葉一飛：穿過(guò)二十四小時(shí)的孤獨(dú)與榮耀

在 2025 年 6 月 15 日的法國(guó)勒芒，一位來(lái)自中國(guó)的年輕車(chē)手完成了屬于他的歷史性一躍。25 歲的葉一飛，在法拉利 AF Corse 83 號(hào)車(chē)組中與隊(duì)友并肩作戰(zhàn)，勇奪勒芒 24小時(shí)耐力賽全場(chǎng)冠軍，成為這項(xiàng)賽事 102 年歷史上首位奪冠的中國(guó)人。從兒時(shí)在公園初識(shí)卡丁車(chē)，到歐洲賽道上浴火淬煉；從忍受孤獨(dú)奔波于中歐之間，到加入法拉利完成登頂——他走了十多年，這一夜終于抵達(dá)巔峰。

從“打飛的”少年到征戰(zhàn)歐洲父親是資深車(chē)迷，這直接影響了小時(shí)候的葉一飛，他8 歲的時(shí)候第一次在公園里玩卡丁車(chē)，很快就喜歡上了手握方向盤(pán)競(jìng)速的感覺(jué)。10 歲時(shí)，在家人的支持下，他開(kāi)始進(jìn)行卡丁車(chē)的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。葉一飛出生在西安，那時(shí)當(dāng)?shù)貨](méi)有合適的練車(chē)條件。于是，有一段時(shí)間，每個(gè)周一到周五，葉一飛在小學(xué)里讀書(shū)，周五下課后跟著父親飛到上海練車(chē)，周日晚上再飛回西安。

一開(kāi)始，葉一飛的賽車(chē)水平和上海同齡人的差距非常明顯，每跑五六圈就會(huì)被他們套一圈。而這樣練了一年以后，參加當(dāng)?shù)氐臅?huì)賽，他已經(jīng)能獲取名次。2011、2012 年，他兩度斬獲全國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽青少年組冠軍。之后，他周末“打飛的”練車(chē)之旅的目的地變成了日本，因?yàn)槟鞘莵喼拶愜?chē)水平最高的地方，只有去那里才能進(jìn)一步提升競(jìng)技水平。他在日本的鈴鹿、瑞浪等賽道多次奪冠，當(dāng)時(shí)因?yàn)橥鈬?guó)車(chē)手無(wú)積分資格，他雖未獲年度排名，但積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2014 年，他參加 WSK 世界卡丁車(chē)錦標(biāo)賽，成為首位在該賽事奪桿位的中國(guó)車(chē)手，為進(jìn)軍方程式奠定基礎(chǔ)。之后，他以 14 歲的年齡征戰(zhàn)法國(guó) F4，成為賽事最年輕冠軍車(chē)手之一；2016 年，他以 14 冠、10 桿位的全勝戰(zhàn)績(jī)拿下年度總冠軍，成為首位贏得歐洲方程式冠軍的中國(guó)車(chē)手。

隨著賽車(chē)生涯的發(fā)展，葉一飛和家人發(fā)現(xiàn)，如果再持續(xù)從中國(guó)飛到歐洲參加比賽，“確實(shí)不經(jīng)濟(jì)，也不高效”。于是，17 歲那年，他離開(kāi)父母，獨(dú)自移居到法國(guó)，開(kāi)啟了向職業(yè)賽車(chē)手目標(biāo)挑戰(zhàn)的道路。

2019 年，他加入雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院，從 F4 升級(jí)到 F3，冬季系列賽 4 冠 3 亞的成績(jī)證明了他的潛力。

定居歐洲，全心走上職業(yè)賽車(chē)之路后，除了比賽，他在阿爾卑斯山附近的法國(guó)、瑞士、奧地利等國(guó)家進(jìn)行體能他兩度斬獲全國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽青少年組冠軍。之后，他周末“打飛的”練車(chē)之旅的目的地變成了日本，因?yàn)槟鞘莵喼拶愜?chē)水平最高的地方，只有去那里才能進(jìn)一步提升競(jìng)技水平。他在日本的鈴鹿、瑞浪等賽道多次奪冠，當(dāng)時(shí)因?yàn)橥鈬?guó)車(chē)手無(wú)積分資格，他雖未獲年度排名，但積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2014 年，他參加 WSK 世界卡丁車(chē)錦標(biāo)賽，成為首位在該賽事奪桿位的中國(guó)車(chē)手，為進(jìn)軍方程式奠定基礎(chǔ)。之后，他以 14 歲的年齡征戰(zhàn)法國(guó) F4，成為賽事最年輕冠軍車(chē)手之一；2016 年，他以 14 冠、10 桿位的全勝戰(zhàn)績(jī)拿下年度總冠軍，成為首位贏得歐洲方程式冠軍的中國(guó)車(chē)手。

隨著賽車(chē)生涯的發(fā)展，葉一飛和家人發(fā)現(xiàn)，如果再持續(xù)從中國(guó)飛到歐洲參加比賽，“確實(shí)不經(jīng)濟(jì)，也不高效”。于是，17 歲那年，他離開(kāi)父母，獨(dú)自移居到法國(guó)，開(kāi)啟了向職業(yè)賽車(chē)手目標(biāo)挑戰(zhàn)的道路。

2019 年，他加入雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院，從 F4 升級(jí)到 F3，冬季系列賽 4 冠 3 亞的成績(jī)證明了他的潛力。

定居歐洲，全心走上職業(yè)賽車(chē)之路后，除了比賽，他在阿爾卑斯山附近的法國(guó)、瑞士、奧地利等國(guó)家進(jìn)行體能訓(xùn)練。葉一飛早上七八點(diǎn)起來(lái)，吃麥片、雞蛋，喝牛奶，做瑜珈，在戶(hù)外呼吸新鮮空氣，做拉伸。如果天氣好，他喜歡去山里面騎車(chē)、登山。這不僅可以讓身心放松，更重要的是可以鍛煉勒芒 24 長(zhǎng)距離開(kāi)車(chē)需要的強(qiáng)大心肺功能與注意力。他還要進(jìn)行肌肉訓(xùn)練，尤其注重頸部肌肉的訓(xùn)練，因?yàn)槔彰①愜?chē)的座艙很像 F1，在制動(dòng)與過(guò)彎道時(shí)都需要大量的頸部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，這些他平時(shí)每天都在專(zhuān)注鍛煉。他坦承：賽前也需要放松，在比賽的前兩周讓身心都“充滿(mǎn)電”，確保比賽期間可以“沉浸式推進(jìn)”。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)耐力賽，法拉利圓夢(mèng)是繼續(xù)升級(jí)到 F2、挑戰(zhàn) F1 ？還是另尋方向？前者是比他大一歲、同為“中國(guó)旅歐車(chē)手”的周冠宇選擇的道路；在 2020 年，葉一飛做出的選擇是：轉(zhuǎn)向耐力賽。他對(duì)此的說(shuō)明是：當(dāng)時(shí)他得知接下來(lái)將有很多頂級(jí)的制造商會(huì)加入到勒芒賽事最高組別，在他看來(lái)，這是自身作為職業(yè)車(chē)手走向國(guó)際舞臺(tái)的很好契機(jī)。2020 年，他加盟耐力賽的WRT 車(chē)隊(duì)，2021 年包攬亞洲與歐洲勒芒系列賽 LMP2 組雙料年度冠軍，成為同賽季“雙冠王”歷史第一人。后來(lái)，他曾加入保時(shí)捷等車(chē)隊(duì)。

在葉一飛的職業(yè)生涯中，2023 年 12 月加盟法拉利是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，這是賽車(chē)界頂級(jí)豪門(mén)拋出的橄欖枝，也是葉一飛能力與潛力的最好證明。在葉一飛加入法拉利之前，他效力于保時(shí)捷——法拉利的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那段日子里，他用賽道上的表現(xiàn)讓法拉利注意到了這個(gè)來(lái)自中國(guó)的年輕人，與保時(shí)捷的合同到期后，葉一飛還在思忖下一步該怎么走時(shí)，接到了法拉利的電話(huà)?！爱?dāng)法拉利給你打來(lái)電話(huà)，要你為他們開(kāi)車(chē)時(shí)，沒(méi)有人能夠拒絕?！比~一飛用這句圈內(nèi)名言概括了這次“轉(zhuǎn)會(huì)”，隨后沒(méi)用多久時(shí)間，他就給新東家?guī)?lái)了驚喜。

他先是在雷諾方程式獲得桿位與冠軍，而在美國(guó)舉行的 WEC 孤星勒芒 COTA 6 小時(shí)耐力賽中，葉一飛又搭檔庫(kù)比卡和施瓦茨曼，為法拉利車(chē)隊(duì)拿下了冠軍。正好在那一天，勒克萊爾也在蒙扎贏下了 F1 意大利大獎(jiǎng)賽冠軍，一天兩個(gè)大賽冠軍，這在法拉利隊(duì)史中還是頭一次，葉一飛坦言，“加盟之初車(chē)隊(duì)對(duì)我就有完整的規(guī)劃，加入法拉利后對(duì)自己提升很快?！比~一飛的連續(xù)奪冠，證明了法拉利的眼光，而如今這一座勒芒 24 小時(shí)耐力賽的桂冠，則讓葉一飛的名字與法拉利一起，寫(xiě)入了中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)最華麗的章節(jié)。

站上巔峰之后6 月 15 日，2025 世界耐力錦標(biāo)賽勒芒 24 小時(shí)耐力賽落下大幕，葉一飛和他所在的法拉利 AF Corse83 號(hào)車(chē)組贏得冠軍，葉一飛就此成為了首個(gè)奪得該項(xiàng)賽事冠軍的中國(guó)人。勒芒 24 小時(shí)耐力賽與 F1、WRC（世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽）并稱(chēng)為賽車(chē)領(lǐng)域的三大皇冠級(jí)賽事，葉一飛的“一飛沖天”，不僅是他個(gè)人職業(yè)生涯的代表作，對(duì)于中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)而言也是一次巨大的飛躍。

“第 5 次參加勒芒了，有的比賽是因?yàn)樽詈髸r(shí)刻運(yùn)氣不好，這次奪冠也是彌補(bǔ)了之前的遺憾，作為中國(guó)第一位登頂勒芒這賽車(chē)界三大滿(mǎn)貫之一的車(chē)手，能夠給中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的歷史上留下重要的一筆，感覺(jué)很榮幸，另外還是在自己過(guò)生日的時(shí)候獲得這個(gè)冠軍，真的非常開(kāi)心?！辟惡笕~一飛表示。

他希望自己的成績(jī)，能夠在中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展中起到更多的推動(dòng)作用。葉一飛坦言，上世紀(jì)六七十年代，開(kāi)車(chē)橫穿歐洲對(duì)于當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)已經(jīng)是很平常的事情，而在中國(guó)，90 年代大家還都在騎自行車(chē)，汽車(chē)工業(yè)的起步更是晚了許多，但現(xiàn)在一切正在發(fā)生改變，中國(guó)正在迎頭趕上。

“都說(shuō)羅馬不是一天建成的，通過(guò)這次奪冠，我希望能夠激勵(lì)更多中國(guó)車(chē)手，還有中國(guó)的工程師以及那些在歐洲立足的人，也希望更多人和更多企業(yè)關(guān)注賽車(chē)，幫助中國(guó)的車(chē)手，大家一起努力，才能推動(dòng)中國(guó)賽車(chē)進(jìn)一步向前?！?/p>

對(duì)話(huà)葉一飛：

記者：14 歲就出國(guó)留學(xué)，從事的還是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，你心中是不是積壓了很多壓力？

葉一飛：是會(huì)很緊張。除了學(xué)習(xí)和比賽的壓力，我自己還給了自己一個(gè)壓力，只要我還讓父母掏錢(qián)給我開(kāi)車(chē)，我心里就不能很輕松。

我一直在努力，希望能夠取得好成績(jī)，然后和一個(gè)廠商簽約，這樣的話(huà)他們就可以不用那么辛苦了，我還可以報(bào)答他們。這些年就是想著能夠盡早地在賽道立足，成為一個(gè)職業(yè)車(chē)手。

記者：6 月 16 號(hào)，也就是奪冠后第二天，是你 25 歲生日，這么年輕，就取得了這么大的成績(jī)，自己心里一定很開(kāi)心。

葉一飛：很開(kāi)心。（笑）勒芒冠軍是一個(gè)非常高的成就，可能有些車(chē)手一輩子都沒(méi)有機(jī)會(huì)或者運(yùn)氣拿到這個(gè)冠軍。

我是在 24 歲的最后一天拿到勒芒 24 小時(shí)耐力賽冠軍的，然后迎來(lái)自己 25 歲的生日，對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是非常棒的一個(gè)起點(diǎn)。

我還年輕，需要腳踏實(shí)地，想辦法取得更好的成績(jī)。

當(dāng)下的一個(gè)目標(biāo)是 2025WEC 年度冠軍，拿下勒芒這個(gè)冠軍讓我們?cè)谑澜缒土﹀\標(biāo)賽積分榜上有了一個(gè)很好的積分，我們有機(jī)會(huì)沖擊今年的年度冠軍。這個(gè)年度冠軍的分量跟 F1 的年度冠軍是一樣的，如果能取得這個(gè)成績(jī)的話(huà)，對(duì)我來(lái)講是更高的一個(gè)榮耀。

記者：賽車(chē)電影《極速車(chē)王 福特 VS 法拉利》中有句臺(tái)詞，“當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò) 7000 的時(shí)候，你的腦子里只剩下一個(gè)問(wèn)題，‘我是誰(shuí)？’”你是新晉勒芒總冠軍，請(qǐng)你告訴我們，職業(yè)車(chē)手腦子里到底在想什么？

葉一飛：我們的賽車(chē)可能 95% 的時(shí)間都在 7000 轉(zhuǎn)以上，為了能夠達(dá)到最佳的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)真的是百分百地在運(yùn)轉(zhuǎn)。

我們今年能奪冠，真的也多虧了工程師們，有他們的辛勤工作才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在整整 24 個(gè)小時(shí)里不出問(wèn)題。除了車(chē)手以外，車(chē)也是非常重要的，在勒芒比賽，我們?cè)谥钡郎祥_(kāi)到 345 公里 / 小時(shí)，過(guò)彎的時(shí)候保持 200 公里的時(shí)速，那個(gè)速度感確實(shí)很像在電子游戲里玩賽車(chē)一樣，會(huì)感覺(jué)特別不真實(shí)，尤其是在晚上的時(shí)候，沒(méi)有什么燈光，像在夢(mèng)境中一樣。

記者：你會(huì)像電影臺(tái)詞里說(shuō)的那樣嗎？腦袋里冒出一個(gè)終極問(wèn)題，“我是誰(shuí)？”

葉一飛：你盡量不要這么想，因?yàn)檫@么想的話(huà)你就分心了，分心的話(huà)就很容易出事。是的，盡量不要想。

記者：如果咱倆分別開(kāi)著車(chē)在路上跑，你經(jīng)過(guò)我的車(chē)時(shí)，我能很快分辨出是一位頂級(jí)賽車(chē)手在駕駛車(chē)輛嗎？

葉一飛：我會(huì)嚴(yán)格遵照交通規(guī)則開(kāi)。在不違反交規(guī)的情況下，有些彎，我會(huì)采用這種偏賽車(chē)線(xiàn)的走法，不會(huì)（像一般司機(jī)一樣）繞一個(gè)大彎，我會(huì)盡量地讓自己在馬路上開(kāi)車(chē)也是高效的。

記者：你說(shuō)出去這些年最重要的變化在于“心智轉(zhuǎn)換”，你在心智上的成長(zhǎng)轉(zhuǎn)換有哪些重大變化？

葉一飛：我算是背井離鄉(xiāng)在法國(guó)那邊長(zhǎng)大的，從完全不會(huì)法語(yǔ)，到在法國(guó)教育體系里參加他們的中考和高考，中間遇到各種困難。所有文化課都是用法語(yǔ)授課，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。最初我只希望能看懂書(shū)上的內(nèi)容，但后來(lái)不僅順利通過(guò)了法國(guó)的中考與高考，甚至高考成績(jī)比法國(guó)本土車(chē)手還要高，讓學(xué)校的法語(yǔ)文學(xué)老師大為驚訝。

這次比賽，好多老師也去現(xiàn)場(chǎng)給我加油，奪冠后他們也給我很多肯定和鼓勵(lì)。

我感覺(jué)這一路每解決一個(gè)困難，都會(huì)得到一個(gè)提升，會(huì)有一個(gè)新的認(rèn)知。自己就通過(guò)這種不斷的受挫，然后在挫折中成長(zhǎng)，然后相信自己有一天能夠圓夢(mèng)。就是在這樣一個(gè)慢慢的過(guò)程中（完成的“心智轉(zhuǎn)換”），倒不是真正有一個(gè)時(shí)間點(diǎn)突然就悟了。

來(lái)源：新民周刊 澎湃新聞 南方人物周刊