收油
- 高速軸承環(huán)下潤滑收油葉片結(jié)構(gòu)參數(shù)與工況參數(shù)間的匹配關(guān)系
滑是指高速旋轉(zhuǎn)的收油裝置捕獲供油噴嘴噴出的滑油，再經(jīng)輸油通道將滑油輸送至軸承內(nèi)環(huán)處，利用高速旋轉(zhuǎn)的離心作用將滑油甩入軸承內(nèi)部。環(huán)下潤滑系統(tǒng)根據(jù)收油環(huán)結(jié)構(gòu)形式的不同分為徑向和軸向環(huán)下潤滑系統(tǒng)，圖1為典型環(huán)下潤滑結(jié)構(gòu)示意圖，用于軸端軸承和中介軸承潤滑的軸向環(huán)下潤滑系統(tǒng)中收油環(huán)往往與轉(zhuǎn)軸集成設(shè)計(jì)。徑向和軸向環(huán)下潤滑系統(tǒng)中均包含噴油、收油、輸油和甩油4個過程，由于結(jié)構(gòu)及工作狀態(tài)的限制，收油環(huán)不能將滑油噴嘴噴出的滑油全部收入軸承內(nèi)部，一定時間間隔內(nèi)進(jìn)入軸承的滑油量與
航空學(xué)報(bào) 2022年12期2023-01-10
- 隔油罐浮油回收裝置的改進(jìn)與應(yīng)用
浮油回收為固定式收油工藝，只有在罐中水位處于高液位并達(dá)到固定收油位置時才能將表面的浮油收取排出[2]。實(shí)際生產(chǎn)過程中隔油罐液面不易控制，當(dāng)隔油罐液位超過固定收油位置時，收取的浮油中含水率較高，增大了下游的污水處理負(fù)荷與難度；當(dāng)隔油罐液位低于固定收油位置時，浮油不能夠及時收取排出，造成浮油剩余；另外，華北地區(qū)冬季溫度低，產(chǎn)生的浮油容易形成凝固油堵塞收油槽，增加清罐工作量；需要兩名員工配合啟停收油泵，操作繁瑣；時常存在收油不及時、不徹底等情況，致使罐內(nèi)浮油停留
油氣田地面工程 2022年10期2022-11-10
- 組合式收油機(jī)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
文介紹一種組合式收油機(jī)，其功能是從水體中分離回收溢油，此裝置可以進(jìn)行溢油事故的應(yīng)急處置、含油水池中浮油回收等工作，其應(yīng)用可減小溢油事故對生態(tài)環(huán)境造成的影響，減少資源的浪費(fèi)。1 設(shè)計(jì)原理收油機(jī)是一種發(fā)生水面溢油事故后，用于回收水面溢油的設(shè)備，根據(jù)其工作原理分為利用油水的密度差進(jìn)行油水分離的收油機(jī)和利用材料親油性進(jìn)行油水分離的收油機(jī)，根據(jù)這兩種回收原理可衍生出多種類型的收油機(jī)，表1為目前廣泛應(yīng) 用的幾種收油機(jī)適用性及性能特點(diǎn)對比[2]。表1 收油機(jī)適用性及性能
機(jī)電設(shè)備 2022年4期2022-08-17
- 海上斜板除油器的優(yōu)化與實(shí)踐
質(zhì) ，斜板除油器收油量增加。斜板除油器入口含油值高直接導(dǎo)致斜板除油器出口水中含油偏高，直接導(dǎo)致下游設(shè)備水處理能效降低，影響水處理系統(tǒng)正常運(yùn)行，甚至導(dǎo)致注水含油量超標(biāo)。斜板除油器收油頻率提升、收油量增加對平臺流程影響增加。問題二：影響加氣浮選器出口水質(zhì)，氣浮收油頻次增加。斜板除油器入口含油值高可能導(dǎo)致斜板除油器出口水中含油量超標(biāo)，導(dǎo)致加氣浮選器出口水質(zhì)不達(dá)標(biāo)，收油頻次增加，影響水處理系統(tǒng)正常運(yùn)行。問題三：影響核桃殼濾器出口水質(zhì)，反洗頻次增加，濾料壽命變短。斜
化工管理 2022年19期2022-07-26
- 海上某中心平臺生產(chǎn)水處理水質(zhì)提升研究
器及注水緩沖罐的收油進(jìn)入污油罐，污油罐的污油通過污油泵輸送至生產(chǎn)分離器，然后通過外輸泵外輸至終端處理設(shè)施繼續(xù)處理。該中心平臺生產(chǎn)水處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)處理量約7.05 萬立方米/天，目前實(shí)際處理水量約6.4 萬立方米/天，在進(jìn)行生產(chǎn)水處理水質(zhì)提升研究之前，各級設(shè)備處理水質(zhì)結(jié)果如表1所示。由于該區(qū)域的邊部注水井所對應(yīng)的回注地層的平均空氣滲透率大于1 500 md，根據(jù)該油田ODP 報(bào)告及SY/T 5329—2012《碎屑巖油藏注水水質(zhì)推薦指標(biāo)及分析方法》，該平臺邊部
中小企業(yè)管理與科技 2022年3期2022-04-21
- 斜板除油器除油效率下降原因分析及收油裝置改造實(shí)踐
紋板浮起的污油被收油槽收集流入污油室，再由污油室底部排放至外部污油罐完成污油回收。2 運(yùn)行效率下降原因分析及驗(yàn)證①現(xiàn)場人員經(jīng)過查閱近6個月的化驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄發(fā)現(xiàn)，斜板入口含油從未出現(xiàn)過大于1000mg/L的工況，排除了上游流程含油過高導(dǎo)致斜板除油器除油效果不佳的可能性。②將污水系統(tǒng)化學(xué)藥劑送回做配伍實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明清水劑輔助除油效果良好，排除了藥劑選型錯誤的問題。③廠家設(shè)計(jì)資料中收油液位高于現(xiàn)場實(shí)際操作液位1000mm左右，減去液位計(jì)顯示誤差，依然存在可觀的
天津科技 2022年2期2022-02-18
- 渤海某平臺雙介質(zhì)濾器過濾效果影響因素分析及優(yōu)化
要涉及雙介質(zhì)濾器收油流程優(yōu)化與內(nèi)部濾料質(zhì)量調(diào)整等方面，最終保證注水水質(zhì)合格達(dá)標(biāo)。1 現(xiàn)狀調(diào)查和原因分析對平臺雙介質(zhì)濾器運(yùn)行情況進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查，主要觀察以下4個方面的情況：生產(chǎn)水緩沖罐出口水中含油、懸浮物對雙介質(zhì)濾器出口水質(zhì)的影響；單臺雙介質(zhì)濾器頂部收油頻率對雙介質(zhì)濾器出口水質(zhì)的影響；單臺雙介質(zhì)濾器處理量對雙介質(zhì)濾器出口水質(zhì)的影響；雙介質(zhì)濾器反沖洗頻率對雙介質(zhì)濾器出口水質(zhì)的影響。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，整理運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)而根據(jù)柏拉圖分析方法，判斷每個因素的影響程度。以此得
天津科技 2021年10期2021-10-22
- 天然氣處理廠沉降除油罐運(yùn)行優(yōu)化措施探索
89 mm×4，收油口高度3.2 m、管徑φ48 mm×4，罐底設(shè)有排污槽、管徑φ114 mm×7，罐設(shè)計(jì)容量350 m3，有效容積184 m3（根據(jù)儲罐設(shè)計(jì)運(yùn)行高液位5.95 m、低液位2.5 m 得出），來自卸車池的氣田采出水經(jīng)轉(zhuǎn)水泵以15 m3/h 流速進(jìn)入沉降除油罐內(nèi)，液位達(dá)到5.95 m 時停止進(jìn)液，靜置沉降4 h 以上，使采出水中的凝析油、機(jī)雜依據(jù)密度差而自然沉降分離，分離出的凝析油需根據(jù)油水界位儀數(shù)據(jù)，人工降低罐內(nèi)油水界位至3.2 m 處的收
石油化工應(yīng)用 2021年8期2021-09-17
- 徑向環(huán)下潤滑結(jié)構(gòu)及收油效率設(shè)計(jì)分析
下供油根據(jù)不同的收油方式可分為徑向環(huán)下潤滑及軸向環(huán)下潤滑，本文針對徑向環(huán)下潤滑方式開展分析研究，結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 徑向收油原理圖1.結(jié)構(gòu)形式及對收油效率影響分析1.1 結(jié)構(gòu)形式軸承徑向環(huán)下潤滑原理如圖1所示，收油環(huán)將從噴嘴噴出的滑油通過收油窗收集到儲油腔，大部分潤滑油流過內(nèi)圈下的軸向輸油槽并帶走熱量，少部分潤滑油通過軸承內(nèi)圈的徑向輸油孔供給滾動接觸部位，并對保持架供油，從而實(shí)現(xiàn)對軸承的冷卻和潤滑[2]。1.2 收油效率影響分析徑向環(huán)下潤滑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，已
中國科技縱橫 2021年3期2021-06-01
- 氣浮選器水相含油量高的解決方法探析
根本原因應(yīng)該是其收油過程存在問題，罐內(nèi)不收油或收油不徹底造成污油在罐內(nèi)大量積聚，不管上游水質(zhì)如何，均會被不同程度地污染，造成含油上升。在驗(yàn)證前，介紹下二級氣浮選器的收油原理和收油結(jié)構(gòu)。其內(nèi)部分為4 個浮選區(qū)，一個緩沖區(qū)，一個水相區(qū)以及油相區(qū)。浮選區(qū)收油依靠一橫三豎連接在一起的收油槽，緩沖區(qū)及水相區(qū)收油依靠一個收油喇叭口。經(jīng)過氣泡攜帶至水面的污油在罐內(nèi)整體液位達(dá)到收油高度后即可進(jìn)入收油槽，經(jīng)收油喇叭口并最終進(jìn)入油室(圖3)。據(jù)圖4 所知，4 個浮選區(qū)被收油槽
天津科技 2021年3期2021-04-06
- 斜板除油器水相含油問題的處理方案及實(shí)施效果
時，斜板除油器的收油液位也會從3 600 mm 設(shè)計(jì)收油液位逐漸升高，甚至逼近3 700 mm 的液位高高關(guān)斷值，嚴(yán)重影響污水處理流程的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)過對斜板除油器操作運(yùn)行條件、藥劑注入濃度與質(zhì)量、入口污水含油量、油井作業(yè)影響、斜板除油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面的分析，判斷可能是由于斜板除油器水室未設(shè)計(jì)安裝收油裝置，長時間運(yùn)行后水室內(nèi)自由分離出的污油在水室頂部逐漸積聚增多，造成經(jīng)過聚結(jié)區(qū)分離后的清水二次污染。1 原因分析及驗(yàn)證通過查看斜板除油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖發(fā)現(xiàn)，其
天津科技 2021年2期2021-03-09
- 加氣浮選器除油效率提升與改進(jìn)措施
分，裝有一、二級收油裝置，進(jìn)、出水都裝有布水器，詳細(xì)參數(shù)如表1所示。圖1 氣浮裝置圖表1 加氣浮選器設(shè)計(jì)參數(shù)1.2 水質(zhì)差原因分析與維修優(yōu)化方案在現(xiàn)場排除外部因素影響后，打開氣浮選A/B罐頂部一級收油槽觀察孔，發(fā)現(xiàn)氣泡呈翻滾狀。隨后拆下噴射器，發(fā)現(xiàn)噴射器頂部擋板脫落(如圖2所示)，導(dǎo)致噴射器內(nèi)氣泡直接由噴射頭噴出，氣泡變大，由于氣泡攪動，一級收油液面不穩(wěn)定，收油效果變得更差，造成出水水質(zhì)不穩(wěn)定。圖2 噴射器頂部擋板脫落圖為了讓加氣浮選器出水達(dá)到設(shè)備出水水質(zhì)
化工管理 2021年3期2021-01-29
- 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)高速軸承供油方案研究
通過噴嘴噴射進(jìn)入收油裝置，滑油在離心力作用下通過滑油通道進(jìn)入軸承滾道。在DN 值較大，環(huán)下供油可以使軸承潤滑冷卻效果得到極大改善，而且進(jìn)入軸承滾道的滑油很容易將保持架上磨下的粉末沖走，進(jìn)而延長軸承壽命。在環(huán)下供油潤滑中，軸承內(nèi)部油氣分布較噴射供油更為均勻，環(huán)下孔處的油體積分?jǐn)?shù)為軸承內(nèi)部周向油體積分?jǐn)?shù)的極大值，在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，該現(xiàn)象將得到保持。在啟動過程中因轉(zhuǎn)速較低，離心力不足以使滑油通道中的滑油甩入滾道，因此在啟動及轉(zhuǎn)速較低的工作條件下，環(huán)下供油對軸承
裝備制造技術(shù) 2020年8期2021-01-14
- 氣田采出水中凝析油回收節(jié)能降耗對策及效果評價(jià)
已不再明顯，則該收油工序中間設(shè)施已無運(yùn)行的必要性，為冗余設(shè)施。2） 原收油工序需運(yùn)行2 臺機(jī)泵，提升泵功率為4 kW，轉(zhuǎn)油泵功率為7.5 kW。該系統(tǒng)正常運(yùn)行時， 收油速度為2 m3/h， 凝析油回收能耗為5.75 kWh/m3。由此可知，該收油工序能耗較高，已不再適應(yīng)當(dāng)下氣田的發(fā)展需求。3）中間12 m3地埋污油罐為臨時儲運(yùn)設(shè)施，調(diào)節(jié)罐排油口高3.2 m。排油作業(yè)時，由于靜液柱壓力較高，導(dǎo)致凝析油流速較快，極易造成地埋污油罐溢罐。此外，中間提升泵為下浸式
石油石化節(jié)能 2020年12期2020-12-24
- 油田采出水水質(zhì)治理措施研究
最優(yōu)；調(diào)整沉降罐收油周期，根據(jù)不同階段污水含油量變化，摸索沉降罐最佳收油周期。優(yōu)化結(jié)果是收油周期由開發(fā)初期的10 天逐漸縮短為3天，見劑上升期至高峰期由12 h調(diào)整為連續(xù)收油，外輸污水含油量明顯下降。（4）強(qiáng)化生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)管理，提高水質(zhì)合格率。水質(zhì)管理主要在于參數(shù)控制，突出精細(xì)管理，改善外輸水質(zhì)?！叭ㄒ豢亍弊?span id="j5i0abt0b" class="hl">收油，綜合考慮季節(jié)、工藝等因素，采用“梯次收油法、提溫收油法、個性收油法”，有效控制油厚；“三調(diào)一精”抓反洗，根據(jù)來水水質(zhì)、處理量變化，動態(tài)調(diào)整反沖洗“
油氣田地面工程 2020年11期2020-11-17
- 主持專家：林賀(本刊編委會委員)
近該車加速5s再收油，車輛會抖動，不完全收油就沒事，機(jī)爪膠已經(jīng)檢查過，沒有問題，請問是怎么回事？A2012年奧迪A7，3.0T，發(fā)動機(jī)與同年款A(yù)6、A8、Q7完全一樣。如果在急加速后，收油時感覺車輛抖動，原因可能有以下幾個方面：第一要考慮進(jìn)氣系統(tǒng)的真空管路，包括曲軸箱的通風(fēng)閥有沒有漏氣現(xiàn)象。因?yàn)檐囕v在收油的時候，節(jié)氣門處于全關(guān)位置，這個時候如果還有額外的空氣進(jìn)入，必然會導(dǎo)致車輛抖動。其次可以考慮余壓傳感器損壞的可能，車輛加完油收油的時候，發(fā)動機(jī)也容易稍微有
汽車維修與保養(yǎng) 2020年7期2020-10-22
- 移動式沉潛油回收裝備研究
端集油裝置主要由收油頭、水下載體、集成附件（深水?dāng)z像頭、LED照明）等組成，被設(shè)計(jì)為可通過遙控或潛水員2種形式進(jìn)行操作。其主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選型包括如下方面。（1）收油頭（見圖1）。收油頭的功能是收集水中的半潛油或沉到海底的沉降油。為提高吸附面積，收油頭的前端集油口1設(shè)計(jì)成喇叭口形式，在集油口內(nèi)設(shè)有隔柵5，防止大塊沙石進(jìn)入輸油管，阻塞管道?？紤]到沉降到海底砂石上的溢油，集油口前方設(shè)置滾刷2，能夠?qū)⒏街胶５咨笆系囊缬颓宄聛?，直接送到輸油管吸?，黏附在毛刷
工程技術(shù)研究 2020年13期2020-08-09
- 三元污水處理工藝適應(yīng)性評價(jià)
%。1.3 浮動收油運(yùn)行試驗(yàn)技術(shù)原理：浮動連續(xù)收油裝置主要由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)臂(輸油管)、浮子和收油盤等組成。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過法蘭與反應(yīng)筒壁連接。回轉(zhuǎn)臂的一端與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，另一端與收油盤連接。當(dāng)沉降罐進(jìn)液或出液時，液位會上升或下降，浮在液面下的收油盤也隨之上升和下降，通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動回轉(zhuǎn)臂一起做上下回轉(zhuǎn)運(yùn)動，油經(jīng)收油盤進(jìn)入回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)后，再進(jìn)入罐壁連接管，然后流出罐外，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)浮動收油。浮動連續(xù)收油工藝關(guān)鍵技術(shù)是收油盤始終位于液面下，收油盤隨著液位的升降而升降
化工管理 2020年20期2020-07-25
- 風(fēng)化過程對溢油回收效率的影響
過程，基于真空式收油原理，設(shè)計(jì)加工了1套包括收油頭、真空泵、緩沖管和控制模塊的溢油回收實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。其中在收油頭底部有1個高10 cm、直徑5 cm的儲油槽，當(dāng)水面油污在抽吸作用下進(jìn)入收油頭后會自動流入儲油槽中。收油頭靠支撐架搭載在波浪槽上，前端收油嘴寬10 cm，開口厚度1 cm。收油系統(tǒng)啟動時，調(diào)整收油頭入口的上部與波浪的最高點(diǎn)相平，以使其盡可能回收上層的油污，待油污充滿整個儲油槽后即停止抽吸。1.3 實(shí)驗(yàn)過程在研究溢油風(fēng)化時大多周期都以天計(jì)[11]，但是
船海工程 2020年2期2020-06-08
- 降低加油站零售體積損耗方法研究
系著加油站內(nèi)實(shí)際收油量的準(zhǔn)確程度。此外，部分運(yùn)輸油品的專業(yè)司機(jī)在運(yùn)輸階段容易存在偷油、盜油、藏油等行為。部分運(yùn)輸油品車輛自身的油箱與儲存油罐之間相連，運(yùn)輸車輛在經(jīng)過加油站驗(yàn)收后，實(shí)際卸油時會同時將油罐內(nèi)的油量加注到車輛的油箱內(nèi)，達(dá)到偷油、盜油、藏油的目的，為加油站油品零售體積出現(xiàn)損耗帶來極大地影響。運(yùn)輸階段的不按時交油也是造成油品損耗的主要因素之一，部分運(yùn)輸油品的司機(jī)在運(yùn)輸階段會以諸多理由作為不按時交油的理由，未按照相關(guān)油品運(yùn)輸制度進(jìn)行運(yùn)輸。這樣一來，運(yùn)輸
化工管理 2020年17期2020-01-14
- 惠州石化原油系統(tǒng)的優(yōu)化操作
包括油種、船名、收油罐號及簡單的操作要點(diǎn)(最大卸油速度、邊卸邊倒)。至于是單罐收油，雙罐收油，還是多罐同時收油？最大流速多少？卸船線是否置換，置換量多少等問題均無明確，沒有專人制定細(xì)化的卸油方案，實(shí)際情況是各班組內(nèi)操人員根據(jù)自己的操作習(xí)慣依簡單、省事的原則安排接卸，并未能做到最優(yōu)化。主要存在以下幾個問題。1.1 惠州石化設(shè)計(jì)的加工原油(蓬萊19-3)資源不足故此，必須尋求適合加工的國外原油品種。進(jìn)口原油因受國家政策法規(guī)的影響，涉及到相關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)檢等復(fù)雜的程序
化工管理 2020年13期2020-01-13
- 渤海油田FPSO 污油水減量工藝研究與應(yīng)用
水處理效果需提高收油頻率，加強(qiáng)過濾器反洗，又會增加污油水的產(chǎn)生，形成惡性循環(huán)；（3）大風(fēng)涌浪天氣引起FPSO 晃動，導(dǎo)致下艙污油水無法靜置分層，此時污油水進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)會攜帶更多的乳化污油和各類雜質(zhì)加劇生產(chǎn)系統(tǒng)惡化；圖1 底部取樣離心圖2 中部取樣離心圖3 頂部取樣離心圖4 FPSO 生產(chǎn)水系統(tǒng)流程簡圖（4）FPSO 設(shè)計(jì)的污油水處理能力不能滿足現(xiàn)有工況需求，導(dǎo)致污油水不斷積累。2 污油水處理過程優(yōu)化要解決FPSO 污油水對油氣生產(chǎn)集輸系統(tǒng)的影響，首先需要從
石油化工應(yīng)用 2019年11期2019-12-13
- 中介軸承環(huán)下流道滑油流動及潤滑效率分析
嘴噴油和流道入口收油關(guān)聯(lián)關(guān)系，以及滑油輸出時變性影響等問題，由于分析設(shè)計(jì)較為困難而會影響到中介軸承潤滑性能和效率提升。開展環(huán)下供油流道中滑油流動特性分析，籍以提升發(fā)動機(jī)主軸軸承潤滑性能，確是一項(xiàng)重要的研究工作。關(guān)于中介軸承環(huán)下潤滑研究較為鮮見，且多數(shù)研究工作更常見于國內(nèi)以及其他工程領(lǐng)域，一些相關(guān)的典型研究工作綜述如下。陳軍[3]針對中介軸承環(huán)下供油方式進(jìn)行了潤滑機(jī)理層面的分析，研究發(fā)現(xiàn)與傳統(tǒng)主軸承潤滑方式相比，采用環(huán)下潤滑方式的軸承具有較強(qiáng)的抗斷油能力，且
航空學(xué)報(bào) 2019年11期2019-12-09
- 行進(jìn)式收油機(jī)在中緬原油管道的應(yīng)用分析
00280 前言收油機(jī)指通過各種物理方法將水面溢油回收起來的專用機(jī)械設(shè)備,根據(jù)收油原理可以分為堰式、水動力式、真空式、親油-吸附式和動態(tài)斜面式等[1-5]。傳統(tǒng)的收油機(jī)通常采用圍油欄將溢油圍控在管控區(qū)域內(nèi),然后再進(jìn)行回收。海上溢油受潮汐、水流等現(xiàn)場條件的影響,溢油擴(kuò)散快、面積大,圍控難度大[6]。而專業(yè)的溢油回收船投資昂貴、性能單一、閑置率高,不能為企業(yè)單位所接受[7-9]。行進(jìn)式收油機(jī)是一種新型收油機(jī),目前國內(nèi)對其應(yīng)用分析較少,本文以行進(jìn)式收油機(jī)在中緬原
天然氣與石油 2018年3期2018-07-10
- 大型儲罐安全儲油高度的計(jì)算分析*
[3]。c)儲罐收油速率的影響?！妒突\(yùn)系統(tǒng)罐區(qū)設(shè)計(jì)規(guī)范》對儲罐收油速率有如下規(guī)定[2]：“儲罐的設(shè)計(jì)儲存液位應(yīng)減去10～15 min儲罐最大進(jìn)液量的折算高度”。此規(guī)定是防止儲罐在收油時，可能出現(xiàn)的機(jī)械故障或人為的失誤，而導(dǎo)致儲罐發(fā)生的冒油事故。d)環(huán)境溫度的影響。如果安全儲油高度的計(jì)算不考慮體積膨脹的影響，滿液位儲存的油罐在遇到極端熱的天氣時，有可能發(fā)生溢油事故。e)水墊層的影響。對于并裝油罐，為了提高安全儲油高度計(jì)算的準(zhǔn)確性，應(yīng)考慮水墊層的影響。
安全、健康和環(huán)境 2018年5期2018-05-31
- 哈得四聯(lián)合站污水蒸發(fā)系統(tǒng)運(yùn)行方式優(yōu)化
收水、提高隔油池收油效率技術(shù)進(jìn)行研究[1]，以HSE標(biāo)準(zhǔn)化站隊(duì)建設(shè)為契機(jī)，對站外污水蒸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。1 實(shí)施背景哈得油田污水蒸發(fā)系統(tǒng)由1座30 000 m3蒸發(fā)池和1組1260 m3隔油池構(gòu)成。蒸發(fā)池負(fù)責(zé)對隔油池除油后污水自然蒸發(fā)，隔油池負(fù)責(zé)對水處理系統(tǒng)沖砂排泥水、站外洗井水等含油污水進(jìn)行表面污油回收[2]。隨著油田勘探開發(fā)進(jìn)入中后期，含水率上升，采出污水量隨之增加。哈得四聯(lián)合站日處理液量為6000 m3，綜合含水率為78%，排至蒸發(fā)池水量為400
石油石化節(jié)能 2018年2期2018-04-04
- 沉降罐自動收油工藝改造試驗(yàn)
狀污水站沉降罐的收油情況是減輕過濾段處理負(fù)荷的關(guān)鍵，同時也是制約著油田采出水處理效果的一個重要因素，它的處理效果主要是受沉降罐的收油、排泥、加藥等情況影響。第七采油廠目前雖然各站實(shí)施了連續(xù)收油工藝改造，但是由于沉降罐所采用的收油結(jié)構(gòu)為固定式，需要在罐頂用調(diào)節(jié)堰控制液位達(dá)到收油槽高度時，才能收到污油，實(shí)際生產(chǎn)中無法實(shí)現(xiàn)有效收油，易導(dǎo)致罐上部浮油表面出現(xiàn)嚴(yán)重老化和結(jié)蠟，影響后端電脫水器正常運(yùn)行。而且沉降罐內(nèi)表層的污油會在冬季氣溫低的情況下形成油蓋，使罐內(nèi)污油老
石油石化節(jié)能 2018年1期2018-03-14
- 全液壓驅(qū)動船用雙臂架溢油回收機(jī)研制
油回收機(jī)，主要由收油頭、動力站、管路系統(tǒng)、電氣控制柜、無線遙控器、卷管架及儲油罐等部件組成。回收機(jī)采用船舶柔性側(cè)掛四連桿同步定向、收油帶線速度與水流速度及油膜厚度匹配、集油井油水界面檢測與輸油泵自動控制等關(guān)鍵技術(shù)，并進(jìn)行回收機(jī)的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和海上試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，回收機(jī)的回收速率可達(dá)237 m3/h，回收效率可達(dá)97%，輸油泵排出來的垃圾碎屑最大尺寸≤35 mm。船舶工程； 溢油；回收機(jī)；回收速率；回收效率Abstract: The full hydrau
中國航海 2017年1期2017-11-07
- 抽油機(jī)井間開周期的優(yōu)化與應(yīng)用
子或適時實(shí)施拔管收油，優(yōu)化間開制度油井?dāng)?shù)從最初的20口調(diào)整上升到12月份的29口。從分月電費(fèi)曲線看出，5月份后電費(fèi)明顯下降，從1—4月份平均218.7萬元下降至5—11月份的174.3萬元，平均下降44.4萬元，其中除去氣舉轉(zhuǎn)抽節(jié)約電費(fèi)外，5—11月份平均節(jié)約電費(fèi)9.45萬元，累計(jì)節(jié)電799 029.570 9度，累計(jì)節(jié)約電費(fèi)62.324 3萬元（電費(fèi)按0.78元/度）。降低設(shè)備損耗延長檢泵周期方面：由于檢泵周期對比時間跨度較長，目前暫無對比效果。4 經(jīng)濟(jì)
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年10期2017-11-04
- 煉油廢水提標(biāo)改造技術(shù)應(yīng)用研究
。2.2 調(diào)節(jié)罐收油系統(tǒng)（1）技術(shù)參數(shù)調(diào)節(jié)罐2座，單座容積2000m,尺寸為Φ13m×H17m,為提高隔油系統(tǒng)隔油、收油功能，調(diào)節(jié)內(nèi)增加FMY-浮動環(huán)流收油器和GPJ罐底排泥機(jī)各2臺，同時增加伴熱系統(tǒng)，2座切換運(yùn)行，讓調(diào)節(jié)罐及時收油排泥。（2）浮動環(huán)流收油原理污油分布于整個液面，利用巨大的截面面積，使其緩慢的隨液面上下浮動，形成重力分離環(huán)境，微小油滴在重力差作用下向上浮至水面，浮油在環(huán)流作用下向中心匯集，濃縮后排出，使污水凈化。（3）GPJ罐底排泥機(jī)原理罐
資源節(jié)約與環(huán)保 2017年4期2017-05-19
- 氣田采出水處理系統(tǒng)烴類污油回收技術(shù)改造探討
另外，卸車池未設(shè)收油裝置，烴類污油積存，擠壓卸車空間，降低卸車效率。為此，提出改造措施，為提高氣田采出水處理系統(tǒng)污油回收、卸車效率。氣田采出水;烴類污油;回收;卸車池處理廠氣田采出水由于消泡不徹底，采出水易形成乳化絮凝物存在于油水中間層，造成烴類污油回收效率低、含泥量大，油質(zhì)差、卸車效率低等問題。1 氣田采出水處理系統(tǒng)運(yùn)行存在問題（1）非含醇卸車池未設(shè)計(jì)收油裝置及流程，上層烴類污油不能及時轉(zhuǎn)至除油罐進(jìn)行回收，僅能積存在卸車池內(nèi)，擠壓卸車空間，影響卸車效率。
化工管理 2017年6期2017-03-20
- 黃沙坨油田污水系統(tǒng)研究與對策
高，斜板罐排污、收油次數(shù)增加，員工操作難度大，浪費(fèi)成本。過濾罐負(fù)荷增加，進(jìn)出口壓差增大，反沖洗次數(shù)增加，電費(fèi)、材料費(fèi)大幅度增加?；刈⑽鬯畷r，水質(zhì)較差，腐蝕性強(qiáng)，水溫高，容易造成閥體，閥片，泵頭，盤根總成等易損件的損壞。2 影響水質(zhì)主要問題2013年以來影響水質(zhì)的關(guān)鍵因素是過濾效果問題,同時該站的斜板罐除油、反沖洗的方式也對水質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。(1)過濾罐濾料流失及篩管、網(wǎng)損壞問題。由于處理水的加大,開采方式的轉(zhuǎn)變，污水成分更加復(fù)雜,使過濾罐運(yùn)行不穩(wěn)定,核桃
化工管理 2017年8期2017-03-03
- 增壓發(fā)動機(jī)泄氣聲品質(zhì)的研究及控制方式探討
輪增壓器后帶來的收油泄氣聲品質(zhì)問題，對問題工況進(jìn)行測試，并確定收油異響的輻射源。通過對泄壓閥工作原理進(jìn)行研究，確認(rèn)該異響為泄壓閥泄氣不及時造成的壓氣機(jī)瞬時喘振，從而形成噪聲。最后，采用將泄壓閥彈簧剛度調(diào)低，減小泄壓閥開啟壓力的方式，使泄壓閥及時開啟泄壓，消除該噪聲。增壓器；喘振；泄壓閥；噪聲0 引 言近年來，由于汽車數(shù)量的急劇增加，汽車巨大的燃料消耗及尾氣排放污染成為亟待解決的問題。渦輪增壓技術(shù)既可以減少污染物的排放，又可以提高發(fā)動機(jī)功率和節(jié)約能源，因此被
北京汽車 2017年1期2017-03-02
- 安慶石化提升污水處理增產(chǎn)綠色效益
紹，該部通過二級收油操作，將重新提煉出來的污油進(jìn)行循環(huán)再利用，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保、增效雙贏。為確保收油徹底，該部根據(jù)來水含油量及時調(diào)整調(diào)節(jié)罐液位，使其達(dá)到最佳收油液位，同時增加收油頻次和收油時間。當(dāng)發(fā)現(xiàn)含油污水來水量高時，該部指出，任何時間無條件收油。操作人員也自動增加巡檢頻次，一旦發(fā)現(xiàn)來水含油量高時，立即聯(lián)系檢測人員加樣分析并及時收油。該部操作人員還針對通過波紋板斜板、平行板的運(yùn)行情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善手動操作步驟，增強(qiáng)油水分離器的收油效果。與此同時，嚴(yán)格將污油罐液
中國石化 2017年1期2017-02-16
- 剎車失靈，冷靜應(yīng)對
沒剎車，這時只要收油，掌好方向盤，再配合手剎的運(yùn)用，慢慢將車子停下就是了，一般來說問題不會很大，只要心不慌，相信大多能處理好的。如果是上坡，那問題也就不成為問題了，只要一收油，沒有不停下的道理。不過，這時候要注意一點(diǎn)：雖然上坡肯定是掛著檔的，但也要防止后溜，注意后車動向，盡量打好方向，能避免和后車碰撞最好，如果后車跟得比較緊的話，盡管再加點(diǎn)油，盡量靠邊停下，再收油，就一切OK了。
中國機(jī)械 2016年8期2016-09-03
- 增加輪胎摩擦力
控制剎車，適當(dāng)收油一腳油門很容易到達(dá)目的地，但是根本來不及欣賞沿途的風(fēng)景；我們想要翻云覆雨，想要?dú)g快淋漓的性愛，想讓這個過程延長，那我們就要輕踩一腳“剎車”，讓速度減緩下來；同樣，在性愛過程中就要有意識的“收油”——停止抽動，“剎車”——轉(zhuǎn)移注意力。必要時可以聊聊其他話題來分心——“下車”休息一下。舒暢情志，輕松駕駛一個緊張焦慮的心情肯定開不好車，尤其是在出現(xiàn)事故之后，內(nèi)心中可能還會產(chǎn)生一些陰影。性愛亦是如此，一次早泄的“事故”可能會產(chǎn)生長時間的負(fù)面影響。
大眾健康 2016年6期2016-08-03
- 加氣浮選器收油自動化升級改造
52)加氣浮選器收油自動化升級改造董鵬林，柴 威，劉明宇(中海石油(中國)有限公司天津分公司遼東作業(yè)公司 天津300452)加氣浮選器利用在含油污水中通入的大量氣泡作為載體，使油珠和懸浮物與污水分離，除油效果十分明顯，眾多海洋石油平臺青睞于將其作為生產(chǎn)污水處理系統(tǒng)的二級設(shè)備。由于目前調(diào)整收油液位高度只能由人工攀爬到罐頂手動調(diào)節(jié)堰板高度實(shí)現(xiàn)，大大增加了現(xiàn)場員工的工作量，錦州25-1南油氣田對加氣浮選器上控制堰板高度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)手輪進(jìn)行了智能化改造，將人工調(diào)節(jié)變
天津科技 2016年10期2016-06-24
- 5H型浮油收集器在石化污水處理中的應(yīng)用
積小、安裝方便、收油含水率低、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，它的使用不僅提高了污油回收量，減少了提升池污油揮發(fā)造成的浪費(fèi)，同時也降低了提升池的安全隱患。1.裝置概況及低濃系統(tǒng)收油存在問題該車間污水處理裝置是由高、低濃兩套處理裝置組成，分別處理量為100m3/h和200m3/h；低濃系統(tǒng)來水主要包括聯(lián)合一和儲運(yùn)兩個車間，以前低濃系統(tǒng)存在以下問題:1.1 低濃處理裝置來水含浮油較多，且原設(shè)計(jì)提升池?zé)o任何收油設(shè)備，從而導(dǎo)致大量輕質(zhì)污油聚集在提升池表面，不能及時回收，揮發(fā)的油氣
化工管理 2015年6期2015-12-21
- 喇二聯(lián)合站水系統(tǒng)改造的幾點(diǎn)設(shè)想
于受老化油的影響收油困難等問題，采取了如下解決方法：間歇少量收油是減少沉降罐內(nèi)積油、減輕回收油老化程度和脫水器處理負(fù)擔(dān)的可行方法之一；在污水罐內(nèi)不同高度增設(shè)固定收油裝置，用液位調(diào)控閥門連續(xù)或定期收油；利用密度球原理進(jìn)行收油，在污水罐內(nèi)設(shè)置自動收油裝置，實(shí)現(xiàn)連續(xù)收油。聯(lián)合站；含聚污水；收油；負(fù)荷率；調(diào)節(jié)方式1 系統(tǒng)簡介喇二聯(lián)合站水系統(tǒng)主要包括新污水崗、老污水崗和注水崗。設(shè)計(jì)污水處理能力為3.8×104m3/d，污水處理全部采用自然沉降、混凝沉降、壓力過濾工藝
油氣田地面工程 2015年7期2015-09-26
- 提高污油罐利用率
511）1 概述收油是含油污水水質(zhì)調(diào)節(jié)的第一階段工藝，也是最重要的一項(xiàng)工藝。污水含油量越少，第二階段污水加藥工藝發(fā)揮的作用就越有效，同時有利于調(diào)整加藥量，降低成本。因此需要充分發(fā)揮各單元的收油調(diào)節(jié)功能必需及時的收油，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)回收污水中的含油量。沙聯(lián)站污水處理收油工藝圖2 存在問題收油是含油污水水質(zhì)調(diào)節(jié)的第一階段工藝，而接收罐作為污水處理的第一調(diào)節(jié)設(shè)備，進(jìn)水中含有大量的有機(jī)物，因此通過接收罐上部的收油槽收集進(jìn)入污油罐的浮油含有大量懸浮物，反應(yīng)罐和沉降罐收到的
化工管理 2015年26期2015-07-01
- 收油班的“拍客”
／王遠(yuǎn)程 初衛(wèi)平收油班的“拍客”○ 文／王遠(yuǎn)程 初衛(wèi)平4月份以來，中原油田采油二廠油藏經(jīng)營管理一區(qū)收油班里，建立了班組QQ管理群，并發(fā)動班組職工將創(chuàng)新成果、安全隱患等內(nèi)容拍成圖片上傳，讓大家能夠更直觀、更形象了解班組工作情況，提高管理效率?！巴瑯邮?span id="j5i0abt0b" class="hl">收油，為什么我扣了50元，而前幾天你給老張卻獎勵30元?”這天，班長安伯云剛把當(dāng)天的績效管理考核圖片發(fā)到QQ群里，收油工小李就在群里嚷嚷?！爸钥勰?0元是因?yàn)槟阍诓僮髦胁恍⌒臒舜蛴捅茫蠌埫刻旒影嗑S護(hù)打油
中國石油石化 2015年12期2015-04-20
- 薩北油田深度污水站處理放水站污水的現(xiàn)場試驗(yàn)
水停留時間，配備收油工藝，保證濾前水質(zhì)；采用磁鐵礦、石英砂雙濾料保證濾后水質(zhì)。現(xiàn)場試驗(yàn)表明，北Ⅱ-7深度污水站處理含聚濃度為200 mg/L左右的放水站原水，運(yùn)行負(fù)荷率小于40%，上游來水含油量小于60 mg/L時，外輸水含油及懸浮物指標(biāo)均小于5 mg/L；運(yùn)行負(fù)荷提高至60%，上游來水含油量升至170 mg/L時，外輸水含油及懸浮物可以穩(wěn)定在15 mg/L以內(nèi)。該站投產(chǎn)運(yùn)行11個月，外輸污水始終滿足高滲透底層的注入水質(zhì)要求。深度污水站；改進(jìn)工藝；緩沖罐；
油氣田地面工程 2015年8期2015-01-12
- 38 m全回轉(zhuǎn)溢油回收船設(shè)計(jì)
下，配備圍油欄、收油機(jī)和消油噴灑裝置等設(shè)備，達(dá)到消除污染的目的，具有較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。全回轉(zhuǎn)拖船;溢油回收船;船舶設(shè)計(jì)0 引言近年來，隨著海洋經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，海洋運(yùn)輸業(yè)得到快速壯大。海港作為發(fā)展海洋運(yùn)輸?shù)闹匾劳?，不僅是國家海洋運(yùn)輸?shù)臉屑~，而且對于振興經(jīng)濟(jì)有著重要的作用。許多港口大多建有工業(yè)區(qū)和工業(yè)專用碼頭，集儲存保管、集散、加工等于一體。海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使得港口不斷增加，同時為港口服務(wù)的船舶也日益增多。但在港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時，海洋污染也
江蘇船舶 2015年3期2015-01-06
- 成品油庫碼頭收油工藝淺談
. 成品油庫碼頭收油工藝淺談. 石油規(guī)劃設(shè)計(jì)，2014，25（4）：42～43隨著我國工業(yè)和國際貿(mào)易的快速發(fā)展，國內(nèi)市場對成品油的需求量日益加大。由于我國油田分布較廣，煉油廠遍布全國各地，合理選擇成品油的運(yùn)輸方式對節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。除了采用管道輸油和鐵路運(yùn)輸外，對于東部沿海及南方水系發(fā)達(dá)的省份采用油船運(yùn)油具有可觀的經(jīng)濟(jì)性。因此，對以碼頭收油為主要進(jìn)庫方式的成品油庫，碼頭收油工藝設(shè)計(jì)的合理與否，直接影響著油庫的正常生產(chǎn)運(yùn)行。油船是運(yùn)輸成品油
油氣與新能源 2014年4期2014-10-26
- 老美做火地溝油
在業(yè)余時間就成了收油人。美國的煉油廠按照地溝油的干凈程度分檔付錢。很快，亨利掌握了這一行的竅門。最好的地溝油通常來自炸雞店和教堂，因?yàn)榍罢叩挠蛽Q得勤，而且炸雞的過程中不會混進(jìn)太多雜質(zhì)；最差的油來自燒烤店，因?yàn)槔锩鎿饺肓舜罅勘鶅鋈忸愥尫懦龅乃帧]多久，亨利和人合伙開了一家小型煉油廠，把從餐館回收的地溝油加工處理后賣給飼料公司。他還把加油站廢棄的油罐和蒸汽加熱管道改造成煉油設(shè)備，改進(jìn)了提煉方法，從地溝油里榨出更多錢來。于是，收油人亨利成了企業(yè)家亨利，他和妻子
愛你 2014年5期2014-08-01
- 灘涂溢油應(yīng)急處置技術(shù)及應(yīng)用
動性喪失，常規(guī)的收油機(jī)、收油網(wǎng)等設(shè)備無法使用。（3）地理環(huán)境復(fù)雜。由于灘涂松、土質(zhì)軟、承載力差，人員和常規(guī)機(jī)械難于進(jìn)入作業(yè)，給溢油應(yīng)急和油污清理帶來困難。在渤海灣局部地區(qū)如大港油田灘涂，含沙量極低，灘涂作業(yè)區(qū)域淤泥深度達(dá)5 m以上，若此地區(qū)發(fā)生溢油事故，一般機(jī)械設(shè)備難以進(jìn)入開展收油作業(yè)。（4）灘涂和海上溢油的應(yīng)急處置技術(shù)既有聯(lián)系又有特點(diǎn)。溢油從海上或陸地（水面）進(jìn)入灘涂后，由于吃水淺，大型專用溢油回收船舶無法進(jìn)入，收油能力失效。但是借助兩棲車（船）收油裝置
交通科技 2014年1期2014-04-16
- 優(yōu)化現(xiàn)場污水水質(zhì)的技術(shù)探索
、快速成床和濾罐收油工藝。表1 改造后過濾罐中濾料的主要性質(zhì)余壓反洗工藝主要依賴在單、雙號濾罐的濾后匯管加裝2個可自動、手動控制的蝶閥，利用閥門的關(guān)閉程度，形成水的余壓實(shí)現(xiàn)對單罐的反沖洗，所以閥門的關(guān)閉程度和形成余壓的大小，決定著是否可以正常完成余壓反洗流程，同時，也決定著余壓反洗的效果?？焖俪纱补に囍饕怯鄩悍聪春?，通過啟動反沖洗泵來壓實(shí)濾罐內(nèi)的濾料，同時將過濾后的污水進(jìn)行快速沉淀。主要作用是減少濾罐內(nèi)濾料的流失量，同時保證在反洗期間外輸水的合格率。與以
石油石化節(jié)能 2014年5期2014-04-10
- 喇嘛甸油田氣浮沉降工藝試驗(yàn)
于一次沉降罐時，收油系統(tǒng)宜采用刮油設(shè)備進(jìn)行機(jī)械收油的方式；而應(yīng)用于二次沉降罐時，收油系統(tǒng)宜采用小排量連續(xù)收油方式。氣浮裝置；含聚污水；沉降罐；優(yōu)化設(shè)計(jì)；參數(shù)目前，喇嘛甸油田已形成水驅(qū)、聚合物驅(qū)、三元復(fù)合驅(qū)等多種開發(fā)方式并存的格局，由于高濃度聚驅(qū)的大規(guī)模推廣，采出污水含聚濃度不斷升高。與水驅(qū)污水相比，聚驅(qū)污水的黏度增高，油珠和懸浮固體顆粒變得細(xì)小，導(dǎo)致含聚污水中油、水、懸浮固體之間分離難度加大，從而增加了污水的處理難度。1 氣浮工藝現(xiàn)場試驗(yàn)面對油田污水含聚濃
油氣田地面工程 2014年4期2014-03-23
- 立式儲罐進(jìn)口流速的控制
流速的控制要求，收油時，初始流速一般限制在1m/s以內(nèi)；輕質(zhì)油品油罐入口流速應(yīng)小于4m/s；任何情況下不應(yīng)超過7m/s。從儲罐切換瞬間流速分析、計(jì)算結(jié)果可以看出，兩座切換的儲罐液位差達(dá)到一定高度時，若不采取有效措施，切換瞬間必然會發(fā)生超流速。若儲罐進(jìn)出口管路設(shè)計(jì)流向單一，可設(shè)置單向閥避免液體倒流；若儲罐進(jìn)出口管路設(shè)計(jì)為雙流向，可通過調(diào)節(jié)閥門的中間閥位的開度或角度來滿足儲罐進(jìn)口流速要求。儲罐；油品；超流速；收油1 儲罐進(jìn)口流速要求目前立式油品儲罐罐前操作閥一
油氣田地面工程 2014年10期2014-03-22
- 中七聯(lián)改造后應(yīng)用效果評價(jià)
），并且不能連續(xù)收油，之前摸索收油時間不能超過45min，一旦收油達(dá)到1h以上，電場10min就會陸續(xù)垮掉，改造后摒棄了中間環(huán)節(jié)，電脫水器來液量相對穩(wěn)定，含水率降低，4臺加熱爐共同作用，溫度較改造前能提高2～3℃，電場基本不跨，即便24h連續(xù)收油，電場也不會有太大變化，偶爾會電流升高；⑥改造前出口含水率超過0.3%的指標(biāo)，月平均有2～3次，超過0.5%停輸回罐在半年中有3次左右，改造后電場較穩(wěn)定，運(yùn)行接近一年含水率超標(biāo)很少發(fā)生，停輸回罐僅一次，原因是新井投
油氣田地面工程 2014年11期2014-03-22
- 污水沉降罐收油工藝技術(shù)改造
油六廠污水沉降罐收油工藝技術(shù)改造于艷暉 大慶油田采油六廠目前，喇嘛甸油田運(yùn)行的21座污水處理站都采用固定收油方式。針對沉降罐調(diào)節(jié)堰存在的問題，應(yīng)用一種新型的電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在沉降罐出水管安裝電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)閥與液位聯(lián)鎖，根據(jù)液位高低及時調(diào)整入水量和出水量，使沉降罐內(nèi)液位高于油槽，實(shí)現(xiàn)連續(xù)收油。在污水站回收油泵房應(yīng)用自適應(yīng)式污油回收裝置，利用已有沉降罐液位信號，控制電機(jī)啟停，將沉降罐液位保持在收油口以上，利用流量計(jì)的信號，通過變頻控制收油泵以小排量進(jìn)行連續(xù)收
油氣田地面工程 2014年4期2014-03-09
- 組合電極電脫水器及復(fù)合電場處理老化油工藝
油處理流程；及時收油，嚴(yán)格控制老化油的存量。組合電極電脫水器處理喇560聯(lián)合站高濃度聚驅(qū)采出液現(xiàn)場試驗(yàn)表明，在目前含聚濃度為610 mg/L的條件下，能夠有效脫水，脫后的油中含水率小于0.3%，污水含油量低于1 000 mg/L。電脫水器；收油；組合電極；老化油1 電脫水器工藝現(xiàn)狀隨著原油開采進(jìn)入中后期，原油中膠質(zhì)瀝青含量增加，使得原油乳狀液變得更加穩(wěn)定，加上采油技術(shù)的不斷開發(fā)和應(yīng)用，大量的表面活劑用來驅(qū)油。破乳劑的選用，導(dǎo)致電脫水器不能正常工作，經(jīng)常出現(xiàn)
油氣田地面工程 2014年8期2014-03-09
- 沉降罐收油工藝改造
銷售分公司沉降罐收油工藝改造鄭雅楠1宋 宇21東北石油大學(xué)2大慶油田儲運(yùn)銷售分公司針對某聯(lián)合站污水站立式污水沉降罐在生產(chǎn)中運(yùn)行緩沖能力小和不連續(xù)收油，造成污油老化影響收油效果和水質(zhì)達(dá)標(biāo)等問題進(jìn)行了收油工藝流程改造。改造后的流程結(jié)構(gòu)簡單，施工安全系數(shù)高，不用停產(chǎn)，不影響正常生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)收油，保證了外輸污水水質(zhì)的合格率。沉降罐；除油；流程改造；連續(xù)收油某聯(lián)合站污水站處理液量大且含水不平穩(wěn)，給污水處理工作帶來一定難度。因此增加污水處理系統(tǒng)能力，將多余的污水消
油氣田地面工程 2014年6期2014-03-08
- 水洗法分離處理油砂、油泥的研究
離出來的油，計(jì)算收油率。1.4 含油率分析測定方法本實(shí)驗(yàn)采用抽提法（GB/T511-2010）計(jì)算含油率[5]。根據(jù)油砂油和油泥油的具體性質(zhì)，利用相似相溶原理，萃取、過濾，分離固液后蒸餾，從而實(shí)現(xiàn)分離油砂油和油泥油的目的。取定量經(jīng)過處理后的無水實(shí)驗(yàn)樣品My(g)，按質(zhì)量比6∶1加入溶劑甲苯，置于恒溫水浴上在不使溶劑沸騰的情況下，恒溫?cái)嚢? min后，趁熱把混合溶液用漏斗過濾。反復(fù)溶解-過濾，直至漏斗下流出的濾液呈澄清狀為止。將濾液倒入錐形瓶(已知質(zhì)量為Mp
當(dāng)代化工 2014年10期2014-02-21
- 深度污水處理站過濾罐收油效果
砂小得多，不利于收油工作的進(jìn)行，所以現(xiàn)一級過濾罐內(nèi)采用裝填規(guī)格為0.8～1.2mm的石英砂作為濾料，裝填高度為1.0m，二級過濾罐內(nèi)濾料改用規(guī)格為0.5～0.8mm的石英砂作為濾料，裝填高度為1.2m。2）在兩級過濾罐中上部增設(shè)收油流程，采用自動化定期回收過濾罐內(nèi)部上層的油污（圖1）。暫定每班收油一次，收油時，以看窗由黑見清澈水流為止；所收含水污油直接進(jìn)入回收水池。圖1 自動化收油流程3）兩級過濾罐先排污，再收油，收油停止后，平穩(wěn)運(yùn)行10min之后進(jìn)行反沖
石油石化節(jié)能 2013年4期2013-04-10
- 沈四聯(lián)污水處理的措施研究
因素的影響，使得收油槽堰板高低不齊，收油箱底部局部出現(xiàn)滲漏，在收油的過程中，會出現(xiàn)有些部位收不到油的現(xiàn)象。如果抬高收油液位，收油箱內(nèi)會進(jìn)入大量的水，造成收油時間變長，收油效果變差。目前除油罐收油液位高度在7.2m的位置，進(jìn)水出口在中心反應(yīng)筒6.0m高度的位置，出口采用開孔呈180°環(huán)形分布，當(dāng)除油罐收油升高液面時，由于出水口與液面只有0.8m左右的高度差，出水口的液流會對收油液面產(chǎn)生不同程度的沖擊和攪動，使油水混合在一起，影響到收油的質(zhì)量。此外，除油罐中心
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2012年12期2012-09-07
- 基于局域網(wǎng)的民用機(jī)場自動加油系統(tǒng)構(gòu)想——收油及化驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)初步
注環(huán)節(jié)，對飛行器收油設(shè)備和機(jī)場加油設(shè)備進(jìn)行全面標(biāo)準(zhǔn)化改造，實(shí)現(xiàn)自動對接、加注與分離的功能。甚至可以將部分飛行器儲油器模塊化，直接省去對接加注環(huán)節(jié)，只需更換儲油模塊即可再次起飛；（5）改造傳統(tǒng)泊機(jī)、下客卸貨和油車加注、油井加注區(qū)域的劃分和設(shè)計(jì)，建立一站式加注檢修棚（庫），可以有效地保證飛機(jī)的加油安全。為了滿足油料接收、輸轉(zhuǎn)、加注，提高業(yè)務(wù)及安全管理的需要，力求做到管理和控制一體化，并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)與上層管理的多層次結(jié)構(gòu)，整個系統(tǒng)按三級控制管理的結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)，具體
科技視界 2012年15期2012-08-15
- 由大連溢油事故談堰式收油器的改進(jìn)及新型D收E油SM設(shè)I備的引進(jìn)
們船上主要使用的收油設(shè)備是 Framo堰式收油機(jī)，經(jīng)現(xiàn)場使用，發(fā)現(xiàn)在當(dāng)時的海況和環(huán)境下收油效果并不理想?；厥盏挠退旌衔镏泻刻?，回收效率也受風(fēng)浪影響，并且回收時需要大容量的臨時存儲設(shè)備。為應(yīng)對今后這種突發(fā)性的大規(guī)模海上溢油事故，我們考慮改進(jìn)堰式收油機(jī)并引進(jìn)新型收油設(shè)備。堰式收油機(jī)一般由浮體、集油器、堰邊高度調(diào)節(jié)裝置、動力系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)組成。圖1 堰式收油器其工作原理是利用溢油重力和流動性，調(diào)整堰式收油機(jī)的堰邊剛好低于油膜表面，讓油通過堰邊流入集油器，
航海 2012年5期2012-03-23
- 淺談突發(fā)溢油事件應(yīng)急處置技術(shù)及裝置的應(yīng)用
的是圍油欄和各種收油器。收油器是重要的收油設(shè)備，在溢油事件發(fā)生后，通過圍油欄等圍堵裝置將溢油攔截在一定范圍內(nèi)，此時油層較厚不適于采用吸油氈等吸附性材料，可先使用收油器等收油設(shè)備完成大部分溢油的撇取、抽取和回收工作。目前國內(nèi)收油技術(shù)發(fā)展較快，收油裝置的抗流、抗浪、抗風(fēng)性能總體較好，使用適應(yīng)性強(qiáng)，對油層的厚度也不再有苛刻的要求。（2）吸附法吸附法是采用溢油吸附材料來清除溢油的方法。溢油吸附材料是指能將溢油滲透到材料內(nèi)部或吸附于表面的材料。理想的溢油吸附材料應(yīng)疏
中國環(huán)保產(chǎn)業(yè) 2012年5期2012-01-27