地鐵軌道交通消防安全風(fēng)險(xiǎn)及防范策略

摘要：地鐵軌道交通作為高效、便捷的公共交通方式，在城市交通體系中占據(jù)著日益重要的地位。然而，地鐵空間的特殊性使其面臨著部分消防安全風(fēng)險(xiǎn)。通過對地鐵軌道交通的概況及調(diào)研背景進(jìn)行闡述，深入分析其火災(zāi)成因、危險(xiǎn)性，進(jìn)而針對性地提出一系列消防安全防范策略，旨在提升地鐵軌道交通的消防安全水平、保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：地鐵軌道交通；消防安全風(fēng)險(xiǎn)；火災(zāi)成因

中圖分類號：U231+.96" " " 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A" " " "文章編號：2096-1227（2025）03-0080-03

地鐵軌道交通以其大運(yùn)量、高效率、低污染等優(yōu)勢，成為現(xiàn)代城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。在眾多大城市，地鐵已經(jīng)成為居民出行的首選方式，極大地緩解了地面交通壓力。但地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、人員密集、空間相對封閉，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，極易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。加強(qiáng)對地鐵軌道交通消防安全風(fēng)險(xiǎn)的研究，制定科學(xué)有效的防范策略，已成為城市安全發(fā)展亟待解決的重要課題。

1 地鐵軌道交通消防安全風(fēng)險(xiǎn)特征

地鐵是在城市中修建的用電力牽引的軌道交通，具有速度快、運(yùn)量大的特點(diǎn)。它通常采用地下隧道、地面或高架線路的形式，在城市地下或地上穿梭運(yùn)行。地鐵車站作為乘客上下車、換乘的場所，配備了多種設(shè)備設(shè)施，如自動扶梯、電梯、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等[1]。這些設(shè)備設(shè)施不僅保障了地鐵的正常運(yùn)營，也為乘客提供了便利的出行條件。地鐵列車由多節(jié)車廂組成，內(nèi)部空間相對封閉，且載客量大。在高峰時(shí)段，車廂內(nèi)人員密度高。其線路往往貫穿城市的繁華區(qū)域，連接著多個(gè)重要的商業(yè)中心、辦公區(qū)、居民區(qū)等，這使得地鐵在城市交通網(wǎng)絡(luò)中扮演著關(guān)鍵角色，每天的客流量巨大。

由于地鐵火災(zāi)具有不同于一般建筑火災(zāi)的特點(diǎn)，如煙霧擴(kuò)散迅速、溫度升高快、有毒氣體生成多等，這些特點(diǎn)使得傳統(tǒng)的消防理念和技術(shù)在應(yīng)對地鐵火災(zāi)時(shí)面臨一些挑戰(zhàn)[2]。

一方面，地鐵空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，火災(zāi)發(fā)生后煙霧和熱量難以排出，容易形成高溫、有毒的環(huán)境，給人員疏散和消防救援帶來極大困難。另一方面，地鐵運(yùn)營涉及多個(gè)部門和系統(tǒng)，在應(yīng)急處置過程中，各部門之間的協(xié)同配合難度較大，容易出現(xiàn)信息不暢、指揮混亂等問題。此外，公眾對地鐵消防安全知識的了解程度參差不齊，部分乘客在緊急情況下缺乏正確的應(yīng)對能力。因此，深入開展地鐵軌道交通消防安全風(fēng)險(xiǎn)調(diào)研，全面分析其火災(zāi)成因和危險(xiǎn)性，并制定切實(shí)可行的防范策略，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 地鐵軌道交通火災(zāi)成因

2.1" 電氣故障引發(fā)火災(zāi)

地鐵內(nèi)大量電氣設(shè)備，如照明燈具、空調(diào)設(shè)備、通信設(shè)備等，在運(yùn)行過程中如果出現(xiàn)過載、短路、接觸不良等問題，都可能產(chǎn)生電火花、電弧，引燃周圍的易燃物，從而引發(fā)火災(zāi)[3]。電氣線路的老化、損壞，以及不合理的布線，也增加了電氣火災(zāi)發(fā)生的概率。一些早期建設(shè)的地鐵線路，由于使用年限較長，電氣線路老化嚴(yán)重，容易出現(xiàn)漏電、短路現(xiàn)象，成為火災(zāi)的潛在隱患。

2.2" 車輛故障引發(fā)火災(zāi)

地鐵列車的發(fā)動機(jī)、電氣設(shè)備、制動系統(tǒng)等部件在運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)故障，產(chǎn)生高溫、火花等，引燃車輛內(nèi)部的易燃物。列車的制動片在頻繁制動過程中可能會因摩擦產(chǎn)生高溫，若制動片磨損嚴(yán)重，高溫可能會引燃周圍的橡膠、塑料等易燃材料，引發(fā)火災(zāi)。

2.3" 設(shè)備老化與磨損

地鐵系統(tǒng)中的各類設(shè)備，如車輛、軌道、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等，隨著使用年限的增長，會不可避免地出現(xiàn)老化、磨損現(xiàn)象。車輛的制動系統(tǒng)、電氣線路、橡膠部件等，在長期運(yùn)行過程中，性能逐漸下降。例如，制動片過度磨損可能導(dǎo)致制動失靈，產(chǎn)生高溫引發(fā)火災(zāi)；車輛電氣線路的絕緣層老化，容易引發(fā)短路。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、風(fēng)道等部件老化后，可能出現(xiàn)摩擦生熱，若風(fēng)道內(nèi)積聚了大量灰塵、雜物等可燃物質(zhì)，就極易引發(fā)火災(zāi)。而且，軌道長期承受列車的重壓與摩擦，軌道扣件、道床等部件可能損壞，若維護(hù)不及時(shí)，在列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的電火花，有可能點(diǎn)燃道床中的可燃材料。

2.4" 施工與維護(hù)不當(dāng)

在地鐵的新建、擴(kuò)建、改建以及日常維護(hù)施工過程中，如果安全管理不到位、施工操作不規(guī)范，也容易引發(fā)火災(zāi)。例如，在進(jìn)行電氣焊等動火作業(yè)時(shí)，未清除周圍的可燃物質(zhì)、未配備滅火器材等，熾熱的焊渣、火花一旦引燃周圍的易燃物，就會迅速引發(fā)火災(zāi)。在對電氣設(shè)備、線路進(jìn)行維修、更換時(shí)，如果操作不當(dāng)，如接線不牢固、誤操作等，也可能引發(fā)電氣故障，進(jìn)而導(dǎo)致火災(zāi)。而且，施工過程中使用的大量建筑材料，如保溫材料、裝修材料等，如果不具備阻燃性能，一旦起火，火勢會迅速蔓延。

3 地鐵軌道交通火災(zāi)危險(xiǎn)性

3.1" 火災(zāi)突發(fā)性強(qiáng)

地鐵火災(zāi)往往具有突發(fā)性，可能在短時(shí)間內(nèi)迅速蔓延，造成嚴(yán)重后果。由于地鐵內(nèi)人員密集，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，乘客往往毫無防備，難以迅速采取有效的應(yīng)對措施。

3.2" 火情偵查難，縱深內(nèi)攻風(fēng)險(xiǎn)大

地鐵空間封閉，火災(zāi)發(fā)生后，煙霧和熱氣迅速積聚，導(dǎo)致能見度極低。消防人員難以在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確掌握火災(zāi)的位置、火勢大小、燃燒物質(zhì)等信息，給火情偵查帶來極大困難。同時(shí)，地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通道狹窄，障礙物多，消防人員在進(jìn)行縱深內(nèi)攻滅火時(shí)，面臨高溫、濃煙、缺氧等危險(xiǎn)，容易迷失方向，增加了救援的難度和風(fēng)險(xiǎn)。在一些大型地鐵換乘站，由于通道交錯(cuò)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，消防人員在進(jìn)入火場救援時(shí)，很難快速找到火源位置，延誤了滅火的最佳時(shí)機(jī)[4]。

3.3" 人員疏散逃生難，搜救難度大

地鐵運(yùn)營過程中，車廂內(nèi)和車站內(nèi)人員高度密集?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，由于煙霧彌漫、通道狹窄，人員疏散速度緩慢。而且，部分乘客可能因恐慌而失去理智，出現(xiàn)擁擠、踩踏等情況，進(jìn)一步加劇了疏散難度。地鐵出入口數(shù)量有限，在緊急情況下，難以滿足大量人員快速疏散的需求[5]。對于消防人員來說，在煙霧和高溫環(huán)境下進(jìn)行搜救工作，難度極大，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力，且很難確保能夠及時(shí)救出所有被困人員。

3.4" 空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，潛在風(fēng)險(xiǎn)多

地鐵由隧道、車站、區(qū)間等部分組成，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜。不同區(qū)域之間相互連通，火災(zāi)發(fā)生后，火勢容易通過通風(fēng)系統(tǒng)、電纜通道、樓梯等蔓延至其他區(qū)域。而且，地鐵內(nèi)的電氣設(shè)備分布較為廣泛，一旦發(fā)生火災(zāi)，可能引發(fā)電氣短路、燃?xì)庑孤┑榷螢?zāi)害，進(jìn)一步擴(kuò)大事故的危害范圍[6]。

4 地鐵軌道交通消防安全風(fēng)險(xiǎn)防范策略

4.1" 強(qiáng)化電氣設(shè)備管理與維護(hù)

針對電氣故障引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，需建立完善的電氣設(shè)備全生命周期管理體系。在設(shè)備選型階段，應(yīng)選用符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量可靠且具備防火、防爆性能的電氣設(shè)備及線纜。對于照明燈具，優(yōu)先采用節(jié)能且防火性能良好的LED燈具；空調(diào)、通信等設(shè)備也要確保其電氣安全性能達(dá)標(biāo)。

在日常運(yùn)行中，需制定嚴(yán)格的巡檢制度，安排專業(yè)技術(shù)人員定期對電氣設(shè)備進(jìn)行檢查。利用先進(jìn)的檢測技術(shù)，如紅外測溫儀檢測電氣設(shè)備的溫度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)過載、接觸不良等潛在問題。對于電氣線路，要定期檢查其老化、損壞情況，特別是對早期建設(shè)的地鐵線路，應(yīng)加快電氣線路的更新改造進(jìn)程，確保線路絕緣性能良好，布線符合規(guī)范要求。安裝電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測電氣線路的電流、溫度等參數(shù)，一旦出現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)立即發(fā)出警報(bào)，以便工作人員及時(shí)采取措施，將火災(zāi)隱患消滅在萌芽狀態(tài)[7]。

4.2" 嚴(yán)格規(guī)范動火作業(yè)流程

在地鐵建設(shè)、維修和改造過程中的動火作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守動火作業(yè)審批制度。在進(jìn)行動火作業(yè)前，施工單位應(yīng)向地鐵運(yùn)營管理部門提交動火作業(yè)申請，詳細(xì)說明動火作業(yè)的時(shí)間、地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、安全防護(hù)措施等。運(yùn)營管理部門應(yīng)組織專業(yè)人員對動火作業(yè)方案進(jìn)行審核，確認(rèn)安全措施切實(shí)可行后，方可批準(zhǔn)動火作業(yè)。

動火作業(yè)現(xiàn)場，必須配備足夠數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、二氧化碳滅火器等，并安排專人監(jiān)護(hù)。動火作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。在動火前，要徹底清理動火現(xiàn)場及周邊的易燃物，對無法移動的易燃物，應(yīng)采取有效的防火隔離措施，如使用防火布進(jìn)行遮蓋。動火作業(yè)結(jié)束后，要對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保無殘留火種，防止死灰復(fù)燃引發(fā)火災(zāi)[8]。

4.3" 加強(qiáng)車輛維護(hù)與安全檢查

建立健全車輛定期維護(hù)制度，按照規(guī)定的里程和時(shí)間間隔，對列車的發(fā)動機(jī)、電氣設(shè)備、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部件進(jìn)行全面檢查和維護(hù)。采用先進(jìn)的檢測技術(shù)和設(shè)備，如用無損探傷設(shè)備檢測制動片的磨損情況，確保制動片在正常使用壽命內(nèi)安全運(yùn)行。定期對車輛電氣線路進(jìn)行絕緣檢測，及時(shí)更換老化、破損的電氣線路。

4.4" 定期更新與維護(hù)設(shè)備設(shè)施

對于地鐵系統(tǒng)中各類老化、磨損的設(shè)備，要制定科學(xué)合理地更新改造計(jì)劃。根據(jù)設(shè)備的使用年限、性能狀況等因素，逐步對車輛、軌道、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等進(jìn)行更新升級。在更新車輛時(shí)，選用具有更高安全性能的新型列車，提高車輛的防火、防爆、阻燃性能。對于軌道，定期進(jìn)行維護(hù)和修復(fù)，及時(shí)更換損壞的軌道扣件、道床等部件，確保軌道的穩(wěn)定性和安全性。

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)同樣重要。定期對風(fēng)機(jī)、風(fēng)道等部件進(jìn)行清潔和保養(yǎng)，清除風(fēng)道內(nèi)積聚的灰塵、雜物等可燃物質(zhì)。對老化的風(fēng)機(jī)、風(fēng)道進(jìn)行及時(shí)更換，確保通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠正常運(yùn)行，有效排出煙霧和熱量，為人員疏散和消防救援創(chuàng)造有利條件。

4.5" 加強(qiáng)施工與維護(hù)管理

在地鐵新建、擴(kuò)建、改建以及日常維護(hù)施工過程中，強(qiáng)化安全管理。施工單位要建立完善的安全管理制度，明確施工人員的安全職責(zé)。對施工人員進(jìn)行消防安全培訓(xùn)，使其掌握動火作業(yè)、電氣設(shè)備安裝等方面的安全操作規(guī)程和應(yīng)急處置方法。

在施工現(xiàn)場，設(shè)置明顯的消防安全警示標(biāo)志，對易燃、易爆物品進(jìn)行妥善存放和管理。對動火作業(yè)、電氣設(shè)備安裝等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，實(shí)行旁站監(jiān)督，確保施工操作符合安全規(guī)范。加強(qiáng)對施工材料的管理，優(yōu)先選用具有阻燃性能的建筑材料、裝修材料等，從源頭上降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

5 結(jié)束語

地鐵軌道交通作為城市交通的重要組成部分，其消防安全關(guān)乎廣大乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全和城市的穩(wěn)定發(fā)展。通過對地鐵軌道交通消防安全風(fēng)險(xiǎn)的分析，地鐵火災(zāi)具有突發(fā)性強(qiáng)、危險(xiǎn)性大、救援難度大等特點(diǎn)。為有效防范地鐵火災(zāi)事故的發(fā)生，需采取一系列科學(xué)有效的防范策略，才能確保地鐵軌道交通的消防安全，為城市的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)安全、穩(wěn)定的環(huán)境。未來，應(yīng)不斷探索和創(chuàng)新，持續(xù)完善消防安全管理體系，提升消防安全防范能力，為地鐵軌道交通的安全運(yùn)營保駕護(hù)航。

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