動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展及對策建議

Progress of International Standardization Work for Traction Batteries and Countermeasures

LIU Yingjia GUAN Xulin LIYue WANG Yanwei （Jiangsu Institute ofQuality and Standardization）

Abstract：Therapiddevelopmentoftractionbattery industryin Chinaholds significantimportanceforpromoting economic growth，enhancinginterationalcompetitivene，andachevingsustainabledevelopment.Standards，asstrategicioation resources，havebecomeanimportanttoolforenhancingindustrialstrengthandmarketinitiativeininternationalompetition. However，theexistiginterationalsadardsstillfailtoaddressteevelopmentrqurementsofthefullifeleoftraction batteries.ToadvanceChina’s international standardizationwork fortractionbateries，the paperstudies theprogressof the internationalstandardizationfortractionbattries，sortsoutthedistributionofrelevant international standards technical organizations，ndanalyzesthestatusofrelatedinternationalstandards.Consideringthetechnicaladvantagesanddevelopment potentialsofChina’s tractionbateries，the missingitemsand layoutofinternationalstandardsareanalyzed.Itfurtherputs forward countermeasuresandsuggestions in termsof policysupport，innovationachievement transformation，response to geopoliticalimpacts，onstructionofinternationalstandardsorganzationsandtalentcultivation，asellasstandardspromotion andimplementation.Itprovides reference for further improving the standards system for traction bateries and enhancing China's influence in international standardization work.

Keywords： traction battery; international standardization; standard; strategy

0 引言

動力電池作為新能源汽車的重要動力源，對汽車的動力性能、安全性能、生產(chǎn)成本、使用年限具有關(guān)鍵影響，廣泛應(yīng)用于道路交通等領(lǐng)域。我國憑借規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)積累，已建成了連續(xù)多年市場規(guī)模全球領(lǐng)先的動力電池產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展形成包括材料生產(chǎn)、關(guān)鍵部件、單體制造、系統(tǒng)集成、裝備供應(yīng)、梯次回收利用等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈條，同時產(chǎn)品出口表現(xiàn)亮眼，有力支撐了新能源汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展[1-2]。2024年，我國動力電池累計裝車量548.4GWh，同比增長 41.5% ，出口量197.1GWh，同比增長29.2% ，為我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供了強(qiáng)勁動能[3]

標(biāo)準(zhǔn)在促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動國際貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)今全球市場的競爭不僅是技術(shù)的競爭，也是標(biāo)準(zhǔn)的競爭。主導(dǎo)制定國際標(biāo)準(zhǔn)有助于鞏固和加強(qiáng)國家科技和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢[4]。動力電池產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及領(lǐng)域廣。我國亟須發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用，進(jìn)一步提升國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)，把握國際競爭主動權(quán)，持續(xù)有力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

本文研究了動力電池產(chǎn)業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展，梳理分析相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織分布和國際標(biāo)準(zhǔn)研制現(xiàn)狀，結(jié)合我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，找出國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂等發(fā)力點(diǎn)，為我國深入推進(jìn)動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，提升國際影響力提供對策建議。

1動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展動態(tài)

1.1相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)組織

目前，國際電工委員會（IEC）、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、聯(lián)合國危險貨物運(yùn)輸委員會（UN/CETDG）等機(jī)構(gòu)主要組織開展動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)化工作[5-6]。主要參與組織包括IEC下屬的蓄電池和電池組技術(shù)委員會（IEC/TC21）及其堿性和非酸性蓄電池分技術(shù)委員會（IEC/SC21A）、電動道路車輛和電動載貨車技術(shù)委員會（IEC/TC69），以及ISO下屬的道路車輛技術(shù)委員會（ISO/TC22）等。其中，IEC/TC21下設(shè)分技術(shù)委員會SC21A，以及多個工作組、項(xiàng)目組、維護(hù)組、聯(lián)合工作組，如：WG3動力及工業(yè)電池工作組、WG8電池安全操作工作組、MT62902維護(hù)組、JWG69LiTC21/SC21A/TC69聯(lián)合工作組等。ISO/TC22下設(shè)的分技術(shù)委員會SC37組織制定電動汽車用電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。上述ISO、IEC技術(shù)委員會中，主席及秘書處由美國、法國、比利時等國家承擔(dān)，在國際標(biāo)準(zhǔn)制定管理上占據(jù)主導(dǎo)地位。我國對上述動力電池領(lǐng)域IEC、ISO技術(shù)委員會均設(shè)有國內(nèi)對口技術(shù)單位和標(biāo)委會，并積極與IEC、ISO對接，開展國際標(biāo)準(zhǔn)研制、舉辦國際標(biāo)準(zhǔn)化會議等工作，培養(yǎng)了一批國際標(biāo)準(zhǔn)化專家。我國專家在IEC/TC69、ISO/TC22等相關(guān)工作組擔(dān)任召集人。

1.2國際標(biāo)準(zhǔn)研制現(xiàn)狀

上述國際標(biāo)準(zhǔn)組織中，聯(lián)合國危險貨物運(yùn)輸委員會（UN/CETDG）制定了鋰離子電池運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)UN38.3。目前，IEC、ISO已發(fā)布動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)（包括IEC標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)、ISO標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)），在研國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目6項(xiàng)，包括動力電池的安全、測試、運(yùn)輸、回收利用、碳足跡等標(biāo)準(zhǔn)。我國積極研制動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)。在已發(fā)布和在研的國際標(biāo)準(zhǔn)中，我國牽頭制定的有6項(xiàng)，具體包括，ISO/TR9968《新能源汽車可充電儲能系統(tǒng)》、IEC62840-1、IEC62840-2、IECTS62840-3《電動汽車電池更換系統(tǒng)》，ISO/AWITS25344-1、ISO/AWITR25344-2《電動道路車輛電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)》。我國還牽頭制定UNGTR20《電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（含動力電池安全要求）》。但相較于我國全球領(lǐng)先的動力電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)水平，我國在國際標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)研制力度還需進(jìn)一步加大。

2 動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)布局分析

2.1國際標(biāo)準(zhǔn)主要空白點(diǎn)分析

動力電池產(chǎn)業(yè)尚在飛速發(fā)展中。經(jīng)梳理分析，目前國際標(biāo)準(zhǔn)主要集中在電動汽車用電池產(chǎn)品單體與模塊的電性能、安全標(biāo)準(zhǔn)，涉及動力電池全生命周期完整要求的國際標(biāo)準(zhǔn)較為缺失，存在諸多空白點(diǎn)，主要分布在以下方面。

（1）動力電池質(zhì)量控制與安全測試標(biāo)準(zhǔn)仍需完善。目前還缺少動力電池生產(chǎn)制造中有關(guān)原材料管控，工藝流程管控，人員、環(huán)境管理等方面的全過程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。制定此類標(biāo)準(zhǔn)有利于提高電池產(chǎn)品質(zhì)量一致性，規(guī)范安全生產(chǎn)。目前IEC標(biāo)準(zhǔn)缺少明確動力電池系統(tǒng)外部火燒的試驗(yàn)規(guī)定。在電動汽車實(shí)際行駛過程中，電池的充放電速率會受到路況、駕駛習(xí)慣等多種因素影響，而現(xiàn)有國際標(biāo)準(zhǔn)測試中可能無法完全模擬這些因素，從而影響實(shí)際測試效果。電池管理系統(tǒng)等重要部件的性能評價標(biāo)準(zhǔn)有待完善。同時，充電速度快、耐低溫也是動力電池技術(shù)發(fā)展的重要性能方向。因此，需要深入開展高壓直流快充、超低溫運(yùn)行等特殊工況下的電池壽命測試、衰變機(jī)理及模型仿真研究，以及針對換電模式下的動力電池管理要求與通信協(xié)議研究。

（2）缺少電池智能制造方面國際標(biāo)準(zhǔn)，裝備接□國際標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步完善。此類制造標(biāo)準(zhǔn)缺失會造成不同企業(yè)之間的生產(chǎn)設(shè)備難以兼容、智能制造系統(tǒng)集成難度加大、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性受影響，以及由于電氣連接接口在尺寸規(guī)格、位置等不一致造成電池產(chǎn)品的通用性、互換性差，增加電池使用和換電成本等問題。目前，我國電池智能制造技術(shù)發(fā)展迅速，已制定QC/T1201.1—2023《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：換電電氣接口》等系列標(biāo)準(zhǔn)，具有較為扎實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。研制相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)有助于提升國際競爭力。

（3）動力電池產(chǎn)品信息追、能耗計算等綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)需要盡快制定，回收利用標(biāo)準(zhǔn)有待補(bǔ)充完善。電池信息追溯標(biāo)準(zhǔn)的缺乏易產(chǎn)生不同類型用途的廢舊電池流向不明、非法拆解等問題，給環(huán)境保護(hù)和資源回收帶來風(fēng)險隱患。需要盡快建立梯次利用、退役/回收動力電池的健康狀態(tài)（SOH）評估方法，研究滿足歐盟新電池法規(guī)材料回收率要求的工藝流程或計算細(xì)則[8]

（4固態(tài)電池、鈉離子電池等新型動力電池領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)缺失。目前固態(tài)電池、鈉離子電池等新興技術(shù)領(lǐng)域正處于技術(shù)攻關(guān)期。特別是固態(tài)電池，在關(guān)鍵材料、制造工藝和裝備、生產(chǎn)成本方面亟待突破，在大規(guī)模量產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上面臨挑戰(zhàn)[]，是國際標(biāo)準(zhǔn)重要空白區(qū)域，需要加快鞏固技術(shù)領(lǐng)先水平，積累主導(dǎo)研制國際標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢。

2.2我國推進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)研制潛力分析

我國已構(gòu)建較為完善的動力電池標(biāo)準(zhǔn)體系。截至2024年年底，我國已發(fā)布動力電池國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50項(xiàng)、立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)計劃31項(xiàng)，涉及基礎(chǔ)通用、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品安全與性能、回收利用、綠色低碳等方面。其中，22項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)計劃同期開展英文版翻譯工作。而目前的國際標(biāo)準(zhǔn)尚未覆蓋動力電池全生命周期，還未充分滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。同時，得益于國內(nèi)快速發(fā)展的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)，我國已立項(xiàng)開展固態(tài)電池、鈉離子電池的關(guān)鍵材料、產(chǎn)品、測試方法等多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研究，并在固態(tài)電池、鈉離子電池等先進(jìn)電池領(lǐng)域擁有豐富的自主知識產(chǎn)權(quán)[10-]。這為我國培育提出更多動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)提案，主導(dǎo)研制國際標(biāo)準(zhǔn)提供了扎實(shí)的工作基礎(chǔ)。

2.3國際標(biāo)準(zhǔn)研制發(fā)力點(diǎn)

結(jié)合我國動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)研制的現(xiàn)狀，當(dāng)前可在以下幾方面著重發(fā)力：一是持續(xù)加強(qiáng)電池符號、編碼、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)通用國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂。二是結(jié)合我國在熱失控測試方法領(lǐng)域的數(shù)據(jù)積累和評價優(yōu)勢，研究熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)相關(guān)性能和測試國際標(biāo)準(zhǔn)提案，開展快充電池、低溫電池等質(zhì)量安全和可靠性評價等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。三是加快電池智能制造、數(shù)字化技術(shù)、通信接口技術(shù)、先進(jìn)檢測技術(shù)研發(fā)，開展標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃預(yù)研。四是積極參與電池信息追（電池護(hù)照）、碳足跡核算、碳排放核查等綠色低碳國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂；發(fā)揮我國電池回收技術(shù)路線特點(diǎn)，完善梯次利用、再生利用、電池回收等回收利用標(biāo)準(zhǔn)。五是開展全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)研究，大力開展全固態(tài)電池關(guān)鍵部件、產(chǎn)品性能測試和安全評價等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。構(gòu)建完善固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系，牽頭將前瞻性技術(shù)及時轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)。六是盡快布局主導(dǎo)研制鈉離子電池的基礎(chǔ)通用、安全與性能、回收利用、碳足跡等系列國際標(biāo)準(zhǔn)[12]。深入開展鋰硫電池、鋰空電池等更高能量密度電池的技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用，為前瞻性標(biāo)準(zhǔn)培育夯實(shí)研究基礎(chǔ)。

同時，深入開展國際項(xiàng)目合作攻關(guān)，推動動力電池產(chǎn)業(yè)海外工程項(xiàng)目實(shí)施，加大國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外文版推廣力度，加強(qiáng)國際合作交流，持續(xù)提升我國動力電池技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的國際影響力，更好地開展國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

3 對策建議

3.1加強(qiáng)政策支持保障，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)支撐作用

貫徹落實(shí)《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》精神，深入實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)國際化躍升工程，組織研究制定動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖、行動計劃。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的引領(lǐng)作用，將國際標(biāo)準(zhǔn)化工作納入產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃。為主導(dǎo)參與國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂、承擔(dān)國際標(biāo)準(zhǔn)組織技術(shù)機(jī)構(gòu)秘書處、推動國家標(biāo)準(zhǔn)在海外實(shí)施應(yīng)用等提供支持保障。對積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作的單位和個人，加大獎勵力度，鼓勵地方政府增大配套支持力度，提高廣大企業(yè)、高校院所等組織的工作積極性，推動產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展。

3.2推動創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，加大國際標(biāo)準(zhǔn)布局研制

聚焦電池高能量密度、長續(xù)航里程、高倍率充電、可循環(huán)利用、適應(yīng)低溫等技術(shù)發(fā)展需求，針對上述空白點(diǎn)，加大技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用力度，加緊布局研制國際標(biāo)準(zhǔn)。推進(jìn)建設(shè)動力電池產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新平臺，建立更多新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)高校、科研院所與企業(yè)深度合作，打造國際標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新聯(lián)合體，大力開展前沿技術(shù)攻關(guān)，探索動力電池與人工智能等交叉學(xué)科技術(shù)、適用于新興應(yīng)用場景技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。強(qiáng)化科技計劃項(xiàng)目引導(dǎo)支撐，在國家重點(diǎn)研發(fā)計劃NQI專項(xiàng)等國家、省級科技項(xiàng)目中，加大對先進(jìn)動力電池標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)支持力度。充分利用我國豐富的動力電池發(fā)明專利資源，培育高價值標(biāo)準(zhǔn)必要專利，及時推動將科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化上升為國際標(biāo)準(zhǔn)。

3.3培育國際合作優(yōu)勢，積極應(yīng)對地緣政治影響挑戰(zhàn)

當(dāng)前全球地緣政治格局復(fù)雜多變。歐盟《新電池法》、美國《通脹削減法案》等通過碳足跡、數(shù)字護(hù)照、產(chǎn)業(yè)鏈回流等要求，建立技術(shù)壁壘。我國鎳、鈷、鋰礦產(chǎn)資源對外依存度高，全球市場競爭也會導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險升級。這些對我國動力電池標(biāo)準(zhǔn)國際化進(jìn)程構(gòu)成挑戰(zhàn)，更蘊(yùn)含機(jī)遇。要密切追蹤國際上動力電池技術(shù)法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)的研制態(tài)勢，支持企業(yè)等相關(guān)組織完善快速響應(yīng)機(jī)制，積極關(guān)注參與WTO/TBT通報評議，提出合理建議，有效合規(guī)應(yīng)對[13]。發(fā)揮我國動力電池多技術(shù)路線優(yōu)勢，降低對進(jìn)口礦產(chǎn)依賴。強(qiáng)化動力電池產(chǎn)業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化對話交流，推動電池性能、安全、測試表征、綠色低碳等標(biāo)準(zhǔn)的兼容互認(rèn)。深化多邊合作，提升企業(yè)國際化經(jīng)營管理水平，通過海外工程、技術(shù)授權(quán)等方式，提供“標(biāo)準(zhǔn) ?+ 技術(shù) ?+ 產(chǎn)業(yè)鏈”綜合方案，深耕拓展國際市場。

3.4推進(jìn)組織深度協(xié)作，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化組織和人才建設(shè)

加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)組織國內(nèi)技術(shù)對口單位、產(chǎn)業(yè)鏈上下游標(biāo)委會參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作的激勵考核。在固態(tài)電池、鈉離子電池等我國具有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的技術(shù)領(lǐng)域以及具有潛力的應(yīng)用場景領(lǐng)域，謀劃推動設(shè)立IEC、ISO相關(guān)工作組、分技術(shù)委員會等技術(shù)機(jī)構(gòu)，推薦我國更多專家參與國際標(biāo)準(zhǔn)組織技術(shù)機(jī)構(gòu)治理。加強(qiáng)上下游標(biāo)委會協(xié)調(diào)聯(lián)動，開展國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂的同時，持續(xù)加大動力電池國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外文版翻譯和宣傳推廣力度，提升海外影響力。鼓勵高等院校開設(shè)國際標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)踐課程，加強(qiáng)校企聯(lián)合培養(yǎng)，通過“項(xiàng)目帶人才”等模式，培養(yǎng)復(fù)合型國際化人才。

3.5加大標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)施，提升產(chǎn)業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平

聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游標(biāo)委會、行業(yè)學(xué)會協(xié)會、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)機(jī)構(gòu)，對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，特別是廣大中小微企業(yè)、研發(fā)初創(chuàng)企業(yè)，加大標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)力度，使其熟悉和掌握標(biāo)準(zhǔn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)化政策、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系；進(jìn)一步開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫和實(shí)施指導(dǎo)，加強(qiáng)國內(nèi)外重要電池法規(guī)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的宣貫解讀、專題培訓(xùn)，拓展其參與標(biāo)準(zhǔn)國際化工作和交流活動的渠道，提高其積極性?？偨Y(jié)國際標(biāo)準(zhǔn)研制創(chuàng)新做法，發(fā)布標(biāo)志性成果，加大宣傳力度。鼓勵標(biāo)準(zhǔn)化水平高的鏈主企業(yè)、頭部企業(yè)、制造業(yè)單項(xiàng)冠軍等企業(yè)發(fā)揮示范作用，召開經(jīng)驗(yàn)交流會，積極向同行分享標(biāo)準(zhǔn)化工作特別是國際標(biāo)準(zhǔn)研制的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多措并舉提升廣大企業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平。

4結(jié)語

際標(biāo)準(zhǔn)存在的空白點(diǎn)，分析總結(jié)我國動力電池標(biāo)準(zhǔn)化工作成果和潛力優(yōu)勢，找出國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂的重要著力點(diǎn)。從加強(qiáng)政策支持保障、推動創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化、培育國際合作優(yōu)勢、推進(jìn)多方深度協(xié)作、加大標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)施力度等方面提出對策建議，深入推進(jìn)我國動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，進(jìn)一步加大國際標(biāo)準(zhǔn)研制力度，提升國際影響力，持續(xù)支撐打造新能源汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

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本文系統(tǒng)梳理了動力電池領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織分布情況，以及相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)研制進(jìn)展。根據(jù)動力電池技術(shù)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，研究了自前國60-61.

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（責(zé)任編輯：張佩玉）