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    剛構(gòu)橋

    • 高墩大跨徑剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)分析
      要 高墩大跨徑剛構(gòu)橋具有整體性好、跨越能力強(qiáng)、線形美觀、施工簡便等優(yōu)點,在公路橋梁建設(shè)中得到了大規(guī)模應(yīng)用。為有效提升高墩大跨徑剛構(gòu)橋施工質(zhì)量,保證橋梁建設(shè)及使用安全,文章結(jié)合剛構(gòu)橋基本特征,系統(tǒng)分析了高墩大跨徑剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù),總結(jié)了高墩大跨徑剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)存在問題及應(yīng)對策略,并分別從前期準(zhǔn)備階段和施工階段提出了高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工管理措施,具有重要的參考價值。關(guān)鍵詞 公路橋梁項目;高墩大跨徑;剛構(gòu)橋;關(guān)鍵技術(shù)中圖分類號 U448.23文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A文章

      交通科技與管理 2023年9期2023-05-26

    • 基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)剛構(gòu)橋動態(tài)位移預(yù)測分析
      2]。其中連續(xù)剛構(gòu)橋具有剛度大、施工快以及造價低等特點,因而廣泛應(yīng)用于大跨橋梁建設(shè)之中[3-5]。在廣泛應(yīng)用的同時,由于多種因素的影響,導(dǎo)致連續(xù)剛構(gòu)橋在運營過程中受力狀態(tài)較為復(fù)雜[6]。在連續(xù)剛構(gòu)橋運營過程中,對其進(jìn)行安全性評價尤為重要。豎向位移作為一項重要的評估指標(biāo),可通過對比規(guī)范或設(shè)計值反映該工程是否滿足安全要求[7-8]。因此,為保證連續(xù)剛構(gòu)橋成橋狀態(tài)的安全性和可靠性,預(yù)測連續(xù)剛構(gòu)橋運營階段的豎向位移具有重要的意義。目前,連續(xù)剛構(gòu)橋豎向位移的測量主要

      西部交通科技 2022年9期2022-11-17

    • 基于改進(jìn)一次二階矩法的連續(xù)剛構(gòu)橋體系可靠度評估分析
      )0 引言連續(xù)剛構(gòu)橋因其剛度大、施工快、行車舒適以及造價低等優(yōu)點而廣泛應(yīng)用于大跨橋梁中。然而隨著連續(xù)剛構(gòu)橋的不斷建設(shè),其結(jié)構(gòu)損毀問題亦時有發(fā)生,造成極大的生命和財產(chǎn)損失[1]??煽慷确治鲎鳛榘踩栽u估的重要手段,可通過概率方法量化結(jié)構(gòu)的安全水平[2-3]。若能對連續(xù)剛構(gòu)橋開展體系可靠度分析,進(jìn)而指導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計,將可能減少橋梁損毀問題。開展連續(xù)剛構(gòu)橋可靠度分析需選取高效可行的可靠度分析方法。目前,Monte Carlo 法是可靠度分析領(lǐng)域公認(rèn)最為精確的分析方法

      西部交通科技 2022年9期2022-11-17

    • 論某連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂現(xiàn)澆施工監(jiān)控技術(shù)
      路小沖大橋連續(xù)剛構(gòu)橋工程為依托,研究連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂現(xiàn)澆施工監(jiān)控技術(shù),論述連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)難點,探討施工監(jiān)控方法及監(jiān)控內(nèi)容,分析案例橋梁右幅橋梁監(jiān)控效果,驗證橋梁施工監(jiān)控的有效性,對同類工程開展施工監(jiān)控具有較強(qiáng)指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞 剛構(gòu)橋;懸臂現(xiàn)澆;施工監(jiān)控;預(yù)拱度中圖分類號 U448.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949(2022)12-0099-03收稿日期:2022-04-22作者簡介:王禮勇(1989—),男,本科,工程師,從事高速公

      交通科技與管理 2022年12期2022-06-21

    • 大跨雙薄壁實心墩施工穩(wěn)定性參數(shù)影響分析
      薄壁實心墩連續(xù)剛構(gòu)橋工程為例,以施工最大雙懸臂狀態(tài)為研究對象,選取混凝土強(qiáng)度等級、墩高、壁厚、橫梁個數(shù)、不對稱施工荷載5個關(guān)鍵設(shè)計參數(shù),分析了不同設(shè)計參數(shù)對大跨雙薄壁實心墩連續(xù)剛構(gòu)橋主墩施工穩(wěn)定性的影響,為大跨雙薄壁實心墩設(shè)計與施工提供參考。關(guān)鍵詞:剛構(gòu)橋;雙肢;薄壁墩;穩(wěn)定性;參數(shù)分析中國分類號:U443.220引言高墩連續(xù)剛構(gòu)橋以其受力合理、造價經(jīng)濟(jì)、施工方便等諸多優(yōu)勢一直受到建設(shè)者與工程師的青睞,尤其在地形復(fù)雜的山區(qū),更加得到了廣泛應(yīng)用。然而,這類橋

      西部交通科技 2022年2期2022-04-27

    • 剛構(gòu)橋裝配式預(yù)應(yīng)力牛腿支撐施工方法
      應(yīng)力牛腿支架在剛構(gòu)橋0#塊、1#塊現(xiàn)澆施工中的具體應(yīng)用方法,闡述了該施工方法的特點、適用范圍、工藝原理、施工流程及操作要點。關(guān)鍵詞:裝配式預(yù)應(yīng)力牛腿;剛構(gòu)橋;施工方法文獻(xiàn)標(biāo)識碼:U443.16-A-40-137-40 引言隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施由平原地區(qū)或微丘地區(qū)逐漸向崇山峻嶺山區(qū)挺進(jìn),剛構(gòu)橋在公路所占的比例越來越大,同時剛構(gòu)橋在梁、墩(塔)結(jié)合的部位通常有著大體積的懸挑混凝土,這一部分混凝土的施工支架承重系統(tǒng)在滿足目前的常規(guī)施工基礎(chǔ)上,如何更進(jìn)一步實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、高

      西部交通科技 2021年10期2021-12-24

    • 基于流固耦合效應(yīng)的深水大跨剛構(gòu)橋抗震性能研究
      應(yīng)的深水大跨度剛構(gòu)橋進(jìn)行了地震動力響應(yīng)分析,文章研究了水位變化對橋梁地震響應(yīng)的影響。結(jié)果表明,水深對大跨剛構(gòu)橋的地震響應(yīng)有較大影響,高烈度區(qū)橋梁在進(jìn)行設(shè)計時應(yīng)考慮水深對橋梁抗震能力的影響。關(guān)鍵詞:流固耦合;有限元分析;剛構(gòu)橋;深水橋梁0 引言橋梁結(jié)構(gòu)在地震中極易遭受破壞,但在震后的緊急救援和災(zāi)后重建中,又發(fā)揮著極其重要的作用。如何最大限度降低地震破壞,確保橋梁工程在地震中的安全性和可靠性,已成為人們越來越關(guān)注的課題[1]。由于目前國內(nèi)外學(xué)者對深水庫區(qū)橋梁抗

      無線互聯(lián)科技 2021年7期2021-09-10

    • 高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)與病害研究
      高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)特點,闡述了高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù),對連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工病害進(jìn)行系統(tǒng)地分析,可為類似工程項目提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞:高墩;大跨徑;剛構(gòu)橋;施工技術(shù);病害0 引言高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋則主要指的是墩高超過65 m,跨徑超過120 m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)體系。連續(xù)剛構(gòu)是長大跨徑、高墩橋梁最普遍采用的結(jié)構(gòu)形式,其構(gòu)造特點是中間2個以上主墩采用墩梁固結(jié),下部結(jié)構(gòu)一般采用柔性橋墩,以減少主梁的預(yù)應(yīng)力張拉、溫度變化、混凝土收縮、徐變等作

      交通科技與管理 2021年20期2021-09-10

    • 基于GSL&PS-PGSA的剛構(gòu)橋主梁截面設(shè)計優(yōu)化研究
      為約束條件,對剛構(gòu)橋主梁截面進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化。優(yōu)化結(jié)果表明:優(yōu)化后施工過程中主梁最大拉應(yīng)力減少了16%,最大壓應(yīng)力減少了13%,最大變形減少了26%,主梁結(jié)構(gòu)自重優(yōu)化后減小了8.5%。關(guān)鍵詞:橋梁工程;剛構(gòu)橋;GSL&PS-PGSA;截面設(shè)計優(yōu)化0 引言剛構(gòu)橋作為高速公路最常見的橋梁類型之一,其整體性好,適用性廣,頗受各國設(shè)計者的喜愛,國內(nèi)對剛構(gòu)橋的研究已不勝枚舉,胡斌[1]等基于灰色預(yù)測方法,建立了大跨徑剛構(gòu)橋GM(1,1)預(yù)測主梁施工線形拋高值的模型

      西部交通科技 2021年2期2021-04-12

    • 淺析監(jiān)理投標(biāo)技術(shù)建議書中剛構(gòu)橋重難點分析的編制要點
      ? 要:本文以剛構(gòu)橋為例,分析了監(jiān)理投標(biāo)技術(shù)建議書中的重難點編制要點,以期為相關(guān)技術(shù)人員提供參考。關(guān)鍵詞:技術(shù)建議書;剛構(gòu)橋;重難點;編制要點中圖分類號:F284? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A? ? 文章編號:2096-6903(2020)09-0000-000引言國家自實行工程監(jiān)理制、招投標(biāo)制以來,在施工監(jiān)理招標(biāo)時,業(yè)主可參照招標(biāo)文件范本制定一份針對具體項目的招標(biāo)文件,監(jiān)理單位在此基礎(chǔ)上提出監(jiān)理商務(wù)文件、技術(shù)建議書、報價文件的投標(biāo)文件,通過約定評標(biāo)辦法,從中選擇一

      智能建筑與工程機(jī)械 2020年9期2020-09-10

    • 高墩橋梁穩(wěn)定性及動力特性數(shù)值模擬研究
      效應(yīng)分析模型對剛構(gòu)橋進(jìn)行受力分析,這樣對于修建在松軟地基上的橋梁就不太適用了。因此本文以鹽豐高速通榆河大橋為實例工程,考慮樁土效應(yīng)對剛構(gòu)橋高墩進(jìn)行穩(wěn)定性和動力特性分析。關(guān)鍵詞:高墩;通榆河大橋;數(shù)值模擬;剛構(gòu)橋中圖分類號:U443.22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A1 實例工程概況本文選取鹽豐高速通榆河大橋為實例工程,全橋按照全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計,采用三向預(yù)應(yīng)力體系,主梁未合龍時,主梁與橋墩結(jié)構(gòu)為靜定的,梁段自重可簡化到0號塊中部,然后再集中作用到墩頂。根據(jù)文獻(xiàn)[1~2]

      交通科技與管理 2020年15期2020-09-10

    • 波形鋼腹板剛構(gòu)橋和普通PC剛構(gòu)橋跨中下?lián)蠈Ρ确治?/a>
      大跨徑普通PC剛構(gòu)橋普遍出現(xiàn)明顯的跨中下?lián)蠁栴},波形鋼腹板剛構(gòu)橋兼有鋼-混組合橋梁和普通PC剛構(gòu)橋的特點,對于波形鋼腹板組合橋梁而言,剪切產(chǎn)生的撓度變形不可忽略;對于普通PC剛構(gòu)橋而言,收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失、濕度及容重變化等對撓度的影響很大,波形鋼腹板剛構(gòu)橋相比普通PC剛構(gòu)橋沒有腹板束,但是混凝土頂、底板以及體內(nèi)、外預(yù)應(yīng)力的損失對其長期撓度變形仍有不可忽視的影響。波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋用波形鋼腹板取代混凝土腹板,主梁自重較混凝土腹板主梁大約減輕25%[1-2

      公路工程 2020年4期2020-09-07

    • 高速鐵路鋼桁加勁混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁長期行為預(yù)測研究
      應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)了跨中長期下?lián)稀⒏拱彘_裂等共性病害問題,一直是研究的熱點和難點問題[1]。混凝土收縮徐變是導(dǎo)致此類橋梁長期變形及內(nèi)力隨時間變化的主要因素之一,如何預(yù)測混凝土收縮徐變己成為大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計和施工中十分棘手而又不容回避的問題[2-3]。對于分段懸臂施工的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,Bazant教授將此類橋梁歸類為收縮徐變敏感性結(jié)構(gòu)[4-5]。對混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的長期行為預(yù)測主要有2種方法[6]:①基于短期材料實測數(shù)據(jù)拓展的長期收

      鐵道建筑 2020年7期2020-08-03

    • 復(fù)雜環(huán)境連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃主桁反力法預(yù)壓施工技術(shù)應(yīng)用
      全風(fēng)險高的連續(xù)剛構(gòu)橋0號梁段頂部進(jìn)行掛籃主桁架預(yù)壓的施工技術(shù)。該項技術(shù)工序簡單,安全性高,不受場地限制,施工方便,無需配重,在保證安全質(zhì)量及掛籃預(yù)壓效果的同時,提高了施工速度,降低了施工成本,較傳統(tǒng)堆載配重預(yù)壓技術(shù)相比更具優(yōu)越性。關(guān)鍵詞:復(fù)雜環(huán)境;剛構(gòu)橋;掛籃主桁;反力法預(yù)壓;施工技術(shù)應(yīng)用1 前言云貴川等山嶺重丘區(qū)重大交通建設(shè)工程中,受高山、峽谷、河流等特殊地形的限制,高墩大跨橋梁的設(shè)計不可避免,如何在復(fù)雜環(huán)境或場地受限條件下,科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、高效實施掛籃預(yù)壓

      磚瓦世界·下半月 2020年4期2020-07-09

    • 預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)研究
      璠摘 要:連續(xù)剛構(gòu)橋是工程上廣泛使用的一種橋型,具有可靠強(qiáng)度剛度及抗裂性、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護(hù)工作量小、設(shè)計及施工經(jīng)驗成熟等特點。連續(xù)剛構(gòu)橋與其他橋型相比具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,因此常成為最佳橋型方案。本文對預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制方法、要點進(jìn)行分析探討,進(jìn)一步提出預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋的施工建議。關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力;剛構(gòu)橋;施工技術(shù)引言:預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)是由多種復(fù)雜部件組合在一起的基礎(chǔ)橋梁形式, 其結(jié)構(gòu)剛度強(qiáng)、變形小,有很好的穩(wěn)定性,特別是在連續(xù)T形剛構(gòu)大跨度的橋梁

      裝備維修技術(shù) 2020年26期2020-07-05

    • 大跨徑剛構(gòu)橋梁施工控制技術(shù)分析
      ,分析了大跨徑剛構(gòu)橋施工過程的控制技術(shù),重點討論了主梁、掛籃等結(jié)構(gòu)的施工控制技術(shù),并對影響施工控制的各方面因素進(jìn)行了總結(jié),為國內(nèi)同類型大跨徑剛構(gòu)橋的施工控制提供經(jīng)驗借鑒。關(guān)鍵詞:剛構(gòu)橋;大跨徑;施工控制;技術(shù)0 引言大跨徑剛構(gòu)橋的施工技術(shù)十分復(fù)雜,需要結(jié)合施工現(xiàn)場和施工方案考慮的方面很多,如橋體結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性等,而制約該類型橋梁施工控制措施的因素也有很多,如橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工工藝、監(jiān)測技術(shù)和施工環(huán)境的溫度變化等。為此,大跨徑剛構(gòu)橋的施工控制技術(shù)一直

      西部交通科技 2020年3期2020-06-19

    • 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁試驗檢測技術(shù)研究
      應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁試驗檢測的重要性分析預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁作為當(dāng)前橋梁建設(shè)過程中一種主要的結(jié)構(gòu)形式,對其進(jìn)行試驗檢測的重要性是不言而喻的。首先,對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁進(jìn)行試驗檢測有助于更好的保證橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)質(zhì)量。相關(guān)的工作人員能夠按照一定的要求獲取預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁檢測的相關(guān)數(shù)據(jù),從而作為該橋梁質(zhì)量是否能夠達(dá)標(biāo)的檢測依據(jù)。對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁進(jìn)行試驗檢測有助于相關(guān)工作人員從檢測的過程中獲取相關(guān)的經(jīng)驗,建立更加合理的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

      活力 2019年23期2019-12-19

    • 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋施工技術(shù)研究
      預(yù)應(yīng)力混凝土;剛構(gòu)橋;概況剛構(gòu)橋能對特大跨徑橋梁的受力要求進(jìn)行最大限度地滿足,這種結(jié)構(gòu)只在兩端位置存有伸縮縫,可以有效提升行車的安全性與舒適度,大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的特點為具有良好的整體結(jié)構(gòu)性能,較強(qiáng)的抗震能力、承載力及施工便捷,在維護(hù)方面十分方便并利于懸臂施工等。因此,在橋梁施工中越來越重視大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)概況連續(xù)剛構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一,它綜合了連續(xù)梁橋和T形剛構(gòu)橋的受力特點,將主

      卷宗 2017年24期2017-09-06

    • PC連續(xù)剛構(gòu)橋運營過程中承載力影響因素研究
      01)PC連續(xù)剛構(gòu)橋運營過程中承載力影響因素研究王紅偉1,相斌輝2,焦 興3(1.廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,南寧 廣西 530004;2.南昌工程學(xué)院,南昌 江西 330096;3.江西省建筑材料工業(yè)科學(xué)研究設(shè)計院,南昌 江西 330001)對PC連續(xù)剛構(gòu)橋的主要病害進(jìn)行歸納總結(jié),以一座主跨98m的三跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋為工程實例,采用有限元分析的方法對PC連續(xù)剛構(gòu)橋承載力影響因素進(jìn)行研究,得出各個承載力影響因素對PC連續(xù)剛構(gòu)橋的影響。結(jié)果表明,縱向預(yù)應(yīng)力損失

      城市道橋與防洪 2017年2期2017-03-28

    • 施工階段大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋腹板開裂機(jī)理
      徑預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋腹板開裂機(jī)理研究,基于彈性力學(xué)平面問題分析方法,推導(dǎo)了集中荷載作用下的板件應(yīng)力函數(shù)表達(dá)式,繪制了不同受壓邊長與集中荷載長度比(d/a)下的橫向應(yīng)力曲線,擬合了集中荷載作用下構(gòu)件的橫向應(yīng)力求解函數(shù),構(gòu)造了混凝土剛構(gòu)橋腹板在預(yù)應(yīng)力集中荷載作用下等效壓力矩形的選取方法,并基于平面應(yīng)力的表達(dá)式提出了在三維情況下沿預(yù)應(yīng)力軸線的橫向應(yīng)力計算方法。通過建立某預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋0~3#段實體有限元模型,分析施工過程中剛構(gòu)橋混凝土腹板在不同等級預(yù)應(yīng)力作用

      土木建筑與環(huán)境工程 2016年5期2016-11-30

    • (80+155+80) m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控
      應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控張國勝(中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司, 天津 300162)【摘要】某特大橋為(80+155+80)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。針對各種環(huán)境及施工等影響因素,通過建立有限元模型對大橋進(jìn)行了施工前的預(yù)測計算、施工過程中因素影響性分析,求解出施工各個階段的過程控制目標(biāo)值,運用自校正調(diào)節(jié)法分析和校正結(jié)構(gòu)施工過程中監(jiān)測結(jié)果與理想狀態(tài)的偏差,對各個預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁澆筑節(jié)段的線形進(jìn)行控制,橋梁的實際線形與預(yù)期狀態(tài)之間的誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)

      四川建筑 2016年2期2016-07-27

    • 貝雷梁懸臂托架在剛構(gòu)橋施工中的應(yīng)用
      雷梁懸臂托架在剛構(gòu)橋施工中的應(yīng)用石虎強(qiáng),陳雷(中交第二公路工程局有限公司,陜西 西安 710065)摘要:在剛構(gòu)橋施工中,0#塊是上部主梁施工的關(guān)鍵部位,而0#塊施工的關(guān)鍵在于托架或支架的設(shè)計與布置。文章結(jié)合咸旬高速公路工程小花溝大橋0#塊施工,對貝雷梁懸臂托架的設(shè)計與布置進(jìn)行介紹,以期為類似施工提供參考。關(guān)鍵詞:剛構(gòu)橋;施工方案;貝雷梁;懸臂托架1 工程概況小花溝大橋是咸旬高速公路工程建設(shè)中的控制性工程,主橋采用連續(xù)剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系,跨徑組合為75

      現(xiàn)代交通技術(shù) 2016年3期2016-07-23

    • 某跨線剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力張拉施工病害補(bǔ)救措施研究
      00)?某跨線剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力張拉施工病害補(bǔ)救措施研究劉意中(湖南天鷹建設(shè)有限公司, 湖南 常德415000)摘要:針對某跨線剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力張拉施工時頂板混凝土崩裂病害,研究病害產(chǎn)生的原因,并提出了鑿除局部混凝土的鋼束糾偏方案和增加橫隔板的局部補(bǔ)強(qiáng)方案。對兩種方案進(jìn)行比選,主推增加隔板方案,并減少預(yù)應(yīng)力數(shù)量調(diào)整橋梁受力,加厚橋面鋪裝調(diào)整結(jié)構(gòu)線形,建模分析補(bǔ)救措施的效果。計算結(jié)果顯示:經(jīng)過補(bǔ)救可以滿足規(guī)范的受力要求,保證了橋梁施工和運營安全。關(guān)鍵詞:剛構(gòu)橋; 預(yù)應(yīng)

      湖南交通科技 2016年1期2016-05-06

    • 大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋病害分析與體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析
      )?大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋病害分析與體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析李欣,顏世德(湖南省湘筑工程有限公司,湖南 長沙410004)摘要:對箱梁裂縫產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析,以M橋為例對其進(jìn)行了橋梁線形監(jiān)測分析,介紹了此橋的體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計,探討其體外預(yù)應(yīng)力加固效果。關(guān)鍵詞:剛構(gòu)橋;體外預(yù)應(yīng)力;加固一般的大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋,無論是在施工階段、還是運營使用中,如施工不當(dāng)、混凝土收縮徐變、老化、超載等問題,往往是存在諸多影響橋梁承載力的因素。雖然從橋梁的撓度、裂縫可以判斷橋梁承載力的

      黑龍江交通科技 2016年1期2016-04-12

    • V型墩剛構(gòu)橋關(guān)鍵設(shè)計因素探討
      計院)?V型墩剛構(gòu)橋關(guān)鍵設(shè)計因素探討張宇輝(遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院)摘要:介紹了一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式——V型墩剛構(gòu)橋。并對這一結(jié)構(gòu)體系在設(shè)計過程中需要重點關(guān)注的兩大關(guān)鍵因素—牛腿設(shè)置位置與V墩交角進(jìn)行分析與探討,提出了參數(shù)選取時所應(yīng)依據(jù)的具體原則,并最終給出了合適的設(shè)計參數(shù)。關(guān)鍵詞:V型墩;剛構(gòu)橋;結(jié)構(gòu)參數(shù);設(shè)計因素1概述在剛構(gòu)橋設(shè)計中,為了減小支柱頂部的負(fù)彎矩,往往將立柱設(shè)計成V型墩形式,進(jìn)而可以在橋梁跨徑較大時采用盡可能低的梁體建筑高度。而當(dāng)跨徑較大時,

      黑龍江交通科技 2015年8期2016-01-28

    • 高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工安全管理
      對高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工的安全管理展開了探討,通過結(jié)合具體的工程實例,對工程的施工作了詳細(xì)論述,分析了事故發(fā)生的原因,并給出了安全管理的措施,以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。關(guān)鍵詞:高墩大跨;剛構(gòu)橋;安全管理所謂的連續(xù)剛構(gòu)橋,就是指墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋。連續(xù)剛構(gòu)橋憑借其自身的優(yōu)點,在如今橋梁的施工建設(shè)中,有著廣泛的應(yīng)用。但是在實際的施工過程中,仍然會存在這一定的施工安全事故。因此,我們必須采取有效的安全管理措施,保證橋梁過程的施工質(zhì)量,避免安全事故的發(fā)生

      建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年30期2015-10-21

    • 基礎(chǔ)滑移隔震橋梁抗傾覆穩(wěn)定性分析
      詞:基礎(chǔ)滑移;剛構(gòu)橋;抗傾覆1 單質(zhì)點基礎(chǔ)滑移體系穩(wěn)定判別條件根據(jù)達(dá)朗貝爾原理可知,結(jié)構(gòu)運動可以用擬靜力平衡方程表示,地震時結(jié)構(gòu)的最大水平慣性力應(yīng)等于基底摩擦力。2 單質(zhì)點基礎(chǔ)滑移橋梁穩(wěn)定算例以等高墩三跨剛構(gòu)橋為例,驗算橋墩在整個地震過程中的傾覆穩(wěn)定性。如傳統(tǒng)橋梁一樣,基礎(chǔ)滑移隔震橋梁在橋臺處對梁體均有橫向約束,地震過程中,梁體不能像無橫向約束時那樣能夠自由漂移,這樣對動態(tài)過程中的橫向穩(wěn)定是有利的。2.1 橫向抗傾覆計算簡化思路基于上面的假定,等高連續(xù)剛構(gòu)

      環(huán)球人文地理·評論版 2015年6期2015-08-04

    • 基于剛構(gòu)橋的V型墩施工工藝探析
      5100)基于剛構(gòu)橋的V型墩施工工藝探析張 波剛構(gòu)橋的核心是剛性結(jié)構(gòu),用于強(qiáng)化剛構(gòu)橋的承重水平。剛構(gòu)橋施工的關(guān)鍵是V型墩工藝,用于完善剛構(gòu)橋的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),加強(qiáng)剛性與強(qiáng)度的控制力度。V型墩施工工藝較為復(fù)雜,需要滿足剛構(gòu)橋的需求,解決剛構(gòu)橋中的受力與承重的問題,提高剛構(gòu)橋的穩(wěn)定性。因此,本文通過對剛構(gòu)橋進(jìn)行研究,分析V型墩的施工工藝。剛構(gòu)橋 V型墩 施工工藝V型墩在剛構(gòu)橋中表現(xiàn)出倒三角的形狀,與剛構(gòu)橋的連接結(jié)合,一方面為剛構(gòu)橋提供斜拉控制,另一方面降低外力對剛構(gòu)

      四川水泥 2015年4期2015-04-07

    • 不同墩高對于剛構(gòu)橋墩柱易損性分析
      )不同墩高對于剛構(gòu)橋墩柱易損性分析程旭,龐月明 (安徽建筑大學(xué)土木工程學(xué)院,安徽合肥230022)摘要:結(jié)合某地區(qū)一座跨河大跨度高墩鋼構(gòu)橋工程實例,采用有限元分析程序軟件Midas civil,選取梁單元和柱單元建立有限元計算模型,建立三個不同墩高有限元模型.分析結(jié)果表明:不同墩高變化對大跨度鋼構(gòu)橋的抗震性能有較大影響,可以為工程建設(shè)提供參考依據(jù).關(guān)鍵詞:剛構(gòu)橋;有限元法;易損性曲線;墩高;參數(shù)分析我國是處在多震的國家,在地震作用下會產(chǎn)生不同情況破壞,因此

      赤峰學(xué)院學(xué)報·自然科學(xué)版 2015年17期2015-03-14

    • 淺談混凝土橋梁
      橋,連續(xù)梁橋,剛構(gòu)橋,拱橋,纜索承重體系橋梁(懸索橋與斜拉橋)以及混合體系橋型?!娟P(guān)鍵詞】簡支梁橋;連續(xù)梁橋;剛構(gòu)橋;拱橋;懸索橋;斜拉橋混凝土橋梁的主要建造材料是鋼筋混凝土,它是在十九世紀(jì)六七十年代才出現(xiàn),但自出現(xiàn)之后,一直是飛速發(fā)張。一百多年來,鋼筋混凝土橋被廣泛的采用,特別是在中小跨徑橋梁中,但這并不代表不適合大跨度橋梁?;炷吝B續(xù)梁橋以及連續(xù)剛構(gòu)混合橋型也在大跨度橋梁中被采用?;炷翗蛄壕哂泻芏嗥渌牧蠘蛄簾o法取代的優(yōu)點。首先,由于其價格低廉,采用

      山東工業(yè)技術(shù) 2014年11期2014-12-25

    • 懸澆連續(xù)剛構(gòu)橋高墩箱梁現(xiàn)澆段施工工藝簡述
      介紹了懸澆連續(xù)剛構(gòu)橋高墩箱梁現(xiàn)澆段施工方案的選擇,闡述了具體的施工工藝,可供相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。關(guān)鍵詞:剛構(gòu)橋;高墩;箱梁1 工程概況某高速公路全長為34.345km,全線路基采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬度24.8m。該高速公路的控制性工程為某懸澆連續(xù)剛構(gòu)大橋,該橋主橋結(jié)構(gòu)形式為62m+120m+62m,采用單箱單室箱形截面。剛構(gòu)邊跨過渡墩墩柱高56m,為等截面空心墩。邊跨現(xiàn)澆段長度為4.76m,中心高度2.68m,砼數(shù)量為74.34m3,重量為189

      建材發(fā)展導(dǎo)向 2014年6期2014-11-24

    • 高墩連續(xù)剛構(gòu)橋的應(yīng)用與關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)
      發(fā)展時期。連續(xù)剛構(gòu)橋作為山區(qū)首選橋型,橋墩高度不斷增加。通過連續(xù)剛構(gòu)橋實例,總結(jié)介紹其關(guān)鍵設(shè)計技術(shù),可為山區(qū)高墩橋梁的設(shè)計提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞:薄壁高墩;剛構(gòu)橋;薄壁高墩;高墩設(shè)計;穩(wěn)定Abstract: The highway construction in our country is in a period of rapid development now. As the preferred type of continuous rigid fra

      城市建設(shè)理論研究 2012年22期2012-09-06

    • 關(guān)于新建鐵路多跨連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計與施工的探討
      建鐵路多跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁的設(shè)計要點和施工控制展開了探索與討論。結(jié)合工程實踐總結(jié)出的設(shè)計、施工經(jīng)驗,在對鐵路多跨連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計與施工進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,提出了多跨連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計中需要注意的要點,闡述了多跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制中的重難點,并結(jié)合監(jiān)控量測繪制了施工控制工作流程圖。其思路、結(jié)論可為同類工程所借鑒。關(guān)鍵詞:鐵路;多跨連續(xù);剛構(gòu)橋;設(shè)計;施工中圖分類號:[U24] 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:Abstract: In new railway construc

      城市建設(shè)理論研究 2012年4期2012-03-23

    • 橋梁工程T型剛構(gòu)橋施工技術(shù)
      術(shù)是關(guān)鍵。T型剛構(gòu)橋是我國現(xiàn)代橋梁施工中常見的橋梁結(jié)構(gòu)類型,由于該橋具有許多自身技術(shù)特性,相比于其它類型的橋梁,其施工工藝也更為嚴(yán)格,為圓滿完成工程施工,確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價,在施工的過程中,我們要立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工,重點工序重點安排,特殊部位特殊考慮,并結(jié)合工期和工程實際進(jìn)行統(tǒng)籌,盡量做到現(xiàn)場布置合理,方案切合實際,施工組織科學(xué),以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成工程。多跨剛架橋的主梁可以做成非連續(xù)式,一般在主梁跨中懸掛簡支梁或設(shè)置剪力鉸

      科技傳播 2011年15期2011-08-15

    • 淺談先簡支后連續(xù)剛構(gòu)橋
      :先簡支后連續(xù)剛構(gòu)橋梁由于工期短、行車舒適、后期養(yǎng)護(hù)少等優(yōu)點,在山區(qū)高速公路的橋型選擇中備受青睞。本文結(jié)合福建省武邵高速公路數(shù)十座預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)T梁橋中最關(guān)鍵一道工序一固結(jié)墩墩頂濕接縫的施工,淺談該橋型施工。關(guān)鍵詞:先簡支后連續(xù);剛構(gòu)橋;固結(jié)墩;濕接縫;優(yōu)化設(shè)計;施工1概況簡支梁橋因受力明確、構(gòu)造簡單,能很好的適應(yīng)墩臺基礎(chǔ)的不均勻沉降,而且上部結(jié)構(gòu)集中預(yù)制可標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),質(zhì)量有保證,上、下部結(jié)構(gòu)可平行施工,大大縮短工期;但簡支梁橋也存在很大的缺陷;跨中彎矩

      中國科技財富 2009年14期2009-09-02

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