防水路基施工技術(shù)

摘要 文章以道路工程中的防水路基施工技術(shù)為研究對象，通過結(jié)合實際工程案例對具體操作過程提出了關(guān)鍵要點和施工方法建議。研究表明：（1）防水路基施工需做好軟基處理技術(shù)要點，對淤泥厚度＜3 m的路段采用片石擠淤術(shù)處理。（2）對于地下水和地表水的處理，主要采用填石滲水溝攔截地下水，打造土路梗、泄水槽以排出地表水。（3）控制路基材料的含水量在1%～2%，如超過該標準需開展晾曬或摻灰處理。（4）邊坡防護施工技術(shù)要點在于將其處理為臺階狀，開展填補夯實作業(yè)和種草整修。（5）利用小型可移動設(shè)備開展拋丸施工技術(shù)，確?？刂七B線寬度重疊至少10 cm。（6）防水路基打磨技術(shù)應用磨削機，利用自由刨床技術(shù)清理路基表面。（7）將防水劑滲透深度控制在4～6 mm，把控溫度在5～35℃。（8）鋪設(shè)自粘防水卷材時，保持路基表面的整體平整度在3 mm以下。研究結(jié)果能夠保障防水路基施工過程的有序開展，嚴格按照質(zhì)量規(guī)范開展操作，提高作業(yè)效率和質(zhì)量，為防水路基施工技術(shù)的應用提供相應的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞 防水路基；健康發(fā)展；施工技術(shù)；拋丸處理技術(shù)；自由刨床技術(shù)

中圖分類號 U416.04 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2025）05-0055-03

0 引言

在開展公路工程施工建設(shè)活動期間，防水路基施工質(zhì)量的高低對整個公路工程的使用壽命，以及價值的發(fā)揮產(chǎn)生決定性影響。該文以實際工程為例，針對防水路基施工技術(shù)做出深入研究，一方面為防水路基施工的有關(guān)理論研究進行補充，豐富相關(guān)研究成果，另一方面為相關(guān)公路工程開展路基防水施工作業(yè)提供可靠指導及依據(jù)，提升技術(shù)運用的有效性，確保此項技術(shù)能夠切實發(fā)揮出應有效用。

1 案例分析

案例工程為山西某公路工程建設(shè)項目，設(shè)計為雙向四車道，工程全長大約43.26 km，整體寬度約為26 m，主要包括4條車道、1條中間帶。該公路建設(shè)期間的橋梁工程數(shù)量較多，共計18座，具體如表1所示。該工程穿越的大部分地區(qū)年均溫度大約為14.2℃，實際年降水量處于358～621 mm之間，其中6～8月的降水較為集中，在全年降水量中的占比達到60%以上。為增強工程的整體防水能力，切實提高公路工程整體施工建設(shè)質(zhì)量，施工單位對防水路基施工技術(shù)展開了合理運用，并達到了理想的防水效果。

2 防水路基施工技術(shù)研究

2.1 軟基處理技術(shù)

在實際開展路基防水施工作業(yè)時，施工單位針對軟基處理的主要做法是針對一些淤泥厚度未超過3 m的軟基路段，借助片石擠淤技術(shù)進行處理，所用片石的直徑應達到300 mm以上，然后沿著路中線向前依照等腰三角形開展拋填作業(yè)，在此基礎(chǔ)上向兩側(cè)實施對稱拋填作業(yè)，直至全寬為止。在拋石有效地超過水面后，再借助推土機開展平整碾壓作業(yè)，以促使片石和軟基的有機結(jié)合，增強路基承載力及防水性能[1]。

2.2 地下以及地表水處理技術(shù)

在實際開展公路工程建設(shè)活動期間，若地下水整體排出效果不佳，將造成路基松軟，導致其強度及穩(wěn)定性不斷下降，不但很難滿足防水要求，而且在公路投入使用后，容易出現(xiàn)坍塌、翻漿等一系列質(zhì)量問題，影響公路本身性能的發(fā)揮，引發(fā)一系列安全事故?；诖耍┕挝粦Y(jié)合地下水具體流向、水位實際高度和位置等一系列數(shù)據(jù)信息，合理打造填石滲水溝，以促使路基范圍內(nèi)的地下水位不斷降低，或者攔截地下水，然后將其有效導流到路基所處區(qū)域外。

針對地表水，施工單位的主要做法是在雨季到來前，針對已經(jīng)完成碾壓作業(yè)的路段合理打造土路埂，整條線路依照20 m間隔借助塑料布及沙袋打造出臨時泄水槽，同時將其與土路埂有效地連接為一體，實現(xiàn)臨時高效排水。除此之外，結(jié)合路基以及路面實際建設(shè)情況，合理打造臨時泄水口，以增強地表水的排除能力。

2.3 路基填料控制及碾壓

路基填料施工強調(diào)取土場及現(xiàn)場原地面超過30 cm以下的區(qū)域，必須徹底清除各類有機物殘渣，包括樹木、枯枝爛葉還有淤泥等。實際上土時，需要確保填料含水量處于1%～2%之間，如果土質(zhì)含水量相對較大，需要開展晾曬或者摻灰處理，以確保含水量達標。正式開展碾壓作業(yè)前14 d左右，需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，打造一段長度為200 m左右的試驗段，開展壓實工藝的試驗活動，以明確壓實工藝參數(shù)，包括碾壓速度、松鋪厚度等，這樣有助于提高實際的施工成效，要求最終的壓實度應達到96%以上[2]。

2.4 做好邊坡防護施工

案例工程路基每層兩邊強調(diào)需要預留大約0.3 m左右的壓實余寬，在有效完成路基填筑作業(yè)后，需要刷坡整修以進一步加固坡面，并且合理預留加固位置。如果填補不足或者邊坡因為受到雨水沖刷逐漸產(chǎn)生小沖溝后，需要將原邊坡根據(jù)實際情況挖成一系列臺階，然后分層開展填補夯實作業(yè)，嚴禁在邊坡中通過土進行貼補。若實際的填補厚度處于10～20 cm之間，同時又不是邊坡加固區(qū)域，則可通過借助種草方式進行整修，即借助種植土進行填補。邊坡防護施工中運用的草灌噴播技術(shù)具體如下：

（1）對坡面進行清理，去除各類雜物，保證坡面順直、平整和穩(wěn)定。

（2）通過液壓方式噴薄草種，在物料罐內(nèi)加水大約1/3，然后啟動循環(huán)壓力泵，再填入木纖維及草籽開展循環(huán)攪拌，之后持續(xù)添水、黏合劑及保水劑等并攪拌均勻。待水滿后，需要填入肥料，再次攪拌5～10 min待用。

（3）在開展噴播作業(yè)期間，應從高到低開展噴播活動，幅寬一般為5～6 m，幅高控制為1 m，需要做到均勻不存在遺漏；

（4）完成噴播作業(yè)后需要依照從上到下順序覆蓋無紡布，坡頂需留出30 cm借助土壓住，保持兩塊無紡布搭接10 cm即可，再借助U形釘實施固定，間距一般為100 cm。

（5）噴播完成后1～2 d開展養(yǎng)護作業(yè)，主要為噴水養(yǎng)護，保持濕潤，一般為45～60 d。

（6）當無紡布下的草長到5～10 cm時，即可揭去無紡布。

2.5 拋丸處理技術(shù)

拋丸處理技術(shù)屬于公路工程防水路基施工的常見技術(shù)，具體是指利用拋丸設(shè)備將鋼球通過一定高度適當?shù)叵虻孛孢M行拋擊，完成路面一系列浮漿，以及各類雜質(zhì)的有效處理，以增強防水層與其他材料之間的結(jié)合效果，最終達到顯著提升路基防水能力的目的。施工單位在實際運用拋丸處理技術(shù)時，強調(diào)做到以下幾點要求：

（1）根據(jù)工程實際情況，利用不同拋丸設(shè)備組織實施拋丸處理操作，包括駕駛式拋丸設(shè)備、一些小型的可移動拋丸設(shè)備等，通過設(shè)備之間的配合使用有效提高處理效率和質(zhì)量，提升防水路基的施工成效。

（2）為確保拋丸質(zhì)量符合有關(guān)標準及要求，在實際開展拋丸施工作業(yè)前，需要清除路基中的各類雜物，包括散漿和一系列金屬廢棄物等。

（3）根據(jù)工程具體情況，需要提前明確丸料規(guī)格等相關(guān)參數(shù)，在此基礎(chǔ)上啟動拋丸設(shè)備，依照大約10 m/min

速度做好拋丸操作。在實際作業(yè)期間，應保持良好的連續(xù)性，若出現(xiàn)中斷問題，施工人員需要適當?shù)雇艘欢ň嚯x后再啟動設(shè)備，重新開展拋丸作業(yè)。

（4）在實際拋丸過程中，如果結(jié)構(gòu)深度相對較大或路面過于粗糙等相關(guān)問題，還應適當降低拋丸設(shè)備的前進速度，或者對拋丸粒徑做出合理調(diào)整；在正式拋丸期間，還應對連線寬度做出有效控制，一般應重疊至少10 cm，以避免出現(xiàn)漏拋問題。此外，相關(guān)工作人員還應落實好檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)漏拋應及時督促施工人員完成補拋作業(yè)。

（5）針對一些邊角區(qū)域，如果實際施工期間難以借助大型設(shè)備開展拋丸操作，可以利用一些小型拋丸設(shè)備實施合理的補拋作業(yè)，同時在完成拋丸作業(yè)且通過檢查確認達標后，應及時組織實施下一工序，避免路基出現(xiàn)二次污染問題，從而影響防水施工成效[3]。

2.6 打磨及自由刨床技術(shù)

在防水路基施工過程中，打磨及自由刨床技術(shù)也屬于重要的組成內(nèi)容。對路基實施合理有效的打磨處理，能夠科學調(diào)控路基表面的粗糙度，同時能夠?qū)⒈砻娲嬖诘拇罅克槭?、浮土等進行徹底清除，避免后期產(chǎn)生防水材料脫落等相關(guān)問題，以顯著提高路基的防水施工效果。該工程的施工單位運用該技術(shù)時，所用工具為磨削機，需要按照有關(guān)標準和要求提前確定打磨粗糙度，在此基礎(chǔ)上落實標準化的打磨作業(yè)，提升防水路基的施工質(zhì)量。

對于自由刨床技術(shù)來講，將其運用于防水路基施工活動中，不但能夠有效清除基面中存在的灰塵等一系列雜物，還能夠在打擊作用下持續(xù)提升基面密實度。案例工程在開展自由刨床作業(yè)期間，主要運用自由銑刨設(shè)備。一般情況下，銑刨設(shè)備的實際作業(yè)寬度為0.5～2 m，一些小型銑刨機的實際作業(yè)深度可以調(diào)控在2.5～5 cm之間，對于大型銑刨設(shè)備來講其深度能夠達到30 cm左右。結(jié)合實踐工作經(jīng)驗來看，可在相對較短的時間內(nèi)快速地清除路基表面存在的浮漿、灰塵等一系列雜質(zhì)。

（1）切實根據(jù)路基結(jié)構(gòu)的實際情況合理明確銑刨位置；（2）結(jié)合防水施工現(xiàn)實需要，科學調(diào)控銑刨設(shè)備的一系列運行參數(shù)，通常情況下其寬度應設(shè)置為1～2 m之間，將深度控制在25 cm左右即可，以避免導致防水性能無法滿足相關(guān)標準和要求；（3）施工期間需要配備合理適宜的吸塵器，以徹底清除路基表面，避免一系列雜質(zhì)進入裂縫內(nèi)，以免對路基涂層本身的附著力和防水性能造成不利影響[4]。

2.7 滲透性防水劑處理技術(shù)

對于滲透性防水劑處理技術(shù)來講，其同樣屬于比較常見的一類防水路基施工技術(shù)，案例工程在部分路段也運用了此項技術(shù)，其原理主要為在路基表面合理地涂抹一層防水劑，以獲取深層的防滲效果，避免路基出現(xiàn)水淹問題。該技術(shù)的關(guān)鍵在于防水劑需要具備相對較強的滲透性，一般應達到4～6 mm以上的滲透深度，以有效滲入路基內(nèi)部，同時能夠和路基發(fā)生化學反應，逐漸形成水不溶性物質(zhì)，以達到阻止水滲透的目的。在實際運用此項技術(shù)時，強調(diào)注意做到以下幾點要求：

（1）正式開展施工作業(yè)前，路基表面已經(jīng)完成徹底清理工作，不準存在灰塵、雜物、各類油污及涂料等，以避免對防水劑的滲透效果產(chǎn)生不利影響；（2）在正式開展施工作業(yè)時，可嘗試運用噴涂、涂刷或滾涂等措施，保證防水劑在路基表面得到均勻涂刷；（3）對于防水劑的實際用量，需要結(jié)合工程所在地的環(huán)境條件及防水劑的本身性能情況進行確定，一般為0.2～0.3 L/m2即可，也可根據(jù)實際情況做出合理調(diào)整；（4）實際施工期間應避免防水劑與水或其他液體接觸，否則容易對防水效果造成不利影響；（5）在實際開展施工作業(yè)期間，應注意把控溫度，一般環(huán)境溫度處于5～35℃為最佳，要求實際相對濕度處于80%以內(nèi)[5]。

2.8 自粘防水卷材施工技術(shù)

此項技術(shù)也是防水路基施工的常見技術(shù)，可顯著增強路基防水能力，對提高公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量大有裨益。具體做法如下：

（1）在實際開展施工作業(yè)前，施工人員需要將路基表面徹底清理干凈，重點清除干凈灰塵及油污。如果存在路基不平路段，還需要結(jié)合有關(guān)標準做好修整工作，使平整度符合設(shè)計要求，有助于提高自粘防水卷材的施工成效。

（2）在正式施工前，還需要合理編制鋪設(shè)計劃，盡可能減少接縫，以進一步增強防水性能。

（3）在正式開卷定位期間，需要結(jié)合土質(zhì)和鋪設(shè)計劃，合理地將自粘防水卷材有效地鋪設(shè)在提前明確的位置，然后對其實施初步固定。在此基礎(chǔ)上，施工人員需要將卷片背面的相應隔離膜進行有效剝離，并在剝離過程中將卷片進行平整、壓實，避免出現(xiàn)空氣滯留或形成大量的氣泡。

（4）施工人員應采用專業(yè)滾軋工具對完成鋪貼的卷材實施碾壓，注意從一頭開始逐漸向另一頭實施滾壓，實現(xiàn)卷材與路基表面的徹底粘貼，并做到充分壓實及排空。

（5）對于接縫區(qū)域，重點落實好壓實作業(yè)，確保接縫足夠密實，不存在任何裂縫問題及空洞問題。

（6）在實際鋪貼期間，對于卷材間的搭縫，通常將其搭接寬度控制在80 mm以上，然后借助同材料自粘膠帶實施有效粘貼，保障接縫具備良好的防水性能。

（7）由于環(huán)境溫度對此類卷材的黏結(jié)性能產(chǎn)生相對較大的影響，所以一般需要在5～35℃之間開展施工作業(yè)。通常情況下，溫度越低，卷材本身的自粘性也就越低，此時可通過增加卷鋼板的方法實現(xiàn)一定程度的改善，如果環(huán)境溫度較高，也容易導致卷材出現(xiàn)軟化問題，所以在實際施工期間應盡量避免太陽直射。

（8）在正式施工期間，應將路基表面整體平整度保持在3 mm以內(nèi)，如果平整度過高，容易在完成卷材鋪設(shè)作業(yè)后，逐漸出現(xiàn)空鼓及開裂等相關(guān)問題，影響整體防水性能[6]。

3 結(jié)語

在公路工程施工建設(shè)期間，通過落實好防水路基的施工作業(yè)，能夠增強路基防水能力，提高公路施工質(zhì)量。該文以山西某公路項目為例，通過對防水路基施工技術(shù)進行詳細分析，表明該項目選用的各項防水施工技術(shù)具備可行性，能夠提升路基的防水成效，解決由于防水路基施工技術(shù)選擇不適宜或運用不合理等而引發(fā)的防水施工效果不佳等問題，與當前相關(guān)研究結(jié)果相符，能夠為相關(guān)工程項目提供有效借鑒，值得推廣。

參考文獻

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