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從“新低”窺全局

石化聯(lián)合會 李中祥

貴刊第12期《煉廠開工率降至三年新低》一文，分析了我國煉廠開工率降低的現(xiàn)狀、原因，具有現(xiàn)實意義。

近期，我國煉廠開工率降至新低，這一現(xiàn)象背后受多種因素影響。其中，煉廠的定期檢修是影響開工率的重要因素之一。今年4-5月檢修集中，導(dǎo)致煉油開工負荷率降至2022年以來低位，5月檢修損失量繼續(xù)增加，顯著減少了石腦油、柴油等成品油產(chǎn)出。

另一個重要原因在于成本增加。燃料油消費稅按照應(yīng)收抵扣政策落地，使以燃料油為主要加工原料的煉廠生產(chǎn)成本增長明顯，導(dǎo)致煉廠被動降低生產(chǎn)負荷或停工檢修。如2025年春節(jié)前后，山東獨立煉廠就因此開工負荷下降。

另外，受新能源汽車滲透率提升以及LNG重卡車替代等影響，汽油銷售量出現(xiàn)下降，柴油消費量下降進一步加速，市場對成品油的需求減少。經(jīng)濟增長減速也使得國內(nèi)需求降低，大量庫存使煉廠加工量下滑。同時，還有原料供應(yīng)問題。船舶靠港限制以及部分性價比高的原料受客觀因素制約不能按時靠港，影響了煉廠的原料供應(yīng)，進而導(dǎo)致開工率下降。

煉廠開工率走低造成油價波動，也使行業(yè)競爭格局發(fā)生變化。未來，隨著市場需求的變化和行業(yè)的發(fā)展，煉廠需要不斷調(diào)整生產(chǎn)策略，提高自身的競爭力。同時，政府也應(yīng)加強政策引導(dǎo)，促進煉油行業(yè)的健康發(fā)展，以應(yīng)對新能源發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。

商業(yè)化進程加速，全鏈條布局初顯

石油大學(xué)周寧

貴刊第13期《氫能商業(yè)化瓶頸能否打破？》一文，抓住熱點分析了氫能發(fā)展的動向，解讀最新政策，可讀！

截至2025年7月，中國氫能生產(chǎn)消費規(guī)模已突破3650萬噸，位居全球首位，其中可再生能源制氫占比超 50% 。在應(yīng)用端，燃料電池汽車推廣量達2.4萬輛，建成加氫站超540座，形成京津冀、長三角、珠三角等產(chǎn)業(yè)集群。

目前，我國正在試點探索深化，破解“最后一公里”難題。今年國家能源局啟動的氫能試點工作，通過“項目 + 區(qū)域”雙軌制，聚焦制氫、儲運、應(yīng)用等11個方向，推動技術(shù)驗證與商業(yè)模式創(chuàng)新。政策層面，氫能正式納入《能源法》，明確其能源屬性，22個省級行政區(qū)將氫能寫人政府工作報告，形成“國家統(tǒng)籌一地方落實一市場驅(qū)動”的閉環(huán)。財政部、工信部等五部門聯(lián)合實施的燃料電池汽車示范城市群政策，通過“以獎代補”推動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，已培育出膜電極、雙極板等8類自主化核心部件。

盡管進展顯著，氫能商業(yè)化仍面臨成本高企、標(biāo)準(zhǔn)缺失等瓶頸。例如，燃料電池重卡儲氫瓶成本占整車比例過高，制約經(jīng)濟性。對此，行業(yè)正探索儲氫瓶租賃、換瓶等創(chuàng)新模式，并通過技術(shù)迭代降低全生命周期成本。未來，隨著“西氫東送”管道開工、50億元氫能產(chǎn)業(yè)鏈基金設(shè)立，以及國際標(biāo)準(zhǔn)互認推進，中國氫能產(chǎn)業(yè)有望在“十五五”期間實現(xiàn)技術(shù)輸出與全球市場布局，為新型能源體系建設(shè)提供核心支撐。

《哈特能源》

加拿大出口首船液化天然氣

2025年7月2日刊

加拿大首個大型液化天然氣出口設(shè)施6月30日開始運營，首批液化天然氣通過船運輸往亞洲市場。這是繼去年原油首次出口亞洲市場后，又一加拿大能源大宗商品出口亞洲。根據(jù)加拿大液化天然氣公司發(fā)布的新聞稿，該設(shè)施位于加拿大西部不列顛哥倫比亞省基蒂馬特，目前每年能處理1400萬噸液化天然氣，第二階段可擴建至2800萬噸。這一里程碑事件標(biāo)志著加拿大正式進入全球液化天然氣出口市場，為該國能源行業(yè)開辟了新的發(fā)展路徑，也將對全球液化天然氣供應(yīng)格局產(chǎn)生重要影響。（于洋）

《亞洲油氣》

印度尋求新地點以提升戰(zhàn)略石油儲備

2025年7月2日刊

作為全球第三大原油進口國，印度每日約 85% 的石油消費依賴進口，該國正考慮新建三處設(shè)施以增加戰(zhàn)略石油儲備。目前，印度地下戰(zhàn)略石油儲備庫的總?cè)萘繛?33萬噸原油，相當(dāng)于僅3900萬桶原油，僅夠印度8天的石油消費量。這些儲備地點位于安得拉邦的維沙卡帕特南，以及卡納塔克邦的曼加盧魯和帕杜爾。

油價網(wǎng)

OPEC+將大幅增產(chǎn)

2025年7月6日刊

OPEC + 將在8月大幅增產(chǎn)石油，加速撤回2023年的自愿減產(chǎn)措施，以期在夏季需求高峰期搶占市場份額。以沙特阿拉伯為首的8個核心成員國同意向全球市場每日額外供應(yīng)54.8萬桶石油，超過了此前41.1萬桶/日的預(yù)期增幅。此舉將使 oPEC+ 完全放棄此前每日220萬桶的減產(chǎn)額度，比原計劃提前了近一年。與此同時，油價仍面臨壓力。布倫特原油期貨年初至今已下跌逾 6% 。""寄希望于強勁的夏季需求能消化新增供應(yīng)。但隨著哈薩克斯坦自由增產(chǎn)、沙特一心求量，該組織的凝聚力面臨著越來越大的不確定性。（于洋）

油氣投資

歐盟亮劍2040氣候目標(biāo)：減排 90%

2025年7月2日刊

歐盟委員會于 7月3日提出了一項對《歐 洲氣候法》的修正案，旨在設(shè)定一個區(qū)域溫室氣體凈減排目標(biāo) ：到 2040 年，將溫室氣體排放量在 1990 年的基礎(chǔ)上凈減少 90%，以期在 2050 年實現(xiàn)氣候中和經(jīng)濟。歐盟委員會還建議引入碳信用額度等機制，以緩解歐洲在實現(xiàn)減排目標(biāo)過程中面臨的壓力。《歐洲氣候法》確立了歐盟到 2050 年實現(xiàn)氣候中和的長期目標(biāo)，并設(shè)定了到 2030 年將溫室氣體凈排放量較 1990 年水平減少 55% 的中期目標(biāo)。（于洋）

油氣雜志

2024年全球石油消費：美國居首中印緊隨其后

2025年7月8日刊

能源研究所（EI）最新《世界能源統(tǒng)計評論》顯示，2024年美國以1899.5萬桶／日的石油需求量位居全球第一，同比下降 0.1% ，占全球總需求的 18.7% 。中國以1637.3萬桶／日位列第二，同比下降1.2% ，占比 16.1% ，同期年均增長 4.0% 。印度排名第三，需求量562.0萬桶／日，同比增長 3.1% ，占比 5.5% ，年均增長 3.8% ○2024年全球石油總需求1.01418億桶 / 日，同比增長 0.7% ，10年間年均增長 1.0% 。（于洋）