抗戰(zhàn)時(shí)期金湖地區(qū)地下交通工作述略

一、抗戰(zhàn)時(shí)期淮南的地下交通工作

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國(guó)共第二次合作。為了適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，地區(qū)內(nèi)的交通工作主要由部隊(duì)承擔(dān)。1940年，新四軍第四、五支隊(duì)開(kāi)辟了淮南根據(jù)地，建立高郵、天長(zhǎng)、盱眙等十多個(gè)抗日民主政權(quán)，淮南地區(qū)的交通工作由部隊(duì)交通逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榈胤浇煌?。各縣縣委、縣總隊(duì)、各機(jī)關(guān)都有通信員，初步建立交接簽收制度，為系統(tǒng)交通打下了基礎(chǔ)。

1941年秋，華中局從華中黨校抽調(diào)楊秉超等人分赴各戰(zhàn)略區(qū)建立黨內(nèi)交通機(jī)構(gòu)，黨內(nèi)交通進(jìn)入系統(tǒng)交通的階段。

1942年1月12日，中共中央書(shū)記處發(fā)出《關(guān)于建立各根據(jù)地秘密交通指示》，要求各根據(jù)地之間的秘密交通線應(yīng)設(shè)置兩三條線，分局、區(qū)黨委秘書(shū)處之下應(yīng)專設(shè)交通科，交通人員經(jīng)過(guò)秘密交通線時(shí)應(yīng)注意在社會(huì)掩護(hù)與秘密技術(shù)之下，做到像本地人一樣能經(jīng)常來(lái)往。為貫徹黨中央的指示，華中各根據(jù)地黨委都設(shè)立交通科，淮南地區(qū)的交通進(jìn)入新階段。淮南區(qū)黨委下設(shè)交通科，楊秉超任科長(zhǎng)，馬公任副科長(zhǎng)。交通科對(duì)外稱淮南交通總站，有站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)、指導(dǎo)員、巡視員、會(huì)計(jì)、收發(fā)、事務(wù)長(zhǎng)等幾名干部和一個(gè)交通排。各縣也成立了交通站，形成了由數(shù)十個(gè)交通站構(gòu)成的交通網(wǎng)。黨政軍民學(xué)各方面的文件、報(bào)刊、信件全由交通站負(fù)責(zé)遞送，各機(jī)關(guān)不再重復(fù)派通訊員，既節(jié)省了費(fèi)用，也加快傳遞速度。緊急情況時(shí)，還臨時(shí)委派交通員星夜趕送。

1943年1月，華中局和新四軍軍部由鹽阜地區(qū)遷至淮南根據(jù)地黃花塘。為加強(qiáng)華中局、軍部與各區(qū)黨委、各師的聯(lián)系，華中局決定加強(qiáng)黨內(nèi)交通體系。交通員少數(shù)是部隊(duì)轉(zhuǎn)來(lái)的，多數(shù)是各區(qū)選拔來(lái)的，都是專職人員，多半是黨員，政治可靠，體質(zhì)好，能吃苦耐勞，他們每天不僅要風(fēng)雨無(wú)阻地步行幾十里乃至上百里，隨機(jī)應(yīng)變路上隨時(shí)可能遇到的各種突發(fā)事件，寧可犧牲生命，也決不讓文件落入敵人手里。

為了保質(zhì)保量地完成交通任務(wù)，交通總站向交通員們提出“安全、準(zhǔn)確、及時(shí)”的總要求，交通工作實(shí)行軍事化管理，從總站到縣站、支站都建立了一系列交通制度和交通紀(jì)律，如文件接收、登記、封發(fā)制度，投送簽收制度，歸班驗(yàn)收制度，交通員保密制度等。

為便于交通員工作，總站發(fā)行“機(jī)”“快”“掛”“平”四種郵票，圖案分別是輪船、飛機(jī)、帆船、鴿子，供本地區(qū)機(jī)關(guān)、部隊(duì)使用。

1943年，交通戰(zhàn)線也參加了大生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)，既減輕了群眾負(fù)擔(dān)，也鍛煉了隊(duì)伍，還密切了與群眾的關(guān)系。

1943年下半年和1944年淮南交通總站舉辦多期培訓(xùn)班，一方面提高學(xué)員的文化水平，另一方面學(xué)習(xí)《交通工作守則》《交通工作紀(jì)律》等規(guī)章制度，并參加整風(fēng)，學(xué)習(xí)馬克思主義理論，開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，加強(qiáng)了思想建設(shè)。交通員的精神面貌、工作水平都有很大改善。

抗戰(zhàn)勝利后，淮南交通編入蘇皖邊區(qū)郵政，結(jié)束了歷史使命。

二、抗戰(zhàn)時(shí)期的金湖地區(qū)交通

1940年，金湖地區(qū)的南三河南岸建立了高郵縣抗日民主政府，南三河北岸建立了淮寶縣抗日民主政府，分屬淮南、淮北根據(jù)地，是連接蘇北、黃淮根據(jù)地的前沿。

1941年，趙義勝在金溝民兵模范隊(duì)加人中國(guó)共產(chǎn)黨。鄉(xiāng)長(zhǎng)介紹他到區(qū)委，區(qū)委書(shū)記馬公（即巫成亮，1941年4月至1942年10月任金溝區(qū)委書(shū)記，1943年2月任淮南交通總站副站長(zhǎng)）介紹他到高郵縣當(dāng)交通員。當(dāng)時(shí)縣里沒(méi)有交通站，只有七八個(gè)交通員，由縣委秘書(shū)直接領(lǐng)導(dǎo)，縣委住址在金溝鎮(zhèn)周邊

1943年實(shí)行機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，高郵與天長(zhǎng)兩縣合并成立天高辦事處，天高交通站也相繼成立，站長(zhǎng)是何路，收發(fā)是位來(lái)自上海的女同志張鳳朝（后任甘泉縣站站長(zhǎng)）。交通站址初設(shè)在龍崗，后設(shè)在銅城北七里井，站里有20多人，交通員分為兩個(gè)班。另外在金溝設(shè)有一個(gè)交通支站（地址在界牌莊），支站長(zhǎng)是廖華，主要負(fù)責(zé)送閔橋、金溝、南湖、北湖、黎城等區(qū)的文件和信報(bào)。

趙義勝回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)縣站對(duì)外聯(lián)絡(luò)的交通線有：

1. 到總站、地委、軍部

2. 到銅城、大通、漢潤(rùn)等區(qū)和古城東的“飛馬”煙廠等。

廖華回憶說(shuō)，高郵縣內(nèi)的交通路線有：

1. 龍崗一黎城一馬壩一東陽(yáng)一驢皮灣（泥沛灣）一龍崗。這條線是環(huán)形，全長(zhǎng)160里，兩天一個(gè)來(lái)回，為擠出時(shí)間學(xué)習(xí)可一天內(nèi)跑完。

2. 金溝（龍崗）一塔集一閔橋一夾溝一金溝（龍崗），這條線是直線來(lái)往。

3. 龍崗一金溝一銀集一涂溝一北湖一龍崗，這也是直來(lái)直往。

當(dāng)時(shí)的交通工作非常辛苦，有了任務(wù)不管是白天黑夜，風(fēng)雨無(wú)阻，照樣通行。從七里井到銅城，要經(jīng)過(guò)亂崗。交通員時(shí)常身上帶著一根樹(shù)棍，以防遇著狼。

繆文渭回憶說(shuō)，高郵（天高）境內(nèi)還有閔橋南邊的東至尖和北湖區(qū)兩個(gè)對(duì)外交通站，歸淮南交通總站站長(zhǎng)楊秉超領(lǐng)導(dǎo)，每個(gè)站有兩個(gè)人，負(fù)責(zé)對(duì)蘇中、蘇北的交通工作。1940年前后，東至尖（在高郵湖西北）路線是：天長(zhǎng)張公鋪一龍崗萬(wàn)春藥店一卞塘豁家一閔橋吳家一東至尖，主要負(fù)責(zé)與淮海區(qū)的聯(lián)系。北湖區(qū)交通站站長(zhǎng)初為蘇中派來(lái)的王殿之，1943年淮南總站派徐世超取代了他，交通員是黃玉書(shū)，聯(lián)絡(luò)站設(shè)在復(fù)興圩李姓人家的西傍廂屋，通過(guò)南線泥水北線東湖，將報(bào)紙、文件等捆扎在蘆柴中，坐民船（木劃子）至寶應(yīng)，由民工挑著送到劉堡李家聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，開(kāi)展與蘇中的聯(lián)系。

1944年10月徐世山在執(zhí)行任務(wù)時(shí)被寶應(yīng)縣偽軍抓住，被打得皮開(kāi)肉綻、死去活來(lái)，但他堅(jiān)貞不屈，沒(méi)有暴露身份。我方通過(guò)敵工關(guān)系，花八擔(dān)稻才把他保出來(lái)，徐已奄奄一息，此交通線就被撤銷了。

1944年初，趙義勝被留在總站跑交通，他跑過(guò)的路線有：

1. 從總站一竹鎮(zhèn)一來(lái)安縣站。

2. 從總站一大通一銅城一西高廟一小金溝一金溝支站。

因東至尖站、北湖區(qū)站遭到破壞，1945年2、3月總站在黎城區(qū)衡陽(yáng)灘建立支站，中轉(zhuǎn)蘇中、蘇北一帶文件?？傉菊{(diào)趙義勝當(dāng)支站長(zhǎng)，張光山、黃玉書(shū)、潘明、小于等幾人是這個(gè)站的交通員。

潘明回憶說(shuō)，他是1942年4月到淮南總站做交通工作，幫總站站長(zhǎng)楊秉超用木頭刻總站和各分站的郵戳，主要跑到高郵一線;1943年7、8月份他被調(diào)到張公鋪東北第七站，主要轉(zhuǎn)送到銅城一金溝一涂溝一銀集一線的文件、報(bào)刊等。當(dāng)年底潘到總部接受培訓(xùn)一個(gè)月，結(jié)束后到大王莊第十二站任站長(zhǎng)兼收發(fā)，主要任務(wù)是經(jīng)轉(zhuǎn)馬壩、黎城與三師、四師的聯(lián)系，也接待從上海輾轉(zhuǎn)經(jīng)淮寶到黃花塘軍部的同志。抗戰(zhàn)勝利后調(diào)到軍部交通科，跟隨鄧演冬做收發(fā)工作。他們?cè)谀抢锕ぷ髁藘扇齻€(gè)月，有任務(wù)就送，沒(méi)有任務(wù)就從區(qū)委領(lǐng)些棉花回來(lái)紡紗。5月份這個(gè)支站就撤銷了，趙又調(diào)到新舊鋪交通支站做收發(fā)工作，站長(zhǎng)是陳士蘭。過(guò)了兩個(gè)月，支站又撤銷到古城，站長(zhǎng)調(diào)走，趙兼任負(fù)責(zé)人，交通員有5人。新舊鋪交通站支站，專門(mén)送自來(lái)橋、半塔、淮南中學(xué)和煙廠等處的文件和信報(bào)。

淮寶縣有兩條通往淮海的交通線，其中第一條途經(jīng)境內(nèi)：

1. 東線：大通一銅城一永豐一呂良一林集一張橋一益林一東溝一合德。1944年5月，蘇北根據(jù)地的形勢(shì)好轉(zhuǎn)，在淮南根據(jù)地借地辦學(xué)十個(gè)月的抗大九分校返回蘇北，所走的路線就是東線。

實(shí)際上，淮寶縣東側(cè)的白馬湖上還有一條水上交通線。當(dāng)時(shí)，上海大量知識(shí)分子通過(guò)地下交通線到達(dá)寶應(yīng)湖東，乘船經(jīng)白馬湖來(lái)到湖西仁和，參加江淮大學(xué)。

1943年秋，粟裕到黃花塘軍部參加整風(fēng)運(yùn)動(dòng)，返回時(shí)乘船經(jīng)黎城、白馬湖到寶應(yīng)湖東，走的也是白馬湖水上交通線。

1944年8月20日，一架美軍B29轟炸機(jī)被日軍擊傷，墜落在建陽(yáng)縣（今建湖縣）湖垛鎮(zhèn)。新四軍第三師地方武裝與日偽軍激戰(zhàn)，救下薩伏愛(ài)等五名美軍飛行員，后轉(zhuǎn)交新四軍第一師，乘船經(jīng)白馬湖、寶應(yīng)湖、黎城等地轉(zhuǎn)送黃花塘軍部，走的也是東線水上交通線。

2. 西線：小王莊一馬壩一蔣壩一高良澗一林集一張橋一益林一東溝一合德。1942年底新四軍軍部、華中局從鹽城轉(zhuǎn)移到淮南，走的就是西線。

交通員完成任務(wù)的方式有三：公開(kāi)（挑著文件、報(bào)紙）、半公開(kāi)（和交通線上“攀親帶故”）、秘密（喬裝成補(bǔ)鍋匠、木匠等手藝人）。在根據(jù)地內(nèi)，多采用公開(kāi)或半公開(kāi)身份;到敵占區(qū)或邊緣區(qū)，就要靠秘密方式，跨區(qū)域的交通多在夜間行動(dòng)，沿途由交通站的人員引路，如東至尖線交通員姚卿賢常以捕魚(yú)人身份半公開(kāi)或秘密完成任務(wù)，冀德仁多次以木匠身份秘密到故占區(qū)完成任務(wù)。

冀德仁，1900年3月出生于銀集一貧農(nóng)家庭，12歲時(shí)因貧困寄養(yǎng)在舅舅家，學(xué)會(huì)了瓦工、木工手藝。1940年4月，新四軍挺進(jìn)高寶湖西，冀德仁對(duì)比國(guó)共兩黨兩軍所作所為，毅然帶著14歲的長(zhǎng)子冀成愷、13歲的次子冀標(biāo)，父子三人同時(shí)參加新四軍。冀德仁被分配在武裝班，冀成愷擔(dān)任銀集鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)張劍飛通信員，冀標(biāo)任張燦明的通信員。當(dāng)年6月冀德仁入黨，他以自己的人脈很快組建一個(gè)武裝排。7月，冀德仁協(xié)助指導(dǎo)員許午陽(yáng)粉碎了頑固派策劃的兵變事件（混進(jìn)寶應(yīng)縣辦事處武裝中隊(duì)的兵痞柏吉春、朱金龍企圖勾結(jié)湖匪發(fā)動(dòng)兵變，二排的高班長(zhǎng)悄悄將兵變計(jì)劃透露給冀。冀悄悄將消息傳遞給女民運(yùn)隊(duì)員何敏，許午陽(yáng)聞?dòng)嵑筇崆安扇⌒袆?dòng)，粉碎了兵變陰謀）。1941年冀德仁任崗塔區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，翌年春調(diào)任銀涂區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，同年12月任北湖區(qū)區(qū)長(zhǎng)。1943年初，冀任天高辦事處聯(lián)絡(luò)站副站長(zhǎng)、總站巡視員，他與敵工部長(zhǎng)許午陽(yáng)一起勇闖湖匪巢穴，做湖匪的教育爭(zhēng)取工作，成功瓦解了高寶湖上的多股湖匪。

冀德仁文化不高，但他善于學(xué)習(xí)，很快學(xué)會(huì)了編小調(diào)、寫(xiě)報(bào)稿。

冀德仁經(jīng)常宣傳黨的交通聯(lián)絡(luò)工作的重要性，他曾對(duì)北湖區(qū)交通站副站長(zhǎng)王定安說(shuō)：“我們的黨好比大拇指，有骨、有肉、有筋。黨的交通聯(lián)絡(luò)工作就好比人身上的骨和筋，一個(gè)人如果沒(méi)有骨頭和筋，那就要癱瘓，黨內(nèi)如果沒(méi)有交通聯(lián)絡(luò)工作，我們的黨也就不能生存……”全國(guó)解放后，冀德仁由部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到安徽天長(zhǎng)縣，先后擔(dān)任縣農(nóng)會(huì)副主任、主任，國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)、黨委書(shū)記，縣委農(nóng)工部副部長(zhǎng)。他嚴(yán)于律已，寬厚待人，關(guān)心群眾，“文革”中受沖擊，1989年離休。逝世后最高人民檢察院副檢察長(zhǎng)張燦明為其墓碑題寫(xiě)“抗戰(zhàn)楷模，德被桑梓”八個(gè)字，高度評(píng)價(jià)其一生。

實(shí)際上，冀德仁、徐世山是金湖地區(qū)交通員的縮影，更有多位地下交通員獻(xiàn)出了寶貴的生命。

三、光榮完成歷史使命

金湖地區(qū)的交通是新四軍交通戰(zhàn)線上的一環(huán)，廣大交通員們?nèi)找贡甲咴谔锕?、沼澤、山丘上，他們風(fēng)餐露宿，日夜兼程，只為了趕走日本侵略者，還我河山，給予孫后代留下生存的空間，自己吃再多的苦、受再多的累也無(wú)怨無(wú)悔。

交通員們邊工作邊學(xué)習(xí)邊生產(chǎn)，因?yàn)檫厖^(qū)經(jīng)濟(jì)困難只發(fā)半年糧食，每天交通站除安排交通員完成交通任務(wù)外，另抽調(diào)二三人種糧、種菜、養(yǎng)豬、養(yǎng)鵝等，設(shè)法改善生活。每年發(fā)給交通員兩雙鞋，大家都舍不得穿，常把鞋子與文件、報(bào)紙捆在一起挑在擔(dān)子上，自己赤腳走路。

盡管環(huán)境艱苦，但大家互相幫助、互相關(guān)心、互相愛(ài)護(hù)，同志之間親如手足。業(yè)余時(shí)間交通站還組織打籃球、踢足球（與上海來(lái)的同志）等活動(dòng)，工作雖苦但心情舒暢。

自1942年初至1945年日本無(wú)條件投降止，在上級(jí)黨組織關(guān)懷支持、各級(jí)黨組織大力配合和廣大交通工作者共同努力下，我們的交通戰(zhàn)線沒(méi)有發(fā)生大的問(wèn)題，完成了黨交給的艱巨而光榮的任務(wù)，為世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)作出重要貢獻(xiàn)。

作者單位：金湖縣委黨校責(zé)任編輯：宋慧娜