太陽帆
- 帶滑塊的太陽帆航天器剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)建模與姿態(tài)控制
卜奎晨帶滑塊的太陽帆航天器剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)建模與姿態(tài)控制陳劭博1，嚴(yán)佳民2，卜奎晨1（1. 中國運載火箭技術(shù)研究院，北京，100076；2. 南京航空航天大學(xué)，南京，210016）為了對滑塊控制的太陽帆航天器的姿態(tài)控制進(jìn)行研究，利用動量矩定理建立了太陽帆的剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)方程，并利用非約束模態(tài)方法，求得了可解的控制學(xué)方程，在此基礎(chǔ)上提出了90°定向任務(wù)這一新的姿態(tài)控制任務(wù)情景。以90°定向任務(wù)為切入點，對帶滑塊的太陽帆航天器姿態(tài)-控制非線性耦合的特點進(jìn)行了討論
導(dǎo)彈與航天運載技術(shù) 2023年2期2023-06-19
- 一種冷熱交變環(huán)境下太陽帆應(yīng)力保持方法
3)0 引 言太陽帆航天器利用太陽光壓作為驅(qū)動力實現(xiàn)宇宙航行，是一種先進(jìn)的無工質(zhì)推進(jìn)航天器，在高軌、深空等長航時探測任務(wù)中具有顯著優(yōu)越性。隨著大型空間結(jié)構(gòu)可展開技術(shù)以及大面積輕質(zhì)薄膜技術(shù)的發(fā)展，世界上主要國家和機構(gòu)紛紛開展太陽帆航天器的研究。德國宇航中心(DLR)于1999年首次開展了太陽帆的地面展開試驗。日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)于2010年成功發(fā)射了世界上第一個太陽帆航天器IKAROS，驗證了光壓推進(jìn)技術(shù)完成深空探測任務(wù)的可行性。美國國家航空
宇航學(xué)報 2022年6期2022-07-12
- 基于ANCF的薄膜太陽帆自旋展開動力學(xué)模擬
間結(jié)構(gòu)，如薄膜太陽帆推進(jìn)系統(tǒng)、通訊衛(wèi)星中大型薄膜天線反射器及太陽能電站中電池陣列結(jié)構(gòu)等[1]。這類空間結(jié)構(gòu)在發(fā)射前通常處于折疊狀態(tài)，入軌后在驅(qū)動裝置的作用下展開，并進(jìn)入工作狀態(tài)。然而對于在太空中展開太陽帆這類具有高收納比的大型薄膜結(jié)構(gòu)，無疑是一項復(fù)雜的操作，且展開后的有效面積及膜面精度均會對其所承擔(dān)的功能產(chǎn)生一定影響。因此，進(jìn)入太空中的薄膜航天器能否順利展開至理想工作狀態(tài)是這類航天器折展系統(tǒng)設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)?？紤]到地面實驗的成本過大，且難以針對大型薄膜結(jié)構(gòu)
深空探測學(xué)報 2022年2期2022-05-06
- 馭光飛行的太陽帆探測器
，大膽假設(shè)了用太陽帆到月球旅行的場景。不過，在隨后的一百多年時間里，太陽光帆航天器一直停留在理論設(shè)想層面。隨著日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（Japan Aerospace Exploration Agency，JAXA）、歐洲航天局（European Space Agency，ESA）等國際航天機構(gòu)的介入研發(fā)，太陽光帆技術(shù)才逐漸從設(shè)想邁向現(xiàn)實。物理學(xué)研究揭示，光子沒有靜質(zhì)量，但有一定的動量，并可將其動量傳遞給其他物體。因此，當(dāng)太陽光的光子撞向太陽帆，航天器便可
檢察風(fēng)云 2022年2期2022-03-30
- 連續(xù)小推力非開普勒懸浮軌道研究綜述
多體問題軌道、太陽帆軌道以及繩系衛(wèi)星軌道。上述軌道分類之間彼此也存在交叉，不是嚴(yán)格的并列關(guān)系。本文所探討的連續(xù)小推力懸浮軌道是非開普勒軌道中討論較多的一種，其受力特征為除中心天體引力之外，還受到連續(xù)小推力作用；軌道特征是軌道平面不通過中心天體，而是懸浮在中心引力源的上空或下方。根據(jù)引力源的不同，懸浮軌道又可進(jìn)一步分為日心懸浮軌道[3]、地心懸浮軌道[4]及其他行星懸浮軌道[5-7]。日心懸浮軌道，顧名思義位于太陽上方區(qū)域，憑借此特殊的空間位置，成為太陽物理
中國空間科學(xué)技術(shù) 2021年4期2021-09-03
- 日心懸浮軌道混合推進(jìn)航天器編隊構(gòu)型保持研究*
多種推進(jìn)方式，太陽帆推進(jìn)是其中一種較為實用的方法.太陽帆推進(jìn)是一種連續(xù)小推力的航天器推進(jìn)方式，其通過太陽光子撞擊帆面進(jìn)行動量交換對太陽帆產(chǎn)生作用力.太陽帆推進(jìn)的優(yōu)勢在于采用太陽光為動力，不需要消耗燃料，可持續(xù)對航天器加速，在長時間后能獲得較大加速度.太陽帆推進(jìn)的概念最早由Tsiolkovsky在1921年提出，目前已提出的利用太陽帆的空間任務(wù)有太陽帆的極地軌道[1]，水星軌道[2]，懸浮在黃道平面上的懸浮軌道[3]等.在太陽帆提供的連續(xù)推力的作用下，航天器
空間控制技術(shù)與應(yīng)用 2020年5期2021-01-04
- 條帶式太陽帆航天器的熱致結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)
依靠光壓推進(jìn)，太陽帆航天器通常被認(rèn)為適宜于星際航行[1]，目前絕大多數(shù)的太陽帆任務(wù)圍繞深空探測[2-4]、人工拉格朗日點[5-6]開展相關(guān)研究。在這些研究中，太陽帆的地球逃逸出發(fā)軌道通常被設(shè)定在高度介于2000～36000 km的地球同步轉(zhuǎn)移軌道[7]，然而，地球同步轉(zhuǎn)移軌道的發(fā)射成本高昂，這迫使研究者開始考慮將太陽帆發(fā)射至600～900 km 的近地軌道(Low Earth orbit，LEO)，依靠太陽帆自身的多圈螺旋飛行實現(xiàn)地球逃逸[8]。2019年
宇航學(xué)報 2020年10期2020-11-16
- 沈陽自動化所在軌進(jìn)行太陽帆關(guān)鍵技術(shù)試驗取得成功
SAIL-I）太陽帆，搭載長沙天儀研究院“瀟湘一號”07衛(wèi)星，在軌成功驗證了多項太陽帆關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)介紹，“天帆一號”太陽帆將柔性膜折疊存儲在展開機構(gòu)內(nèi)部，發(fā)射前大小不到0.5U，在衛(wèi)星平臺正常入軌之后，通過兩級組合展開的方式開展技術(shù)驗證。一級展開釋放采用了熱切割和被動釋放機構(gòu)，通過儲能裝置將太陽帆帆體從衛(wèi)星平臺中推出并翻轉(zhuǎn)90°；二級展開機構(gòu)采用主動驅(qū)動伸出4根雙穩(wěn)態(tài)帆桁，逐漸展開聚酰亞胺帆膜形成光帆，帆膜展開尺寸約為0.6m2。此外，沈自所還將開展機構(gòu)壽
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2020年1期2020-03-19
- 太陽帆航天器三維人工平動點變化特性研究
2)0 引 言太陽帆航天器是利用太陽光壓作為動力實現(xiàn)軌道機動的航天器，可廣泛用于各種深空探測任務(wù)，例如平動點探測[1-2]。雖然太陽帆航天器所獲得的光壓力量級比較小，但深空探測任務(wù)時間相對較長，其作用是不能忽略的?？紤]太陽光壓模型后，航天器軌道動力學(xué)會更加精確，可有效提高GPS衛(wèi)星定軌、星際軌道轉(zhuǎn)移和平動點附近周期軌道保持的精度。平動點[3]又稱為拉格朗日點，是航天器同時受到兩個天體引力而相互平衡的位置，因其重要的動力學(xué)特性受到廣泛的關(guān)注。將太陽帆航天器發(fā)
宇航學(xué)報 2020年1期2020-02-19
- 行星懸浮軌道保持控制研究*
晨熠0 引 言太陽帆是一種新型的航天器推進(jìn)方式，其推進(jìn)力來源于太陽的輻射光壓力.和電推進(jìn)、離子推進(jìn)等推進(jìn)方式一樣，太陽帆推進(jìn)同屬于連續(xù)小推力的推進(jìn)方式[1].相比傳統(tǒng)推進(jìn)方式，太陽帆推進(jìn)所需的能量從太陽光的輻射壓力中獲得，不需要消耗任何的燃料，航天器既不會產(chǎn)生羽流污染、同時也具有更長的使用壽命.目前為止，如日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)研制的IKAROS[2]、美國國家航空航天局(NASA)研制的NanoSail-D2[3]等太陽帆推進(jìn)航天器，均已成
空間控制技術(shù)與應(yīng)用 2019年6期2020-01-09
- 光帆2號奔向太空
帆（簡稱光帆或太陽帆）環(huán)游太空，從我們的太陽飛向另一顆恒星。如今，由奈比爾擔(dān)任首席執(zhí)行官的美國行星學(xué)會，希望運用一顆鞋盒子大小的人造衛(wèi)星來幫助薩根實現(xiàn)夢想。迄今為止這類太陽帆只測試過幾次，但太陽帆有朝一日真的有可能搭載飛船抵達(dá)其他行星，甚至抵達(dá)其他恒星系統(tǒng)。2019年6月24日，美國太空x公司的獵鷹號重型火箭從美國佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心發(fā)射臺升空。該火箭的巨大前錐體內(nèi)除了裝著其他24顆人造衛(wèi)星外，還裝著一個鞋盒子大小的裝置，它由利用陽光壓力的輕飄飄風(fēng)帆
大自然探索 2019年10期2019-12-13
- 太陽帆航天器在繞地軌道中的熱誘發(fā)振動
依靠光壓推進(jìn)的太陽帆航天器無需消耗推進(jìn)劑，可以實現(xiàn)傳統(tǒng)航天器無法實現(xiàn)的各種非開普勒軌道，被認(rèn)為是最可行的星際探測技術(shù)。2010年日本IKAROS號太陽帆[1]和2011年美國Nanosail-D號太陽帆[2]的相繼成功發(fā)射把人類星際旅行的夢想照進(jìn)了現(xiàn)實。繞地球飛行軌道是太陽帆進(jìn)入星際軌道的起點，更是各種近地球任務(wù)太陽帆運行的主要場所。太陽帆在繞地軌道中將會周期性地進(jìn)出地球陰影，經(jīng)歷熱環(huán)境的劇烈變化，在熱輻射沖擊作用下，太陽帆這種大柔性空間結(jié)構(gòu)的熱致響應(yīng)值得
航空學(xué)報 2019年11期2019-12-09
- “光帆”2揚帆啟航
風(fēng)而是太陽光。太陽帆利用太陽的光壓在太空航行,為人類提供一種新的技術(shù)方案?！肮夥?任務(wù)成功2019年7月31日，美國行星學(xué)會宣布其6月25日由獵鷹重型火箭從肯尼迪航天中心發(fā)射的“光帆”2小衛(wèi)星已成功驗證了利用太陽帆來改變軌道的能力。這顆三體立方星在其32平方米的聚酯薄膜帆面展開后的4天里利用帆面上太陽光壓產(chǎn)生的推力把軌道遠(yuǎn)地點升高了1.7公里?！肮夥?項目耗資700萬美元，全部來自捐贈，是美國行星學(xué)會精心打造的一個項目。衛(wèi)星由幾個合作方共同建造，包括星
太空探索 2019年11期2019-11-15
- 太陽帆飛船在地球軌道上“揚帆”
已經(jīng)成功張開了太陽帆，成為“地球軌道上第一個完全由太陽風(fēng)驅(qū)動的航天器”。據(jù)介紹，“光帆2號”只有面包大小，它于6月25日搭乘美國SpaceX公司的“獵鷹重型”運載火箭升空，在經(jīng)過近一個月的調(diào)試后，終于邁出了關(guān)鍵一步?！靶行菍W(xué)會”工作人員描述稱，“光帆2號”的4個鈷合金支架像卷尺一樣向外伸展，帶著4面三角形的太陽帆緩緩展開，整個過程花費了約3分鐘。這些超薄的太陽帆由聚酯纖維制成，厚度比頭發(fā)直徑還小。報道稱，太陽帆的原理是將太陽光照時，光子對帆面產(chǎn)生的沖擊作為
環(huán)球時報 2019-07-252019-07-25
- 采用虛擬引力場的太陽帆/電推進(jìn)混合推力機動軌道設(shè)計
首次提出了使用太陽帆來改變引力場的大小，設(shè)計了懸浮軌道，并推導(dǎo)了實現(xiàn)懸浮軌道所需推力的解析解。Malcolm采用太陽帆產(chǎn)生切向固定推力，設(shè)計了從地球軌道到太陽極軌的轉(zhuǎn)移軌道，解決了軌道優(yōu)化問題[4]。然而，由于單獨采用電推進(jìn)或者太陽帆產(chǎn)生的推力較小，軌道轉(zhuǎn)移常常需要很長時間。針對這個問題，Mengali等在文獻(xiàn)[5]中提出了太陽帆和太陽帆/電推進(jìn)結(jié)合的混合推進(jìn)方法，并采用間接優(yōu)化方法進(jìn)行了軌道優(yōu)化。在其文章中，太陽帆產(chǎn)生徑向推力，用于改變引力場的引力常數(shù)，
西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2018年4期2018-09-07
- 含扁率的希爾型三體系統(tǒng)太陽帆懸浮軌道設(shè)計
29)0 引言太陽帆是利用巨大的、像鏡子一樣的輕質(zhì)帆面反射太陽光來產(chǎn)生推動力的.由日本航天局研制的“IKAROS”太陽帆成功發(fā)射后[1]，基于太陽帆的一系列空間任務(wù)被相繼提出，如：NanoSail-D, Cubesail, DeorbitSail, Sunjammer，LightSail等.毫無疑問，太陽帆將會成為本世紀(jì)的熱門研究課題.限制性三體問題模型一直被視為基本的動力學(xué)模型[2]，而希爾型三體問題是限制性三體問題的一種近似[3].通常情況下人們把天體
鄭州大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版） 2018年3期2018-05-03
- 大型太陽帆干擾力矩消減方法
東，劉大利大型太陽帆干擾力矩消減方法謝 超，彭福軍，惲衛(wèi)東，劉大利（上海宇航系統(tǒng)工程研究所，上海201109）針對柔性太陽帆大變形引起姿態(tài)干擾力矩過大的問題，采用有限元方法對一種執(zhí)行太陽極軌探測的150 m×150 m柔性太陽帆進(jìn)行仿真分析，采用修正的壓力加載方法降低了太陽帆在光壓加載下的變形分析誤差，獲得了帆結(jié)構(gòu)在大變形下由光壓引起的干擾力矩。為降低干擾力矩量值、保證姿態(tài)穩(wěn)定，提出了一種通過調(diào)整構(gòu)型來降低變形量的方法，并通過仿真分析驗證了該方法的有效性。
載人航天 2017年4期2017-08-17
- 星海中揚起“太陽帆”
一個新方法——太陽帆！太陽帆與光壓可能你聽說過單桅帆、雙桅帆這些帆船上的“帆”，但就是沒聽過太陽帆。太陽帆的材料是一種非常輕薄的聚酯薄膜，堅硬異常且表而涂滿反射物質(zhì)，具有極佳的反光性。與我們平常所知依靠風(fēng)力來獲得動力的帆不同，太陽帆可以利用被太陽光照射時產(chǎn)生的壓力進(jìn)行宇宙航行，這種壓力就叫做“光壓”。光具有波粒二象性，就像氣體分子與物體的頻繁碰撞會產(chǎn)生壓力，當(dāng)光照射到物體表面并被反射時，也會對物體產(chǎn)生壓力，這就是其粒子性的典型表現(xiàn)?？墒钱?dāng)我們曬太陽的時候，
軍事文摘·科學(xué)少年 2017年3期2017-07-17
- 行星協(xié)會和它馭光而行的探索旅程
面，比如閃光的太陽帆，就會推動帆前進(jìn)。20世紀(jì)早期，一對俄羅斯科學(xué)家將麥克斯韋的研究與真正的工程學(xué)概念結(jié)合了起來。1924年，工程師弗雷德里克·桑德爾這樣寫道：“對于星際空間的飛行，我的想法是使用超薄的巨大片狀反射鏡做帆板，應(yīng)該能夠達(dá)到良好的效果。”20世紀(jì)50年代，火箭技術(shù)的飛速發(fā)展將人類推向了太空時代的邊緣，太陽帆的設(shè)想再一次興起。這一次，它出現(xiàn)在科幻雜志里。在《驚駭科幻故事》1951年5月刊中，電子工程師卡爾·懷利提出了一種降落傘式的太陽帆，朝向太陽
飛碟探索 2017年6期2017-06-14
- 對角伸展太陽帆結(jié)構(gòu)及膜面應(yīng)力導(dǎo)入分析
08)對角伸展太陽帆結(jié)構(gòu)及膜面應(yīng)力導(dǎo)入分析李 純1，陳務(wù)軍1，蔡祈耀1，張大旭1，彭福軍2，房光強2(1.上海交通大學(xué) 空間結(jié)構(gòu)研究中心，上海 200030；2.上海宇航系統(tǒng)工程研究所，上海 201108)為研究膜面應(yīng)力導(dǎo)入方式及應(yīng)力大小對太陽帆結(jié)構(gòu)的影響，進(jìn)行了有限元模擬分析.首先，闡述了此類太陽帆導(dǎo)入膜面應(yīng)力的必要性及其合理范圍，并介紹了膜面應(yīng)力導(dǎo)入的3種方式；其次，利用有限元軟件ABAQUS，以歐洲航天局和德國宇航中心研制的20 m×20 m太陽帆為
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2017年4期2017-04-19
- 太陽帆航天器的關(guān)鍵技術(shù)
100081）太陽帆航天器的關(guān)鍵技術(shù)胡海巖（北京理工大學(xué)宇航學(xué)院 飛行器動力學(xué)與控制教育部重點實驗室，北京 100081）將太陽帆航天器所涉及的關(guān)鍵技術(shù)劃分為4個方面：總體設(shè)計、軌道和姿態(tài)動力學(xué)與控制、太陽帆材料及其性能、太陽帆折疊與展開。針對每項關(guān)鍵技術(shù)，基于對國外長期研究結(jié)果進(jìn)行分析并闡述主要技術(shù)特征，梳理國內(nèi)相關(guān)研究進(jìn)展，包括筆者與合作者的研究成果，分析存在的主要問題。根據(jù)上述分析，指出我國發(fā)展太陽帆航天器應(yīng)該重視的若干問題。太陽帆；薄膜；折疊；展開
深空探測學(xué)報 2016年4期2017-01-18
- 光壓飛行
力為動力，設(shè)計太陽帆飛船，去遨游太空，這可不是“胡思亂想”，而是漸行漸近的科技新成果。奇怪，陽光怎么會有壓力一束陽光照射到你身上，你沒感到陽光的“沖擊力”，但是陽光的“光壓”卻仍舊存在?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)：當(dāng)陽光照射在物體上時，就會對物體產(chǎn)生作用力，這種力就源于“光壓”。你當(dāng)然會有疑問：陽光咋會對物體有“壓力”呢？這個問題也好理解，光線是由許多小微粒向前運動形成的，這些小微粒叫光子。光子具有“物質(zhì)性質(zhì)”，它們匯聚在一起，以“光線”的方式“向前沖”，就會像“水流”“
新作文·初中版 2016年3期2016-11-29
- “光壓飛行”領(lǐng)飛世界
為動力，設(shè)計“太陽帆飛船”，去遨游太空，這可不是“胡思亂想”，而是漸行漸近的科技新成果。奇怪，陽光怎么會有壓力天氣熱，到游泳池里戲水納涼，你會明顯感覺到來自水的壓力，水的壓力擠壓肺部，會讓人感覺呼吸有些困難。站在風(fēng)口，人會被吹個趔趄，這是為什么？道理也很簡單，空氣流動形成風(fēng)，風(fēng)吹動你，說明空氣是有“氣壓”的。一束陽光照射到你身上，你沒感覺它有“沖擊力”，然而，陽光的“光壓”仍舊是存在的。你當(dāng)然會有疑問，陽光咋會對物體有壓力嘛。這個問題也好理解，光線是由許多
青少年科技博覽（中學(xué)版） 2016年1期2016-06-01
- 星際探測太陽帆行星和太陽借力軌道全局優(yōu)化*
0)?星際探測太陽帆行星和太陽借力軌道全局優(yōu)化*錢航1,3，鄭建華1，李明濤1，李暉2，高東1，于錫崢1(1.中國科學(xué)院 復(fù)雜航天系統(tǒng)電子信息技術(shù)重點實驗室， 北京100190；2.中國科學(xué)院 空間天氣學(xué)國家重點實驗室， 北京100190； 3.中國科學(xué)院大學(xué)， 北京100190)摘要：以太陽帆在20年內(nèi)飛行至距離太陽200 AU以遠(yuǎn)進(jìn)行星際探測為目標(biāo)，研究太陽帆通過行星借力和太陽借力的軌道全局優(yōu)化問題。建立太陽帆時間最優(yōu)轉(zhuǎn)移軌道數(shù)學(xué)模型，分析行星借力和太
國防科技大學(xué)學(xué)報 2016年1期2016-04-08
- 太陽帆推進(jìn)任務(wù)的快速仿真方法*
100094)太陽帆推進(jìn)任務(wù)的快速仿真方法*錢 航1，鄭建華2，吳 霞2，高 東2，劉宇飛3(1.中國運載火箭技術(shù)研究院總體設(shè)計部，北京100076; (2.中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心，北京100190; (3.中國空間技術(shù)研究院錢學(xué)森空間技術(shù)實驗室，北京100094)研究太陽帆的力學(xué)特性和軌道控制設(shè)計方法，導(dǎo)出太陽帆的無奇點控制律.提出通過STK中MATLAB語言編寫的嵌入式腳本(Plug-in Script)來將由控制律得到的光壓力加速度矢量，添加到S
空間控制技術(shù)與應(yīng)用 2016年2期2016-04-06
- 中國“光壓飛行”技術(shù)領(lǐng)先世界
上一面很大的“太陽帆”，只要陽光能照射到的地方，飛船便能到達(dá)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">太陽帆飛船”想得很美，靠譜嗎？雖然1平方米太陽帆面上產(chǎn)生的推力還不到1只螞蟻的重力，但是如果太陽帆面做到足夠大，小螞蟻的力量一定能聚積成大象的力量。其實，飛船在太空中運行處于失重狀態(tài)，又無空氣阻力，并不需要太大的動力。當(dāng)太陽帆的直徑達(dá)到500米時，只要表面光滑平整，它接受到的“光動力”就可供飛船以每小時24萬千米的速度向遠(yuǎn)離太陽的方向飛行，這個速度是火箭的6倍。經(jīng)過15年的航程，乘坐這樣的飛船
學(xué)與玩 2016年3期2016-03-21
- 太陽帆技術(shù)初探與理論建模
100080）太陽帆技術(shù)初探與理論建模王照涵（中國人民大學(xué) 附屬中學(xué)，北京 100080）太陽帆技術(shù)以太陽光壓為推進(jìn)動力，超越了傳統(tǒng)推進(jìn)器中對燃料的需求，其基本工作原理為太陽帆在沒有空氣阻力的宇宙空間中會受到太陽光光子的連續(xù)撞擊，使得自身的動量逐漸增加，從而達(dá)到所需要的加速度或速度。盡管光子的撞擊力非常微弱，但是它們遍布宇宙空間并且持續(xù)不斷，因此被認(rèn)為是提供動力的理想來源。本文將對太陽帆技術(shù)進(jìn)行初步介紹，系統(tǒng)地梳理國內(nèi)外該技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并進(jìn)一步地對太陽帆
中國設(shè)備工程 2016年17期2016-03-10
- 光壓飛行
以光壓為動力的太陽帆飛船，已經(jīng)漸行漸近了！陽光有壓力站在風(fēng)口，人會被吹個趔趄，這是為什么？道理很簡單嘛，空氣流動形成風(fēng)，風(fēng)吹動你。一束陽光照射到身上，雖然人感覺不到，但光壓確實存在。你可能會有疑問，陽光怎么會對物體產(chǎn)生壓力？其實，光是由許多“小微粒”形成的，這些“小微?！苯泄庾印９庾訁R聚在一起，以光線的方式“向前沖”，就會類似水流一樣給物體帶來壓力。只是這種壓力太小，人體幾乎感覺不出來?？茖W(xué)家做過這樣的實驗：將“輕若鴻毛”的薄片放到真空管里，然后用陽光照射
少年科學(xué) 2015年12期2016-01-08
- 柔性太陽帆軌道－姿態(tài)－彈性振動耦合效應(yīng)研究
84）0 引言太陽帆航天器是一種新型的深空探測航天器，依靠太陽光壓力產(chǎn)生推力。太陽帆航天器自身無需攜帶大量的燃料用于任務(wù)，但為在微弱的光壓力下獲得最大推力，太陽帆有巨大的帆面及很輕的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，這決定了太陽帆具大轉(zhuǎn)動慣量及大撓性結(jié)構(gòu)［1］。一般大撓性結(jié)構(gòu)有剛度低、阻尼弱、頻率低和模態(tài)密集等動力學(xué)特性，即具強非線性，這為其精確動力學(xué)模型的建立帶來了困難［2］。同時在大撓性結(jié)構(gòu)產(chǎn)生運動時，結(jié)構(gòu)的振動對整體結(jié)構(gòu)的動力學(xué)特性與控制的影響不可忽略［3］。因太陽帆利用太
上海航天 2015年2期2015-12-31
- 中國“光壓飛行”技術(shù)正欲“領(lǐng)飛”世界
”一面很大的“太陽帆”，讓陽光壓力推動“太陽帆”，帶著飛船向前跑，只要陽光能照射到的地方，“太陽帆飛船”便能到達(dá)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">太陽帆飛船”想得很美，靠譜嗎？當(dāng)然靠譜。雖然1平方米太陽帆面上產(chǎn)生的推力還不到1只螞蟻的重量，但是如果太陽帆面做到“足夠大”，“小螞蟻”的力量一定能聚積成“大象”的能量。再說飛船在太空中運行處于失重狀態(tài)，又無空氣阻力，并不需要太大的動力。研究表明，太陽帆的直徑達(dá)到500米時，只要表面光滑平整，它接受到的“光動力”可供太空飛船以每小時24萬千米
科學(xué)大眾（中學(xué)） 2015年10期2015-10-12
- 美行星協(xié)會將試飛太陽帆飛船
年5月進(jìn)行一次太陽帆飛船的試飛，以測試太陽帆的姿態(tài)控制系統(tǒng)與通信技術(shù)，并為后續(xù)的太陽帆計劃提供更加成熟的技術(shù)。經(jīng)過6年的研發(fā)，太陽帆飛船的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)較為成熟——它依靠光子撞擊在薄膜帆面上產(chǎn)生光壓，并將光壓轉(zhuǎn)化為動力，從而推動飛船前進(jìn)。從某種意義上講，太陽帆飛船的續(xù)航力是無限的，它能夠比化學(xué)能火箭飛得更遠(yuǎn)，而且速度更快。如果一切順利，太陽帆飛船有望成為人類飛出太陽系的主要工具。
科學(xué)24小時 2015年4期2015-09-10
- 光壓飛行
力為動力，設(shè)計太陽帆飛船，去遨游太空，這可不是“胡思亂想”，而是漸行漸近的科技新成果。奇怪，陽光怎么會有壓力一束陽光照射到你身上，你沒感到陽光的“沖擊力”，但是陽光的“光壓”卻仍舊存在。科學(xué)家發(fā)現(xiàn)：當(dāng)陽光照射在物體上時，就會對物體產(chǎn)生作用力，這種力就源于“光壓”。你當(dāng)然會有疑問，陽光咋會對物體有“壓力”嘛。這個問題也好理解，光線是由許多小微粒向前運動形成的，這些小微粒叫光子。光子具有“物質(zhì)性質(zhì)”，它們匯聚在一起，以“光線”的方式“向前沖”，就會像“水流”“
知識窗 2015年9期2015-05-14
- 應(yīng)用太陽帆懸停探測啞鈴形小行星
0084)應(yīng)用太陽帆懸停探測啞鈴形小行星曾祥遠(yuǎn)，龔勝平，李俊峰，蔣方華，寶音賀西(清華大學(xué) 航天航空學(xué)院，北京 100084)研究了太陽帆航天器在啞鈴形小行星引力場內(nèi)的懸停探測可行性問題。啞鈴形小行星代表了一類細(xì)長形的小行星，文中首先建立啞鈴形小行星的簡化動力學(xué)模型。針對可變反射面積的太陽帆，給出其在小行星引力場內(nèi)的懸停動力學(xué)方程，并仿真求解了啞鈴形小行星附近的太陽帆可行懸停探測區(qū)域。啞鈴形小行星；懸停探測；太陽帆0 引 言小行星探測是目前航天探測的熱點問
深空探測學(xué)報 2015年1期2015-05-05
- 中國太陽帆推進(jìn)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析
0041）中國太陽帆推進(jìn)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析楊文昊 （四川大學(xué),成都610041）摘要：太陽帆推進(jìn)技術(shù)作為一種新型無需消耗化學(xué)燃料和工作介質(zhì)的航天器推進(jìn)技術(shù)，當(dāng)前已經(jīng)成為國內(nèi)外航空研究領(lǐng)域中的熱點。本文樹立梳理了太陽帆推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展歷程，結(jié)合近年來我國太陽帆推進(jìn)技術(shù)的成果與進(jìn)展，繼而提出我國未來太陽帆推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：太陽帆；航天器；推進(jìn)技術(shù)1 引言近年來,我國在航天航空事業(yè)當(dāng)中取得了驕人成績，“神舟”系列飛船獲得了令人矚目的成功。但需要意識到
山東工業(yè)技術(shù) 2015年1期2015-03-16
- 太空揚帆不是夢
“光帆1號A”太陽帆航天器，它主要用于測試一些基本技術(shù)，但不進(jìn)行星際旅行。2016年，美國還將發(fā)射“光帆1號 B”太陽帆航天器，它將飛得更遠(yuǎn)，在太空揚帆。這太陽帆到底是什么東西呢？讓我們從頭說起。凡爾納有好點子自從1957年10月4日蘇聯(lián)發(fā)射第1顆人造衛(wèi)星，標(biāo)志著航天時代到來以后，每個被發(fā)射上天的航天器都會攜帶著化學(xué)燃料、電能裝置或核燃料。然而近些年，一些航天科學(xué)家一直在研究如何利用比風(fēng)更可靠、更自由的太陽光粒子，使其成為探測器的動力。其實，太陽帆概念很早
小學(xué)生時代 2015年11期2015-02-01
- 帶移動滑塊太陽帆航天器姿態(tài)控制技術(shù)研究及仿真
63）0 引言太陽帆作為一種全新航天器推進(jìn)機構(gòu)，由于無需消耗任何化學(xué)燃料和能源即可在太陽光壓持續(xù)推進(jìn)下實現(xiàn)高速飛行，成為近年來航天領(lǐng)域的研究熱點［1］。因裝配誤差及帆面變形等因素，太陽帆光壓壓心往往不與系統(tǒng)質(zhì)心重合，光壓會對太陽帆產(chǎn)生遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)航天器的姿態(tài)干擾力矩［2］。同時由于太陽帆結(jié)構(gòu)尺寸龐大，其三軸轉(zhuǎn)動慣量遠(yuǎn)超過普通航天器（美國ATK研制的160m級，440kg方形太陽帆航天器的滾轉(zhuǎn)軸慣量達(dá)642 876kg·m2，俯仰軸和偏航軸慣量均為321 49
上海航天 2014年5期2014-12-31
- 非理想太陽帆受陰影影響的地球逃逸軌道探討
90）1 引言太陽帆航天器以其不受燃料約束、可持續(xù)加速、能夠形成很多新型軌道，而受到航天界的廣泛關(guān)注和研究［1-5］。太陽帆能夠從地球停泊軌道出發(fā)，通過改變帆的朝向來提供所需軌道速度方向推力，從而增加軌道能量實現(xiàn)逃逸出地球影響球。同樣，太陽帆也能夠完成其他行星逃逸軌道轉(zhuǎn)移任務(wù)。在19世紀(jì)60年代早期，Sands首先研究了太陽帆地球逃逸任務(wù)，使用模型較簡單，并對仿真條件進(jìn)行了高度簡化［6］。2004年Macdonald 和McInnes對考慮地球遮擋的太陽帆
航天器工程 2014年2期2014-12-28
- 帶移動滑塊的太陽帆航天器動力學(xué)建模與姿態(tài)控制*
?帶移動滑塊的太陽帆航天器動力學(xué)建模與姿態(tài)控制*張震亞1韓艷鏵1賈 杰21. 南京航空航天大學(xué)航天學(xué)院，南京210016 2. 南昌航空大學(xué)信息工程學(xué)院，南昌330063針對以移動滑塊為控制執(zhí)行機構(gòu)的太陽帆航天器，基于拉格朗日分析力學(xué)建立了航天器—滑塊兩體系統(tǒng)非線性耦合動力學(xué)模型。為簡化控制律設(shè)計，將控制回路分為內(nèi)外環(huán)，并分別設(shè)計控制律。外環(huán)以航天器姿態(tài)為受控變量，滑塊位移為控制輸入；內(nèi)環(huán)以滑塊位移為受控變量，滑塊驅(qū)動力為控制輸入。最終將控制律代入系統(tǒng)原非
航天控制 2014年5期2014-08-11
- 太陽帆日心定點懸浮轉(zhuǎn)移軌道設(shè)計
100190)太陽帆日心定點懸浮轉(zhuǎn)移軌道設(shè)計羅超1鄭建華2(1 中國空間技術(shù)研究院載人航天總體部, 北京 100094)(2 中國科學(xué)院空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心, 北京 100190)研究了太陽帆航天器日心定點懸浮軌道(HFDO)的轉(zhuǎn)移軌道設(shè)計問題，以球坐標(biāo)形式建立了太陽帆的動力學(xué)模型，基于該模型給出在日心懸浮軌道基礎(chǔ)上實現(xiàn)定點懸浮的條件，提出了一種實現(xiàn)日心定點懸浮的轉(zhuǎn)移軌道設(shè)計方法。首先，確定定點懸浮的位置；然后，設(shè)計經(jīng)過該位置的繞日極軌軌道；最后，實施軌
航天器工程 2014年3期2014-07-19
- 太陽帆柔性結(jié)構(gòu)動力學(xué)仿真分析*
光壓作為動力的太陽帆航天器應(yīng)運而生[1].利用太陽光的持續(xù)作用力，完成一些過去無法實現(xiàn)的任務(wù)[2].太陽帆帆面采用超輕質(zhì)聚酰亞胺薄膜[3]，由于太陽光壓非常小，所以其面積一般為上千平方米左右.太陽帆航天器一般需要很長的伸展支撐構(gòu)件來引導(dǎo)太陽帆帆面展開[4].帆面與支撐臂決定了太陽帆航天器結(jié)構(gòu)的大柔性特點，為了確保航天器姿態(tài)穩(wěn)定性和指向精度的要求，必須搞清這類復(fù)雜航天器的柔性結(jié)構(gòu)動力學(xué)特征[5-6].太陽帆的動力學(xué)建模仿真工作十分關(guān)鍵，Wie[7]對邊長20
空間控制技術(shù)與應(yīng)用 2014年3期2014-05-02
- 太陽帆航天器姿態(tài)控制技術(shù)綜述
成本。近年來，太陽帆作為一種新型航天器推進(jìn)手段受到矚目。航天器通過搭載大面積、輕質(zhì)量的薄膜型太陽帆所產(chǎn)生的太陽光壓獲得推進(jìn)力。太陽帆推進(jìn)技術(shù)不再需要依靠推進(jìn)劑的噴射消耗，可降低航天器發(fā)射的成本與難度[1-4]。2010年5月21日，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）成功發(fā)射了星際太陽輻射驅(qū)動風(fēng)箏航天器（Interplanetary Kite-craft Accelerated by Radiation Of the Sun，IKAROS），是航天史上首次
航天器環(huán)境工程 2013年6期2013-11-28
- 太陽帆懸浮軌道的動力學(xué)特性分析
動力學(xué)與控制。太陽帆懸浮軌道的動力學(xué)特性分析陳翠紅, 和興鎖, 宋明(西北工業(yè)大學(xué) 工程力學(xué)系, 陜西 西安 710129)研究了太陽帆懸浮軌道的動力學(xué)特性,主要分析了穩(wěn)定性條件。首先建立垂直于太陽-行星連線的懸浮軌道模型,在柱坐標(biāo)系下,依據(jù)Hamilton原理得到懸浮軌道角動量與太陽光壓的關(guān)系。然后,針對小擾動情況運動方程,分析懸浮軌道線性與非線性穩(wěn)定性條件。最后,運用Hamilton-Jacobi理論進(jìn)行變量分離,得到物理意義明顯的動力學(xué)方程。仿真結(jié)果
飛行力學(xué) 2013年1期2013-11-04
- 太陽帆航天器展開結(jié)構(gòu)技術(shù)綜述*
為人們的夢想，太陽帆飛行器從理論上解決了這一問題。當(dāng)太陽光子照射到帆面上時，會被反射回去，同時光子會對太陽帆產(chǎn)生反作用力[1]，這樣太陽帆便會有源源不斷的動力，理論上只要太陽帆的形狀和傾角合適，飛行器可以飛向太空中的任意一個位置,因此太陽帆飛行器使得低成本的深空探測成為可能。1 可展開太陽帆的發(fā)展概況在深空探測中，利用太陽帆作為航天器推進(jìn)動力的基本思想由來已久。早在400多年前，著名的天文學(xué)家開普勒就曾經(jīng)設(shè)想僅僅依靠太陽光就能使宇宙飛船在太空翱翔。但是直到
航天控制 2013年2期2013-05-14
- 未來深空探測的有力推手——太陽帆
太陽帆飛行技術(shù)是未來深空探測非常有前景的推進(jìn)技術(shù)之一，其原理就是利用太陽的大面積薄膜上的反射光壓提供航天器飛行的動力。由于這種推力很小，所以不能為航天器從地面起飛；但在沒有空氣阻力存在的太空，這種小小的推力仍然能為有足夠帆面面積的太陽帆提供 10-5～10-3g左右的加速度。如果先用火箭把太陽帆送入低軌道，則憑借太陽光壓的加速，它可以從低軌道升到高軌道，甚至加速到第二、第三宇宙速度，飛離地球，飛離太陽系。太陽帆理論上最高速度是光速的2%，也就是6 000
航天器環(huán)境工程 2012年2期2012-11-28
- 太陽帆航天器行星際軌道轉(zhuǎn)移優(yōu)化算法*
100190)太陽帆航天器行星際軌道轉(zhuǎn)移優(yōu)化算法*錢 航1,2,鄭建華1(1.中國科學(xué)院空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心,北京100190；2.中國科學(xué)院研究生院,北京100190)研究基于遺傳算法的太陽帆行星際轉(zhuǎn)移軌道的全局優(yōu)化問題.通過極小值原理推導(dǎo)了太陽帆全局優(yōu)化控制律，并以太陽帆飛行時間最短為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，運用遺傳算法對發(fā)射時間、到達(dá)時間和協(xié)態(tài)變量初值進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化設(shè)計.為了解決軌道轉(zhuǎn)移這一多約束優(yōu)化問題，在遺傳算法中加入動態(tài)罰函數(shù).在此理論基礎(chǔ)上作了從地球同
空間控制技術(shù)與應(yīng)用 2012年1期2012-09-05
- IKAROS太陽帆的關(guān)鍵技術(shù)分析與啟示
展的必然趨勢。太陽帆是大型薄膜展開結(jié)構(gòu)的典型應(yīng)用之一，它的原理是利用太陽在大面積薄膜上的反射光壓提供航天器飛行的動力，因此，要求薄膜具有面積大、質(zhì)量輕、反射率高等特點。此外，大面積可展開式薄膜太陽電池陣、太陽遮光罩、聚光鏡等也是大型展開結(jié)構(gòu)的應(yīng)用方向。日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）于2010年5月21日利用H-2A 運載火箭在種子島航天中心搭載拂曉號（AKATSUKI）金星氣候軌道器成功發(fā)射太陽帆演示航天器——太陽輻射驅(qū)動星際風(fēng)箏航天器（Interp
航天器工程 2012年2期2012-01-08
- 太陽帆航天器研究及其關(guān)鍵技術(shù)綜述
型的航天器——太陽帆航天器受到了國內(nèi)外的廣泛重視。太陽帆航天器依靠面積巨大但質(zhì)量很輕的太陽帆反射太陽光獲得源源不斷的推力,是唯一不依靠反作用推進(jìn)實現(xiàn)飛行控制的飛行器。它無需消耗燃料,在太空中的壽命不受有限燃料的制約;采用高性能材料使其結(jié)構(gòu)質(zhì)量很輕,可顯著減小發(fā)射質(zhì)量,發(fā)射費用更低。利用太陽光壓所提供的連續(xù)加速度,經(jīng)過長時間加速,太陽帆航天器能以速度93 km/s飛行,該速度較當(dāng)今火箭推進(jìn)的最快航天器快4～6倍[1、2]。太陽光產(chǎn)生的壓力很小,全反射時在1
上海航天 2011年2期2011-09-18
- 采用滑塊和RSB的太陽帆姿態(tài)控制
0190北京)太陽帆航天器是指利用太陽光壓力獲取推動力進(jìn)行宇宙航行的飛行器.太陽帆航天器不需要攜帶燃料，但在太陽光壓作用下可以持續(xù)加速，最終可達(dá)到傳統(tǒng)航天器5～10倍的速度，尤其適用于深空探測.由于太陽帆自身的特點使得其姿態(tài)控制方法有別于傳統(tǒng)空間飛行器，其特點主要有:干擾力矩大，相應(yīng)的轉(zhuǎn)動慣量也特別大，并且指向精度要求高.由于以上特點，傳統(tǒng)的主動姿態(tài)控制方法如:噴氣控制、反作用飛輪控制等很難滿足太陽帆的姿態(tài)控制要求，這就需要考慮特殊的適合太陽帆姿態(tài)控制的方
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2011年3期2011-03-12
- 美麗的星際風(fēng)箏
伊卡洛斯”）的太陽帆航天器，以檢驗是否能夠利用太陽能實現(xiàn)加速飛行。日本宇宙探索局6月10日稱，在距地球約770萬千米的太空，通過轉(zhuǎn)動直徑1.6米、高0.8米的圓柱形機體，利用離心力，“伊卡洛斯”已成功展開了折疊收藏在機體外側(cè)的14平方米的薄膜帆。6月15日，從太陽帆中心機體分離出去的相機也拍下這一圖像并傳回了地球?！耙量逅埂北∧し某晒φ归_，標(biāo)志著該試驗已經(jīng)成功一半。剩下的一半，就是在由太陽光所產(chǎn)生的光壓作用下，“伊卡洛斯”將在半年的時間內(nèi)飛向距離地球約
太空探索 2010年8期2010-12-07
- 太陽帆：太空中的綠色動力——訪國際宇航科學(xué)院院士朱毅麟
彩連問：什么是太陽帆？答：所謂太陽帆，就是一個在太空展開的面積很大、表面平整、光滑、無斑點和皺紋的薄膜，薄膜一般由聚酯或聚酰亞胺等高分子材料制成，表面鍍鋁或銀，使其具有全反射的特性。問：太陽帆是如何獲得動力的？答：太陽光傳送光和熱，照到人身上，人會感到暖洋洋的，但從來也沒有人感覺到太陽光有壓力。實際上，太陽光是有壓力的，因為光具有兩重性，既是電磁波，又是粒子——光子。光線實際上是光子流，當(dāng)光子流受到物體阻擋時，光子就撞到該物體上，就像空氣分子撞到物體上一樣
太空探索 2010年8期2010-12-07
- 光子經(jīng)太陽帆表面反射后頻率近似不變
——對“太陽帆”問題的再討論
731100)太陽帆是利用太陽光的光壓進(jìn)行宇宙航行的一種航天器.由于這種推力很小，所以不能讓航天器從地面起飛.但在沒有空氣阻力存在的太空，這種小小的推力仍然能為有足夠帆面面積的太陽帆提供10-5～ 10-3g左右的加速度.如先用火箭把太陽帆送入低軌道，則憑借太陽光壓的加速，它可以從低軌道升到高軌道，甚至加速到第二、第三宇宙速度(太陽帆理論上最高速度是光速的2%，也就是6 000 km/s),飛離地球，飛離太陽系.如果帆面直徑為300 m，可把0．5 t質(zhì)量
物理通報 2010年8期2010-01-26
- 太陽帆
petti等著太陽帆,是一種使用巨大薄膜鏡片來反射太陽光,利用反射產(chǎn)生的輻射壓作為太空飛船推進(jìn)力的一種新技術(shù)。雖然輻射壓很小,但太陽帆不需要燃料,它是太空運輸方面具有革命性的技術(shù)。因此它成為目前公眾和媒體都很感興趣的一個話題。其實早在400年前,德國著名天文學(xué)家開普勒就提出了太陽帆的設(shè)想,認(rèn)為宇宙飛船可以不攜帶任何能源,僅僅依靠太陽光的能量來遨游太空。但直到1924年,俄國科學(xué)家齊奧爾科夫斯基和其同事燦德爾才明確提出“用照射到很薄的巨大反射鏡上的太陽光所產(chǎn)
國外科技新書評介 2009年12期2009-05-31
- 注意動量定理的“六性”
的航天事業(yè)中用太陽帆來加速星際宇宙飛船，按照近代光的粒子說，光由光子組成，飛船在太空中張開太，陽帆，使太陽光垂直射到太陽帆上，太陽帆面積為S，太陽帆對光的反射率為100％，設(shè)太陽帆上每單位面積每秒到達(dá)n個光子，若每個光子的動量為p，飛船總質(zhì)量為m，求飛船加速度的表達(dá)式，若太陽帆面對陽光一面是黑色的，情況又如何?
數(shù)理化學(xué)習(xí)·高一二版 2009年4期2009-04-27
- 太陽帆船即將啟航
，人們才搞清了太陽帆的飛行原理?？墒前雮€世紀(jì)過去了，利用太陽帆作為新的航天工具始終未能實現(xiàn)。這是因為實際飛行還需解決許多非常復(fù)雜的技術(shù)難題。2002年日本文化科學(xué)部宇宙科學(xué)研究所重新把‘這項工作提上日程，提出了一種與原來歐美設(shè)想截然不同的張帆辦法，并研究于2009年用太陽帆進(jìn)行金星或木星的星際航行的具體方案。太陽帆的行進(jìn)原理太陽光是一種電磁輻射，組成光線的粒子(即光子)在遇到物體后，能夠?qū)ξ矬w產(chǎn)生壓力，這就是光壓。光壓對地球的影響是很微小的，幾乎不被人注意
百科知識 2008年22期2008-11-28
- 神奇的太陽帆
楊道康太陽帆是什么帆?是不是像大海上的帆船一樣靠風(fēng)來航行呢?其實，太陽帆就是一種在太空飛行的航天器，即在飛船四周裝上像風(fēng)帆一樣的帆板，靠太陽提供動力在太空飛行。大家知道，宇宙飛船上天需要攜帶足夠的燃料，因為不管是遙遠(yuǎn)的星際旅行還是航天器進(jìn)行軌道調(diào)整，都需要消耗大量燃料。但飛船的空間是有限的，燃料帶多了，可供研究用的儀器就不能帶太多。如果用太陽帆——這種未來最神奇的宇宙飛船，那就根本不需要攜帶燃料，只要有太陽就行了。因為，它的動力來源就是太陽。太陽帆一定是靠
初中生世界·八年級 2006年4期2006-05-11