梁橋

安全性能，對(duì)T 梁橋的影響更大。為此，相關(guān)工作人員需要進(jìn)行詳盡的結(jié)構(gòu)分析和力學(xué)計(jì)算，以確定橫隔板在不同荷載條件下的受力情況，并根據(jù)T 梁橋的實(shí)際損傷情況制訂相應(yīng)的加固方案，根據(jù)損傷的類型和程度采取不同的加固措施、加固材料，以確保加固效果。此外，需要定期進(jìn)行橋梁檢測和監(jiān)測，以及時(shí)掌握橫隔板的新?lián)p傷和變形情況，以便及時(shí)采取修復(fù)和加固措施，延長T 梁橋的使用壽命，并確保其安全運(yùn)行。1 T 梁橋受力分析隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，重載交通在交通運(yùn)行中的作用和價(jià)值越來越突出

中，多跨曲線連續(xù)梁橋是一種常見橋型。在公路橋梁工程中，一般應(yīng)做到橋梁平面與公路路線二者相契合，因此要求在設(shè)計(jì)階段應(yīng)確保橋梁線形平順明快，橫縱斷面布置合理。在這樣的情況下，多跨曲線梁橋是設(shè)計(jì)人員的首選橋型。與一般梁橋不同，多跨曲線梁橋適應(yīng)性強(qiáng)，不受地形限制，且梁橋整體線性流暢，工程美感好。若將曲線梁橋應(yīng)用于分布廣泛的山區(qū)公路，一方面可以較好地利用現(xiàn)有的地形條件，另一方面能夠使道路避免不良地質(zhì)條件，降低工程整體造價(jià)。若將曲線梁橋應(yīng)用于城市立交橋及高架橋工程建設(shè)

代曲”的裝配式T梁橋作為一種構(gòu)造簡單、施工便捷、高效率的橋型被廣泛使用，即將原本應(yīng)是曲線的T梁做成直線T梁，再使邊梁翼緣板曲線化。針對(duì)裝配式曲線T梁橋活載效應(yīng)的空間分布特征，國內(nèi)外不少學(xué)者已進(jìn)行了研究。魏霞等[1]通過探討不同偏移基線對(duì)平行布置和徑向布置兩類布梁方式的影響，并分析了幾種常見曲線梁橋的布梁方式的特點(diǎn)，分析得出，對(duì)于曲線梁橋，布梁方式的選擇應(yīng)主要考慮平曲線半徑、橋梁長度、橋?qū)?種主要因素的影響；文獻(xiàn)[2]和文獻(xiàn)[3]詳細(xì)考慮了曲線梁橋彎扭耦合作

根據(jù)高速鐵路連續(xù)梁橋施工要求及實(shí)際情況，深入分析其控制關(guān)鍵問題，能夠?yàn)榫唧w施工作業(yè)的順利進(jìn)行提供專業(yè)支持，最大限度地降低連續(xù)梁橋施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，滿足高速鐵路科學(xué)建設(shè)要求。因此，在加強(qiáng)高速鐵路連續(xù)梁橋施工、實(shí)現(xiàn)其科學(xué)控制目標(biāo)的過程中，需要了解這方面的關(guān)鍵問題，促使連續(xù)梁橋施工過程控制效果更加顯著。1 高速鐵路連續(xù)梁橋的特點(diǎn)分析在對(duì)高速鐵路連續(xù)梁橋進(jìn)行深入研究時(shí)，需要對(duì)其特點(diǎn)有所了解。具體包括：（1）連續(xù)梁橋的跨度大，對(duì)施工控制要求高，需要重視性能可靠的混

引言計(jì)算拼寬T梁橋結(jié)構(gòu)可靠度，可以應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)法擬合功能對(duì)拼寬T梁橋響應(yīng)面進(jìn)行測量，通過YP神經(jīng)函數(shù)可以得到，混凝土強(qiáng)度對(duì)拼寬T梁橋的連接可靠度有很大影響，這引起了相關(guān)學(xué)者的廣泛關(guān)注。已知混凝土強(qiáng)度可對(duì)規(guī)范設(shè)計(jì)值存在時(shí)變預(yù)測。因此，通過附加內(nèi)力調(diào)整新舊橋之間拼接方向。針對(duì)施工設(shè)備在結(jié)構(gòu)中的受力狀況，對(duì)拼寬T梁橋時(shí)變進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析。由最優(yōu)分類面進(jìn)行樣本點(diǎn)線性研究，并結(jié)合非線性原始樣本空間，解決沉降因素影響下的拼寬T梁橋時(shí)變受力方向。參考鋼筋混凝土梁和拼寬T梁

對(duì)于長聯(lián)大跨連續(xù)梁橋應(yīng)適當(dāng)考慮地震動(dòng)行波效應(yīng)所產(chǎn)生的影響[2-3]。在大跨度橋梁行波效應(yīng)研究方面，國內(nèi)外學(xué)者已做出了很多貢獻(xiàn)。羅澤輝等[4-5]對(duì)行波效應(yīng)下的大跨度斜拉橋地震響應(yīng)進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)行波效應(yīng)對(duì)大跨度斜拉橋的地震響應(yīng)具有非常顯著的影響；OSMAN M.O. RAMADAN等[6]研究發(fā)現(xiàn)行波效應(yīng)對(duì)大跨度梁橋地震響應(yīng)的影響與地震動(dòng)表面視波速有關(guān)；陳志偉等[7]考慮行波效應(yīng)進(jìn)行了高墩剛構(gòu)橋的地震易損性分析，分析結(jié)果表明，進(jìn)行易損性分析時(shí)應(yīng)考慮行波效應(yīng)

而發(fā)生的多起類似梁橋破壞事故相繼發(fā)生，其失穩(wěn)的關(guān)鍵因素是傾覆。然而，梁橋滑動(dòng)此類不尋常的整體失穩(wěn)破壞模式，卻很少被提及，本文主要就梁橋整體抗滑傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行分析。因此，本文首先對(duì)梁橋上通過的偏心重型車輛的響應(yīng)進(jìn)行了評(píng)估。其次，本文分析了滑坡和傾覆的整體失穩(wěn)過程。為了實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)，筆者采用模型和方法分析梁橋的動(dòng)力響應(yīng)。分析結(jié)果表明，破壞開始于隆升，結(jié)束于滑動(dòng)，而不是剛體翻轉(zhuǎn)。根據(jù)數(shù)值分析的結(jié)果，討論了軸承的規(guī)格限制和摩擦系數(shù)。關(guān)鍵詞：梁橋，抗滑，穩(wěn)定性，失

河南省某裝配式箱梁橋為例，在不中斷交通的情況下，對(duì)關(guān)鍵截面的動(dòng)撓度進(jìn)行監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了動(dòng)撓度橫向分布并計(jì)算了沖擊效應(yīng)，同時(shí)與理論狀態(tài)下?lián)隙葦?shù)據(jù)及沖擊效應(yīng)進(jìn)行了對(duì)比，探討了不中斷交通下橋梁性能評(píng)估的方法。關(guān)鍵詞：不中斷交通;梁橋;動(dòng)撓度;監(jiān)測;性能評(píng)估中圖分類號(hào)：U446.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）08-0106-04Deflection Monitoring and Performance Evaluation of

2）1 引言連續(xù)梁橋的頻率特性一般只能通過有限元分析計(jì)算得到，建模分析工作量大。本文針對(duì)等截面連續(xù)梁橋，采用微分方程解析求解與超越方程數(shù)值求解相結(jié)合的方法，給出此類橋梁的動(dòng)力特性解析解。2 等截面連續(xù)梁橋自振頻率求解對(duì)如圖1 所示的等跨、等截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，任取第s跨為分析對(duì)象，其第n階振型函數(shù)以及振型函數(shù)對(duì)位置坐標(biāo)的導(dǎo)數(shù)表示為方程式（1）～式（3）：圖1 連續(xù)梁示意圖式中，漬ns為第n階振型函數(shù)，漬憶ns為一階導(dǎo)數(shù)、漬義ns為二階導(dǎo)數(shù)；Ans、Bns、Cn

;倒虹吸;拱橋;梁橋;綜合比選一、工程概況滇中引水工程是云南省可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)工程，工程從金沙江上游石鼓河段取水向滇中城鎮(zhèn)生活及工業(yè)供水、同兼顧農(nóng)業(yè)與生態(tài)，以解決云南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)嚴(yán)重缺水問題[1]。工程受水區(qū)包括大理、麗江、楚雄、昆明、玉溪、紅河六個(gè)州（市）的35個(gè)縣（市、區(qū)），總面積3.69萬km2、人口1418.1萬人。工程多年平均引水量34.03億m3，工程由石鼓水源和輸水總干渠兩部分組成。水源工程為石鼓石鼓提水，裝機(jī)12臺(tái)，總裝機(jī)功

李明輝摘要：曲線梁橋作為非規(guī)則橋梁受力更為復(fù)雜，特別在地震作用下，曲線梁橋的地震反應(yīng)行為有其特殊性，因此需要做好小半徑曲線梁橋設(shè)計(jì)中應(yīng)該重點(diǎn)做好減隔震設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：小半徑；曲線；梁橋；減隔震；設(shè)計(jì)引言由于受到城市地形、經(jīng)濟(jì)條件、交通功能等因素的限制，涌現(xiàn)出大量的小半徑曲線橋梁。這種小半徑橋梁雖然外形美觀、使用方便，但是在設(shè)計(jì)橋梁和處理構(gòu)造上工序卻十分復(fù)雜。深入分析小半徑曲線梁橋設(shè)計(jì)中遇到的問題，提出解決問題的對(duì)策，對(duì)提升小半徑曲線梁橋的施工質(zhì)量和運(yùn)營效果有

作用。分析了連續(xù)梁橋震害的原因及其表現(xiàn)，討論了橋梁彈塑性地震響應(yīng)的主要分析手段和延性抗震設(shè)計(jì)方法。指出抗震設(shè)計(jì)的未來發(fā)展趨勢，并給出了規(guī)范修改建議。關(guān)鍵詞：橋梁震害；抗震設(shè)計(jì)；梁橋DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.1020 引言按照世界地震分布來看，我國絕大部分地方都處在多震區(qū)，近年以來，隨著我國橋梁技術(shù)水平的提高，已經(jīng)能設(shè)計(jì)出各種各樣的橋梁型式。當(dāng)?shù)卣饋砼R時(shí)，各種橋梁能否抵抗住在地震水平力與豎向力，減輕地震作用下

改造問題，并且在梁橋的改造中，合理的施工方案與技術(shù)也是一項(xiàng)技術(shù)難題。故本文主要分析了在不改動(dòng)主體梁橋框架情況下，對(duì)梁橋進(jìn)行小部分構(gòu)件的拼接和加固，使得橋梁的穩(wěn)定性增加，維護(hù)原有梁橋的暢通性。以此探究為市政橋梁提供借鑒?！娟P(guān)鍵詞】梁橋 交通 拼寬 加固隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，城市化進(jìn)程的加快，交通量日益漸增，城市道路規(guī)劃網(wǎng)已經(jīng)不能滿足目前人們?nèi)粘５纳罱煌ǔ鲂?。為緩解這部分主要問題，且不影響現(xiàn)行交通，故市政道路梁橋只能進(jìn)行加寬與加固，實(shí)現(xiàn)原有橋梁的通行性能。

)多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究李鴻鑫(中國土木工程集團(tuán)有限公司，北京 100038)近年來，橋梁建設(shè)得到蓬勃發(fā)展，特別是高難度多跨度的橋梁更是如雨后春筍般陸續(xù)修建起來。針對(duì)目前國內(nèi)外橋梁施工過程中常遇見的多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋進(jìn)行分析，并由此展開對(duì)多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工過程中關(guān)鍵技術(shù)的分類研究。多跨預(yù)應(yīng)力；連續(xù)梁橋施工；梁橋施工關(guān)鍵技術(shù)【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.1171 引言在目前國內(nèi)外多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的

增多，簡支變連續(xù)梁橋[2-4]綜合了簡支梁橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)，主梁預(yù)制架設(shè)階段屬于靜定簡支體系，澆筑中間濕接縫并張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋后變成超靜定連續(xù)體系。該橋型施工工藝[5]不僅保留了簡支梁橋的施工便捷性，利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；同時(shí)也保證了使用階段的行車平順性，因此得到了廣泛的應(yīng)用。但針對(duì)該橋型的研究大都局限于施工方法和靜力性能方面[6]，在動(dòng)力特性方面的研究卻乏善可陳。動(dòng)力特性是橋梁抗震等動(dòng)力響應(yīng)分析的基礎(chǔ)要素，而濕接縫段是簡支變連續(xù)的薄弱環(huán)節(jié)[7-9]，其對(duì)該

0）先簡支后連續(xù)梁橋體系轉(zhuǎn)換最優(yōu)化工序的研究勞永福（廣西路橋工程集團(tuán)有限公司三分公司 廣西南寧 530000）在橋梁施工中，先簡后支連續(xù)梁橋體系是其中最重要的一種結(jié)構(gòu)體系。這種體系能夠有效的提升梁橋體系的使用性能，減少材料的使用量，有助于提升車輛行駛的平穩(wěn)性，提高車輛行駛的速度，除此之外，還可以有效的降低維護(hù)費(fèi)用。在先簡后支連續(xù)梁橋體系施工的過程中，先簡后支連續(xù)梁橋體系的轉(zhuǎn)換是其中最重要的程序。本文從施工受力的角度出發(fā)，通過對(duì)不同施工順序的對(duì)比，對(duì)先簡支后

歸納出比較實(shí)用的梁橋橋臺(tái)形式選擇方法。結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目，本文對(duì)肋板式橋臺(tái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析，總結(jié)出肋板式橋臺(tái)不同結(jié)構(gòu)形式的適用性，為此后類似橋臺(tái)的設(shè)計(jì)和施工提供參考。關(guān)鍵詞：梁橋，橋臺(tái)形式，肋板式橋臺(tái)，結(jié)構(gòu)計(jì)算中圖分類號(hào)：U448.21+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A近年來，隨著道路交通系統(tǒng)的飛速發(fā)展，梁橋憑借其突出的優(yōu)點(diǎn)，已成為橋梁建設(shè)中最常用的橋梁形式。對(duì)于梁橋而言，墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式對(duì)于梁橋的整體結(jié)構(gòu)受力性能影響很大，目前針對(duì)橋墩形式的受力計(jì)算和分析研究已經(jīng)取得了有

詞】：橋梁施工；梁橋；線型控制Abstract: the linear control of bridge construction on traffic safety and engineering quality is of great significance. This paper analyzes the linear control of the main factors, combined with engineering practice,

陸娟摘要：梁橋分為鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)形式，一座橋梁建成后，大小病害基本就接踵而至，其病害基本可以歸納為以下四類：上部構(gòu)造病害、下部構(gòu)造病害、橋面系病害及附屬構(gòu)造病害，最終表現(xiàn)形式就是結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫及超出規(guī)范容許的變形。本文試圖探究裂縫及變形是如何產(chǎn)生的，分析病害原因，并提出病害預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：梁橋 ，病害， 裂縫 ，病害原因 ，預(yù)防措施Abstract: the bridge into reinforced concrete and prestr

程有限公司)淺談梁橋的類型付 羽(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司)摘 要:介紹了梁橋按承重結(jié)構(gòu)的截面形式劃分的幾種類型，包括板橋、肋板式梁橋和箱型梁橋。關(guān)鍵詞:梁橋;類型;承重結(jié)構(gòu)1 板橋橫截面是矩形截面的板，簡稱為板橋。它構(gòu)造簡單、受力明確、施工方便，而且建筑高度較小。簡支板橋可以做成實(shí)心板或者空心板，就地現(xiàn)澆為適應(yīng)各種形狀的彎、坡、斜橋。尤其是建筑高度受到限制和平原區(qū)及城市道路上的中、小跨徑橋梁，可以減低路堤填土高度，少占土地和節(jié)省土方工程量。板橋的