千人。獲批設(shè)立國家級博士后工作站。2017年時(shí)已取得國家發(fā)明專利授權(quán)275項(xiàng)。在天然液化氣船、超大型集裝箱船、超大型散貨船等設(shè)計(jì)建造方面不斷取得突破，高技術(shù)高附加值船舶在業(yè)務(wù)中占比達(dá)到70%以上。

與此同時(shí)，任元林像一個(gè)精明老練的獵人，觀察著在低迷的造船市場中經(jīng)營不佳的船廠，等待最佳機(jī)會(huì)出擊收購，進(jìn)一步壯大船廠力量。

2007年，組建江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司。2010年，收購江蘇長博船廠有限公司。2011年，收購江蘇鑫福造船廠和上海恒高造船廠。如今，揚(yáng)子江船業(yè)將正式“接手”江西最大船廠——江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司。

市場影響力越來越大，揚(yáng)子江船業(yè)愈發(fā)受船東青睞，訂單愈是源源不斷。

2013年，揚(yáng)子江船業(yè)與加拿大西斯班航運(yùn)公司簽下的25億美元訂單全部生效，創(chuàng)造國內(nèi)最大造船訂單紀(jì)錄。截至2017年12月31日，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單量共計(jì)123艘，手持訂單排名中國第一、全球第三。今年前5個(gè)月，獲新船訂單超過8億美元。

掌舵人的更高追求

回望過去的十年，正是揚(yáng)子江船業(yè)逆市而上、突飛猛進(jìn)的十年。這十年，我國70%～80%的船廠關(guān)停、倒閉、破產(chǎn)，他們卻逆襲成為中國最大的民營船廠、全國經(jīng)濟(jì)效益最好的船廠。

自2007年上市以來，10年間創(chuàng)造的利稅超過500億元。連續(xù)10年每年分紅10億元給投資者，保持股票投資年現(xiàn)金分紅率不低于4%。

2009年，揚(yáng)子江船業(yè)以108.93億元入選中國企業(yè)500強(qiáng)榜單。此后，連續(xù)多年入選。

2017年，揚(yáng)子江船業(yè)總收入192億元，相比2016年增長了27%，凈利潤達(dá)到29億元。

英國詩人華茲華斯有一句名言：一個(gè)崇高的目標(biāo)，只要不渝地追求，就會(huì)成為壯舉。任元林辦公室掛著一幅字，上面寫的也是兩個(gè)字：

追求。