空中慢交通系統(tǒng)立體分流之深圳定制“空中車(chē)道”

在粵港澳大灣區(qū)的上空，每天有超過(guò)兩萬(wàn)件貨物在低空運(yùn)輸飛行；平均每分鐘，近百架物流無(wú)人機(jī)在空中穿梭；航線(xiàn)覆蓋深圳市內(nèi)多個(gè)區(qū)域，以及中山、珠海、東莞等地。

低空經(jīng)濟(jì)豐富的應(yīng)用場(chǎng)景每天都在深圳上空上演。場(chǎng)景背后，低空新基建正在高效推進(jìn)中。

2024年11月，《深圳市低空基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案（2024—2026年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）出臺(tái)，提出到2026年建成1200個(gè)以上低空起降設(shè)施，構(gòu)建全球首個(gè)完備的低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施體系。

截至2024年底，深圳全市累計(jì)建成各類(lèi)型低空起降點(diǎn)483個(gè)，推動(dòng)構(gòu)建全球首個(gè)市域級(jí)“5G+毫米波+衛(wèi)星”空天地一體化的低空全覆蓋安全網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)建成5G基站8萬(wàn)個(gè)、升級(jí)5G-A基站超2.3萬(wàn)個(gè)、新增通感基站67座，基本實(shí)現(xiàn)120米以下空域5G網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋。

從第一架消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)飛出小倉(cāng)庫(kù)，到如今覆蓋城市天際線(xiàn)的低空網(wǎng)絡(luò)，這座城市正在低空書(shū)寫(xiě)新的“深圳速度”。

應(yīng)用在前

走進(jìn)福田CBD的“空中的士”起降點(diǎn)，圓形停機(jī)坪與寫(xiě)字樓天臺(tái)融為一體，智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示15公里內(nèi)的飛行器位置。按照規(guī)劃，到2026年深圳將建成1200個(gè)這樣的起降點(diǎn)——住宅小區(qū)樓頂?shù)摹翱罩畜A站”、工業(yè)園區(qū)的“物流樞紐”、景區(qū)內(nèi)的“觀(guān)光航站”，共同織就一張3公里覆蓋半徑的低空網(wǎng)絡(luò)。

場(chǎng)景引領(lǐng)，以應(yīng)用需求倒逼基礎(chǔ)建設(shè)不斷升級(jí)完善。2024年，深圳實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)載貨飛行77.6萬(wàn)架次、開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線(xiàn)250條、直升機(jī)載人飛行2.8萬(wàn)架次。有了豐富多元的場(chǎng)景積累，低空新基建的宏大目標(biāo)對(duì)于深圳而言，可謂“順理成章”。

粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)“IDEA研究院”）低空經(jīng)濟(jì)分院執(zhí)行院長(zhǎng)李世鵬告訴《瞭望東方周刊》：“深圳有東部通航、美團(tuán)、豐翼這些頭部企業(yè)，在很多人還不知道什么是低空經(jīng)濟(jì)時(shí)，這些企業(yè)就在嘗試用無(wú)人機(jī)、直升機(jī)探索城市低空物流、空中交通等應(yīng)用場(chǎng)景。從低空業(yè)務(wù)到飛行器硬件，再到智能融合低空系統(tǒng)（SILAS），作為試點(diǎn)城市，深圳一路先行先試，一直在探索先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。”

深圳要建設(shè)的1200個(gè)以上低空起降點(diǎn)，主要覆蓋載人飛行、物流運(yùn)輸、社區(qū)配送和城市治理服務(wù)四大領(lǐng)域。

深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)主任郭子平介紹，在低空起降基礎(chǔ)設(shè)施方面，深圳正加速構(gòu)建一張層次分明、結(jié)構(gòu)合理的低空起降設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；在深圳低空運(yùn)營(yíng)總部基地、龍華樟坑徑等低空起降點(diǎn)，打造一批標(biāo)志性低空飛行全場(chǎng)景應(yīng)用示范點(diǎn)。在低空信息基礎(chǔ)設(shè)施方面，推進(jìn)建設(shè)深圳市域智能融合低空系統(tǒng)（SILAS）。在低空創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施方面，模擬低空空域復(fù)雜環(huán)境測(cè)試無(wú)人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等新型飛行器；圍繞大中型無(wú)人機(jī)適航認(rèn)證、輕小微型無(wú)人機(jī)產(chǎn)品測(cè)試、多場(chǎng)景融合測(cè)試等需求，合理布局形成錯(cuò)位協(xié)同的低空測(cè)試服務(wù)體系格局。

政策支持是深圳低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的關(guān)鍵。2024年，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》）實(shí)施，這是全國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)。

《條例》首次在法律層面厘清了120米以下低空空域的“負(fù)面清單”：除機(jī)場(chǎng)周邊等敏感區(qū)域外，無(wú)人機(jī)、eVTOL飛行器可在劃定區(qū)域“即報(bào)即飛”。更關(guān)鍵的是，《條例》首創(chuàng)了“場(chǎng)景導(dǎo)向”的空域管理機(jī)制：為物流配送劃定“空中快遞走廊”，為載人飛行設(shè)置“城市通勤航線(xiàn)”，在梧桐山風(fēng)景區(qū)開(kāi)辟了“低空觀(guān)光專(zhuān)屬空域”。

“我們不是簡(jiǎn)單開(kāi)放空域，而是給每種應(yīng)用場(chǎng)景定制‘空中車(chē)道’?！鄙钲谑械涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)。

在信息基礎(chǔ)設(shè)施等“軟基建”方面，據(jù)深圳市工業(yè)和信息化局局長(zhǎng)黃強(qiáng)介紹，深圳正在加速構(gòu)建市域級(jí)“5G+毫米波+衛(wèi)星”空天地一體化的低空全覆蓋安全網(wǎng)絡(luò)，建成一批北斗衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站，實(shí)現(xiàn)全市厘米級(jí)北斗高精度定位網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，為頭部企業(yè)超10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)提供高質(zhì)量的通信、感知和定位服務(wù)；搭建國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、場(chǎng)景最豐富的5G-A通感試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，在全市多個(gè)區(qū)域部署4.9G 128TR大張角通感設(shè)備和毫米波試驗(yàn)設(shè)備。

中國(guó)鐵塔股份有限公司深圳分公司創(chuàng)新中心主任孫小玲介紹，中國(guó)鐵塔在深圳有超過(guò)1.4萬(wàn)座鐵塔，將積極配合開(kāi)展5G-A的部署。

“移動(dòng)在深圳積極參加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要是打造通信網(wǎng)、導(dǎo)航網(wǎng)和感知網(wǎng)。我們計(jì)劃今年建設(shè)1500個(gè)通信基站、50個(gè)通感基站，目前已完成90%的進(jìn)度，預(yù)計(jì)年底全部建成。”中國(guó)移動(dòng)深圳分公司低空辦主任劉海晨說(shuō)。

接下來(lái)，深圳將新增建設(shè)5G-A基站超8000個(gè)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)600米以下低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，逐步形成以5G-A網(wǎng)絡(luò)為主、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和民航專(zhuān)網(wǎng)為輔的“空—天—地—海”融合通信網(wǎng)絡(luò)體系，全方位支撐低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景落地，高起點(diǎn)布局低空新基建。

示范基地

4月15日，東部通航低空融合飛行示范基地（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“示范基地”）啟動(dòng)會(huì)在深圳鹽田區(qū)舉行，全國(guó)首個(gè)融合空域運(yùn)行示范基地正式破土動(dòng)工。鹽田區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)低空融合飛行基建領(lǐng)域的空白，更為未來(lái)城市發(fā)展提供了全新的思路與方向。

示范基地位于鹽田區(qū)梧桐山山脈，總用地面積近5公頃，距香港直線(xiàn)距離僅5公里，可實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)覆蓋粵港澳大灣區(qū)90%以上的區(qū)域。

“項(xiàng)目打造的是一個(gè)融合產(chǎn)業(yè)、工業(yè)、休閑娛樂(lè)等多功能的綜合性區(qū)域：通過(guò)低空飛行器，快遞直接送達(dá)家門(mén)口；居民可以通過(guò)飛行器實(shí)現(xiàn)市內(nèi)的公共交通，還可在最近的地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)城際交通，大大提升居民出行效率和安全性?！鄙钲谑宣}田區(qū)副區(qū)長(zhǎng)蘇峰表示。

從設(shè)計(jì)圖可以看到，示范基地建筑是一種前所未有的建筑類(lèi)型?；趯?duì)低空產(chǎn)業(yè)特征和場(chǎng)地現(xiàn)有條件的研究，設(shè)計(jì)方華東建筑設(shè)計(jì)研究院提出了“鯤鵬之翼”的設(shè)計(jì)理念：整個(gè)建筑形態(tài)呈現(xiàn)左右兩翼互為整體的狀態(tài)，由中央往兩邊層層后退的露臺(tái)花園、裙樓塔樓之間的架空花園、屋頂花園以及垂直綠化，使建筑呈現(xiàn)科技而生態(tài)的整體外觀(guān)。

基地的人行流線(xiàn)與飛行流線(xiàn)也做到了上下分離、前后分區(qū)，彼此邊界清晰，保障安全，互不干擾。未來(lái)，在示范基地，空中交通與地面生活將無(wú)縫銜接，開(kāi)啟美好生活新范式。

據(jù)悉，該項(xiàng)目已被中央空管委認(rèn)定為低空融合空運(yùn)試驗(yàn)區(qū)，將圍繞多種低空?qǐng)鼍埃娌季殖鞘锌罩薪煌?、航空救援、低空文旅、低空物流、無(wú)人駕駛培訓(xùn)、低空飛行配套等服務(wù)領(lǐng)域，打造豐富、便捷、高效的多維生活空間。

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方是深圳本土企業(yè)——深圳市東部通用航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東部通航”）。從2016年開(kāi)始低空探索，至今東部通航已建成100多個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)，機(jī)隊(duì)規(guī)模超30架，建起了粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈的城市交通空中運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

“我們?cè)诖鬄硡^(qū)各重要節(jié)點(diǎn)區(qū)域布局了直升機(jī)場(chǎng)等低空基礎(chǔ)設(shè)施，初步構(gòu)建互聯(lián)互通的低空飛行網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)大灣區(qū)內(nèi)30分鐘低空飛行?！睎|部通航規(guī)劃部部長(zhǎng)周蕙告訴《瞭望東方周刊》。

本刊記者走進(jìn)位于福田核心區(qū)的大中華國(guó)際交易廣場(chǎng)，坐電梯到樓頂，就能看到東部通航1000平方米的直升機(jī)起降平臺(tái)。從這里坐直升機(jī)需要經(jīng)過(guò)安檢區(qū)、候機(jī)室等登機(jī)流程，和小型候機(jī)樓類(lèi)似。大中華國(guó)際交易廣場(chǎng)的樓頂處在深圳中軸線(xiàn)，視線(xiàn)向前穿過(guò)蓮花山公園，一眼可望到香港。

早在2019年6月，東部通航就開(kāi)通了首條深圳直飛香港的直升機(jī)跨境航線(xiàn)。

“天氣條件允許的情況下，經(jīng)常有直升機(jī)在這里起飛降落。這里地處福田CBD核心區(qū)域，商務(wù)需求多，從這里飛香港只需15分鐘。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客人會(huì)坐我們的直升機(jī)來(lái)深圳或廣州，這也是目前商務(wù)需求最多的場(chǎng)景?！敝苻フf(shuō)，“在30～300公里區(qū)間內(nèi)，低空出行方式最具競(jìng)爭(zhēng)力。起降平臺(tái)點(diǎn)位選址，要看市場(chǎng)需求，跟著人流走，因此選擇在園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集中的地方較多。”

作為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)之一，eVTOL具有成為未來(lái)低空交通主要形式的潛力。瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，東部通航已經(jīng)上線(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)低空出行服務(wù)平臺(tái)——“空中的士出行”小程序，目前可一鍵預(yù)約直升機(jī)服務(wù)，未來(lái)可預(yù)約以eVTOL為載體的各類(lèi)低空飛行服務(wù)。“我們也積極跟國(guó)內(nèi)外eVTOL制造商合作，希望逐步降低低空出行成本，讓低空飛行成為常態(tài)化的出行方式?！敝苻フf(shuō)。

運(yùn)營(yíng)8年，東部通航積累了豐富的飛行數(shù)據(jù)、安全數(shù)據(jù)，以及不同客群的需求數(shù)據(jù)、消費(fèi)習(xí)慣數(shù)據(jù)?！霸诖髷?shù)據(jù)基礎(chǔ)上，我們未來(lái)會(huì)根據(jù)飛行器的架次數(shù)和市場(chǎng)的活躍度，布設(shè)更加信息化、智能化的通導(dǎo)監(jiān)設(shè)備以及起降平臺(tái)等低空基礎(chǔ)設(shè)施，提高人們的出行效率?！?周蕙說(shuō)。

“第五交通”

盒飯、海鮮、血液、珠寶、黃金、電子元器件、生活物品……在深圳空中“飛行”的物品種類(lèi)之豐富，超越想象。小程序下單，無(wú)人機(jī)同城即配、跨城急送，美團(tuán)、豐翼科技等均在深圳展開(kāi)了此類(lèi)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。2024年，深圳新增無(wú)人機(jī)貨運(yùn)航線(xiàn)94條，載貨飛行超70萬(wàn)架次。

截至2024年12月23日，豐翼科技在深圳累計(jì)開(kāi)通431條航線(xiàn)，覆蓋寶安、光明、龍華全域（禁飛區(qū)除外）及南山、福田、龍崗、大鵬、鹽田部分區(qū)域。2024年全年累計(jì)飛行21萬(wàn)余架次，運(yùn)輸單量近400萬(wàn)件，運(yùn)輸重量超1270噸。

2024年4月，粵港澳大灣區(qū)首條跨海低空物流商業(yè)化航線(xiàn)啟動(dòng)。豐翼科技的無(wú)人機(jī)從深圳蛇口赤灣港起飛，僅用39分鐘，就飛越71.7公里，順利抵達(dá)中山市小欖。這是深圳與中山之間開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的首條低空商業(yè)化物流航線(xiàn)，相當(dāng)于兩地有了一條“空中深中通道”。

依托豐富的應(yīng)用場(chǎng)景積累，豐翼科技為跨海送貨構(gòu)建了一整套智能運(yùn)控系統(tǒng)。從前端接單到上門(mén)取貨，再到制定最優(yōu)路線(xiàn)，通過(guò)精密算法給出最佳方案。無(wú)人機(jī)出發(fā)后，系統(tǒng)能對(duì)飛機(jī)狀況、海面情況、風(fēng)速等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)捕捉并隨時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)。

低空物流將經(jīng)歷試點(diǎn)驗(yàn)證期、規(guī)?；瘮U(kuò)張期、生態(tài)成熟期3個(gè)發(fā)展階段，最終成為主流運(yùn)輸方式之一。

豐翼科技政務(wù)總監(jiān)陳孝輝向《瞭望東方周刊》介紹：“豐翼科技的運(yùn)控平臺(tái)是自主研發(fā)的。前期航線(xiàn)勘察，要避開(kāi)人口密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、軍事管理區(qū)、政府等地，團(tuán)隊(duì)成員跑了多次，精準(zhǔn)標(biāo)出航線(xiàn)拐點(diǎn)的經(jīng)緯度，再將坐標(biāo)連在一起，形成一條科學(xué)高效的航線(xiàn)。我們?cè)谏钲诘?00多條航線(xiàn)都是這樣跑出來(lái)的?！?/p>

如今，豐翼科技已將低空物流配送所需的硬件、軟件基礎(chǔ)設(shè)施全部“跑通”，并與順豐地面配送網(wǎng)點(diǎn)、集散地巧妙結(jié)合，打造出“空地協(xié)同”的智慧物流運(yùn)營(yíng)中心。

在全國(guó)首個(gè)“空地協(xié)同”智慧物流運(yùn)營(yíng)中心——豐翼寶安低空智慧物流運(yùn)營(yíng)中心，本刊記者看到，無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)、物流交互設(shè)施等自動(dòng)化智能化設(shè)備一應(yīng)俱全。

運(yùn)營(yíng)中心第一層為順豐速運(yùn)智慧網(wǎng)點(diǎn)，配置分揀機(jī)、皮帶機(jī)、分揀臺(tái)等智能設(shè)備；第二層為無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)展示區(qū)，設(shè)置了無(wú)人機(jī)指揮調(diào)度中心、智慧城市服務(wù)中心、多功能會(huì)務(wù)廳、展示廳等區(qū)域；頂層為無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)。園區(qū)還規(guī)劃了無(wú)人機(jī)起降區(qū)、無(wú)人車(chē)接駁區(qū)、車(chē)輛接駁區(qū)停放區(qū)等功能區(qū)域。

在該運(yùn)營(yíng)中心，豐翼無(wú)人機(jī)從各地空運(yùn)而來(lái)的快件由無(wú)人車(chē)運(yùn)送至順豐網(wǎng)點(diǎn)，順豐網(wǎng)點(diǎn)外發(fā)快件則由無(wú)人車(chē)接駁到起降場(chǎng)并送上無(wú)人機(jī)，實(shí)現(xiàn)了零距離空地協(xié)同運(yùn)營(yíng)。豐翼科技創(chuàng)新地將傳統(tǒng)物流與低空物流放在同一場(chǎng)地融合運(yùn)營(yíng)，結(jié)合傳統(tǒng)物流成熟的快遞處理能力和低空物流高效的運(yùn)輸能力，同城快件平均2小時(shí)送達(dá)，跨城快件平均3小時(shí)送達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)“飛速”送達(dá)。

陳孝輝介紹說(shuō)，目前，該運(yùn)營(yíng)中心日均可處理2000多票快遞。依托順豐覆蓋全國(guó)的快遞業(yè)務(wù)，豐翼科技不斷提升低空服務(wù)能力，走通了低空物流場(chǎng)景規(guī)模化商業(yè)化應(yīng)用的路徑。

運(yùn)營(yíng)中心的“大腦”是位于二樓的豐翼無(wú)人機(jī)指揮調(diào)度中心。在這里，工作人員可實(shí)時(shí)監(jiān)控飛行架次、飛行時(shí)長(zhǎng)、載重量等數(shù)據(jù)，也可觀(guān)看各起降點(diǎn)實(shí)時(shí)視頻并監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)。

央澤華安智庫(kù)常務(wù)副主席王茂學(xué)將“低空物流”定義為“四個(gè)交通”（綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通）之外的“第五交通”。他預(yù)測(cè)，低空物流將經(jīng)歷試點(diǎn)驗(yàn)證期、規(guī)?；瘮U(kuò)張期、生態(tài)成熟期3個(gè)發(fā)展階段，最終成為主流運(yùn)輸方式之一。

“我們的未來(lái)目標(biāo)是建設(shè)基于無(wú)人機(jī)的城市‘區(qū)域級(jí)物流樞紐+社區(qū)級(jí)網(wǎng)格點(diǎn)+終端’三級(jí)低空物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)低空物流1小時(shí)覆蓋區(qū)域、3小時(shí)覆蓋全市。基于這張高效的低空智慧網(wǎng)絡(luò)，還可以搭建智慧城市綜合保供中心，提供電商新零售、冷鏈生鮮、中央廚房、醫(yī)藥檢測(cè)、智慧城市等民生服務(wù)?！?陳孝輝說(shuō)。

“要實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，就需要加快空中新基建多元化布局。”陳孝輝說(shuō)，“我們期待政府部門(mén)牽頭建設(shè)公共起降場(chǎng)。企業(yè)自己建設(shè)起降平臺(tái)，需要對(duì)樓頂進(jìn)行電力改造，還要考慮樓頂安裝集裝箱的承重問(wèn)題。無(wú)人機(jī)電池要上樓充電，但監(jiān)管部門(mén)現(xiàn)在只有對(duì)電動(dòng)車(chē)電池的管理規(guī)范，亟待建設(shè)完善無(wú)人機(jī)電池的管理規(guī)范。如果政府部門(mén)牽頭建起降平臺(tái)，就可以解決充電和電力改造等難題。政府做樣板，企業(yè)去落實(shí)，會(huì)更加高效，這是我們對(duì)于未來(lái)低空物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)思路?！?/p>

“低空大腦”

據(jù)悉，東部通航和豐翼科技等低空企業(yè)的低空運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)未來(lái)都將接入SILAS系統(tǒng)。SILAS是IDEA研究院在市政府支持下于深圳先行先試建設(shè)的深圳市智能融合低空系統(tǒng)。2024年11月，IDEA研究院發(fā)布開(kāi)放的OpenSILAS 1.0（Alpha版），這是全國(guó)首個(gè)將市域級(jí)低空空域數(shù)字化，可融合城市級(jí)CIM底座與智算算力的低空管理與服務(wù)操作系統(tǒng)，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“低空大腦”。

“低空大腦”如何發(fā)揮作用？

SILAS系統(tǒng)通過(guò)接入深圳市全市域時(shí)空信息平臺(tái)（CIM）及全要素的空域和飛行數(shù)據(jù)，基于自主研發(fā)的最新人工智能算法，填補(bǔ)了智能化低空管理的空白。好比智能手機(jī)的鴻蒙操作系統(tǒng)，能夠讓用戶(hù)簡(jiǎn)捷、高效、安全地打造和使用各種APP并完成各項(xiàng)任務(wù)，而SILAS系統(tǒng)服務(wù)和管理整個(gè)城市的低空領(lǐng)域，支撐城市低空經(jīng)濟(jì)安全有序、規(guī)模化的高質(zhì)量發(fā)展。

IDEA研究院創(chuàng)院理事長(zhǎng)、美國(guó)國(guó)家工程院外籍院士沈向洋說(shuō)：“像深圳這樣的城市，未來(lái)，同時(shí)在空的低空飛行器可能達(dá)10萬(wàn)架，每天的低空飛行架次可能超百萬(wàn)次。為應(yīng)對(duì)‘異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜性’為屬性特征的大容量融合低空飛行帶來(lái)的挑戰(zhàn)，必須要打造低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施，具體來(lái)講就是要構(gòu)建低空‘四張網(wǎng)’：設(shè)施網(wǎng)、航路網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)。”

“四張網(wǎng)”的核心就是智能融合低空系統(tǒng)SILAS?！霸O(shè)施網(wǎng)”包含如起降場(chǎng)、充電站等物理基礎(chǔ)設(shè)施；“空聯(lián)網(wǎng)”包含通導(dǎo)加感知等信息基礎(chǔ)設(shè)施，能夠探測(cè)到各種各樣系統(tǒng)需要的信息，將物理空域變成可計(jì)算的數(shù)字空域；航路網(wǎng)通過(guò)計(jì)算實(shí)施對(duì)空域、航路以及飛行活動(dòng)的智能化精細(xì)化管理，支持大規(guī)模低空飛行活動(dòng)；再通過(guò)“服務(wù)網(wǎng)”鏈接管理部門(mén)、低空運(yùn)營(yíng)商等多方主體，實(shí)現(xiàn)管理和業(yè)務(wù)協(xié)同，“‘四張網(wǎng)’是這樣的邏輯?！崩钍砾i說(shuō)。

目前，SILAS系統(tǒng)已在深圳上線(xiàn)驗(yàn)證運(yùn)行，可支持接入深圳市CIM平臺(tái)、民航UoM數(shù)據(jù)及三大運(yùn)營(yíng)商通感基站數(shù)據(jù)等全量全要素靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，具備在數(shù)字孿生場(chǎng)景中監(jiān)視特定區(qū)域內(nèi)目標(biāo)飛行物的能力。其創(chuàng)新之處在于，可以根據(jù)應(yīng)用需要，實(shí)現(xiàn)時(shí)空資源的動(dòng)態(tài)分配，自動(dòng)規(guī)劃實(shí)時(shí)航路，最大限度利用低空空域，并且可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有飛行器的態(tài)勢(shì)，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)并建議風(fēng)險(xiǎn)解除方法。

“目前低空飛行器的大小、構(gòu)型、飛行模式等不盡相同，這對(duì)通導(dǎo)監(jiān)設(shè)備的能力提出挑戰(zhàn)。如果按照原來(lái)傳統(tǒng)航路的理念去管理低空飛行，難度非常大。SILAS系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)航路管理的理念，可以做到每執(zhí)行一次飛行任務(wù)，都根據(jù)實(shí)際情況規(guī)劃一條和其他飛行器不沖突、和環(huán)境不沖突的安全航線(xiàn)。”李世鵬說(shuō)，“自動(dòng)規(guī)劃航路航線(xiàn)要考慮地面的人群、車(chē)輛密度以及其他敏感要素，尤其是在深圳這種高密度城市，各種因素不停變化，情況非常復(fù)雜，需要SILAS系統(tǒng)隨時(shí)根據(jù)變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)飛行管理?！?/p>

SILAS系統(tǒng)也將應(yīng)用在東部通航低空融合飛行示范基地項(xiàng)目中，該系統(tǒng)將連接基地地面物理設(shè)施和通導(dǎo)監(jiān)信息設(shè)施，以智能化手段保障基地內(nèi)外高密度融合低空飛行。

“未來(lái)，SILAS系統(tǒng)把航路設(shè)計(jì)好、空中交規(guī)設(shè)計(jì)好，那時(shí)的飛行器也更加智能，能自主地根據(jù)規(guī)則飛行并自主避障。如同地面交通追求‘車(chē)路協(xié)同’一樣，未來(lái)我們要實(shí)現(xiàn)空中交通的‘機(jī)路協(xié)同’?！崩钍砾i說(shuō)。

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