拱圈
- 觀音巖引水工程大跨徑拱橋主拱圈施工技術(shù)
土箱形拱橋采用主拱圈現(xiàn)澆施工，本項(xiàng)目主跨徑達(dá)到了145m，水利工程中像這種橫跨大江大河的大跨徑拱橋采用鋼拱架現(xiàn)澆主拱圈并不多，因此，大跨徑拱橋主拱圈混凝土澆筑施工技術(shù)要點(diǎn)的研究很有必要。1 工程概況觀音巖引水工程陶家渡管橋主拱設(shè)計(jì)為單跨等截面懸鏈線整體現(xiàn)澆箱型拱，拱橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)276m，跨越沿江快速路和金沙江，主拱矢高29m，跨徑145m，矢跨比1/5，拱軸系數(shù)m=1.347，主拱圈厚2.8m，橫斷面單箱雙室斷面，拱軸線為懸鏈線線型，拱上建筑為梁式結(jié)構(gòu)。橋面
四川水利 2022年4期2022-08-18
- 沙特裝配式拱橋拱圈預(yù)制拼裝工藝及綜合成本分析
約化管理，對(duì)拱橋拱圈等構(gòu)件集中預(yù)制，然后依據(jù)工程實(shí)際，將裝配式拱橋拱圈運(yùn)輸至項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)后安裝成型。裝配式拱橋拱圈能有效解決現(xiàn)澆拱橋存在的通病[2]。在沙特朱拜爾TS-8高速公路拱橋拱圈施工中，通過裝配式拱橋拱圈施工，取得了提高涵洞工程質(zhì)量、縮短拱橋施工工期、降低工程投入等成效，對(duì)于高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化起到了很好的示范作用。1 工程概況沙特朱拜爾TS-8 高速公路項(xiàng)目地處沙特東部城市朱拜爾范圍內(nèi)，是沿著朱拜爾工業(yè)區(qū)東西方向施工的一條城市主干線。該高速公路項(xiàng)目起始
- 大跨徑輕型石砌肋板拱橋加固技術(shù)研究*
區(qū)別。傳統(tǒng)石拱橋拱圈截面多為矩形，材料為塊石，而輕型石砌肋板拱橋拱圈截面為山形、凸形，采用小石子砼砌塊片石和方塊石鑲面。輕型石砌肋板拱和傳統(tǒng)石拱橋相比平均體積減少約35%，造價(jià)降低40%；與鋼筋砼梁橋結(jié)構(gòu)相比，造價(jià)降低25%～50%。輕型石砌肋板拱橋大多建于20世紀(jì)八九十年代，至今已服役三四十年。了解輕型石砌肋板拱橋目前的承載能力狀況并對(duì)其進(jìn)行加固改造，使其滿足現(xiàn)有交通需求，對(duì)在役輕型石砌肋板拱橋的正常使用及管理養(yǎng)護(hù)具有重要意義。1 工程概況湖南懷化地區(qū)辰
公路與汽運(yùn) 2022年2期2022-04-13
- 鋼筋混凝土拱橋參數(shù)敏感性分析
=1.543，主拱圈尺寸為360 cm（高）×780 cm（寬）?？坼^索均采用φ15.2 mm 的低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，共42 對(duì)扣錨索，該特大橋施工布置如圖1所示。圖1 某特大橋施工布置Fig.1 Construction Layout of a Super Major Bridge（mm）2 建立有限元模型采用有限元軟件MIDAS∕Civil 建立某特大橋模型，使用桁架單元模擬扣錨索，其余構(gòu)件采用梁?jiǎn)卧M。地錨索錨固處和交界墩與基礎(chǔ)采用完全固結(jié)、主拱圈
廣東土木與建筑 2022年2期2022-03-11
- 夾巖水利樞紐工程白甫河高大跨管橋拱圈錨碇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
白甫河高大跨管橋拱圈施工過程中，為了給拱圈懸臂澆筑節(jié)段提供充足的錨固力，又可降低工程施工成本，根據(jù)兩岸樁基、鎮(zhèn)墩等永久構(gòu)筑物布置，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形、地質(zhì)條件，采用了混合式錨碇結(jié)構(gòu)和新型預(yù)應(yīng)力錨碇結(jié)構(gòu)。目前管橋拱圈已安全順利合龍，施工過程中的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明錨碇結(jié)構(gòu)和管橋拱圈狀態(tài)正常，說明混合式錨碇結(jié)構(gòu)和新型預(yù)應(yīng)力錨碇結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，施工質(zhì)量良好，結(jié)構(gòu)安全可靠，并保證了拱圈的施工安全、進(jìn)度和質(zhì)量。關(guān)鍵詞：混合式錨碇結(jié)構(gòu);預(yù)應(yīng)力錨碇結(jié)構(gòu);高大跨管橋;拱圈;
水利水電快報(bào) 2021年7期2021-09-05
- 新型裝配式拱圈節(jié)段的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度分析與設(shè)計(jì)研究
統(tǒng)，使用懸拼雙曲拱圈的方法使拱橋的施工可以不再搭設(shè)拱架，極大簡(jiǎn)便了跨徑100 m左右的混凝土拱橋的施工，使跨徑突破了 150 m；1994 年，鄭皆連［10］8又提出千斤頂和鋼絞線斜拉扣掛系統(tǒng)，再一次使拱橋懸拼的經(jīng)濟(jì)性、安全性和精度大大提高；2002年，云南小灣大橋［11］成功將預(yù)應(yīng)力錨索用于大型起重設(shè)施的錨碇；2006年，重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋［12］完成合龍，纜索吊中跨長(zhǎng)420 m，吊重可達(dá)4 200 kN，為當(dāng)時(shí)世界之最；2012年，李開心等［13］根據(jù)
鐵道建筑技術(shù) 2021年7期2021-07-27
- 城市多跨景觀橋拱圈快速施工技術(shù)
件下快速完成拱橋拱圈施工，同時(shí)又要符合經(jīng)濟(jì)、美觀、節(jié)能環(huán)保、綠色施工等城市橋梁建造要求，這就對(duì)當(dāng)前拱橋建造技術(shù)創(chuàng)新提出了新的挑戰(zhàn)和要求[1]。在拱橋施工過程中，拱圈施工是整座橋梁施工的關(guān)鍵部位，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到橋梁的安全穩(wěn)定[2]，傳統(tǒng)的拱圈施工采用特制定型鋼拱架作為拱圈支撐，用定型鋼模板或?qū)⑿弯撎崆斑M(jìn)行壓彎處理作為拱圈底模背楞[3,4]，但此方法施工困難，需要提前預(yù)制成型圓弧大楞，且在本橋施工中每孔拱圈線型各不相同，造成放樣彎曲成型難度大、所
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2021年5期2021-05-08
- 一種石拱橋增大拱圈截面加固新方法
摘 要：為了避開拱圈上緣增大截面加固石拱橋破壞拱上建筑原貌的缺點(diǎn)，又能改善拱圈受力特性、提高拱圈承載力，提出了一種石拱橋拱圈增大拱圈截面加固方法。該方法能不僅提高了石拱橋的承載能力、使其繼續(xù)服役，而且盡可能保留了其原貌。應(yīng)用有限元分析軟件建立模型進(jìn)行模擬，分析了加固前承載力及加固后承載力。結(jié)果表明，從理論上這種增大截面加固方法不僅提高了拱圈承載力，而且沒有破壞舊石拱橋的原始面貌。關(guān)鍵詞：加固;增大截面;拱圈;方法中圖分類號(hào)：U445.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文
粘接 2021年7期2021-04-27
- 石拱橋拱圈加固工藝新探
術(shù)。其中，石拱橋拱圈的病害以及加固工藝備受關(guān)注。1 危舊石拱橋拱圈的病害特征及其分析1.1 石拱橋拱圈的主要病害特征石拱橋的主拱圈很容易發(fā)生開裂的現(xiàn)象。尤其當(dāng)車輛的車載量很大甚至超載時(shí)，加上橋上建筑的重負(fù)，會(huì)導(dǎo)致石拱橋的主拱圈很容易發(fā)生順橋向以及橫橋向的開裂。與此同時(shí)，石拱橋拱圈開裂產(chǎn)生的裂縫隨著時(shí)間的推移，會(huì)沿著砂漿以及石料的方向不斷發(fā)展[1]。與此同時(shí)，雖然在不同情況下裂縫的開裂程度不同，但是開裂的形狀幾乎都相同，大部分都是裂縫的中間部位比較寬也比較深
中國(guó)建筑裝飾裝修 2021年9期2021-03-31
- 連續(xù)拱橋主拱圈單跨施工橋墩抗推體系研究
動(dòng)墩的情況下，主拱圈單跨施工的解決方案。1 工程概況龍沖清水河大橋坐落于有“高原橋都”之稱的貴州省黔南布依族苗族自治州州府都勻，跨越清水河。為彰顯城市風(fēng)貌，該橋采用景觀效果較好的上承式鋼筋混凝土連拱結(jié)構(gòu)(圖1)，橋梁全長(zhǎng)196 m。橋?qū)?0 m，分左右雙幅，單幅寬18.75 m，中央分隔帶寬2.5 m。圖1 龍沖清水河大橋效果圖全景主拱圈為等厚度的鋼筋混凝土板拱結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)板厚0.7 m，單幅寬18.7 m，采用C40混凝土，單跨主拱圈混凝土理論用量為580
中外公路 2021年1期2021-03-17
- 高原地區(qū)大跨徑系桿拱橋施工技術(shù)
區(qū);大跨度拱橋;拱圈;系桿拱橋;施工技術(shù)中圖分類號(hào)：TU758.11? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）01-0140-03鋼管混凝土拱橋因其受力性能良好、施工方便、造型美觀、經(jīng)濟(jì)效益明顯等優(yōu)點(diǎn)在工程中擁有廣闊的應(yīng)用前景。同時(shí)施工方法得到了很大的改善和發(fā)展[1， 2]。但針對(duì)這種組合結(jié)構(gòu)還有很多問題亟待解決，溫度效應(yīng)便是其中之一。鋼材和混凝土這兩種材料熱工性能差異顯著，尤其是高原地域，太陽輻射
中國(guó)水運(yùn) 2021年1期2021-03-08
- 航道護(hù)坡拱圈施工溫度約束應(yīng)力分析
側(cè)現(xiàn)澆混凝土，而拱圈為預(yù)制構(gòu)件。基于上述情況，在拱圈內(nèi)側(cè)有護(hù)坡回填土壓力載荷，在其外側(cè)也有現(xiàn)澆混凝土的受力載荷。在實(shí)際施工中，預(yù)制拱圈最大的病害就是開裂，開裂有宏觀開裂和微觀開裂，而微觀裂縫是指混凝土內(nèi)部各向異性的非均質(zhì)復(fù)合材料，導(dǎo)致混凝土終凝時(shí)水泥石收縮大，但是骨料收縮小產(chǎn)生的黏著裂縫。為保證拱圈的抗裂性，就需要分析其結(jié)構(gòu)剛度及其約束條件。由于混凝土澆筑后在水泥的水化熱作用下，澆筑體在模板的約束下其內(nèi)部溫度急劇上升，此時(shí)混凝土的彈性模量比較小，徐變比較大
珠江水運(yùn) 2021年3期2021-03-06
- 填料模擬對(duì)空腹式無鉸拱溫度效應(yīng)的影響分析
是超靜定結(jié)構(gòu)，主拱圈除在外荷載作用下產(chǎn)生彈性壓縮外，還因溫度變化、混凝土收縮徐變等原因產(chǎn)生軸向變形，拱圈的縮短必將在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力[3]。因此，除了外荷載，對(duì)于無鉸拱，由于溫度效應(yīng)所引起的內(nèi)力也需要考慮。國(guó)內(nèi)外學(xué)者的諸多研究表明[4-12]，拱上結(jié)構(gòu)對(duì)拱圈的受力影響很大。本文采用有限元軟件，建立了拱圈模型和拱圈-拱上結(jié)構(gòu)聯(lián)合作用模型，并對(duì)比分析了空腹式無鉸拱橋在2 種結(jié)構(gòu)狀態(tài)下的溫度響應(yīng)。1 工程概況1.1 總體設(shè)計(jì)本工程實(shí)例為空腹式無鉸拱橋，拱橋孔跨1
城市道橋與防洪 2021年1期2021-01-21
- 石拱橋病害分析及加固方法探討
因分析1.1 主拱圈開裂主拱圈常見的開裂分為縱向開裂和橫向開裂，主拱圈縱向開裂形成的原因主要有由于主拱圈厚度不足或者材料強(qiáng)度不夠，無法抵抗設(shè)計(jì)荷載內(nèi)力；石拱橋處在彎道或者坡道上，造成拱上建筑不對(duì)稱，從而使主拱圈受力不對(duì)稱，另外車輛轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的離心力，造成主拱圈彎道外側(cè)開裂；設(shè)計(jì)拱軸系數(shù)不當(dāng)或施工造成拱圈變形，使荷載壓力線和拱軸線偏離過大而開裂。主拱圈橫向開裂的主要原因有拱上建筑土橫向壓力的作用；主拱圈采用分環(huán)多層砌筑，未注意交錯(cuò)搭接的問題等。1.2 腹拱圈開
黑龍江交通科技 2021年7期2021-01-07
- 零彎矩增量法在拱橋拱軸線優(yōu)化中的應(yīng)用
彎矩。當(dāng)拱軸線與拱圈荷載壓力線重合時(shí)，拱圈內(nèi)只有軸力，而無彎矩和剪力，此時(shí)的拱軸線稱為合理拱軸線［1］。但在實(shí)際工程中，拱圈受恒載、活載、溫度變化、地基沉降和材料收縮等多種作用影響，這其中，除恒載外，其余的荷載均是不確定的，因此合理拱軸線也無法唯一確定?？紤]到拱橋，特別是大跨度拱橋，其恒荷載在所有荷載中所占比重較大，因此一般可用恒載壓力線作為合理拱軸線，優(yōu)化過程中就是拱軸線不斷地逼近恒載壓力線的過程。針對(duì)這一目標(biāo)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了許多研究［2-5］，且形成
廣東土木與建筑 2020年10期2020-10-28
- 掛籃懸澆拱橋1#拱圈支架體系受力轉(zhuǎn)換研究
圖（單位：cm）拱圈第一節(jié)段采用斜拉支架現(xiàn)澆施工，第一節(jié)段拱圈長(zhǎng)10.284m，寬7.5m，高3.3m，單箱雙室結(jié)構(gòu)，采用C50混凝土，方量為155.9m3，質(zhì)量為405.4t。拱圈第一節(jié)段支架采用交界墩墩柱作塔柱，精軋螺紋鋼筋和低松弛鋼絞線作為拉索，形成簡(jiǎn)易“斜拉橋”的方式進(jìn)行懸澆，為保證墩柱的受力平衡，對(duì)交界墩柱進(jìn)行反拉。在施工2#節(jié)段拱圈之前，必須將第一節(jié)段拱圈通過扣錨索錨固于交界墩上面的錨箱上，以便拆除第一節(jié)段拱圈的斜拉支架，同時(shí)留出掛籃拼裝的施工
工程技術(shù)研究 2020年16期2020-09-22
- 大跨徑懸臂澆筑拱橋施工階段索間溫差影響效應(yīng)研究
徑懸臂澆筑拱橋，拱圈頂、底板拉應(yīng)力是施工過程中重要的控制指標(biāo)之一，而扣錨索初拉力作為調(diào)控拱圈截面應(yīng)力最直接有效的手段，已經(jīng)得到了業(yè)界高度重視。目前，對(duì)于索力優(yōu)化及調(diào)整的研究成果已較為豐富，在實(shí)際工程應(yīng)用中也取得了很好的效果[1-2]。但是，由于懸臂澆筑拱橋施工周期長(zhǎng)，懸臂澆筑期間扣索間的溫度場(chǎng)不均勻?qū)е驴鬯飨鄬?duì)伸長(zhǎng)或縮短，引起扣錨索索力變化，從而引起拱圈截面應(yīng)力變化[3-4]。本文以某在建大跨徑懸臂澆筑拱橋?yàn)檠芯繉?duì)象，分析扣索之間相對(duì)溫差對(duì)索力及拱圈截面應(yīng)
湖南交通科技 2020年3期2020-09-16
- 沙坨特大橋設(shè)計(jì)與施工
，大橋設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)主拱圈的截面形式、截面尺寸、拱圈節(jié)段劃分與拱上建筑等設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)研究，主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)及創(chuàng)新如下：1) 主拱圈采用C60高性能混凝土針對(duì)鋼筋混凝土拱橋自重大的特點(diǎn)，主拱圈選用了C60高性能混凝土，既能滿足結(jié)構(gòu)受力安全又能減輕結(jié)構(gòu)自重，并可降低懸澆拱圈的施工難度。2) 主拱圈截面形式及尺寸的確定本橋主跨240 m，是國(guó)內(nèi)鋼筋混凝土拱橋中跨徑之最，而此類拱橋拱圈結(jié)構(gòu)的縱、橫向剛度須同時(shí)滿足受力需求，以確保拱圈結(jié)構(gòu)施工及大橋運(yùn)營(yíng)階段的安全。其中主
公路交通技術(shù) 2020年4期2020-08-27
- 上承式鋼筋混凝土連續(xù)拱橋主拱圈線形控制研究
寬度為40m。主拱圈理論拱軸線采用懸鏈線，拱軸系數(shù)3.0，矢高5m，跨度30m，矢跨比1/6。主拱圈采用等厚度的板拱結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)板厚為70cm。在接近拱腳處板拱的上緣及與腹拱連接處采用圓弧線相切，腹拱圈理論拱軸線也采用懸鏈線，拱軸系數(shù)3.5，矢跨比1/4。主拱圈采用滿堂支架法分段現(xiàn)澆施工。圖1 龍沖清水河大橋施工實(shí)景2 主拱圈施工方案主拱圈采用滿堂支架法分段現(xiàn)澆。支架下方設(shè)置現(xiàn)澆混凝土條形基礎(chǔ)，地基承載能力要求不低于4kPa。支架預(yù)壓重量不小于待澆主拱圈及施
建筑機(jī)械化 2020年6期2020-07-30
- 小跨徑實(shí)腹式石拱橋加固有限元分析研究
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該橋主拱圈出現(xiàn)橫向裂縫和縱向裂縫，且裂縫的寬度和形狀不一致。分析產(chǎn)生裂縫的原因主要是村省發(fā)展較快，當(dāng)年的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)不夠，外部荷載過大，超出了主拱圈所能承受的極限范圍，主拱圈產(chǎn)生裂縫以釋放自身約束抵消超出的荷載。同時(shí)砌體石塊及砂漿本身強(qiáng)度不足，導(dǎo)致主拱圈整體強(qiáng)度不足。并且主拱圈的裂縫附近出現(xiàn)泛堿和結(jié)晶，分析原因?yàn)榕潘粫?，?dǎo)致水從橋面縫隙滲入從裂縫和砌體砂漿脫落的地方滲出，侵蝕主拱圈。主拱圈長(zhǎng)期受水的滲透、侵蝕作用會(huì)析出白色晶體。主拱圈的裂縫、砌
四川建材 2020年5期2020-06-02
- 套拱加固小跨徑石拱橋的研究與應(yīng)用
維修加固。拱橋的拱圈曲率變化較快，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)其進(jìn)行主動(dòng)加固的難度很大。故現(xiàn)如今石拱橋的加固方式仍以被動(dòng)加固為主。在被動(dòng)加固中，最普遍的是對(duì)拱背或拱腹進(jìn)行套拱以增大原石拱圈截面的方法，其對(duì)于提高拱圈的承載力效果顯著，且易于施工、加固費(fèi)用較低[2]。文中針對(duì)小跨石拱橋，以2座橋梁加固項(xiàng)目為背景，針對(duì)橋梁各自的特點(diǎn)，對(duì)拱背套拱和拱腹套拱2種方法進(jìn)行方案優(yōu)選分析。并對(duì)套拱加固在結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)的假定及荷載分配的估算方法進(jìn)行闡述，為實(shí)際工程應(yīng)用時(shí)選擇加固方案提供參考
安徽建筑 2020年4期2020-05-22
- 大跨懸澆鋼筋混凝土拱橋施工扣索力優(yōu)化計(jì)算分析*
，扣索力的大小對(duì)拱圈結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形的影響十分顯著。由于拱圈內(nèi)未布設(shè)預(yù)應(yīng)力，其敏感程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于斜拉橋，索力調(diào)整稍有不慎，就會(huì)導(dǎo)致拱圈開裂，這是鋼筋混凝土拱橋懸臂澆注施工控制中的一個(gè)難點(diǎn)。目前，已有學(xué)者在扣索力計(jì)算方面做了大量研究[10-14]，但對(duì)懸臂澆筑扣索力控制算法研究甚少，李曉斌[15]采用應(yīng)力平衡法來求解白沙溝大橋扣索力并通過縮尺模型進(jìn)行驗(yàn)證；張萬曉[16]針對(duì)“應(yīng)力平衡法”的不足，提出了“帶有預(yù)判機(jī)制的扣索力可行域計(jì)算法”，但公式復(fù)雜、計(jì)算量較大
交通科技 2020年1期2020-04-01
- 拱橋重點(diǎn)部位監(jiān)理控制
。關(guān)鍵詞：拱橋;拱圈;上承式系桿;重點(diǎn)部位1? 工程概況該項(xiàng)目跨越河道，為三跨上承式系桿拱橋，本橋?yàn)椴捎?6+70+36M的三跨上承式鋼筋混凝土系桿拱橋布置，橋?qū)?4.6M，總長(zhǎng)度為142M。為平衡拱腳處的水平推力，在橋面板下設(shè)置20束系桿。同時(shí)為實(shí)現(xiàn)橋梁整體效果，在拱圈及立柱上進(jìn)行裝飾。2? 主要施工工藝、工程難點(diǎn)及監(jiān)理主要控制項(xiàng)目2.1? 拱圈施工（1）拱形模板的安裝措施：在搭設(shè)好的支架方木上進(jìn)行測(cè)量放線定位，放出橋梁中線與邊線。將彈性良好的木板肋板使
裝飾裝修天地 2019年1期2019-10-21
- 空腹式石拱橋主拱圈的3種增大截面法加固效果分析
法主要是通過在原拱圈的拱腹或拱背上澆筑或錨噴混凝土，從而增加主拱圈橫截面面積，提高承載力。文中針對(duì)石拱橋，分別采用主拱圈拱腹新增框架拱法、拱腹新增套拱法、拱背新增套拱法對(duì)其進(jìn)行加固，澆筑混凝土及養(yǎng)護(hù)階段中斷交通施工，考慮分階段受力，通過有限元分析軟件Ansys進(jìn)行數(shù)值計(jì)算分析，多方面比較3種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為實(shí)際工程應(yīng)用時(shí)選擇加固方案提供參考意見。2 工程背景某等截面懸鏈空腹式石拱橋凈跨徑為50 m，拱軸系數(shù)m=2.814，矢跨比1/4，主拱圈厚度
中外公路 2019年5期2019-04-16
- 基于聯(lián)合截面的圬工拱橋最小加固層分析
載或活載，對(duì)于主拱圈恒載一般不予卸除［1］。這種加固特點(diǎn)就決定了圬工拱橋加固屬于二次受力結(jié)構(gòu)，即在二期恒載或活載加載前，新增混凝土加固層不會(huì)承擔(dān)原拱圈的荷載，只有當(dāng)二期恒載或活載加載時(shí)，新增混凝土加固層才開始參與受力。此種受力模式會(huì)導(dǎo)致加固層的應(yīng)力、應(yīng)變自始至終滯后于原拱圈的累計(jì)應(yīng)力、應(yīng)變，并且通常情況下原拱圈達(dá)到極限狀態(tài)時(shí)，加固層的應(yīng)力、應(yīng)變可能還很低，當(dāng)結(jié)構(gòu)被破壞時(shí)，加固層可能達(dá)不到自身的極限狀態(tài)，承載力得不到充分發(fā)揮。圬工拱橋加固完成后，對(duì)加固效果的
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2018年6期2018-08-28
- 上承式連拱拱橋施工技術(shù)
桿梁和三個(gè)連續(xù)的拱圈組成，拱圈為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的板拱，曲桿梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的板式斷面；拱圈及曲桿梁上設(shè)置立柱，立柱為鋼筋混凝土墻式結(jié)構(gòu)；立柱頂面設(shè)置30 cm厚的整體現(xiàn)澆橋面板。主橋P5,P6墩采用群樁基礎(chǔ)，P4,P7墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。拱橋立面布置圖見圖1。2 設(shè)計(jì)思路考慮榆山路橋的景觀效果，主橋設(shè)計(jì)采用了五跨連續(xù)的上承式拱橋，中間三跨為混凝土連拱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)半拱(曲桿梁)為預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，通過預(yù)應(yīng)力在曲桿梁體內(nèi)產(chǎn)生較大軸力，平衡中跨的水平推力，使其滿足受力
山西建筑 2018年16期2018-07-11
- 大跨度石拱橋的關(guān)鍵病害分析和整治措施
病害。1.1 主拱圈主拱圈是拱橋的最主要承重構(gòu)件，拱圈病害的產(chǎn)生、發(fā)展、病害特征與基礎(chǔ)和墩臺(tái)、拱上建筑、橋面系、運(yùn)行荷載密切相關(guān)。1.1.1主拱圈下?lián)献冃沃?span id="j5i0abt0b" class="hl">拱圈下?lián)献冃翁貏e是在拱頂區(qū)段，主拱圈不再是一條圓滑的曲線，局部呈現(xiàn)出折線狀。其主要原因如下：(1)由于施工時(shí)拱架放樣、施工時(shí)拱架剛度不足、施工質(zhì)量差導(dǎo)致主拱圈發(fā)生了永久性變形；(2)拱軸系數(shù)選擇不當(dāng)，使荷載壓力線與拱軸中心線偏離太大而開裂下?lián)希?3)超載運(yùn)營(yíng)引起變形。拱圈的過大變形會(huì)導(dǎo)致其的實(shí)際拱軸線發(fā)
四川建筑 2018年3期2018-07-10
- 拱圈混凝土澆筑施工技術(shù)
程集團(tuán)有限公司）拱圈混凝土澆筑施工技術(shù)□田 濤 王 科（陜西水利水電工程集團(tuán)有限公司）文章結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)于工程施工中拱圈混凝土澆筑施工技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)研究探討，具體分為拱圈鋼筋工程、拱圈模板工程和拱圈混凝土工程三個(gè)施工部分，分析結(jié)果表明，拱圈混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外在質(zhì)量均嚴(yán)格控制。混凝土澆筑時(shí)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有施工縫認(rèn)真鑿毛清潔，鋪設(shè)高標(biāo)號(hào)水泥砂漿，確保新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度，并注意混凝土養(yǎng)生，所有主拱圈外表面均達(dá)到平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。拱
河南水利與南水北調(diào) 2017年9期2017-10-20
- 穹頂之下的建構(gòu)
建構(gòu)文化；穹頂；拱圈；技術(shù)；國(guó)家大劇院一、古羅馬的拱圈“拱券”是指利用材料間的側(cè)壓力而建成的跨越空間的承重結(jié)構(gòu)。古羅馬的拱券結(jié)構(gòu)起初是以磚石為主要材料。后來羅馬人發(fā)現(xiàn)將火山灰加上石灰石和碎石后產(chǎn)生的天然混凝土具有很強(qiáng)的凝結(jié)力，且不透水，利用這種混凝土可以建造大跨度的拱券和拱頂。于是混凝土便取代了磚石，成為建造拱券的主要材料。古羅馬的拱券結(jié)構(gòu)主要有四種形式：“筒拱”、“交叉拱”、“十字拱”和“穹窿”?！巴补啊笔怯梢粋€(gè)拱券成直線或者連續(xù)鋪開形成；“交叉拱”是由
智富時(shí)代 2017年8期2017-10-18
- 套箍法加固混凝土拱橋的收縮徐變效應(yīng)數(shù)值模擬分析
峽谷景區(qū)渡水橋主拱圈套箍加固為算例，利用大型有限元軟件MIDAS/FEA建立全橋的數(shù)值仿真模型。分別計(jì)算加固前后考慮收縮徐變與不考慮收縮徐變時(shí)的各控制截面應(yīng)力值，從而得出收縮徐變對(duì)采用套箍加固法加固的拱橋的影響。包括收縮徐變對(duì)老橋的影響，套箍層收縮徐變對(duì)老拱圈的影響以及老拱圈對(duì)新澆筑套箍層應(yīng)力的影響。套箍法；收縮徐變；拱橋加固0 引言套箍加固法加固拱橋主拱圈技術(shù)通過沿原主拱圈環(huán)向周邊增設(shè)一層鋼筋混凝土套箍層,形成復(fù)合主拱圈。該技術(shù)利用復(fù)合主拱圈協(xié)調(diào)變形、共
四川水泥 2017年8期2017-08-30
- 石拱涵拱圈托架法施工技術(shù)
051)?石拱涵拱圈托架法施工技術(shù)王 艷 花(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051)結(jié)合工程實(shí)例，介紹了石拱涵拱圈托架法施工的特點(diǎn)，從托架架設(shè)、拱架支設(shè)安裝、拱圈砌筑、拆除模型等方面，闡述了石拱涵拱圈托架法的操作要點(diǎn)，指出該施工方法具有施工簡(jiǎn)單、拆裝方便、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。石拱涵，拱圈，托架，施工工藝隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)對(duì)工程施工安全的日益重視，石拱涵拱圈托架法施工以其施工簡(jiǎn)單、拆裝方便、穩(wěn)定性較好、安全系數(shù)高、施工成本低等特點(diǎn)，且克服了支架法施工
山西建筑 2017年10期2017-05-15
- 預(yù)應(yīng)力折線形鉸接鋼拱加固拱橋技術(shù)試驗(yàn)研究*
程背景，建立其主拱圈縮尺模型，對(duì)比分析了縮尺模型在模擬自重荷載作用下，采用預(yù)應(yīng)力折線形鉸接鋼拱加固前后主要控制截面的應(yīng)變、撓度及拱圈彎曲能等指標(biāo)的變化。縮尺模型經(jīng)加固后，拱圈控制截面的應(yīng)力水平總體比加固前明顯減??；加固對(duì)拱軸線形可起到明顯的調(diào)整作用，且加固后拱圈彎曲能量減少了81%。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，預(yù)應(yīng)力折線形鉸接鋼拱能夠有效分擔(dān)和改善拱肋的自重內(nèi)力，從而顯著提高其抗壓承載力。該加固技術(shù)對(duì)改善類似拱軸線形不佳或自重內(nèi)力條件不利的上承式拱橋的承載力和使用性能效
- 淺談石拱橋病害與維修加固
經(jīng)很高，石拱橋的拱圈在受到強(qiáng)大的壓力之后，會(huì)產(chǎn)生較大的水平推力，因此對(duì)石拱橋的地基、墩臺(tái)要求更高，我國(guó)的石拱橋大多出現(xiàn)病害缺陷，嚴(yán)重影響了道路的暢通，給通行車輛和人員造成了極大的安全威脅。一、石拱橋中常見的病害及原因分析1、主拱圈的開裂（1）主拱圈橫向開裂一般說來，這類病害較為少見，主要是在石拱橋施工的過程中產(chǎn)生的。眾所周知，石拱橋拱圈的重要受力特征為受壓構(gòu)件，而橫向裂縫產(chǎn)生的條件是拱石受到縱向拉力的作用，但作為受壓結(jié)構(gòu)的拱圈幾乎不可能受拉，所以橫向裂縫一
四川水泥 2017年5期2017-04-09
- 預(yù)應(yīng)力鋼拱主動(dòng)加固在役拱橋設(shè)計(jì)參數(shù)討論
法[1]，增大主拱圈截面、減輕拱上建筑重量等加固方法具有概念簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但施工時(shí)間較長(zhǎng)、需要中斷交通較長(zhǎng).粘貼鋼板、碳纖維布加固法則具有施工相對(duì)簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn).此外還有調(diào)整主拱圈內(nèi)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系等加固方法.從加固方式來分類，拱橋加固分為被動(dòng)加固與主動(dòng)加固.被動(dòng)加固技術(shù)在拱橋中的研究與應(yīng)用已較為成熟，預(yù)應(yīng)力主動(dòng)加固在拱橋中的研究相對(duì)較少.被動(dòng)加固方法在原拱圈與新增加固設(shè)施間易產(chǎn)生應(yīng)變滯后，導(dǎo)致新增加固材料利用效率低.張樹仁[2]等提出承載力加固以優(yōu)先采用
河北建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年4期2017-02-27
- 拼裝誤差對(duì)箱型截面拱橋拱圈強(qiáng)度的影響分析
差對(duì)箱型截面拱橋拱圈強(qiáng)度的影響分析李自林1，史旭東1，石迎新2（1.天津城建大學(xué)，天津 300384；2.中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司，河北 唐山 063000）以成貴鐵路西溪河大橋?yàn)楣こ瘫尘?，利用ANSYS11.0模擬分析拱圈拼裝過程中產(chǎn)生的縱向偏差誤差及截面偏差角對(duì)拱圈強(qiáng)度的影響.結(jié)果表明：縱向偏差及截面偏差角均會(huì)影響橋梁拱圈的強(qiáng)度；橋梁拱圈內(nèi)的應(yīng)力值隨縱向偏差及截面偏差角的增大而增大；截面偏差角對(duì)橋梁拱圈強(qiáng)度的影響要大于縱向偏差對(duì)橋梁拱圈強(qiáng)度的影響
天津城建大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年4期2016-12-20
- 安穩(wěn)電廠大件運(yùn)輸舊橋臨時(shí)加固方案研究
要，采用在原橋主拱圈下設(shè)置工字鋼聯(lián)合支架作為附加拱圈的方式進(jìn)行臨時(shí)加固后滿足承載要求，并順利通過，為舊橋臨時(shí)加固以及大件運(yùn)輸積累了經(jīng)驗(yàn)。大件運(yùn)輸；附加拱圈；臨時(shí)加固1、工程概況因重慶市綦江區(qū)安穩(wěn)鎮(zhèn)電廠建設(shè)需要，需通過一座舊拱橋--羊叉橋?qū)⒋蠹冸娖鬟\(yùn)送至電廠，本次運(yùn)輸車貨總重434.5噸（其中貨重350噸、平板車重52.5噸，牽引車重32噸）。羊叉橋全長(zhǎng)52.0m，橋梁全寬6.0m：[護(hù)欄（0.4m）+橋面鋪裝（5.2m）+護(hù)欄（0.4m）]，下部結(jié)構(gòu)為重
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2016年18期2016-11-26
- 中小跨徑空腹式拱橋腹拱病害評(píng)價(jià)方法
腹拱；檢測(cè)病害；拱圈； 建議評(píng)價(jià)拱橋是一種外形美觀、造價(jià)低廉的橋梁形式，具有施工時(shí)不需要大型的吊裝設(shè)備、跨徑可以根據(jù)跨越的溝渠、中小河流進(jìn)行調(diào)整的特點(diǎn)。重慶于上世紀(jì)八九十年代建成了大量的中小跨徑拱橋。經(jīng)過多年使用，并隨著交通的迅猛發(fā)展，超重車的增加，這些拱橋損壞嚴(yán)重，需要對(duì)其病害進(jìn)行檢測(cè)，以制訂合理的維修加固方案。通過對(duì)重慶市大量的拱橋病害進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，中小跨徑空腹式拱橋主拱圈、腹拱、腹拱立墻等出現(xiàn)風(fēng)化、滲水、泛堿的病害較為常見，主要是由于早期拱橋未設(shè)排水
- 寶興混凝土拱橋荷載試驗(yàn)研究
計(jì)荷載作用下，主拱圈承載力和整體剛度滿足要求，腹拱圈承載力和整體剛度不滿足要求；對(duì)公路—Ⅱ級(jí)設(shè)計(jì)荷載的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算表明，主拱圈拱腳截面的原始強(qiáng)度和修正強(qiáng)度驗(yàn)算均不滿足要求，需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固以滿足規(guī)范要求。拱橋，荷載試驗(yàn)，主拱圈，腹拱圈1 工程概況寶興混凝土拱橋橋型為單跨空腹式石拱橋，重力式墩臺(tái)和擴(kuò)大基礎(chǔ)。本次檢測(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)或采樣的數(shù)據(jù)盡可能恢復(fù)了部分橋梁資料。五龍橋的主要技術(shù)指標(biāo)為：橋梁全長(zhǎng)：75.8 m；橋面寬度：1.25 m(人行道)+7 m(行車
山西建筑 2016年10期2016-04-08
- 淺談跨徑35m人行拱橋施工
拱。拱橋施工中主拱圈施工是關(guān)鍵，其他部位施工相對(duì)簡(jiǎn)單。2.2.1 主拱圈施工主拱圈施工程序?yàn)椋捍钤O(shè)支架→安裝拱架→鋪設(shè)拱圈底?！壴摻睢Я?cè)模→澆筑混凝土→拆除支架﹑拱架對(duì)拱橋施工來講，真正關(guān)心的是拱圈的底面和頂面。而拱圈底面系于帶有弓形木拱架上鋪設(shè)底板而成，且側(cè)模下端也支撐于拱架上，因此關(guān)鍵的問題是如何控制拱架頂面問題。2.2.1.1 搭設(shè)支架拱橋施工支架采用普通架管搭設(shè)。支架系由直立﹑水平及各種斜向的架管組合而成。堰后防護(hù)體以鋼筋混凝土板的形式已將
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2016年5期2016-02-17
- 雙啞鈴形鋼管混凝土拱圈受力性能分析
啞鈴形鋼管混凝土拱圈受力性能分析唐燕(中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司，河北唐山063000)以西溪河大橋?yàn)楣こ瘫尘埃糜邢拊浖﨧IDAS CIVIL對(duì)雙啞鈴形鋼管混凝土拱圈進(jìn)行仿真分析。首先分析了不同荷載作用下拱圈的豎向位移，然后改變雙啞鈴形截面結(jié)構(gòu)參數(shù)(腹板間距與蓋板間距)，分析兩結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)于拱圈撓度的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:雙啞鈴形拱圈拱頂節(jié)點(diǎn)對(duì)荷載敏感性較強(qiáng)，并由拱頂向兩側(cè)遞減;腹板間距與拱圈節(jié)點(diǎn)豎向位移基本呈線性關(guān)系，間距增大時(shí)拱圈下?lián)蠝p小;蓋
鐵道建筑 2015年12期2015-12-17
- 大跨變截面鋼筋混凝土箱拱渡槽纜索吊裝施工控制研究
施工實(shí)施方案，對(duì)拱圈纜索吊裝斜拉扣掛施工過程進(jìn)行仿真優(yōu)化計(jì)算。建模時(shí)主拱圈、交界墩、鋼扣塔的鋼管立柱、平聯(lián)、斜撐等均用梁?jiǎn)卧M，桁架單元在有限元模擬時(shí)主要針對(duì)扣索、錨索，彈性—?jiǎng)偨Y(jié)模擬扣點(diǎn)與主梁、錨點(diǎn)與鋼扣塔之間的連接?？芍鶕?jù)龍場(chǎng)渡槽拱圈施工組織設(shè)計(jì)的施工程序，對(duì)拱圈節(jié)段纜索吊裝斜拉扣掛施工的全過程進(jìn)行仿真分析研究。主要對(duì)拱圈拱腳控制截面應(yīng)力、控制索力以及在施工過程中拱圈節(jié)段施工預(yù)拱度控制參數(shù)進(jìn)行了分析，圖1 至圖2為各節(jié)段扣、主拱圈各節(jié)段施工預(yù)拱度
黑龍江交通科技 2015年7期2015-08-05
- 復(fù)合主拱圈加固空腹式石拱橋的應(yīng)用技術(shù)
0007)復(fù)合主拱圈加固空腹式石拱橋的應(yīng)用技術(shù)陳生華1，楊美云1，潘昊宇2(1.廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，廣西 南寧 530029；2.廣西交通科學(xué)研究院，廣西 南寧 530007)文章以某空腹式石拱橋加固項(xiàng)目為例，針對(duì)該橋的病害情況，介紹了采用鋼筋混凝土復(fù)合主拱圈進(jìn)行加固的機(jī)理及工藝，并通過有限元模型計(jì)算驗(yàn)證了其加固效果，為同類橋梁采用復(fù)合主拱圈加固技術(shù)提供參考?？崭故绞皹?；復(fù)合主拱圈；力學(xué)性能；施工步驟；有限元模型；加固技術(shù)0 引言石拱橋
西部交通科技 2015年4期2015-07-25
- 圬工拱橋加固方法
——套拱加固
采用套箍方式加固拱圈的加固方法是較常用的加固方法，本文結(jié)合實(shí)例對(duì)該加固方法進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析，使用的軟件是大型的有限元分析軟件Marc。橋梁加固；套拱；圬工拱橋；結(jié)構(gòu)分析1、套拱加固方法計(jì)算理論在原主拱圈外面外包一層鋼筋混凝土套箍，與原拱圈共同形成新的拱圈，這種加固方式稱為鋼筋混凝土套拱加固，此法增大了主拱圈承載力，通過原主拱圈與外包層的協(xié)調(diào)變形、共同承擔(dān)荷載，提高了橋梁承載力。套箍加固法主要運(yùn)用了三個(gè)基本原理，原理一：斷裂力學(xué)機(jī)理；原理二：增大受力面理論；原
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2015年22期2015-01-31
- 合肥市蒙城路橋南側(cè)引橋加固處理方案設(shè)計(jì)與分析
過程中，發(fā)現(xiàn)部分拱圈頂部出現(xiàn)沿橋梁縱向的直線形裂縫，局部出現(xiàn)沿橫橋向的較長(zhǎng)較大裂縫。后經(jīng)橋梁專業(yè)檢測(cè)單位對(duì)引橋橋體經(jīng)行深入質(zhì)量檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)引橋存在較嚴(yán)重病害，急需加固處理。1 工程概況合肥市蒙城路橋南側(cè)引橋位于蒙城路與環(huán)城路交口南側(cè)，為4跨鋼筋混凝土實(shí)腹式連拱橋，拱圈編號(hào)由北向南依次為2、3、4、5，跨度依次為9 m、8 m、7 m、6 m，矢跨比均為1/3，拱圈厚度分別為50 cm、45 cm、45 cm、40 cm，拱腳基礎(chǔ)為2.5 m×1.5 mC25
城市道橋與防洪 2014年7期2014-09-26
- 鋼筋混凝土箱型拱橋加固設(shè)計(jì)及加固方法
凝土箱型拱橋，主拱圈由5片拱箱組成，主拱圈的厚度為130 cm，寬700 cm；主拱兩側(cè)分別設(shè)4孔腹拱，腹拱為圓弧拱，其矢跨比為1/5～1/7，腹拱頂與主拱頂高程相同，腹拱由分片預(yù)制的拱圈塊件拼組而成，拱圈厚度均為25 cm；下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋面為水泥混凝土鋪裝；左右側(cè)護(hù)欄均為混凝土護(hù)欄。該橋總體布置情況如圖1所示。圖1 拱橋全景2 病害狀況及原因分析2.1 病害狀況根據(jù)檢測(cè)單位檢測(cè)結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：該橋主拱圈完好，尚能滿足汽車-20級(jí)，掛車
四川建筑 2014年6期2014-09-03
- 淺談岷江二橋拓寬鋼筋混凝土拱橋施工
孔30m腹拱。主拱圈拱軸線為懸鏈線，凈跨度為70m，凈矢高為8.75m，矢跨比為1/8，拱軸系數(shù)為2.814。拱圈的總高度為130cm，拱箱頂?shù)装搴窬鶠?0cm（拱腳段加厚到30cm），邊腹板厚30cm，中腹板厚25cm。新建拱圈頂面全寬13.1m。拱圈在拱上側(cè)墻位置設(shè)置一道厚70cm的橫隔板。主拱圈上腹拱采用凈跨為4.5m的圓弧拱，拱圈厚為25cm。邊腹拱和第四孔腹拱設(shè)計(jì)為三鉸拱。拱上采用墻式立柱，厚度為70cm。2 設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化2.1 拱橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
價(jià)值工程 2014年23期2014-07-09
- 大跨徑鋼筋混凝土拱圈安裝過程設(shè)計(jì)
土標(biāo)號(hào)為C55,拱圈凈跨徑L0=200 m,凈矢高f0=40 m,矢跨比為1/5.拱圈下緣線形為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=2.24.拱上的槽殼為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu),支承在拱上排架上,其跨度為15.0 m.拱圈截面為變寬度單箱雙室截面(見圖1),拱圈寬度從12.0 m(拱腳)漸變?yōu)?.5 m(拱頂),寬度變化曲線是頂部位于拱頂?shù)亩螔佄锞€.截面高度為3.5 m.拱圈截面頂?shù)装搴穸葹?0 cm,邊腹板厚度為65 cm,中腹板厚度為40 cm.圖1 拱圈斷面圖(單位:cm)Fi
- 空腹式石拱橋不對(duì)稱拆除施工優(yōu)化分析
為0.5 m，腹拱圈厚 30 cm，腹拱立墻寬60 cm；主拱圈厚80 cm，凈矢高為4 m，拱頂填料厚65 cm；下部結(jié)構(gòu)為石砌重力式橋墩、U型橋臺(tái)。主拱圈、腹拱圈為圓弧拱，主（腹）拱圈、立墻及墩身材料均為漿砌塊石。由于該橋修建年代較早，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)較低，近年來隨著交通量、特別是重載車輛的不斷增多，病害較為嚴(yán)重。其中全橋橋面系欄桿及人行道損毀嚴(yán)重，橋面坑槽較深，第1號(hào)～6號(hào)腹拱圈及立墻開裂較為嚴(yán)重，為了保證該橋的運(yùn)營(yíng)安全，擬將該橋橋面系、人行道、欄桿全部
山西交通科技 2014年4期2014-01-12
- 增大截面法加固鋼筋混凝土拱橋分析
拱上結(jié)構(gòu)，箱形主拱圈寬5 m，高1.7 m，頂板為微彎板。施工方案采用轉(zhuǎn)體施工，于1986年建成。原設(shè)計(jì)汽車荷載為汽—15級(jí)、掛車—80級(jí)。2011年經(jīng)某檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)和評(píng)估評(píng)定為四類危橋。檢測(cè)到的舊橋主要病害如下:主拱圈拱腳至1/4跨徑范圍局部存在裂縫以及鋼筋銹蝕，拱上立柱出現(xiàn)大量裂縫，橋面鋪裝磨光、露骨，欄桿損壞、缺失。2 加固設(shè)計(jì)方案根據(jù)有關(guān)部門的要求，擬加固汽車荷載為公路—Ⅱ級(jí)。經(jīng)計(jì)算，原橋立柱、橫梁、縱梁等拱上建筑以及主拱圈均不能滿足公路—Ⅱ級(jí)汽車
山西建筑 2013年11期2013-04-13
- 單跨復(fù)合圬工圓弧拱受力特性分析研究
拱橋中不同材料的拱圈在受力時(shí)相互影響，共同工作（見圖1）。下面簡(jiǎn)單說明復(fù)合拱橋的受力特點(diǎn)。圖1 復(fù)合拱橋和非復(fù)合拱橋受力示意圖如圖1所示，圖中a.（拱圈一）表示上、下拱圈之間未設(shè)置任何連接，拱圈之間可以相對(duì)滑移；圖中b.（拱圈二）表示上、下拱圈之間采取了可靠的連接措施，結(jié)合面無滑移，上、下拱圈共同受力。假設(shè)上、下兩拱圈的截面均為矩形，截面尺寸為b×h。假設(shè)在某種荷載工況下，在相同截面位置軸力為N，彎矩為M。該截面的正應(yīng)力計(jì)算如式（1）：式中：A為拱圈截面面
城市道橋與防洪 2013年6期2013-01-17
- 石(混凝土砌塊)拱橋拱圈砌筑方法
混凝土砌塊)拱橋拱圈砌筑1.1 砌筑材料(1)拱圈可按設(shè)計(jì)要求采用粗料石、塊石、片石或混凝土預(yù)制砌塊等。如有鑲面要求時(shí)，應(yīng)按規(guī)定加工鑲面石。一般可在砌筑時(shí)，選擇較規(guī)則和平整的同類石料稍經(jīng)加工后作為鑲面石。對(duì)石拱橋砌筑材料，石質(zhì)應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無裂紋，石料強(qiáng)度、試件規(guī)格及換算應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。各種砌塊和鑲面石的強(qiáng)度要求詳見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041－2000)的有關(guān)規(guī)定。(2)拱圈砌縫可用砂漿或小石子混凝土砌筑、填塞。砌筑拱圈用的砂漿，一般宜為水
黑龍江交通科技 2012年4期2012-08-15
- 壩體裂縫對(duì)拱壩承載力的影響
據(jù)，選取單位高度拱圈作為研究對(duì)象，采用有限元法，應(yīng)用ANSYS通用計(jì)算軟件進(jìn)行模擬計(jì)算分析。從拱圈開裂后出現(xiàn)的裂縫條數(shù)的變化，拱圈中心角的改變、跨度不同等，多方面分析裂縫對(duì)拱圈承載能力的影響。得出裂縫對(duì)拱圈的承載能力有所降低，單邊開裂對(duì)拱圈承載能力降低最為明顯，但裂縫數(shù)量的增加對(duì)拱圈的承載能力影響較小，拱壩開裂基本不影響其繼續(xù)使用。拱壩裂縫；承載能力；接觸單元1 概述在我國(guó)六七十年代，興建了一大批拱壩，拱壩在地方水利建設(shè)中發(fā)揮了顯著作用。但由于當(dāng)時(shí)科技水平
東北水利水電 2011年6期2011-02-26
- 淺談石拱橋施工
勘察設(shè)計(jì)院)1 拱圈砌筑1.1 準(zhǔn)備工作砌筑拱圈前必須對(duì)拱架進(jìn)行全面檢查,注意支撐是否穩(wěn)固,桿件接頭是否緊密,并校核模板頂面的標(biāo)高。模板標(biāo)高經(jīng)檢驗(yàn)合格后,即用經(jīng)緯儀測(cè)橋架中線,由中線放出拱圈邊線,并在模板上劃出墨線。用鋼尺校核拱腹線長(zhǎng)度。如系料石拱圈,則須放出每排拱石灰縫的墨線。拱圈砌筑要求盡快合攏成拱,以免拱架承受荷載過久,增大拱架持續(xù)變形。因此,在砌筑拱圈前要做好一切準(zhǔn)備,一旦開始砌筑,就需一氣呵成,不可中途停頓。1.2 拱圈砌筑程序砌筑拱圈時(shí),拱架隨
黑龍江交通科技 2010年8期2010-08-15
- 淺談拱圈砌筑工藝
司)1 塊、料石拱圈砌筑1.1 座漿法適用于拱腳至拱跨1/4點(diǎn)附近段,或其余各段的上下環(huán)的砌縫上。砌筑時(shí),先在下層拱石面上鋪上一層厚薄均勻的砂漿,然后將上層拱石壓下,借石料的重力將其壓緊,并在灰縫上加以必要的插搗和用木錘敲擊拱石,使其完全穩(wěn)定在砂漿層上,直至灰縫表面出現(xiàn)水膜為止。1.2 抹漿法適用于 1/4點(diǎn)附近,因拱架模板坡度已漸緩和,座漿法不便使用,而改為抹漿法。先用抹灰板在下層拱石面上,用力涂上一層砂漿,然后,將上層拱石放下,用橇棍扒緊。并加以插搗和
黑龍江交通科技 2010年8期2010-08-15
- 石拱橋和混凝土預(yù)制塊拱橋的施工探討
賴于搭設(shè)拱架進(jìn)行拱圈的施工，因而大大影響了拱橋向大跨徑發(fā)展。但拱橋仍具有向大跨徑發(fā)展的強(qiáng)大生命力，關(guān)鍵是施工問題。總的來說，拱橋的施工方法可歸納為兩大類：有支架施工和無支架施工。其中有支架施工方法主要用于石拱橋和混凝土拱橋，也有用于大跨度鋼筋混凝土拱橋的施工中。有支架施工的拱橋，需要在橋位上搭拱架砌筑拱圈石或立模板扎鋼筋和澆筑混凝土。以下主要介紹石拱橋和混凝土預(yù)制塊拱橋的施工。1 拱圈及拱架的放樣拱圈及拱架的準(zhǔn)確放樣，是保證拱橋符合設(shè)計(jì)要求的基本條件之一。
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年13期2010-01-01