為拍電影開(kāi)賽車(chē)

從后視鏡中，杜比看著伊德里斯駕駛賽車(chē)吃力地右轉(zhuǎn)彎，心里一陣緊張。當(dāng)時(shí)，兩人正在美國(guó)奧斯汀的美洲賽道上為《F1 ：狂飆飛車(chē)》這部電影練習(xí)駕駛。杜比是一名特技車(chē)手，也是電影動(dòng)作指導(dǎo)，他正駕駛著賽車(chē)，為主演伊德里斯領(lǐng)航。

伊德里斯的信心不斷增強(qiáng)，逐漸縮小了兩車(chē)之間的差距。當(dāng)他從后面沖上來(lái)，試圖靠近時(shí)，卻進(jìn)入了杜比賽車(chē)的尾流，失去了抓地力。這足以展現(xiàn)伊德里斯和另一名主演布拉德·皮特拍攝電影時(shí)駕駛賽車(chē)的水平。

車(chē)迷和影迷都在討論電影中賽車(chē)場(chǎng)景的真實(shí)性，這些場(chǎng)面的拍攝并非只是布拉德·皮特和伊德里斯出色演技的成果。拍攝時(shí)，兩人不是被牽引裝置拖著跑，也不是以半速駕駛。他們?cè)谡嬲馁愜?chē)?yán)锾魬?zhàn)極限，以高達(dá)每小時(shí)320公里的速度疾馳，肢體語(yǔ)言和反應(yīng)都是自然流露。為達(dá)到這一效果，兩人歷經(jīng)了數(shù)年的磨煉。

杜比說(shuō)：“我想很多人不會(huì)相信他們上車(chē)做的事，但我是見(jiàn)證者，那真是令人震驚。”

教法不同

職業(yè)賽車(chē)手通常從6歲左右開(kāi)始接觸卡丁車(chē)，逐年積累經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)應(yīng)對(duì)更高車(chē)速所需的體能訓(xùn)練，不斷豐富自己的技能。在電影制作過(guò)程中，61歲的布拉德·皮特和33歲的伊德里斯只有很短的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。兩人起點(diǎn)不同，好在得到了杜比和巴切塔的幫助，他們是職業(yè)賽車(chē)手轉(zhuǎn)行的特技車(chē)手。

巴切塔是2012年F2冠軍，也是電影動(dòng)作指導(dǎo)，與皮特密切合作。巴切塔形容這位酷愛(ài)摩托車(chē)的演員神經(jīng)有點(diǎn)大條。皮特在閑暇時(shí)間騎摩托穿越山間，對(duì)賽道駕駛有相當(dāng)高的理解，但不一定有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

相比之下，伊德里斯在賽車(chē)方面就像一張白紙，需要更多訓(xùn)練。巴切塔認(rèn)為這很好，因?yàn)闆](méi)有需要糾正的不良習(xí)慣。伊德里斯不像皮特那樣喜歡摩托車(chē)，但玩過(guò)F1的游戲。由于起點(diǎn)不同，伊德里斯的訓(xùn)練比皮特早4個(gè)月。起初他總是熄火，但很快就上手了。

皮特和伊德里斯最初都是從駕駛跑車(chē)開(kāi)始接受賽車(chē)訓(xùn)練，之后轉(zhuǎn)而駕駛開(kāi)放式輪式賽車(chē)，接著又參加了F3和F2挑戰(zhàn)賽。皮特回憶：“剛開(kāi)始練習(xí)時(shí)成績(jī)提高很快，但幾個(gè)月后，我只是在為幾十分之一秒的進(jìn)步而努力。第一個(gè)月學(xué)習(xí)的是信任賽車(chē)，要相信它能貼地行駛，能剎住，哪怕正朝著墻壁沖去。投入得越多，賽車(chē)就越能緊貼地面，我就能越快地過(guò)彎，盡管我身體里的每一個(gè)本能都在尖叫著‘不！它要失控了！’”

兩位演員的訓(xùn)練方式不同。巴切塔說(shuō)：“我們通常會(huì)給伊德里斯安排模擬器訓(xùn)練，讓他熟悉賽道，了解賽道布局，之后去賽道上練習(xí)。和皮特一起時(shí)，我會(huì)開(kāi)一輛車(chē)，實(shí)地給他展示賽道，邊走邊講，讓他親身感受賽道的地形并展開(kāi)討論。說(shuō)實(shí)話(huà)，這是我喜歡的工作方式，更注重實(shí)操。”

皮特需要調(diào)整的習(xí)慣是猛踩剎車(chē)。他是七屆F1冠軍漢密爾頓的好友，巴切塔認(rèn)為是漢密爾頓告訴他要盡可能用力踩剎車(chē)。巴切塔說(shuō)：“這在F1中有時(shí)是可行的，但并非總是如此。第一次上賽道時(shí)，我在后視鏡里觀察皮特，發(fā)現(xiàn)他每次踩剎車(chē)都會(huì)把車(chē)輪鎖死，簡(jiǎn)直是拼了老命在踩剎車(chē)。”與之對(duì)應(yīng)，伊德里斯需要的是練習(xí)正確地踩剎車(chē)，以及利用賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)特性，保持車(chē)別偏離出賽道，建立在駕駛中的安全感。

尋找極限

伊德里斯和皮特在駕駛F3賽車(chē)大約六周后，才開(kāi)始駕駛F2賽車(chē)。這種賽車(chē)在影片中經(jīng)過(guò)改裝，看起來(lái)像F1賽車(chē)。在賽道上練習(xí)時(shí)，杜比和巴切塔駕車(chē)領(lǐng)航，兩位主演的車(chē)跟在后面。這么做是為了讓演員觀摩正確的駕駛方法。

車(chē)上有開(kāi)放式無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)，演員們無(wú)需像真正的F1車(chē)手那樣按按鈕與團(tuán)隊(duì)交流。他們?cè)跓o(wú)線(xiàn)電中與教練討論剎車(chē)點(diǎn)、彎道頂點(diǎn)和擋位等話(huà)題，這是為了讓演員進(jìn)入舒適的節(jié)奏。之后巴切塔和杜比說(shuō)得少了，以促使皮特和伊德里斯在每一圈中自行思考。畢竟，車(chē)手不能總是依賴(lài)教練提示自己該怎么做。

練習(xí)時(shí)，巴切塔要求皮特超過(guò)他。皮特十分好斗，兩人展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。巴切塔通過(guò)無(wú)線(xiàn)電對(duì)皮特說(shuō)：“你要一直保持領(lǐng)先，不能讓我超過(guò)你?！币恋吕锼惯M(jìn)步飛快，冒險(xiǎn)精神也逐漸被喚醒。巴切塔回憶道：“有一次，我們從彎道駛出，伊德里斯突然加速超越，跟在后面的杜比只好切換到更快的地圖以追上他。只要條件允許、安全有保障，我會(huì)讓他們盡情體驗(yàn)賽車(chē)的性能?！?/p>

駕駛這些賽車(chē)不僅是換擋和找準(zhǔn)剎車(chē)點(diǎn)，皮特和伊德里斯需要摸索出賽車(chē)的極限，如果超出極限，還需要學(xué)會(huì)如何恢復(fù)。杜比說(shuō)：“如果真出了什么問(wèn)題，我們可沒(méi)有安全緩沖。他們一旦戴上頭盔，系好安全帶，就只能靠自己了。”

伊德里斯和皮特雖然有幾次打轉(zhuǎn)和鎖死的情況，但都沒(méi)有出現(xiàn)什么大問(wèn)題。杜比就不一樣了，他意外地遭遇了一次高速撞車(chē)事故，而且相當(dāng)嚴(yán)重，這一場(chǎng)景最終還被用到了影片中。事故導(dǎo)致他手部受傷，休養(yǎng)了三周。

連訓(xùn)練帶拍攝耗時(shí)兩年，隨著拍攝的推進(jìn)，演員的駕駛技術(shù)突飛猛進(jìn)。皮特的學(xué)習(xí)速度和自信給巴切塔留下了深刻的印象。他在拍攝的第一年就掌握了節(jié)奏，但在真實(shí)的F1比賽周末拍攝時(shí)，攝制組還是有所保留，以免他在觀眾面前出現(xiàn)打滑或撞車(chē)的情況。但到了第二年，皮特在觀眾面前駕車(chē)已經(jīng)毫無(wú)畏懼和壓力。

杜比記得在英國(guó)銀石賽道測(cè)試F3賽車(chē)時(shí)，伊德里斯還很害怕，在本應(yīng)全速過(guò)彎的地方剎車(chē)。但隨著時(shí)間的推移，他開(kāi)始更信任賽車(chē)，甚至在銀石賽道上難度很大的科普斯彎道全速通過(guò)。杜比贊不絕口，稱(chēng)這是很多職業(yè)車(chē)手也掌握不了的技巧。

杜比說(shuō)：“隨著訓(xùn)練的深入，演員的駕駛越來(lái)越穩(wěn)定，這樣攝影機(jī)就能更靠近些，拍到他們更加自如的表情。但在不需要演員露臉的鏡頭里，駕駛賽車(chē)的就是我和巴切塔?！?/p>

追求真實(shí)

《F1 ：狂飆飛車(chē)》的目標(biāo)是打造一部原汁原味的賽車(chē)影片。雖然有精心設(shè)計(jì)的分鏡腳本和編排好的場(chǎng)景，但電影對(duì)演員的要求依然很高。伊德里斯和皮特在駕駛時(shí)不僅要靠眼神表演，還要背臺(tái)詞。

巴切塔和杜比此前曾在多部大片中擔(dān)任過(guò)特技車(chē)手，都參與過(guò)《碟中諜》的拍攝。杜比還曾為《法拉利》和《GT賽車(chē)》擔(dān)任過(guò)特技車(chē)手，他覺(jué)得那些經(jīng)歷與拍攝《F1 ：狂飆飛車(chē)》完全不同。杜比說(shuō)：“我們的拍攝與真實(shí)的F1賽事鏡頭融合，確實(shí)提高了賽車(chē)電影的水準(zhǔn)。有時(shí)候，由于F1周末的拍攝時(shí)間緊迫，演員們不做熱身圈就直接上場(chǎng)，這有一些危險(xiǎn)。”

這次拍攝經(jīng)歷讓巴切塔想起了自己的賽車(chē)生涯。他曾希望參加F1比賽，但種種原因使他無(wú)法繼續(xù)追逐夢(mèng)想，是這部電影給了他某種圓滿(mǎn)的感覺(jué)。巴切塔說(shuō)：“和皮特一起工作時(shí)，我聊到了成為F1車(chē)手的夢(mèng)想。他希望我們能一起體驗(yàn)這一切，希望我能盡情享受。”

賽車(chē)世界與好萊塢的相似之處不僅體現(xiàn)在賽道上，還體現(xiàn)在駕駛賽車(chē)后恢復(fù)體力方面。西格里斯特曾與英超俱樂(lè)部合作，并在F1領(lǐng)域擔(dān)任顧問(wèn)，這次被請(qǐng)來(lái)協(xié)助理療工作，尤其是在預(yù)防傷病和體能準(zhǔn)備方面，以提高演員的活動(dòng)能力，促進(jìn)神經(jīng)系統(tǒng)和生理恢復(fù)。伊德里斯和皮特通過(guò)扎實(shí)訓(xùn)練，適應(yīng)了駕駛賽車(chē)時(shí)重力加速度的影響，背部、頸部和核心部位感受最明顯。西格里斯特幫助他們熱身，提高身體的靈活性。

《F1 ：狂飆飛車(chē)》歸根結(jié)底是一部好萊塢電影，面向的是普通觀眾。不過(guò)，它確實(shí)有一些真實(shí)元素，讓F1車(chē)迷產(chǎn)生共鳴。西格里斯特說(shuō)，在影片拍攝早期，就有人對(duì)劇本提出意見(jiàn)，指出哪些內(nèi)容需要修改，與真實(shí)的賽車(chē)不符。于是，從車(chē)手如何準(zhǔn)備，到車(chē)隊(duì)成員在車(chē)庫(kù)里的互動(dòng)，再到賽道上的場(chǎng)景拍攝，都進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整。

杜比說(shuō)：“演員是個(gè)危險(xiǎn)的職業(yè)。每次他們把自己綁在車(chē)?yán)?，都面臨著很高的風(fēng)險(xiǎn)，但他們還是這么做了。希望這一點(diǎn)能在影片中體現(xiàn)出來(lái)。”

責(zé)編 王敬澤