管接頭
- 加氫裝置碳鋼高壓空冷器預(yù)硫化過(guò)程泄漏分析
和換熱管連接的管接頭采用強(qiáng)度焊+貼脹。在加氫裝置催化劑預(yù)硫化中,發(fā)現(xiàn)多套裝置高壓空冷器管接頭出現(xiàn)泄漏,部分泄漏空冷器是新制造投用。經(jīng)失效分析,是由于高壓空冷器管接頭的焊縫和管板側(cè)熱影響區(qū)硬度偏高、在濕硫化氫工況下發(fā)生了應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂。2.1 G公司260萬(wàn)t/a柴油加氫裝置G公司260萬(wàn)t/a柴油加氫裝置于2013年建成,共有8臺(tái)翅片管高壓空冷器,空冷器管箱為Q345R(HIC),換熱管為10#鋼。2018年5月在裝置檢修開(kāi)工催化劑預(yù)硫化時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓空冷器管接
壓力容器 2023年8期2023-11-07
- 儲(chǔ)層分段體積改造下套管接頭強(qiáng)度損失預(yù)測(cè)方法
[3-5]。套管接頭屬于井下管串的薄弱環(huán)節(jié),一直以來(lái)是油氣資源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)[6-12]。祝效華等[6]研究了磨損因素對(duì)套管接頭連接螺紋應(yīng)力狀態(tài)的影響,指出磨損因素造成套管螺紋連接和密封性能降低。狄勤豐等[7]研究了磨損套管接頭密封面的力學(xué)特性,指出不同形式的磨損形貌影響接頭密封面的關(guān)鍵參數(shù),增加了密封失效風(fēng)險(xiǎn)。祝效華等[8]研究了井眼曲率對(duì)套管螺紋連接強(qiáng)度和密封性能的影響,建立了API短圓螺紋連接的三維計(jì)算模型。王云等[9]研究了交變載荷對(duì)儲(chǔ)氣庫(kù)注-
- 鈦合金梁式管接頭密封性能的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
201306)管接頭在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中起管路連接作用，其密封性能與可靠性對(duì)管路安全至關(guān)重要。目前，我國(guó)航空液壓管接頭主要采用可分離的74度錐和球形密封結(jié)構(gòu)，實(shí)踐表明，現(xiàn)役管接頭在液壓系統(tǒng)管內(nèi)壓力為22 MPa時(shí)多次出現(xiàn)泄漏問(wèn)題，給飛行安全帶來(lái)隱患，管接頭的密封可靠性亟需提高[1-2]。梁式管接頭于20世紀(jì)80年代在美國(guó)興起，與錐面管接頭和球面管接頭相比，梁式管接頭具有安裝間距短、自緊性和自封性的特點(diǎn)，適用于壓力為20.7～55.2 MPa的液壓系統(tǒng)，有望成為
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年1期2022-12-13
- 空調(diào)內(nèi)外機(jī)連接管增大時(shí)內(nèi)機(jī)管路件的更改方案
由集氣管組件與管接頭焊接組成，進(jìn)液管部件由進(jìn)液管組件與管接頭組成。由于內(nèi)外機(jī)的氣/液連接管是通過(guò)喇叭口+螺母的連接方式將內(nèi)外機(jī)連接起來(lái)，因此實(shí)現(xiàn)氣/液連接管變管徑的方法必須更改管接頭。本分采用兩種方案，方案一是僅更改管接頭而不更改內(nèi)機(jī)的管路，方案二是更改管路與管接頭，下文將對(duì)具體方案的設(shè)計(jì)與可行性進(jìn)行描述與分析。1.1 方案一：更改更改集氣管與進(jìn)液管的管接頭1.1.1 設(shè)計(jì)方案管接頭是將內(nèi)機(jī)的集氣管/進(jìn)液管與內(nèi)外機(jī)氣/液連接管連接起來(lái)的銜接零件，由于之前沒(méi)
制冷 2022年3期2022-10-10
- 發(fā)動(dòng)機(jī)漏水故障分析與密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化
現(xiàn)故障，如出水管接頭漏水、水泵管接頭漏水等，散熱介質(zhì)長(zhǎng)時(shí)間泄漏導(dǎo)致柴油機(jī)關(guān)鍵零部件熱量無(wú)法散出，可造成凸輪軸粘套、曲軸化瓦，活塞拉缸等故障，出現(xiàn)重大質(zhì)量事故[3]。目前客戶(hù)對(duì)于柴油機(jī)產(chǎn)品外觀和性能的要求越來(lái)越高，三漏故障嚴(yán)重影響柴油機(jī)品牌價(jià)值[4]。本文中針對(duì)某廠發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出水管管接頭批量漏水故障，通過(guò)折檢故障件分析故障原因，從裝配工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，找到解決問(wèn)題的方法，提升產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性。1 密封原
內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置 2022年4期2022-09-30
- 服役期間T91/TP347H異種鋼接頭TP347H鋼側(cè)熱影響區(qū)沿晶開(kāi)裂分析
均約8萬(wàn)h。兩管接頭的焊接工藝相同，均采用鎢極氬弧焊(GTAW)，預(yù)熱溫度115～120 ℃，焊接材料為外徑2.4 mm的ERNiCr-3鎳基焊絲，焊后緩冷處理。沿管子軸向在異種鋼焊接接頭上切取金相試樣，經(jīng)磨制、拋光，使用組成為5 g FeCl3+15 mL HCl+100 mL H2O的溶液腐蝕，在Carl Zeiss Axio Observer A1m型光學(xué)顯微鏡下觀察顯微組織。利用Carl Zeiss Sigma300型熱場(chǎng)發(fā)射掃描電子顯微鏡(SEM
機(jī)械工程材料 2022年7期2022-08-07
- 雙擴(kuò)口管接頭擰緊過(guò)程中密封狀態(tài)分析
的目的，雙擴(kuò)口管接頭是制動(dòng)管連接的關(guān)鍵部件，具有裝卸簡(jiǎn)單、通用性能好、結(jié)構(gòu)小巧緊湊和密封可靠等優(yōu)點(diǎn)[1-3]。由于其工作環(huán)境復(fù)雜，發(fā)生泄漏的概率遠(yuǎn)高于其他位置，管接頭的密封質(zhì)量對(duì)其密封效果起決定性作用，一旦發(fā)生泄漏，將會(huì)導(dǎo)致液壓制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常工作，嚴(yán)重會(huì)危害到人的生命安全,管路密封問(wèn)題成為汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)研究的一個(gè)重要方面[4-7]。管接頭的密封性能是通過(guò)施加扭矩而獲得，而針對(duì)扭緊力矩對(duì)管接頭密封性能影響的研究也較多。丁建春等[8]利用Abaqus軟件計(jì)算出
潤(rùn)滑與密封 2022年7期2022-07-14
- 旋轉(zhuǎn)彎曲載荷作用下管接頭螺紋連接松動(dòng)現(xiàn)象試驗(yàn)研究
中通常使用各種管接頭實(shí)現(xiàn)復(fù)雜管路的連接，其中錐面管接頭由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、標(biāo)準(zhǔn)化體系完善等優(yōu)點(diǎn)，在各種裝備中被大量使用。工程經(jīng)驗(yàn)表明，在一些高溫、高壓、振動(dòng)等惡劣工況下，錐面管接頭的密封性能容易出現(xiàn)衰退，導(dǎo)致管路系統(tǒng)出現(xiàn)介質(zhì)泄漏，嚴(yán)重威脅著許多裝備的可靠性。為確保錐面管接頭的的密封可靠性，學(xué)者們展開(kāi)了許多研究工作，以期找到影響管接頭密封性能的關(guān)鍵因素。針對(duì)雙錐面管接頭，部分學(xué)者使用有限元仿真方法研究了錐面角度、錐角差、錐面厚度等幾何參數(shù)及密封面摩擦系數(shù)
強(qiáng)度與環(huán)境 2022年1期2022-03-29
- 管接頭修理方法探討
：管路系統(tǒng) ；管接頭；修理；夾持工具；自動(dòng)進(jìn)給；表面粗糙度1 序言管接頭是氣體或液體輸送系統(tǒng)中的重要部件，廣泛應(yīng)用于航空、航天和交通工具的動(dòng)力系統(tǒng)中[1]，它的質(zhì)量將直接決定飛機(jī)的性能[2]。管接頭將導(dǎo)管、活門(mén)和傳感器等結(jié)構(gòu)連接起來(lái)構(gòu)成整個(gè)輸送系統(tǒng)，并起到防止管路系統(tǒng)中介質(zhì)泄漏的作用。在飛機(jī)管路系統(tǒng)中，由于管路長(zhǎng)期處于高壓、高油和振動(dòng)的運(yùn)行環(huán)境，所以安全性與可靠性是管路系統(tǒng)重要的考核指標(biāo)， 而管接頭是這一系統(tǒng)中的重要連接節(jié)點(diǎn)。為確保接頭質(zhì)量的可靠性和密封性
金屬加工(冷加工) 2022年2期2022-02-24
- HXD3系列機(jī)車(chē)受電弓自動(dòng)降弓裝置的風(fēng)管組裝
，因自身PU軟管接頭脫落導(dǎo)致的自動(dòng)降弓、區(qū)間停車(chē)故障時(shí)有發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計(jì)僅三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段自2016年至2019年間就發(fā)生5起，成為影響HXD3系列機(jī)車(chē)正常運(yùn)用的突出質(zhì)量問(wèn)題。1 HXD3系列機(jī)車(chē)受電弓自動(dòng)降弓裝置風(fēng)管脫落問(wèn)題的原因分析1.1 自動(dòng)降弓裝置風(fēng)路原理從弓座氣囊處開(kāi)始，通過(guò)受電弓下臂內(nèi)部的空氣管路輸送到上下臂連接點(diǎn)處，下臂在連接點(diǎn)附近有一個(gè)管接頭(見(jiàn)圖1)，將PU軟管安裝在管接頭上，沿上臂支架內(nèi)部的漲緊繩到達(dá)弓頭支架處，并與碳滑板的管接頭組裝在一起(見(jiàn)
軌道交通裝備與技術(shù) 2021年2期2021-07-28
- 一種柔性方式連接管路漏油故障分析及改進(jìn)方法
頭后檢查發(fā)現(xiàn)，管接頭1內(nèi)壁右下側(cè)存在磨傷現(xiàn)象，深度約為0.25 mm。對(duì)同型號(hào)其他飛機(jī)檢查，部分飛機(jī)管接頭1內(nèi)壁右下側(cè)和管套也存在磨損現(xiàn)象[1]，如圖1所示。圖1 磨損部位示意圖2 故障分析分析管路工作原理、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式，查找管接頭、導(dǎo)管磨損導(dǎo)致漏油原因，研究排除方法。2.1 工作原理故障管路為液壓泵從液壓油箱吸油管路，工作壓強(qiáng)1 MPa左右。管路由管接頭、導(dǎo)管組成。導(dǎo)管一端為74°外錐結(jié)構(gòu)，與液壓油箱上管接頭連接。另一端采用密封圈密封，與隔框上管接
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年5期2021-07-02
- 核儀表用單卡套管接頭建模仿真分析
透鏡墊等，卡套管接頭具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)巧妙、制造精密等優(yōu)點(diǎn)，在核電、石油、天然氣和化工等領(lǐng)域被大量用于儀器、儀表、管道控制系統(tǒng)中.卡套的結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了單刃口、雙刃口、無(wú)刃口等多種形式的迭代更新.單卡套與管子外壁之間通過(guò)擠壓作用形成一道精密金屬密封，為達(dá)到可靠的金屬密封，要求單卡套具有合理的幾何結(jié)構(gòu)、加工精度，合適的管子壁厚，以及材料適中的硬度、彈性模量.一般單卡套管接頭由接頭本體、卡套、螺母三部分組成，各零件所用材料與管子采用同一材質(zhì)[7].與雙卡套管接頭相比
大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年3期2021-06-24
- 油氣計(jì)量裝置彎管接頭腐蝕失效的原因
氣計(jì)量裝置的彎管接頭常出現(xiàn)腐蝕穿孔,導(dǎo)致原油泄漏，熱煨工藝不當(dāng)、原材料缺陷及服役環(huán)境等均可能造成彎管失效[1-3]。另外，由于彎管接頭處結(jié)構(gòu)的特殊性，其腐蝕往往會(huì)更嚴(yán)重[4-8]。某采油廠計(jì)量裝置采用的彎管接頭在投產(chǎn)使用2個(gè)月后即發(fā)生腐蝕穿孔，造成原油泄漏。失效彎管接頭的規(guī)格為φ108 mm×8 mm，材料為Q345鋼，工作壓力為2.5 MPa，流速為5～15 m/s，工作溫度為戶(hù)外自然溫度(20～30) ℃，輸送介質(zhì)為原油，失效彎管接頭投入運(yùn)行時(shí)間為60
腐蝕與防護(hù) 2021年5期2021-06-17
- 中天合創(chuàng)開(kāi)發(fā)出用于聚乙烯生產(chǎn)的引發(fā)劑注入管線疏通器
蒸汽管線、第一管接頭、第二管接頭、金屬管線和引發(fā)劑注入管線。所述氮?dú)夤芫€上設(shè)置第一調(diào)節(jié)閥，氮?dú)夤芫€通過(guò)第一管接頭與引發(fā)劑注入管線連通；加熱蒸汽管線上設(shè)置第二調(diào)節(jié)閥，加熱蒸汽管線通過(guò)第二管接頭與金屬管線連通；金屬管線套設(shè)置在引發(fā)劑注入管線上，第二管接頭套設(shè)置在第一管接頭上。該疏通器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一體化程度高，疏通徹底，效果好，操作簡(jiǎn)單方便，安全環(huán)保。
合成樹(shù)脂及塑料 2021年1期2021-01-13
- 液壓挖掘機(jī)用高壓軟管接頭開(kāi)裂原因
601]高壓軟管接頭是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要輔助件,該零件是否牢固,直接影響機(jī)械的使用壽命和質(zhì)量。某型號(hào)液壓挖掘機(jī)上高壓軟管接頭的材料是45鋼，加工工藝為：下料→機(jī)加工→加熱→彎管→電鍍→入庫(kù)，工作時(shí)最高壓力為34 MPa,在服役110 h后發(fā)生了接頭開(kāi)裂事故，如圖1所示。由于接頭突然開(kāi)裂，導(dǎo)致液壓油泄漏，給客戶(hù)造成了嚴(yán)重的損失。為查明接頭開(kāi)裂的原因，筆者對(duì)開(kāi)裂接頭進(jìn)行了理化檢驗(yàn)和再現(xiàn)試驗(yàn)，并對(duì)高壓軟管接頭的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了調(diào)查。圖1 開(kāi)裂高壓軟管接頭宏觀形貌F
理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)) 2020年9期2020-11-09
- 電站鍋爐奧氏體耐熱鋼管接頭中的σ相
爐奧氏體耐熱鋼管接頭中的σ相。結(jié)果表明，高溫時(shí)效后的奧氏體鋼接頭中析出了形態(tài)各異的σ相。σ相的形成條件，一是成分因素，二是溫度因素。在σ相形成影響因素中，化學(xué)成分的影響十分關(guān)鍵且較為復(fù)雜;σ相析出數(shù)量隨時(shí)效溫度和時(shí)間的增大而增多;熱輸入過(guò)高具有促進(jìn)σ相析出趨勢(shì)。試樣經(jīng)歷高溫蠕變，HAZ粗晶區(qū)出現(xiàn)了網(wǎng)狀分布的σ相，接頭的蠕變斷裂強(qiáng)度明顯下降。優(yōu)化焊縫化學(xué)成分是控制焊縫中σ相形成的必要條件，而合理的熱輸入及其工藝措施則是控制接頭σ相形成的充分條件。關(guān)鍵詞：σ相
電焊機(jī) 2020年6期2020-09-10
- 液壓軟管總成金屬管接頭結(jié)構(gòu)類(lèi)型分析
的密封性與金屬管接頭又有著密不可分的關(guān)系，所以在進(jìn)行金屬管接頭選擇的時(shí)候，要切實(shí)根據(jù)工作的環(huán)境與金屬管接頭的結(jié)構(gòu)類(lèi)型以及特點(diǎn)進(jìn)行選擇。下面就分別介紹了四種金屬管接頭，分別是O型圈端面密封金屬管接頭、24°錐密封端金屬管接頭、法蘭端金屬管接頭以及螺柱端金屬管接頭。1 液壓軟管總成金屬管接頭結(jié)構(gòu)類(lèi)型及特點(diǎn)1.1 O型圈端面密封金屬管接頭（1）O型圈端面密封金屬管接頭結(jié)構(gòu)類(lèi)型：O型圈端面密封金屬管接頭總共分為6個(gè)部分，分別為一個(gè)軟管接頭、一個(gè)油口、兩個(gè)O型圈、一
中國(guó)設(shè)備工程 2020年19期2020-01-20
- 新能源輕卡EHPS管路接頭密封方式淺析
封方式有擴(kuò)口式管接頭螺母、擴(kuò)口式管接頭螺栓、帶O形橡膠圈擴(kuò)口式管接頭螺栓、卡套式管接頭、卡套式鉸接六角螺栓和普通螺栓緊固密封等。文章主要對(duì)動(dòng)轉(zhuǎn)管路幾種連接密封方式進(jìn)行分析，在設(shè)計(jì)過(guò)程規(guī)避漏油風(fēng)險(xiǎn)。新能源輕卡；動(dòng)轉(zhuǎn)管路；連接接頭；密封前言前軸載荷（1.5～2.5）噸的新能源輕卡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多采用EHPS， EHPS是一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)油泵的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)[1]，其轉(zhuǎn)向器為循環(huán)球液壓轉(zhuǎn)向器。市場(chǎng)上EHPS經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題為動(dòng)轉(zhuǎn)管路漏油，影響整車(chē)美觀和安全。動(dòng)轉(zhuǎn)管路漏
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2019年21期2019-11-22
- 某型飛機(jī)管接頭錐面修理裝夾困難的解決措施
約500件各類(lèi)管接頭，需要對(duì)管接頭進(jìn)行分揀和修復(fù),然后安裝到同批次大修飛機(jī)上.某型飛機(jī)3次大修的展開(kāi)，對(duì)管接頭錐面的修理提出了更高的要求.由于管接頭錐面锪修后表面質(zhì)量不能滿足新的修理要求，故采用車(chē)削的方式修理管接頭錐面，但又出現(xiàn)了難以克服的裝夾難題.本文對(duì)此進(jìn)行深入分析，提出帶螺紋三爪結(jié)構(gòu)，以帶螺紋三爪直接裝夾，以期確保定位精度，提高裝夾效率.1 問(wèn)題分析飛機(jī)修理技術(shù)條件中規(guī)定，修理后管接頭錐面與螺紋中徑的位置公差為圓跳動(dòng)不大于0.05 mm(圖1).管接
成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化 2019年2期2019-11-08
- 干燥器模塊微油過(guò)濾器排污管接頭斷裂原因分析及改進(jìn)
出現(xiàn)的多次排污管接頭斷裂而導(dǎo)致機(jī)車(chē)總風(fēng)壓力下降進(jìn)行原因分析，并提出改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：微油過(guò)濾器；管接頭；斷裂；改進(jìn)1 概述在機(jī)車(chē)空氣管路系統(tǒng)中，微油過(guò)濾器安裝在主壓縮機(jī)和干燥器之后，主要的功能是過(guò)濾壓縮空氣中固體顆粒、水、油等雜質(zhì)，為空氣管路系統(tǒng)提供穩(wěn)定、潔凈的壓縮空氣。因微油過(guò)濾器安裝位置在機(jī)車(chē)空氣管路系統(tǒng)前端，直接影響機(jī)車(chē)總風(fēng)壓力的穩(wěn)定，所以其各管道連接接口的氣密性需時(shí)刻保持良好，以確保風(fēng)源空氣壓力穩(wěn)定。2 故障簡(jiǎn)要描述2017年6月20日，某機(jī)務(wù)段機(jī)
科學(xué)與財(cái)富 2019年23期2019-10-21
- 加強(qiáng)不合格糾正、預(yù)防措施控制，避免不合格的重復(fù)發(fā)生
要意義。本文以管接頭加工為例，闡述我廠如何通過(guò)加強(qiáng)不合格糾正、預(yù)防措施控制，避免不合格的重復(fù)發(fā)生，繼而保證產(chǎn)品加工質(zhì)量的過(guò)程。鑒于管接頭加工存在材料硬度高，切屑性能差，外觀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相交貫通的深盲孔多，尺寸精度及形位誤差要求高的特點(diǎn)，以往加工制造過(guò)程中不合格的發(fā)生較為頻繁，因此，在加工過(guò)程中，如何通過(guò)不合格糾正、預(yù)防措施控制，降低不合格重復(fù)發(fā)生的次數(shù)、減少產(chǎn)品返修率(或報(bào)廢率)、保證產(chǎn)品加工質(zhì)量，成為了管接頭質(zhì)量控制的關(guān)鍵。二、不合格糾正、預(yù)防措施控制我廠
福建質(zhì)量管理 2019年15期2019-03-26
- 鐵道車(chē)輛規(guī)范驅(qū)動(dòng)三維布管技術(shù)研究*
信息，包括各種管接頭與閥門(mén)布置狀態(tài)、型號(hào)明細(xì)等信息，可為三維布管提供參考。2D示意圖可以采用CREO的Schema-tics模塊繪制，然后導(dǎo)出XML文件。通過(guò)此文件導(dǎo)入到CREO的Piping管道設(shè)計(jì)模塊，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)三維布管[9]，這種方式稱(chēng)為自動(dòng)布管。2D示意圖設(shè)計(jì)也可以采用AutoCAD軟件來(lái)繪制，但它不能自動(dòng)驅(qū)動(dòng)三維布管，這種方式稱(chēng)為半自動(dòng)布管。2.2 管道規(guī)范數(shù)據(jù)庫(kù)管道規(guī)范數(shù)據(jù)庫(kù)中存放用于創(chuàng)建規(guī)范驅(qū)動(dòng)管道系統(tǒng)的所有管道庫(kù)和類(lèi)別文件，以及所有工
機(jī)電工程技術(shù) 2018年11期2018-12-03
- FeMnSiCr系形狀記憶合金管道連接件理論與試驗(yàn)研究
基形狀記憶合金管接頭與被連接管的接觸面上，以此來(lái)增強(qiáng)管接頭的耐腐性、密封性與抗拉拔能力．隨著人們對(duì)鐵基SMA材料性能的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，加工技術(shù)的不斷完善，相信該材料被大規(guī)模應(yīng)用于管道連接領(lǐng)域的前景將很廣闊．然而，大多數(shù)研究者比較熱衷于從材料試驗(yàn)的角度出發(fā)，研究鐵基SMA材料的熱訓(xùn)練方法以及管道連接件的加工方式，而對(duì)于形狀記憶合金材料的本構(gòu)模型，以及管道接頭結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布數(shù)值模擬方法等問(wèn)題研究不夠深入．本文通過(guò)分析形狀記憶合金管道連接件(簡(jiǎn)稱(chēng)SMA管接頭)與被連
大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年6期2018-11-22
- 中壓分解器中間管接頭的設(shè)計(jì)與制造
難點(diǎn)之一，中間管接頭的泄漏也是導(dǎo)致該類(lèi)型設(shè)備最終失效的因素之一。本文結(jié)合某項(xiàng)目中壓分解器換熱管的選材、管接頭計(jì)算、脹接工藝評(píng)定、水壓試驗(yàn)，詳細(xì)描述其設(shè)計(jì)及制造過(guò)程中需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)。1 中間管接頭的設(shè)計(jì)1.1 換熱管選材中壓分解器換熱管選材不合適，最終導(dǎo)致設(shè)備失效的案例較多[1]。目前，具有成功經(jīng)驗(yàn)的材料以及認(rèn)可度較高的材料及廠家見(jiàn)表1。其中，針對(duì)部分廠家的換熱管如FEREALIUM-255/329J4L，還需補(bǔ)做腐蝕試驗(yàn)。各牌號(hào)換熱管材料的強(qiáng)度及線膨脹系
化肥設(shè)計(jì) 2018年5期2018-11-16
- 形狀記憶合金管道接頭的受載建模與分析
形狀記憶合金；管接頭；過(guò)盈配合；緊固力；接觸壓力中圖分類(lèi)號(hào)：O34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）11-0079-021 概述形狀記憶，指的是具有一定初始形狀的固體材料在某一溫度下經(jīng)歷一定限度的塑性變形之后固定于另一形狀，再對(duì)該材料加熱至某一固有臨界溫度，它又可以完全恢復(fù)至原有形狀的現(xiàn)象。形狀記憶合金作為一種兼有感知和驅(qū)動(dòng)功能的高科技功能材料，在生物、工程、航空等領(lǐng)域具有重要應(yīng)用。日本已經(jīng)利用形狀記憶合金元件制作了具有17個(gè)自由度
中國(guó)科技縱橫 2018年11期2018-08-29
- 制作威力驚人的酒精大炮皇甫宣政
寸的變徑PVC管接頭、1英寸PVC管、1.5英寸變1英寸的變徑PVC管接頭、酒精、噴壺、乒乓球、打火槍、護(hù)目鏡、鋼鋸、電鉆。1. 用鋼鋸截取長(zhǎng)30cm直徑為2英寸的PVC管（此管簡(jiǎn)記為“PVC管1”）、長(zhǎng)45cm直徑為1英寸的PVC管（此管簡(jiǎn)記為“PVC管2”）。2. 用電鉆在堵頭中心處鉆一個(gè)直徑為5mm的孔。如圖1所示。3. 將堵頭連接到PVC管1上。如圖2所示。4. 將2英寸變1英寸的變徑PVC管接頭和1.5英寸變1英寸的變徑PVC管接頭連接到PVC管
第二課堂(課外活動(dòng)版) 2018年5期2018-08-20
- 軌道車(chē)輛制動(dòng)壓緊式管接頭理論及試驗(yàn)研究
壓緊式和卡套式管接頭具有連接力大、結(jié)構(gòu)緊湊和便于拆卸等優(yōu)點(diǎn)，逐漸發(fā)展成為主流結(jié)構(gòu)形式。同時(shí)，氣制動(dòng)系統(tǒng)管接頭還需要保證管路具有良好的密封性。不難理解，密封的實(shí)現(xiàn)是以被聯(lián)接結(jié)構(gòu)的接觸界面間具有足夠大的張緊力為前提。然而，隨著軌道車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，管接頭螺紋聯(lián)接副的張緊力會(huì)發(fā)生緩慢下降，即所謂的螺紋聯(lián)接松弛。雖然螺紋聯(lián)接松弛在初始階段并不會(huì)引起重大事故，但在其逐步失效過(guò)程中，螺紋聯(lián)接副張緊力會(huì)越來(lái)越低，由此導(dǎo)致的泄漏、制動(dòng)氣壓不足等故障也是不容忽視的。1 管
新技術(shù)新工藝 2018年6期2018-06-28
- 薄壁不銹鋼管接頭自動(dòng)氬弧焊接的研究
鋼管；氬弧焊；管接頭薄壁不銹鋼無(wú)縫管本身具備著很多優(yōu)勢(shì)，例如自身重量較為輕便，成本低廉，具有較高的熱能轉(zhuǎn)換效率，所以受到人們的廣泛歡迎，在很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到了應(yīng)用，尤其是在石油化工領(lǐng)域，其更是已經(jīng)起到了不可替代的效果。正常情況下，薄壁管道和短板焊接本身強(qiáng)度是有限的，需要我們?cè)诠艿赖膬蓚?cè)增加焊頭，焊接質(zhì)量往往對(duì)于薄壁管質(zhì)量起到了決定性的影響。本文針對(duì)氬弧焊接的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了具體說(shuō)明。1 舊有的薄壁不銹鋼管焊接工藝簡(jiǎn)介1.1 切割工序正常來(lái)說(shuō)，薄壁不銹鋼管的切
科學(xué)與財(cái)富 2017年35期2018-01-29
- 集箱短管接頭機(jī)器人自動(dòng)裝焊工藝及設(shè)備
受熱面相焊的短管接頭，材質(zhì)為碳鋼、低合金和高合金耐熱鋼；外徑φ31.8～76.2 mm，內(nèi)徑 φ14～64 mm。其特點(diǎn)是材質(zhì)種類(lèi)多、數(shù)量大、規(guī)格多，沿軸向或環(huán)向成排布置在集箱筒身上，而且管接頭之間間距?。ㄗ钚H為12.7 mm）。受焊接操作位置限制，該類(lèi)短管接頭的施焊難度大，通常采用焊條電弧焊或半自動(dòng)氣體保護(hù)焊進(jìn)行施焊。不僅焊接工作量大、自動(dòng)化程度低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且焊接質(zhì)量受人為因素影響較大，質(zhì)量不易保證。由于集箱短管接頭的焊接占整個(gè)集箱焊接的30%以
電焊機(jī) 2017年12期2018-01-18
- 統(tǒng)計(jì)技術(shù)方法在解決汽車(chē)變速器氣管接頭故障中的應(yīng)用
決汽車(chē)變速器氣管接頭故障中的應(yīng)用姜瑩，孟娜（法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)公司，陜西 西安 710117）在日常質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)中，常常需要收集各種信息、數(shù)據(jù)資料,并加以整理分析,這就需要運(yùn)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)方法。論文主要介紹調(diào)查表、折線圖、排列圖、因果圖、頭腦風(fēng)暴法等統(tǒng)計(jì)方法在工作中的實(shí)際應(yīng)用,運(yùn)用它們準(zhǔn)確地分析問(wèn)題、尋找根源、解決問(wèn)題，為公司生產(chǎn)的變速箱質(zhì)量保駕護(hù)航。質(zhì)量改進(jìn)；統(tǒng)計(jì)技術(shù)方法CLC NO.:U472 Document Code: A Article ID: 16
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2017年15期2017-09-15
- 關(guān)于液壓管接頭密封結(jié)構(gòu)的研究
統(tǒng)；密封結(jié)構(gòu)；管接頭0 序言液壓系統(tǒng)普遍面臨兩個(gè)因素導(dǎo)致的故障：溫度、壓力。在商用車(chē)領(lǐng)域，作為主機(jī)廠主要的液壓系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室舉升系統(tǒng)、液壓提升橋等。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為影響整車(chē)安全性的系統(tǒng)之一，其液壓助力機(jī)構(gòu)的可靠性是最為關(guān)鍵的指標(biāo)。最常見(jiàn)的故障即為漏油導(dǎo)致的系統(tǒng)潤(rùn)滑與助力失常，引起轉(zhuǎn)向沉重。本文就液壓系統(tǒng)中連接管路與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管接頭密封結(jié)構(gòu)做深入分析，對(duì)密封結(jié)構(gòu)的選型做出推薦，對(duì)設(shè)計(jì)選型及后市場(chǎng)的工作有積極意義。1基本結(jié)構(gòu)及原理管接頭連接液壓管路
世界家苑 2017年7期2017-08-27
- 快速型聯(lián)接管接頭專(zhuān)利技術(shù)綜述
：快速型聯(lián)接的管接頭廣泛應(yīng)用于氣體和液體等的運(yùn)輸管路中，其采用快速聯(lián)接的方式，可以實(shí)現(xiàn)管路的快速連接，提高工作效率，并具有良好的密封性能。其中通過(guò)在零件之間的球狀物在徑向壓力下保持連接的快速型聯(lián)接的管接頭是快速型聯(lián)接管接頭應(yīng)用最廣泛的，它通過(guò)鋼球或鋼珠與卡槽的配合使管接頭保持壓力連接。這一項(xiàng)技術(shù)早期起源于外國(guó)，并經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)比較成熟和完善，國(guó)內(nèi)在最近10年對(duì)該技術(shù)的專(zhuān)利申請(qǐng)量有顯著提高，專(zhuān)利質(zhì)量也有很大提升。關(guān)鍵詞：管接頭；快速聯(lián)接；鋼珠；鋼球DO
山東工業(yè)技術(shù) 2017年10期2017-05-31
- 鎳鈦形狀記憶合金管接頭有限元分析
鈦形狀記憶合金管接頭有限元分析徐祥, 闞前華, 康國(guó)政(西南交通大學(xué)力學(xué)與工程學(xué)院, 成都610031)采用三維形狀記憶合金相變本構(gòu)模型預(yù)測(cè)了鎳鈦合金的形狀記憶行為，進(jìn)而建立了鎳鈦形狀記憶合金連接鈦合金管的軸對(duì)稱(chēng)有限元模型，考慮大變形和接觸非線性，模擬了鎳鈦形狀記憶管接頭的裝配過(guò)程。結(jié)果表明回復(fù)力由卸載過(guò)程中的自由應(yīng)變回復(fù)以及形狀記憶合金升溫回復(fù)時(shí)的應(yīng)變回復(fù)兩部分組成。最后，給出了形狀記憶合金管接頭內(nèi)徑和摩擦系數(shù)的優(yōu)化方法。形狀記憶合金；管接頭；本構(gòu)模型；
- GXJ鋼橡膠止水帶接頭與鎖口管接頭對(duì)比分析
水帶接頭與鎖口管接頭對(duì)比分析楊 流（上海隧道工程有限公司，上海 200032）從施工工藝流程、防水滲流路徑、施工工效、變形控制、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例對(duì)比、成本分析6個(gè)方面，對(duì)傳統(tǒng)地下連續(xù)墻鎖口管接頭和新型GXJ鋼橡膠止水帶接頭進(jìn)行對(duì)比分析，GXJ鋼橡膠止水帶接頭具有防水性能好、成本低、操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，為類(lèi)似工程提供參考。地下連續(xù)墻；GXJ鋼橡膠止水帶接頭；鎖口管接頭；對(duì)比分析1 GXJ鋼橡膠止水帶接頭GXJ鋼橡膠止水帶接頭作為一種新型的地下連續(xù)墻接頭工藝，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)從
安徽建筑 2016年2期2016-11-12
- 新型非黏結(jié)柔性管接頭的設(shè)計(jì)和分析研究
新型非黏結(jié)柔性管接頭的設(shè)計(jì)和分析研究楊保成1，遲 明2，王少鵬3，朱克強(qiáng)3，張宗政2(1. 四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程系，四川 德陽(yáng) 618000；2. 杭州歐佩亞海洋工程有限公司，浙江 杭州 310012；3. 寧波大學(xué) 海運(yùn)學(xué)院，浙江 寧波 315211)針對(duì)傳統(tǒng)非黏結(jié)柔性管接頭安裝時(shí)，由外管套扣壓變形而引起的接頭排氣孔變形問(wèn)題，研制了新型非黏結(jié)柔性管接頭，不僅避免了排氣孔的變形，而且提高了排氣孔處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。運(yùn)用ABAQUS有限元分析軟件對(duì)管接頭
海洋工程 2016年6期2016-10-12
- 魚(yú)雷增強(qiáng)管泄漏原因分析及改進(jìn)措施*
增強(qiáng)管主要由前管接頭、后管接頭、管接頭、鋼絲液壓膠管、加強(qiáng)管等組成[8](見(jiàn)圖1)。將三套產(chǎn)品分解至L尾狀態(tài)，更換新的增強(qiáng)管后，重新裝配成產(chǎn)品，進(jìn)行調(diào)試，結(jié)果均正常，三套產(chǎn)品都不再漏油。圖1 增強(qiáng)管示意圖3.1故障復(fù)現(xiàn)根據(jù)三根故障增強(qiáng)管在現(xiàn)場(chǎng)泄露的情況，制定了以下排查方案：首先將增強(qiáng)管分別安裝到便于觀察的產(chǎn)品上進(jìn)行故障復(fù)現(xiàn)。1號(hào)故障增強(qiáng)管裝配到產(chǎn)品上后，在1MPa壓力工況下對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)試，結(jié)果正常，未發(fā)現(xiàn)有泄漏液壓油的情況；當(dāng)壓力增加到5MPa時(shí)，幾秒后發(fā)
艦船電子工程 2016年8期2016-09-09
- 硫磺水冷器管接頭泄漏分析與建議
3）硫磺水冷器管接頭泄漏分析與建議張雅新1余 剛2李崇勇2 （1.中國(guó)石油遼陽(yáng)石化公司機(jī)動(dòng)設(shè)備處 遼陽(yáng) 111003） （2.遼陽(yáng)石化公司機(jī)械廠 遼陽(yáng) 111003）摘 要：硫磺水冷器是煉化行業(yè)凈化排空氣體的硫磺回收裝置中重要設(shè)備之一，其內(nèi)漏直接影響裝置的“安穩(wěn)長(zhǎng)滿優(yōu)”運(yùn)行。從腐蝕環(huán)境、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、材料選用、質(zhì)量計(jì)劃、使用管理以及定期檢驗(yàn)等方面對(duì)硫磺水冷器的管接頭泄漏進(jìn)行了分析，建議硫磺水冷器的設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧管/殼程介質(zhì)的雙重腐蝕性，完善管端防腐結(jié)構(gòu)、制造應(yīng)保證
中國(guó)特種設(shè)備安全 2016年2期2016-09-02
- 淺議管接頭螺紋檢測(cè)量規(guī)的正確選擇
400）?淺議管接頭螺紋檢測(cè)量規(guī)的正確選擇呂兆惠，韓蘋(píng)（簡(jiǎn)陽(yáng)市飛馳汽車(chē)零部件有限責(zé)任公司，四川 簡(jiǎn)陽(yáng) 641400）摘 要：介紹汽車(chē)管接頭檢測(cè)量規(guī)的正確選用。汽車(chē)管接頭起連接和密封作用，它分布在汽車(chē)的啟動(dòng)、制動(dòng)、緩沖和操作系統(tǒng)中，是汽車(chē)的關(guān)鍵零部件(保安件)。但一些生產(chǎn)企業(yè)及主機(jī)廠在管接頭生產(chǎn)及檢查驗(yàn)收過(guò)程存在一些模糊的認(rèn)識(shí)。文章就應(yīng)該如何正確選用螺紋檢測(cè)量規(guī)、管接頭鍍鋅前后檢驗(yàn)量規(guī)的選用和車(chē)間工人生產(chǎn)過(guò)程中自檢所用量規(guī)與檢查驗(yàn)收部門(mén)檢驗(yàn)產(chǎn)品時(shí)所用量規(guī)的選
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2016年2期2016-04-11
- 卡套式管接頭的應(yīng)用研究
438）卡套式管接頭的應(yīng)用研究杜春臣，林立峰（上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）介紹了卡套式管接頭的結(jié)構(gòu)及密封原理，詳細(xì)分析了卡套式管接頭預(yù)裝及正裝時(shí)的技術(shù)要點(diǎn)，提出了預(yù)防密封失效的措施?？ㄌ?span id="j5i0abt0b" class="hl">管接頭預(yù)裝配密封失效1 簡(jiǎn)介卡套式管接頭由于其連接牢固、耐壓能力高、密封性能好以及良好的拆裝性能，在小直徑管路連接中得到了廣泛的應(yīng)用。此外，它與鋼管連接時(shí)不需要焊接，有利于防火、防爆和高空作業(yè)，并能消除焊接帶來(lái)的弊端，因而是液壓氣動(dòng)系統(tǒng)中較為理想的連接件，適用
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2015年4期2015-11-23
- 航空液壓管接頭綜述
164航空液壓管接頭綜述歐陽(yáng)小平1方旭1朱瑩2王鍇3楊華勇11.浙江大學(xué)流體動(dòng)力與機(jī)電系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,杭州,310027 2.航空機(jī)電系統(tǒng)綜合航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,南京,2111003.中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司,北京,100164航空液壓管接頭是直接影響飛機(jī)安全和可靠性的重要元件。為全面了解各類(lèi)航空液壓管接頭性能，介紹了永久式、可分離式和柱端式三大類(lèi)航空液壓管接頭的基本特點(diǎn)；從結(jié)構(gòu)、原理、使用范圍、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)商等方面對(duì)主要液壓管接頭進(jìn)行了詳細(xì)闡述
中國(guó)機(jī)械工程 2015年16期2015-10-29
- 卡套式管接頭密封的可靠性分析
有效掌握卡套式管接頭在油、水、汽中的密封性，文中提出了基于卡套在管路系統(tǒng)中密封的可靠性分析，通過(guò)對(duì)卡套的預(yù)裝、密封的原理、造成泄漏的可能性、所用的材質(zhì)、不同規(guī)格卡套的對(duì)比而得出卡套在實(shí)際工作中的可靠性。【關(guān)鍵詞】卡套；管接頭；鋼管；密封中圖分類(lèi)號(hào)：TH13文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-0278（2015）04-096-02卡套式結(jié)構(gòu)在中重型卡車(chē)管路上的應(yīng)用很多，主要是因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性能良好、耐壓性能好、重量輕、體積小、使用方便以及不
華人時(shí)刊·中旬刊 2015年4期2015-10-21
- 銅螺母及管接頭粗糙度可靠性研究報(bào)告
及思路銅螺母和管接頭錐面粗糙度及管接頭焊接面粗糙度影響到產(chǎn)品密封性能，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，防止產(chǎn)品在市場(chǎng)上出現(xiàn)泄漏風(fēng)險(xiǎn);特對(duì)銅螺母、管接頭錐面進(jìn)行環(huán)境模擬試驗(yàn)，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，判定在各種因素下對(duì)銅螺母和管接頭的錐面是否會(huì)產(chǎn)生影響導(dǎo)致泄漏。2.試驗(yàn)方案2.1測(cè)試材料選擇：為了保證試驗(yàn)具備準(zhǔn)確性及試驗(yàn)結(jié)果具有對(duì)比性，選擇了萬(wàn)金廠家銅螺母TLM-A02和管接頭GJT-A06[C]作為試驗(yàn)材料，2.2扭矩試驗(yàn)：觀察銅螺母、管接頭錐面在開(kāi)關(guān)壽命、密封扭矩、最大扭矩
中國(guó)機(jī)械 2015年3期2015-10-21
- 普通車(chē)床加工馬鞍形曲面的工藝裝置設(shè)計(jì)與研究
箱上焊接有大量管接頭，鍋筒、集箱上的管接頭與之焊接時(shí)大多采用“騎座式”焊接結(jié)構(gòu)，即管接頭內(nèi)壁與鍋筒、集箱內(nèi)壁相貫。為了提高焊縫質(zhì)量，增大焊縫強(qiáng)度，按鍋爐制造標(biāo)準(zhǔn)要求，需要將管接頭端面預(yù)先加工成馬鞍形曲面全焊透型坡口，如圖1 所示:焊接時(shí)要求曲面坡口整齊光潔。常用的管接頭規(guī)格有φ76～159 mm、壁厚δ=6～16 mm，每臺(tái)鍋爐各種規(guī)格的管接頭總量多達(dá)數(shù)百個(gè)以上，占據(jù)了生產(chǎn)的一定比例。對(duì)此，速度時(shí)，可有效降低磨削區(qū)為了降低生產(chǎn)成本，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，在普通
制造技術(shù)與機(jī)床 2015年6期2015-04-24
- 集箱短管接頭內(nèi)孔氬弧焊工藝及接頭性能
彎頭、端蓋、大管接頭、小管接頭及附件等部分組成。其中以小管接頭的數(shù)量為最多，且制造過(guò)程中與集箱筒身焊接難度大，大部分仍只能采用手工操作的方法進(jìn)行焊接，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，已成為目前制約電站鍋爐集箱機(jī)械化和自動(dòng)化制造的一個(gè)瓶頸環(huán)節(jié)［1－4］。一些塔式結(jié)構(gòu)的電站鍋爐中，集箱多設(shè)計(jì)為短管接頭的形式，管接頭的長(zhǎng)度一般在80～150 mm范圍內(nèi)，并且管接頭為無(wú)彎曲部分的直管接頭，這為其與集箱筒身焊接提供了足夠的外圍操作空間。一些設(shè)備制造廠家研
機(jī)械制造文摘(焊接分冊(cè)) 2015年4期2015-03-27
- 管接頭高頻焊接研究
頻率）下銅管與管接頭焊接的實(shí)驗(yàn)，并在不同冷卻條件下取得實(shí)驗(yàn)樣品；對(duì)相應(yīng)樣品進(jìn)行解剖，在400倍焦距的顯微鏡下做金相組織的研究分析，得出高頻焊焊接質(zhì)量與焊接頻率、焊接時(shí)間和冷卻條件之間微妙的關(guān)系，從中取最優(yōu)高頻焊焊接工藝方案，固化成高頻焊焊接工藝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)用于指導(dǎo)生產(chǎn)。結(jié)合研究結(jié)果，可以進(jìn)一步規(guī)范管接頭高頻焊焊接工藝，減少甚至杜絕因高頻焊焊接工藝不良造成管接頭腐蝕泄漏，同時(shí)也鞏固前期推進(jìn)高頻焊接工藝已達(dá)效率提升的目的。關(guān)鍵詞：高頻焊 管接頭 工藝中圖分類(lèi)號(hào)：
科技資訊 2014年14期2014-11-10
- 軌道交通空氣管路系統(tǒng)管接頭泄漏分析
氣管路系統(tǒng)中，管接頭作為空氣管路的聯(lián)接件，其性能不達(dá)標(biāo)會(huì)直接引起制動(dòng)系統(tǒng)的泄漏，影響車(chē)輛正常運(yùn)行，在機(jī)車(chē)上如果發(fā)生管接頭松脫現(xiàn)象，將導(dǎo)致管路大量排風(fēng)以致列車(chē)發(fā)生機(jī)破；對(duì)于穿梭在城市間承載著眾多市民的地鐵交通系統(tǒng)，泄漏嚴(yán)重將導(dǎo)致制動(dòng)性能失效，甚至引發(fā)安全事故。管接頭在空氣管路系統(tǒng)中的重要性無(wú)可厚非，基于此，本文主要從空氣管路系統(tǒng)中常用管接頭的結(jié)構(gòu)形式、安裝工藝及密封性能著手，逐步探究在空氣管路系統(tǒng)中管接頭泄漏的原因以及防治措施。1 常用管接頭結(jié)構(gòu)形式1．1
機(jī)電信息 2014年18期2014-10-15
- 卡套式管接頭在加氣站上的推廣及應(yīng)用
我國(guó)應(yīng)用卡套式管接頭的時(shí)間并不長(zhǎng)，在卡套式管接頭的生產(chǎn)、應(yīng)用、推廣方面存在著眾多的問(wèn)題。但是由于卡套式管接頭具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在加氣站中應(yīng)用能夠得到良好的效益。因此，要對(duì)國(guó)內(nèi)當(dāng)前存在著阻礙卡套式管接頭應(yīng)用的因素進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的措施，促進(jìn)卡套式管接頭的推廣與應(yīng)用。一、卡套式管接頭簡(jiǎn)介1930年，德國(guó)ERM ET O公司發(fā)明了卡套式管接頭，其主要組成部分包括接頭體、卡套與螺母。螺母擰緊之后，卡套會(huì)在螺母的壓力之下進(jìn)入到接頭體的錐形孔中，卡套通過(guò)變形之后與接頭
化工管理 2014年26期2014-08-15
- 高速動(dòng)車(chē)組衛(wèi)生系統(tǒng)嵌入式管接頭安裝工藝研究
0 序言嵌入式管接頭廣泛應(yīng)用于尼龍、聚氨酯、聚烯等材質(zhì)的軟管的連接，適用管子外徑從?4到?12，動(dòng)車(chē)組給水衛(wèi)生系統(tǒng)用軟管材質(zhì)為尼龍，連接主要用嵌入式管接頭，嵌入式管接頭分為直通接頭、彎頭、T形接頭、內(nèi)螺紋直通接頭、可旋轉(zhuǎn)彎頭、可旋轉(zhuǎn)直通接頭等，管接頭外觀形式見(jiàn)圖1。管接頭一般由接頭體、連接螺母和管卡組成，管接頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖具體見(jiàn)圖2。高速動(dòng)車(chē)組給水衛(wèi)生系統(tǒng)用嵌入式管接頭安裝沒(méi)有具體的工藝要求，并且出現(xiàn)過(guò)漏水、漏氣的現(xiàn)象，上述軟管如果漏氣、漏水則會(huì)導(dǎo)致整車(chē)給水衛(wèi)
科技視界 2014年25期2014-04-27
- 淺談饋管接頭的制作工藝與方法
Ω饋管輸出，饋管接頭就成了連接發(fā)射機(jī)和天調(diào)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部件。通常我們買(mǎi)饋管的時(shí)候廠家都是做好接頭的，不需要我們?cè)僮觯挥性谝苿?dòng)發(fā)射機(jī)或者饋管損壞的時(shí)候需要我們自己做饋管接頭。由于饋管接頭不常做，所以很多維護(hù)人員都不知道該怎么做。以下以我臺(tái)10 k w中波發(fā)射機(jī)饋管接頭制作過(guò)程為例，介紹饋管接頭的制作工藝與方法。其一，把饋管外護(hù)套剝掉4 c m，露出外導(dǎo)體（銅皮）（見(jiàn)圖一）。圖一其二，把防水膠墊、墊片和緊固螺絲套進(jìn)饋管備用（見(jiàn)圖二）。圖二其三，擰緊外層接頭（見(jiàn)
黑龍江科學(xué) 2014年11期2014-03-06
- 面向管接頭類(lèi)零件的成組工裝設(shè)計(jì)
電產(chǎn)品中有許多管接頭類(lèi)零件，其獨(dú)特的外形決定了需要有專(zhuān)門(mén)的工裝來(lái)應(yīng)對(duì)該類(lèi)產(chǎn)品的加工。雖然專(zhuān)用工裝具有結(jié)構(gòu)與剛性上的優(yōu)勢(shì)，但也有只能為一個(gè)型號(hào)專(zhuān)用的狹隘性，極大地增加了生產(chǎn)成本。通過(guò)分析多種型號(hào)管接頭類(lèi)零件的工藝，把形狀類(lèi)似、尺寸相近、加工要素和安裝方式相同的零件挑出來(lái)進(jìn)行分組，針對(duì)一組（或多組）相似零件的一道（或多道）工序綜合考慮夾具的設(shè)計(jì)方案，最后對(duì)所設(shè)計(jì)的夾具進(jìn)行誤差分析，這種夾具叫做成組夾具。它不但具有專(zhuān)用夾具的優(yōu)點(diǎn)，而且在一定范圍內(nèi)對(duì)工件特征具有良
機(jī)電信息 2014年6期2014-03-06
- 彎管接頭開(kāi)裂分析
相連的鋁直角彎管接頭出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，經(jīng)檢查彎管接頭螺紋部位發(fā)生開(kāi)裂。其中1件接頭的工作時(shí)間為324 h50 min(以下簡(jiǎn)稱(chēng)A接頭)，另1件接頭的工作時(shí)間為56 h47 min(以下簡(jiǎn)稱(chēng)B接頭)。彎管接頭為鋁合金鍛件，材料牌號(hào)為L(zhǎng)D5CS，加工工序?yàn)?鍛造→熱處理→機(jī)加工→熒光檢查→陽(yáng)極化→油濾器安裝→裝配。通過(guò)對(duì)鋁直角彎管進(jìn)行外觀檢查、斷口宏微觀觀察、定量分析及能譜分析，并對(duì)其進(jìn)行組織檢查、硬度測(cè)試，以確定彎管的開(kāi)裂性質(zhì)和開(kāi)裂原因，為預(yù)防此類(lèi)故障的再次發(fā)生
失效分析與預(yù)防 2013年1期2013-10-22
- 等內(nèi)徑錐形管接頭
〕⊙等內(nèi)徑錐形管接頭適用于交聯(lián)聚乙烯及其他高分子材料等塑性管材的連接，可用于供熱采暖、自來(lái)水等塑性管道的對(duì)接。與普通管接頭相比，其主要特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便。通過(guò)待連接塑性管道本身的彈性變形套裝在主接頭的錐形臺(tái)筒上，再通過(guò)卡環(huán)和鎖帽進(jìn)行固定，整個(gè)過(guò)程易于實(shí)施，拆裝方便。同時(shí)主接頭的內(nèi)徑等于連接管體的內(nèi)徑，不影響主接頭兩側(cè)連接水管管路之間的過(guò)流量，不增加附加阻力，有效解決了普通管接頭管徑小于管材內(nèi)徑導(dǎo)致的流量減少和附加阻力問(wèn)題。應(yīng)用于供熱采暖行業(yè)，可
設(shè)備管理與維修 2013年6期2013-04-09
- 商用車(chē)管路系統(tǒng)快速管接頭的開(kāi)發(fā)應(yīng)用
成部分，而制動(dòng)管接頭是連接氣制動(dòng)系統(tǒng)各回路的關(guān)鍵部件，其性能的優(yōu)劣會(huì)直接影響汽車(chē)管路的技術(shù)性能和整車(chē)的安全性能［1］。在過(guò)去的幾十年里，管路接頭的改進(jìn)與發(fā)展一直沒(méi)能引起國(guó)內(nèi)卡車(chē)廠商和用戶(hù)的足夠重視，國(guó)內(nèi)商用車(chē)管路系統(tǒng)普遍采用的都是卡套式管接頭，這種管接頭在汽車(chē)總裝配線上安裝時(shí)需要手工擰緊，裝配煩瑣，且密封性能差。隨著重型化、大噸位卡車(chē)安全技術(shù)要求的逐步提高，卡車(chē)制動(dòng)管路越來(lái)越復(fù)雜，特別是車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)、駕駛室前圍等空間狹小處，電氣線束、制動(dòng)管束等往往擠在一起
汽車(chē)零部件 2012年3期2012-12-23
- 快速管接頭在商用車(chē)管路系統(tǒng)中的應(yīng)用
成部分，而制動(dòng)管接頭是連接氣制動(dòng)系統(tǒng)各回路的關(guān)鍵部件，其性能的優(yōu)劣會(huì)直接影響汽車(chē)管路的技術(shù)性能和整車(chē)的安全性能[1]。在過(guò)去的幾十年里，管路接頭的改進(jìn)與發(fā)展一直沒(méi)能引起國(guó)內(nèi)卡車(chē)廠商和用戶(hù)的足夠重視，國(guó)內(nèi)商用車(chē)管路系統(tǒng)普遍采用的都是卡套式管接頭，這種管接頭在汽車(chē)總裝配線上安裝時(shí)需要手工擰緊,裝配煩瑣,且密封性能差。隨著重型化、大噸位卡車(chē)安全技術(shù)要求的逐步提高,卡車(chē)制動(dòng)管路越來(lái)越復(fù)雜,特別是車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)、駕駛室前圍等空間狹小處，電氣線束、制動(dòng)管束等往往擠在一起
- 新型萬(wàn)向管接頭
康 慷傳統(tǒng)的管接頭主要有兩種：一種是定向管接頭，一種是轉(zhuǎn)向管接頭。長(zhǎng)距離輸送管線和室內(nèi)排布管線大多都使用定向管接頭，但在一些特殊領(lǐng)域需要一種能隨意改變方向的管接頭，如音樂(lè)噴泉和消防水炮等。音樂(lè)噴泉通常使用90°的可轉(zhuǎn)向彎頭來(lái)實(shí)現(xiàn)水流的變向。這種轉(zhuǎn)向彎頭只有一個(gè)自由度，如果要實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)就需要串聯(lián)兩個(gè)90°的可轉(zhuǎn)向彎頭。這種萬(wàn)向管接頭的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、緊湊。缺點(diǎn)是流體經(jīng)過(guò)兩次90°的轉(zhuǎn)向后動(dòng)能損失大，因此不能用來(lái)輸送高速流體。消防水炮使用的是一種球形萬(wàn)向
第二課堂(初中版) 2009年5期2009-05-27