應(yīng)用型課程開展“大班授課，小班研討”教學(xué)模式的研究

摘 要 應(yīng)用型課程具有專業(yè)性、實(shí)踐性強(qiáng)，與行業(yè)需求聯(lián)系緊密等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的大班授課教學(xué)模式難以獲得較好的教學(xué)效果。“大班授課，小班研討”是一種能夠提高學(xué)生參與度，提升學(xué)生實(shí)踐能力的教學(xué)模式。文章結(jié)合中國民航大學(xué)“民航配載理論與實(shí)務(wù)”課程的特點(diǎn)及現(xiàn)存問題，分析了在課程教學(xué)中應(yīng)用“大班授課，小班研討”模式對教學(xué)效果的提升作用，為培養(yǎng)具備民航運(yùn)輸、民航管理、航空服務(wù)等方面工作能力的專業(yè)技術(shù)人才奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞 大班授課；小班研討；應(yīng)用型課程

中圖分類號：G642 " " " " " " " " " " " " " " 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A " " DOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2025.05.027

Research on the \"Large Lecture Class Combined with Small Tutorial Class\"

in Applied Curriculum

MA Simeng， ZHAO Jingbo， HAN Bo

（School of Transportation Science and Engineering， Civil Aviation University of China， Tianjin 300300）

Abstract Applied courses have the characteristics of professionalism， strong practicality， and close connection with industry needs. The traditional large class teaching mode is difficult to achieve good teaching results.nbsp; \"Large lecture class combined with small tutorial class\" is a teaching model that can improve students' participation and enhance their practical abilities. The article combines the characteristics and existing problems of the \"Civil Aviation Loading Theory and Practice\" course at Civil Aviation University of China， and analyzes the role of applying the \"large lecture class combined with small tutorial class\" mode in course teaching in improving teaching effectiveness， laying the foundation for cultivating professional and technical talents with work abilities in civil aviation transportation， civil aviation management， aviation services， and other fields.

Keywords large class lecture; small tutorial class; applied courses

隨著我國高校學(xué)生規(guī)模的擴(kuò)大，很多高校都選擇了“大班授課”的教學(xué)模式[1]。然而，受限于有限的師資力量，這種模式導(dǎo)致生師比過高，教學(xué)質(zhì)量難以保證。類似問題在其他國家同樣存在。例如，在20世紀(jì)60―70年代，美國高等教育招生人數(shù)逐漸增多，因此美國高校采取了在大班教學(xué)基礎(chǔ)上輔以小組討論的形式開展教學(xué)[2]。事實(shí)上，將大班授課和小班研討有機(jī)結(jié)合，在我國已有相關(guān)研究。朱紅等對北京大學(xué)開展的“大班授課、小班研討”教學(xué)模式效果進(jìn)行了評估，發(fā)現(xiàn)小班研討是大班授課內(nèi)容的有效補(bǔ)充，能夠促進(jìn)師生互動，提高學(xué)生學(xué)習(xí)參與度[3]。馬潔等在“兒科護(hù)理”課程中開展了“大班授課、小班研討”的教學(xué)模式研究，發(fā)現(xiàn)該模式提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的參與度，強(qiáng)化了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果[4]。

“民航配載理論與實(shí)務(wù)”主要講授民用航空運(yùn)輸中乘客和貨物的裝載與配平的課程，包含概念理論、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、軟件工具與實(shí)務(wù)操作等內(nèi)容，是一門具有鮮明民航特色的專業(yè)必修課。通過課程學(xué)習(xí)，學(xué)生將識別并解決配載過程中可能出現(xiàn)的各類問題，為今后從事航空運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)工作奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。由于課程的授課形式為120人的大班授課，導(dǎo)致整體上學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，教學(xué)效果不理想。

為彌補(bǔ)“民航配載理論與實(shí)務(wù)”課程大班授課的缺陷，提高整體教學(xué)效果，課程組探究了“大班授課，小班研討”在課程中的教學(xué)組織模式，并對該模式下的學(xué)習(xí)效果及教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行深入分析，以期提升課程的教學(xué)質(zhì)量，并為該教學(xué)模式的復(fù)制和推廣提供案例支持。

1" 課程特點(diǎn)與綜合改革措施

1.1" 課程特點(diǎn)及問題

“民航配載理論與實(shí)務(wù)”于大學(xué)四年級第7學(xué)期開設(shè)，共計32學(xué)時。課程不僅包括民航配載的基本概念、配載的原則與方法等基本理論內(nèi)容，還涉及航空器性能與配載的關(guān)系、配載法規(guī)、配載計算等實(shí)務(wù)操作內(nèi)容。課程知識點(diǎn)繁多且專業(yè)性強(qiáng)，在大班授課條件下只能去繁就簡，著重講授重點(diǎn)內(nèi)容，學(xué)生無法得到實(shí)際操作和實(shí)踐方面的鍛煉。并且課程的開課時間正是學(xué)生考研、考公、招聘和實(shí)習(xí)等關(guān)鍵時期，部分學(xué)生對課程的重視程度不夠，頻繁請假以參與實(shí)習(xí)、招聘會等活動。為了期末能獲得理想的成績，一些學(xué)生采取考前重點(diǎn)內(nèi)容突擊復(fù)習(xí)、計算題目死記硬背等方式，使得課程培養(yǎng)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

綜上所述，受課程特點(diǎn)及教學(xué)方式的影響，本課程需改革的方面如下：①課程內(nèi)容繁多，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不足； ②案例分析死記硬背，實(shí)踐能力較差；③考核方式不足，考前突擊問題嚴(yán)重。為解決以上問題，課程組深入研討，系統(tǒng)研究了“大班授課，小班研討”的教學(xué)組織模式。大班授課是為學(xué)生講授課程大綱中規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生掌握基礎(chǔ)理論知識；小班研討是針對每位學(xué)生的薄弱環(huán)節(jié)，提供個性化輔導(dǎo)，提高其學(xué)習(xí)積極性，并提升其理論深度和實(shí)踐素養(yǎng)。

1.2" 小班研討針對性解決大班授課問題

“大班授課，小班研討”的教學(xué)模式，摒棄了傳統(tǒng)以教師講授為主的教學(xué)方式，而是將課堂分為大班和小班兩種模式，相互配合開展教學(xué)（圖1）。大班授課時側(cè)重于理論知識的傳授，準(zhǔn)確把握教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，夯實(shí)基礎(chǔ)知識；小班研討則更加關(guān)注實(shí)踐能力和理論短板，旨在引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題及解決問題，從而全面提升學(xué)生的綜合素質(zhì)[5]。

1.2.1" 知識點(diǎn)梳理和串講，一對一答疑，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性

“民航配載理論與實(shí)務(wù)”課程專業(yè)性強(qiáng)，涉及的教學(xué)內(nèi)容廣，且知識點(diǎn)較為零散。加之學(xué)生使用的是教研組自編教材，市面上缺乏相應(yīng)的參考資料，導(dǎo)致學(xué)生課下復(fù)習(xí)時沒有頭緒，抓不住重難點(diǎn)。因此，小班授課首先要對大班授課的知識點(diǎn)進(jìn)行回顧，提綱挈領(lǐng)地將各理論與方法進(jìn)行重新梳理和串講，起到整理知識點(diǎn)和復(fù)習(xí)重難點(diǎn)的作用。例如，在講解配載力學(xué)基礎(chǔ)一章時，新的名詞和概念較多，學(xué)生需要一定的時間來消化吸收。而小班研討就專門對本章中飛機(jī)的最大起飛重量、最大滑行重量、最大無燃油重量、最大著陸重量等概念進(jìn)行了明確區(qū)分，幫助同學(xué)們理解消化。需要特別指出的是，小班研討并不是對大班講授內(nèi)容的簡單重復(fù)，而是對知識點(diǎn)的整體把握，要做到提綱挈領(lǐng)，綱舉目張，重點(diǎn)突出和難點(diǎn)答疑[6]。

1.2.2" 小組案例研討提升學(xué)生計算和解決實(shí)際問題的能力

本課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，如航班載重平衡的工作程序、載重平衡圖表的使用、計算機(jī)離港系統(tǒng)的操作與指令等內(nèi)容，并不適合死記硬背的學(xué)習(xí)方法。學(xué)生畢業(yè)后一般從事民航管理、航空服務(wù)等工作，需要將理論與實(shí)際聯(lián)系起來，為今后工作更快上手提供基礎(chǔ)。因此，小班授課時開展案例研討和情景模擬，能夠加深學(xué)生對知識點(diǎn)的理解，提高實(shí)踐能力[7]。

案例研討和情景模擬一般在講授完第五章及第六章內(nèi)容后進(jìn)行，教師在小班授課前2天發(fā)布案例主題及研討方式，學(xué)生提前分工和準(zhǔn)備，在正式小班研討時進(jìn)行展示和點(diǎn)評。例如，在學(xué)習(xí)完載重平衡圖表后，學(xué)生分組進(jìn)行載重平衡的設(shè)計。包括設(shè)計載重表的表頭、操作重量計算、允許業(yè)務(wù)載量計算、各站載量總數(shù)、實(shí)際重量計算和最后一分鐘修正，最后根據(jù)上述信息畫出飛機(jī)載重平衡圖表。實(shí)際小班授課時，教師隨機(jī)抽取2―3組進(jìn)行案例分析，其他組學(xué)生負(fù)責(zé)糾錯和點(diǎn)評，教師負(fù)責(zé)總結(jié)難點(diǎn)和易錯點(diǎn)。

1.2.3" 階段性測試解決學(xué)生不重視平時學(xué)習(xí)、考前突擊的問題

由于大班授課時教師與學(xué)生互動少，教師無法及時掌握每位學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度。部分學(xué)生存在學(xué)習(xí)積極性差、學(xué)習(xí)重心放在考前突擊等問題[8]。為解決這一問題，課程組在小班授課時提高一對一提問的頻率，及時了解學(xué)生的問題所在。提問可以采取多種方式，如針對課本知識進(jìn)行提問、開放式提問，或者采用翻轉(zhuǎn)課堂的形式，讓學(xué)生在講臺上寫出提綱并講解相應(yīng)問題。

答疑和研討之后，在小班課堂上開展階段性測驗(yàn)。測驗(yàn)以筆試為主，題目主要為選擇題和計算題，時間為30分鐘。這種階段性測試可以讓教師及時掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)水平，為后續(xù)的教學(xué)重點(diǎn)提供依據(jù)[9]。

2" “大班授課，小班研討”的具體實(shí)施方案

2.1" 組織方式改革

該課程共32課時，大班授課與小班研討的課時比例設(shè)置為3∶1，這一比例旨在平衡理論知識傳授與實(shí)踐操作的指導(dǎo)，確保學(xué)生能夠充分理解并運(yùn)用所學(xué)知識。在小班研討環(huán)節(jié)，上課人數(shù)約為20人，這一班級規(guī)模有利于教師更加了解學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度和個性化問題。每個班級由課程組安排教師和助教共同輔導(dǎo)，為學(xué)生提供實(shí)際模型計算等方面的指導(dǎo)和建議。在考核方式上，小班研討的提問環(huán)節(jié)、案例分析環(huán)節(jié)和筆試環(huán)節(jié)均計入平時成績，分別占平時成績的30%、30%和40%。這樣的考核方式不僅能夠全面反映學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，還能夠促進(jìn)學(xué)生積極參與課堂討論和案例實(shí)踐，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。

2.2" 教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化

在教學(xué)內(nèi)容上，由于小班研討擠占了大班授課的時間，因此大班授課內(nèi)容要更加緊湊，重點(diǎn)難點(diǎn)要深入淺出地講解透徹，而較易理解的部分要簡明扼要地講授，或者留作學(xué)生課下自主學(xué)習(xí)[10]。對于小班研討的內(nèi)容，應(yīng)以前一階段大班授課內(nèi)容為基礎(chǔ)，安排知識串講、課堂提問、案例分析以及課堂考核等環(huán)節(jié)[11]。小班知識串講主要梳理所學(xué)內(nèi)容的綱要和重難點(diǎn)，大約用時20分鐘；難點(diǎn)答疑的環(huán)節(jié)主要為學(xué)生自由復(fù)習(xí)，并對疑惑點(diǎn)自由提問，教師進(jìn)行一對一的針對性解答，此階段用時約10分鐘。接下來是教師課堂提問，考查學(xué)生對問題的掌握程度。對于開放性問題和計算題則采用翻轉(zhuǎn)課堂的形式，要求學(xué)生上講臺進(jìn)行講解或解答，此階段用時約30分鐘；對于需要實(shí)踐操作的內(nèi)容，則將課堂提問改為案例分析，分組進(jìn)行案例研討。提問環(huán)節(jié)結(jié)束后，進(jìn)入課堂考核環(huán)節(jié)，采用閉卷筆試的形式，教師給出3―4道簡答題，要求學(xué)生作答，此環(huán)節(jié)用時約30分鐘。

3" 教學(xué)效果分析

3.1" 學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性顯著增強(qiáng)

相較于大班教學(xué)，小班研討在提升學(xué)生學(xué)習(xí)積極性方面具有顯著優(yōu)勢。在小班環(huán)境中，教師對學(xué)生的關(guān)注更多，教師與學(xué)生間的互動更為頻繁，學(xué)生有更多機(jī)會提出問題、表達(dá)觀點(diǎn)，這種參與感能夠顯著提升學(xué)生的積極性和自信心，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和動力，更加積極地面對學(xué)業(yè)。

3.2" 教師授課更有針對性

小班研討對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況了解更為準(zhǔn)確，能夠更有針對性地指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)和鍛煉學(xué)生能力。例如，有些學(xué)生在課堂上較為活躍，在小組研討或案例分析過程中表現(xiàn)優(yōu)異，但筆試成績不夠理想。這類學(xué)生思維活躍，但對知識點(diǎn)掌握不牢固，需要幫助其夯實(shí)基礎(chǔ)知識。有些學(xué)生在筆試中能夠取得良好的成績，但在表達(dá)和溝通中表現(xiàn)不積極。這類學(xué)生的溝通和表達(dá)能力相對較弱，需要教師多為其創(chuàng)造表達(dá)和展示自我的機(jī)會，增強(qiáng)學(xué)生的自信心。

綜上所述，“大班授課，小班研討”的教學(xué)模式能夠顯著增強(qiáng)課堂教學(xué)效果。這是由于較低的生師比能夠增強(qiáng)學(xué)生與教師間的溝通和反饋，教師能夠制定個性化教學(xué)計劃從而提升教學(xué)質(zhì)量與效果。

4" 結(jié)語

課程組針對應(yīng)用型課程“民航配載理論與實(shí)務(wù)”的課程特點(diǎn)和現(xiàn)存問題，基于“大班授課，小班研討”的教學(xué)模式，對傳統(tǒng)教學(xué)方式進(jìn)行改革。通過組織方式改革和教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化解決大班授課問題，知識點(diǎn)梳理和一對一答疑解決學(xué)生理解不透的問題，小組案例研討解決學(xué)生死記硬背、理論聯(lián)系實(shí)際能力差的問題，階段性測試解決學(xué)生不重視平時學(xué)習(xí)和考前突擊的問題。在實(shí)行“大班授課，小班研討”后，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性顯著增強(qiáng)，教師教學(xué)更有針對性，為學(xué)校培養(yǎng)具備民航運(yùn)輸、民航管理、航空服務(wù)等方面工作能力的專業(yè)技術(shù)人才奠定了基礎(chǔ)。

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