汽車工藝技術(shù)專業(yè)建設(shè)思考

摘 要：隨著汽車市場(chǎng)國(guó)際化、智能化與個(gè)性化發(fā)展，汽車制造工藝技術(shù)快速迭代，要求工藝技術(shù)人員具備更高的技能和更廣的知識(shí)面，從而推動(dòng)了對(duì)專業(yè)人才的需求升級(jí)。本文在分析汽車工藝技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上提出了汽車工藝技術(shù)專業(yè)建設(shè)及人才培養(yǎng)的思路，探討專業(yè)建設(shè)開展方向，通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證了以專業(yè)建設(shè)促進(jìn)人才培養(yǎng)方案的可行性和有效性。通過(guò)持續(xù)的努力和探索，可以更好地培養(yǎng)出符合行業(yè)需求的高素質(zhì)人才，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步和提升。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng) 汽車工藝 專業(yè)建設(shè) 技術(shù)創(chuàng)新

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素，汽車企業(yè)必須不斷深化工藝技術(shù)建設(shè)路徑和優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，以持續(xù)提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，滿足市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)汽車的需求。

但是在實(shí)踐中，一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，如對(duì)技術(shù)深化與專業(yè)建設(shè)認(rèn)識(shí)不足、專業(yè)建設(shè)運(yùn)行機(jī)制不完善等。本文旨在探討如何通過(guò)加強(qiáng)汽車工藝技術(shù)專業(yè)化建設(shè)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供有效的推動(dòng)力。

1 汽車工藝技術(shù)持續(xù)發(fā)展對(duì)專業(yè)化建設(shè)提出更高要求

1.1 汽車工藝技術(shù)快速演進(jìn)與創(chuàng)新

汽車工藝作為連接研發(fā)與制造的橋梁，主要職能是將研發(fā)圖紙轉(zhuǎn)化為制造語(yǔ)言，即將3D數(shù)模轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)2D作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編排生產(chǎn)工序并對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行適應(yīng)性改造，不斷改進(jìn)和優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。隨著汽車制造水平提升，工藝技術(shù)也在不斷演進(jìn)。

首先，新材料和先進(jìn)技術(shù)不斷涌現(xiàn)，對(duì)工藝技術(shù)提出更高要求的同時(shí)，也使汽車制造過(guò)程更加精密、高效和節(jié)能，如逐漸興起的模擬仿真技術(shù)、數(shù)字化設(shè)計(jì)工藝和智能制造技術(shù)等。其次，汽車制造工藝呈現(xiàn)出智能化特點(diǎn)，引入自動(dòng)化生產(chǎn)線、智能制造設(shè)備和工藝流程管理系統(tǒng)，可顯著提升生產(chǎn)效率并降低制造成本。

1.2 國(guó)際化趨勢(shì)給汽車工藝技術(shù)帶來(lái)新挑戰(zhàn)

全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速推進(jìn)，汽車行業(yè)也面臨著日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。汽車企業(yè)出海步調(diào)大抵分為產(chǎn)品出海、品牌出海、全產(chǎn)業(yè)鏈出海三個(gè)階段，目前我國(guó)多數(shù)企業(yè)處于產(chǎn)品出海和品牌出海階段，即散件出口到海外生產(chǎn)工廠組裝的KD（Knocked Down）工廠模式。

KD工廠模式給汽車工藝技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了新挑戰(zhàn)：首先是國(guó)際工藝技術(shù)融合問(wèn)題，不同國(guó)家生產(chǎn)車間自動(dòng)化水平差異大，傳統(tǒng)技術(shù)和新技術(shù)兼容整合困難，需要做到全球范圍內(nèi)新舊工藝技術(shù)的無(wú)縫集成；其次是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題，不同國(guó)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法律差異可能導(dǎo)致技術(shù)泄露或法律糾紛；最后是全球標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，各國(guó)汽車制造商在技術(shù)合作和交流中逐漸趨向于統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，包括但不限于安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等，這為汽車工藝技術(shù)國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇的同時(shí)也提出了更高的要求。

綜上可知，汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化發(fā)展加速，汽車工藝技術(shù)也在從傳統(tǒng)機(jī)械制造向數(shù)字化、智能化和可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型，對(duì)高素質(zhì)工藝技術(shù)人才的需求日益增加，加強(qiáng)工藝技術(shù)專業(yè)化建設(shè)、完善調(diào)整教育體系、提升專業(yè)技能至關(guān)重要。

1.3 技術(shù)深化與轉(zhuǎn)型帶動(dòng)教育體系優(yōu)化

汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展從單一型逐步演化為產(chǎn)業(yè)集群型[1]，產(chǎn)業(yè)的崗位需求逐步演化為崗位群需求，這就對(duì)專業(yè)建設(shè)和技術(shù)深化轉(zhuǎn)型提出了新的要求，培養(yǎng)復(fù)合專業(yè)技術(shù)技能工匠型人才成為當(dāng)前人才培養(yǎng)的主要目標(biāo)。黃保養(yǎng)在《以工匠精神引領(lǐng)高技能人才培養(yǎng)》中指出，培養(yǎng)具有“工匠精神”的高技能人才是新時(shí)代的需要，是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵[2]。

為了適應(yīng)汽車企業(yè)國(guó)際化、智能化趨勢(shì)，我們需要培養(yǎng)更多具備國(guó)際視野和跨文化交流能力的人才。這要求我國(guó)的教育體系和人才培養(yǎng)模式也要與國(guó)際接軌，更注重與市場(chǎng)需求的對(duì)接。培養(yǎng)模式從傳統(tǒng)的理論教學(xué)轉(zhuǎn)向注重實(shí)際操作和項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)，跨學(xué)科能力培養(yǎng)和行業(yè)實(shí)習(xí)，以提高學(xué)生的應(yīng)用能力和解決問(wèn)題的能力。培養(yǎng)適應(yīng)全球化需求的高素質(zhì)專業(yè)人才。

2 汽車工藝技術(shù)專業(yè)化建設(shè)面臨的困難

2.1 對(duì)工藝技術(shù)深化與專業(yè)化建設(shè)的必要性認(rèn)識(shí)不足

汽車工藝技術(shù)的深化不是簡(jiǎn)單地追求技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，更需要從整體角度去系統(tǒng)思考和實(shí)踐。實(shí)際工作中，一些汽車企業(yè)對(duì)工藝技術(shù)的深化和專業(yè)建設(shè)的認(rèn)識(shí)存在偏差，對(duì)人才管理的認(rèn)識(shí)度不夠，專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)不到位，企業(yè)缺乏明確的人才戰(zhàn)略支撐[3]，容易導(dǎo)致人才培養(yǎng)偏向和技術(shù)水平的滯后。

新時(shí)代汽車市場(chǎng)化發(fā)展加速，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不斷迭代更新，數(shù)字化技術(shù)廣泛應(yīng)用于全產(chǎn)業(yè)鏈。為快速占領(lǐng)市場(chǎng)，及時(shí)響應(yīng)顧客對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)需求，汽車研發(fā)周期不斷縮短，促使大部分汽車企業(yè)技術(shù)部門圍繞車型研發(fā)項(xiàng)目開展工作，工作周期與節(jié)點(diǎn)也是按照新車量產(chǎn)時(shí)間確定。勢(shì)必在一定程度上影響專業(yè)深度的挖掘，導(dǎo)致專業(yè)建設(shè)薄弱，企業(yè)陷入技術(shù)停滯的困境。

2.2 專業(yè)建設(shè)機(jī)制不健全

汽車生產(chǎn)制造過(guò)程由沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝完成，汽車工藝部門的組織架構(gòu)也據(jù)此部署，即沖壓工藝專業(yè)、焊裝工藝專業(yè)、涂裝工藝專業(yè)、總裝工藝專業(yè)，此外部分企業(yè)會(huì)根據(jù)實(shí)際需求增設(shè)尺寸工程專業(yè)、智能制造專業(yè)等。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分汽車企業(yè)的工藝部門以項(xiàng)目制運(yùn)行，無(wú)論在組織架構(gòu)劃分還是實(shí)際職能運(yùn)作過(guò)程中，都沒(méi)有體現(xiàn)出專業(yè)建設(shè)的職能，更談不上有效的運(yùn)行機(jī)制。

由于工藝技術(shù)的專業(yè)化建設(shè)缺乏科學(xué)的管理機(jī)制，其規(guī)劃、實(shí)施和評(píng)估的各環(huán)節(jié)難以有效銜接，進(jìn)而導(dǎo)致工藝技術(shù)人才培養(yǎng)困難，質(zhì)量參差不齊。體現(xiàn)在：缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和戰(zhàn)略，在短期內(nèi)追求培訓(xùn)等表面工作而忽視核心技術(shù)能力的培養(yǎng)；缺乏權(quán)責(zé)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，工藝技術(shù)人才在企業(yè)中無(wú)法充分發(fā)揮潛力，制約工藝技術(shù)創(chuàng)新步伐；缺乏知識(shí)載體平臺(tái)和管理者作用，只依靠少數(shù)技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性完成技術(shù)總結(jié)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法形成組織驅(qū)動(dòng)力。

2.3 專業(yè)建設(shè)成果評(píng)價(jià)機(jī)制有待完善

成果評(píng)價(jià)是專業(yè)建設(shè)的指揮棒，對(duì)工藝技術(shù)全面發(fā)展和重點(diǎn)突破具有重要作用，實(shí)踐中汽車工藝技術(shù)專業(yè)化建設(shè)面臨的主要問(wèn)題是專業(yè)技術(shù)等級(jí)評(píng)價(jià)難以統(tǒng)一，主要體現(xiàn)在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的多樣性和不確定性上，由此導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)等級(jí)評(píng)定過(guò)程中主管部門、企業(yè)、技術(shù)人員之間的認(rèn)知差異。同時(shí)，汽車工藝技術(shù)發(fā)展速度快，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)性和適應(yīng)性成為難點(diǎn)，多數(shù)企業(yè)未建立多維度、多類別的成果評(píng)價(jià)體系，指標(biāo)管理單一化、標(biāo)準(zhǔn)制定定量化、結(jié)果判定功利化的問(wèn)題不同程度存在，影響了專業(yè)建設(shè)成果評(píng)價(jià)機(jī)制的建設(shè)。

3 汽車工藝技術(shù)專業(yè)化建設(shè)策略

3.1 明確專業(yè)建設(shè)推進(jìn)方向和實(shí)現(xiàn)路徑

汽車工藝技術(shù)專業(yè)化建設(shè)要綜合考慮行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)需求以及人才培養(yǎng)模式，在專業(yè)建設(shè)方向與實(shí)現(xiàn)路徑上可以借鑒高職院校 “理實(shí)一體化”模式（即理論知識(shí)和實(shí)踐操作相融合，并將特定項(xiàng)目作為教學(xué)載體的一種教學(xué)模式[4]），從項(xiàng)目管理角度出發(fā)，以項(xiàng)目為載體開展專業(yè)建設(shè)。

專業(yè)建設(shè)的開展要以實(shí)現(xiàn)技術(shù)積累、標(biāo)準(zhǔn)制定、新技術(shù)運(yùn)用、人才培養(yǎng)等為目標(biāo)，其中技術(shù)的平臺(tái)化和標(biāo)準(zhǔn)化是當(dāng)前汽車工業(yè)的重要趨勢(shì)，是汽車企業(yè)提升生產(chǎn)效率、降低成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵舉措。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化工藝，減少了生產(chǎn)過(guò)程中的變異，提高了產(chǎn)品的一致性和可靠性， 統(tǒng)一的工藝標(biāo)準(zhǔn)有助于加快新車型的開發(fā)和上市速度。通過(guò)平臺(tái)化工藝，可以形成支持多種車型的通用平臺(tái)，多個(gè)車型共用同平臺(tái)的底盤、動(dòng)力系統(tǒng)和零部件，從而降低生產(chǎn)成本。

此外，專業(yè)建設(shè)還需與時(shí)俱進(jìn)，注重汽車制造技術(shù)的新興領(lǐng)域，如智能制造、新能源汽車工藝等方面的知識(shí)與技能培養(yǎng)。

3.2 推動(dòng)組織架構(gòu)優(yōu)化轉(zhuǎn)型

組織架構(gòu)通常分為直線制和矩陣制。直線制是比較原始也是最簡(jiǎn)單的組織形式，其優(yōu)點(diǎn)在責(zé)任明確，管理單一，執(zhí)行統(tǒng)一。缺點(diǎn)是它要求責(zé)任人同時(shí)通曉多種知識(shí)技能。這對(duì)業(yè)務(wù)復(fù)雜、規(guī)模較大的汽車工藝部門來(lái)說(shuō)，把所有管理、技術(shù)職能都集中到主管一人身上，顯然是難以勝任的。矩陣制則是在組織架構(gòu)上，既有按產(chǎn)品（項(xiàng)目）劃分的橫向領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系的結(jié)構(gòu)，同時(shí)有按技術(shù)劃分的垂直業(yè)務(wù)系統(tǒng)。矩陣制機(jī)動(dòng)、靈活，能有效促進(jìn)項(xiàng)目敏捷化，高效調(diào)配資源，加強(qiáng)了不同部門之間的配合和信息交流，克服了直線職能結(jié)構(gòu)中各部門互相脫節(jié)的現(xiàn)象。但人員上的雙重管理是矩陣制的先天缺陷，需要相應(yīng)制度保障。

為適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求，很多汽車推動(dòng)組織架構(gòu)由直線制向矩陣制轉(zhuǎn)型，如圖1所示，增設(shè)專業(yè)主任，在橫向車型PL（Project Leader，項(xiàng)目組長(zhǎng)）項(xiàng)目制推進(jìn)的基礎(chǔ)上，深化縱向?qū)I(yè)建設(shè)。該組織架構(gòu)有利于推動(dòng)項(xiàng)目管理與專業(yè)建設(shè)同步，形成以項(xiàng)目為引領(lǐng)、以專業(yè)促進(jìn)項(xiàng)目成功的高效發(fā)展模式，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化帶動(dòng)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完成知識(shí)積累和沉淀，并促進(jìn)人才成長(zhǎng)。

另外，為保障矩陣制發(fā)揮最大優(yōu)勢(shì)，企業(yè)還需建立權(quán)責(zé)機(jī)制規(guī)避其短板。例如在賦予專業(yè)主任相應(yīng)職責(zé)和義務(wù)的同時(shí)，給予考核激勵(lì)的權(quán)利。即同一員工分別承擔(dān)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)主任考核（應(yīng)設(shè)定權(quán)重比例），激發(fā)員工工作熱情，提高員工的積極性和責(zé)任感，增強(qiáng)工作效率，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.3 合理劃分專業(yè)組

有了良好的組織架構(gòu)和權(quán)責(zé)機(jī)制，各專業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以技術(shù)高效性、靈活性、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、環(huán)保性為基本原則劃分專業(yè)組。

汽車四大工藝專業(yè)性強(qiáng)，各專業(yè)流程差異性大，建議以工序?yàn)橐罁?jù)、以領(lǐng)域/項(xiàng)目為維度進(jìn)行劃分。以涂裝工藝為例（見(jiàn)圖2），工序分為前處理電泳、密封膠、中面涂；專業(yè)領(lǐng)域包含材料領(lǐng)域、機(jī)器人領(lǐng)域、新車型領(lǐng)域、體質(zhì)改善（簡(jiǎn)稱體改）領(lǐng)域，例如，按領(lǐng)域劃分的材料專業(yè)小組，需掌握各工序所有的材料技術(shù)知識(shí)；按工序劃分的前處理電泳專業(yè)小組，需同時(shí)掌握該工序下所有材料技術(shù)、整流器技術(shù)、新車型各項(xiàng)參數(shù)設(shè)計(jì)及產(chǎn)線規(guī)劃知識(shí)。

本企業(yè)通過(guò)專業(yè)建設(shè)的開展，有效提升項(xiàng)目推進(jìn)敏捷度，高效整合業(yè)務(wù)資源，其中跨領(lǐng)域全面檢證小組活動(dòng)開展取得顯著成效。工藝技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新專業(yè)化體系建設(shè)，構(gòu)建新車型同步工程聯(lián)合檢證體系，實(shí)現(xiàn)了車型研發(fā)階段同期問(wèn)題顯在化率提升105%，量產(chǎn)初期重點(diǎn)硬件類問(wèn)題殘留數(shù)量削減85%，新車直接合格率大幅提升，該工作方法和案例入選了2023年全國(guó)TOP20企業(yè)質(zhì)量變革創(chuàng)新典型案例。此外，各專業(yè)從各維度開展工藝平臺(tái)化，以最小代價(jià)實(shí)現(xiàn)新舊平臺(tái)共用，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)、成本改善。依托于專業(yè)化建設(shè)工作開展，積極推進(jìn)自立化項(xiàng)目研究及探索，強(qiáng)化技術(shù)積累，以項(xiàng)目實(shí)施為載體，以技術(shù)積累為抓手，開展線體改造設(shè)計(jì)及安裝調(diào)試工作試點(diǎn)，逐步降低對(duì)供應(yīng)商技術(shù)的依賴性。

3.4 構(gòu)建人才專業(yè)技能等級(jí)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

構(gòu)建與行業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)自身特點(diǎn)相結(jié)合的專業(yè)技術(shù)人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[5]，堅(jiān)持能力為本、科學(xué)評(píng)價(jià)、效果導(dǎo)向、崗位使用的基本原則，以經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)、實(shí)踐能力三方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。首先，結(jié)合汽車工藝技術(shù)的實(shí)際需求，確定不同技能等級(jí)所需的技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐技能，以及對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。此外，根據(jù)行業(yè)差異、企業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展所處階段，建立相應(yīng)的人才技能等級(jí)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。最后，標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)未來(lái)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，具有一定的前瞻性。

3.5 以職稱評(píng)審和高技能人才認(rèn)定促進(jìn)專業(yè)深化

職稱評(píng)審是評(píng)價(jià)專業(yè)人才水平和技術(shù)能力的一種重要方式，通過(guò)評(píng)審可以激勵(lì)從業(yè)人員不斷提升自身技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。高技能人才認(rèn)定則是對(duì)那些在工藝技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)出色、具有豐富經(jīng)驗(yàn)和技能的人才進(jìn)行認(rèn)可和獎(jiǎng)勵(lì)的方式。通過(guò)高技能人才認(rèn)定，可以激發(fā)從業(yè)人員的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新熱情，培養(yǎng)更多高水平的專業(yè)人才。

職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定可以針對(duì)性提升員工職業(yè)技能，培養(yǎng)數(shù)量充足、技藝精湛、素質(zhì)優(yōu)良的技能人才隊(duì)伍，滿足企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要。在汽車工藝技術(shù)專業(yè)建設(shè)過(guò)程中，可以借鑒“1+X”證書制度，其中“X”是指多個(gè)職業(yè)技能等級(jí)證書[6]。

3.6 多平臺(tái)共同促進(jìn)

在專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)方面，需要建立多維度的實(shí)踐平臺(tái)，包括實(shí)驗(yàn)室、工作室等。

3.6.1 建立工藝技術(shù)創(chuàng)新工作室

工藝技術(shù)創(chuàng)新工作室由部門各專業(yè)領(lǐng)域先進(jìn)集體、個(gè)人組成，配置各類工藝技術(shù)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)工具，是研究各專業(yè)領(lǐng)域四新技術(shù)、積累專業(yè)知識(shí)庫(kù)的專門實(shí)踐平臺(tái)，旨在促進(jìn)本領(lǐng)域員工和技術(shù)專家之間的交流與合作，推動(dòng)工藝技術(shù)的創(chuàng)新和實(shí)踐。

建立工藝創(chuàng)新工作室是推動(dòng)汽車工藝專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的重要舉措，有助于打破技術(shù)壁壘，拓寬員工的視野，在實(shí)踐中深化技術(shù)水平，在合作中掌握行業(yè)最新的技術(shù)動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。

3.6.2 建立高技能實(shí)驗(yàn)室

針對(duì)前沿科技設(shè)立高技能實(shí)驗(yàn)室，可以有效地促進(jìn)專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)。以視覺(jué)實(shí)驗(yàn)室為例，通過(guò)開發(fā)自主可控視覺(jué)算法，成功將項(xiàng)目應(yīng)用至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)焊裝WE-OFF崗位（焊裝出車崗）利用2D視覺(jué)取代人工掃卡，達(dá)成車身碼識(shí)別準(zhǔn)確率100%、不良流出為0的效果，并通過(guò)該實(shí)驗(yàn)室培養(yǎng)了大量視覺(jué)調(diào)試人才，加快機(jī)器視覺(jué)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景落地。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前汽車工藝技術(shù)不斷提升，對(duì)專業(yè)化建設(shè)提出了更高的要求。本文分析了專業(yè)化建設(shè)面臨的難點(diǎn)，探討了專業(yè)化建設(shè)的路徑和方法，為汽車工藝技術(shù)研究提供參考。

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