飛百萬“飛手”的黃金時代

百萬“飛手”的黃金時代

無人機(jī)“飛”進(jìn)各行各業(yè)，描繪著千姿百態(tài)的職業(yè)圖景；各行各業(yè)的“飛手”，也借助無人機(jī)獲得新的職業(yè)發(fā)展可能，體驗著“斜杠”人生的精彩紛呈。

有著巨大的吸引力。然而，成為“飛手”卻并非易事。對于一個合格的“飛手”而言，他們要做的可不只是讓無人機(jī)飛起來這么簡單。無人機(jī)駕駛員的主要工作任務(wù)包括安裝、調(diào)試無人機(jī)電機(jī)、動力設(shè)備、槳葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等，還要根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線，根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對飛行參數(shù)，操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)，整理并分析采集數(shù)據(jù)，評價飛行結(jié)果和工作效果，檢查、維護(hù)、整理無人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。他們不僅需要掌握航空基礎(chǔ)知識、無人機(jī)基礎(chǔ)知識、計算機(jī)應(yīng)用等知識，還要根據(jù)具體工作任務(wù)領(lǐng)域的不同，疊加更多技能，持有執(zhí)照也僅僅是入行的第一步。

從實際市場需求方面來看，無人機(jī)領(lǐng)域除了100萬“飛手”缺口，還有約350萬無人機(jī)裝調(diào)檢修工需求；而在eVTOL領(lǐng)域，包括總體集成、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、工藝制造、試飛人員、場景運(yùn)營、飛行器維修等多個方向仍有較大需求。

無人機(jī)也有“駕駛員”，只不過“駕駛員”在地面，他們手持操作桿，用一根無形的“線”引導(dǎo)著無人機(jī)完成工作任務(wù)。像這樣通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員就是無人機(jī)操控員，在業(yè)內(nèi)他們還有一個更師氣的名字—“飛手”。低空經(jīng)濟(jì)欣欣向榮，無人機(jī)騰空而起，“飛手”也紛紛蓄勢“起飛”，躍入低空經(jīng)濟(jì)的黃金時代。

隨著無人機(jī)在各領(lǐng)域的深入應(yīng)用，“飛手”職業(yè)的專業(yè)化和細(xì)分化趨勢愈加明顯。應(yīng)該看到，無人機(jī)“飛手”需求在急劇增加的同時，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的成熟，對其要求也在日益提高。

系統(tǒng)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，操控員需掌握地面站操作和飛行航線規(guī)劃能力，考核指標(biāo)也更嚴(yán)格。

人才缺口大、就業(yè)機(jī)會多、工作自由、薪資豐厚“飛手”這一職業(yè)無疑

低空經(jīng)濟(jì)興起，市場對無人機(jī)“飛手”的需求也與日俱增。中國民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全行業(yè)無人機(jī)擁有者注冊用戶161.9萬個，全行業(yè)注冊無人機(jī)共217.7萬架，而頒發(fā)無人機(jī)操控員執(zhí)照僅有27.33萬本，其中有效執(zhí)照24.73萬本。國務(wù)院新聞發(fā)布會上，相關(guān)部門測算，中國無人機(jī)操控員人才缺口高達(dá)100萬。

“飛手”的百萬需求缺口

“飛手”的“百變”職業(yè)圖譜

“飛手”與“飛手”之間也大有不同。如果按照飛行器的種類來劃分，無人機(jī)操控員起碼分為5類：多旋翼無人機(jī)操控員、固定翼飛機(jī)操控員、直升機(jī)操控員、飛艇操控員、垂直起降固定翼飛機(jī)操控員。其中，多旋翼無人機(jī)是操控員最多的類型。

在實際應(yīng)用中，“飛手+”的呈現(xiàn)方式，又讓這一職業(yè)的內(nèi)涵得以拓展。電力巡檢中，“飛手 + 工程師”能夠完成高空巡檢任務(wù)并快速分析問題；“飛手 + 消防員”讓消防救援中的應(yīng)急反應(yīng)更加迅速；成都首批城管“飛行員”即將持證上崗，創(chuàng)新“空中執(zhí)法”場景，“飛手 + 信息化系統(tǒng)”，助力城市的精準(zhǔn)管理；香港首條

從無人機(jī)“飛手”執(zhí)照上來看，基本分為兩種類型：一是視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照（駕駛員），“飛手”的飛行半徑不得超過500米；二是超視距駕駛員執(zhí)照（機(jī)長），“飛手”可操縱無人機(jī)在目視視距以外運(yùn)行，且要求飛行器有自主飛行控制無人機(jī)配送航線正式運(yùn)營，跨海飛行需約5分鐘，“飛手 + 外賣員”的組合，對比傳統(tǒng)騎行配送方式效率提升近7倍；“植保飛手”操作無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)作物的施肥或農(nóng)藥噴灑，“吊運(yùn)飛手”用無人機(jī)運(yùn)輸水果、農(nóng)作物、以及吊運(yùn)光伏板，“飛手 + 農(nóng)民”刻畫出與時俱進(jìn)的新農(nóng)人形象無人機(jī)“飛”進(jìn)各行各業(yè)，描繪著千姿百態(tài)的職業(yè)圖景；各行各業(yè)的“飛手”，也借助無人機(jī)獲得新的職業(yè)發(fā)展可能，體驗著“斜杠”人生的精彩紛呈。

在2019年國家人力和社會資源保障部發(fā)布的首批新職業(yè)中，無人機(jī)駕駛員這一職業(yè)便名列其中。隨著低空經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，無人機(jī)領(lǐng)域職業(yè)也在不斷更新，無人機(jī)測繪操控員、無人機(jī)裝調(diào)檢修工、無人機(jī)群飛行規(guī)劃員、消防救援無人機(jī)操控員等新職業(yè)、新工種得到國家層面認(rèn)可，也讓“飛手”們的職業(yè)藍(lán)圖不斷擴(kuò)展。

千方百計培養(yǎng)低空人才

操控?zé)o人機(jī)和駕駛汽車一樣，都需經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)考試取得“駕駛證”，即無人機(jī)執(zhí)照。目前無人機(jī)證件中，CAAC無人機(jī)執(zhí)照是含金量及權(quán)威性居首的無人機(jī)駕駛證，由中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā)。從業(yè)者紛紛涌入低空領(lǐng)域，直觀地帶來了無人機(jī)執(zhí)照的“培訓(xùn)熱”“考證熱”，眾多“飛手”培訓(xùn)班、培訓(xùn)學(xué)校也應(yīng)運(yùn)而生。以湖北省武漢市為例，截至去年年底，全市已有23家“飛手”培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，仙桃、黃石、鄂州也都有專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)布局，武漢都市圈正在積極搶占“飛手”培訓(xùn)市場藍(lán)海。

航空航天大學(xué)還開設(shè)了低空智能航行、低空運(yùn)載器的系統(tǒng)工程、低空交通、空域管理等方向的專業(yè)；北方工業(yè)大學(xué)則在2024年成立無人機(jī)學(xué)院，旨在結(jié)合北京市延慶區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和北方工業(yè)大學(xué)辦學(xué)特色，著力打造科教融匯、產(chǎn)教融合的科研高地。

產(chǎn)業(yè)需求倒逼人才升級。低空產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，對于從業(yè)者的要求也日益復(fù)雜。近年來，不少高校也紛紛布局低空領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。2024年12月23日，教育部官網(wǎng)公示，北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京郵電大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、華南理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)6所高校申請增設(shè)“低空技術(shù)與工程”新專業(yè)。北京

現(xiàn)如今，“飛手”這一群體中，還被源源不斷地注入更加年輕的力量。無人機(jī)科普講座、操作實訓(xùn)走進(jìn)中小學(xué)校園，越來越多的小“飛手”在競賽中比拼技術(shù)。在山東省濱州市，第二屆濱州市中小學(xué)無人機(jī)大賽暨第九屆全國青少年無人機(jī)大賽濱州選拔賽上，來自全市的1782支參賽隊、2400余名選手在操控、編程、組合、虛擬、創(chuàng)意等五大類項目中展開較量，在個人飛行賽、空中格斗賽、空中射擊賽、編程挑戰(zhàn)賽、創(chuàng)意編程等競賽項目中，青少年“飛手”們也盡顯風(fēng)采。“從娃娃抓起”的無人機(jī)技術(shù)學(xué)習(xí)，正在讓孩子們逐夢藍(lán)天的夢想成為現(xiàn)實。