物流園

堵等問(wèn)題。由于物流園內(nèi)其車輛的特殊性（大型車輛為主），其出入口的通行問(wèn)題需要特別重視。文章旨在通過(guò)研究物流園出入口的通行能力，分析是否需要對(duì)出入口進(jìn)行優(yōu)化。為此，我們基于交通流動(dòng)力學(xué)原理建立了模型，并對(duì)模型進(jìn)行了優(yōu)化，以計(jì)算出實(shí)際通行能力。接著，應(yīng)用該模型對(duì)蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)保稅物流園進(jìn)行了交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)的實(shí)例研究。關(guān)鍵詞：物流園；出入口；交通組織；蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)中圖分類號(hào)：F224；F299.24文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.100

灣國(guó)際生鮮冷鏈物流園（一期）（以下簡(jiǎn)稱冷鏈物流園）在中國(guó)廣西防城港市正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。開(kāi)業(yè)當(dāng)天共30家企業(yè)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)簽約。冷鏈物流園由廣西現(xiàn)代物流集團(tuán)所屬?gòu)V西供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)打造運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目位于中越邊境城市防城港市的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，以農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈?zhǔn)称返奈锪?、加工和貿(mào)易為核心，具備倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、集散、加工、多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈金融六大優(yōu)勢(shì)功能;項(xiàng)目總投資達(dá)40億元人民幣，總面積1800畝，分三期建設(shè)。其中，一期600畝，總投資達(dá)12.62億元人民幣，建設(shè)冷庫(kù)庫(kù)容15

業(yè)技術(shù)學(xué)院一、物流園的定義與類型（一）物流園的定義從全球范圍來(lái)看,物流園并不是什么新鮮事物,但對(duì)中國(guó)而言,物流園還是一個(gè)不那么熟悉的概念詞語(yǔ)。從物流概念分析,物流園就是一個(gè)具有產(chǎn)業(yè)性質(zhì)的，通過(guò)集中管理物流節(jié)點(diǎn)，將物流活動(dòng)進(jìn)行綜合處理,以此降低物流成本、提高物流運(yùn)作水平與綜合效率的功能區(qū)域。一個(gè)物流園勢(shì)必須具備如下特征:1.多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)即通過(guò)將兩種或以上的交通防治進(jìn)行銜接,以此來(lái)執(zhí)行貨物運(yùn)輸?shù)膹?fù)合型運(yùn)輸過(guò)程?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》中對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

建設(shè)屬于自己的物流園，而物流園平面布局規(guī)劃作為園區(qū)規(guī)劃的微觀層次部分，對(duì)物流園進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的平面布局規(guī)劃將有利于降低園區(qū)物流作業(yè)成本，促進(jìn)園區(qū)功能的有效實(shí)現(xiàn)，提高園區(qū)整體運(yùn)營(yíng)效率。采用SLP法對(duì)YT物流園進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)，通過(guò)工藝分析和工藝排序，劃分作業(yè)單元，分析各作業(yè)單元之間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系，得到各作業(yè)單元之間的綜合相關(guān)性，并依據(jù)此得出該企業(yè)可行的設(shè)施規(guī)劃方案。關(guān)鍵詞：SLP;YT;物流園;平面布局設(shè)計(jì)引言：近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)十分迅猛，物流

襄陽(yáng)雨潤(rùn)冷鏈物流園項(xiàng)目線上簽約儀式舉行8月23日，雨潤(rùn)控股集團(tuán)襄陽(yáng)雨潤(rùn)冷鏈物流園項(xiàng)目線上簽約儀式舉行，雨潤(rùn)控股集團(tuán)與湖南襄陽(yáng)市襄城區(qū)人民政府“屏對(duì)屏”進(jìn)行云上連線交流并成功簽約。據(jù)悉，該項(xiàng)目選址位于襄陽(yáng)市臥龍鎮(zhèn)，總投資額5億元，是目前襄陽(yáng)市唯一一個(gè)冷鏈物流園項(xiàng)目。項(xiàng)目全部投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)額約10億元，直接安排就業(yè)人員約500～1000人，年稅收預(yù)計(jì)達(dá)3000萬(wàn)元；該項(xiàng)目將帶動(dòng)戰(zhàn)略食品物資倉(cāng)儲(chǔ)、凍品交易、城市中央廚房、農(nóng)產(chǎn)品深加工、社區(qū)生鮮配送、商

并且對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流園的服務(wù)體系自身定位進(jìn)行概述，分析了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，針對(duì)性提出四點(diǎn)創(chuàng)新路徑，希望能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品物流園服務(wù)體系建設(shè)作出貢獻(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)在日常生活中普及開(kāi)來(lái)，對(duì)于不同行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了較大的影響。目前，我國(guó)政府部門重視對(duì)農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持，并且出臺(tái)了一系列有效的舉措，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中農(nóng)產(chǎn)品物流園便是重要一環(huán)，能夠降低農(nóng)產(chǎn)品物流中出現(xiàn)的損失。如何與電子商務(wù)對(duì)接，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流園服務(wù)體系發(fā)展已經(jīng)成為改善農(nóng)

要趨勢(shì)——鐵路物流園，本文在簡(jiǎn)述其建設(shè)和發(fā)展背景的基礎(chǔ)上，明確鐵路物流園運(yùn)營(yíng)管理需求，提出以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)的信息化管理平臺(tái)的架構(gòu)和功能，以此為實(shí)際的信息化管理提供參考，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的信息化管理目標(biāo)，為鐵路物流園更好的發(fā)展提供可靠的技術(shù)支撐。[關(guān)鍵詞]鐵路物流;物流園;信息化管理;BIM技術(shù)doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.16.038[中圖分類號(hào)]F270.7[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1673-0194（2020）16

此背景下，有關(guān)物流園發(fā)展的研究也越來(lái)越多，本文通過(guò)分析物流園相關(guān)的一些文獻(xiàn)綜述，歸納并提出物流園發(fā)展中的有效做法和成功經(jīng)驗(yàn)，為物流園發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供一定參考。關(guān)鍵詞：物流園;發(fā)展戰(zhàn)略;文獻(xiàn)綜述一、前言近年來(lái)，學(xué)術(shù)領(lǐng)域越來(lái)越關(guān)注物流園發(fā)展相關(guān)的研究，相關(guān)研究為促進(jìn)物流領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展提供了重要理論支持，物流園在建設(shè)以及制定未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略期間，可在相關(guān)研究理論及結(jié)論的引導(dǎo)下，更加科學(xué)、正確的制定發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，合理的做出戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。為了更好的將物流園發(fā)展相關(guān)學(xué)術(shù)

詞：貨運(yùn)樞紐;物流園;功能層次中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言貨運(yùn)物流樞紐，是服務(wù)多種運(yùn)輸方式，具備貨物集散、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)裙δ?，集中布設(shè)并實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的貨物有效換裝與銜接，并具備完善信息系統(tǒng)的貨運(yùn)作業(yè)與服務(wù)場(chǎng)所。是交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織基地和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中貨物集散、中轉(zhuǎn)及過(guò)境的場(chǎng)所，對(duì)所在區(qū)域的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要的作用。綜合貨運(yùn)樞紐對(duì)其所依托的城市形成和發(fā)展有著很大的帶動(dòng)作用，是城市對(duì)外聯(lián)系的橋梁，其布局的合理與否決定了樞

，我國(guó)66%的物流園依靠各種物流增值服務(wù)收入為主要收入來(lái)源，表明從物流園發(fā)展的內(nèi)驅(qū)力來(lái)看，物流園的發(fā)展正逐步擺脫單純依靠土地招商、租金為主要收入的狀況，向服務(wù)創(chuàng)新、價(jià)值增值導(dǎo)向、內(nèi)涵式發(fā)展方向轉(zhuǎn)型[1][2]。同時(shí)，從物流園發(fā)展的外部推動(dòng)力來(lái)看，《全國(guó)物流園發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》[3]《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》[4]提出開(kāi)展國(guó)家級(jí)示范物流園創(chuàng)建工程，國(guó)家十三五規(guī)劃也提出推動(dòng)物流鏈創(chuàng)新和物流服務(wù)向高端增值方向發(fā)展。此外，從物

受關(guān)注。農(nóng)產(chǎn)品物流園在農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中起著重要作用，是我國(guó)目前農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)發(fā)展的重要表現(xiàn)形式之一。物流園在其基礎(chǔ)功能之上，不僅起到了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、流通加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等作用，還是完成農(nóng)戶與供應(yīng)商貿(mào)易的重要場(chǎng)所，為農(nóng)產(chǎn)品的流通與運(yùn)輸帶來(lái)了現(xiàn)實(shí)意義[1]。本文提出的建立農(nóng)民生產(chǎn)合作社、建立新型農(nóng)超對(duì)接合作等方式，是促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，增加農(nóng)民收入，加快新型農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸發(fā)展，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的建設(shè)有指導(dǎo)性意義。2 基本狀況中國(guó)壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園是經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審核

市贛榆臨港綜合物流園、四季農(nóng)產(chǎn)品物流園為省級(jí)示范物流園區(qū)。此次省發(fā)改委認(rèn)定了13家省級(jí)示范物流園，其中連云港市獲批2家。這是繼2018年上合組織（連云港）國(guó)際物流園獲批國(guó)家級(jí)示范物流園后，連云港市物流業(yè)領(lǐng)域又一次創(chuàng)造佳績(jī)。為進(jìn)一步提升全市物流園區(qū)發(fā)展水平，發(fā)揮試點(diǎn)示范帶動(dòng)作用，2019年以來(lái)，連云港市積極按照省發(fā)改委有關(guān)創(chuàng)建要求，加強(qiáng)對(duì)上爭(zhēng)取，重點(diǎn)推進(jìn)贛榆臨港、四季農(nóng)產(chǎn)品、海州智慧、灌云臨港、東海電商5家物流園納入了省級(jí)示范物流園培育儲(chǔ)備庫(kù)。經(jīng)過(guò)市縣區(qū)推薦

市贛榆臨港綜合物流園、四季農(nóng)產(chǎn)品物流園為省級(jí)示范物流園區(qū)。此次省發(fā)改委認(rèn)定了13家省級(jí)示范物流園，其中連云港市獲批2家。這是繼2018年上合組織（連云港）國(guó)際物流園獲批國(guó)家級(jí)示范物流園后，連云港市物流業(yè)領(lǐng)域又一次創(chuàng)造佳績(jī)。為進(jìn)一步提升全市物流園區(qū)發(fā)展水平，發(fā)揮試點(diǎn)示范帶動(dòng)作用，2019年以來(lái)，連云港市積極按照省發(fā)改委有關(guān)創(chuàng)建要求，加強(qiáng)對(duì)上爭(zhēng)取，重點(diǎn)推進(jìn)贛榆臨港、四季農(nóng)產(chǎn)品、海州智慧、灌云臨港、東海電商5家物流園納入了省級(jí)示范物流園培育儲(chǔ)備庫(kù)。經(jīng)過(guò)市縣區(qū)推薦

日，記者在中鼎物流園親身體驗(yàn)全國(guó)首家鐵路智能化場(chǎng)站無(wú)人化裝卸系統(tǒng)，10秒內(nèi)在大屏電腦前用操作手柄完成了重達(dá)幾十噸的鐵路集裝箱抓箱工作。位于山西中部盆地城市群核心區(qū)域的中鼎物流園，是中國(guó)鐵路集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)的一級(jí)鐵路物流基地，也是太原局集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)核心，先后被評(píng)為國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程和示范物流園區(qū)，以中鼎物流園為核心的太原陸港型（生產(chǎn)服務(wù)型）物流樞紐成為首批23個(gè)國(guó)家物流樞紐之一。當(dāng)日，記者跟隨中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)主

（連云港）國(guó)際物流園，先后考察了鐵路裝卸場(chǎng)站、保稅物流中心、“一帶一路”商貿(mào)物流展示中心，隨后在智慧物流服務(wù)中心1214會(huì)議室召開(kāi)座談會(huì)。連云港市領(lǐng)導(dǎo)魯林、上合園管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)王國(guó)超、趙暉以及相關(guān)部分負(fù)責(zé)同志參加。會(huì)上，魯林首先對(duì)李文信一行的到來(lái)表示歡迎，就連云港港口物流發(fā)展、新能源開(kāi)發(fā)、重大產(chǎn)業(yè)布局以及上合物流園建設(shè)作詳細(xì)介紹。他指出，上合物流園致力于打造國(guó)際物流體系和設(shè)施聯(lián)通的合作平臺(tái)，目前專用鐵路加快推進(jìn)，路網(wǎng)體系初具規(guī)模，海河聯(lián)運(yùn)向好發(fā)展，公共平臺(tái)平穩(wěn)

日，記者在中鼎物流園親身體驗(yàn)全國(guó)首家鐵路智能化場(chǎng)站無(wú)人化裝卸系統(tǒng)，10秒內(nèi)在大屏電腦前用操作手柄完成了重達(dá)幾十噸的鐵路集裝箱抓箱工作。位于山西中部盆地城市群核心區(qū)域的中鼎物流園，是中國(guó)鐵路集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)的一級(jí)鐵路物流基地，也是太原局集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)核心，先后被評(píng)為國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程和示范物流園區(qū)，以中鼎物流園為核心的太原陸港型(生產(chǎn)服務(wù)型)物流樞紐成為首批23個(gè)國(guó)家物流樞紐之一。當(dāng)日，記者跟隨中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)主

展之后，中國(guó)的物流園區(qū)的數(shù)量已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，不論是地區(qū)優(yōu)勢(shì)還是交通的便利程度都發(fā)生了很大程度的變化，物流園的投資主體也開(kāi)始變得多元化，物流園向周邊的輻射范圍也擴(kuò)大了很多，正在經(jīng)營(yíng)的物流園區(qū)規(guī)模也開(kāi)始逐漸擴(kuò)大、對(duì)于物流園區(qū)與區(qū)域位經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，二者即是相互制約同時(shí)也相互促進(jìn)。根據(jù)全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查統(tǒng)計(jì)報(bào)告的四次數(shù)據(jù)，結(jié)合對(duì)應(yīng)年份的貨運(yùn)量、GDP總額數(shù)據(jù)，探究物流園區(qū)與當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)能力的關(guān)系、對(duì)社會(huì)物流成本降低的作用以及物流園區(qū)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響。并

商貿(mào)物流和商貿(mào)物流園之間關(guān)系密不可分，商貿(mào)物流促進(jìn)了物流園的產(chǎn)生和發(fā)展； 物流園則通過(guò)聚集效應(yīng)降低了物流成本，加快了商貿(mào)物流的發(fā)展。近年來(lái)越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始關(guān)注商貿(mào)物流園并進(jìn)行積極研究。例如：谷巖在對(duì)遼寧省商貿(mào)物流園的現(xiàn)狀及問(wèn)題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出可該商貿(mào)物流園發(fā)展路徑[2]。胡永仕等主要針對(duì)商貿(mào)物流園區(qū)的內(nèi)涵、形成機(jī)理等進(jìn)行分析，并提出了適合商貿(mào)物流園區(qū)的投融資模式[3]。李軍等基于生態(tài)系統(tǒng)視角，提出了徐州商貿(mào)物流發(fā)展的策略[4]。劉欣等構(gòu)建了承德國(guó)際

的第十七次全國(guó)物流園區(qū)工作年會(huì)上，對(duì)上合組織（連云港）國(guó)際物流園獲評(píng)2019年全國(guó)優(yōu)秀物流園區(qū)進(jìn)行授牌表彰，這是園區(qū)第五次榮獲此稱號(hào)。“全國(guó)優(yōu)秀物流園區(qū)”獎(jiǎng)項(xiàng)自2014年起設(shè)立，是由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)牽頭，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流園區(qū)績(jī)效指標(biāo)體系》，從基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)能力、運(yùn)營(yíng)管理、社會(huì)貢獻(xiàn)等方面綜合評(píng)選的結(jié)果，旨在充分發(fā)揮優(yōu)秀園區(qū)的示范引導(dǎo)作用，在行業(yè)內(nèi)具有較高的權(quán)威性和公信力。（供稿：連云港上合物流園）

的第十七次全國(guó)物流園區(qū)工作年會(huì)上，對(duì)上合組織（連云港）國(guó)際物流園獲評(píng)2019年全國(guó)優(yōu)秀物流園區(qū)進(jìn)行授牌表彰，這是園區(qū)第五次榮獲此稱號(hào)?！叭珖?guó)優(yōu)秀物流園區(qū)”獎(jiǎng)項(xiàng)自2014年起設(shè)立，是由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)牽頭，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流園區(qū)績(jī)效指標(biāo)體系》，從基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)能力、運(yùn)營(yíng)管理、社會(huì)貢獻(xiàn)等方面綜合評(píng)選的結(jié)果，旨在充分發(fā)揮優(yōu)秀園區(qū)的示范引導(dǎo)作用，在行業(yè)內(nèi)具有較高的權(quán)威性和公信力。（供稿：連云港上合物流園）

組成部分。鐵路物流園則為物流業(yè)務(wù)的載體，鐵路物流業(yè)務(wù)需要依托鐵路物流園才能順利地開(kāi)展，因此，鐵路部門應(yīng)該積極研究鐵路物流園的規(guī)劃，為鐵路物流的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。在本文中，筆者從園區(qū)選址、鐵路規(guī)戈U、物流園功能定位等多個(gè)角度對(duì)鐵路物流園規(guī)劃進(jìn)行了深入探討。旨在為鐵路物流園的合理規(guī)劃提供可供參考的有效建議。關(guān)鍵詞：鐵路物流園 規(guī)劃布局當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)有許多大型城市開(kāi)展了以公路網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃建設(shè)，但從大多數(shù)規(guī)劃好的物流園區(qū)來(lái)看，其都缺少應(yīng)有的鐵

（連云港）國(guó)際物流園，先后考察了鐵路裝卸場(chǎng)站、保稅物流中心、“一帶一路”商貿(mào)物流展示中心，隨后在智慧物流服務(wù)中心1214會(huì)議室召開(kāi)座談會(huì)。連云港市領(lǐng)導(dǎo)魯林、上合園管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)王國(guó)超、趙暉以及相關(guān)部分負(fù)責(zé)同志參加。會(huì)上，魯林首先對(duì)李文信一行的到來(lái)表示歡迎，就連云港港口物流發(fā)展、新能源開(kāi)發(fā)、重大產(chǎn)業(yè)布局以及上合物流園建設(shè)作詳細(xì)介紹。他指出，上合物流園致力于打造國(guó)際物流體系和設(shè)施聯(lián)通的合作平臺(tái)，目前專用鐵路加快推進(jìn)，路網(wǎng)體系初具規(guī)模，海河聯(lián)運(yùn)向好發(fā)展，公共平臺(tái)平穩(wěn)

紛紛興建了一批物流園，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。以Z物流園為例，分析其運(yùn)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中存在的物流信息平臺(tái)不健全、園區(qū)智能化水平偏低、物流專業(yè)人才缺乏問(wèn)題，相應(yīng)提出針對(duì)性的解決辦法，以提升園區(qū)可持續(xù)發(fā)展能力，同時(shí)也可以為其他園區(qū)的發(fā)展提供一些經(jīng)驗(yàn)借鑒。[關(guān)鍵詞] 物流園;問(wèn)題;對(duì)策[中圖分類號(hào)] F470[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2019）05-0063-02一、Z物流園的概況近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大之中

耿波摘要：物流園區(qū)的發(fā)展在我國(guó)已有些年頭，但仍處于初級(jí)階段，還有很多問(wèn)題需要我們?nèi)ソ鉀Q。大成物流園目前正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，本文以大成物流園為例，分析物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的諸多問(wèn)題，并提出升級(jí)轉(zhuǎn)型的方法對(duì)策，旨在促進(jìn)物流園區(qū)更好的發(fā)展。關(guān)鍵詞：物流園;轉(zhuǎn)型;策略物流園區(qū)作為一個(gè)能夠集約資源、減少環(huán)境污染、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的產(chǎn)業(yè)集聚，其在國(guó)外發(fā)展較早，相對(duì)較完善，例如日本東京郊區(qū)的四大物流團(tuán)地，德國(guó)的不萊梅物流村等。但是在中國(guó)，物流園區(qū)的發(fā)展

上合組織國(guó)際物流園物流發(fā)展?fàn)顩r2015年1月12日，上合組織國(guó)際物流園企劃方案評(píng)審會(huì)在江蘇省連云港市召開(kāi)，來(lái)自各個(gè)大學(xué)、國(guó)際物流園以及相關(guān)集團(tuán)的專家匯聚在這里，聽(tīng)取了有關(guān)上合組織國(guó)際物流園的未來(lái)規(guī)劃，并通過(guò)了這個(gè)項(xiàng)目。在這次會(huì)議中，專家們認(rèn)為上合組織國(guó)際物流園在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，其發(fā)展空間和發(fā)展戰(zhàn)略都是明確的，并進(jìn)一步規(guī)劃了上合組織國(guó)際物流園的園區(qū)規(guī)劃、空間規(guī)劃以及政策機(jī)制等相關(guān)規(guī)劃，為以后上合組織國(guó)際物流園的發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，達(dá)到項(xiàng)目研究的基本

0 引言農(nóng)產(chǎn)品物流園作為一個(gè)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品集中、轉(zhuǎn)運(yùn)、銷售、交易地，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的增值起著非常重要的作用。農(nóng)產(chǎn)品物流園的主要功能有：（1）農(nóng)產(chǎn)品集散及運(yùn)輸功能；（2）農(nóng)產(chǎn)品交易展示功能；（3）農(nóng)產(chǎn)品綜合服務(wù)功能；（4） 農(nóng)場(chǎng)品信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)功能?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)，符合第四方物流的發(fā)展趨勢(shì)，為第三方物流到第四方物流的過(guò)渡提供了一個(gè)平臺(tái)和途徑。“互聯(lián)網(wǎng)+”的融入可以提高農(nóng)產(chǎn)品物流園的信息集成共享；同時(shí)以園區(qū)建設(shè)為載體構(gòu)筑聚集平臺(tái)；“互聯(lián)網(wǎng)+”的融入進(jìn)一步完善物流

當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流園發(fā)展起步還相對(duì)較晚，技術(shù)水平還相對(duì)較低，在發(fā)展過(guò)程中缺乏有效規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還相對(duì)滯后，盈利模式也較為單一。因此，有必要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流園服務(wù)模式進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，將電子商務(wù)發(fā)展與農(nóng)產(chǎn)品物流園服務(wù)模式創(chuàng)新有效結(jié)合，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流園向現(xiàn)代化方向發(fā)展，進(jìn)一步提升其綜合服務(wù)能力，同時(shí)借助農(nóng)產(chǎn)品物流園核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，也能夠有效促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。一、電子商務(wù)背景下農(nóng)產(chǎn)品物流園服務(wù)模式及其特點(diǎn)隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)成為人們滿足購(gòu)物需求

來(lái)愈重的角色。物流園作為物流產(chǎn)業(yè)中的樞紐，在物流產(chǎn)業(yè)中具有不可替代的重要作用。物流園項(xiàng)目的投資建設(shè)，具有規(guī)模大、周期長(zhǎng)、范圍廣、風(fēng)險(xiǎn)多等特點(diǎn)。物流園項(xiàng)目在投資建設(shè)過(guò)程中面臨著多種多樣的風(fēng)險(xiǎn)，這就要求項(xiàng)目的投資方做好投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和管理工作。對(duì)物流園項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，提出相關(guān)的管控建議。關(guān)鍵詞：物流園；投資風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管控文章編號(hào)：1004-7026（2018）18-0128-01 中國(guó)圖書分類號(hào)：F259.2；F284；F224 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1 物流園項(xiàng)

指導(dǎo)，所以使得物流園用地膨脹，難以合理確定物流園的用地規(guī)模，不利于城市的發(fā)展。因此，必須要結(jié)合物流的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行合理規(guī)劃，結(jié)合城市物流需求對(duì)城市物流園的用地規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)規(guī)劃，提高城市面積的利用率，這也有利于更好的發(fā)展物流業(yè)?！娟P(guān)鍵詞】城市規(guī)劃；物流園；用地規(guī)模隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市以商貿(mào)為主的物流業(yè)發(fā)展迅速，推動(dòng)了城市區(qū)域性物流中心的建設(shè)，所以必須要結(jié)合目前物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模和數(shù)量進(jìn)行分析，保證物流園的用地規(guī)模，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。因此，必

，中新南寧國(guó)際物流園一期新中智慧園項(xiàng)目在中國(guó)廣西南寧五象新區(qū)開(kāi)工。該物流園規(guī)劃總占地面積約17.6萬(wàn)平方米，是廣西南寧推進(jìn)中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)的三大重點(diǎn)項(xiàng)目之一，此次開(kāi)工建設(shè)的新中智慧園項(xiàng)目是整個(gè)“中新南寧國(guó)際物流園”（一期）產(chǎn)業(yè)布局的智慧物流與跨境電商板塊的重要組成部分，將打造成為一個(gè)物貿(mào)融合、智慧綠色、立體高效、服務(wù)領(lǐng)先的區(qū)域智慧物流園區(qū)，在南寧市參與“一帶一路”、南向通道建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

)1 沿江港口物流園總體規(guī)劃的興起態(tài)勢(shì)與關(guān)注焦點(diǎn)1.1 內(nèi)河航運(yùn)的興起態(tài)勢(shì)中國(guó)自營(yíng)內(nèi)河航運(yùn)始于19世紀(jì)70年代。民國(guó)成立以后﹐取得了進(jìn)一步發(fā)展﹐但在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間遭受較大損失，到20世紀(jì)40年代末未能恢復(fù)。中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，內(nèi)河航運(yùn)大致經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：20世紀(jì)50年代內(nèi)河航運(yùn)恢復(fù)和迅速發(fā)展階段；20世紀(jì)60年代以后20年，內(nèi)河航運(yùn)緩慢發(fā)展階段；20世紀(jì)80年代以來(lái)大力對(duì)內(nèi)河航運(yùn)整治、提高航運(yùn)能力的發(fā)展階段。如今，內(nèi)河運(yùn)輸已進(jìn)入快速發(fā)展階段。中國(guó)內(nèi)河

進(jìn)行分析，保證物流園的用地規(guī)模，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。因此，必須要協(xié)調(diào)物流用地與城市其他用地之間的關(guān)系，這是物流園空間布局的重要基礎(chǔ)。1、城市規(guī)劃中物流園的用地規(guī)模和數(shù)量在大城市中，如果建設(shè)的物流園規(guī)模太小，就會(huì)對(duì)城市物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生阻礙作用，難以發(fā)揮其在整個(gè)城市中的物流業(yè)服務(wù)職能。而中太大的物流園規(guī)模需要有大量的物流基礎(chǔ)設(shè)施，在小城市中如果不做好物流園用地規(guī)劃就會(huì)使得物流園區(qū)空置率極大提高，不僅難以收回投資成本，而且會(huì)加大物流園的經(jīng)營(yíng)難度，在不同物流園區(qū)

于第四方物流的物流園組織系統(tǒng)創(chuàng)新影響因素研究：系統(tǒng)組織理論與戰(zhàn)略聯(lián)盟視角譚春平1，王 燁2(1.蘭州理工大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，甘肅 蘭州 730050；2.蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院，甘肅 蘭州 730050)根據(jù)系統(tǒng)組織理論提出的組織系統(tǒng)三個(gè)基本要素和三個(gè)基本條件，結(jié)合戰(zhàn)略聯(lián)盟形成的影響因素，采取專家論證與評(píng)分法構(gòu)建基于4PL的物流園組織系統(tǒng)形成的三大系統(tǒng)要素和三大影響因素，并分別確定其具體測(cè)量指標(biāo)、設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷。利用分層抽樣法對(duì)我國(guó)物流園進(jìn)行抽樣調(diào)查，

要：隨著各地物流園的建設(shè)，越來(lái)越多的綜合物流倉(cāng)庫(kù)投入使用。物流園倉(cāng)庫(kù)的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)的使用安全。由于倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的貨物各種各樣，火災(zāi)危險(xiǎn)性較大，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)，需根據(jù)倉(cāng)庫(kù)實(shí)際布置，因地制宜有針對(duì)性的布置。關(guān)鍵詞：物流園；倉(cāng)庫(kù)；火災(zāi)報(bào)警；設(shè)計(jì)1 概述隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，對(duì)擴(kuò)大本地區(qū)對(duì)外開(kāi)發(fā)度，促進(jìn)地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、加快建設(shè)地區(qū)物流園城市具有重要意義。保稅物流園是現(xiàn)代物流體

本研究首先介紹物流園自起源到發(fā)展至今的概況，闡述其分類特點(diǎn)，并針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)狀分析如何加快物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)管理，最后淺析如何物流園區(qū)規(guī)劃需要考慮的原則。【關(guān)鍵詞】物流園；規(guī)劃設(shè)計(jì)；建議隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)尤其是城市建設(shè)的發(fā)展，對(duì)各種生產(chǎn)資料的需求逐漸加劇，這在一定程度上推動(dòng)了物流園區(qū)的改革與發(fā)展。物流園替代了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、貨運(yùn)站而存在，運(yùn)用現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式、經(jīng)營(yíng)理念以實(shí)現(xiàn)物質(zhì)材料的輸送與分配。物流園的規(guī)劃設(shè)計(jì)所需考慮的因素諸多，如物質(zhì)選擇、功能定位、管理模式等等

循環(huán)。該模式以物流園、物流公司、電商平臺(tái)為主，結(jié)合上游生產(chǎn)商、下游代理商、終端客戶和以銀行為代表的金融機(jī)構(gòu)“七位一體”。物流園作為參與主體，主要承擔(dān)鋼貿(mào)商的資源整合，代理采購(gòu)以及代理融資等業(yè)務(wù)，代理商通過(guò)審核進(jìn)入物流園開(kāi)設(shè)門店，在線上交易的同時(shí)，也可以借助物流園實(shí)現(xiàn)訂單合并降低采購(gòu)成本，實(shí)物交割保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)物流園也承擔(dān)著授信擔(dān)保的義務(wù)。未來(lái)物流園可以豐富增值模式，發(fā)展成一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售、休閑、娛樂(lè)、等多功能于一體的綜合性場(chǎng)所。全產(chǎn)業(yè)鏈下的供應(yīng)鏈

疆寶新恒源鋼材物流園鋼材存放區(qū)，身著工裝的汪志瑋正在仔細(xì)清點(diǎn)鋼材。汪志瑋是頭屯河農(nóng)場(chǎng)一名職工子女，在外打工多年。2012年，聽(tīng)說(shuō)團(tuán)場(chǎng)周邊新建了鋼材物流園，工作崗位不少，一心想回到父母身邊工作的他便抱著試試看的態(tài)度回到了團(tuán)場(chǎng)?！案改改昙o(jì)越來(lái)越大，待在他們的身邊方便照顧，這是我選擇回來(lái)上班的主要原因?！蓖糁粳|說(shuō)。當(dāng)年春季，寶新恒源鋼材物流園開(kāi)始招聘第一批工作人員，經(jīng)過(guò)團(tuán)場(chǎng)與物流園的多次溝通，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)決定在用工方面優(yōu)先照顧頭屯河農(nóng)場(chǎng)的職工。為提高職工技能，達(dá)到物

）一、玖隆鋼鐵物流園電子商務(wù)戰(zhàn)略現(xiàn)代物流技術(shù)及信息技術(shù)的發(fā)展使得鋼鐵物流行業(yè)傳統(tǒng)的商務(wù)模式受到很大的制約。電子商務(wù)是目前變革傳統(tǒng)鋼鐵流通行業(yè)，提高鋼鐵物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最佳方式。玖隆鋼鐵物流園需要通過(guò)信息化提升傳統(tǒng)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)，以電子商務(wù)平臺(tái)為依托，利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈信息聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)高效率、低成本與鋼鐵產(chǎn)品客戶和供應(yīng)商的交流和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，使得鋼鐵物流采購(gòu)、批發(fā)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、零售和交易結(jié)算一體化。這樣，玖隆鋼鐵

普洛斯臨港國(guó)際物流園投入運(yùn)營(yíng)本刊訊4月9日，寶馬上海新零部件配送中心在普洛斯臨港國(guó)際物流園舉行開(kāi)業(yè)儀式，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在亞太區(qū)域最大的零部件配送中心正式投入運(yùn)營(yíng)。寶馬集團(tuán)的新零部件配送中心坐落于上海的普洛斯臨港物流園，遵循寶馬全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際領(lǐng)先的物流技術(shù)，由全球領(lǐng)先的物流設(shè)施提供商普洛斯為寶馬集團(tuán)定制建造，總建筑面積近50，000平方米。啟用后的寶馬上海新零部件配送中心將發(fā)揮其全球物流配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，使其運(yùn)營(yíng)效率最高提升20%，同時(shí)能夠顯著縮短貨物配送

理。以魯東鋼材物流園為研究對(duì)象，在項(xiàng)目成本管理的理論基礎(chǔ)上，找出其中存在的問(wèn)題并提出相關(guān)的處理意見(jiàn)。關(guān)鍵詞：物流園；成本管理；物流理念；管理意識(shí)中圖分類號(hào)：F275.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）22-0112-02魯東鋼材物流園是魯東物流園區(qū)的重要一園。該項(xiàng)目于2007年按照濰坊市的總體規(guī)劃，遵循現(xiàn)代物流理念，比照先進(jìn)的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，由濰坊市政府主導(dǎo)、濰城區(qū)政府督辦、濰坊鋼聯(lián)投資開(kāi)發(fā)，是濰坊市的流通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目按照總體規(guī)

物流園區(qū)招商需要做好功課點(diǎn)評(píng)：《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志社記者范云兵很明顯，中原物流公司在建設(shè)物流園之前沒(méi)有進(jìn)行深入調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)涵，不僅包括商貿(mào)企業(yè)數(shù)量、貨物流通量、貨品種類，更包括主要商貿(mào)企業(yè)的物流運(yùn)作模式，例如是否外包、外包要求、是否有自建意向、周轉(zhuǎn)頻率、信息化水平等各個(gè)方面。工欲善其事，必先利其器，只有在建設(shè)物流中心之前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，才能預(yù)測(cè)物流市場(chǎng)到底有多大，并進(jìn)行開(kāi)拓和挖掘，而不能想當(dāng)然地認(rèn)為“會(huì)有很多客戶”。不過(guò)，既然物流中心已經(jīng)建設(shè)完畢，要盡可

物流園經(jīng)營(yíng)模式亟待改變點(diǎn)評(píng)：媒體人林木看到這個(gè)案例，我覺(jué)得還是中原物流公司沒(méi)有經(jīng)過(guò)細(xì)致地調(diào)查就立項(xiàng)上馬了，所以吞下了自己種的苦果。物流作為第三利潤(rùn)來(lái)源，已經(jīng)成為許多城市的支柱產(chǎn)業(yè)，地方政府、各種類型企業(yè)、社會(huì)資本紛紛進(jìn)入物流行業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)熱潮也隨之興起。然而，從遍地開(kāi)花的物流園經(jīng)營(yíng)模式來(lái)看，大多數(shù)是以租賃為主的經(jīng)營(yíng)模式，案例中中原物流公司興建的物流園就是這樣的。那么，這種模式的物流園能否適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)需求呢？案例中并沒(méi)有講，盡管中原物流公司的高層也在

莞最大連鎖經(jīng)營(yíng)物流園——東莞高盛物流城建成開(kāi)業(yè)。東莞高盛物流城，位于南城區(qū)白馬先鋒路，占地面積2萬(wàn)平方米，可以容納逾百家物流公司進(jìn)駐該城。截至昨日，已有30余家國(guó)內(nèi)外企業(yè)，如東紅物流、珩發(fā)物流、溫州中集等進(jìn)駐?！捌渲袞|紅物流等多家企業(yè)，已將公司總部遷址物流城?！眹?yán)應(yīng)勤說(shuō)。如今，各大公司的入駐，高盛物流的國(guó)際國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)基本建成，近300條貨運(yùn)專線覆蓋了全國(guó)的大眾城市，構(gòu)成了目前東莞最大連鎖物流園。

區(qū)的蓋世理生態(tài)物流園區(qū)總面積35500平方米，是全球第一座獲得英國(guó)建筑研究院環(huán)境評(píng)估“杰出”評(píng)級(jí)的建筑，它的建造為未來(lái)物流中心的可持續(xù)性設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)。該建筑的設(shè)計(jì)融入了多項(xiàng)環(huán)保措施，因此每年可節(jié)省高達(dá)30萬(wàn)英鎊的運(yùn)營(yíng)成本，這也進(jìn)一步證明在英國(guó)建筑研究院環(huán)境評(píng)估中獲得高評(píng)級(jí)的建筑具有較高的投資回報(bào)。英國(guó)建筑研究院(BRE)全球可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Paul Gibbon說(shuō)：“獲得英國(guó)建筑研究院環(huán)境評(píng)估全球首個(gè)‘杰出評(píng)級(jí)是極為卓著的成就。蓋世理的這個(gè)項(xiàng)目在所有打分環(huán)節(jié)