治理不正當競爭要出實招

6月27日，反不正當競爭法完成修訂，將于今年10月15日起施行。此次修訂回應(yīng)了各方對治理“內(nèi)卷式”不正當競爭的期盼，可謂正當其時。

近期，車企紛紛主動承諾“支付賬期不超過60天”、光伏行業(yè)簽署自律公約、鋰電行業(yè)摒棄惡性競爭……各行業(yè)反內(nèi)卷的實質(zhì)性動作漸次展開。這傳遞出一個明確信號：破內(nèi)卷不能停留在口頭，要動真格，見實效。

一段時間以來，“內(nèi)卷式”競爭讓不少行業(yè)、企業(yè)深受其害。一些企業(yè)陷入價格戰(zhàn)死循環(huán)，將惡性競爭當成“淘汰賽”，導(dǎo)致同質(zhì)化產(chǎn)品充斥市場；還有企業(yè)經(jīng)營理念扭曲，跟風(fēng)模仿，盲目擴張，濫用不正當競爭手段?！霸隽坎辉鍪?，增收不增利”“賣一輛虧一輛”“內(nèi)卷外化，低價挨罵”等業(yè)界流行語，無不折射出“內(nèi)卷式”競爭帶來的深層危機。

破內(nèi)卷，需要清醒的認識。在“內(nèi)卷式”競爭中，所有參與者都是輸家。低價競爭不僅蠶食企業(yè)利潤，還會傷害到產(chǎn)業(yè)鏈上下游——上游供應(yīng)商的利潤空間被擠壓、賬期被拉長，一線工人的薪資待遇難以保障，最終產(chǎn)品的質(zhì)量與安全底線也面臨挑戰(zhàn)。

有聲音說，買車越買越便宜難道不好？乍聽起來是撿了便宜，但事實是，過度降價往往導(dǎo)致產(chǎn)品減配，最終犧牲的是消費者的實際利益。

更重要的是，“內(nèi)卷式”競爭的危害已超出企業(yè)層面。汽車行業(yè)利潤率已經(jīng)不足4%，光伏企業(yè)虧損面持續(xù)擴大，儲能系統(tǒng)中標均價接近“腰斬”……眾多行業(yè)深陷困境，而這種壓力終將一層層傳導(dǎo)至無數(shù)一線從業(yè)者和就業(yè)市場。破內(nèi)卷不是口號，而是實體經(jīng)濟勢在必行的選擇。

破內(nèi)卷，需要行動的勇氣。地方政府應(yīng)當摒棄以“政策洼地”吸引投資的短視行為，轉(zhuǎn)而營造公平競爭的市場環(huán)境。行業(yè)協(xié)會也需切實履行自律職責，堅決遏制低價傾銷等擾亂市場秩序的競爭行為。企業(yè)更需著眼長遠，與其在價格上無底線讓步，不如通過產(chǎn)線升級降低成本、拓展國際市場空間、強化核心技術(shù)研發(fā)構(gòu)建競爭壁壘——這種“硬骨頭”看似難啃，卻比陷入價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)更可持續(xù)。

必須看到，監(jiān)管和治理的思路是明確的：綜合整治“內(nèi)卷式”競爭頑疾，關(guān)鍵在校準市場競爭的“天平”。財政部印發(fā)通知推動解決政府采購異常低價問題試點工作，劍指“低價中標”頑疾。多地叫停稅收返還，全面清理違規(guī)稅收優(yōu)惠財政獎補，為消除內(nèi)卷“土壤”出真招。

破內(nèi)卷，考驗各方能否以果敢的行動和智慧的真招來突破困局，將市場競爭引入良性循環(huán)。在浙江，快遞行業(yè)建立快遞價格協(xié)調(diào)機制，讓“包郵區(qū)”告別惡性壓價，快遞員收入穩(wěn)了，服務(wù)質(zhì)量反而提升；電商行業(yè)，曾經(jīng)被視為“流量密碼”的低價與“僅退款”策略已經(jīng)退潮，頭部平臺開始重新審視商業(yè)邏輯，在消費者權(quán)益與商家利益之間尋找更合理的平衡點……當企業(yè)從低價、同質(zhì)化競爭中抽身，轉(zhuǎn)向比拼誰更懂用戶、誰技術(shù)過硬、誰更能創(chuàng)造真實價值，利潤空間反而打開。

破內(nèi)卷不是不要競爭，而是尊重市場的手，善用政府的手，合力讓市場回歸公平競爭的本源。當市場規(guī)則持續(xù)完善、創(chuàng)新生態(tài)進一步優(yōu)化、企業(yè)活力充分釋放，“內(nèi)卷式”競爭桎梏必將被破解，中國經(jīng)濟也會迎來更廣闊的發(fā)展空間。

（本文作者系本刊記者）

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