船舶制造企業(yè)分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同策略探討

摘 要：近年來，我國船舶制造行業(yè)發(fā)展迅速，綜合實(shí)力不斷提升，國際市場份額持續(xù)擴(kuò)大。然而在一些關(guān)鍵造船指標(biāo)方面，與發(fā)達(dá)國家相比，我國仍存在一定差距。因此，改進(jìn)現(xiàn)有的船舶制造模式，縮短制造周期，建立分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同模式成為提高船舶企業(yè)生產(chǎn)效率、提升其國際競爭力的重要手段?；诖?，本文探討了當(dāng)前船舶制造企業(yè)分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)的重要性、現(xiàn)狀和困境，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化策略，旨在最大限度地提高船舶制造企業(yè)生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

關(guān)鍵詞：船舶制造企業(yè)；分段生產(chǎn)；船塢平臺；協(xié)同策略；信息化建設(shè)

船舶制造是一項(xiàng)工程量大、環(huán)節(jié)眾多、復(fù)雜度高的系統(tǒng)工程。在船舶制造過程中，分段生產(chǎn)與船塢平臺的協(xié)同作業(yè)可以顯著提高整體制造效率和產(chǎn)品質(zhì)量。隨著市場競爭不斷加劇和制造技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，船舶制造企業(yè)越來越注重提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。然而，目前船舶制造企業(yè)在實(shí)現(xiàn)分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)時仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如信息溝通不暢、生產(chǎn)流程不合理、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變等?；诖耍疚奶接懥舜爸圃炱髽I(yè)分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)的優(yōu)化策略，以期為相關(guān)企業(yè)提供理論參考，促進(jìn)船舶制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、船舶制造企業(yè)分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)的重要性

船舶制造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。在該工程中，分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)至關(guān)重要。作為現(xiàn)代船舶制造的核心模式，分段生產(chǎn)模式是指將船舶分解為多個部分或模塊進(jìn)行獨(dú)立制造，并由船塢平臺負(fù)責(zé)組裝與整合這些獨(dú)立制造的模塊，最終完成船舶制造，確保船舶能夠順利下水。

（1）分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)有助于提高生產(chǎn)效率。通過將船舶分解為多個部分進(jìn)行并行制造，船舶制造企業(yè)能夠充分利用生產(chǎn)資源，縮短生產(chǎn)周期。同時，船塢平臺根據(jù)分段制造的進(jìn)度和需求合理安排組裝作業(yè)，可以確保各部分按照預(yù)訂計(jì)劃進(jìn)行組裝。[1]這種協(xié)同作業(yè)模式能夠減少生產(chǎn)過程中的資源浪費(fèi)，避免時間延誤，最大限度地提高船舶制造的效率。

（2）分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)有助于保證生產(chǎn)質(zhì)量。分段生產(chǎn)使每個部分或模塊都能在相對獨(dú)立的環(huán)境下進(jìn)行精細(xì)加工和質(zhì)量控制，從而最大限度地降低整體制造過程中的不確定性，減少生產(chǎn)誤差。在組裝過程中，船塢平臺需要嚴(yán)格檢驗(yàn)并測試分段生產(chǎn)完成后的每個部分與模塊，確保各部分之間的銜接和配合符合設(shè)計(jì)要求。這種協(xié)同作業(yè)方式可以加強(qiáng)船舶制造過程中的質(zhì)量控制，提高船舶的整體質(zhì)量。另外，分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)還有助于降低生產(chǎn)成本。通過優(yōu)化分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)時的銜接和配合流程，船舶制造企業(yè)不僅可以減少不必要的物料運(yùn)輸和人工搬運(yùn)成本，還可以避免生產(chǎn)過程中的錯誤操作和返工現(xiàn)象，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。

（3）分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)可以增強(qiáng)船舶制造企業(yè)的市場競爭力。在現(xiàn)代船舶制造行業(yè)中，船舶制造企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在高效、高質(zhì)、低成本的制造能力方面。通過采用分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)模式，船舶制造企業(yè)能夠更好地滿足市場需求，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。

綜上所述，分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)模式在船舶制造過程中起著重要作用。該模式不僅有助于提高生產(chǎn)效率、保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，還有助于增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。因此，船舶制造企業(yè)應(yīng)高度重視分段生產(chǎn)與船塢平臺的協(xié)同作業(yè)，不斷優(yōu)化協(xié)同機(jī)制，提高協(xié)同效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

二、船舶制造企業(yè)分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)的現(xiàn)狀和困境

在現(xiàn)代船舶制造行業(yè)中，分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)已成為提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，盡管這一生產(chǎn)模式的重要性已得到廣泛認(rèn)同，但是部分船舶制造企業(yè)在實(shí)施過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

（1）分段生產(chǎn)部門與船塢平臺之間的信息共享和溝通機(jī)制仍有待完善。在實(shí)際工作中，分段生產(chǎn)部門與船塢平臺之間的信息傳遞往往存在延遲或誤差，導(dǎo)致船塢平臺無法及時掌握分段生產(chǎn)的進(jìn)度、質(zhì)量及潛在問題，分段生產(chǎn)部門也難以及時對船塢平臺的作業(yè)提出反饋意見。這種信息不對稱使雙方在協(xié)同作業(yè)時難以形成有效配合，從而影響整體生產(chǎn)效率。

（2）分段生產(chǎn)過程的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，質(zhì)量控制體系不完善。由于分段生產(chǎn)過程涉及多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)和較多的零部件，因此，船舶制造企業(yè)需要制定標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和尺寸精度。[2]然而，部分船舶制造企業(yè)在分段生產(chǎn)過程中存在標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、質(zhì)量控制不嚴(yán)等問題，導(dǎo)致一些零部件在制造完成后不符合船塢平臺的組裝要求，從而提高零部件的返工率。這種額外的調(diào)整或修復(fù)過程不僅會增加生產(chǎn)成本和時間成本，還會降低船塢平臺作業(yè)的效率和質(zhì)量。

（3）船塢平臺作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性和多變性對分段生產(chǎn)與船塢平臺的協(xié)同作業(yè)提出了更高要求。由于船塢平臺作業(yè)涉及大型船舶的組裝和調(diào)試環(huán)節(jié)，并且需要配合使用其他工藝和設(shè)備，作業(yè)空間有限，因此，分段生產(chǎn)部門與船塢平臺之間需要加強(qiáng)溝通和合作，以確保船舶組裝和調(diào)試工作的順利進(jìn)行。然而，在實(shí)際工作中，雙方溝通不暢、配合不默契的情況時有發(fā)生，導(dǎo)致整體作業(yè)效率下降。

三、船舶制造企業(yè)分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)的優(yōu)化策略

（一）加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高溝通效率

分段生產(chǎn)部門與船塢平臺之間的信息溝通效率會直接影響二者的協(xié)同作業(yè)效率。因此，船舶制造企業(yè)需要加強(qiáng)信息化建設(shè)，以提高雙方的溝通效率。

一方面，統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)是提高信息溝通效率的基礎(chǔ)。通過統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)，分段生產(chǎn)部門與船塢平臺可以實(shí)時共享生產(chǎn)進(jìn)度、零部件交付情況、組裝需求等關(guān)鍵信息，以便及時調(diào)整、配合彼此作業(yè)。在建設(shè)統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)時，船舶制造企業(yè)需要注重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時性，確保各部門錄入的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，避免信息失真。同時，統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)應(yīng)具備實(shí)時更新功能，確保信息能夠得到及時傳遞，避免因信息滯后而導(dǎo)致的生產(chǎn)延誤或資源浪費(fèi)。

另一方面，數(shù)字化技術(shù)是提高信息溝通效率的重要手段。[3]傳統(tǒng)的信息溝通方式往往需要耗費(fèi)大量的時間、人力和物力，而物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速傳遞和實(shí)時共享。例如，通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，船舶制造企業(yè)可以實(shí)時收集生產(chǎn)過程中的各種數(shù)據(jù)，如設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、零部件質(zhì)量信息等，從而為生產(chǎn)決策提供有力支持；通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，船舶制造企業(yè)可以深度挖掘和分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確識別潛在的問題，并及時將問題反饋給分段生產(chǎn)部門或船塢平臺，從而在降低溝通成本的同時，確保問題得到有效解決。

（二）加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高產(chǎn)品質(zhì)量

在船舶制造過程中，質(zhì)量控制是確保產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。尤其是在分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)的過程中，船舶制造企業(yè)更加需要加強(qiáng)質(zhì)量控制。

一方面，嚴(yán)格的質(zhì)量檢測體系是確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)。船舶制造企業(yè)應(yīng)建立完善的質(zhì)量檢測體系，覆蓋原材料入庫、零部件制造、分段組裝等各個環(huán)節(jié)。在每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，船舶制造企業(yè)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量檢測點(diǎn)，嚴(yán)格把控關(guān)鍵指標(biāo)。例如，在原材料入庫時，船舶制造企業(yè)應(yīng)對原材料的規(guī)格、性能等進(jìn)行檢測，確保其符合生產(chǎn)要求；在零部件制造過程中，船舶制造企業(yè)應(yīng)對零部件的尺寸精度、表面質(zhì)量等進(jìn)行檢測，確保零部件的互換性和一致性符合要求；在分段組裝時，船舶制造企業(yè)應(yīng)對接口配合、焊縫質(zhì)量等進(jìn)行檢測，確保分段組裝過程穩(wěn)定、可靠。同時，船舶制造企業(yè)應(yīng)引入先進(jìn)的檢測設(shè)備和技術(shù)手段，以提高質(zhì)量檢測的效率和質(zhì)量。例如，船舶制造企業(yè)可以利用自動化檢測設(shè)備對零部件進(jìn)行快速、精準(zhǔn)的尺寸測量和表面質(zhì)量檢測，并采用無損檢測技術(shù)對焊縫質(zhì)量進(jìn)行評估，從而確保焊縫的強(qiáng)度和密封性符合要求。

另一方面，開展質(zhì)量意識培訓(xùn)是提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。通過開展質(zhì)量意識培訓(xùn)，船舶制造企業(yè)可以幫助員工充分認(rèn)識到質(zhì)量對企業(yè)生存和發(fā)展的重要性，增強(qiáng)員工的質(zhì)量意識。質(zhì)量意識培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括多個方面，如質(zhì)量管理的基本理念、質(zhì)量管理體系的運(yùn)行機(jī)制、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的解讀與應(yīng)用等。其間，船舶制造企業(yè)可以通過案例分析、現(xiàn)場教學(xué)等方式，使員工直觀地了解質(zhì)量問題的危害和相關(guān)整改措施。在培訓(xùn)過程中，船舶制造企業(yè)還應(yīng)培養(yǎng)員工的責(zé)任感和敬業(yè)精神，引導(dǎo)員工始終將生產(chǎn)質(zhì)量放在工作的首位。

通過建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢測體系和開展質(zhì)量意識培訓(xùn)，船舶制造企業(yè)能夠加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而贏得客戶信任，增強(qiáng)自身的市場競爭力，占據(jù)更多的市場份額。

（三）引入外部資源，提高協(xié)同能力

在船舶制造領(lǐng)域，要想提高分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)效率，船舶制造企業(yè)不僅需要注重內(nèi)部優(yōu)化，還需要積極引入外部資源，從而獲得技術(shù)和資源方面的雙重支持。具體來說，船舶制造企業(yè)可以加強(qiáng)與高校和科研機(jī)構(gòu)的合作，借助它們強(qiáng)大的科研實(shí)力和豐富的人才資源，獲取前沿的技術(shù)支持和創(chuàng)新性的生產(chǎn)理念，共同研究解決分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)中出現(xiàn)的技術(shù)難題，進(jìn)一步探索更加高效、精準(zhǔn)的協(xié)同作業(yè)模式。這不僅有助于提高船舶制造企業(yè)的技術(shù)水平，還能促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，推動整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此外，船舶制造企業(yè)還需要維護(hù)與這些外部合作伙伴之間的溝通和協(xié)作關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補(bǔ)。

此外，船舶制造企業(yè)還可以積極借鑒同行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。同行業(yè)其他船舶制造企業(yè)在分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。通過學(xué)習(xí)和借鑒這些經(jīng)驗(yàn)，船舶制造企業(yè)可以快速找到適合自己的協(xié)同作業(yè)方式。需要注意的是，船舶制造企業(yè)不可盲目照搬其他企業(yè)的協(xié)同作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際加以改進(jìn)和創(chuàng)新，從而形成獨(dú)具特色的協(xié)同作業(yè)模式。

四、結(jié)語

在全球化競爭日益激烈的市場環(huán)境下，船舶制造企業(yè)分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)的重要性日益凸顯，采取分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)模式已成為船舶制造企業(yè)發(fā)展的必然選擇。因此，船舶制造企業(yè)需要加強(qiáng)信息化建設(shè)和質(zhì)量控制，不斷引入外部資源，以提高分段生產(chǎn)與船塢平臺協(xié)同作業(yè)的效率，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)自身的市場競爭力，從而為船舶制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王能民，徐菁，王夢丹.制造商與零售平臺物流協(xié)同共建策略：基于不同權(quán)力結(jié)構(gòu)的研究[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2023，43（04）：1156-1182.

[2] 王夢，李剛，董奇.基于云的船舶智能制造協(xié)同管理平臺設(shè)計(jì)探討[J].科技與創(chuàng)新，2021（22）：101-103.

[3] 張倩，單忠德，吳樂，等.船舶分段多工位協(xié)同制造系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型研究及應(yīng)用[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2020，56（09）：191-198.

（作者單位：上海江南長興造船有限責(zé)任公司）