淺析物流園規(guī)劃設計現(xiàn)狀

陳家裕

【摘要】由于我國區(qū)域間物質生產(chǎn)資料的分布不均，使得物流產(chǎn)業(yè)應運而生，在輸送資源、平衡生產(chǎn)方面發(fā)揮著巨大作用。本研究首先介紹物流園自起源到發(fā)展至今的概況，闡述其分類特點，并針對當前現(xiàn)狀分析如何加快物流園區(qū)的規(guī)劃設計管理，最后淺析如何物流園區(qū)規(guī)劃需要考慮的原則。

【關鍵詞】物流園；規(guī)劃設計；建議

隨著我國經(jīng)濟社會尤其是城市建設的發(fā)展，對各種生產(chǎn)資料的需求逐漸加劇，這在一定程度上推動了物流園區(qū)的改革與發(fā)展。物流園替代了傳統(tǒng)的倉儲區(qū)、貨運站而存在，運用現(xiàn)代化的運輸方式、經(jīng)營理念以實現(xiàn)物質材料的輸送與分配。物流園的規(guī)劃設計所需考慮的因素諸多，如物質選擇、功能定位、管理模式等等。因此本研究希望適應時代的發(fā)展與需求，從這幾方面對物流園的規(guī)劃設計進行分析。

1、物流園區(qū)發(fā)展概述

物流園區(qū)是指在物流作業(yè)比較集中的地區(qū)，在幾種運輸方式的銜接地，將多種物流設施、生產(chǎn)資料以及不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所。物流園區(qū)是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務性功能的物流企業(yè)的集結點。物流園區(qū)在國內(nèi)外的定義不太統(tǒng)一，但是雖然存在細微上的差別，但是其主要功能大同小異，主要有兩個功能，即物流組織管理功能和依托物流服務的經(jīng)濟開發(fā)功能。通過調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)，物流園區(qū)最早起源于日本，當時日本正處于經(jīng)濟發(fā)展的高峰時期，為了解決物資累積，加快生產(chǎn)資料的流動，于是日本政府計劃在各個重要港口和城市設立中轉站，而經(jīng)過很多年的發(fā)展，這種意義上的中轉站就逐漸轉變?yōu)楝F(xiàn)今的物流園區(qū)?，F(xiàn)如今的物流園區(qū)已經(jīng)過多層次的改革，其主要特點如下，一是綜合性強，在物流園區(qū)進行中轉的物資各種各樣，除此之外，對于包轉形式、裝卸方式、運輸形式、存儲能力也都隨著生產(chǎn)資料的不同而改變。因此其具有綜合性的特點。二是具有復雜性的特點，物流園區(qū)的綜合性決定了其具有復雜性的特點，無論是內(nèi)部結構還是管理策略都更加復雜。三是獨立專業(yè)性，在物流區(qū)的服務半徑內(nèi)，原則上不能單獨發(fā)展制造業(yè)，在充分發(fā)揮物流園區(qū)功能的基礎上，盡可能的減少生產(chǎn)資料的浪費。四是物流園區(qū)實質上是一種社會服務性的組織，雖然其也以營利為目的，但是物流園區(qū)的存在確實為人們的生產(chǎn)生活提供了很大的便利。[1]因此，如何科學的整理物流資料，加快物流效率，更大程度上的發(fā)揮物流園區(qū)的功能使物流工作者更應該關注的問題。

2、物流園區(qū)規(guī)劃要素分析

2.1物流園區(qū)的位置選擇

發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的首要前提便是要有物流園區(qū)的存在，那么應該將其建在什么地方呢？針對于物流園區(qū)位置的選擇有很多考慮。交通是第一要素，因此首先必須要考慮所建地區(qū)的交通條件，選擇交通便利的地區(qū)，才有可能將物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，否則極易導致生產(chǎn)資料的堆積，若這樣便于傳統(tǒng)的物流園區(qū)相差無幾了，現(xiàn)代化的交通條件在物流園區(qū)的發(fā)展中具有最重要的作用，在推動其發(fā)展的各個因子中所占比重最大。交通方式如公路、鐵路、航空、海運都是必須的。在交通便利的基礎上，還要將物流園區(qū)建立在經(jīng)濟發(fā)展、人口較多的經(jīng)濟中心。事實上，交通條件與城市發(fā)展水平往往是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的，兩者具有較大的重合性。此外還有更為重要的一個因素，便是要建設環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的同時，不能以犧牲環(huán)境質量為代價。最后，在物流園區(qū)的設立方面，還可以應國家政策的要求，在一些經(jīng)濟發(fā)展緩慢、交通相對不便利的地區(qū)，設立一些物流點。雖然和發(fā)達地區(qū)的物流園區(qū)相比，其必定會發(fā)展更為緩慢，但是從推動整個國家經(jīng)濟發(fā)展、平衡地區(qū)間差距的角度考慮，這樣的決策還是很有意義的。因為物流園區(qū)的設立不單單是以營利為目的，還要發(fā)揮好作為一支社會服務型產(chǎn)業(yè)應有的模范作用。

2.2物流園區(qū)的功能定位

物流園區(qū)設置完畢后，接下來便是開展的一些實質性的工作了，首先為了物流園區(qū)更好的發(fā)展，必須明確其功能定位。作為物流園區(qū)，最為基本的功能，便是做好物資的中轉工作，包括生產(chǎn)資料的轉入和物資的轉出。在生產(chǎn)資料的中轉工作中，要注意以下問題，一是從物流園區(qū)的規(guī)劃設計原則出發(fā)，要保證物資傳運的正確性，這就要求工作人員再對物資進行校對、審核和發(fā)配時，要認真負責，以免因為個人失誤而耽誤了他人的要務。二是新興的物流園區(qū)在規(guī)劃設計時，將現(xiàn)代化的因素加入其中，運用高科技的設備和理念，在提高物資流動速率的同時，保證工作的精確性。再者物流園區(qū)除了具有基本的中轉功能之外，[2]還提供物流咨培訓務功能，這在設計規(guī)劃中考慮到了物流園區(qū)綜合性的特點，將其功能盡可能的擴大化。物流園區(qū)的技術指導部門主要負責物流咨詢和培訓，不僅進行一些基本知識的教授，還會針對近些年來物流園區(qū)規(guī)劃設計的現(xiàn)狀，提供一些實踐性的教學。并且還會定期進行技術方面的講座，以針對性的進行輔導。筆者認為在物流園的規(guī)劃設計中，這是最為先進的一個亮點。諸如此類的服務，除了咨詢培訓外，有的物流園區(qū)還提供餐飲、銀行、郵局、保安、住宿等人性化服務。從這些功能的設立中，可以發(fā)現(xiàn)，近些年來物流園區(qū)的設立理念的規(guī)劃原則更加趨于人性化、多樣化，是很大程度上的進步。

3、物流園區(qū)規(guī)劃設計原則分析

3.1堅持環(huán)境友好原則

物流園區(qū)的規(guī)劃設計更加人性化、綜合化、現(xiàn)代化，那么在規(guī)劃設計進行中，還是要遵循一些必要的原則的，首先是環(huán)境友好原則，這個問題在上述問題中已經(jīng)提到過。雖然物流園區(qū)的設立最初是以營利為目的，但是就像企業(yè)各類企業(yè)一樣，無論發(fā)展什么類型的產(chǎn)業(yè)鏈，無論能夠為社會營造多么大的經(jīng)濟效益，都不能以破壞生態(tài)環(huán)境為代價，尤其是對于一些生態(tài)環(huán)境比較脆弱，環(huán)境承載能力比較低的地區(qū)。[3]具體來講，在物流園區(qū)的規(guī)劃設計中，要加強環(huán)保理念的宣傳，或許很多工作人員并沒有意識到環(huán)保的緊迫性和重要性，這就需要我們進行宣傳教育，使人們意識到盡管是發(fā)展非工業(yè)性質的行業(yè)，我們同樣要把環(huán)境保護放在第一位。再者做好生產(chǎn)資料垃圾的處理，如對于一些生產(chǎn)包轉袋、箱子等要及時的處理，盡量循環(huán)設計并且重復性使用。

3.2堅持高起點現(xiàn)代化的原則

除了上述提到的環(huán)境友好型原則之外，再者，隨著現(xiàn)代化科技的迅猛發(fā)展，在進行物流園區(qū)的規(guī)劃設計時，還要將現(xiàn)代化的因素加入其中。物資中轉是一項非常耗費人力的工作，而若采用現(xiàn)代化的設備進行登記、審查，而僅僅需要幾個工作人員進行監(jiān)管，就能實現(xiàn)物資的中轉。這樣就能很大程度上的減少人力資源的投入，提高工作的效率。此外，運用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)不同區(qū)域間物流園區(qū)的溝通，不僅可以減少工作事物的發(fā)生，還可以加快物資的流動速率。

4、結語

通過上述的簡單介紹，可以基本明確物流園區(qū)自起源到發(fā)展至今的慨況，綜合性、服務型、獨立專業(yè)性都是其顯著特點。在物流園區(qū)的具體規(guī)劃設計中，筆者著重強調(diào)了地理區(qū)域的選擇，在保證交通便利、人員集中的基礎上向環(huán)境友好型發(fā)展。希望從事物流行業(yè)的工作者可以在發(fā)展傳統(tǒng)行業(yè)的基礎上，加入新興元素，也希望物流園區(qū)的明天更加美好。

參考文獻：

[1]王新哲，王穎，魯靜.基于優(yōu)勢及特定服務對象的物流園區(qū)規(guī)劃——蘇州工業(yè)園區(qū)現(xiàn)代物流園規(guī)劃設計[J].城市規(guī)劃學刊，2011，14（21）：153-198.

[2]歐詩，丁峻，葉文華.面向經(jīng)營風險的大型物流園規(guī)劃設計探討——以深圳國際農(nóng)產(chǎn)品物流園規(guī)劃構思為例[J].北京工業(yè)職業(yè)技術學院學報，2012，15（52）：256-290.

[3]陸瑞蘭，臧輝，白瑩.綠色物流園規(guī)劃設計的實踐與探索——三聯(lián)銘豪物流園設計[J] 環(huán)境，2013，34（11）：453-548.