船政研究的演進(jìn)、熱點(diǎn)及發(fā)展趨勢

中圖分類號：K25；G127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6916（2025）10-0132-04

The Evolution， Hotspots and Development Trend of Chuanzheng Research

-A Visual Analysis Based on CiteSpace

Shen Xin

（Fujian Chuanzheng Cultural ManagementCommittee，F(xiàn)uzhou 350015）

Abstract：Thisstudyuses CiteSpace toconductavisualanalysisof literatureon Chuanzhengresearch inthe ChinaNational KnowledgeInfrastructure（CNKI）database.Theresultsareasfolows：Thepublicationtrendcanbedividedintofourphases：initial exploration，icubationeepenngandexpasionnddiversifddevelopment.Although2coreuthorshaveemerged，nothor grouphas yetbeeformed，andthetop15researchinstiutionsaremainlydistributedwithinFujianProvince，demonsrtingastrong regionalcharacter.（2）Thekeywordsmainlycoverfouraspects：thecontextoftheemergenceofChuanzheng，relatedfigures，its contributiontoeducation，anditssocialpracticeandfar-reachingimpactonmoderntimes.（3）ForfutureChuanzhengresearchitis suggestedtobaseonstoicalresearchresorttointerdiscipliaryaproachs，andfocusonintegationofultureandtourismast promote development at higher levels and broader scopes.

Keywords：Chuanzheng;evolution; hotspot;trend; CiteSpace

我國歷史上以船政①命名的管理機(jī)構(gòu)共有三個：一是明朝時期，南京兵部車駕司下設(shè)的船政科，負(fù)責(zé)船只差撥、貢品運(yùn)送、戰(zhàn)船修造等事宜[1]；二是清康熙年間設(shè)立的負(fù)責(zé)各省渡船、戰(zhàn)船和其余各類船只的管理機(jī)構(gòu)，隸屬工部都水清吏司；三是同治五年（1866年），清政府在福建設(shè)立的總理船政事務(wù)衙門，簡稱“船政”，其職能范圍包括工業(yè)、教育、軍事等方面，有力推動了中國的現(xiàn)代化進(jìn)程。

船政作為洋務(wù)運(yùn)動的產(chǎn)物，觸發(fā)了中國“三千年未有之大變局”，在近代中國“師夷制夷”“救亡圖存”的歷程中結(jié)下了豐碩的成果，留下了寶貴的遺址建筑，在多年的發(fā)展過程中形成了獨(dú)有的船政文化，凝聚成“愛國、科學(xué)、創(chuàng)新、圖強(qiáng)”的船政精神

黨的二十大報告指出，要“加大文物和文化遺產(chǎn)保護(hù)力度，加強(qiáng)城鄉(xiāng)建設(shè)中歷史文化保護(hù)傳承”[2]近年來，隨著國家對文物保護(hù)和文物利用的重視，專家學(xué)者們圍繞船政進(jìn)行了多角度、多層次、多學(xué)科的探索研究，以船政遺址和船政文化為源，以物證史、以文化人，注重歷史文脈的傳承轉(zhuǎn)化，賦予船政新的生命力。本文以清同治五年（1866年）創(chuàng)辦的船政為研究對象，運(yùn)用CiteSpace軟件，對研究樣本進(jìn)行可視化分析，探討學(xué)界對船政研究的演變過程以及研究熱點(diǎn)，并對后續(xù)船政研究的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展提供借鑒思路。

一、研究方法與數(shù)據(jù)來源

（一）研究方法

CiteSpace是一款文獻(xiàn)可視化分析工具，基于共引分析理論和尋徑網(wǎng)絡(luò)算法，對特定領(lǐng)域的文獻(xiàn)進(jìn)行計量分析，從而得到該領(lǐng)域的演化路徑、知識拐點(diǎn)和發(fā)展趨勢[3]，它的可視化輸出讓復(fù)雜數(shù)據(jù)更加直觀和易于理解，是學(xué)者進(jìn)行文獻(xiàn)回顧和前沿探索的有力工具。

以往對船政的研究多采用考據(jù)法、文獻(xiàn)分析法等定性研究方法，而文獻(xiàn)計量這種定量研究法，能夠更為直觀地展現(xiàn)研究的演變規(guī)律，對船政這一領(lǐng)域的研究演進(jìn)、熱點(diǎn)、趨勢進(jìn)行客觀分析。

（二）數(shù)據(jù)來源

船政這一研究領(lǐng)域的學(xué)術(shù)交流多集中在船政學(xué)堂、船政文化、船政精神、福州船政局等主題，本文借由中國知網(wǎng)（CNKI）數(shù)據(jù)庫，選取共性詞“船政”作為主題檢索詞匯，截至2023年12月，共得到1575條檢索結(jié)果，該結(jié)果將作為發(fā)文趨勢的樣本數(shù)據(jù)。在檢索結(jié)果中，學(xué)術(shù)期刊973篇，碩、博士學(xué)位論文222篇，會議論文129篇，為了保障研究的權(quán)威性，選取學(xué)術(shù)期刊作為可視化分析的研究樣本。經(jīng)過篩選，刪除與主題無關(guān)以及因時間斷代不利于可視化分析的樣本，最終得到有效文獻(xiàn)738篇。

二、船政研究的演進(jìn)分析

（一）發(fā)文趨勢

據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，關(guān)于船政的研究總體呈漸進(jìn)式上升的態(tài)勢（表1），其演化過程大致可分為四個階段。

第一階段為起步探索期（1932—1982年）。該時期內(nèi)最早進(jìn)行船政研究的是當(dāng)時就讀于清華大學(xué)歷史系的王信忠先生，他于1932年在清華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）發(fā)表了《福州船廠之沿革》，該文基于清末《船政奏議匯編》的相關(guān)史料，對船政創(chuàng)辦的時代背景、籌備和發(fā)展經(jīng)過、經(jīng)費(fèi)收支等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)整理，并分析了船政失敗的原因，為后續(xù)研究奠定了基礎(chǔ)[4]。在這一時期內(nèi)的文獻(xiàn)多是對史料的梳理和考證，雖僅有5篇，但具有極高的學(xué)術(shù)價值。

第二階段為研究萌芽期（1983—2002年）。這一時期年均發(fā)文量6.7篇，除了進(jìn)一步對船政這一管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行史料挖掘外，同時還出現(xiàn)了一個新的研究熱點(diǎn)一“船政學(xué)堂”，其研究內(nèi)容占總內(nèi)容的三分之一以上。此外，近代中國海防思想和海軍建設(shè)也開始成為學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

第三階段為深化拓展期（2003—2014年）。研究涵蓋造船工業(yè)、科技創(chuàng)新等物質(zhì)層面以及思想特質(zhì)、價值取向等精神層面的內(nèi)容，在社會實(shí)踐的過程中形成獨(dú)有的文化，學(xué)界將船政歷史人物在中國近代實(shí)踐中創(chuàng)造的物化成就和政治精神文明成果界定為“船政文化”[5]。2003年，馬尾區(qū)船政文化研究會和福州市船政文化研究會先后成立，為船政領(lǐng)域的從業(yè)人員、船政后裔、船政文化研究者創(chuàng)建了良好的學(xué)術(shù)交流平臺，僅2003年文獻(xiàn)數(shù)量就高達(dá)82篇。在該時期內(nèi)，研究方向向縱深發(fā)展，學(xué)者們不再局限于對船政史料的基礎(chǔ)考釋，而是形成以“船政文化”為主線，輻射閩都文化、遺產(chǎn)保護(hù)、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域的研究格局。

第四階段為多元發(fā)展期（2015年至今）?，F(xiàn)如今，中國船政文化景區(qū)已成為人文游覽勝地，它串聯(lián)起中國船政文化博物館、輪機(jī)車間、繪事院等重要的文博場館和舊工業(yè)建筑，深化文旅融合，讓文物保護(hù)成果惠及更多游客。這一階段的年均發(fā)文量達(dá)到了新高，專家學(xué)者對于船政的研究除歷史學(xué)外開始吸納其他學(xué)科的理論和方法，研究更加多元，側(cè)重對船政文化遺產(chǎn)的保護(hù)修繕和活化利用。

（二）核心作者與機(jī)構(gòu)分布分析

在某一專業(yè)領(lǐng)域中，具有高質(zhì)量研究成果且發(fā)文量多、被引率高的被稱為核心作者，他們是推動這一領(lǐng)域?qū)W術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新的重要力量[6]。根據(jù)可視化分析結(jié)果顯示，船政研究領(lǐng)域發(fā)文量最多的作者為沈巖，發(fā)文篇數(shù)為15篇，由普賴斯定律中的計算公式 1 M 代表成為該領(lǐng)域核心作者的發(fā)文數(shù)， 代表該領(lǐng)域發(fā)文量最多的作者的論文數(shù)）可得，船政研究領(lǐng)域核心作者的發(fā)文閾值為2.9。因此，發(fā)文數(shù)量大于等于3的作者可以界定為船政研究領(lǐng)域的核心作者。據(jù)統(tǒng)計顯示，沈巖、劉傳標(biāo)、鄭劍順、朱壽榕、向中銀等22位作者儼然成為船政研究領(lǐng)域的核心作者，引領(lǐng)該領(lǐng)域的研究方向和趨勢。若核心作者的發(fā)文數(shù)達(dá)到該研究主題文獻(xiàn)總數(shù)的 50% ，則表示已形成核心作者群7，而船政研究領(lǐng)域的22位核心作者總發(fā)文量為103篇，未及總量的 50% ，說明該領(lǐng)域的核心作者群尚未形成。

從發(fā)文機(jī)構(gòu)來看，致力于船政文化研究排名前15的機(jī)構(gòu)主要分布在福建省內(nèi)，它們涵蓋了省內(nèi)多所知名高校、社科院以及船政文化博物館等專有研究機(jī)構(gòu)，僅有江蘇省社會科學(xué)院現(xiàn)代化研究中心一家省外機(jī)構(gòu)。這反映出船政研究具有很強(qiáng)的地域性，作為福州四大文化名片之一，它的傳承和發(fā)揚(yáng)與該地區(qū)的歷史、地理、社會背景緊密相連。地方文化和歷史的研究往往需要依托于當(dāng)?shù)氐膶W(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和專家，他們對于本土文化的深刻理解和獨(dú)特視角，為船政文化的研究和傳承提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

三、船政研究熱點(diǎn)分析

（一）關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析

關(guān)鍵詞是文章核心內(nèi)容的精煉表達(dá)，能精準(zhǔn)捕捉文章的主題和精髓。關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，是根據(jù)關(guān)鍵詞在論文中出現(xiàn)的頻次構(gòu)建的，其字體節(jié)點(diǎn)的大小與關(guān)鍵詞出現(xiàn)的次數(shù)呈正相關(guān)。詞與詞之間的連線代表它們的聯(lián)系程度，線條的數(shù)量越多說明該關(guān)鍵詞與其他研究方向間的聯(lián)系越緊密。根據(jù)CiteSpace軟件分析結(jié)果（圖1），16個共現(xiàn)詞按船政研究的方向大致可歸納為四類：（1）船政出現(xiàn)的背景，包含了時間背景、地域背景以及事件背景，比如，“晚清”“近代”“福州”“洋務(wù)運(yùn)動”；（2）船政相關(guān)人物，如船政的創(chuàng)辦者“左宗棠”首任船政總理大臣“沈葆楨”、船政學(xué)堂畢業(yè)生“嚴(yán)復(fù)”；（3）船政在教育方面的貢獻(xiàn)，如“船政學(xué)堂”“人才培養(yǎng)”“留學(xué)教育”“職業(yè)教育”；（4）船政進(jìn)行的社會實(shí)踐及其對現(xiàn)代產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，如“船政”“福建船政”“船政文化”“船政精神”“啟示”。

（二）關(guān)鍵詞聚類圖譜分析

關(guān)鍵詞聚類的優(yōu)勢在于可以發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)中的相關(guān)性，從而識別出該研究領(lǐng)域的主題和熱點(diǎn)，不同顏色代表不同聚類，聚類標(biāo)簽前的數(shù)字越小則規(guī)模越大、研究關(guān)注度越高。如圖2所示，對于船政的研究共涉及444個關(guān)鍵詞，組成624個連接（即 N= 444，E= 624） L形成12個聚類。一般而言， Q 值 gt;0.3 表示聚類結(jié)構(gòu)顯著， S 值 gt;0.7 則表示聚類結(jié)果具有高信度[8]。 Q 值為_{0.7661，S} 值為0.9325，說明對于船政研究的聚類效果顯著且具有高信度。

這12個聚類的研究關(guān)注度從高到低分別為：“船政文化”“船政學(xué)堂”“洋務(wù)運(yùn)動”“福建船政”“福州”“素質(zhì)教育”“文化”“晚清”“嚴(yán)復(fù)”“左宗棠”“人文”“文化產(chǎn)品”，構(gòu)成了船政研究的知識網(wǎng)絡(luò)。從這些聚類可以看出，現(xiàn)有研究在重視史實(shí)研究的同時，也開始探索如何將船政這一歷史文化資源融入地方人文領(lǐng)域，通過文化產(chǎn)品提升公眾對歷史文化的認(rèn)識和興趣，促進(jìn)船政文化的傳播和學(xué)術(shù)研究的深化。

四、船政研究未來的趨勢與展望

（一）以史實(shí)研究為基

蔡元培的觀點(diǎn)“史學(xué)基本是史料學(xué)”[9]，強(qiáng)調(diào)了歷史研究的基礎(chǔ)在于對史料的深人挖掘和整理，未來對于船政的研究可以圍繞以下兩個核心史實(shí)。一是歷史事件。通過對文獻(xiàn)、檔案、考古等資料的搜集、鑒別和整理，結(jié)合歷史背景、社會環(huán)境、人物關(guān)系對船政經(jīng)歷的歷史事件進(jìn)行分析解讀，全面客觀地還原歷史真相。二是船政遺址建筑。船政遺址建筑承載著中國從洋務(wù)運(yùn)動到近代工業(yè)化的歷史進(jìn)程，也見證了中國近代海軍和航空工業(yè)從無到有的過程，是船政最為重要的實(shí)物例證。通過船政探源工程，將船政史跡、文物等內(nèi)容進(jìn)行梳理，形成“船政百科”。

（二）以學(xué)科交叉為刃

多年來的學(xué)術(shù)發(fā)展表明，學(xué)科間的交叉領(lǐng)域是推動學(xué)術(shù)創(chuàng)新和學(xué)科發(fā)展的重要增長點(diǎn)[10]。對于船政的研究應(yīng)當(dāng)做到歷史與邏輯相統(tǒng)一，將多學(xué)科的宏觀理論與歷史學(xué)的微觀論證相結(jié)合，體現(xiàn)時代性。

從社會學(xué)的視角出發(fā)，船政的興衰是近代中國社會變遷的一個縮影，為分析近代中國的社會結(jié)構(gòu)提供了方向；從教育學(xué)的視角出發(fā)，船政時期的教育體系對當(dāng)代專業(yè)人才培養(yǎng)提供了借鑒，而現(xiàn)代教育也為船政文化的傳承提供助力；從國際關(guān)系學(xué)的視角出發(fā)，船政時期的外交政策為現(xiàn)代外交提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，船政文化也為國際交流互鑒搭建了橋梁；從建筑學(xué)的視角出發(fā)，清代船政建筑群規(guī)模宏大、布局合理，形成完整的生產(chǎn)、生活、教育功能區(qū)，紅磚墻、法式鋼梁柱等也是中西建筑風(fēng)格的完美融合。

（三）以文旅融合為匙

文物不言，自有春秋，它們所蘊(yùn)含的中國文化只有通過高質(zhì)量的闡釋和傳播，才能更好地呈現(xiàn)。文化傳播的可持續(xù)性在于它同經(jīng)濟(jì)效益、社會效益的相統(tǒng)一，文旅融合便是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。

第一，搭建文化認(rèn)同的價值鏈。搭建文化認(rèn)同的價值鏈，不僅是對歷史遺產(chǎn)的保護(hù)和傳承，更是對其內(nèi)在價值的現(xiàn)代轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新發(fā)展。船政作為福州地域文化的獨(dú)有記憶，能夠?yàn)橛慰吞峁┪幕瘜用婧途駥用娴男睦砉睬?，通過藝術(shù)創(chuàng)作將船政元素進(jìn)行再演繹，以故事化、場景化、體驗(yàn)化的形式找到歷史同現(xiàn)實(shí)生活的連接點(diǎn)。

第二，形成文創(chuàng)矩陣。文旅部、中宣部等國家八部委于2021年聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推動文化文物單位文化創(chuàng)意產(chǎn)品開發(fā)的若干措施》，提出要“使文化創(chuàng)意產(chǎn)品成為廣大人民群眾感悟中華文化、增強(qiáng)文化自信的重要載體”，以此“實(shí)現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一”[I]。因此，打造文創(chuàng)矩陣便是文博單位實(shí)現(xiàn)文旅高質(zhì)量融合的創(chuàng)新路徑。船政文化內(nèi)涵豐富、底蘊(yùn)深厚，可通過數(shù)字化賦能，形成集研學(xué)、文創(chuàng)產(chǎn)品、云展覽、文化IP于一體的文創(chuàng)矩陣，為船政文化的傳播積蓄力量。

五、結(jié)論

船政作為中國近代史和地方史研究的一個重要分支，經(jīng)歷了從起步探索到多元發(fā)展四個階段，每個階段都有其代表性研究成果。但船政文化研究領(lǐng)域的作者和機(jī)構(gòu)分布總體呈現(xiàn)一個“大分散”態(tài)勢，彼此間合作不足且尚未“走出去”，制約了知識共享和思想創(chuàng)新。未來的研究應(yīng)在立足史實(shí)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)學(xué)科間的合作與交流，推動船政研究向更高層次、更廣范圍發(fā)展。同時，借助文旅融合，將研究成果轉(zhuǎn)化為社會公眾可以接觸和體驗(yàn)的文化產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)文化遺產(chǎn)的保護(hù)和利用，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]付芳芳.明代南京兵部初探［D].天津：天津師范大學(xué)，2012.

[2]習(xí)近平.高舉中國特色社會主義偉大旗幟為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家而團(tuán)結(jié)奮斗[N].人民日報，2022-10-26（1） .

[3]陳悅，陳超美，劉則淵，等.CiteSpace知識圖譜的方法論功能[J].科學(xué)學(xué)研究，2015（2）：242-253.

[4]王信忠.福州船廠之沿革[J].清華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），1932（增刊1）：263-319.

[5]沈巖.船政志[M].北京：商務(wù)印書館，2016：7.

[6]冉鑫.馬克思主義生態(tài)觀研究領(lǐng)域核心作者測評：基于普賴斯定律和綜合指數(shù)法[J].內(nèi)蒙古統(tǒng)計，2021（6）：33-35.

[7]鄭子君.基于CiteSpace的陜西文學(xué)傳播研究［J].文化學(xué)刊，2023（8）：153-157.

[8]劉元慈.武漢工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)和利用研究的回顧與展望：基于CiteSpace知識圖譜分析［J].湖北理工學(xué)院學(xué)報（人文社會科學(xué)版），2024（2）：10-19.

[9]吳永明.蘇區(qū)史料學(xué)的構(gòu)建初探[J].蘇區(qū)研究，2018（6）：

5-10.

[10]王震中.為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)更多中國史學(xué)的智慧和力量[N].人民日報，2023-06-10（7）.

［11]馮學(xué)鋼.探索地方文旅高質(zhì)量融合發(fā)展的創(chuàng)新路徑［J].人民論壇，2024（7）：99-103.

作者簡介：沈鑫（1989—），女，漢族，福建福州人，福建船政文化管理委員會館員，研究方向?yàn)槲奈镅芯颗c文物保護(hù)。

（責(zé)任編輯：張震）