港鐵

上[1]，而對(duì)香港鐵路有限公司(簡(jiǎn)稱“港鐵”)的經(jīng)營(yíng)能力的關(guān)注相對(duì)較少。一方面，這些研究有效地提高了內(nèi)地城市在軌道交通建設(shè)中的投融資水平，極大促進(jìn)了我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展，但在另一方面，也造成對(duì)土地開(kāi)發(fā)模式的過(guò)度依賴，甚至在部分城市眼中“軌道+物業(yè)”成為可持續(xù)發(fā)展的代名詞。不過(guò)，隨著對(duì)港鐵模式研究的逐漸深入，也有學(xué)者認(rèn)識(shí)到，“土地+物業(yè)”模式在內(nèi)地城市存在一定的適用性問(wèn)題[2]，更有學(xué)者對(duì)港鐵的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)[3]、發(fā)展模式[4]進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)多元業(yè)務(wù)

籍男子將口水擦到港鐵列車扶手上。港鐵報(bào)警，當(dāng)事人18日深夜在社交平臺(tái)道歉，稱拿疫情開(kāi)玩笑實(shí)屬不當(dāng)。據(jù)香港《東方日?qǐng)?bào)》19日?qǐng)?bào)道，一段長(zhǎng)約40秒的視頻18日在網(wǎng)上瘋傳。視頻中一名戴口罩的外籍男子在乘坐港鐵期間，拉下口罩把手指放入口中沾上口水，然后直接將該手指重復(fù)擦向車門(mén)附近的扶手，最后若無(wú)其事地將口罩戴好。港鐵表示對(duì)于這等罔顧公共衛(wèi)生安全的行為，予以強(qiáng)烈譴責(zé)，已就此事報(bào)警?！柏トf(wàn)監(jiān)察”發(fā)言人王國(guó)興批評(píng)涉事外籍人士毫無(wú)公德心，對(duì)其行為進(jìn)行譴責(zé)。18日深夜，當(dāng)

摘 要：港鐵以安全可靠和高成本效率著稱，港鐵公司也是為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)盈利的交通公司之一。本文以港鐵“軌道+物業(yè)”運(yùn)營(yíng)模式為研究對(duì)象，分析這一模式運(yùn)營(yíng)的開(kāi)展方式，探究其成功的原因，為更多軌道交通企業(yè)優(yōu)化盈利模式，提高整體收益提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒。關(guān)鍵詞：港鐵;軌道;物業(yè);運(yùn)營(yíng)模式1. 港鐵基本情況及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀1.1 港鐵概況港鐵是服務(wù)于中國(guó)香港特別行政區(qū)的軌道交通系統(tǒng)，第一條港鐵線建于 1979 年，截至2020年6月，港鐵運(yùn)營(yíng)線路共11條，其中鐵路地鐵線路10條，機(jī)

多次遭暴徒破壞的港鐵禍不單行，17日又發(fā)生嚴(yán)重的脫軌事故，至少8人受傷。17日早上8時(shí)許，港鐵紅磡站發(fā)生列車出軌事故，涉事列車斷開(kāi)兩截，車門(mén)飛脫，有路軌裂開(kāi)，列車橫跨兩條路軌。在意外中撞到頭的乘客郭先生稱，他當(dāng)時(shí)身處第5車廂，正是斷開(kāi)甩軌那個(gè)車廂，脫軌前他聽(tīng)到“好大的怪聲”?，F(xiàn)場(chǎng)顯示，涉事列車分開(kāi)兩截，部分車門(mén)打開(kāi)，有車廂底部的零件損毀。港鐵公布消息稱，由于東紅磡站發(fā)生事故，城際客運(yùn)直通車的服務(wù)受到影響，一列由北京開(kāi)出的Z97需要取消。車務(wù)總監(jiān)劉天成稱，此

0日，香港警方與港鐵大動(dòng)作召開(kāi)記者會(huì)，澄清所謂的“8·31太子站死人事件”。港媒10日回顧稱，一批暴徒8月31日在港鐵太子站內(nèi)攻擊市民，多人被警方逮捕。之后網(wǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)各種謠言，包括3名重傷者不知所終，有死者被送往醫(yī)院殮房，尸體被拋入公海等。9月2日，屯門(mén)一名16歲少年墜樓，網(wǎng)上瘋傳他是在太子站被警員打死的。9月3日起，有人每天到太子站外上香獻(xiàn)花，將其營(yíng)造成“死者靈堂”。一批暴徒甚至聚集太子站，“跪求”港鐵公布當(dāng)晚視頻，“謠言似乎越傳越真”。10日，香港警

30分左右，一輛港鐵列車在紅磡站附近發(fā)生脫軌事故。約12時(shí)舉行的發(fā)布會(huì)上，香港消防處證實(shí)，事故中有8人受傷，其中1男4女需送醫(yī)，約500名乘客被疏散。對(duì)于事故原因，香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆在發(fā)布會(huì)上表示，不排除任何可能性，機(jī)電工程署及相關(guān)部門(mén)會(huì)搜證，希望找出真相，不就揣測(cè)作評(píng)論。對(duì)于東鐵線服務(wù)受影響，陳帆表示，運(yùn)輸署及公共交通營(yíng)運(yùn)商會(huì)與港鐵配合。在發(fā)布會(huì)上，香港消防處表示，接到報(bào)告后5分鐘，消防車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。此次事故出動(dòng)了15輛消防車輛和15輛救護(hù)車輛，共

特約記者　楊偉民港鐵24日宣布，觀塘示威活動(dòng)恐干擾鐵路正常運(yùn)作，暫停彩虹至調(diào)景嶺站列車服務(wù)。此事再度在香港社會(huì)引發(fā)關(guān)注。亂港暴徒連日來(lái)多次破壞港鐵站內(nèi)設(shè)施，港鐵則被批評(píng)為暴徒離開(kāi)提供“專列”。24日，港鐵車務(wù)總監(jiān)劉天成發(fā)公開(kāi)信稱，港鐵決定暫?；顒?dòng)路段的鐵路服務(wù)，關(guān)閉部分車站，稱這是港鐵運(yùn)作40年來(lái)經(jīng)歷過(guò)的最大挑戰(zhàn)。24日中午，港鐵職員在封站期間呼吁鬧事者離開(kāi)，但對(duì)方不僅不聽(tīng)從，反而阻礙拉閘及辱罵站內(nèi)職員。25日，香港反對(duì)派發(fā)起“荃葵青區(qū)游行”，港鐵宣布暫時(shí)

很多人氣憤的是，港鐵不及時(shí)報(bào)警，不配合警察執(zhí)法，反而在深夜約11點(diǎn)半給示威者開(kāi)免費(fèi)專列，送他們集體離開(kāi)。港鐵的最大股東是香港特區(qū)政府，有公共機(jī)構(gòu)的性質(zhì)，對(duì)維護(hù)香港法治和社會(huì)秩序負(fù)有比普通機(jī)構(gòu)更多的責(zé)任。它不配合警方的工作，反而向激進(jìn)示威者提供方便，任他們?cè)谡緝?nèi)破壞，之后又幫他們“逃走”，這絕對(duì)不是它應(yīng)當(dāng)向香港社會(huì)做出的示范。很多人指出，現(xiàn)在激進(jìn)示威者越來(lái)越喜歡在港鐵沿線搞極端活動(dòng)，就是對(duì)港鐵會(huì)提供種種“配合”已經(jīng)形成預(yù)期，只要靠近港鐵，聚集得快，散得也快，

法示威者的暴行，港鐵卻袖手旁觀、毫無(wú)作為，最后還提供免費(fèi)專列，讓暴徒大搖大擺地離去。據(jù)香港媒體報(bào)道，大批黑衣人21日晚占據(jù)元朗站F出口廣場(chǎng)，不停高喊口號(hào)，還在巴士站大肆張貼海報(bào)和辱警宣傳單，導(dǎo)致來(lái)往乘客無(wú)法買票、通行受阻。與此同時(shí)，多輛警車載著防暴警察前往戒備。晚9時(shí)30分，一些黑衣人沿元朗舊墟路向南邊圍村口逼近，用激光照射防暴警察，并大喊“黑警死全家”等口號(hào)挑釁。警方要求示威者散去，黑衣人隨后沿過(guò)街天橋向西鐵站內(nèi)潰逃，并開(kāi)始在元朗站大堂內(nèi)瘋狂破壞，包括用

因此，港鐵（00066.HK）將于今年6月底止綜合損益表作出20億元撥備。同時(shí)，港鐵正就政府就紅磡站施工問(wèn)題所產(chǎn)生的費(fèi)用、沙中線造價(jià)，及分階段推動(dòng)屯馬線的費(fèi)用方面，達(dá)成整體解決方案。若未能在合理期間內(nèi)達(dá)成，港鐵與政府于2012年5月29日訂立的委托協(xié)議條款，應(yīng)繼續(xù)適用。根據(jù)三份委托協(xié)議，港鐵已經(jīng)獲取的項(xiàng)目管理費(fèi)用合共78.93億元?？偫ǘ?，雖然受負(fù)面影響對(duì)股價(jià)構(gòu)成打擊，但港鐵財(cái)政非常穩(wěn)健，可繼續(xù)看好公司盈利的可持續(xù)性。意外頻生人工照加業(yè)績(jī)方面，未來(lái)尚有黃

港鐵（00066.HK）去年總收入539.3億元（港元.下同），按年倒退2.7%，純利160.1億元，倒退4.9%。撇除投資物業(yè)價(jià)值重估，期內(nèi)基本業(yè)務(wù)利潤(rùn)112.6億元，增長(zhǎng)7.1%，高于市場(chǎng)介乎101億元至110.9億元之預(yù)測(cè)，經(jīng)常性業(yè)務(wù)利潤(rùn)90.2億元，增長(zhǎng)5.1%。港鐵股價(jià)近日雖然略有調(diào)整，但整體大型升勢(shì)未被破壞，適逢大市風(fēng)雨飄搖，港鐵更成資金避風(fēng)港。港鐵將于5月25日除息，所謂「除息」（ex-dividend），簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是每股將會(huì)分享到的股息之

績(jī)的藍(lán)籌股之中，港鐵（00066.HK）最受關(guān)注。港鐵過(guò)去一年受到沙中線工程及紅磡站負(fù)面消息拖累，多名工程有關(guān)高級(jí)員工離職，主席馬時(shí)亨不肯續(xù)約，行政總裁梁國(guó)權(quán)提早一年退休。港鐵宣布由嶺南大學(xué)校董會(huì)主席歐陽(yáng)伯權(quán)接任馬時(shí)亨，擔(dān)任港鐵主席。在港鐵工作廿四年、負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)，對(duì)港鐵營(yíng)運(yùn)及工程熟悉的金澤培則接任行政總裁。港鐵2018年度盈利下跌4.9%，表現(xiàn)較預(yù)期好。各證券商紛紛調(diào)高港鐵評(píng)級(jí)，主要由于樓價(jià)上升，港鐵未來(lái)物業(yè)發(fā)展將會(huì)帶來(lái)龐大盈利。港鐵股價(jià)逆市上升，一度升

上周五，港鐵（00066.HK）首次在上市后發(fā)出盈警，指需要為沙中線工程、紅磡站鞏固工程作出撥備20億元（港元.下同），另外為港鐵占30%權(quán)益的英國(guó)First MTR South Western Trains作4.3億元的撥備，總共撥備24.3億元，占2018年上半年盈利的55%，及2018年全年盈利22%。港鐵（00066.HK）因上述特殊項(xiàng)目需要發(fā)盈警，過(guò)去兩年來(lái)港鐵備受沙中線工程問(wèn)題影響。獨(dú)立工程顧問(wèn)作出測(cè)試，發(fā)現(xiàn)紅磡站約有三成鋼筋接駁不合格。紅磡站

因此，港鐵（00066.HK）將于今年6月底止綜合損益表作出20億元撥備。同時(shí)，港鐵正就政府就紅磡站施工問(wèn)題所產(chǎn)生的費(fèi)用、沙中線造價(jià)，及分階段推動(dòng)屯馬線的費(fèi)用方面，達(dá)成整體解決方案。若未能在合理期間內(nèi)達(dá)成，港鐵與政府于2012年5月29日訂立的委托協(xié)議條款，應(yīng)繼續(xù)適用。根據(jù)三份委托協(xié)議，港鐵已經(jīng)獲取的項(xiàng)目管理費(fèi)用合共78.93億元?？偫ǘ?，雖然受負(fù)面影響對(duì)股價(jià)構(gòu)成打擊，但港鐵財(cái)政非常穩(wěn)健，可繼續(xù)看好公司盈利的可持續(xù)性。意外頻生人工照加業(yè)績(jī)方面，未來(lái)尚有黃

上周五，港鐵（00066.HK）首次在上市后發(fā)出盈警，指需要為沙中線工程、紅磡站鞏固工程作出撥備20億元（港元.下同），另外為港鐵占30%權(quán)益的英國(guó)First MTR South Western Trains作4.3億元的撥備，總共撥備24.3億元，占2018年上半年盈利的55%，及2018年全年盈利22%。港鐵（00066.HK）因上述特殊項(xiàng)目需要發(fā)盈警，過(guò)去兩年來(lái)港鐵備受沙中線工程問(wèn)題影響。獨(dú)立工程顧問(wèn)作出測(cè)試，發(fā)現(xiàn)紅磡站約有三成鋼筋接駁不合格。紅磡站

港鐵（00066.HK）去年總收入539.3億元（港元.下同），按年倒退2.7%，純利160.1億元，倒退4.9%。撇除投資物業(yè)價(jià)值重估，期內(nèi)基本業(yè)務(wù)利潤(rùn)112.6億元，增長(zhǎng)7.1%，高于市場(chǎng)介乎101億元至110.9億元之預(yù)測(cè)，經(jīng)常性業(yè)務(wù)利潤(rùn)90.2億元，增長(zhǎng)5.1%。港鐵股價(jià)近日雖然略有調(diào)整，但整體大型升勢(shì)未被破壞，適逢大市風(fēng)雨飄搖，港鐵更成資金避風(fēng)港。港鐵將于5月25日除息，所謂「除息」（ex-dividend），簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是每股將會(huì)分享到的股息之

8～2018年，港鐵運(yùn)營(yíng)線路里程由211.6公里增至256.6公里，年均增長(zhǎng)僅為4.5公里；投運(yùn)地鐵車站由82座增至94座，僅增加12座。2008～2018年，港鐵在香港專營(yíng)公共交通工具市場(chǎng)的整體占有率穩(wěn)步增長(zhǎng)，由42.0%增至49.3%；港鐵系統(tǒng)全年總乘客量快速增長(zhǎng)，由14.9億人次增至20.4億人次。表1 港鐵十年運(yùn)營(yíng)線路里程及地鐵車站增長(zhǎng)情況“據(jù)”透正篇：十年經(jīng)營(yíng)特征一、車站商務(wù)總收入增長(zhǎng)強(qiáng)健，車站零售設(shè)施收入成主力港鐵車站商務(wù)收入包括車站零售設(shè)施收

港鐵荃灣線18日凌晨發(fā)生列車相撞事故，這也是港鐵通車近40年來(lái)出現(xiàn)的罕見(jiàn)嚴(yán)重意外。18日凌晨2時(shí)55分，港鐵中環(huán)站發(fā)生事故。據(jù)香港星島日?qǐng)?bào)網(wǎng)18日?qǐng)?bào)道，大批消防員到場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有兩列列車在中環(huán)站荃灣線往金鐘方向近100米月臺(tái)發(fā)生碰撞，一列往中環(huán)列車的車頭被損毀，一列往荃灣的列車第三四車廂損毀，列車上沒(méi)有乘客，兩名車長(zhǎng)由消防員協(xié)助離開(kāi)，其中一人因腳受傷送醫(yī)。從現(xiàn)場(chǎng)圖片（如圖）可見(jiàn)，兩列列車損毀嚴(yán)重。英國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)院士盧覺(jué)強(qiáng)估計(jì)，當(dāng)時(shí)列車正以時(shí)速約22公里行

績(jī)的藍(lán)籌股之中，港鐵（00066.HK）最受關(guān)注。港鐵過(guò)去一年受到沙中線工程及紅磡站負(fù)面消息拖累，多名工程有關(guān)高級(jí)員工離職，主席馬時(shí)亨不肯續(xù)約，行政總裁梁國(guó)權(quán)提早一年退休。港鐵宣布由嶺南大學(xué)校董會(huì)主席歐陽(yáng)伯權(quán)接任馬時(shí)亨，擔(dān)任港鐵主席。在港鐵工作廿四年、負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)，對(duì)港鐵營(yíng)運(yùn)及工程熟悉的金澤培則接任行政總裁。港鐵2018年度盈利下跌4.9%，表現(xiàn)較預(yù)期好。各證券商紛紛調(diào)高港鐵評(píng)級(jí)，主要由于樓價(jià)上升，港鐵未來(lái)物業(yè)發(fā)展將會(huì)帶來(lái)龐大盈利。港鐵股價(jià)逆市上升，一度升

簡(jiǎn)介郭蔭強(qiáng)先生，港鐵攝影會(huì)永遠(yuǎn)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、會(huì)士、榮譽(yù)會(huì)員。早年加入港鐵系統(tǒng)，並在其中服務(wù)數(shù)十年，既參與港鐵實(shí)現(xiàn)電氣化的過(guò)程，也幫助內(nèi)地不同城市興建地鐵，培育行業(yè)人才。同時(shí)，愛(ài)好攝影的他與企業(yè)內(nèi)的同好們聯(lián)繫緊密，大家構(gòu)建分享平臺(tái)，出遊創(chuàng)作，分享作品，在工作之外兼顧攝影愛(ài)好。在國(guó)內(nèi)，港鐵一直是其他城市學(xué)習(xí)與參考的行業(yè)先鋒，廣州地鐵、深圳4號(hào)線，甚至杭州、南京、北京等地的地鐵系統(tǒng)，均可以看到港鐵的身影。即使在世界范圍內(nèi)，港鐵亦被公認(rèn)為世界級(jí)的公共交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，無(wú)論

耿樞馨，姜惠峰?港鐵國(guó)際化發(fā)展歷程及其主要商業(yè)模式分析耿樞馨1，姜惠峰2（1. 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院科學(xué)技術(shù)信息研究所，北京 100081； 2. 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所，北京 100081）選取海外業(yè)務(wù)開(kāi)展較好的國(guó)際型軌道交通運(yùn)營(yíng)商香港鐵路有限公司作為研究對(duì)象，分析其國(guó)際化發(fā)展的動(dòng)機(jī)與原因，并結(jié)合港鐵國(guó)際業(yè)務(wù)規(guī)模和境外經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)的演變，將港鐵國(guó)際化歷程劃分為“本土為主，境外為輔”“根植香港，邁向國(guó)際”“港內(nèi)港外均為重點(diǎn)”3個(gè)階段。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)目

兩個(gè)多月以來(lái)，香港鐵路公司（港鐵）沙中線紅磡站施工造假丑聞持續(xù)發(fā)酵，終于觸發(fā)“人事大地震”。7日晚間，港鐵宣布5名高層提前退休或離職，成為港媒8日爭(zhēng)相報(bào)道的頭條。沙中線是指港鐵的一項(xiàng)鐵路擴(kuò)建項(xiàng)目，線路連接沙田站和中環(huán)站。今年5月，港媒曝光沙中線紅磡站出現(xiàn)工程造假，工程鋼筋被剪短，存在安全隱患。隨后，一連串造假問(wèn)題浮現(xiàn)出來(lái)。香港《明報(bào)》8日稱，從港鐵最近提交的工程圖發(fā)現(xiàn)3大問(wèn)題，包括擅自更改工程圖則、工地記錄不準(zhǔn)確、港鐵向政府提交的報(bào)告可信度存疑，懷疑出現(xiàn)集

，10月16日，港鐵發(fā)生通車近40年來(lái)首宗4條地鐵線路同時(shí)故障事件，百萬(wàn)市民受影響。據(jù)報(bào)道，16日清晨港鐵在荃灣線進(jìn)行新信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試后，疑似將新系統(tǒng)轉(zhuǎn)回現(xiàn)有系統(tǒng)時(shí)出現(xiàn)故障，更導(dǎo)致港島線、觀塘線及將軍澳線同時(shí)受影響。港鐵發(fā)出紅色警號(hào)并改以人工控制列車，班次服務(wù)受阻，列車最長(zhǎng)延誤約40 min。早上繁忙時(shí)段4線范圍一度交通混亂，沿線各站及巴士車站等擠滿候車隊(duì)伍，市民為上班需要各出奇招，多人因長(zhǎng)時(shí)間擁擠候車不適，部分人需送醫(yī)治理。行政長(zhǎng)官林鄭月娥于16日出席行政

走出去”的契機(jī)。港鐵消息透露，繼聯(lián)合中國(guó)鐵路總公司競(jìng)投英國(guó)首個(gè)高鐵項(xiàng)目High Speed Two（HS2），并會(huì)與英國(guó)發(fā)展商合作，競(jìng)投HS2車站的上蓋物業(yè)發(fā)展項(xiàng)目。港鐵主席馬時(shí)亨表示，香港鐵路發(fā)展空間已近飽和，港鐵在內(nèi)地與海外的業(yè)務(wù)，貢獻(xiàn)5%公司盈利，亦透過(guò)利潤(rùn)分享機(jī)制以票價(jià)優(yōu)惠回饋港人。歐洲多國(guó)近年相繼開(kāi)放鐵路營(yíng)運(yùn)權(quán)，成為全球鐵路企業(yè)兵家必爭(zhēng)之地。港鐵公司與中國(guó)鐵總合組的廣深鐵路股份有限公司，已入圍英國(guó)West Coast Partnership專營(yíng)權(quán)

吧？2016年，港鐵重型鐵路系統(tǒng)發(fā)生六次延誤超過(guò)31分鐘事故，合共延誤488分鐘，罰款1250萬(wàn)元，連同輕鐵有兩宗事故，今年撥入即日回程九折優(yōu)惠的初步估計(jì)為1450萬(wàn)元。盡管香港地鐵延誤補(bǔ)償乘客人性化，但港鐵年年上漲的票價(jià)令不少乘客不滿，期待港鐵公司真正惠及民生。那么，今年的香港地鐵票價(jià)有可能會(huì)繼續(xù)上漲嗎？以九折車資優(yōu)惠補(bǔ)償乘客每年港鐵公司都會(huì)在年初發(fā)布一份服務(wù)目標(biāo)，其中不僅包括乘客車程準(zhǔn)時(shí)程度、列車服務(wù)準(zhǔn)時(shí)程度等跟車輛服務(wù)的相關(guān)項(xiàng)，還有自動(dòng)增值機(jī)可靠程度

安全？本月10日港鐵發(fā)生嚴(yán)重縱火案后，這一問(wèn)題引發(fā)討論。當(dāng)天，一名聲稱兒子遭人害死的六旬男子，突然在一列滿載乘客的港鐵車廂內(nèi)淋潑易燃液體點(diǎn)火自焚，造成多人燒傷。事件引起香港各界反思，要求當(dāng)局加強(qiáng)地鐵保安。據(jù)香港《明報(bào)》11日?qǐng)?bào)道，事發(fā)于10日傍晚下班繁忙時(shí)間，車上擠滿2000多名乘客，正由金鐘開(kāi)往尖沙咀途中，該男子點(diǎn)火后，乘客合力制止未果，疑犯燒成火人，附近乘客欲逃無(wú)門(mén)，多人遭火勢(shì)波及燒傷。列車駛至尖沙咀站疏散乘客，港鐵職員與乘客合力救火，但仍然造成至少1

出爐。由于報(bào)告對(duì)港鐵及政府部門(mén)未使用強(qiáng)烈譴責(zé)深感遺憾等強(qiáng)硬字眼，5名泛民委員沒(méi)有簽署。 據(jù)香港明報(bào)網(wǎng)6日?qǐng)?bào)道，調(diào)查報(bào)告稱，大部分委員經(jīng)商議后認(rèn)為，港鐵前工程總監(jiān)周大滄及前行政總裁韋達(dá)誠(chéng)蓄意隱瞞高鐵工程延誤，港鐵需為此負(fù)責(zé)；而大部分委員認(rèn)為，運(yùn)輸及房屋局、路政署或其任何人員，基于港鐵2014年4月之前沒(méi)有如實(shí)披露工程進(jìn)度，沒(méi)有足夠證據(jù)顯示他們蓄意隱瞞工程延誤。報(bào)告還稱，特區(qū)政府及港鐵一直知道高鐵項(xiàng)目是以2015年8月為目標(biāo)完工日期，而財(cái)委會(huì)批準(zhǔn)高鐵建造工程

香港特區(qū)政府和港鐵就廣深港高鐵香港段委托費(fèi)用達(dá)成最終協(xié)議，雙方同意整個(gè)高鐵費(fèi)用封頂。這在香港社會(huì)引發(fā)巨大爭(zhēng)議。 廣深港高鐵香港段工程超支及延誤早成定局。據(jù)香港《文匯報(bào)》12月1日?qǐng)?bào)道，特區(qū)政府及港鐵公布，高鐵香港段最新造價(jià)為844.2億港元，政府需向立法會(huì)申請(qǐng)追加196億港元的額外撥款；港鐵愿意承擔(dān)和支付在844.2億港元以外的工程超支金額，變相為工程費(fèi)用封頂，同時(shí)分兩期派發(fā)特別股息，而特區(qū)政府作為港鐵大股東，按持股量可獲得195億港元特別股息，與所需

518026）港鐵盈利結(jié)構(gòu)分析及借鑒張 漲 丁新浩 侯 梅（深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 深圳 518026）2012—2014年港鐵連續(xù)三年凈利潤(rùn)都超過(guò)了130億港元。為借鑒港鐵經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合港鐵業(yè)務(wù)特點(diǎn)，將其盈利結(jié)構(gòu)重構(gòu)為客運(yùn)及其相關(guān)業(yè)務(wù)、物業(yè)及其相關(guān)業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)三大板塊，從利潤(rùn)總額構(gòu)成、利潤(rùn)來(lái)源結(jié)構(gòu)等方面對(duì)其2012—2014年的盈利結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。結(jié)果表明，地鐵企業(yè)要實(shí)現(xiàn)自我可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)堅(jiān)持“地鐵+物業(yè)”的發(fā)展模式，不僅要經(jīng)營(yíng)好客運(yùn)及其相關(guān)業(yè)務(wù)，還應(yīng)

客發(fā)現(xiàn)后立即通報(bào)港鐵。有目擊者稱，港鐵曾暫停列車行駛，派人走入軌道嘗試趕狗失敗，于是重啟列車服務(wù)，小狗遭一列城際直通車輾斃。事件引發(fā)數(shù)百名市民22日下午在港鐵總部外抗議，而要求徹查此事件的人數(shù)至22日中午已升至9萬(wàn)人。同日，港鐵派出高層致歉。M 媒體侃點(diǎn)《南方都市報(bào)》：一只小狗被列車碾斃，何以引發(fā)一場(chǎng)軒然大波？表面原因，在于香港社會(huì)對(duì)動(dòng)物權(quán)益保護(hù)有著悠久傳統(tǒng)。早在20世紀(jì)20年代，香港已禁吃貓狗。涉及虐待動(dòng)物的案件，法官重判并非鮮見(jiàn)。動(dòng)物權(quán)益保護(hù)的自覺(jué)引發(fā)

片說(shuō)明：上百人在港鐵總部外抗議撞死流浪狗。約百名香港市民24日游行至政府總部抗議，要求運(yùn)輸及房屋局就港鐵撞死狗事件做出響應(yīng)。香港星島日?qǐng)?bào)網(wǎng)24日?qǐng)?bào)道稱，百名市民身穿黑衣，部分帶著寵物，沿途高喊“要求港鐵負(fù)責(zé)”的口號(hào)，從添馬公園游行至政府總部抗議，之后在“沉冤待雪”的大橫額上簽名和獻(xiàn)花，以悼念枉死的狗?；顒?dòng)召集人方梓旋質(zhì)疑稱，港鐵不想服務(wù)延誤被罰款，不理會(huì)軌道上的狗死活，執(zhí)意恢復(fù)行車。還有市民批評(píng)稱，港鐵事后不僅不負(fù)責(zé)任，其解釋更是“大話蓋大話”，處理手法令

港鐵驚現(xiàn)制造混亂偷內(nèi)地人錢(qián)財(cái)?shù)摹皣I吐黨”。據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》5日?qǐng)?bào)道，4日來(lái)港的內(nèi)地商人疑在中環(huán)換錢(qián)時(shí)，被南亞裔“嘔吐黨”跟蹤搭乘港鐵。當(dāng)列車駛至金鐘站時(shí)，突然有3名嫌疑人走近事主身旁，其中一人狀似醉酒嘔吐，將臟東西濺到他身上，“醉漢”兩名同伴立即致歉，并拿出紙巾替他清潔。同伙則趁事主注意力轉(zhuǎn)移，偷走其袋內(nèi)50萬(wàn)港元。內(nèi)地男子到尖沙咀站才發(fā)覺(jué)遇竊，目前案件已交由警方處理?！ㄓ?名）

以服務(wù)管理見(jiàn)長(zhǎng)的港鐵，在不足兩個(gè)月內(nèi)七次發(fā)生故障。其中，27日（周一）早高峰發(fā)生的故障令上萬(wàn)上班族受影響，更有女乘客在車廂內(nèi)不適幾乎暈倒。許多港人紛紛批評(píng)港鐵管理水平越來(lái)越差。據(jù)香港《太陽(yáng)報(bào)》28日?qǐng)?bào)道，27日早上8時(shí)30分，港鐵荃灣線來(lái)往尖沙咀至金鐘站信號(hào)發(fā)生故障，由荃灣開(kāi)往中環(huán)的列車每站均延遲3分鐘。由于當(dāng)時(shí)正值上班高峰時(shí)間，沿線各站月臺(tái)擠滿乘客，列車抵達(dá)時(shí)，候車人士未待乘客下車，就迫不及待擠上車，導(dǎo)致車廂擁擠異常，被乘客形容為“沙丁魚(yú)罐頭”。港鐵網(wǎng)站

表示，中央支持香港鐵路公司深化與北京、上海、深圳地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面的合作。此前消息顯示，8月18日，港鐵公司旗下全資子公司港鐵軌道交通(深圳)有限公司聯(lián)合港鐵物業(yè)(深圳)有限公司，以20億元投得深圳地鐵龍華線(4號(hào)線)龍華車廠上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)土地，成為港鐵在內(nèi)地首個(gè)物業(yè)發(fā)展項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。分析認(rèn)為，港鐵的“鐵路加物業(yè)”運(yùn)營(yíng)模式在深圳成功復(fù)制后，業(yè)界更是普遍看好其內(nèi)地發(fā)展前景。有專家稱，如果港鐵(深圳)公司在排除政府補(bǔ)貼的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，全面推廣港鐵模式將成內(nèi)地政