齒間

的最大變形量大于齒間間隙時(shí)，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間會(huì)發(fā)生干涉與磨損；當(dāng)轉(zhuǎn)子的最大變形量大于齒頂間隙時(shí)，轉(zhuǎn)子與壓縮機(jī)殼體會(huì)發(fā)生干涉與磨損。因此，在設(shè)計(jì)壓縮機(jī)時(shí)要根據(jù)工況選擇合適的齒間間隙和齒頂間隙以避免轉(zhuǎn)子變形發(fā)生磨損甚至抱死?，F(xiàn)階段許多學(xué)者基于流場(chǎng)分析對(duì)壓縮機(jī)或泵進(jìn)行了研究。黃浩等人[4]利用結(jié)構(gòu)動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)，通過(guò)CFD軟件對(duì)雙螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行了三維數(shù)值模擬，分析壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)分布規(guī)律。王小明等[5]對(duì)平衡式雙螺桿壓縮機(jī)進(jìn)行了內(nèi)流場(chǎng)數(shù)值模

強(qiáng)度主要通過(guò)動(dòng)態(tài)齒間力評(píng)估，連接可靠性主要通過(guò)襯套徑向力評(píng)估，潤(rùn)滑特性主要通過(guò)襯套油膜厚度評(píng)估[6-8]。齒輪基本參數(shù)不變，研究齒側(cè)間隙、噴油泵負(fù)載、齒寬對(duì)齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響；以噴油泵傳動(dòng)鏈上的齒輪為例，考慮不同齒輪的質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)，分析額定轉(zhuǎn)速下曲軸齒輪-凸輪軸齒輪動(dòng)態(tài)齒間力、噴油泵惰輪徑向力以及各轉(zhuǎn)速下凸輪軸齒輪和噴油泵惰輪的襯套油膜厚度變化。2.1 齒側(cè)間隙的影響設(shè)計(jì)齒輪系統(tǒng)時(shí)，齒側(cè)間隙通常為0.1～0.3 mm，考慮到加工、裝配、熱變形等

的幾何要素之一，齒間面積直接反應(yīng)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒間面積的關(guān)系，在轉(zhuǎn)子端面上通過(guò)基元容積投影即可得到齒間面積計(jì)算區(qū)域，現(xiàn)假設(shè)AB曲線參數(shù)方程如式(5)，其中ts(5)齒曲線AB對(duì)應(yīng)的齒間面積SAB即為圖4中陰影部分，其面積大小可由式(2)求解：圖4 一段齒曲線齒間面積的計(jì)算(6)對(duì)于分段組成的轉(zhuǎn)子型線，采用解析法求解各段齒曲線的齒間面積，然后再進(jìn)行累加求和，即可得到齒間面積SA：(7)式中,z——轉(zhuǎn)子齒數(shù)R——齒頂圓半徑在對(duì)轉(zhuǎn)子型線進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒間面積可

數(shù).文中針對(duì)不同齒間角度的正齒型和斜齒型流道結(jié)構(gòu)對(duì)灌水器水力性能的影響機(jī)理進(jìn)行研究，以期相關(guān)研究結(jié)論為齒型灌水器的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供理論依據(jù).1 物理模型齒型迷宮流道結(jié)構(gòu)如圖1所示，選取8個(gè)流道單元為研究對(duì)象.迷宮灌水器的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)有流道寬ω、齒間角α、轉(zhuǎn)角β、齒高s、通道高度H′、通道單元長(zhǎng)度L、偏差量J、外齒寬m和齒開(kāi)口寬b.所研究的灌水器流道截面為0.8 mm×0.8 mm，流道展向?qū)挾葹?.8 mm，流道總長(zhǎng)度為19.2 mm，該長(zhǎng)度是國(guó)內(nèi)外大多數(shù)貼

A01——陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒間面積A02——陰轉(zhuǎn)子齒間面積D1——陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒頂圓直徑螺桿主機(jī)的實(shí)際容積流量，是指折算到吸氣狀態(tài)的實(shí)際容積流量，其計(jì)算公式為(2)式中qV——螺桿主機(jī)的實(shí)際容積流量ηV——容積效率Cφ——扭角系數(shù)Cn1——面積利用系數(shù)n——陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速λ——陽(yáng)轉(zhuǎn)子長(zhǎng)徑比D1——陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒頂圓直徑3.2 接觸線長(zhǎng)度螺桿壓縮主機(jī)轉(zhuǎn)子間的接觸線是兩轉(zhuǎn)子在嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子共軛齒面的交線，其長(zhǎng)度對(duì)主機(jī)熱力性能有著重要影響，計(jì)算接觸線的長(zhǎng)度，是判斷型線優(yōu)劣的一個(gè)重要

工作中。螺桿轉(zhuǎn)子齒間容積和內(nèi)容積比是經(jīng)常要用到的理論參數(shù)。齒間容積參數(shù)的準(zhǔn)確度關(guān)聯(lián)到壓縮機(jī)容積流量參數(shù)的準(zhǔn)確度，關(guān)聯(lián)到壓縮機(jī)內(nèi)容積比參數(shù)的準(zhǔn)確度，關(guān)聯(lián)到壓縮機(jī)的性能指標(biāo)。邢子文教授在《螺桿壓縮機(jī)——理論設(shè)計(jì)及應(yīng)用》一書(shū)中給出了有關(guān)雙螺桿轉(zhuǎn)子齒間容積參數(shù)的計(jì)算公式。本文在該書(shū)的基本觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)踐，通過(guò)分析雙螺桿壓縮機(jī)螺桿轉(zhuǎn)子工作基元的齒間面積與轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度之間的關(guān)系，利用微積分工具，提出了一種工程設(shè)計(jì)中有關(guān)雙螺桿轉(zhuǎn)子齒間容積參數(shù)的計(jì)算方法，結(jié)合給定的

筷下蒸包含汁重，齒間燜肉帶油香。八珍其列無(wú)須記，一面之交不可忘。難怪季鷹思美食，姑蘇情結(jié)太牽腸。李陵碑遺址憑吊遺墩千載任風(fēng)吹，大漠荒涼四望悲。一死一降留故事，孰非孰是剩殘碑。胡楊無(wú)語(yǔ)魂相守，騷客傷情夢(mèng)獨(dú)追。多少將軍經(jīng)百戰(zhàn)，汗青未必有名垂。聞老友逝世霜加雪上遣心驚，噩耗傳來(lái)不忍聽(tīng)。一事吟翁難止痛，悼詩(shī)前冠故人名。龍華寺新植松步照上人韻古剎森森植古松，翠云呵護(hù)牡丹紅。尋僧欲問(wèn)無(wú)童子，小立林陰聽(tīng)梵鐘。小院蜻飛蝶舞野鶯謳，鬧市之中一院幽。偶有小哥摩托響，詩(shī)刊速遞我

頭胸甲長(zhǎng)、第一額齒間寬、第二額齒間寬、第一側(cè)齒間寬、第二側(cè)齒間寬、第三側(cè)齒間寬、第四側(cè)齒間寬、體高、第四步足長(zhǎng)節(jié)長(zhǎng)、第四步足掌節(jié)長(zhǎng)、第四步足指節(jié)長(zhǎng)和第四步足指節(jié)基寬等12個(gè)可量性狀，各參數(shù)測(cè)量方法如下：頭胸甲長(zhǎng)：頭胸甲背面前緣內(nèi)額齒間的凹窩至頭胸甲后緣端部的長(zhǎng)度；第一額齒間寬：左右第一額齒兩端點(diǎn)之間的距離；第二額齒間寬：左右第二額齒兩端點(diǎn)之間的距離；第一側(cè)齒間寬：頭胸甲前緣左右第一側(cè)齒兩端點(diǎn)的距離；第二側(cè)齒間寬：頭胸甲前緣左右第二側(cè)齒兩端點(diǎn)的距離；第三側(cè)齒

模式不同，可分為齒間滑動(dòng)、齒間滑動(dòng)-齒面剪斷、齒面剪斷3種(圖5～7)。因此，剪切破壞模式不僅與法向應(yīng)力有關(guān)，還與界面接觸條件有關(guān)，如齒面角度、含水率及干密度。根據(jù)齒面角度對(duì)界面試樣剪切破壞模式的影響(圖5)可見(jiàn)，不同齒面角度下試樣剪切破壞模式不同。當(dāng)齒面角度為15°時(shí)，試樣剪切破壞模式為齒間滑動(dòng)；隨著齒面角度增大到45°時(shí)，試樣剪切破壞模式為齒間滑動(dòng)-齒面剪斷；當(dāng)齒面角度為60°時(shí)，試樣剪切破壞模式為齒面剪斷。當(dāng)齒面角度相同時(shí)，不同法向應(yīng)力下試樣剪切破壞

量流量的影響大于齒間間隙.AMEEN等[16]通過(guò)建立流體力學(xué)模型，研究雙螺桿泵的轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性.LIU等[17]建立了多相流雙螺桿泵模型，發(fā)現(xiàn)周向間隙泄漏量占總泄漏量的80%.蔣小平等[18]運(yùn)用動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)對(duì)雙螺桿透平進(jìn)行數(shù)值模擬，發(fā)現(xiàn)主要泄漏形式為齒間和徑向泄漏，出口背壓對(duì)泄漏量和泄漏速度具有直接影響.熊偉等[19]將齒間間隙轉(zhuǎn)化為沿接觸線的間隙，通過(guò)量化研究不同間隙值的獲得方法對(duì)齒間間隙分布的影響，提高了螺桿壓縮機(jī)的可靠性.已有研究主要集中在性能計(jì)算

的現(xiàn)象，導(dǎo)致齒輪齒間載荷分配大小不同且受力情況復(fù)雜，極大地影響了齒輪的傳動(dòng)性能和承載能力。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)漸開(kāi)線齒輪齒間載荷分配的工作進(jìn)行了大量研究，陸鳳霞等[3]通過(guò)建立齒輪接觸分析的有限元模型，利用映射法劃分網(wǎng)格單元，結(jié)合有限元求解，得到齒輪在不同嚙合位置下的載荷仿真值。包家漢等[4]以漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪為研究對(duì)象，通過(guò)建立有限元模型，分析齒輪在載荷作用下接觸應(yīng)力及齒間載荷分配的變化情況，認(rèn)為隨著齒間載荷的增大，載荷分配越平緩，嚙合過(guò)程中的沖擊力降低。Sp

柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的齒間間隙的大小是否合適，齒間是否精密配合，對(duì)柴油機(jī)本身的動(dòng)力輸出以及驅(qū)動(dòng)齒輪所驅(qū)動(dòng)的燃油共軌、伺服油共軌油泵的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生重大影響，因此其間隙的精確校準(zhǔn)在安裝和調(diào)試中尤為重要。動(dòng)力輸出端齒輪齒間間隙示意圖見(jiàn)圖1，伺服油泵驅(qū)動(dòng)齒輪齒間間隙示意圖見(jiàn)圖2。圖1中的1、2處，圖2中的3處即為驅(qū)動(dòng)齒輪在安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控調(diào)試時(shí)所需重點(diǎn)關(guān)注的齒輪齒間間隙位置。1為伺服油泵單元中間驅(qū)動(dòng)齒輪和燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪之間的配合間隙；2為伺服油泵單元中間驅(qū)動(dòng)齒輪和柴油機(jī)動(dòng)

）、齒槽（相鄰兩齒間的空間）、齒距（相鄰兩齒間的長(zhǎng)度）、壓力角（齒面的傾斜度，一般采用20°）、齒寬、齒厚、齒根等。工程師們用模數(shù)（用字母m表示）來(lái)表示輪齒的大小，比如1m、2m等。數(shù)字越大，輪齒也越大。齒輪也分級(jí)齒輪精度是指對(duì)齒輪形狀的綜合誤差所劃分的一套等級(jí)，它直接決定著齒輪傳 動(dòng)的平穩(wěn)性。共有13個(gè)等級(jí)，按精度由高到低依次用數(shù)字0～12表示，0級(jí)最高，12級(jí)最低。2017年，大連理工大學(xué)研制出了1級(jí)精度的標(biāo)準(zhǔn)齒輪，填補(bǔ)了我國(guó)1級(jí)精度齒輪制造工藝的空白

是端面、齒頂以及齒間間隙，這三類間隙從而形成了對(duì)雙螺桿壓縮機(jī)性能影響巨大的內(nèi)部泄漏系統(tǒng)[1-2]。這三大泄露間隙的存在勢(shì)必降低雙螺桿壓縮機(jī)容積效率，加劇雙螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部流體運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜多變性，而且對(duì)其壓縮性能還會(huì)產(chǎn)生重大影響。因此，本研究以分析泄漏間隙對(duì)雙螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)的影響為研究?jī)?nèi)容，探究泄露間隙對(duì)雙螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)壓力、速度、質(zhì)量流量、功率的影響，為后續(xù)雙螺桿壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，布置合理的間隙預(yù)留量提供參考價(jià)值。1 間隙泄露形成機(jī)理及影響考慮到裝

：吸氣端面間隙，齒間間隙，排氣端面間隙以及齒頂間隙，各類間隙的定義及其在工作腔內(nèi)的分布位置，如圖2 所示。其中齒間間隙為陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子相互嚙合時(shí)齒面間的距離，齒頂間隙為陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒頂與工作腔內(nèi)壁面之間的間隙，排氣端面間隙為排氣座端面到陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子排氣端面間的距離，吸氣端面間隙是指中隔部進(jìn)氣端面到陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子吸氣端面之間的距離。這些間隙的存在，對(duì)平衡式雙螺桿壓縮機(jī)性能及內(nèi)部流場(chǎng)特性影響巨大，這里我們主要以齒頂間隙為影響因素進(jìn)行分析。圖1 平衡式雙螺桿壓縮機(jī)三維模型圖Fig.

和齒頂處的密封。齒間面積基本保持不變。為了方便比較，改型線稱為2。2.2.2 減小外徑4/6 齒型線根據(jù)相同外徑4/6齒型線坐標(biāo)，繪制了減小外徑的4/6齒型線，如圖4所示。細(xì)線轉(zhuǎn)子型線為相同外徑優(yōu)化4/6齒型線，粗線轉(zhuǎn)子型線為減小外徑優(yōu)化4/6 齒型線。陰轉(zhuǎn)子外徑從204 mm 減小到187 mm。為了方便比較，該型線稱為型線3。圖2 已有4/6齒型線表1 已有鮑斯型線設(shè)計(jì)參數(shù)在圖4中，如果減小中心距，則陰轉(zhuǎn)子直徑變小，能夠相應(yīng)減小泄漏三角形的面積，因此可

內(nèi)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)齒間容積腔在進(jìn)油槽區(qū)域的逗留時(shí)間很短，而油液需要一定時(shí)間才能填滿齒間油腔，當(dāng)填充油液所需時(shí)間大于齒間容積在進(jìn)油槽區(qū)域的停留時(shí)間，油液填充不充分，會(huì)出現(xiàn)油液填充不良，致使轉(zhuǎn)子泵系統(tǒng)不穩(wěn)定[17-18]，從而導(dǎo)致泵轉(zhuǎn)速過(guò)高或齒輪厚度太大時(shí)，容積效率明顯下降，原模型泵油槽結(jié)構(gòu)如圖2a所示。基于此，提出一種增加極限進(jìn)出油面積的凸舌油槽模型，如圖2b所示，以達(dá)到降低擺線轉(zhuǎn)子泵徑向力和壓力脈動(dòng)并最終實(shí)現(xiàn)改善空化的目的。圖2 油槽模型Fig.2 Tank

出品科普向視頻《齒間觀潮記》，將一個(gè)充滿海洋氣息的“口腔微環(huán)境”呈現(xiàn)在觀眾面前?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">齒間觀潮記》中把口腔類比為海洋環(huán)境，并且將口腔內(nèi)的菌群定義為海洋“新物種”，而口腔分泌的唾液如同潮汐一般，便起名為“齒間潮”，建立起了一個(gè)形象生動(dòng)的口腔概念。通過(guò)想象的連接，人們能從海洋酸化現(xiàn)象的成因聯(lián)想到口腔酸性環(huán)境的產(chǎn)生，導(dǎo)致牙齒脫落、生成蛀牙等牙齒健康問(wèn)題出現(xiàn)。益達(dá)還為口腔健康計(jì)劃設(shè)計(jì)了相應(yīng)的手賬周邊，希望在科普日常健康理念的同時(shí)，還能讓人們落實(shí)到行動(dòng)中，利用附帶的pH

如明鏡之一盤(pán)錯(cuò)的齒間有一口深邃，熱烈的字眼像珊瑚之小刀我不敢輕易說(shuō)出盤(pán)錯(cuò)的齒間有一對(duì)坐在樹(shù)下的戀人像石頭之血液我不敢輕易說(shuō)出盤(pán)錯(cuò)的齒間有一雙云朵遺忘的跑鞋像兄弟之緊握我不敢輕易說(shuō)出盤(pán)錯(cuò)的齒間有一千種回環(huán)海洋的熱力像日晷之計(jì)算我不敢輕易說(shuō)出盤(pán)錯(cuò)的齒間有一顆不倦探求的靈魂像重疊之眼神我不敢輕易說(shuō)出之二狂躁的靈魂嗡嗡響過(guò)金刺的屋頂催眠整個(gè)夏日的水磁波顫抖在意識(shí)花冠驟然墜滅的下方那絕望的情人身立淚壁宛如無(wú)邊苦海之肖像從此填平我所有無(wú)煙冒出的日子之三高大綠色植物矗立

脫離嚙合而形成了齒間容積，隨著這個(gè)齒間容積的擴(kuò)大，將會(huì)在其內(nèi)部形成一定的真空，而此齒間容積僅與吸氣口連通，所以空氣在大氣壓的作用下經(jīng)空氣濾清器不斷流入齒間容積，壓縮機(jī)吸入越來(lái)越多的空氣，如圖1b)所示。隨著螺旋形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積達(dá)到最大之后容積不再增加，齒間容積在此位置與吸氣口斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結(jié)束，如圖1b)所示。(2)壓縮過(guò)程：如圖2所示。a)即將壓縮b)壓縮中c)壓縮結(jié)束圖2 螺桿式壓縮機(jī)壓縮過(guò)程原理如圖2a)所示，隨著螺旋形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，嚙合面逐漸移

指標(biāo)的主要因素：齒間距離、運(yùn)行速度、滾筒轉(zhuǎn)速進(jìn)行研究。本文針對(duì)國(guó)內(nèi)廣泛采用的彈齒滾筒式辣椒采摘裝置的采摘性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，為辣椒收獲機(jī)采摘機(jī)理研究和分析提供必要的參數(shù)依據(jù)。1 試驗(yàn)材料與方法1.1 試驗(yàn)材料與設(shè)備試驗(yàn)所需材料和設(shè)備：新疆兵團(tuán)廣泛種植的紅安6號(hào)線辣椒，彈齒滾筒式辣椒采摘裝置試驗(yàn)臺(tái)，控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的HDI-M系列通用變頻器2臺(tái)，Y90L-2型三相異步電動(dòng)機(jī)2臺(tái)，卷尺，計(jì)重電子秤1臺(tái)、精度0.01kg。試驗(yàn)臺(tái)以石河子大學(xué)自主研發(fā)的4LS-1.6

四分，出齒十八，齒間相去二寸三分；下平輪一，其徑四尺一寸四分，圍一丈二尺四寸二分，出齒五十四，齒間相去與附立輪同；立貫心軸一，其上設(shè)銅旋風(fēng)輪一，出齒三，齒間相去一寸二分；中立平輪一，其徑四尺，圍一丈二尺，出齒百，齒間相去與旋風(fēng)等；次安小平輪一，其徑三寸少半寸，圍一尺，出齒十，齒間相去一寸半；上平輪一，其徑三尺少半尺，圍一丈，出齒百，齒間相去與小平輪同。其中平輪轉(zhuǎn)一周，車行一里，下一層木人擊鼓；上平輪轉(zhuǎn)一周，車行十里，上一層木人擊鐲。凡用大小輪八，合二百八十

：信號(hào)診斷、判斷齒間時(shí)間的合理性、判斷數(shù)齒是否正常、分頻、計(jì)算平均轉(zhuǎn)速、給出同步信號(hào)等。診斷主要是判斷有無(wú)信號(hào)輸入MCU。本算法中使用Infineon XC2785芯片的捕獲比較模塊CCUx來(lái)處理曲軸和凸輪信號(hào)。如果信號(hào)輸入正常，在每次檢測(cè)到曲軸信號(hào)上升沿或者凸輪信號(hào)下降沿時(shí)進(jìn)入捕獲中斷，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不為零但單片機(jī)判斷長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)捕獲中斷則可斷定傳感器故障。對(duì)齒間時(shí)間合理性的判斷是為了進(jìn)行濾波、轉(zhuǎn)速限制和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否停止。曲軸和凸輪傳感器信號(hào)輸入單片機(jī)可

向嚙合度的降低，齒間所受應(yīng)力均呈增大趨勢(shì)。在組合式未嚙合工況(周向嚙合度為80%、徑向錯(cuò)動(dòng)量3.0 mm)下出現(xiàn)應(yīng)力最大的危險(xiǎn)情況。經(jīng)強(qiáng)度校核發(fā)現(xiàn)，其一次局部薄膜應(yīng)力超過(guò)許用值，不能滿足強(qiáng)度要求。分析結(jié)果表明，齒嚙式快開(kāi)容器應(yīng)盡量避免齒塊在未完全嚙合的情況下工作，以保證其安全使用。組合嚙合度； 快開(kāi)容器； 有限元分析； 強(qiáng)度校核齒嚙式快開(kāi)壓力容器廣泛用于很多工業(yè)領(lǐng)域，其快開(kāi)結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)容器開(kāi)關(guān)門操作的重要部分。當(dāng)頂蓋法蘭旋轉(zhuǎn)某一角度，沿快開(kāi)裝置圓周方向加工出

齒側(cè)出現(xiàn)裂紋時(shí)，齒間應(yīng)力值大于完好狀態(tài)下齒塊間應(yīng)力，且隨著打磨量的增加，齒間最大應(yīng)力值呈增大趨勢(shì)。比較不同的修復(fù)方式，以導(dǎo)圓角的形式進(jìn)行修復(fù)齒間應(yīng)力值較小，但導(dǎo)圓角半徑應(yīng)小于15mm.齒側(cè)裂紋；打磨量；快開(kāi)容器；有限元分析蒸壓釜是一種典型的間歇操作設(shè)備，為了裝卸產(chǎn)品，常設(shè)置貫通式齒嚙合快開(kāi)門結(jié)構(gòu)[1]。對(duì)于齒嚙式蒸壓釜，在一定溫度及壓力條件下運(yùn)行，其嚙合齒塊根部承受復(fù)雜的應(yīng)力作用，在長(zhǎng)期復(fù)雜應(yīng)力以及腐蝕環(huán)境作用下將形成裂紋，導(dǎo)致蒸壓釜密封性降低，甚至失效[

行牙齒分割而不對(duì)齒間融合區(qū)域進(jìn)行處理會(huì)存在精確度較差、缺失側(cè)面形狀的問(wèn)題,以及現(xiàn)有牙齒形狀建模方法交互多、效率低的問(wèn)題，提出一種基于特征線分段技術(shù)的牙齒分割算法。根據(jù)曲率信息篩選特征區(qū)域并采用形態(tài)學(xué)算法提取牙列特征線；結(jié)合特征線分段和分支點(diǎn)匹配算法以及形態(tài)學(xué)膨脹操作實(shí)現(xiàn)齒間融合區(qū)域的自動(dòng)識(shí)別；利用匹配的分支點(diǎn)對(duì)齒間孔洞搭橋修補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)牙齒形狀的自動(dòng)恢復(fù)；提取齒間齦緣線，然后以所有齦緣線作為牙齒分割線分離出單顆牙齒。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法不僅能準(zhǔn)確分離出具有側(cè)面

讓人喝后，香氣在齒間散開(kāi)。同時(shí)由于綠茶對(duì)于緩解疲勞有一定的作用，它與米同熬，也能夠起到緩解疲勞和提神的作用。綠茶粥做起來(lái)十分簡(jiǎn)單，將綠茶加水煮成汁后去渣，將大米淘凈放入鍋中，加入綠茶汁和糖，小火熬成粥即可。在此值得注意的就是，千萬(wàn)不要用隔夜的茶。粥煮好后，便可以食用了，綠茶粥具有清熱生津、止痢消食、清香提神的作用。 母親對(duì)谷雨情有獨(dú)鐘，那是因?yàn)椋扔暌贿^(guò)，美好的春天就離開(kāi)了我們。在母親看來(lái)，一年之計(jì)在于春，很想將春留住，可春卻偏偏是那樣的不解人意，在最美好

中滋味自然會(huì)縈繞齒間。一對(duì)孿生小姑娘走進(jìn)玫瑰園，不多久，其中一個(gè)小姑娘跑來(lái)對(duì)母親說(shuō)：“媽媽，這里是個(gè)壞地方！”“為什么呢，我的孩子？”“因?yàn)檫@里的每朵花下面都有刺?！?不一會(huì)兒，另一個(gè)小姑娘跑來(lái)對(duì)母親說(shuō)：“媽媽，這里是個(gè)好地方！”“為什么呢，我的孩子？”“因?yàn)檫@里的每叢刺上面都有花?！甭?tīng)了兩個(gè)孩子的話，望著那個(gè)被刺破指頭的孩子，母親陷入了沉思?！舅夭慕庾x】心中充滿希望，你的眼中就能看到希望；心中充滿苦痛，你的眼中看到的也只會(huì)是悲苦?？嚯y不會(huì)永遠(yuǎn)折磨一個(gè)人，

推薦使用所謂的“齒間”刷，這種牙刷小到足以清理牙齒之間的任何縫隙。英國(guó)牙醫(yī)協(xié)會(huì)的科學(xué)顧問(wèn)達(dá)明·沃姆斯利教授稱，牙線“作用不大”。他表示：“只要牙齒之間空間足夠，小型的齒間刷更適合清潔牙齒縫隙。牙線作用不大，除非牙齒排列過(guò)密，致使齒間刷傷害到牙齒。使用牙線并不屬于必要的事情?！盢HS在其官網(wǎng)上指出，牙線“可以清除牙齒之間的食物殘留和牙菌斑，有助于防止牙齦疾病”，而牙齦疾病可能會(huì)導(dǎo)致炎癥。但使用牙線清潔不當(dāng)可能會(huì)損傷牙齦。

。這香氣可以滲入齒間，讓我吐出的每個(gè)字詞都飽含馥郁的芳香。我最愛(ài)橙味的水果糖，一顆晶瑩的、橙色的水果糖，如琥珀般在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光。輕輕放入口中，甘甜中帶著一絲酸味，細(xì)細(xì)品嘗，還帶點(diǎn)兒微苦，這點(diǎn)苦恰到好處。這種奇妙的味道在我的口中蔓延開(kāi)來(lái)，從舌尖流入舌根。對(duì)于水果糖，我可以玩出許多吃法來(lái)，吃法不同，味道似乎也不同。上來(lái)第一口就將它整個(gè)嚼碎，那又酸又甜的味道一下子在齒間傳送開(kāi)來(lái)，把牙齒全部酸倒。再繼續(xù)嚼下去，一嚼一黏牙，一嚼一黏牙。我超喜歡這種感覺(jué)，牙齒“咯吱

轉(zhuǎn)向彼此脫開(kāi)時(shí)，齒間基元容積隨轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而逐漸擴(kuò)大并與吸氣口相通時(shí)（吸氣口的形狀近似扇形），空氣便進(jìn)入基元容積，即開(kāi)始吸氣，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到一定角度后，齒間基元容積越過(guò)吸氣孔口位置，則吸氣完畢，此時(shí)，兩轉(zhuǎn)子齒間的基元容積彼此孤立。（2）壓縮及噴油過(guò)程。當(dāng)吸氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣體被轉(zhuǎn)子齒和機(jī)殼倉(cāng)包圍在一個(gè)封閉的空間，隨著轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，齒間容積因轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減小，封閉在齒間容積內(nèi)的氣體壓力升高，從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過(guò)程。壓縮過(guò)程一直持續(xù)到齒間容積,即將與排氣孔口連通

分度定位功能。若齒間磨損嚴(yán)重，可導(dǎo)致配合間隙變大，引起A 軸重復(fù)定位不準(zhǔn)確。(2)鉆削力學(xué)分析。鉆頭切削工件時(shí)，間接對(duì)A軸工裝板產(chǎn)生軸向分力Fz(見(jiàn)圖2)，同時(shí)該力與A軸回轉(zhuǎn)中心存在力臂L1，在該點(diǎn)形成T切削(見(jiàn)圖3)。由A 軸的受力分析可知，若液壓缸對(duì)摩擦盤(pán)產(chǎn)生的軸向壓力過(guò)小，當(dāng)T摩擦＜T切削時(shí)，易引起A 軸定位夾緊松動(dòng)。圖2 鉆頭受力分析圖3 A 軸受力分析2.對(duì)策制定(1)A 軸重復(fù)定位不準(zhǔn)確:可通過(guò)雙蝸桿軸向調(diào)整法、雙蝸輪錯(cuò)位調(diào)整法和單蝸桿軸徑向調(diào)

，比較了不同變形齒間比、溫度和壓下量對(duì)鎂合金板材微觀組織的影響。研究結(jié)果表明，在復(fù)合變形條件下，隨著齒間比的增大，板材孿晶體積分?jǐn)?shù)逐漸減小，平均晶粒尺寸有先減小后增大的趨勢(shì)。隨著壓下量的逐漸增大，板材的孿晶體積分?jǐn)?shù)逐漸增大，平均晶粒尺寸也有先減小后增大的趨勢(shì)。同時(shí)過(guò)大的壓下量容易導(dǎo)致板材斷裂。隨著變形溫度的提高，板材能完成較大的變形量，但是孿晶體積分?jǐn)?shù)逐漸減少，晶粒尺寸先減小后增大。鎂合金AZ31；復(fù)合形變；孿晶組織；晶粒尺寸鎂合金具有高比強(qiáng)度、高比剛度，

四大花旦《韭在唇齒間》”的愿景構(gòu)想，鏡片里才閃出一些光芒：“包裝成撲克牌里的四個(gè)Q，說(shuō)不定效果還不錯(cuò)哦……”只是還沒(méi)有等王二找到第二個(gè)韭菜目標(biāo)，女大腕兒在另一本娛樂(lè)雜志的寫(xiě)真集已經(jīng)出來(lái)。令王二感到驚訝的是，女大腕兒每一張露齒笑中，都伴著齒間的那一抹綠色，且位置和那天相同——上左側(cè)切牙和犬牙間。只不過(guò)，已經(jīng)看不出是咀嚼到絲狀的韭菜，反而像是藝術(shù)品般充滿質(zhì)感。果然，銅版紙雜志翻到后頁(yè)，是一家飾品企業(yè)洋洋自得地推出的“齒飾”概念：“動(dòng)物的爪子和牙齒是捕捉獵物的利

用接觸角θ、坩堝齒間的夾角α、熔體與齒狀坩堝壁根部距離X之間的幾何學(xué)關(guān)系，建立坩堝齒間的夾角的計(jì)算模型。最后通過(guò)該模型計(jì)算齒狀坩堝的夾角，為齒狀坩堝的參數(shù)設(shè)計(jì)提供參考。二 彎曲半徑計(jì)算硅熔體不能完全浸潤(rùn)齒狀坩堝，坩堝與硅熔體的接觸面為凸液面。假定凸液面為標(biāo)準(zhǔn)圓弧，如圖2所示。其中，AE和AC為齒狀坩堝壁，弧EC為硅熔體的氣液界面，F(xiàn)C為圓弧EC的切線，OC⊥FC，OD⊥CD，∠FCD為硅熔體與坩堝的接觸角θ(90?在硅熔體氣液界面上取一小面積芐，如圖3所示

必然會(huì)導(dǎo)致齒輪副齒間法向側(cè)隙的縮減［1］。本文將船體中垂及中拱縱向彎曲變形的影響直接計(jì)入齒間法向側(cè)隙的計(jì)算，從而導(dǎo)出可合理控制其齒側(cè)間隙的簡(jiǎn)單計(jì)算式。圖1 靜水中沿船體縱向布置齒輪副正常側(cè)隙2 縱向彎曲對(duì)縱向布置齒輪副機(jī)架支座兩鉸鏈中心距的影響在船舶上，若沿船體縱向布置齒輪副的機(jī)架與船體縱向結(jié)構(gòu)之間采用剛性連接，則在船體發(fā)生縱向彎曲變形時(shí)，齒輪副機(jī)架會(huì)隨同船體縱向桁材一起發(fā)生不同程度的拉伸或壓縮變形［2］，如圖2，3所示。離船體底面XOY距離為z的齒輪副機(jī)

嚙合力，而忽略了齒間摩擦力[1~2]。李秀蓮、徐輔仁等人對(duì)齒間摩擦力對(duì)齒根彎曲應(yīng)力的影響做了研究，認(rèn)為在齒間摩擦系數(shù)大的情況下可使齒根彎曲應(yīng)力增加10%以上[3~5]。本文進(jìn)一步按照現(xiàn)行的齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法全面地分析了齒間摩擦力對(duì)增速傳動(dòng)和減速傳動(dòng)中大、小齒輪齒根彎曲應(yīng)力的影響，并對(duì)影響程度進(jìn)行了定量計(jì)算。1 力學(xué)模型的建立齒間摩擦力的方向在主動(dòng)輪嚙合齒面上是背離節(jié)線，分別指向齒根和齒頂?shù)模趶膭?dòng)輪嚙合齒面上正好相反[2]。主、從動(dòng)輪齒頂嚙合時(shí)計(jì)算齒根彎曲

不均勻。2.2 齒間載荷分布特性行星傳動(dòng)中的行星輪個(gè)數(shù)，通常大于等于3個(gè)，對(duì)于3個(gè)行星輪的傳動(dòng)裝置，只要采用浮動(dòng)構(gòu)件，就可很好地實(shí)現(xiàn)行星輪與中心輪之間的均載，但總的承載能力不強(qiáng)。低轉(zhuǎn)速大扭矩傳動(dòng)的行星機(jī)構(gòu)，通常采用大于或等于4個(gè)行星輪（后續(xù)稱之為多行星輪）的傳動(dòng)形式。由于制造、裝配存在誤差，多行星輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星輪軸線，不可避免地會(huì)不在同一個(gè)理論圓周上。圖5 行星傳動(dòng)載荷分布不均示意圖如圖5所示，Lrn為行星輪軸線偏離理論圓的距離，假設(shè)Lr1≤Lr2≤Lr

41003）英語(yǔ)齒間輔音的變體發(fā)展與優(yōu)選論分析孫 翀（安徽師范大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，蕪湖 241003）通過(guò)詞匯朗讀、文章朗讀、復(fù)述故事和訪談四項(xiàng)口語(yǔ)任務(wù)，從控制和隨意語(yǔ)體兩方面考察英語(yǔ)齒間輔音的變體發(fā)展模式。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，低水平組對(duì)所處單詞內(nèi)部語(yǔ)音環(huán)境比口語(yǔ)任務(wù)和語(yǔ)體更敏感；中等水平組的發(fā)音在不同語(yǔ)音環(huán)境和語(yǔ)體中均有較大差異；高水平組不受語(yǔ)音環(huán)境影響，但仍然受到語(yǔ)體的制約。通過(guò)運(yùn)用優(yōu)選論對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，認(rèn)為在英語(yǔ)齒間輔音的習(xí)得過(guò)程中，涉及語(yǔ)音信息處理的語(yǔ)體為更

載荷、齒形參數(shù)對(duì)齒間載荷分配系數(shù)和齒面應(yīng)力分布的影響，計(jì)算了各級(jí)扭矩下不同包容齒數(shù)時(shí)的最大齒間載荷分配系數(shù)。研究結(jié)果表明：隨著載荷的增大，齒間載荷分配趨于均勻；接觸應(yīng)力沿接觸線從蝸輪齒根到齒頂呈“L”或“U”形分布；齒形參數(shù)對(duì)應(yīng)力分布的影響不容忽略，以應(yīng)力平均分布為目的的參數(shù)優(yōu)化可通過(guò)對(duì)比有限元分析結(jié)果完成。得到了0.05～1.50倍額定扭矩下，包容齒數(shù)為3、5、7時(shí)的最大齒間載荷分配系數(shù)。蝸桿；有限元；應(yīng)力；齒間載荷分配0 引言平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)由

而元宵的余香仍留齒間，大家卻又開(kāi)始踏上征程奔走四方。一年一度的春運(yùn)造就了巨大規(guī)模的流通遷徙場(chǎng)面，每一天，想家的涌涌人群雖疲憊卻心滿意足地趕著回家的路，如同百鳥(niǎo)歸巢，巍巍壯觀、喧鬧、甚至沸騰。漫漫風(fēng)塵路，何處是盡頭。因?yàn)榛丶沂敲篮玫?，所以旅途是艱辛的。這是中國(guó)式春運(yùn)的相對(duì)論。難忘故土難忘家，能團(tuán)圓，才算美滿，了圓鄉(xiāng)愁，才能忘卻酸楚，血脈親緣的牽掛讓切切的歸家之心變得義無(wú)反顧，哪怕要經(jīng)歷千山萬(wàn)水的奔波以及千辛萬(wàn)苦的等待。曾幾何時(shí)，春運(yùn)車票是最讓人“愛(ài)恨交織”的