高速公路交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系研究

Research on the Standards System of Freeway Transportation-Energy Integration

FU Hao1.2 MAO Ning3 LONG Yan1 JIAO Mingyang4 ZHANG Huaiyang4 TIAN Yifei4 ZHANG Liqi1LIU Jin2

（1. School ofEnergyand Power Engineering，Huazhong Universityof Science and Technology;2.Gezhouba Group Transportation Investment Company;3.PlanningandResearch Institute，MinistryofTransportationand Communications; 4. China-EU Institute for Clean and Renewable Energy at Huazhong University of Science and Technology）

Abstract： [Objective] The construction of the transportation-energyintegrationstandards system is a key link to promote the ntegrated developmentof transportationand energy，andrealize the green and low-carbon transformationof the transportationindustry.Asanimportantstarting pointforreducingcarbon emision intheroadtransport field，itisurgent to buildastandardssystem tosupport the transportation-energyintegrateddevelopmentoffreewayscene.[Methods]Combined withthe“source-net-charge-storage”integrated energyuse form，thedevelopment directionand pathof transportationand energy ntegration are analyzed，andascientific，systematicandunifiedframeworkoftransportation-energyintegration standards systemisconstructed basedonthe internaland specificcharacteristicsof theconceptof transportationand energy integration.[Results]From four aspects of transportation and energy coupling development，demonstration engineering technicalproblems，standard formulationandcompilationoflayers，leadingtheinternationalcore standards， thecorrespondingsuggestions forthestandardizationofenergyintegrationare given.[Conclusion]Theconstructionof the freeway transportation-energyintegrationstandardssystemprovidesanimportantscientificbasisandguidance for thesystem planning ofenergy integration standardsandtheoverallpromotionof the transportationenergyuse network infrastructure. Keywords： transportation-energy integration; standards system; freeway; standardization; new power system

0 引言

黨的二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)積極穩(wěn)妥推進(jìn)“碳達(dá)峰、碳中和”。交通運(yùn)輸作為能源消耗的重點(diǎn)領(lǐng)域，面臨著需求不斷增長(zhǎng)及環(huán)境政策更加嚴(yán)苛的雙重挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸排放占我國(guó)碳排放總量約11%^[1] ，特別是公路運(yùn)輸，目前占全國(guó)交通運(yùn)輸碳排放總量 85% 以上[2]，是交通碳排放絕對(duì)的主體和減排重點(diǎn)。

2019年中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出“推廣新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備”等要求。為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系和社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)，2021年中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議首次提出，要構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系，控制化石能源總量，著力提高利用效能，實(shí)施可再生能源替代行動(dòng)，深化電力體制改革，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。2021年2月，國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家能源局印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)電力源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化和多能互補(bǔ)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)包括清潔能源在內(nèi)的電源開(kāi)發(fā)和協(xié)調(diào)及儲(chǔ)能設(shè)備的合理配置，強(qiáng)調(diào)負(fù)荷側(cè)參與系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行，大力推動(dòng)風(fēng)光儲(chǔ)深度融合發(fā)展\"。這表明兩個(gè)一體化建設(shè)已是構(gòu)建消納新能源電網(wǎng)的重要措施，將成為新型電力系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程中的重要一環(huán)[5]。2021年中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，要求推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展，健全能源戰(zhàn)略物資運(yùn)輸保障體系，提出加強(qiáng)可再生能源、新能源、清潔能源裝備設(shè)施更新利用和廢舊建材再生利用等任務(wù)。一系列政策相繼提出，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展勢(shì)在必行。

交通領(lǐng)域的新型用能形式和用能設(shè)施正在快速發(fā)展，但支撐交能融合系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系尚屬空白。2021年中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》[7]，其中提到“加快構(gòu)建推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，助力高技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)高水平開(kāi)放，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展”。推動(dòng)交能融合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)交通用能清潔化、能源交通一體化，以及提升清潔能源利用效率的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也是促進(jìn)能源、交通行業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的有效保障。因此，面向我國(guó)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重大需求，加快建設(shè)交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)交通與能源的深度融合，是助力交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要舉措。本文圍繞最易于開(kāi)展交能融合示范建設(shè)的高速公路場(chǎng)景，系統(tǒng)梳理國(guó)內(nèi)交能融合標(biāo)準(zhǔn)制定現(xiàn)狀，初步構(gòu)建高速公路場(chǎng)景下交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)交能融合標(biāo)準(zhǔn)化工作的統(tǒng)籌規(guī)劃提出建議。

1交能融合研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

1.1發(fā)展現(xiàn)狀

交能融合是交通網(wǎng)絡(luò)、能源網(wǎng)絡(luò)的整合，以交通為服務(wù)對(duì)象，以能源為動(dòng)力，服務(wù)智能交通。交能融合發(fā)展催生了新的行業(yè)契機(jī)，國(guó)外機(jī)構(gòu)與學(xué)者較早開(kāi)展了高速公路場(chǎng)景下能源利用相關(guān)的研究及應(yīng)用工作，主要側(cè)重于可再生能源開(kāi)發(fā)與道路設(shè)施相結(jié)合的實(shí)踐應(yīng)用。例如2014年荷蘭通過(guò)在水泥板中嵌入晶體硅太陽(yáng)能電池板，將其鋪設(shè)在自行車道，生產(chǎn)的電能用來(lái)為街燈、交通信號(hào)燈和民宅供電[]。法國(guó)的瓦特路是全球第一條太陽(yáng)能發(fā)電公路，全長(zhǎng)約1千米，每年發(fā)電量達(dá)到280兆瓦時(shí)，可為整個(gè)小鎮(zhèn)3400位居民的夜間道路照明供電。公路電氣化技術(shù)也是交能融合重要研究方向。2018年，瑞典建立了世界上第一條電氣化道路，該道路可以通過(guò)將車輛底部的移動(dòng)臂和路面的軌道連接來(lái)為行駛中的電動(dòng)汽車充電。我國(guó)在交能融合領(lǐng)域的技術(shù)研究尚處于初級(jí)階段，高速公路場(chǎng)景下交能融合研究主要側(cè)重在新能源資源利用和資源潛力評(píng)估方面。風(fēng)能、光能發(fā)電具有隨機(jī)性、波動(dòng)性、間歇性等特點(diǎn)。系統(tǒng)靈活調(diào)節(jié)能力已成為影響風(fēng)光集中式與分布式大發(fā)展、構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵因素[]。楊永平等[評(píng)估了我國(guó)高速公路及鐵路的光伏資源潛力，進(jìn)而提出了陸路交通能源系統(tǒng)的發(fā)展策略。在新能源利用方式研究方面，“光伏 + 交通場(chǎng)景”是目前構(gòu)建綠色交通能源系統(tǒng)的主要研究形式[12]，如光伏 ⁺ 高鐵站、光伏 + 停車場(chǎng)、光伏 + 高速公路等。為實(shí)現(xiàn)最大化消納綠色能源，戚野白等對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)光伏與虛擬電廠協(xié)同控制策略進(jìn)行了研究。能源互聯(lián)技術(shù)可以提升新型電力系統(tǒng)的靈活性、充裕性和經(jīng)濟(jì)性[4]，交通能源互聯(lián)網(wǎng)也是交能融合與數(shù)字化轉(zhuǎn)型相結(jié)合的重要研究方向，交通-信息-新能源“三網(wǎng)”融合發(fā)展[15]，以及交能融合大數(shù)據(jù)平臺(tái)的搭建將促進(jìn)交通能源領(lǐng)域進(jìn)一步深度融合。

在標(biāo)準(zhǔn)體系研究方面，國(guó)內(nèi)學(xué)者多圍繞軌道交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系展開(kāi)了研究和探計(jì)討[17-19]。在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面，交通領(lǐng)域現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系包括公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系、交通運(yùn)輸安全應(yīng)急標(biāo)準(zhǔn)體系、交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)體系、交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系、綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系、綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系。其中，涉及能源領(lǐng)域的部分出現(xiàn)在綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系節(jié)能降碳標(biāo)準(zhǔn)一一新能源與清潔能源應(yīng)用中。能源領(lǐng)域現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系包括風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系、太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系、新型儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)體系。其中，涉及交通領(lǐng)域的部分出現(xiàn)在太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系光伏應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 一光伏交通設(shè)施中?，F(xiàn)有能源與交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系相對(duì)獨(dú)立，編制邏輯和結(jié)構(gòu)框架區(qū)別較大，雖存在部分交叉，但覆蓋面不全，適用性不足，標(biāo)準(zhǔn)歸口不清，難以支撐交能融合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)規(guī)劃和制定實(shí)施。

1.2發(fā)展趨勢(shì)

促進(jìn)綠色電力與綠色交通共融，構(gòu)建綠色交通發(fā)展體系和清潔低碳能源的融合是中國(guó)未來(lái)實(shí)現(xiàn)交通低碳可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略路徑[]，，有助于建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，推進(jìn)可再生能源轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。未來(lái)隨著綠色交通和綠色能源網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步融合，以及光伏材料、車路協(xié)同等技術(shù)的進(jìn)步，高速公路沿線能源需求量將急劇增加，高速公路需要同步規(guī)劃建設(shè)科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)高效的供能、充電設(shè)施，因此需要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)高速公路能源建設(shè)潛力，拓展高速公路可建設(shè)光伏發(fā)電的場(chǎng)景，將分布式清潔能源作為重要的能源補(bǔ)給手段。

交能融合標(biāo)準(zhǔn)化工作是推動(dòng)交通能源一體化發(fā)展體系的基石，交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建是動(dòng)態(tài)描繪交能融合發(fā)展藍(lán)圖、系統(tǒng)規(guī)劃交能融合標(biāo)準(zhǔn)研制、全面指導(dǎo)交能融合標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施計(jì)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，高速公路場(chǎng)景下分布式能源、儲(chǔ)能等交互式能源設(shè)施正在快速發(fā)展，多能供給、綜合服務(wù)、智慧用能等各種新型能源形式不斷涌現(xiàn)，但交能融合作為一個(gè)新概念，其界定范圍、技術(shù)規(guī)范、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等都處在空白階段，而新能源和互聯(lián)網(wǎng)的加入需要結(jié)合各項(xiàng)新技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行相應(yīng)迭代研究。因此，為推進(jìn)交能融合系統(tǒng)的發(fā)展和完善，需要制定一套系統(tǒng)、科學(xué)、完整、開(kāi)放、統(tǒng)一的交能融合關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為交通與能源的深度融合發(fā)展指明發(fā)展方向。

2 標(biāo)準(zhǔn)體系編制

交通與能源融合的形式和用能技術(shù)與交通場(chǎng)景有密切的關(guān)系，主要交通場(chǎng)景包括鐵路、公路、城市、港口、機(jī)場(chǎng)等。本文主要研究在高速公路場(chǎng)景下交能融合關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

2.1編制目標(biāo)

根據(jù)高速公路場(chǎng)景下交能融合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的需求，確保標(biāo)準(zhǔn)體系的分類科學(xué)、層級(jí)清晰、結(jié)構(gòu)合理，能夠完整清晰地展現(xiàn)交通、能源行業(yè)融合發(fā)展的實(shí)際情況和符合未來(lái)預(yù)期規(guī)劃，以科學(xué)性原則、全面性原則和應(yīng)用性原則為依據(jù)，構(gòu)建高速公路交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系，為交能融合領(lǐng)域涉及的關(guān)鍵技術(shù)提供重要支撐。

2.2構(gòu)建依據(jù)

依據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出的“優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)新能源、清潔能源應(yīng)用”和“推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展”的戰(zhàn)略形勢(shì)要求，以及《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》全面布局交通與能源融合發(fā)展的科技研發(fā)任務(wù)方向，結(jié)合《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出的“推廣低碳設(shè)施設(shè)備”中“鼓勵(lì)在交通樞紐場(chǎng)站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲(chǔ)能設(shè)施和“實(shí)施交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型行動(dòng)”的行動(dòng)要求，同時(shí)參考交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于積極擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效投資的通知》《智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021—2025年）》中提出在服務(wù)區(qū)、邊坡等公路沿線適宜區(qū)域合理布局光伏發(fā)電設(shè)施的應(yīng)用建議，為推動(dòng)交通能源融合發(fā)展和推進(jìn)交能融合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作提供有力保障。同時(shí)按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》[2和GB/T13016—2018《標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建原則和要求》2的規(guī)定，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行分析，進(jìn)一步確定標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)框架。

3 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建

3.1標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖

基于交通和能源行業(yè)融合當(dāng)前發(fā)展面臨的戰(zhàn)略形勢(shì)要求，分析交通與能源融合發(fā)展方向和路徑，遵循科學(xué)性原則、全面性原則、應(yīng)用性原則，依照國(guó)家、行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)要求，按照GB/T13016—2018《標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建原則和要求》，結(jié)合交通和能源融合概念的內(nèi)在特征和具體特點(diǎn)，將高速公路交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系框架劃分為100基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、200設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、300設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、400運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)、500評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、900相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)體系框架圖如圖1所示。

圖1高速公路交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖

表6900相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)類別內(nèi)容

3.3標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)

標(biāo)準(zhǔn)體系收集各類標(biāo)準(zhǔn)包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)113項(xiàng)。其中，已發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)，擬編標(biāo)準(zhǔn)72項(xiàng)。按一級(jí)子體系分類對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)及擬編標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如圖2所示。現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中分布在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)部分的數(shù)量最多，其次是設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)部分。擬編標(biāo)準(zhǔn)則主要集中在設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)部分。可見(jiàn)，高速公路場(chǎng)景下交能融合領(lǐng)域的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)極其有限，應(yīng)盡快針對(duì)交能融合場(chǎng)景的特殊性制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

圖2高速公路交能融合分門類標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)圖

4標(biāo)準(zhǔn)制修訂規(guī)劃建議

在交通用能需求不斷增加，新型交通用能技術(shù)快速發(fā)展的雙重壓力下，實(shí)現(xiàn)交通與能源領(lǐng)域的融合離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)。為了完善高速公路交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系，提出以下標(biāo)準(zhǔn)制修訂相關(guān)建議：

（1）充分結(jié)合工程問(wèn)題，配套制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注交能融合示范工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施問(wèn)題，以問(wèn)題為導(dǎo)向，有自的、有計(jì)劃地對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程及成果信息進(jìn)行收集、加工、分析、研究等一系列活動(dòng)。有序開(kāi)展技術(shù)研究工作，掌握交能融合關(guān)鍵技術(shù)，形成面向典型應(yīng)用場(chǎng)景的交能融合解決方案。比如針對(duì)“如何快速對(duì)邊坡穩(wěn)定性情況進(jìn)行評(píng)價(jià)”這一工程問(wèn)題，可以制定《邊坡光伏設(shè)施穩(wěn)定性計(jì)算方法與評(píng)價(jià)》。用研究成果為標(biāo)準(zhǔn)制定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，構(gòu)建面向應(yīng)用的高速公路場(chǎng)景下的交能融合關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

（2）交通能源相互支撐，標(biāo)準(zhǔn)制定互為一體。交能融合不僅是2個(gè)領(lǐng)域在空間上的組合，更是二者在技術(shù)實(shí)踐上的相互耦合。不僅能源的生產(chǎn)和使用要適應(yīng)交通場(chǎng)景的特殊性，交通設(shè)施及工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也要配合能源設(shè)備的使用需求。例如，在高速公路邊坡安裝光伏板的項(xiàng)目中，不僅要制定光伏板在邊坡場(chǎng)景下的安裝標(biāo)準(zhǔn)，如《邊坡光伏板鋪設(shè)樁基選型標(biāo)準(zhǔn)》《臨滑極限狀態(tài)下邊坡光伏板樁基安裝規(guī)范》等，也要考慮光伏的安裝對(duì)邊坡產(chǎn)生的生態(tài)影響、安全影響，從而制定應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，如《邊坡光伏發(fā)電工程生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》等。

（3）標(biāo)準(zhǔn)制定分層擬編，避免標(biāo)準(zhǔn)交叉重復(fù)。交能融合領(lǐng)域現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)主要在通用標(biāo)準(zhǔn)中，其交叉主要體現(xiàn)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)之間的重復(fù)。應(yīng)梳理現(xiàn)有相似標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)重復(fù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合修訂，保證各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)之間層級(jí)清晰、相互補(bǔ)充，充分發(fā)揮現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)機(jī)制作用。在制定擬編標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要做到分期分類、由上至下。由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充。這需要各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)管理部門的協(xié)同合作，在標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)之前就劃清標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，避免重復(fù)立項(xiàng)、分級(jí)不清等問(wèn)題。

（4）加強(qiáng)國(guó)際交流合作，引領(lǐng)國(guó)際核心標(biāo)準(zhǔn)。交能融合目前尚處在起步階段，國(guó)內(nèi)外還未進(jìn)行系統(tǒng)性的研究工作和深人的研究成果。我國(guó)應(yīng)利用好自身龐大的交通系統(tǒng)，順應(yīng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，依據(jù)交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃和可再生能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，盡快參與到國(guó)際交能融合領(lǐng)域的技術(shù)交流中。引領(lǐng)并配合其他國(guó)家開(kāi)展交能融合關(guān)鍵技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)制定，爭(zhēng)取在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的編制中取得主導(dǎo)地位。

高速公路場(chǎng)景下的交能融合關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建是一項(xiàng)服務(wù)交通與能源融合關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)化工程。下一步，相關(guān)部門可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)相關(guān)社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系的運(yùn)行情況對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行定期更新。堅(jiān)持習(xí)近平總書記“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念，加強(qiáng)交能融合標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體規(guī)劃及頂層設(shè)計(jì)，助推交能融合領(lǐng)域的發(fā)展，提高交能融合標(biāo)準(zhǔn)化工作效能。

5結(jié)論

（1）結(jié)合交通與能源領(lǐng)域結(jié)合發(fā)展的政策導(dǎo)向，分析了當(dāng)前交能融合領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，明確了構(gòu)建交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系的必要性。

（2）從高速公路用能場(chǎng)景角度切入，結(jié)合“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”一體化的用能形式，構(gòu)建了高速公路場(chǎng)景下交能融合關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為高速公路場(chǎng)景下的交能融合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作提供參考。

（3）通過(guò)分場(chǎng)景梳理高速公路場(chǎng)景下交能融合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，本研究發(fā)現(xiàn)在邊坡、隔離帶、路面等特定交通場(chǎng)景下的能源技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較少，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)多集中于通用場(chǎng)景的用能技術(shù)中。

（4）通過(guò)分技術(shù)梳理高速公路場(chǎng)景下交能融合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)能利用技術(shù)、風(fēng)能利用技術(shù)和充換電設(shè)施相關(guān)技術(shù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)較多；氫儲(chǔ)能技術(shù)、離網(wǎng)型微電網(wǎng)技術(shù)和其他儲(chǔ)能技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較少，特別是氫儲(chǔ)能技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還處在空白狀態(tài)。

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