電氣自動(dòng)化在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用與優(yōu)化

摘 要：電氣自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展為城市軌道交通供電系統(tǒng)的智能化管理提供了新的解決方案。基于集成信息化和自動(dòng)化的先進(jìn)技術(shù)，電氣自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)供電設(shè)備實(shí)施全面監(jiān)控和管理，提高供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，優(yōu)化電網(wǎng)數(shù)據(jù)處理能力，提升供電系統(tǒng)的智能化水平。本研究探討了電氣自動(dòng)化在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的重要作用、應(yīng)用現(xiàn)狀及應(yīng)用策略。對(duì)供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性、智能調(diào)度和運(yùn)行控制、電網(wǎng)數(shù)據(jù)處理能力以及供電系統(tǒng)智能化水平的提升等方面的分析，揭示電氣自動(dòng)化技術(shù)的核心價(jià)值。進(jìn)一步以某市地鐵5號(hào)線車輛基地的電氣自動(dòng)化管理系統(tǒng)（MDIAS）為例，詳細(xì)闡述該系統(tǒng)在供電系統(tǒng)監(jiān)控與管理中的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化 城市軌道交通 供電系統(tǒng)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加速，城市軌道交通作為解決城市交通擁堵和提升公共交通效率的重要手段，得到了迅速發(fā)展。城市軌道交通系統(tǒng)具有高密度、大運(yùn)量的特點(diǎn)，其供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行和效率提升。因此，供電系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平成為城市軌道交通發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。傳統(tǒng)的城市軌道交通供電系統(tǒng)多采用不可控二極管整流方式，這種方式限制了交流側(cè)功率因數(shù)和直流側(cè)電壓的調(diào)節(jié)能力，對(duì)系統(tǒng)的能效和穩(wěn)定性造成一定影響。為了提高供電系統(tǒng)的能效和智能化水平，近年來(lái)，基于脈寬調(diào)制（PWM）的電壓源型變流器（VSC）被引入到城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，替代傳統(tǒng)的二極管整流器，形成交直流系統(tǒng)的雙向能量流動(dòng)和優(yōu)化控制。電氣自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)施下，可優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)的調(diào)度和管理，以分布式無(wú)功補(bǔ)償和最優(yōu)潮流控制等技術(shù)手段，進(jìn)一步提升系統(tǒng)的能效和穩(wěn)定性。本研究中，將重點(diǎn)分析在城市軌道交通供電系統(tǒng)中電氣自動(dòng)化的應(yīng)用措施，并以具體案例做進(jìn)一步研究。

1 電氣自動(dòng)化在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的重要作用

1.1 提高供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性

城市軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行離不開(kāi)可靠的供電系統(tǒng)支持，電氣自動(dòng)化技術(shù)實(shí)施下，對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，能提升供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。例如，依托實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，電氣自動(dòng)化系統(tǒng)可發(fā)現(xiàn)潛在故障并采取措施，防止故障擴(kuò)大，從而保障供電系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。電氣自動(dòng)化技術(shù)能優(yōu)化供電設(shè)備的配置和運(yùn)行參數(shù)，提高供電效率和能源利用率，進(jìn)一步降低供電成本。

1.2 加強(qiáng)對(duì)智能調(diào)度和運(yùn)行控制

電氣自動(dòng)化技術(shù)在供電系統(tǒng)中的應(yīng)用，對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行智能調(diào)度和運(yùn)行控制。如安裝信號(hào)系統(tǒng)、軌道電路、列車位置檢測(cè)器等設(shè)備，電氣自動(dòng)化系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車的位置、速度和運(yùn)行狀態(tài)，做到精確控制和調(diào)度列車。智能調(diào)度方式的應(yīng)用下，提高列車的運(yùn)行效率，減少人為操作的失誤，增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性。例如，在緊急情況下，電氣自動(dòng)化系統(tǒng)能夠迅速啟動(dòng)緊急制動(dòng)程序，列車及時(shí)停車，防止事故的發(fā)生。

1.3 優(yōu)化電網(wǎng)數(shù)據(jù)處理能力

電網(wǎng)電力系統(tǒng)是軌道交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其數(shù)據(jù)采集與分析能力對(duì)軌道交通的正常運(yùn)行有著重要影響。電氣自動(dòng)化技術(shù)通過(guò)提升電網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理能力，能對(duì)列車運(yùn)行所需負(fù)荷進(jìn)行精確監(jiān)測(cè)和合理分析?；趯?duì)故障或異常單元的準(zhǔn)確快速定位，電氣自動(dòng)化系統(tǒng)可快速切斷故障單元的電力輸送，防止故障擴(kuò)大，減少能源損耗。電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用下，可對(duì)各系統(tǒng)超負(fù)荷狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警，促使負(fù)荷高峰期電力分配的合理性，保證各系統(tǒng)有效運(yùn)作。

2 電氣自動(dòng)化在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 供電系統(tǒng)的智能化與自動(dòng)化

城市軌道交通供電系統(tǒng)主要包括主變電站、牽引變電站、降壓變電站、饋電線、接觸網(wǎng)、走行軌、回流線、迷流防護(hù)系統(tǒng)和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等部分。電氣自動(dòng)化技術(shù)在這些環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，形成供電系統(tǒng)的智能化與自動(dòng)化。主變電站通過(guò)電氣自動(dòng)化技術(shù)將市電網(wǎng)的高壓電降壓后配送給牽引變電站和中心降壓變電站。牽引變電站進(jìn)一步將電壓整流、變換為直流電，供給電動(dòng)列車作為牽引電源。這一過(guò)程中，電氣自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)施可提高電壓的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)換效率。電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)變電站內(nèi)的供電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，基于模塊化的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，形成供電設(shè)備的自動(dòng)化監(jiān)控和管理。

2.2 列車控制系統(tǒng)的自動(dòng)化與高效化

列車控制系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分，負(fù)責(zé)控制和監(jiān)測(cè)列車的運(yùn)行狀態(tài)。電氣自動(dòng)化技術(shù)在這一領(lǐng)域的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在自動(dòng)列車控制系統(tǒng)（ATC）和自動(dòng)列車保護(hù)系統(tǒng)（ATP）上。ATC系統(tǒng)通過(guò)傳感器和計(jì)算機(jī)控制，形成列車的自動(dòng)駕駛、運(yùn)行速度的控制以及防止碰撞等功能。ATP系統(tǒng)則負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)列車位置、速度和運(yùn)行狀態(tài)，提升列車之間的安全距離。這些系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了列車運(yùn)行的安全性和效率，減少了人為操作的失誤。例如，安裝信號(hào)系統(tǒng)、軌道電路和列車位置檢測(cè)器等設(shè)備，電氣自動(dòng)化技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車的位置、速度和運(yùn)行狀態(tài)。提高列車運(yùn)行的安全性和效率，減少碰撞和追尾事故的發(fā)生。

2.3 信號(hào)與通信系統(tǒng)的精確控制與監(jiān)測(cè)

信號(hào)與通信系統(tǒng)在城市軌道交通中起著重要的作用，它能傳遞車輛位置、速度等信息，通過(guò)信號(hào)燈和標(biāo)志牌向乘客提供準(zhǔn)確的乘車指引和安全提示。電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，使得信號(hào)與通信系統(tǒng)精確地控制和監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行。依托電氣自動(dòng)化技術(shù)，信號(hào)與通信系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車之間的安全距離，列車在行駛過(guò)程中不會(huì)發(fā)生碰撞。在緊急情況下，系統(tǒng)迅速響應(yīng)，遙控或自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車的緊急制動(dòng)，減少事故的發(fā)生和對(duì)乘客的傷害。

3 電氣自動(dòng)化在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用策略

3.1 集成行車指揮系統(tǒng)，提升運(yùn)營(yíng)調(diào)度效率

集成行車指揮系統(tǒng)能夠?qū)⒏鱾€(gè)子系統(tǒng)的信息進(jìn)行整合與共享，使得控制中心能夠?qū)崟r(shí)獲取全面的列車運(yùn)行狀態(tài)、信號(hào)狀態(tài)、通信狀態(tài)以及環(huán)境監(jiān)控信息。這種信息共享機(jī)制有助于各系統(tǒng)之間的協(xié)同工作，提高整體運(yùn)營(yíng)效率。為此，基于電氣自動(dòng)化技術(shù)下，應(yīng)構(gòu)建集成行車指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)將信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控等子系統(tǒng)進(jìn)行集成，對(duì)軌道交通全線列車運(yùn)營(yíng)進(jìn)行集中指揮與控制。

在行車集成指揮系統(tǒng)中，電氣自動(dòng)化技術(shù)為各個(gè)子系統(tǒng)的連接與信息交換提供了技術(shù)支持，使得各系統(tǒng)之間能夠協(xié)同工作，提高列車的安全，促進(jìn)列車的高效運(yùn)行。例如，通過(guò)車輛攜帶的電氣設(shè)備向控制中心發(fā)出ATP信號(hào)（列車自動(dòng)防護(hù)信號(hào)），控制中心能夠?qū)崟r(shí)了解各個(gè)車輛的行駛狀況，包括速度、位置、運(yùn)行狀態(tài)等。這對(duì)于防止列車超速、保證行車安全具有重要意義。電氣自動(dòng)化技術(shù)為各個(gè)子系統(tǒng)的連接與信息交換提供技術(shù)支持?；诟咚?、可靠的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)子系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)交換數(shù)據(jù)，形成協(xié)同工作。

3.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理

綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）是一個(gè)高度集成的綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，它集成和互聯(lián)軌道交通各弱電系統(tǒng)及主要機(jī)電設(shè)備，形成統(tǒng)一的監(jiān)控層硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái)。

這一系統(tǒng)能對(duì)軌道交通弱電子系統(tǒng)、電力、機(jī)電設(shè)備集中監(jiān)控和管理功能，從而提高運(yùn)營(yíng)效率。綜合監(jiān)控系統(tǒng)分為中心級(jí)和車站級(jí)，分別服務(wù)于控制中心的各種調(diào)度人員和車站值班員、場(chǎng)段調(diào)度人員。在供電系統(tǒng)中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控變電所的運(yùn)行狀態(tài)，包括電壓、電流、功率因數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)是評(píng)估供電系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性的重要指標(biāo)。一旦供電系統(tǒng)中出現(xiàn)異常情況，如電壓波動(dòng)、電流過(guò)載等，綜合監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)。這種實(shí)時(shí)警報(bào)機(jī)制有助于運(yùn)營(yíng)人員迅速響應(yīng)并采取相應(yīng)措施，從而避免供電中斷對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)造成影響。例如，在電壓波動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整變壓器分接頭或投切電容器組，以穩(wěn)定電壓；在電流過(guò)載時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切斷部分非關(guān)鍵負(fù)載或啟動(dòng)備用電源，以保證供電系統(tǒng)的連續(xù)性和可靠性?；陔姎庾詣?dòng)化技術(shù)實(shí)施下，利用人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)提升綜合監(jiān)控系統(tǒng)的智能化水平?；谥悄芩惴▽?duì)供電系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析，引入故障預(yù)測(cè)、能耗優(yōu)化等功能。

3.3 牽引供電系統(tǒng)優(yōu)化，確保電動(dòng)列車穩(wěn)定運(yùn)行

牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通供電系統(tǒng)的重要組成部分，它為電動(dòng)列車提供牽引用電。在牽引供電系統(tǒng)中，電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在優(yōu)化供電方式和提高供電質(zhì)量上。例如，采用直流電牽引方式，通過(guò)牽引變電所將三相高壓交流電變成適合電動(dòng)車輛應(yīng)用的低壓直流電，再通過(guò)接觸網(wǎng)將電能輸送到列車上。這種方式具有電壓損失小、供電范圍適中、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。電氣自動(dòng)化技術(shù)對(duì)牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)節(jié)，提高供電電壓和電流的穩(wěn)定，避免因供電質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的列車運(yùn)行故障。電氣自動(dòng)化技術(shù)可實(shí)現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)的自動(dòng)化控制和保護(hù)，如過(guò)電流保護(hù)、短路保護(hù)等，進(jìn)一步提高了供電系統(tǒng)的安全性和可靠性。

3.4 電網(wǎng)技術(shù)升級(jí)，提升供電系統(tǒng)智能化水平

電網(wǎng)電力系統(tǒng)是軌道交通系統(tǒng)中的重要組成部分，軌道交通的全面運(yùn)行與電網(wǎng)電力系統(tǒng)的運(yùn)行密不可分。電氣自動(dòng)化技術(shù)在電網(wǎng)技術(shù)升級(jí)中，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與分析，結(jié)合采集數(shù)據(jù)信息作出合理分析，對(duì)故障或異常單元進(jìn)行準(zhǔn)確快速定位，切斷故障單元電力輸送，便于設(shè)備搶修，同時(shí)減少能源損耗。電氣自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的智能化管理，如通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和調(diào)度，提高供電系統(tǒng)的響應(yīng)速度和靈活性。提高供電系統(tǒng)的效率和質(zhì)量，為城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。

4 電氣自動(dòng)化在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用案例分析——以某市地鐵5號(hào)線車輛基地MDIAS系統(tǒng)為例

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，其安全性和效率直接關(guān)系到城市的運(yùn)行效率和居民的生活質(zhì)量。供電系統(tǒng)屬于城市軌道交通的“心臟”，電氣自動(dòng)化技術(shù)的引入，為城市軌道交通供電系統(tǒng)的智能化管理提供了可能。本部分以某市地鐵5號(hào)線車輛基地采用的電氣自動(dòng)化管理系統(tǒng)（MDIAS）為例，探討電氣自動(dòng)化在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用及其帶來(lái)的變革。

4.1 MDIAS系統(tǒng)概述

MDIAS系統(tǒng)，即電氣自動(dòng)化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成信息化和自動(dòng)化的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)供電系統(tǒng)的全面監(jiān)控和管理，構(gòu)建供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警、應(yīng)急處理以及智能調(diào)度和運(yùn)行控制，極大地提高供電系統(tǒng)的安全性和效率（表1）。

4.2 MDIAS系統(tǒng)在供電系統(tǒng)監(jiān)控與管理中的應(yīng)用

4.2.1 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警

MDIAS系統(tǒng)能自動(dòng)獲取車輛基地供電系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，包括電壓、電流、功率因數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)?；趦?nèi)置的分析算法，系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)供電設(shè)備的異常狀態(tài)。例如，當(dāng)某臺(tái)變壓器溫度過(guò)高或電流異常增大時(shí)，系統(tǒng)立即發(fā)出預(yù)警信號(hào)，通知維護(hù)人員進(jìn)行檢查和處理。形成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警機(jī)制，有效防止了因設(shè)備故障導(dǎo)致的供電中斷，保障地鐵運(yùn)營(yíng)的連續(xù)性。

4.2.2 應(yīng)急處理與故障隔離

在供電系統(tǒng)中，故障的發(fā)生是不可避免的。MDIAS系統(tǒng)的強(qiáng)大之處在于其能夠迅速響應(yīng)故障，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到潛在故障時(shí)，如短路、接地故障等，它會(huì)立即切斷故障單元的電力輸送，防止故障擴(kuò)大，影響其他設(shè)備的正常運(yùn)行。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄故障信息，為后續(xù)的故障分析和處理提供依據(jù)。

4.2.3 智能調(diào)度與運(yùn)行控制

MDIAS系統(tǒng)能夠監(jiān)控供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)它們進(jìn)行智能調(diào)度和運(yùn)行控制。系統(tǒng)根據(jù)供電需求、設(shè)備負(fù)載以及能源價(jià)格等因素，優(yōu)化供電設(shè)備的配置和運(yùn)行參數(shù)，提高供電效率和能源利用率。例如，在用電低谷期，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整變壓器的運(yùn)行方式，減少無(wú)功損耗；在用電高峰期，合理分配電力資源，確保供電的穩(wěn)定性和可靠性。

4.3 MDIAS系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的集成應(yīng)用

4.3.1 自動(dòng)觸發(fā)辦理進(jìn)路

MDIAS系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的緊密配合，促使列車運(yùn)行高效調(diào)度和控制。系統(tǒng)自動(dòng)接收上位機(jī)發(fā)布的行車計(jì)劃信息，并將其轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖能夠識(shí)別的進(jìn)路指令信息。在符合觸發(fā)條件的情況下，如列車到達(dá)指定位置、信號(hào)燈狀態(tài)正確等，MDIAS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)下達(dá)進(jìn)路指令信息，觸發(fā)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)辦理進(jìn)路。這一過(guò)程完全自動(dòng)化，提高列車運(yùn)行的效率和準(zhǔn)確性。

4.3.2 提高調(diào)度靈活性

通過(guò)MDIAS系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的集成應(yīng)用，調(diào)度員可更加靈活地調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃。當(dāng)列車出現(xiàn)晚點(diǎn)、故障或特殊情況時(shí)，調(diào)度員可通過(guò)系統(tǒng)迅速調(diào)整進(jìn)路設(shè)置，維系列車的正常運(yùn)行。提高地鐵運(yùn)營(yíng)的應(yīng)變能力，提升乘客的出行體驗(yàn)。

4.4 MDIAS系統(tǒng)的實(shí)施效果

4.4.1 提高供電可靠性

MDIAS系統(tǒng)的實(shí)施，提高供電系統(tǒng)的可靠性?；趯?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警和應(yīng)急處理機(jī)制，系統(tǒng)有效防止因設(shè)備故障導(dǎo)致的供電中斷，保障地鐵運(yùn)營(yíng)的連續(xù)性。智能調(diào)度和運(yùn)行控制功能優(yōu)化供電設(shè)備的配置和運(yùn)行參數(shù)，提高供電效率和能源利用率。

4.4.2 提升運(yùn)營(yíng)效率

MDIAS系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行的高效調(diào)度和控制。自動(dòng)觸發(fā)辦理進(jìn)路的功能大大提高了列車的運(yùn)行效率和準(zhǔn)確性，減少人為操作帶來(lái)的誤差和延誤。調(diào)度靈活性的提高使得地鐵運(yùn)營(yíng)更加應(yīng)對(duì)自如。

4.4.3 降低維護(hù)成本

通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警機(jī)制，MDIAS系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理供電設(shè)備的潛在故障，避免因故障擴(kuò)大而導(dǎo)致的維修成本增加。智能調(diào)度和運(yùn)行控制功能優(yōu)化了設(shè)備的運(yùn)行方式，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，進(jìn)一步降低維護(hù)成本。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上，電氣自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用具有一定的優(yōu)勢(shì)和廣闊前景。隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，電氣自動(dòng)化技術(shù)將進(jìn)一步推動(dòng)城市軌道交通供電系統(tǒng)的智能化和高效化發(fā)展，為城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展提供更加強(qiáng)有力的支持。因此，應(yīng)加強(qiáng)電氣自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用研究和實(shí)踐探索，推動(dòng)其創(chuàng)新和發(fā)展。

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