內蒙古物流業(yè)數字化轉型升級的探索

摘" 要：在數字經濟蓬勃發(fā)展的背景下，內蒙古物流業(yè)面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。內蒙古數字基礎設施建設穩(wěn)步推進，物流企業(yè)數字化轉型升級意識逐漸增強，但現實中仍存在資金短缺、數字基礎設施薄弱、人才匱乏、數據安全與隱私保護堪憂等諸多挑戰(zhàn)。因此，政府、物流企業(yè)和社會力量必須通力合作，采取加大財政支持力度、加強物流基礎設施數字化建設、重視數字化物流人才培養(yǎng)與引進、拓寬數字化轉型資金來源渠道和強化數據安全保障等措施，加快內蒙古物流業(yè)數字化轉型升級進程，助力內蒙古物流業(yè)實現可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：內蒙古" " "物流業(yè)" " "數字化轉型" " "基礎設施

一、引言

隨著數字技術與行業(yè)的深度融合，數字化轉型逐漸成為推動行業(yè)轉型升級的重要動力，同時企業(yè)將數字技術與經營管理活動充分融合，也推動了企業(yè)多層次、多角度的變革。物流業(yè)作為我國經濟發(fā)展的重要支撐，其在促進商品流通、優(yōu)化資源配置等方面發(fā)揮著舉足輕重的作用?！?023年中國數字物流發(fā)展報告》顯示，2023年數字物流項目滲透率達到49.5%，較上年提升12.5個百分點。物流行業(yè)的數字化轉型是推動降低物流成本、提高物流運行效率的重要抓手，因此，物流業(yè)在數字化轉型中需要不斷創(chuàng)新和變革，培育發(fā)展物流業(yè)新質生產力，推動物流業(yè)數字化、智能化、綠色化，才能提高物流服務質量和效率，推動經濟增長和社會發(fā)展。

二、內蒙古物流業(yè)數字化轉型升級的現狀

（一） 政府積極推動物流業(yè)數字化轉型升級

近年來，內蒙古高度重視物流業(yè)發(fā)展，著力推進物流園區(qū)和基礎設施建設，大力發(fā)展特色物流，積極推動物流業(yè)數字化轉型。自治區(qū)政府出臺相關政策對物流業(yè)數字化轉型進行引導和扶持，如交通廳等部門制定的《培育壯大現代交通物流領軍企業(yè)行動方案》提出，要推動領軍企業(yè)數字化管理平臺的業(yè)務數據向合作的多式聯運、供應鏈上下游相關企業(yè)開放，以數據共享促進降本增效。同時積極搭建政府、企業(yè)與運輸資源之間的溝通橋梁，為物流產業(yè)數字化轉型營造了良好的政策環(huán)境，積極促進“互聯網+高效物流”“物流+金融”“物流+電商”等新業(yè)態(tài)、新模式的創(chuàng)新。此外，政府還加大對物流企業(yè)的扶持力度，鼓勵企業(yè)加大技術研發(fā)投入，積極搭建和推廣智慧物流平臺，提升物流企業(yè)數字化、智能化水平。2023年12月底掛牌成立的內蒙古科學技術研究院數智化轉型賦能中心，其研究方向是聚焦企業(yè)數字化轉型核心需求，為企業(yè)提供全方位的數智化轉型解決方案和服務，助力企業(yè)實現數字化轉型和升級，該中心的設立必將有力推動物流業(yè)數字化轉型升級。

（二）數字基礎設施建設穩(wěn)步推進

內蒙古穩(wěn)步推進數字基礎設施建設，據《內蒙古互聯網發(fā)展報告》顯示，截至2023年12月，內蒙古綜合算力指數位列全國第八位，數據中心服務器承載能力突破250余萬架，數據中心上架率達到57%。自治區(qū)政府提出到2027年要建成5G基站10萬座以上、工業(yè)互聯網平臺50個以上、實現5G物聯網終端連接數超1億的目標。目前內蒙古數據交易中心通過驗收正式投入運營，其作為市場數據流通交易基礎設施平臺推動著數據要素的市場化配置和流通，而內蒙古“智改數轉”創(chuàng)新融合中心則聚焦于產業(yè)數字化轉型，融合數字化轉型服務商，通過實現數字成果應用、提供公共服務平臺等來推動企業(yè)智能化改造和數字化轉型，該中心計劃實現服務數字化轉型企業(yè)超過1000家，數字化轉型服務額超過50億元。同時，鄂爾多斯、包頭等市與行業(yè)領先的G7展開深度合作，實現了智慧磅房、數字甩箱運輸等模式。此外，內蒙古還緊跟時代步伐，挺進低空物流發(fā)展新賽道，開展無人機試飛驗證和低空物流配送服務，拓展了物流服務的覆蓋范圍和靈活性。

（三）物流企業(yè)數字化轉型升級意識逐漸增強

內蒙古大多數物流企業(yè)已經認識到數字化轉型的重要性，主動適應數字化變革，推動數字化轉型。如積極采用物聯網、大數據等技術，搭建智慧物流平臺，分析利用數據資源，優(yōu)化資源配置，降低物流成本，同時還主動推進業(yè)務流程數字化改造，實現運輸管理智能化、財務流程信息化。內蒙古交通集團打造的“蒙馬智運”數字物流綜合平臺，已展現出強大的資源整合能力。該平臺以互聯網、物聯網、區(qū)塊鏈等技術為手段，縱向打通供應鏈上下游的產、運、銷企業(yè)數據鏈，橫向聯通自治區(qū)各行業(yè)、各地區(qū)和周邊省市及對外口岸的物流需求數據鏈，將線下運營場景轉化為線上數據資源優(yōu)勢，有效地整合信息資源，切實促進了貨運物流降本增效。

三、內蒙古物流業(yè)數字化轉型升級面臨的挑戰(zhàn)

在政府、物流企業(yè)和社會各界的共同努力下，內蒙古物流業(yè)數字化轉型初見成效。然而，物流業(yè)作為聚合型產業(yè)和生產性服務業(yè)，其復雜性決定了它的數字化轉型升級必將面臨諸多挑戰(zhàn)。

（一）資金短缺

數字化轉型是一個需要大量資金持續(xù)投入的過程，數字技術引入、研發(fā)、設備升級、信息系統建設與維護以及培訓員工等都需要資金，而內蒙古的物流企業(yè)大多規(guī)模較小，資金實力相對薄弱，難以負擔高昂的轉型成本。此外，內蒙古金融市場不夠發(fā)達，物流企業(yè)融資渠道相對狹窄，銀行貸款門檻較高，股權融資等方式對于中小物流企業(yè)而言又難度較高，資金短缺問題難以得到有效解決，限制了企業(yè)數字化轉型的步伐。

（二）數字基礎設施薄弱

目前，內蒙古雖然加大了對通信網絡等基礎設施投入，但與東部發(fā)達地區(qū)相比仍存在較大差距，尤其是內蒙古地域跨度較大，地形地貌較為復雜，進一步增加了基礎設施建設和運輸的難度。在較為偏遠的地區(qū)，因受網絡覆蓋不足、信號不穩(wěn)定、帶寬有限的影響，物流數據的高速傳輸和實時處理受到嚴重制約，導致物流信息更新延遲，降低了物流運營的效率和可靠性，不利于數字化物流平臺的建設和運營，制約了物流數字化轉型的整體進程。

（三）人才匱乏

物流行業(yè)數字化轉型需要既懂物流專業(yè)知識又精通數字化技術的復合型人才。一是由于地域、經濟發(fā)展水平等因素的限制，內蒙古難以吸引到高端、專業(yè)的數字化技術人才和物流管理人才。二是本地高校和職業(yè)院校在相關專業(yè)的設置和人才培養(yǎng)方面與市場需求存在脫節(jié)，難以滿足企業(yè)實際需求。三是企業(yè)在數字化轉型過程中缺乏專業(yè)的規(guī)劃、研發(fā)和運營管理人才，使得許多先進的數字化技術和理念難以在企業(yè)中有效落地實施，嚴重阻礙了轉型的步伐。

（四）數據安全與隱私保護堪憂

內蒙古地域廣闊，物流企業(yè)分布比較分散，監(jiān)管難度較大，部分物流企業(yè)數據安全防護技術手段相對落后，數據管理不完善，缺乏完備的數據加密、訪問控制等安全機制，易遭受黑客攻擊，從而威脅數據安全。另外，物流業(yè)數字化轉型需整合各方數據，但是不同企業(yè)、平臺的數據標準和格式不同，數據共享存在困難，且在共享過程中易出現數據安全和隱私問題。若發(fā)生數據泄露事件，不僅會給企業(yè)帶來巨大的經濟損失，還可能損害貨主和客戶的利益，影響企業(yè)的聲譽和市場信任度，對整個物流行業(yè)的數字化發(fā)展產生負面影響。

四、內蒙古物流業(yè)數字化轉型升級的對策建議

（一）加大財政支持力度

基礎設施建設是物流業(yè)數字化轉型升級的基石。由于內蒙古經濟發(fā)展起步較晚，企業(yè)和社會資本積累不足，政府支持在物流業(yè)數字化轉型升級中必將占據主導地位。財政支持彌補市場投入的不足，為物流業(yè)數字化轉型提供基礎資金和保障，降低企業(yè)數字化轉型的門檻。財政支持可以引導資源向基礎設施建設領域傾斜，加快建設步伐，為數字化轉型搭建堅實的基礎平臺，縮小區(qū)域間的數字差距，促進自治區(qū)內數字經濟協調發(fā)展。通過財政補貼、稅收優(yōu)惠等政策手段激發(fā)企業(yè)數字化轉型意愿，提升企業(yè)創(chuàng)新能力和市場競爭力，推動數字技術與傳統物流業(yè)的深度融合，激發(fā)市場活力，促進物流業(yè)實現轉型升級。

（二）加強物流基礎設施數字化建設

加大對物流基礎設施的數字化改造投入，加大5G基站建設力度，實現各旗縣市主城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等的深度覆蓋以及重點行政村5G網絡覆蓋，為物流數字化提供通信保障。加快智慧物流園區(qū)建設，在物流園區(qū)推廣應用智能設備，實現貨物運輸全鏈條的數字化、智能化，實現園區(qū)運營管理、物流產業(yè)及綜合服務的數字化。加強物流園區(qū)與交通樞紐、城市配送網絡的信息互聯互通，構建一體化物流信息平臺，提高物流資源的整合與調配效率。推進公路、鐵路、航空等運輸基礎設施的數字化升級，建設智能交通系統，提高運輸線路規(guī)劃、車輛調度的科學性和精準性，減少運輸擁堵和空駛率。推動物流大數據平臺建設，積極推行“互聯網+”數字化應用平臺，建立統一的數據采集系統和接入標準，實現物流各環(huán)節(jié)信息透明和智能化管控。支持企業(yè)自建平臺，鼓勵有實力的物流企業(yè)或園區(qū)建設運輸平臺，促進物流業(yè)務數字化運作。

（三）重視數字化物流人才培養(yǎng)與引進

從人才培養(yǎng)來看，一是內蒙古各高校要進一步深化物流管理專業(yè)數字化改革，調整和優(yōu)化物流相關專業(yè)的課程設置與內容，增加數字化物流相關課程的比重，加強實踐教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生的實際操作能力和創(chuàng)新思維，為物流業(yè)輸送更多復合型數字化物流人才。二是物流企業(yè)內部建立完善的培訓體系，根據自身數字化轉型戰(zhàn)略的需求，定期開展數字化物流知識和技能培訓，提高員工的數字化素養(yǎng)和業(yè)務能力，為企業(yè)數字化轉型提供人才保障。三是建設人才培養(yǎng)基地，推動高校、科研機構與物流企業(yè)之間的深度合作，建立產學研聯合培養(yǎng)基地，共同開展物流數字化技術研發(fā)、人才培養(yǎng)方案制定、實踐教學等工作。四是政府和企業(yè)共同投資建設物流數字化實訓基地，配備先進的物流數字化設備和軟件系統，模擬真實的物流業(yè)務場景。對于人才引進，政府和企業(yè)應通力合作，如制定住房補貼、子女教育、科研項目資助等優(yōu)惠政策，吸引外部高端數字化物流人才扎根內蒙古。

（四）拓寬數字化轉型資金來源渠道

政府應鼓勵金融機構創(chuàng)新金融產品和服務，開發(fā)適合的金融產品，降低物流企業(yè)融資門檻，提高融資額度。除了政府設立專項扶持資金、出臺扶持政策資助物流企業(yè)的數字化項目建設和信息化設備購置外，物流企業(yè)應增加自身投入，增加研發(fā)資金，開發(fā)或引進先進的數字化技術與設備。設立數字化轉型專項資金，保障轉型項目實施。物流企業(yè)可以根據自身情況適當申請貸款，或者與融資租賃合作，通過融資租賃獲得數字化設備的使用權，緩解資金壓力。還可以通過讓渡部分股權引入戰(zhàn)略投資者、與上下游企業(yè)建立產業(yè)聯盟共同投資以及通過資本市場進行股權或債券融資等方式來拓寬企業(yè)融資渠道，為企業(yè)數字化轉型提供充足的資金保證。

（五）強化數據安全保障

建立健全數據安全管理制度，明確數據的收集、存儲、使用、共享等環(huán)節(jié)的安全要求和操作流程，制定數據安全應急預案。加強數據安全技術防護，運用數據加密技術，對業(yè)務中敏感數據進行加密處理，部署防火墻、入侵檢測系統等網絡安全防護設備，保護數據資源。強化人員數據安全意識培訓，提高員工對數據安全的敏感度。完善數據共享監(jiān)管機制，全過程監(jiān)管和審計數據共享，保障數據共享合規(guī)性和安全性。

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（作者單位：1.內蒙古財經大學工商管理學院；2.內蒙古財經大學商務學院）

責任編輯：張莉莉