懸澆連續(xù)剛構(gòu)橋高墩箱梁現(xiàn)澆段施工工藝簡述

摘 要：以具體工程案例為例，筆者介紹了懸澆連續(xù)剛構(gòu)橋高墩箱梁現(xiàn)澆段施工方案的選擇，闡述了具體的施工工藝，可供相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。

關(guān)鍵詞：剛構(gòu)橋；高墩；箱梁

1 工程概況

某高速公路全長為34.345km，全線路基采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.8m。該高速公路的控制性工程為某懸澆連續(xù)剛構(gòu)大橋，該橋主橋結(jié)構(gòu)形式為62m+120m+62m，采用單箱單室箱形截面。剛構(gòu)邊跨過渡墩墩柱高56m，為等截面空心墩。邊跨現(xiàn)澆段長度為4.76m，中心高度2.68m，砼數(shù)量為74.34m3，重量為189t。

根據(jù)工程相關(guān)情況，提出2種施工方案：方案一為采用滿堂式落地支架，該方法不需配重，但地基處理及支架的穩(wěn)定性難保證。方案二為在墩頂焊接支架，該方法施工簡單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，但需配重，以保證過渡墩柱的平衡。經(jīng)比選，決定采用方案二，即墩頂焊接支架的施工方案，采用預(yù)應(yīng)力配重。

（a）側(cè)面 （b）橫斷面

圖1 現(xiàn)澆段托架結(jié)構(gòu)布置（單位：cm）

2 施工工藝

2.1 托架施工

2.1.1 預(yù)埋鋼板施工

在過渡墩的墩身和蓋梁鋼施工中按照技術(shù)交底要求安裝錨固鋼板，施工時禁止隨意割斷鋼筋。預(yù)埋鋼板用鋼筋固定好以防在澆筑砼時錨固鋼板發(fā)生偏位和扭曲，并保證砼澆筑完成后鋼板在砼的面上以便焊接托架。

2.1.2 墩柱底部錨固端施工

在蓋梁的養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)完成承臺側(cè)面錨固端施工。在承臺側(cè)面鉆取6個100mm的孔，在預(yù)壓試驗(yàn)墩現(xiàn)澆段的承臺上也鉆取6個100mm的孔，鉆孔深度不小于50cm。在孔中插入長度為80cm的90cm鋼棒，在專業(yè)人員（工地試驗(yàn)人員）的指導(dǎo)下使用錨固劑錨固鋼棒，錨固劑之間的縫隙必須填充密實(shí)。在鋼棒上安裝雙拼槽鋼分配梁并固定好，必要時使用小鋼板將兩者焊接牢固。

2.1.3 托架主梁及斜撐施工

在蓋梁施工完成后使用塔吊將在工廠制作完成的托架焊接在預(yù)埋鋼板上，所有焊縫的焊腳尺寸不小于2cm。焊接完成后經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一步工序。

2.2 托架預(yù)壓

根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，采用預(yù)埋托架進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段砼施工。由于托架的變形會對邊跨現(xiàn)澆段砼質(zhì)量和梁體線形產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，在三向預(yù)應(yīng)力及支點(diǎn)反力作用下，邊跨現(xiàn)澆段處于復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)，支架的不均勻變形會使支點(diǎn)附近的底板、腹板產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。因此，必須通過預(yù)壓來減小支架變形，防止開裂，改善梁體線形；同時可檢查托架結(jié)構(gòu)安全，防止事故發(fā)生。

壓載試驗(yàn)在過渡墩墩柱完成，完全模擬施工過程。試驗(yàn)分三級壓載：（1）先壓載大里程方向，壓載力為1.2倍底板砼的重量（模擬澆筑底板）；再壓載小里程方向，壓載力為1.2倍底板砼的重量（平衡底板砼的重量）。（2）先壓載大里程方向，壓載力為1.2倍底板砼和腹板砼的總重量（模擬澆筑腹板）；再壓載小里程方向，壓載力為1.2倍底板砼的重量（平衡底板和腹板砼的重量）。（3）先壓載大里程方向，壓載力為1.2倍底板、腹板和頂板砼的重量（模擬澆筑頂板）；再壓載小里程方向，壓載力為1.2倍底板砼的重量（平衡底板、腹板和頂板砼的重量）。每級壓載間隔1h，每級壓載完成后測量壓載點(diǎn)高差變化情況。壓載完成24h后卸載并測量高差，卸載按壓載的反向順序進(jìn)行。

2.3 現(xiàn)澆段模板、鋼筋、砼施工

完成托架預(yù)壓試驗(yàn)后，在蓋梁的墊石上安裝支座，在橫向分配梁上安裝縱向分配槽鋼和方木，安裝竹膠板、側(cè)模并固定好。然后進(jìn)行底板鋼筋、腹板鋼筋綁扎，內(nèi)模支架搭設(shè)及內(nèi)模頂模安裝，頂板翼緣板鋼筋綁扎。在鋼筋綁扎過程中注意波紋管、預(yù)埋件、合龍用剛性連接預(yù)埋鋼板、合龍預(yù)留孔的施工。砼澆筑過程中鋼絞線施加壓力順序?yàn)闈仓装屙拧谝淮螐埨摻g線（每根配重鋼絞線25kN，共12根鋼絞線）→澆筑腹板砼→第二次張拉鋼絞線（每根配重鋼絞線50kN，共12根鋼絞線）→澆筑頂板和翼緣板砼→第三次張拉鋼絞線（每根配重鋼絞線79.5kN，共12根鋼絞線）。灌注過程中，設(shè)專人檢查模板和鋼筋，發(fā)現(xiàn)螺栓、支架松動及時擰緊，發(fā)現(xiàn)漏漿及時堵嚴(yán)，鋼筋和預(yù)埋件如有移動，及時調(diào)整保證位置準(zhǔn)確。砼下料中要均勻，注意與振搗相配合，砼的振搗與下料交錯進(jìn)行。梁體腹板、底板采用插入式振搗，振動棒宜快插慢拔，垂直點(diǎn)振，不得平拉、漏振，謹(jǐn)防過振；振動棒移動距離應(yīng)不超過振動棒半徑的1.5倍，每點(diǎn)振動時間20～30s；振動時振動棒上下為軸動，振動棒插入深度以進(jìn)入前次灌注的砼面層下50～100mm為宜。灌注過程中注意加強(qiáng)倒角及交界面及鋼筋密集部位的振搗。砼振動時間，以砼表面不再下沉、沒有氣泡溢出和砼表面開始泛漿為度。在鋼筋施工時，預(yù)留直徑7cm的振搗孔，孔間距大于1m，采用50型振搗器，局部鋼筋較密處采用30型振搗器振搗。砼澆筑應(yīng)從靠近墩身向遠(yuǎn)離墩身、左右腹板對稱進(jìn)行，澆筑過程中禁止堆放多余的施工機(jī)械。

2.4 現(xiàn)澆段模板和平衡對稱壓載措施拆除

在現(xiàn)澆段砼澆筑完成、砼強(qiáng)度達(dá)到90%后開始拆除內(nèi)外模板。模板應(yīng)對稱拆除，并防止沖擊荷載的產(chǎn)生。待邊跨合龍段施工完成（張拉完所有縱向預(yù)應(yīng)力）后方可拆除邊跨壓載和施工托架。拆除壓載托架時使用氧氣切割，施工人員應(yīng)將切割槍固定在鋼管上遠(yuǎn)離鋼絞線，防止施工時鋼絞線反彈，必要時可以在箱梁內(nèi)作業(yè)。在墩頂托架上分配梁處、從中間向兩邊對稱割除鋼絞線。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳志宜，范萬祥.高墩大跨度現(xiàn)澆箱梁膺架施工技術(shù)[J].橋梁建設(shè)，2007（8）.

[2] 宋增斌.揭陽立交高墩現(xiàn)澆箱梁施工支架設(shè)計[J].四川建材， 2009（8）.

作者簡介：馮銳（1983- ），男，漢族，海南瓊海人，土木工程專業(yè)，在讀研究生。