除霜
- 閃發(fā)器型準(zhǔn)二級(jí)壓縮空氣源熱泵加速除霜實(shí)驗(yàn)*
需要適時(shí)對(duì)其進(jìn)行除霜[2]。而對(duì)于熱泵結(jié)除霜的研究則經(jīng)歷了從結(jié)霜/除霜機(jī)理研究、除霜方法、蓄熱除霜到無(wú)霜運(yùn)行的轉(zhuǎn)變[3]。在應(yīng)用最多的逆循環(huán)除霜方式中,除霜時(shí)室內(nèi)換熱器作為蒸發(fā)器不再向室內(nèi)供暖,而是需要吸收熱量,極大地影響了室內(nèi)熱舒適性。為了提高室內(nèi)熱舒適性并降低除霜能耗,應(yīng)該盡可能縮短除霜時(shí)間?？s短除霜時(shí)間的主要方式是增大除霜期間壓縮機(jī)的排氣熱量。一些學(xué)者采用蓄熱的方式增加除霜期間的冷凝器放熱量,Zhang等人在壓縮機(jī)周圍安裝了相變蓄能裝置,該裝置在制熱
暖通空調(diào) 2023年11期2023-11-11
- 汽車前除霜風(fēng)道設(shè)計(jì)及其有限元分析
游 瀚汽車前除霜風(fēng)道設(shè)計(jì)及其有限元分析游 瀚（江西五十鈴有限公司 產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)中心，江西 南昌 330001）隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)作為汽車安全性和舒適性的重要總成之一，其除霜除霧性能對(duì)汽車行駛安全性起著至關(guān)重要的作用，必須滿足國(guó)家強(qiáng)制性法規(guī)要求，而汽車前除霜、除霧風(fēng)道設(shè)計(jì)得好壞直接影響汽車除霜除霧系統(tǒng)的性能。文章從汽車前除霜風(fēng)道的布置、材料的選擇、制作工藝方法以及與儀表板的匹配關(guān)系等方面闡述了汽車前除霜風(fēng)道的設(shè)計(jì)，目的在于為后續(xù)車型開發(fā)提供相應(yīng)
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年11期2023-06-20
- 基于CFD的某商用車除霜風(fēng)道性能優(yōu)化
CFD的某商用車除霜風(fēng)道性能優(yōu)化朱紹偉，崔 震，劉秀芝，商 成（浙江飛碟汽車制造有限公司五征分公司 汽車研究院，山東 日照 276800）為滿足商用車除霜性能要求，縮短開發(fā)時(shí)間，采用CFD分析方法對(duì)某商用車除霜風(fēng)道進(jìn)行仿真優(yōu)化。首先通過穩(wěn)態(tài)分析優(yōu)化設(shè)計(jì)階段的除霜風(fēng)道壓損、風(fēng)口風(fēng)量分配、前擋與側(cè)窗視野區(qū)域風(fēng)速覆蓋率等性能指標(biāo)，使其滿足目標(biāo)要求；其次加載除霜出風(fēng)的溫升曲線，開展除霜瞬態(tài)分析來(lái)預(yù)估除霜效果；最后通過實(shí)際樣車進(jìn)行優(yōu)化后的風(fēng)道除霜驗(yàn)證試驗(yàn)。結(jié)果表明，
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年10期2023-06-14
- 基于CFD分析的某車型空調(diào)除霜試驗(yàn)不合格的優(yōu)化改進(jìn)
一個(gè)重要參數(shù)就是除霜/除霧性能[1]。在冬天行車和陰雨天行車時(shí)，由于整車車內(nèi)和車外的濕度、溫度不一致，會(huì)導(dǎo)致車輛玻璃上產(chǎn)生霧氣，嚴(yán)重的會(huì)結(jié)霜，車輛行駛過程中玻璃上產(chǎn)生的霧氣會(huì)影響駕駛員的視野，存在行車安全隱患，必須要花費(fèi)最短的時(shí)間除去車窗玻璃上的霧氣或霜層。1 問題現(xiàn)狀某車型在試驗(yàn)場(chǎng)做除霜試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，乘員側(cè)除霜速度較慢、效果差、影響駕駛、除霜不滿足技術(shù)要求、性能不合格。針對(duì)此問題，本文以某型汽車空調(diào)風(fēng)道的三維模型為分析對(duì)象，利用ANSA& Fluent軟件
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年6期2023-03-27
- 商用車空調(diào)系統(tǒng)除霜改進(jìn)提升研究
因素中，風(fēng)窗玻璃除霜性能直接影響到駕駛員的視野，因此提升風(fēng)窗玻璃除霜性能具有重要意義。本文以某重卡車型為例，通過在除霜模式下對(duì)風(fēng)窗玻璃表面的速度場(chǎng)進(jìn)行CFD分析，探究除霜風(fēng)道風(fēng)口流量分配及出風(fēng)口風(fēng)速對(duì)除霜效果的影響，其對(duì)于除霜效果的改進(jìn)有重要工程價(jià)值和意義[1]。1 商用車除霜原理和國(guó)標(biāo)要求1.1 商用車空調(diào)除霜系統(tǒng)原理汽車風(fēng)窗玻璃結(jié)霜的原因是，在冬季車內(nèi)車外空氣溫差較大，玻璃外側(cè)的低溫飽和水蒸氣遇到溫度較高的風(fēng)窗玻璃時(shí)，水蒸氣會(huì)析出附著在玻璃外表面，而當(dāng)
汽車電器 2023年2期2023-03-18
- 制冷系統(tǒng)二次冷凝除霜循環(huán)理論分析
制冷系統(tǒng)中蒸發(fā)器除霜能耗是主要節(jié)能難題之一，及時(shí)除霜對(duì)系統(tǒng)效率、能耗和食品品質(zhì)十分重要[2]?，F(xiàn)有的常用除霜方式包括自然除霜、水沖霜、電除霜以及熱氣除霜，但這些除霜方式在除霜過程中均引起庫(kù)溫回升，并且除霜后的制冷周期能耗增加。因此需要尋找一種更加節(jié)能與合理的除霜方法。本文提出一種新型的二次冷凝除霜方法，該方法通過除霜制冷劑將霜層中的冷量取回重新用于制冷，提高了系統(tǒng)的制冷量，減少了除霜時(shí)庫(kù)溫的波動(dòng)，并降低了下一周期的制冷能耗。本文介紹了二次冷凝除霜制冷系統(tǒng)模
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備 2022年5期2022-11-15
- 空氣源熱泵熱水器除霜性能研究
1］。因此，提高除霜技術(shù)是推進(jìn)空氣源熱泵發(fā)展的必要條件［2］。針對(duì)空氣源熱泵的除霜問題，國(guó)外大量學(xué)者已進(jìn)行了諸多實(shí)驗(yàn)方法研究，李剛、田小亮將空氣源熱泵空調(diào)在實(shí)際工程應(yīng)用的中采用的換熱器作為研究對(duì)象，通過進(jìn)行低溫工況下的結(jié)霜、化霜實(shí)驗(yàn)，對(duì)不同空氣溫度、相對(duì)濕度、化霜時(shí)間以及滯留水滴落時(shí)間下的霜層融化過程和化霜水流動(dòng)過程的分析，為空氣源熱泵空調(diào)在低溫工況下聯(lián)系正常運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)［3］。沈康偉發(fā)現(xiàn)將毛細(xì)管節(jié)流部件由外機(jī)側(cè)移至水箱側(cè)后，系統(tǒng)的能效以及壓縮機(jī)的安全和
制冷 2022年3期2022-10-10
- 汽車空調(diào)除霜風(fēng)管內(nèi)部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)及驗(yàn)證
較高?？照{(diào)系統(tǒng)的除霜能力對(duì)乘坐舒適性及行車安全具有重要意義，因此汽車空調(diào)除霜系統(tǒng)的性能也逐漸被人們重視起來(lái)[1-3]。Aroussi等[4]運(yùn)用數(shù)值仿真法分析了除霜系統(tǒng)風(fēng)道湍流及傳熱；Park等[5]計(jì)算出熱氣流噴射到乘客艙玻璃上的溫度場(chǎng)及速度場(chǎng)，并得到隨時(shí)間變化的溫度云圖；陶其銘等[6]對(duì)空調(diào)管路進(jìn)行分析，通過增加弧形擾流槽減少渦流區(qū)；張群峰等[7]通過優(yōu)化除霜風(fēng)道明顯降低風(fēng)道內(nèi)部壓損，合理分配氣流速度。由此可見，若想獲得更好的除霜效果，需設(shè)計(jì)出合理的除
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2022年4期2022-05-17
- 輕型卡車空調(diào)風(fēng)管除霜性能研究
言汽車空調(diào)風(fēng)管除霜性能直接影響駕駛員的視線。我國(guó)自1984年制定汽車風(fēng)窗除霜標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，一直將除霜系統(tǒng)作為汽車強(qiáng)制執(zhí)行的檢測(cè)指標(biāo)之一[1]。目前，大多數(shù)研究采用流體動(dòng)力學(xué)(CFD)法對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃的除霜性能進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，不僅能縮短設(shè)計(jì)成本，還能加快研發(fā)進(jìn)程[2-3]。陶其銘等人通過汽車除霜風(fēng)道內(nèi)部流場(chǎng)仿真，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部擾流板導(dǎo)致風(fēng)道內(nèi)存在不同類型的渦流，并據(jù)此對(duì)除霜風(fēng)道作了改進(jìn)[4]。Huang等人通過CFD分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，改進(jìn)出風(fēng)口角度可以提高除霜效果[5]
- 商超冷柜冷凝熱回收的熱氣旁通除霜性能研究
也因其蒸發(fā)器表面除霜耗電量大的缺點(diǎn)受到局限，這對(duì)冷柜來(lái)說是十分關(guān)鍵的問題。大多商用冷柜采用的除霜方式是熱氣旁通除霜[3]，但是這種除霜方式在較低的環(huán)境溫度下，除霜速度慢[4]，并且隨著除霜過程的進(jìn)行，壓縮機(jī)吸氣溫度降低，會(huì)造成能耗增加。目前研究解決熱氣除霜存在問題的研究主要在空氣源熱泵和空調(diào)方面，在冷柜方面幾乎沒有。劉忠寶等人[5][6]通過在冰箱壓縮機(jī)殼體外側(cè)添加相變材料蓄熱，在系統(tǒng)除霜的過程中，將壓縮機(jī)殼體廢熱用于提升來(lái)自蒸發(fā)器的低溫制冷劑的溫度，來(lái)避
家電科技 2021年5期2021-11-09
- 空氣源熱泵除霜控制方法研究現(xiàn)狀及展望
機(jī)。因此必須適時(shí)除霜，以保證系統(tǒng)高效運(yùn)行。除霜是利用電流、振動(dòng)等方式在霜層周圍構(gòu)建電場(chǎng)、磁場(chǎng)使霜的結(jié)構(gòu)變得脆弱，易于與室外蒸發(fā)器外表面分離；或在室外蒸發(fā)器表面設(shè)有特殊涂層，使霜不易附著在蒸發(fā)器表面，該技術(shù)也稱為抑霜。還可以通過電加熱、制冷劑逆循環(huán)、熱氣旁通、相變材料(PCM)蓄能等方法來(lái)化霜。抑霜與除霜方法具體做法如表1所示。空氣源熱泵在實(shí)際除霜時(shí)由于除霜起止點(diǎn)的選擇不當(dāng)所導(dǎo)致的“誤除霜”故障時(shí)有發(fā)生，除霜過早會(huì)導(dǎo)致除霜操作頻繁，增大功耗；除霜過晚會(huì)導(dǎo)致機(jī)
制冷學(xué)報(bào) 2021年5期2021-10-28
- 空氣源熱泵除霜方式比較分析
的空氣源熱泵空調(diào)除霜方式為制冷逆循環(huán)，從室內(nèi)吸熱，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明室內(nèi)換熱器管溫最低達(dá)-25℃［6］，又進(jìn)一步加劇了不舒適感。外機(jī)結(jié)霜已成為空氣源熱泵空調(diào)在夏熱冬冷地區(qū)采暖應(yīng)用的痛點(diǎn)問題，嚴(yán)重影響用戶的使用體驗(yàn)。針對(duì)該問題，一些學(xué)者進(jìn)行了深入的研究，并提出了多種除霜方案，本文將對(duì)其中具有代表性的幾種方案進(jìn)行介紹，并與傳統(tǒng)的制冷逆循環(huán)除霜方式進(jìn)行比較分析。1 熱氣旁通除霜與傳統(tǒng)空氣源熱泵系統(tǒng)不同，熱氣旁通除霜空氣源熱泵系統(tǒng)在內(nèi)機(jī)換熱器的兩側(cè)增設(shè)了熱氣旁通管路［6
制冷 2021年2期2021-07-21
- 空氣源熱泵逆循環(huán)除霜優(yōu)化研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
霜問題無(wú)法根除，除霜工況難以避免，這也導(dǎo)致關(guān)于除霜的研究報(bào)道越來(lái)越多.由于霜的本質(zhì)是冰，除霜的方式無(wú)外乎機(jī)械除霜與熱力除霜兩種，簡(jiǎn)單來(lái)說就是靠機(jī)械外力的方式除去翅片及銅管表面的霜層，以及靠加熱的方式將霜層融化后去除.機(jī)械除霜的方式包括機(jī)械刮除、高壓氣流噴掃、超聲波破碎等，而熱力除霜方法包括壓縮機(jī)停機(jī)除霜、電加熱除霜、熱水噴灑除霜、熱氣旁通除霜以及逆循環(huán)除霜等[1].其中，逆循環(huán)除霜是通過調(diào)節(jié)四通換向閥，改變制冷劑流向，令蒸發(fā)器與冷凝器的角色互換.此時(shí)，室內(nèi)
東北電力大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-07-02
- 熱氟融霜技術(shù)在小型制冷機(jī)組及冷庫(kù)風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用
種：①熱氣旁通除霜；②逆循環(huán)除霜。1.1 熱氣旁通除霜熱氣旁通除霜是通過旁通回路，將壓縮機(jī)的高溫排氣直接引入庫(kù)內(nèi)換熱器來(lái)除霜的。在除霜過程中，室內(nèi)外換熱器風(fēng)扇停止運(yùn)行，除霜的熱量來(lái)源為壓縮機(jī)所消耗的電力和壓縮機(jī)殼體的蓄熱量?jī)刹糠諿1]。1.2 逆循環(huán)除霜逆循環(huán)除霜是當(dāng)庫(kù)內(nèi)換熱器有霜產(chǎn)生，影響正常的換熱效果時(shí)，通過四通換向閥將冷媒流向轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)從庫(kù)外吸熱排到庫(kù)內(nèi)蒸發(fā)器，以融化庫(kù)內(nèi)蒸發(fā)器上的積霜。這個(gè)過程中壓縮機(jī)排出的高壓高溫氣體進(jìn)入蒸發(fā)器放熱融霜，讓冷凝的
商品與質(zhì)量 2021年4期2021-01-25
- 空氣源熱泵機(jī)組除霜問題分析
限公司一、單模式除霜方法單模式除霜方法指運(yùn)行設(shè)備只采用一種除霜手段或者單一熱源進(jìn)行除霜。這種方法根據(jù)使用除霜能量的類型大致可以分為兩種：熱力型除霜和非熱力型除霜。（一）熱力型除霜霜層形成之后，通過提高蒸發(fā)器表面或者周圍空氣溫度，融化霜層。依據(jù)能量來(lái)源的不同方式，分成內(nèi)部能源除霜和外部能源除霜，內(nèi)部能量除霜。除霜能量來(lái)源于壓縮機(jī)，如逆循環(huán)除霜，熱氣旁通除霜，過冷蓄熱除霜等。逆循環(huán)除霜是較為普遍的一種除霜模式，但它存在以下問題：①逆向運(yùn)行過程蒸發(fā)器與冷凝器相互
環(huán)球市場(chǎng) 2021年12期2021-01-16
- 空氣源熱泵除霜技術(shù)進(jìn)展與區(qū)域化應(yīng)用綜述
熱泵產(chǎn)品的結(jié)霜、除霜問題。除霜技術(shù)探究大多針對(duì)某一地區(qū)、某種特定除霜方式進(jìn)行，鮮有對(duì)不同區(qū)域、不同時(shí)期、采用何種除霜手段有較好綜合除霜效果的研究。換句話說，缺乏相應(yīng)評(píng)價(jià)體系以供特定區(qū)域除霜方法選擇做指導(dǎo)。恰當(dāng)?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">除霜評(píng)價(jià)體系可以提供設(shè)計(jì)依據(jù)和技術(shù)支持，為提升現(xiàn)有除霜技術(shù)應(yīng)用效果做貢獻(xiàn)。因此，需要對(duì)現(xiàn)有除霜方法和技術(shù)手段進(jìn)行歸納總結(jié)，進(jìn)而提煉出中外研究趨勢(shì)，為除霜性能評(píng)價(jià)體系的出現(xiàn)提供參考。結(jié)霜是一種復(fù)雜的物理化學(xué)過程[2]，空氣源熱泵冷壁面霜層形成需要達(dá)到一
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年33期2020-12-28
- 空氣源熱泵除霜研究現(xiàn)狀及展望
羅會(huì)龍空氣源熱泵除霜研究現(xiàn)狀及展望孫茹男 羅會(huì)龍（昆明理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 昆明 650000）空氣源熱泵具有高效節(jié)能、冷暖兩用等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于供熱和空調(diào)等領(lǐng)域，但在低溫工況下的結(jié)霜問題制約著空氣源熱泵發(fā)展。通過總結(jié)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)空氣源熱泵除霜所做的研究，分析了目前的除霜技術(shù)存在的問題，并根據(jù)目前的研究現(xiàn)狀，展望了未來(lái)空氣源熱泵除霜研究的發(fā)展動(dòng)向?？諝庠礋岜?；除霜；問題；展望0 引言空氣源熱泵因其高效節(jié)能、控制方便、冷暖兩用等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。但空氣源熱泵
制冷與空調(diào) 2020年5期2020-12-04
- 乘用車空調(diào)除霜性能要求與試驗(yàn)方法研究
李四旺乘用車空調(diào)除霜性能要求與試驗(yàn)方法研究馮鴻飛1王 坤2李四旺1（1.廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院 廣州 511434；2．中國(guó)第一汽車股份有限公司研發(fā)總院 長(zhǎng)春 130011）針對(duì)我國(guó)北方寒冷冬季行車對(duì)空調(diào)除霜功能的需求，討論應(yīng)用現(xiàn)行國(guó)標(biāo)考核除霜性能的局限性。為量化環(huán)境溫度對(duì)除霜效果的影響，在驗(yàn)證CFD計(jì)算可靠性的基礎(chǔ)上，利用CFD瞬態(tài)分析得出了環(huán)境溫度與整車除霜時(shí)間，除霜面積之間的關(guān)系。綜合CFD分析和試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)國(guó)標(biāo)除霜法規(guī)中乘用車除霜性
制冷與空調(diào) 2020年5期2020-11-07
- 汽車除霜管道設(shè)計(jì)及分析
,設(shè)計(jì)性能良好的除霜系統(tǒng)對(duì)于汽車安全性具有重要意義.目前汽車的通風(fēng)、除霜系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要采用“試錯(cuò)”和“先前經(jīng)驗(yàn)”等傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,浪費(fèi)較多資源和時(shí)間[2-3].而新車型在研發(fā)初期采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法模擬分析汽車前風(fēng)窗玻璃的除霜性能,顯示流體在風(fēng)道中的流動(dòng)現(xiàn)象,對(duì)風(fēng)道流場(chǎng)進(jìn)行分析[4-5],通過改變除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)和氣流參數(shù)優(yōu)化汽車前風(fēng)窗玻璃的除霜性能,可避免盲目進(jìn)入試制階段所造成的浪費(fèi)[6].本
上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年1期2020-06-02
- 準(zhǔn)二級(jí)壓縮熱泵大流量除霜技術(shù)研究
實(shí)際使用過程中，除霜性能是空氣源熱泵一項(xiàng)至關(guān)重要技術(shù)參數(shù)[3]，在目前的市場(chǎng)投訴中，除霜不干凈、積冰等問題是空氣源熱泵在市場(chǎng)表現(xiàn)中的重要問題[4]。一方面，熱泵室外換熱器結(jié)霜會(huì)增大空氣流通阻力，空氣流量降低，熱泵制熱能力也隨之降低。另一方面，霜層會(huì)增大換熱器表面熱阻，大大降低其換熱效率，機(jī)組制熱性能會(huì)受到嚴(yán)重影響[5]。尤其是在初冬時(shí)期的凍雨、霧霾、高濕等天氣條件下，經(jīng)常出現(xiàn)蒸發(fā)器整個(gè)被冰霜包裹的現(xiàn)象，除霜問題顯得更為嚴(yán)峻。目前空氣源熱泵常用的基本除霜方法
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2020年2期2020-04-23
- 基于STM32冷藏車空調(diào)控制器的設(shè)計(jì)與開發(fā)
包括：回風(fēng)溫度、除霜溫度、電源電壓、故障信息、開關(guān)機(jī)狀態(tài)、運(yùn)行模式、衛(wèi)星定位、移動(dòng)速度、信號(hào)強(qiáng)度和所有可設(shè)置參數(shù)等。上傳周期為每隔15s一組數(shù)據(jù)，保存周期長(zhǎng)達(dá)1年。通信接口電路原理圖如圖4所示。2 工作原理控制器運(yùn)行工況分為：路用工況和備電工況兩種情況?？刂破鳈z測(cè)備電電源輸入為“1”時(shí)，則系統(tǒng)為備電工況；控制器檢測(cè)備電電源輸入為“0”時(shí)，則系統(tǒng)為路用工況。“備電電源輸入”和“點(diǎn)火開關(guān)輸入”兩路電源輸入必須有一路電源輸入為“1”，否則系統(tǒng)不能開機(jī)。備電和點(diǎn)火
汽車電器 2020年4期2020-04-23
- 老年人不宜給冰箱除霜
有些老人在為冰箱除霜時(shí)，會(huì)發(fā)生頭痛、眩暈、惡心嘔吐、肢體麻木等癥狀，為什么會(huì)出現(xiàn)這些？老人鏟霜時(shí)用力過猛是一部分原因，最主要的應(yīng)該是除霜時(shí)氣溫太低，冰箱的寒冷刺激造成血壓驟升所致。實(shí)驗(yàn)觀察發(fā)現(xiàn)，將手浸入冰水中1分鐘后，毛細(xì)血管、小動(dòng)脈會(huì)迅速收縮，血壓升高，這種現(xiàn)象稱為“寒冷加壓”。電冰箱冷凍室的溫度在0℃以下，患有高血壓、冠心病、腦動(dòng)脈硬化的老年人為之除霜時(shí)，可發(fā)生“寒冷加壓”，血壓會(huì)突然上升。此時(shí)，腦部小動(dòng)脈強(qiáng)烈收縮，造成腦部血液循環(huán)急劇障礙，顱內(nèi)壓升高
江蘇衛(wèi)生保健 2020年11期2020-02-13
- 跨臨界CO2熱泵的熱氣旁通除霜方法及除霜時(shí)間分析
度時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行除霜.Amer等[4]指出隨著新材料技術(shù)的發(fā)展，通過蒸發(fā)器表面處理抑制霜層形成的方法，雖然可在不增加額外系統(tǒng)耗功的情況下進(jìn)行除霜，但其長(zhǎng)期運(yùn)行的可靠性與經(jīng)濟(jì)性值得進(jìn)一步研究.目前，常規(guī)熱泵系統(tǒng)的除霜方法主要有兩種：熱氣除霜和逆向除霜[5].但由于運(yùn)行壓力過高和獨(dú)特的換熱特性，逆向除霜方法缺少適用的四通換向閥，無(wú)法適用于跨臨界CO2熱泵系統(tǒng).國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)熱氣除霜技術(shù)進(jìn)行了深入的理論分析與實(shí)驗(yàn)研究.Liu等[6]通過實(shí)驗(yàn)對(duì)比，驗(yàn)證熱氣除霜方法的
上海交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年11期2019-12-03
- 低冰點(diǎn)溶液在風(fēng)冷多聯(lián)機(jī)上的除霜應(yīng)用特性研究
在風(fēng)冷多聯(lián)機(jī)上的除霜應(yīng)用特性研究王繼前1狄育慧1馮 璐2徐青松2（1.西安工程大學(xué) 西安 710600；2.陜西建工安裝集團(tuán)有限公司 西安 710048）結(jié)合西安地區(qū)風(fēng)冷多聯(lián)機(jī)在冬季工況下的溫濕度狀況，總結(jié)已有多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的除霜方式的特點(diǎn)和不足，提出一種利用噴淋低冰點(diǎn)溶液進(jìn)行多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)除霜及其延緩除霜的方式。通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)利用噴淋低冰點(diǎn)溶液進(jìn)行除霜的效果良好，并可以延緩下一階段的結(jié)霜過程。多聯(lián)機(jī)；低冰點(diǎn)溶液；除霜；提出0 引言多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組因具有節(jié)能環(huán)
制冷與空調(diào) 2019年3期2019-07-19
- 風(fēng)冷多聯(lián)機(jī)在西安地區(qū)的除霜應(yīng)用研究
聯(lián)機(jī)在西安地區(qū)的除霜應(yīng)用研究王繼前1狄育慧1馮 璐2徐青松2（1.西安工程大學(xué) 西安 710600；2.陜西建工安裝集團(tuán)有限公司 西安 710048）通過現(xiàn)場(chǎng)抽樣調(diào)查西安地區(qū)多聯(lián)機(jī)冬季除霜現(xiàn)狀，得出西安地區(qū)現(xiàn)有多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)冬季運(yùn)行結(jié)霜特點(diǎn)，并提出兩種判斷結(jié)霜除霜控制的理論，為合理使用多聯(lián)機(jī)提供參考。多聯(lián)機(jī)；結(jié)霜；除霜；控制理論；參考0 引言西安作為新審批的中心城市，新建建筑與已有建筑的改造有很大空間。冬季空氣環(huán)境污染已經(jīng)限制發(fā)展城市集中供熱，所有在新建城區(qū)推
制冷與空調(diào) 2019年2期2019-05-14
- 空氣源熱泵系統(tǒng)無(wú)霜化及除霜方法概述
霜，或進(jìn)行周期性除霜。本文對(duì)換熱器表面結(jié)霜條件及其融霜過程進(jìn)行闡述，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外科研人員對(duì)空氣源熱泵無(wú)霜及除霜技術(shù)的研究結(jié)果，概述不同方法原理與特點(diǎn)，尤其近年來(lái)興起的相變蓄熱在熱泵系統(tǒng)除霜技術(shù)中的應(yīng)用。1 結(jié)霜條件空氣源熱泵系統(tǒng)室外換熱器表面結(jié)霜需同時(shí)滿足兩個(gè)條件：1)換熱器表面溫度低于0 ℃；2)換熱器表面溫度低于環(huán)境空氣的露點(diǎn)溫度。室外換熱器表面溫度取決于環(huán)境溫度影響下的制冷劑蒸發(fā)溫度，而空氣的露點(diǎn)溫度則受相對(duì)濕度的影響，所以空氣溫、濕度成為熱泵系統(tǒng)室
制冷學(xué)報(bào) 2019年2期2019-04-22
- 一種新型儀表板前除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)探討
儀表板前風(fēng)擋玻璃除霜除霧效果的好壞直接影響駕駛員的能見度以及行車時(shí)候的前方視野，特別是在冬天寒冷的東北地區(qū)尤為重要,GB 11555-2009《汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能和試驗(yàn)方法》中有明確規(guī)定。除霜除霧要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定的效果。1 儀表板前除霜的設(shè)計(jì)要求1.1 儀表板前除霜風(fēng)道目標(biāo)點(diǎn)的確定(1)設(shè)計(jì)最靠后的人體模型點(diǎn)H[1]，如圖1所示。(2)建立 95%的人的眼球區(qū)域的二維眼橢圓[2]，如圖1所示。圖1 95%的人的眼球區(qū)域的二維眼橢圓(3
汽車零部件 2019年1期2019-02-26
- 空氣源熱泵新型除霜技術(shù)及智能除霜策略
系統(tǒng)中，最常用的除霜方法就是逆向除霜和熱氣旁通除霜。逆向循環(huán)除霜是通過四通換向閥的換向，將原來(lái)的制熱過程轉(zhuǎn)換為制冷過程，制冷熱泵系統(tǒng)通過從室內(nèi)吸收熱量排到室外換熱器上，使換熱器表面的霜層融化。這種方法不需要增加其他設(shè)備，除霜時(shí)間短，但在除霜運(yùn)行時(shí)，需要從熱源側(cè)內(nèi)吸熱，降低了室內(nèi)環(huán)境舒適性，換向閥需頻繁換向，易磨損且噪音較大，系統(tǒng)參數(shù)變化較大。黃東等[5]研究了不同節(jié)流機(jī)構(gòu)對(duì)逆循環(huán)除霜時(shí)間的影響；用一根外徑為22 mm的旁通銅管及熱力膨脹閥分別作為除霜時(shí)的節(jié)
制冷技術(shù) 2018年5期2019-01-19
- 出風(fēng)道結(jié)構(gòu)改進(jìn)對(duì)汽車除霜性能的影響分析?
)前言快速、高效除霜對(duì)于減少電動(dòng)汽車電池能量消耗和延長(zhǎng)續(xù)駛里程至關(guān)重要。汽車空調(diào)除霜風(fēng)道的結(jié)構(gòu)特征將直接影響空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量分配，車內(nèi)溫濕度場(chǎng)，尤其是出風(fēng)格柵的結(jié)構(gòu)參數(shù)嚴(yán)重影響除霜效率[1-4]。文獻(xiàn)[5]中通過在格柵左右兩側(cè)各增加一個(gè)小格柵增大出風(fēng)量的方式對(duì)除霜效果進(jìn)行優(yōu)化。_文獻(xiàn)[6]中建立了三維乘員艙模型并對(duì)其進(jìn)行數(shù)值模擬，分析預(yù)測(cè)了乘員艙和風(fēng)窗玻璃表面流體流動(dòng)、速度分布、溫度分布和融霜模式。文獻(xiàn)[7]中通過改進(jìn)風(fēng)道結(jié)構(gòu)增加主出風(fēng)口風(fēng)量配送，縮短了風(fēng)
汽車工程 2018年11期2018-12-12
- CFD分析在空調(diào)除霜設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
01）汽車空調(diào)的除霜系統(tǒng)對(duì)整車品質(zhì)有重要影響，除霜系統(tǒng)的好壞影響到車輛在行駛中是否對(duì)駕駛員有視線干擾，造成行駛的危險(xiǎn)。在除霜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，經(jīng)常會(huì)用到CFD分析，CFD分析能對(duì)除霜風(fēng)道的風(fēng)量、壁噪、風(fēng)向等條件進(jìn)行解析、整合，從而設(shè)計(jì)出最適合車輛的除霜風(fēng)道。下面針對(duì)某輕型客車在設(shè)計(jì)除霜風(fēng)道過程中用到的CFD分析對(duì)除霜風(fēng)道的設(shè)計(jì)和CFD分析的應(yīng)用進(jìn)行淺析。1 條件輸入條件輸入包括三維數(shù)據(jù)、風(fēng)量分配要求、空調(diào)主機(jī)總風(fēng)量、空調(diào)主機(jī)芯體參數(shù)等。1.1 參數(shù)輸入除霜
汽車電器 2018年11期2018-12-06
- 船舶駕駛室玻璃窗除霜系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 駕駛室玻璃窗除霜方法介紹駕駛室是船舶重要的控制處所。由于室內(nèi)外溫差和濕度的影響會(huì)使駕駛室玻璃窗結(jié)霜和起霧，從而影響駕駛室的視線和船舶航行的安全，因此駕駛室除霜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常重要。如何快速有效地消除駕駛室玻璃窗上形成的霜和霧氣，將與船舶航行安全密切相關(guān)。駕駛室四周通常采用大面積玻璃窗，夏季和冬季的計(jì)算負(fù)荷很大。從節(jié)能角度考慮，船舶駕駛室一般設(shè)計(jì)成中央空調(diào)的局部冷卻處所，但并不確保該處所能達(dá)到其他空調(diào)處所的室內(nèi)設(shè)計(jì)溫度。在冬季，由于駕駛室內(nèi)外溫差和濕度的影
船舶 2018年5期2018-11-01
- 電動(dòng)汽車熱泵型空調(diào)除霜實(shí)驗(yàn)研究?
車熱泵型空調(diào)冬季除霜已成為該領(lǐng)域一個(gè)必需解決的問題(本文中的‘車外換熱器’、‘車外風(fēng)機(jī)’和‘車外過冷器’等在實(shí)驗(yàn)中皆指放置于車外環(huán)境室的設(shè)備；而在實(shí)車中則指放置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)備)。常見的熱泵空調(diào)除霜方式主要有人工除霜、水沖霜、壓縮空氣除霜、電熱除霜和熱氣融霜[6]。對(duì)于純電動(dòng)汽車，熱氣融霜因?yàn)椴恍枰饧虞o助設(shè)備、能源利用率高等特點(diǎn)而受到業(yè)界的重視。熱氣融霜一般有兩種形式，一種為熱氣旁通融霜，該方法利用制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)排氣管和車外換熱器入口之間的旁通回路，將壓
汽車工程 2018年3期2018-04-11
- 空調(diào)除霜專利技術(shù)綜述
行檢索總結(jié)，現(xiàn)從除霜方法和控制方法等方面予以介紹。2 除霜方法2.1 電加熱除霜法電加熱除霜是在空調(diào)室外機(jī)換熱器上設(shè)置電加熱裝置，利用電加熱裝置提供除霜的熱量。常用的電加熱裝置包括電熱阻絲、電熱管、電熱膜等（可參見公開號(hào)為CN104089443A所公開的內(nèi)容）。電加熱除霜的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，化霜徹底，在小型的空調(diào)裝置上得到了廣泛的應(yīng)用。但是電加熱除霜的耗電量大，效率低，不適合在大型空調(diào)裝置上使用。2.2 淋水除霜法淋水除霜是通過淋水裝置向換熱器的表面淋水，利用水的
家電科技 2018年10期2018-02-16
- 基于CATIA,STAR-CCM+的商用車除霜布置方法
CCM+的商用車除霜布置方法李小登（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）目前國(guó)家尚無(wú)商用車除霜相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，我司企業(yè)參照《GB 11555-2009 汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能和試驗(yàn)方法》。文章介紹了一種商用車除霜布置方法，該方法充分利用CATIA，STAR-CCM+兩款軟件，在項(xiàng)目前期無(wú)實(shí)物情況下通過調(diào)節(jié)風(fēng)道燃燒點(diǎn)，快速解決除霜問題。保證后期試驗(yàn)順利通過，在保證產(chǎn)品品質(zhì)情況下大大縮短開發(fā)周期并節(jié)約開發(fā)成本。商用車；除霜；燃燒點(diǎn)引
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年12期2018-01-09
- 給冰箱除霜有哪些妙招
給冰箱除霜有哪些妙招我們?cè)谄匠Ｊ褂帽鋾r(shí)很少會(huì)想到要為冰箱除霜這件事，其實(shí)，為冰箱除霜是想讓冰箱能夠更好地實(shí)現(xiàn)熱交換而已。塑料薄膜除霜用塑料薄膜給冰箱除霜，你聽說過嗎？據(jù)說很好用。具體的方法是，用干凈的布把冰箱擦拭干凈，不殘留水分，將冷凍室壁敷上一層塑料薄膜。需要除霜時(shí)，撕下冷凍室的塑料薄膜就可以了。塑料薄膜能很快貼敷在冰箱箱體上，結(jié)成的霜附在了薄膜上，撕下來(lái)也很容易，省時(shí)省力。斷電放熱水除霜首先斷開冰箱的電源，將冰箱內(nèi)部的食物取出來(lái)。然后根據(jù)冰箱冷凍室的
樂活老年 2017年9期2017-09-21
- 某客車除霜風(fēng)口設(shè)計(jì)布置及CFD仿真分析
6000）某客車除霜風(fēng)口設(shè)計(jì)布置及CFD仿真分析張大偉，林偉，李金磊，楊慶如 （山東沂星電動(dòng)汽車有限公司，山東臨沂276000）介紹M3類客車除霜風(fēng)口設(shè)計(jì)要點(diǎn)，重點(diǎn)分析M3類客車除霜目標(biāo)區(qū)域的確定、除霜風(fēng)口的布置及吹風(fēng)方向的設(shè)計(jì)，闡述利用有限元分析軟件進(jìn)行CFD除霜仿真分析的步驟，為M3類客車除霜風(fēng)口設(shè)計(jì)布置設(shè)計(jì)提供參考。客車除霜；風(fēng)口；設(shè)計(jì)布置；CFD仿真汽車除霜除霧功能屬于汽車安全行駛的重要性能指標(biāo)，除霜效果的好壞直接影響駕駛員行車視野的清晰程度，對(duì)駕
客車技術(shù)與研究 2017年4期2017-08-23
- 電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)復(fù)合除霜特性的實(shí)驗(yàn)研究
汽車熱泵空調(diào)復(fù)合除霜特性的實(shí)驗(yàn)研究林洪良 南金瑞 喬名星 劉練（北京理工大學(xué)北京電動(dòng)車輛協(xié)同創(chuàng)新中心 北京 100081）為了解決電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)在制熱過程中結(jié)霜導(dǎo)致制熱效率降低的問題，本文在現(xiàn)有除霜方法所存在的缺陷的基礎(chǔ)上，提出了電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)復(fù)合除霜方法，所謂復(fù)合除霜方法就是在除霜開始后，首先進(jìn)入旁通除霜階段，然后根據(jù)除霜狀態(tài)，適時(shí)進(jìn)入逆循環(huán)除霜階段。本文對(duì)一臺(tái)額定功率8.0 kW的電動(dòng)客車空調(diào)進(jìn)行改造，并在室外環(huán)境溫度（2±0.5）℃，相對(duì)濕度（8
制冷學(xué)報(bào) 2017年1期2017-02-15
- 復(fù)疊式空氣源熱泵蓄能除霜與常規(guī)除霜特性實(shí)驗(yàn)研究
式空氣源熱泵蓄能除霜與常規(guī)除霜特性實(shí)驗(yàn)研究曲明璐 李天瑞 樊亞男 王壇（上海理工大學(xué)環(huán)境與建筑學(xué)院 上海 200093）針對(duì)復(fù)疊式空氣源熱泵在冬季寒冷地區(qū)供熱運(yùn)行中遇到的結(jié)霜和除霜問題，本文提出增設(shè)蓄熱器的蓄能復(fù)疊式空氣源熱泵除霜系統(tǒng)，通過實(shí)驗(yàn)研究了該系統(tǒng)間斷制熱蓄能除霜及不間斷制熱蓄能除霜兩種除霜模式下的除霜特性，并與常規(guī)復(fù)疊式空氣源熱泵采用的低溫級(jí)熱氣旁通除霜方式進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：采用蓄能除霜方法的除霜時(shí)間較旁通除霜減少71.4% ～77.6%，
制冷學(xué)報(bào) 2017年1期2017-02-15
- 基于CFD的某輕客車型除霜性能提升
FD的某輕客車型除霜性能提升王海萍，崔建維（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）針對(duì)某輕客車型空調(diào)除霜性能不達(dá)標(biāo)問題，為了解決除霜風(fēng)道氣流分配不均勻，利用CFD仿真數(shù)值分析的方法，通過對(duì)除霜風(fēng)道的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，達(dá)到改善整車除霜性能的目標(biāo)?？照{(diào)系統(tǒng)；除霜系統(tǒng)；計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）；試驗(yàn)汽車風(fēng)窗玻璃的除霜性能是涉及汽車安全設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，直接關(guān)系到駕駛員的行駛安全性，改善整車除霜性能是一項(xiàng)十分重要的工作，目前國(guó)標(biāo)只針對(duì)M1類車型除霜性能有明
汽車電器 2016年4期2016-12-06
- 基于平均性能最優(yōu)的空氣源熱泵除霜控制方法的研究
最優(yōu)的空氣源熱泵除霜控制方法的研究邢 震郭憲民李景善(天津商業(yè)大學(xué) 天津市制冷技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室天津300134)本文選擇空氣源熱泵機(jī)組的性能惡化點(diǎn)作為除霜的開始時(shí)刻，提出了一種基于平均性能最優(yōu)的空氣源熱泵除霜控制方法。為驗(yàn)證該方法的可行性與適用性，采用四種不同的除霜方案對(duì)一臺(tái)空氣源熱泵機(jī)組的除霜特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。針對(duì)不同的結(jié)霜工況條件，測(cè)量了翅片表面霜層厚度及機(jī)組輸入功率、制熱量等參數(shù)隨時(shí)間的變化，并以此為基礎(chǔ)分析了空氣源熱泵在整個(gè)結(jié)霜/除霜循環(huán)中的總耗功、
制冷學(xué)報(bào) 2016年3期2016-09-07
- 間冷冰箱回風(fēng)道的優(yōu)化除霜設(shè)計(jì)
冰箱回風(fēng)道的優(yōu)化除霜設(shè)計(jì)李智強(qiáng)1趙 丹1丁國(guó)良1胡海濤1苗松濤2姚家前2野田俊典2(1 上海交通大學(xué)制冷與低溫工程研究所上海200240；2 松下電器研究開發(fā)(蘇州)有限公司電冰箱研究開發(fā)中心蘇州215123)間冷冰箱蒸發(fā)器霜層分布對(duì)除霜加熱器除霜熱量分布的不一致性會(huì)導(dǎo)致除霜時(shí)間增加和除霜效率的降低，因此，本文提出一種間冷式冰箱回風(fēng)道的優(yōu)化除霜設(shè)計(jì)方法。首先通過實(shí)驗(yàn)測(cè)量除霜加熱器表面溫度分布，確定除霜加熱器除霜熱量分布，進(jìn)而確定與除霜熱量相匹配的蒸發(fā)器結(jié)霜
制冷學(xué)報(bào) 2016年1期2016-09-06
- 整車除霜系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
00240）整車除霜系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證盛吉照*1，李園園1，高天元2，陸冰清**2*（1-保定長(zhǎng)安客車制造有限公司，河北定州 073000；2-上海交通大學(xué)制冷及低溫工程研究所，上海 200240）本文針對(duì)某整車除霜系統(tǒng)前擋風(fēng)玻璃和后視鏡除霜覆蓋率不足和出風(fēng)量分配不合理等問題，主要從除霜風(fēng)口位置和風(fēng)道內(nèi)流場(chǎng)兩方面設(shè)計(jì)優(yōu)化除霜系統(tǒng)。經(jīng)過優(yōu)化，除霜除霧性能優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，且側(cè)窗的除霜性能也得到了明顯的改善和提高。最后用暗倉(cāng)熱成像實(shí)驗(yàn)和環(huán)模實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了新方
制冷技術(shù) 2016年6期2016-03-08
- 淺析汽車空調(diào)除霜風(fēng)道設(shè)計(jì)
1)淺析汽車空調(diào)除霜風(fēng)道設(shè)計(jì)鐘凌(安徽江淮汽車股份有限公司，安徽合肥 230601)除霜(及除霧)是空調(diào)系統(tǒng)三大功能之一，功能缺失可能影響車輛行駛安全性。除霜系統(tǒng)由兩部分組成，即除霜風(fēng)道和空調(diào)系統(tǒng)。重點(diǎn)研究除霜風(fēng)道設(shè)計(jì)，既有基本的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，同時(shí)提出前擋風(fēng)玻璃風(fēng)速分布要求，并利用CFD仿真分析及整車除霜試驗(yàn)方法進(jìn)行驗(yàn)證。除霜風(fēng)道；風(fēng)速分布；CFD仿真分析0 前言現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)基本要求有安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適，而空調(diào)除霜、除霧既是汽車舒適性要求，也是車輛行駛
汽車零部件 2015年3期2015-12-22
- 顯熱除霜技術(shù)分析
冷熱泵機(jī)組常用的除霜方法是通過系統(tǒng)逆向循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種傳統(tǒng)的四通閥換向除霜方法存在一系列弊端：由于四通閥換向，制冷系統(tǒng)原來(lái)的高低壓部分切換，這使制冷系統(tǒng)出現(xiàn)“奔油”現(xiàn)象，降低系統(tǒng)的可靠性和使用壽命；除霜時(shí)制冷劑要從供熱系統(tǒng)中吸取熱量用于除霜，造成供熱水的溫度急劇波動(dòng)，影響空調(diào)系統(tǒng)的舒適性；同時(shí)從除霜開始到除霜結(jié)束，四通閥要?jiǎng)幼鲀纱?，在?dòng)作過程中，系統(tǒng)的壓力分布和溫度分布分別被破壞，四通閥切換兩次再重新建立平衡，使系統(tǒng)不僅造成能量損失而且除霜過程總的時(shí)間加長(zhǎng)
家電科技 2015年5期2015-11-15
- 空氣源熱泵R22與R134a富余充注量利用的比較研究
氣源熱泵熱氣旁通除霜、顯熱除霜、過冷放熱除霜三種模式中的熱量利用率、耗熱率以及理論制熱系數(shù)進(jìn)行對(duì)比研究。結(jié)果表明：在控制制冷劑流量的空氣源熱泵空調(diào)系統(tǒng)正常制熱運(yùn)行時(shí)，富余制冷劑充注量應(yīng)用于三種除霜模式都能有效地抑制室外換熱器表面的結(jié)霜，其中制冷劑過冷放熱除霜法最佳，定時(shí)除霜時(shí)，顯熱除霜所用時(shí)間最短；另外，在三種不同的除霜模式下，R22的熱效率均高于R134a，定時(shí)除霜時(shí)，R134a的除霜時(shí)間均少于R22?？諝庠礋岜?富余制冷劑充注量 熱效率 除霜時(shí)間0 引
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2015年3期2015-07-20
- 冰箱除霜老人別管
間久了，往往需要除霜。有些老人在為冰箱除霜時(shí)會(huì)發(fā)生頭痛、眩暈、惡心嘔吐、肢體麻木等，這正是冰箱的寒冷刺激造成血壓驟升所致。電冰箱冷凍室溫度在0℃以下，當(dāng)患有高血壓的老年人為之除霜時(shí)，就等于進(jìn)行“寒冷加壓”，血壓會(huì)突然上升，此時(shí)腦部小動(dòng)脈血管強(qiáng)烈收縮，造成腦部發(fā)生急劇的血液循環(huán)障礙，結(jié)果導(dǎo)致腦水腫和顱內(nèi)血壓升高，進(jìn)而出現(xiàn)劇烈頭痛、嘔吐、肢體麻木甚至?xí)炟省⒒杳缘饶X部癥狀。如果除霜者將頭部伸入箱體，只需三五分鐘，便會(huì)引起視網(wǎng)膜小動(dòng)脈強(qiáng)烈收縮，由此發(fā)生視力模糊，甚
中老年健康 2015年8期2015-05-30
- 空氣源熱泵蓄能與常規(guī)除霜系統(tǒng)特性參數(shù)比較
源熱泵蓄能與常規(guī)除霜系統(tǒng)特性參數(shù)比較王 妍 李 晶*(長(zhǎng)春理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春 130022)在保證室內(nèi)空氣品質(zhì)的前提下，對(duì)常規(guī)除霜系統(tǒng)進(jìn)行了改造，并簡(jiǎn)單介紹了改造過的蓄能除霜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及控制系統(tǒng)，并將蓄能除霜方法與常規(guī)除霜方法在相同工況下主要特性參數(shù)的變化規(guī)律進(jìn)行了比較，從而驗(yàn)證了空氣源蓄能除霜方法的科學(xué)性和合理性?？諝庠礋岜?，除霜，蓄能除霜0 引言在我國(guó)空氣源熱泵得到廣泛的應(yīng)用，在實(shí)際使用過程中常會(huì)產(chǎn)生結(jié)霜的情況，這種情況不僅出現(xiàn)在冬季的
山西建筑 2015年25期2015-05-05
- 空氣源跨臨界CO2熱泵系統(tǒng)熱氣除霜的實(shí)驗(yàn)研究
O2熱泵系統(tǒng)熱氣除霜的實(shí)驗(yàn)研究胡斌,曹鋒,邢子文,何志龍(西安交通大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院,710049,西安)為了解決跨臨界CO2熱泵系統(tǒng)在低溫環(huán)境下運(yùn)行蒸發(fā)器的結(jié)霜問題,對(duì)一種可應(yīng)用于CO2跨臨界循環(huán)的熱氣除霜方法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。在對(duì)熱氣除霜過程中系統(tǒng)循環(huán)特性分析的基礎(chǔ)上,搭建了空氣源跨臨界CO2熱泵熱水器實(shí)驗(yàn)臺(tái),根據(jù)系統(tǒng)各參數(shù)點(diǎn)壓力和溫度變化曲線的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,分析了除霜過程中系統(tǒng)循環(huán)的變化規(guī)律和蒸發(fā)器的除霜特性,發(fā)現(xiàn)除霜時(shí)熱泵系統(tǒng)的流量增大,氣體冷卻器內(nèi)
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年3期2015-03-14
- 多聯(lián)機(jī)空調(diào)器智能除霜控制研究
用四通閥換向方式除霜，即：達(dá)到除霜條件時(shí)，通過四通閥的換向使空調(diào)系統(tǒng)由制熱模式切換成制冷模式，利用壓縮機(jī)排出的高溫高壓的冷媒熱量，將室外機(jī)霜層除掉。如果系統(tǒng)運(yùn)行控制設(shè)計(jì)不合理，化霜時(shí)間往往比較長(zhǎng)。而采用固定除霜周期模式，也會(huì)很大程度降低空調(diào)的制熱效率，造成能源浪費(fèi)。本文對(duì)多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部冷媒管路進(jìn)行改進(jìn)，并劃分多個(gè)除霜區(qū)間，實(shí)驗(yàn)研究在除霜過程中，該方式對(duì)化霜時(shí)間和化霜效果的影響。2 智能除霜整改措施2.1 冷媒管路整改多聯(lián)機(jī)制冷系統(tǒng)室外機(jī)由壓縮機(jī)、油分離
制冷 2014年2期2014-08-28
- 大客車除霜器安裝使用方面的問題分析與探討
2150）大客車除霜器安裝使用方面的問題分析與探討劉金波，魯國(guó)江（河北宏業(yè)永盛汽車加熱器股份有限公司，河北泊頭062150）簡(jiǎn)要介紹大客車用除霜器的結(jié)構(gòu)、原理及用途，根據(jù)在安裝使用中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行分析和探討。大客車；除霜器；問題解析由于大客車車內(nèi)空氣濕度比較高，高寒地區(qū)內(nèi)外溫差又比較大，造成車輛前風(fēng)擋玻璃表面產(chǎn)生霜或霧，嚴(yán)重影響行車的安全性[1]。為此車輛上大都安裝了除霜器，但除霜器如果安裝使用不當(dāng)，會(huì)直接影響前風(fēng)擋玻璃除霜、除霧的效果。1 相關(guān)產(chǎn)品簡(jiǎn)
客車技術(shù)與研究 2014年2期2014-02-09
- 熱氟除霜系統(tǒng)在陳列柜上的節(jié)能應(yīng)用
由于現(xiàn)在陳列柜的除霜系統(tǒng)都是電加熱形式的，在除霜的過程中將消耗大量的電能，浪費(fèi)大量的資源。通過將熱氟除霜系統(tǒng)應(yīng)用在陳列柜、風(fēng)機(jī)中，可以很好地解決這個(gè)問題，保證除霜的同時(shí)，節(jié)能降耗。2 熱氟除霜介紹熱氟除霜是指在制冷循環(huán)中，從壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣體直接進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)行除霜的方式。具體從除霜方式來(lái)看，熱氟除霜可以分為3類。①單純熱氟方式從壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣體經(jīng)三通閥切換到“除霜”，讓熱氣體通過旁路直接進(jìn)入蒸發(fā)器，然后在蒸發(fā)器中放熱成為中溫高壓的氣體，同時(shí)把
家電科技 2013年12期2013-11-15
- 商用車除霜性能提升方法研究
）汽車前風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)性能是涉及汽車安全的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)， 直接關(guān)系到駕駛員的視野，改善汽車除霜系統(tǒng)性能非常重要。 國(guó)標(biāo)和ECE除霜標(biāo)準(zhǔn)只針對(duì)M1類車型， 對(duì)商用車無(wú)相關(guān)要求， 因此受到關(guān)注不大。 目前國(guó)內(nèi)外商用車使用的除霜系統(tǒng)大都是水暖制熱式系統(tǒng)， 由于柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低， 除霜風(fēng)道設(shè)計(jì)難度大， 商用車的除霜性能普遍較差。 汽車前風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能由玻璃表面熱量分布決定， 有2個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)： 前風(fēng)窗玻璃表面風(fēng)速分布和出風(fēng)溫度， 如何提升這2個(gè)關(guān)鍵指
汽車電器 2012年8期2012-12-23
- 溫濕度對(duì)空氣源熱泵相變蓄能除霜系統(tǒng)特性影響
內(nèi)外對(duì)空氣源熱泵除霜方法進(jìn)行了很多的研究.文獻(xiàn)［1－4］對(duì)除霜過程中的空氣源熱泵系統(tǒng)特性進(jìn)行了研究，分析了結(jié)霜除霜對(duì)熱泵系統(tǒng)性能的影響.文獻(xiàn)［5-6］建立了基于實(shí)驗(yàn)的空氣源熱泵除霜數(shù)學(xué)模型.文獻(xiàn)［7－9］研究了除霜過程、節(jié)流結(jié)構(gòu)對(duì)除霜的影響.然而，除霜時(shí)為了避免向室內(nèi)吹冷風(fēng)而必須關(guān)閉室內(nèi)機(jī)導(dǎo)致除霜時(shí)系統(tǒng)缺少低位熱源，進(jìn)而導(dǎo)致除霜時(shí)壓縮機(jī)吸氣壓力非常低，除霜時(shí)間長(zhǎng)，在重度結(jié)霜情況下，還會(huì)出現(xiàn)除霜不完全、不徹底等問題.除霜問題嚴(yán)重影響了空氣源熱泵的性能和可靠性
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年6期2012-09-04
- 整車除霜除霧影響因素研究
特性，特別是整車除霜/除霧系統(tǒng)，并且與整車的其他多個(gè)部件都有耦合關(guān)系。整車除霜除霧功能是安全考核項(xiàng)目，對(duì)整車的駕駛安全性能至關(guān)重要，設(shè)計(jì)中需要考慮的因素更多、更復(fù)雜，筆者將對(duì)此作詳細(xì)介紹。1 除霜/除霧原理如圖1所示，整車除霜除霧系統(tǒng)一般是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱水，通過空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)水箱，把空氣加熱成高溫的干空氣，然后從空調(diào)除霜風(fēng)口送出，通過整車的除霜風(fēng)道和出風(fēng)口，吹到擋風(fēng)玻璃和側(cè)玻璃后視鏡區(qū)域。通過熱空氣將玻璃加熱，融化掉霜層或利用干空氣將霧驅(qū)散掉。2 除霜/除
汽車零部件 2011年9期2011-08-29
- 空氣源熱泵相變蓄能除霜系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性實(shí)驗(yàn)研究
差.因此，周期性除霜是空氣源熱泵在結(jié)霜工況下保障機(jī)組正常運(yùn)行的必要環(huán)節(jié).目前，空氣源熱泵除霜方法主要有逆循環(huán)除霜和熱氣旁通除霜2種，國(guó)內(nèi)外進(jìn)行了很多的研究.文獻(xiàn)［3-5］對(duì)除霜過程中的空氣源熱泵系統(tǒng)特性進(jìn)行了研究，分析了結(jié)霜除霜對(duì)熱泵系統(tǒng)性能的影響.文獻(xiàn)［6-9］通過實(shí)驗(yàn)研究了不同節(jié)流機(jī)構(gòu)對(duì)除霜效率，尤其對(duì)除霜速度的影響.黃東等針對(duì)提前開啟風(fēng)機(jī)對(duì)除霜的影響進(jìn)行了研究，認(rèn)為提前開啟風(fēng)機(jī)可有效地避免除霜時(shí)因排氣壓力過高而導(dǎo)致系統(tǒng)停機(jī)［10］.此外，還有學(xué)者在實(shí)
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2011年10期2011-06-05
- 空氣源熱泵相變蓄能除霜特性實(shí)驗(yàn)研究*
氣源熱泵相變蓄能除霜特性實(shí)驗(yàn)研究*董建鍇,姜益強(qiáng)?,姚 楊,胡文舉(哈爾濱工業(yè)大學(xué)熱泵空調(diào)技術(shù)研究所,黑龍江哈爾濱 150090)為了解決空氣源熱泵除霜過程中能量來(lái)源不足而導(dǎo)致的各種除霜問題,提出了空氣源熱泵相變蓄能逆循環(huán)除霜方法.對(duì)一臺(tái)額定功率為850W的家用空氣源熱泵進(jìn)行改造,并在人工模擬室內(nèi)外環(huán)境的條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn).實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:蓄能除霜可以有效地提高除霜期間壓縮機(jī)的吸排氣壓力,縮短除霜時(shí)間,減少除霜能耗.相對(duì)于常規(guī)除霜,在實(shí)驗(yàn)條件下,蓄能除霜可以分別