中汽協(xié)

部門的見證下，中汽協(xié)作為主辦方，與16家車企簽訂了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》（以下簡稱《承諾書》，內(nèi)容附在文后）?！冻兄Z書》有三個層面：第一層是維護(hù)競爭秩序，不止是價格戰(zhàn)的問題，也包含宣發(fā)、營銷的方式；第二層是指出競爭應(yīng)以技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)為軸心；第三層是倡導(dǎo)行業(yè)價值觀。這16家車企包括：中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、中國重汽、奇瑞汽車、江淮汽車、吉利控股集團(tuán)、長城汽車、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉。推動良性發(fā)展

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，1月，國內(nèi)新能源汽車銷售40.8 萬輛，同比增長-6.33%。其中純電動汽車銷售28.7 萬輛，同比增長-18.15%；插電式混合動力汽車銷售12.1萬輛，同比增長42.46%；燃料電池汽車銷售162 輛，同比增長-15.63%。具體到商用車，1月新能源商用車銷售1.5萬輛，同比增長21.70%。其中：純電動商用車銷售1.5 萬輛，同比增長22.98%；插電式混合動力商用車銷售388 輛，同比增長0.78%；燃料電池汽車銷售162 輛，同

2022年1～11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2 462.8 萬輛和2 430.2 萬輛，同比分別增長6.1% 和3.3%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2022年11月，汽車產(chǎn)銷略顯疲弱，環(huán)比、同比均呈現(xiàn)下降，下行趨勢明顯，總體表現(xiàn)不及預(yù)期。2022年11月，汽車產(chǎn)銷分別完成238.6 萬輛和232.8 萬輛，環(huán)比分別下降8.2% 和7.1%，同比均下降7.9%。2022年1～11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2 462.8 萬輛和2430.2 萬輛，同比分別增長6.1%

心抓手之一。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，明年中國汽車總銷量或?qū)⑦_(dá)到2760萬輛，同比增長3%。其中，新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛，同比增長35%。購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變2022年，在各種超預(yù)期因素沖擊之下，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，汽車銷量仍能保持正增長就顯得更加難能可貴。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月末，我國新車銷售總量為2430.2萬輛，同比增長3.3%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年，中國汽車市場總銷量可能會以2680萬輛、同比增長2%的成績收

振奮的好消息。中汽協(xié)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的8月，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)迎來久違的正增長。1～8月，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1696.7萬輛和1686.0萬輛，同比分別增長4.8%、1.7%，實(shí)現(xiàn)了二季度以來的首次產(chǎn)銷雙增。其中，8月新能源汽車銷量更是達(dá)到66.6萬輛，同比增長1倍，再次打破歷史紀(jì)錄。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，雖然諸多制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不確定因素仍然存在，但汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步回歸正軌。相比總體的銷量業(yè)績，自主品牌在出口、市場占有率、新能源汽車

量不錯。原因是中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月我國乘用車銷量200.7萬輛，環(huán)比增長14.6%，同比增長-5.0%；新能源汽車銷量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到38.3萬輛，環(huán)比增長7.2%，同比增長134.9%。10月份不但產(chǎn)量連續(xù)兩個月環(huán)比大幅增長，銷量還超過了2019年同期，數(shù)據(jù)也顯示“缺芯”問題得到了明顯的緩解。所以，得出銷量不及預(yù)期的觀點(diǎn)，參考數(shù)據(jù)顯然不是來自中汽協(xié)，而是公布較晚的交強(qiáng)險(xiǎn)。10月份我國乘用車交強(qiáng)險(xiǎn)零售銷售162.16萬輛，同比下滑12.82%，環(huán)比下滑1.0

工業(yè)協(xié)會（簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了近期我國汽車工業(yè)運(yùn)行情況。2021年一季度，汽車產(chǎn)銷量分別為635.2萬和648.4萬輛，同比分別增長81.7%和75.6%。雖然產(chǎn)銷量與疫情前的2019年相比仍有所降低，但已體現(xiàn)出一定的復(fù)蘇潛力。中汽協(xié)方面認(rèn)為，當(dāng)前我國疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)向好，工業(yè)和出口較快增長，投資和消費(fèi)穩(wěn)步恢復(fù)，就業(yè)和物價總體穩(wěn)定，基本民生保障有力，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，這些為汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)性增長提供了保障。但需要注意的是，近期出現(xiàn)的原材料價格大幅上漲

協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車產(chǎn)銷量繼5月份后，繼續(xù)呈現(xiàn)回落趨勢，汽車銷量為201.5萬輛，同比下滑12.4%。雖然近兩月市場表現(xiàn)有所反復(fù)，但今年上半年車市總體走勢依然值得肯定。今年前6個月，汽車?yán)塾?jì)銷量1289.1萬輛，同比增長25.6%。從上半年市場情況來看，乘用車在芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響下，銷量依然超過1000萬輛，穩(wěn)定了車市的基本盤。從市場情況來看，6月汽車產(chǎn)銷同比下降，但新能源汽車依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量刷新歷史新高

信息發(fā)布會上，中汽協(xié)副秘書長陳士華如是說。同期，中汽協(xié)也公布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2020年全年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點(diǎn)。從各月汽車產(chǎn)銷情況來看，全年呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢。一季度汽車產(chǎn)銷受疫情影響大幅下降。但是第二季度隨著疫情形勢得到有效扼制，從4月開始汽車市場逐步恢復(fù)，月度銷量同比持續(xù)保持增長，截至12月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)9個月呈現(xiàn)增長?？傮w來看，2020年

異?；鸨?。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年6月，國內(nèi)輕卡(含皮卡，下同)銷量23.47萬輛，同比大增81.5%，刷新歷史記錄；1-6月累計(jì)銷量100.12萬輛，同比增長4.5%，創(chuàng)近年同期新高。那么，2020上半年輕卡市場有哪些主要特點(diǎn)？后期發(fā)展趨勢如何？1 2020上半年輕卡市場主要特點(diǎn)1.1特點(diǎn)一：6月輕卡銷量及同比增幅在商用車各細(xì)分市場中均最大，是商用車市場名副其實(shí)的領(lǐng)跑者，是推動6月商用車市場高速增長的最大“功臣”。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年6月卡車各細(xì)

體溝通會”上，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在接受記者采訪時說：“下半年，國內(nèi)車市將進(jìn)入相對平穩(wěn)的發(fā)展過程，基本與去年持平。如果下半年市場恢復(fù)得好，全年車市降幅可能會恢復(fù)到10%以內(nèi)?！比ツ甑?，中汽協(xié)曾預(yù)判，今年我國車市將進(jìn)入恢復(fù)發(fā)展階段，產(chǎn)銷量可能會基本與2019年持平，呈現(xiàn)-2%的增長。但今年初突發(fā)的新冠肺炎疫情，打亂了汽車行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。一季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)同比下降40%以上。數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)均超過1000萬輛，分別為1011.

在80%以上。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，隨著2月下旬企業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月汽車產(chǎn)銷會比2月有明顯增長。單從產(chǎn)銷量上來說，中汽協(xié)表示這幾乎相當(dāng)于2005年的水平了，但主要是受疫情影響，而非消費(fèi)需求下降。按照疫情發(fā)展?fàn)顩r，2月就是觸底，3月一定會有所回升。會上，中汽協(xié)全面披露了全國23家車企集團(tuán)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，其中包含203個生產(chǎn)基地，遍布26個省、直轄市。截至3月11日，全國23家車企集團(tuán)復(fù)工率為90.1%，員工返崗率77%，復(fù)產(chǎn)率接近40%。長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨

年水平相當(dāng)。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。盡管從歷年數(shù)據(jù)來看，春節(jié)前后的2月都是全年汽車銷售的低谷，但2020年的銷量跌幅還是格外突出。中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱，生產(chǎn)端，企業(yè)因復(fù)工進(jìn)度慢、零部件供應(yīng)等問題導(dǎo)致產(chǎn)出水平低;消費(fèi)端，產(chǎn)品消費(fèi)停滯，市場需求受到嚴(yán)重抑制，對上半年的汽車市場將產(chǎn)生重大影響。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，疫情將對汽車業(yè)一季度運(yùn)行影響巨大。如果疫情

本報(bào)訊? 中汽協(xié)日前召開的1月信息發(fā)布會透露，當(dāng)前汽車制造企業(yè)均在盡力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，已向中汽協(xié)反饋復(fù)工計(jì)劃的183個整車生產(chǎn)基地中，截至2月12號，已有59個基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占32.2%。中汽協(xié)表示，目前階段，疫情還在持續(xù)，汽車和零部件企業(yè)的復(fù)工也剛剛開始，還面臨人員緊缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作現(xiàn)場防疫監(jiān)控工作量大、零部件供應(yīng)鏈體系也未正?；謴?fù)等問題的困擾;特別是目前疫情防控處于最關(guān)鍵時期，消費(fèi)者信心還沒有恢復(fù)，消費(fèi)者的購車需求也處于抑制狀態(tài)。從

會（以下簡稱“中汽協(xié)”）近日下調(diào)了年初對于2019年汽車銷量的預(yù)判。經(jīng)過重新評估，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預(yù)判為2800萬輛。其中，2019年全年新能源汽車預(yù)計(jì)銷售150萬輛左右，同比增長約19.4%，此前預(yù)判為160萬輛。中汽協(xié)分析，2019年中國汽車市場消費(fèi)環(huán)境依然低迷，國六提前實(shí)施、多項(xiàng)汽車刺激政策的出臺將共同影響汽車市場消費(fèi)。（一）宏觀經(jīng)濟(jì)影響因素解析2018年，受國內(nèi)外環(huán)境重大變化的影響，中國經(jīng)

持高增長：根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年上半年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到61.68萬輛，同比增長49.70%。展望下半年，燃油車國五國六切換促銷對新能源汽車的影響將消除，中汽協(xié)預(yù)計(jì)新能源汽車下半年銷量或高于上半年，繼續(xù)保持高增長;全年銷售量將達(dá)到150萬輛。智能手機(jī)有望迎來5G換機(jī)潮，消費(fèi)電子有望轉(zhuǎn)暖：國內(nèi)智能手機(jī)二季度出貨量得到改善，2019年Q2我國智能手機(jī)出貨10913萬部，同比增長0.40%，環(huán)比增長41.86%。三季度即將迎來智能手機(jī)消費(fèi)旺季，5G手機(jī)也

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，1-8 月，新能源汽車產(chǎn)銷售79.3 萬輛，同比增長32%。其中純電動汽車銷售62.9 萬輛，同比增長40.8%；插電式混合動力汽車銷售16.3 萬輛，同比增長5.7%；燃料電池汽車銷售1 125 輛，同比增長7.3 倍。具體到商用汽車，1-8 月新能源商用車銷售7.3 萬輛，同比下降7.9%。其中：純電動商用車銷售6.9萬輛，同比下降8.1%；插電式混合動力商用車銷售3 024 輛，同比下降28.7%；燃料電池汽車銷售1 125 輛，同

本報(bào)訊 近日，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.21萬輛和10.44萬輛，比上年同期分別增長16.91%和1.80%，5月新能源汽車同比增速回落。中汽協(xié)會秘書長助理許海東在6月12日中汽協(xié)舉辦的六月信息發(fā)布會上表示，新能源汽車增速變緩或是受“國五”促銷影響。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月我國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.36萬輛和8.32萬輛，比上年同期分別增長21.75%和1.35%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.83萬輛和2.09萬輛，產(chǎn)量比上年同

本報(bào)訊 由中汽協(xié)、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合組織行業(yè)編制的《電動汽車安全指南》1月10日在京發(fā)布。指南的推出將對提高我國新能源汽車安全性、促進(jìn)我國新能源汽車健康發(fā)展起到重要作用。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，新能源汽車產(chǎn)品的安全風(fēng)險(xiǎn)也在逐漸凸顯。汽車產(chǎn)品的安全關(guān)乎人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，尤其是新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，安全更是重中之重。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，1-10 月，新能源汽車產(chǎn)銷售94.7萬輛，同比增長10.2%。其中純電動汽車銷售75.0 萬輛，同比增長15.0%；插電式混合動力汽車銷售19.6 萬輛，同比下降5.7%；燃料電池汽車銷售1327輛，同比增長8.0倍。具體到商用汽車，1-10 月新能源商用車銷售8.9萬輛，同比下降22.04%。其中：純電動商用車銷售8.4萬輛，同比下降22.92%；插電式混合動力商用車銷售3 380輛，同比下降27.33%；燃料電池汽車銷售1 327輛

張恒中汽協(xié)曾預(yù)計(jì)2017年我國汽車銷量增長為7%。當(dāng)時，筆者的預(yù)計(jì)要悲觀得多，認(rèn)為增長率會在-l%到5%之間，區(qū)間雖然大了些，但現(xiàn)在來看這個區(qū)間的中位數(shù)和2017年我國乘用車的銷量非常相近。其實(shí)，當(dāng)初筆者的錯誤就在于較少考慮新能源汽車和商用車的巨幅增量。宏觀降杠桿現(xiàn)在，中汽協(xié)又給出了2018年我國汽車銷量的預(yù)期數(shù)據(jù)——3%。其中乘用車的增幅為3%，商用車的增幅為2%。這個數(shù)字顯然比2017年保守了很多。但筆者認(rèn)為，2018年我國汽車的銷量增長率更可能在l%

初預(yù)期。不過，中汽協(xié)認(rèn)為，下半年我國汽車市場將面臨較大壓力。因此，中汽協(xié)繼續(xù)維持全年產(chǎn)銷3%增速的預(yù)測。1月~6月，乘用車產(chǎn)銷分別為1185.4萬輛和1177.5萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長3.2%和4.6%，產(chǎn)銷增速略低于汽車行業(yè)總體增速。其中，轎車產(chǎn)量比上年同期分別增長3%和5.5%，SUV產(chǎn)銷比上年同期分別增長9.6%和9.7%，MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降17.1%和12.7%，交叉型乘用車產(chǎn)銷比上年同期分別下降23.8%和25.9%。商用車增長

中汽協(xié)上市委要發(fā)揮平臺優(yōu)勢，對智能駕駛、電動汽車、氫燃料電池汽車等與行業(yè)密切相關(guān)的新經(jīng)濟(jì)、新模式進(jìn)行論證和領(lǐng)投，實(shí)現(xiàn)資源共享。在6月8日于湖南長沙召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會上市公司委員會2018年度第一次理事會上，中汽協(xié)上市委秘書長龔敏對2018年上半年工作進(jìn)行了總結(jié)。他指出，根據(jù)對世界汽車發(fā)展趨勢的總結(jié)判斷，各個企業(yè)應(yīng)當(dāng)聯(lián)合發(fā)展，共同研發(fā)、采購，降低行業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)。據(jù)悉，本次會議由廣汽集團(tuán)承辦，廣汽集團(tuán)董秘眭立主持，來自14家汽車整車及整車相關(guān)上市公

13.95%。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2017年，我國汽車行業(yè)面臨一定的壓力，一方面由于購置稅優(yōu)惠幅度減小，乘用車市場在2016年出現(xiàn)提前透支；另一方面新能源汽車政策調(diào)整，對上半年銷售產(chǎn)生一定影響。受購置稅優(yōu)惠幅度減小的影響，2017年乘用車產(chǎn)銷增速明顯減緩，是2008年以來年度最低增長水平。2017年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比分別增長1.6%和1.4%，均低于汽車總體1.6個百分點(diǎn)，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到85.5%和85.

蟬聯(lián)全球第一。中汽協(xié)預(yù)測，2018年乘用車銷量大概在2550萬輛，增速約3%；商用車銷量為420萬輛左右，增速約為1%；加之進(jìn)出口的差值，2018年，我國全年汽車市場需求約為2998萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2017年12月，我國汽車共生產(chǎn)304.1萬輛，同比下降0.7%，環(huán)比下降1.3%；銷售306萬輛，同比增長0.1%，環(huán)比增長3.5%。2017年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長3.2%和3%，低於上年同期11.3和1

會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了11月中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，金九銀十過后，11月產(chǎn)銷延續(xù)了增長態(tài)勢，產(chǎn)銷分別完成了308.03和295.76萬輛，環(huán)比增長了18.69%和9.73%。1-11月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成2599.88萬輛和2584.49萬輛，同比增長3.88%和3.59%，前11個月的銷售情況與中汽協(xié)年初預(yù)計(jì)的整年目標(biāo)2800萬輛目標(biāo)非常趨近，中汽協(xié)秘書長助理許海峰表示，按照第四季度月均接近300萬輛的表現(xiàn)，12月還有一整月的時間，因此今年整年

業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%，這一成績可謂兩年來歷史最低。不僅如此，1月份，江淮、吉利、比亞迪等多家車企的部分新能源車型銷量均為“零”。北汽新能源等其他主流車企雖有銷售但表現(xiàn)甚微，環(huán)比、同比均驟降。雖然年初新能源汽車產(chǎn)銷“回落”是個不爭的事實(shí)，中汽協(xié)也曾一度強(qiáng)調(diào)這份數(shù)據(jù)并不具備代表性，但環(huán)比數(shù)據(jù)較此前差距如此之大、車企暫無銷量卻也實(shí)屬罕見。補(bǔ)貼“空窗期” 4S

明確的答案。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。去年，新能源汽車市場經(jīng)歷查騙補(bǔ)、測電池、出目錄、定標(biāo)準(zhǔn)等一些列事件，讓新能源汽車上下游企業(yè)倍感疲憊。不過，即便在這樣的狀態(tài)之下，去年新能源車市的成績卻超乎我們的想象。年底爆發(fā)“洪荒之力”回顧2016年新能源車市月度成績，銷量起伏不定，年中和年末分別出現(xiàn)了銷量高峰。其中，2月份銷量最低，僅為1.4萬輛。這一數(shù)字較12月份的

京三里河召開。中汽協(xié)副秘書長師建華、中汽協(xié)秘書長助理許海東、陳士華等出席了發(fā)布會。會上，陳士華發(fā)布了2016年11月份汽車工業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：11月，我國汽車生產(chǎn)301.06萬輛，同比增長17.75%，環(huán)比增長16.4%；銷售293.87萬輛，同比增長16.55%，環(huán)比增長10.9%。其中，乘用車生產(chǎn)263.8萬輛，銷售259.02萬輛；商用車生產(chǎn)37.26萬輛，銷售34.85萬輛?！?016年11月， 汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長態(tài)勢，當(dāng)月產(chǎn)銷環(huán)比同比增速均超過10

業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）公布了9月份新能源車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。讓筆者感到意外的是，9月份新能源車市暫未受到騙補(bǔ)事件波及，產(chǎn)銷量仍保持增長態(tài)勢。不過，中汽協(xié)副秘書長師建華則表示：“騙補(bǔ)車企名單公示勢必影響今年新能源車市的總成績。”不僅如此，中汽協(xié)也已將原本70萬的銷量目標(biāo)減少至50萬輛。產(chǎn)銷上漲實(shí)為市場影響延遲？今年9月新能源車市產(chǎn)銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，環(huán)比分別增長15.8%和2.4%，其中新能源商用車市場也實(shí)現(xiàn)了增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源商用車產(chǎn)銷

沖量失利7為何中汽協(xié)仍維持“原判”？撰文/N.E.S 李娜7月份新能源汽車市場意外出現(xiàn)暴跌，這著實(shí)讓業(yè)界人士感到不小的震驚。按照新能源汽車市場之前的戰(zhàn)術(shù)，應(yīng)當(dāng)是“上半年力爭回暖，下半年銷量沖刺”。不過從中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，7月份新能源汽車市場產(chǎn)銷量分別為3.8萬輛和3.6萬輛，環(huán)比分別下降15.56%和18.19%。其結(jié)果是沖量首戰(zhàn)失利，市場并未迎來下半年的“開門紅”。即便如此，中汽協(xié)專家們?nèi)詫π履茉雌囀袌龅陌l(fā)展持樂觀態(tài)度，面

信息發(fā)布會上，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)對2015年中國汽車市場的發(fā)展?fàn)顩r作出了評價。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年中國汽車銷量為2459.76萬輛，較去年同期增長4.7％。雖然在2015年中國汽車市場遭遇了前所未有的“寒冬”，但從整體銷售數(shù)據(jù)上來看，中國車市仍然保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢，穩(wěn)居世界第一。全年車市呈“V”字形走勢“2015年中國汽車市場整體呈現(xiàn)出‘中間低兩頭高’的特征?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，去年中國汽車產(chǎn)銷量分別為2450.33萬輛和2

銷量同比下滑據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年12月汽車銷量278.55萬輛，環(huán)比增長10.75％，同比增長15.39％。2015年汽車總銷量為2 459.76萬輛，同比增長4.68％，增速比2014年同期減緩了2.18百分點(diǎn)。其中，12月商用車銷量為34.34萬輛，環(huán)比增長10.06％，與11月相比呈現(xiàn)出回升的態(tài)勢，但與2014年同期相比去卻出現(xiàn)明顯下滑?？蛙囦N量為7.43萬輛，環(huán)比大幅增長30.55％，同比增長6.31％；卡車方面，12月卡車銷量為26.

協(xié)會(下簡稱“中汽協(xié)”)在京召開信息發(fā)布會，公布了2014年2月我國汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。據(jù)介紹，受春節(jié)因素影響，2014年2月我國汽車銷售比1月正?；芈?，與2013年同期相比增速呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年2月，我國汽車銷售159.64萬輛，環(huán)比下降26%，同比增長17.8%。2014年1—2月，我國汽車銷售375.29萬輛，比2013年同期增長10.7%，增幅略低于2013年同期。乘用車銷售同比增速較快2

.com咨詢。中汽協(xié)：反對汽車“限購”政策2013年7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布聲明，反對通過采取限購政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。中汽協(xié)在聲明中指出，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上仍然起到了積極的作用，限購政策與國家擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標(biāo)不符，剝奪了廣大百姓購買私家車的平等消費(fèi)權(quán)，將嚴(yán)重影響中國品牌汽車的發(fā)展。并且，限購政策對于交通擁堵的治理作用非常有限，也無益于節(jié)能減排。同時，中汽協(xié)提出了四點(diǎn)建議：慎重采取限購措施，建議借鑒發(fā)

9日—21日，中汽協(xié)“互助—新臺階”3月份現(xiàn)場改善活動在成都寧良實(shí)業(yè)有限公司（如下簡稱成都寧良）成功舉行。中汽協(xié)零部件部主任陳元智、電裝專家組以及互助會4家零部件成員企業(yè)11位學(xué)員參加了此次改善活動。其中，電裝專家組由電裝（中國）投資有限公司副總經(jīng)理犬飼，天津分公司副總經(jīng)理川合、部長仲野崇之，天津分公司主任王勇，天津分公司主任劉承鵬、秦鳳組成。在3天的現(xiàn)場改善活動中，參會成員對成都寧良改進(jìn)生產(chǎn)線通過標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)票、出來高管理表等道具發(fā)現(xiàn)問題點(diǎn)，提出了40多件改