成品油

復(fù)雜形勢，國內(nèi)成品油市場供需兩端迎來較大變化，3月國內(nèi)庫存攀至高位，汽柴油恢復(fù)加速，出口端成為緩和壓力的途徑之一。隨著疫情防控進入常態(tài)化，國內(nèi)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成品油需求已恢復(fù)至疫情前水平，全年成品油消費3.85億噸，同比增長3.2%，兩年年均增長0.4%。分季度看，成品油需求隨本土疫情反復(fù)而震蕩修復(fù)。其中，一季度由于2020年疫情爆發(fā)，同期基數(shù)過低，2021年同比實現(xiàn)高增長；二季度國內(nèi)疫情控制最好，成品油消費絕對量和增速都是全年最高，三、四季度國內(nèi)疫情反復(fù)，

。近兩年，國內(nèi)成品油出口持續(xù)下降。背后是監(jiān)管趨嚴(yán)下，成品油市場環(huán)境顯著改善、發(fā)展更趨規(guī)范。“雙碳”目標(biāo)當(dāng)前，煉油行業(yè)轉(zhuǎn)型壓力增大，將進一步抑制成品油出口空間。如何讓成品油無過剩之虞？需要沖破石油怪圈！今后，我國在大量進口原油的同時大量出口成品油的現(xiàn)象將逐漸減少。

理。摘要：隨著成品油市場經(jīng)營主體多元化、市場價格透明化，成品油市場競爭愈演愈烈，如何成為這一市場的主導(dǎo)者，保持競爭中的優(yōu)勢地位，是每個參與企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。本文利用市場營銷理論對SX公司成品油直分銷業(yè)務(wù)存在的問題進行梳理和分析，提出了如何改進成品油直分銷業(yè)務(wù)的一些思路和策略，期望對SX公司成品油直分銷業(yè)績提高，提供切實可行的參考價值。關(guān)鍵詞：SX公司;成品油;直分銷;問題;策略1成品油直分銷業(yè)務(wù)概述1.1成品油概念和特點成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可

張翠芝摘要：成品油銷售企業(yè)是石油石化行業(yè)的重要組成部分，以產(chǎn)品銷售和客戶服務(wù)為主要經(jīng)營內(nèi)容。由于成品油銷售企業(yè)的產(chǎn)品和營銷模式具備多樣化的特征，因此其稅務(wù)管理工作也更加復(fù)雜?，F(xiàn)階段，國家為了加強對征稅市場的監(jiān)管，逐步推進“金稅四期”系統(tǒng)落地?？梢姡?dāng)前的稅收環(huán)境對成品油銷售企業(yè)的稅務(wù)管理水平提出了更高的要求。在這一背景下，做好稅務(wù)風(fēng)險識別與防范工作，有利于成品油銷售企業(yè)激發(fā)市場活力，更快適應(yīng)外部環(huán)境。本文以成品油銷售企業(yè)關(guān)鍵涉稅風(fēng)險點為依據(jù)，分析涉稅風(fēng)險成

發(fā)展趨勢，對于成品油的銷售而言，也不例外。面對營銷中出現(xiàn)的問題，有必要對營銷模式進行創(chuàng)新。在本文中，筆者首先分析了互聯(lián)網(wǎng)時代營銷的特點及趨勢以及我國成品油銷售企業(yè)營銷環(huán)境演變特征，并就我國成品油銷售企業(yè)營銷模式的創(chuàng)新進行了探究。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)時代;成品油;營銷模式;創(chuàng)新在我國國民經(jīng)濟快速增長的過程中，成品油的消費量也在逐年遞增。在2021年，成品油消費量34148萬噸，同比增長3.2%，其中，汽油、柴油、航煤同比分別增長5.7%、0.5%、5.7%。而且，

快速發(fā)展時期，成品油零售經(jīng)營企業(yè)能否實現(xiàn)良性經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展，能否在日趨激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢主導(dǎo)地位，取決于一個企業(yè)的實際生產(chǎn)經(jīng)營者和管理狀況。經(jīng)營管理者關(guān)系到一個成品油零售企業(yè)的健康生存和持續(xù)發(fā)展的大方向，就是在企業(yè)持續(xù)發(fā)展過程中能否保持長期、穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。妥善、科學(xué)的經(jīng)營管理，既能有效保證整個成品油零售企業(yè)的健康發(fā)展，又能為整個企業(yè)的未來持續(xù)發(fā)展進步提供堅實的基礎(chǔ)保證?；诖耍恼轮饕钊敕治隽水?dāng)前成品油零售業(yè)在企業(yè)經(jīng)營管理中普遍存在的一些問題，

展，各行各業(yè)對成品油的需求量越來越大，因此市場對于成品油的配送效率提出了較高的要求，在目前的成品油配送過程中，公路配送是其主要的配送方式，而且從整體應(yīng)用效果來看，公路配送的應(yīng)用效果良好，效率也能夠滿足人們的需求，運輸管理工作的難度也比較低，是一種常見的配送方式。關(guān)鍵詞：成品油;公路運輸;安全引言隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及石油產(chǎn)量需求的不斷提升，石油產(chǎn)品的價格提升幅度并不高，一直處于比較低的價位空間，使石油企業(yè)的經(jīng)營和管理中存在較大的壓力。為了提升石油利潤，需要

章主要結(jié)合國內(nèi)成品油供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等新技術(shù)、新理念探索成品油供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑，通過建立成品油供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺，重塑供應(yīng)鏈流程，有效應(yīng)對復(fù)雜嚴(yán)峻的內(nèi)外部市場環(huán)境，為成品油物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：成品油;供應(yīng)鏈;數(shù)字化轉(zhuǎn)型中圖分類號：F274? ? 文獻標(biāo)識碼：AAbstract： In this paper， we combine the domestic current situation

，與此同時，對成品油方面的消費量也隨之得到一定的增長，在這樣的發(fā)展背景下，成品油流通領(lǐng)域之間的競爭也越來越激烈，這就需要采取有效措施進一步完善成品油的市場競爭機制，在這個過程中，最重要的就是成品油二次物流配送方面，采取有效措施進行成品油二次物流配送優(yōu)化，一方面能夠起到對成品油流通的加速作用;另一方面對提升成品油企業(yè)在當(dāng)前市場競爭背景下的競爭力有積極性意義，就此文章分析成品油二次物流配送的重要意義，提出優(yōu)化成品油二次物流配送的策略，以供參考。[關(guān)鍵詞]優(yōu)化策

王虎成摘要：成品油管道在原油輸送方面具有運輸量大、運輸速度快、安全可靠、成本低等優(yōu)點，但是，管道在土壤腐蝕和交、直流雜散電流干擾雙重作用下，發(fā)生腐蝕泄漏甚至穿孔的風(fēng)險日益增加。外防腐層結(jié)合強制電流陰極保護是成品油管道最重要的防腐措施，對延長管道使用壽命和確保管道安全平穩(wěn)運行具有非常重要的現(xiàn)實意義。本文主要分析了成品油管道陰極保護存在的問題，并提出了成品油管道陰極保護對策。關(guān)鍵詞：成品油;管道;陰極保護;問題;對策外防腐層加強制電流陰極保護技術(shù)是成品油管道

隨著我國市場對成品油需求量的增加，帶動了石油化工企業(yè)的快速發(fā)展，公路運輸屬于成品油生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，受到諸多因素的影響，在運輸中容易誘發(fā)安全事故，不僅危害企業(yè)效益和員工生命，還會為社會增添不穩(wěn)定因素。因此，企業(yè)要給予成品油運輸安全以高度重視，采取科學(xué)的措施優(yōu)化安全管理，進而實現(xiàn)既定的經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞：成品油;公路運輸;安全生產(chǎn);管理策略成品油包括符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的煤油、柴油以及汽油產(chǎn)品，其可以作為原料或者燃料，在機械制作、汽車制作以及工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域發(fā)揮了關(guān)鍵

王向東摘要：成品油具有易燃易爆、有毒有害等危險特性，油庫一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，會嚴(yán)重危及企業(yè)員工和周邊群眾的人身財產(chǎn)安全，給國家財產(chǎn)造成巨大損失，對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，并產(chǎn)生極其惡劣的社會影響。保持油庫安全平穩(wěn)運行，消除安全隱患，避免火災(zāi)爆炸事故，是油庫運行和各項管理工作的重中之重。本文以事故樹分析法（FTA），對油庫儲罐進行火災(zāi)原因分析歸納，并探討相關(guān)安全對策。關(guān)鍵詞：油庫;成品油;儲罐;事故樹分析法（FTA）;火災(zāi)爆炸事故1引言成品油庫是是銜接油品產(chǎn)

摘要：成品油在流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，多數(shù)情況下是由于交接環(huán)節(jié)（如運輸、儲存、加油等環(huán)節(jié)）出現(xiàn)混油、竄油、揮發(fā)等問題使成品油質(zhì)量發(fā)生變化甚至質(zhì)量衰減而導(dǎo)致不合格。故而，為確保進入市場油品質(zhì)量合格，加強流通環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，是確保油品質(zhì)量達標(biāo)的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：流通;成品油;質(zhì)量;管理成品油在流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，多數(shù)情況下是由于交接環(huán)節(jié)（如運輸、儲存、加油等環(huán)節(jié)）出現(xiàn)混油、竄油、揮發(fā)等問題使成品油質(zhì)量發(fā)生變化甚至質(zhì)量衰減而導(dǎo)致不合格。故而，為確保進入市場油品質(zhì)量合格

詞：加油站? 成品油? 稅收征管中圖分類號：F23? G4? 文獻標(biāo)識碼：A隨著成品油零售市場準(zhǔn)入度越來越高，現(xiàn)如今，宜昌區(qū)域成品油市場經(jīng)營主體也越來越多，主要分類為：中石化、中石油及社會民營加油站。截至2021年10月，宜昌區(qū)域市場共有在營加油384座，其中，中國石化192座，占50%;中國石油68座，占18%;其他及社會民營站124座，占比32%，可謂三分天下有其一。2020年，宜昌區(qū)域成品油零售市場投放量約120萬噸，其中社會站，約24萬噸，占20%

企業(yè)利潤，助力成品油銷售企業(yè)提升戰(zhàn)略性競爭優(yōu)勢，提高經(jīng)營管理水平，促進企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)鍵詞：成品油;供應(yīng)鏈管理;采購成本管控;供應(yīng)商管理;一次物流本文索引：周夏.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟，2021（22）：-084.中圖分類號：F276.6 文獻標(biāo)識碼：ADOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.22.24受全球疫情肆虐和中美貿(mào)易摩擦多重打擊，國內(nèi)石化行業(yè)產(chǎn)能過剩，油品盈利空間進一步縮窄，競爭日益加劇，國內(nèi)成品油銷售企業(yè)面臨著內(nèi)

摘要：成品油管道安全問題對于國家能源保障、社會安全穩(wěn)定以及生產(chǎn)生活安全都起著不可忽視的作用。因此，為了保障成品油管道運行的安全性和可靠性，需要針對成品油管道運行常見安全問題，制定行之有效的事故防范措施，以此提升成品油管道的運行安全?；诖耍疚闹饕獙Ξ?dāng)前成品油管道運輸所存在的問題及其預(yù)防措施進行了深入地研究。關(guān)鍵詞：成品油;管道;腐蝕;安全運行;措施隨著我國能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，成品油管道運輸已經(jīng)成為目前石油運輸?shù)闹匾侄?，管道安全問題一直是管道運行管理的難

海南石油分公司成品油的物流配送以及物流管理工作在整個成品油的流通市場上占據(jù)重要的地位及作用，成品油的物流管理質(zhì)量直接決定了我國成品油終端價格的高低以及整個成品油交易市場運營體系的穩(wěn)定發(fā)展。因此，我國的成品油流通市場想要確保成品油的質(zhì)量、降低成品油的終端價格，有效地實現(xiàn)成品油交易市場的綜合發(fā)展，提升成品油交易市場的市場競爭實力，就必須對于成品油的物流配送流程以及物流管理工作進行大力優(yōu)化，優(yōu)化成品油的油庫庫存安排以及成品油的庫存管理工作，降低成品油的油庫庫存管

：近年來我國的成品油市場快速發(fā)展，并且在很大程度上帶動了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。在成品油市場快速發(fā)展的基礎(chǔ)上就出現(xiàn)了一些問題，成品油的二次配送現(xiàn)在已經(jīng)成了成品油市場重點發(fā)展的方面。由于我國的成品油市場和西方國家相比還不是太完善，在進行成品油的二次配送時容易出現(xiàn)問題。所以為了解決這種情況，就需要對成品油的二次配送進行一個研究找到其中存在的問題，早日解決我國的成品油二次配送中存在的問題。關(guān)鍵詞：成品油;二次配送一、成品油二次配送的原則和概念所謂配送顧名思義就是在將成品

段積極研究降低成品油在運輸過程中損耗浪費是首要解決的問題?，F(xiàn)如今我國社會中汽車使用量每年都在逐漸遞增，我國對于石油的使用需求也越來越多，但石油從中東地區(qū)運輸?shù)轿覈倪^程中損耗嚴(yán)重的現(xiàn)象也不能予以忽視。這種浪費現(xiàn)象對企業(yè)經(jīng)濟收益、國家節(jié)能減排工作以及市場競爭力造成極其不利的負(fù)面影響。1.導(dǎo)致成品油運輸過程中出現(xiàn)損耗的根本原因（1）裝車過程中對成品油造成的損耗。成品油大多是通過人工形式進行裝車，人工在裝車過程中不可避免出現(xiàn)成品油損耗的問題。成品油經(jīng)由鐵路運輸時

110042）成品油行業(yè)在社會經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位，是一種非常寶貴的自然能源。在成品油儲運過程中，受自身特性及儲運條件影響，成品油存在一定程度的損耗。成品油儲運損耗主要是指成品油在運輸、儲存及零售等環(huán)節(jié)中發(fā)生損失耗散，包括成品油理化損失和人為造成損耗兩方面。隨著世界能源緊缺問題的日益突出，如何降低成品油儲運損耗和提高利用效益成為成品油經(jīng)營企業(yè)高度重視的一個問題，因此對成品油儲運損耗原因及對策進行研究非常重要。1 成品油儲運損耗原因分析1.1 蒸發(fā)損耗成品

家稅務(wù)總局關(guān)于成品油消費稅征收管理有關(guān)問題的公告》（國家稅務(wù)總局公告2018年第1號）規(guī)定：“所有成品油發(fā)票均須通過增值稅發(fā)票管理新系統(tǒng)中成品油發(fā)票開具模塊開具。開具成品油發(fā)票時，應(yīng)遵守以下規(guī)則：開具成品油專用發(fā)票后，發(fā)生銷貨退回、開票有誤以及銷售折讓等情形的，應(yīng)按規(guī)定開具紅字成品油專用發(fā)票?！?/div>

稅收征納 2019年11期2019-02-19

重要組成部分的成品油儲備，肩負(fù)著保障區(qū)域能源安全的重要使命。區(qū)域型成品油應(yīng)急儲備就是在區(qū)域政府職能部門領(lǐng)導(dǎo)下，為應(yīng)對因成品油緊缺等突發(fā)事件而引起的成品油供應(yīng)中斷或者短缺，由相關(guān)石油企業(yè)為政府有償進行的成品油儲備。區(qū)域型成品油應(yīng)急儲備在規(guī)范石油儲備管理，維護區(qū)域能源安全和社會穩(wěn)定等方面具有重要的現(xiàn)實作用。一、區(qū)域型成品油應(yīng)急儲備的作用成品油是事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展穩(wěn)定的重要生產(chǎn)、生活物資，與原油儲備相比，成品油儲備在應(yīng)對區(qū)域突發(fā)事件和穩(wěn)定市場供求關(guān)系等方面具有更加

成品油市場充斥著比主營煉廠含稅成品油低1700-3000元的低價油。豐厚的利潤驅(qū)使一些地?zé)捚髽I(yè)通過各種手段偷逃成品油消費稅。山東省、山西省、河南省、河北省……越來越多省份的成品油市場已形成了變票、換票、改票甚至是無票交易的地下產(chǎn)業(yè)鏈。低價劣質(zhì)的“黑油”從各種非正規(guī)渠道源源不斷流入成品油市場，不僅造成國家稅收的巨大損失，而且嚴(yán)重擾亂市場秩序，并危及人民群眾的公共安全。

家稅務(wù)總局關(guān)于成品油消費稅征收管理有關(guān)問題的公告》（國家稅務(wù)總局公告2018年第1號）規(guī)定:“所有成品油發(fā)票均須通過增值稅發(fā)票管理新系統(tǒng)中成品油發(fā)票開具模塊開具。開具成品油發(fā)票時，應(yīng)遵守以下規(guī)則：開具成品油專用發(fā)票后，發(fā)生銷貨退回、開票有誤以及銷售折讓等情形的，應(yīng)按規(guī)定開具紅字成品油專用發(fā)票?！币虼耍?span id="j5i0abt0b" class="hl">成品油發(fā)票開具有誤，應(yīng)按規(guī)定開具紅字成品油專用發(fā)票。

展等因素影響，成品油終端消費行業(yè)發(fā)展或?qū)⒎啪彛瑢?dǎo)致成品油需求增速回落。預(yù)計2018年，我國成品油需求量為3.31億噸，比2017年增長1.9%，增速較2017年降低1.3個百分點。根據(jù)新建產(chǎn)能投產(chǎn)計劃，2018年國內(nèi)煉油能力將凈增3600萬噸/年，成品油產(chǎn)量及其增速將繼續(xù)擴大。預(yù)計2018年，我國成品油產(chǎn)量為3.78億噸，比2017年增長4.8%，增速較2017年增加1.3個百分點，供需寬松態(tài)勢將延續(xù)。

成品油價與國際油價接軌的三階段1998年以來,國內(nèi)原油、成品油價格管理體制改革大致經(jīng)歷了3個階段： 一是1998年原油、成品油價格初步與國際市場的接軌階段，1998年6月3日，原國家計委出臺了《原油成品油價格改革方案》，規(guī)定國內(nèi)原油、成品油價格按照新加坡市場油價相應(yīng)確定，原油價格自1998年6月1日起執(zhí)行，成品油價格自1998年6月5日起執(zhí)行；二是2000年6月份開始的國內(nèi)成品油價格完全與國際市場的接軌階段，即國內(nèi)成品油價格隨國際市場油價變化相應(yīng)調(diào)整；三是

失速影響，全球成品油市場供需整體寬松，成品油運輸市場亦相對慘淡。但隨著國際煉化產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整，細(xì)分市場發(fā)展分化。國際能源行業(yè)在油價暴跌帶來的動蕩中深度調(diào)整，尋找再平衡。相較原油市場，成品油市場受供需影響更為明顯。目前來看，全球范圍內(nèi)成品油生產(chǎn)的最主要方式是煉油，而工業(yè)用油是成品油消費的大頭。受工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展失速影響，自2015年起全球成品油市場供需整體寬松，成品油運輸市場亦相對慘淡。但因國際煉化產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整，細(xì)分市場發(fā)展分化。油輪訂單紛至沓來盡管國際油運市

266101）成品油長輸管道各站儲罐容量的確定李東（海工英派爾工程有限公司，山東 青島 266101）隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟建設(shè)的進步，成品油長輸管道的建設(shè)長度和規(guī)模在不斷的增加，對此如何保證成品油在長輸管道各站儲罐的容量是當(dāng)前需要重視的一個問題。本文我們主要分析的是三種確定成品油長輸管道儲罐容量的方式，不同的方式有不同的特點，下面我們具體來看一下這三種計算方式。成品油；長輸管道；儲罐容量確定當(dāng)前隨著成品油長輸管道的增加，在實際管道運輸過程中，各個站點所需要的儲

中國成品油供過于求，凈出口大幅增長根據(jù)海關(guān)總署最新發(fā)布數(shù)據(jù)，2016年1-10月，我國成品油出口量達3811萬噸，同比增長37.4%，已超過去年全年總量。從凈進口到凈出口，再到出口量不斷創(chuàng)新高，我國成品油進出口貿(mào)易格局在短短幾年內(nèi)發(fā)生了翻天覆地的變化。2010年以來，我國成品油消費年均增速已降至4.2%。其中，2015年我國柴油消費已達到峰值，預(yù)計2025年和2035年汽油消費和航空煤油消費也會先后達到峰值。在供應(yīng)市場，目前我國煉油能力超過7億噸，產(chǎn)能過剩

增長3.1%，成品油產(chǎn)量2 554 萬噸，增長1.8%;成品油消費量2446 萬噸，增長0.8%，其中，汽油增長5.4%，柴油下降3.2%。月底成品油庫存環(huán)比減少134 萬噸，同比增長77 萬噸，處于較高水平。2015 年1-10 月，原油產(chǎn)量17 767 萬噸，同比增長2.3%;原油加工量39 610 萬噸，增長3.2%，成品油產(chǎn)量24 921 萬噸，增長4.4%;成品油消費量23 110 萬噸，增長2.2%，其中汽油增長8.5%，柴油下降2.8%。

徐沛宇對于國內(nèi)成品油市場過剩的消息，已經(jīng)喊了多次狼來了；這一次，狼真的來了。多方數(shù)據(jù)顯示，2014年里，中國在多個月成為月度成品油凈出口國，前11個月，中國總的成品油市場也呈現(xiàn)凈出口的情況。普氏能源資訊最新發(fā)布報告稱，中國在今年1月至11月成為了成品油凈出口國。卓創(chuàng)資訊亦統(tǒng)計稱，2014年前10個月里，成品油已經(jīng)出現(xiàn)5次凈出口現(xiàn)象，而上一次的出現(xiàn)還是在2010年初。中國海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國2014年11月份成品油進口量同比大幅下降16%至237萬噸