中職汽修專業(yè)教學(xué)中一體化教學(xué)模式的應(yīng)用

摘要：本文通過對(duì)一體化教學(xué)模式的概述以及中職汽修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀分析，旨在提高中職汽修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需求的高素質(zhì)技能型人才。文中指出，一體化教學(xué)模式在整合教學(xué)環(huán)節(jié)、培養(yǎng)學(xué)生綜合能力方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。同時(shí)針對(duì)當(dāng)前汽修專業(yè)教學(xué)中存在的課程設(shè)置、教學(xué)方法、學(xué)生學(xué)情等問題，提出了包括課程體系構(gòu)建、教學(xué)方法運(yùn)用和教學(xué)資源建設(shè)等方面的具體應(yīng)用策略，為中職汽修專業(yè)教學(xué)改革提供有益參考。

關(guān)鍵詞：中職；汽修專業(yè)教學(xué)；一體化教學(xué)模式；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中職汽修專業(yè)的重要性日益凸顯。傳統(tǒng)教學(xué)模式已難以滿足行業(yè)對(duì)人才的需求，一體化教學(xué)模式因其能有效融合理論與實(shí)踐，提升學(xué)生的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)，逐漸成為中職汽修專業(yè)教學(xué)改革的重要方向。本文旨在深入研究一體化教學(xué)模式在中職汽修專業(yè)中的應(yīng)用，助力培養(yǎng)出更多適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的專業(yè)人才，推動(dòng)中職汽修專業(yè)教育的改革與發(fā)展，使其更好地服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

1 一體化教學(xué)模式概述

一體化教學(xué)模式將理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)等原本相對(duì)獨(dú)立的教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)整合。在這種模式下，以職業(yè)技能培養(yǎng)作為核心目標(biāo)，圍繞實(shí)際工作中的任務(wù)需求來組織教學(xué)內(nèi)容，以具體的項(xiàng)目作為教學(xué)開展的載體。如在中職汽修專業(yè)中，學(xué)生不再是先進(jìn)行一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)，再進(jìn)行實(shí)踐操作，而是在學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造理論知識(shí)的同時(shí)，就能夠直接在實(shí)踐中接觸汽車零部件，進(jìn)行拆裝、維修等操作，并通過參與實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，將所學(xué)知識(shí)和技能應(yīng)用于真實(shí)的工作場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的深度融合[1]。在汽車故障診斷課程中，學(xué)生在學(xué)習(xí)故障診斷理論的同時(shí)就可以在實(shí)訓(xùn)設(shè)備上進(jìn)行實(shí)際的故障排查操作，讓學(xué)生能夠更好地理解理論知識(shí)與實(shí)踐操作之間的內(nèi)在聯(lián)系，形成完整的知識(shí)技能體系。

在汽車維修項(xiàng)目教學(xué)中，學(xué)生需要自己制定維修方案、獨(dú)立完成維修任務(wù)，教師則在一旁進(jìn)行指導(dǎo)和輔助，這種方式能夠調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和主動(dòng)性，培養(yǎng)了他們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維。

2 中職汽修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀分析

2.1 課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容

中職汽修專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備等各部分的結(jié)構(gòu)原理、故障診斷與維修方法等。課程注重培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車整體系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和基本維修技能的掌握。部分中職學(xué)校在課程設(shè)置上，理論課程所占比重仍相對(duì)較大，實(shí)踐課程課時(shí)相對(duì)不足，這導(dǎo)致學(xué)生在理論學(xué)習(xí)階段缺乏足夠的實(shí)踐操作來加深對(duì)知識(shí)的理解，而在實(shí)踐階段又可能因理論基礎(chǔ)不夠扎實(shí)而難以靈活運(yùn)用所學(xué)[2]。且理論課程與實(shí)踐課程之間的銜接不夠緊密，如學(xué)生在學(xué)習(xí)完汽車發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)后，可能要過一段時(shí)間才進(jìn)行相關(guān)的實(shí)踐操作，此時(shí)理論知識(shí)已有所遺忘，難以將理論與實(shí)踐有效結(jié)合，影響了學(xué)習(xí)效果。

2.2 教學(xué)方法與手段

在汽修專業(yè)教學(xué)中，傳統(tǒng)教學(xué)方法對(duì)于一些抽象的理論知識(shí)和復(fù)雜的技術(shù)原理，學(xué)生往往難以理解和掌握。如在講解汽車電子控制系統(tǒng)的工作原理時(shí)，單純的口頭講解難以讓學(xué)生直觀地感受其工作過程，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高，學(xué)習(xí)效果不佳。不過，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，一些現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)如多媒體教學(xué)、虛擬仿真技術(shù)等在汽修專業(yè)中逐漸得到應(yīng)用。但這些現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)的應(yīng)用還不夠廣泛和深入，部分教師對(duì)其掌握程度不夠，在教學(xué)中未能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

2.3 學(xué)生學(xué)情與學(xué)習(xí)成效

中職汽修專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和興趣存在較大差異，部分學(xué)生對(duì)汽修專業(yè)具有濃厚的興趣，他們渴望學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和技能，積極參與課堂教學(xué)和實(shí)踐活動(dòng)；但也有部分學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不夠端正，缺乏學(xué)習(xí)動(dòng)力，對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)興趣不高，這可能與學(xué)生自身的基礎(chǔ)、對(duì)未來職業(yè)的認(rèn)知以及教學(xué)方法和課程內(nèi)容的吸引力等因素有關(guān)。從學(xué)習(xí)成效來看，由于課程設(shè)置、教學(xué)方法等方面的問題，部分學(xué)生雖然掌握了一定的理論知識(shí)，但實(shí)踐操作能力較弱，在實(shí)際工作中難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的汽車故障診斷和維修任務(wù)，這導(dǎo)致學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足，畢業(yè)后難以滿足企業(yè)的需求。且學(xué)生在職業(yè)素養(yǎng)方面的培養(yǎng)也有待加強(qiáng)，如團(tuán)隊(duì)合作精神、溝通能力、創(chuàng)新意識(shí)等，這些因素也會(huì)影響學(xué)生的就業(yè)和職業(yè)發(fā)展。

3 中職汽修專業(yè)教學(xué)中一體化教學(xué)模式的應(yīng)用策略

3.1 課程體系的一體化構(gòu)建

3.1.1 基于工作過程的課程開發(fā)

（1）調(diào)研分析確定典型工作任務(wù)。中職需深入汽修行業(yè)，對(duì)各類工作崗位如汽車維修技師、汽車電工、汽車鈑金工等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研。與企業(yè)技術(shù)人員、行業(yè)專家等進(jìn)行交流，了解實(shí)際工作中的任務(wù)流程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過分析，確定如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修、汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與排除等典型工作任務(wù)。這些任務(wù)涵蓋了汽修工作的核心技能和知識(shí)要求。

（2）轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程構(gòu)建體系。將確定的典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程。以工作過程為導(dǎo)向，打破學(xué)科界限，構(gòu)建有機(jī)的課程體系。對(duì)于《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸（占課程總課時(shí)的20%）、組裝（占課程總課時(shí)的20%）、故障診斷與維修（占課程總課時(shí)的60%）等工作過程進(jìn)行設(shè)計(jì)。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，按照實(shí)際工作流程逐步掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理（通過理論教學(xué)與實(shí)踐操作相結(jié)合，占故障診斷與維修部分的30%）、維修技術(shù)（占故障診斷與維修部分的70%）等知識(shí)和技能[3]。

3.1.2 課程內(nèi)容的整合與優(yōu)化

（1）打破界限整合課程內(nèi)容。需摒棄傳統(tǒng)學(xué)科課程體系中各自為政的局面，對(duì)相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行有機(jī)整合。如將《汽車維修電工》課程中的電路原理、電子技術(shù)與汽車電氣設(shè)備等內(nèi)容進(jìn)行融合，不再單獨(dú)教授電路原理和電子技術(shù)的純理論知識(shí)，而是將其與汽車電氣設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合。在講解汽車大燈電路時(shí)，同時(shí)涉及電路的基本原理、電子元件的作用以及在汽車電氣系統(tǒng)中的具體應(yīng)用，使學(xué)生能夠從整體上理解和掌握知識(shí)。

（2）注重實(shí)用性和針對(duì)性優(yōu)化內(nèi)容。在教學(xué)中，需刪減那些陳舊、與實(shí)際工作脫節(jié)以及重復(fù)的內(nèi)容。據(jù)調(diào)查，傳統(tǒng)燃油汽車中一些復(fù)雜的化油器工作原理等內(nèi)容在現(xiàn)代汽車維修中應(yīng)用較少，可適當(dāng)刪減，刪減比例約為原相關(guān)內(nèi)容的40%。增加行業(yè)中的新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范等方面的知識(shí)。隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車的興起，及時(shí)將電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)（包括電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)、均衡控制等技術(shù)，占新增內(nèi)容的40%）、充電技術(shù)（如快充、慢充原理及充電設(shè)施的使用與維護(hù)，占新增內(nèi)容的60%）等內(nèi)容納入課程[4]。

以《汽車維修電工》課程為例，在整合內(nèi)容時(shí)，減少傳統(tǒng)燃油汽車電路中過于復(fù)雜且實(shí)際應(yīng)用較少的部分，如傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)原理等，增加新能源汽車高壓電路安全操作（包括高壓防護(hù)措施、安全操作規(guī)程等，占新增實(shí)用內(nèi)容的50%）、電池檢測(cè)與維修（如電池容量檢測(cè)、故障診斷與修復(fù)方法等，占新增實(shí)用內(nèi)容的50%）等實(shí)用內(nèi)容，形成一體化的教學(xué)內(nèi)容。

3.2 教學(xué)方法的一體化運(yùn)用

3.2.1 項(xiàng)目教學(xué)法

根據(jù)課程目標(biāo)和學(xué)生實(shí)際情況，選擇具有代表性和實(shí)用性的項(xiàng)目，如確定“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除”項(xiàng)目，該項(xiàng)目涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)系統(tǒng)和常見故障類型。學(xué)生分組討論，制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，包括故障分析思路、所需工具和設(shè)備、檢測(cè)步驟和時(shí)間安排等。教師在旁指導(dǎo)，確保計(jì)劃的合理性和可行性。接著，學(xué)生按照計(jì)劃進(jìn)行實(shí)際操作，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷，如通過讀取故障碼、檢查傳感器信號(hào)、測(cè)量電路參數(shù)等方法確定故障原因，并進(jìn)行維修。項(xiàng)目完成后，對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目成果進(jìn)行評(píng)估，包括故障是否準(zhǔn)確排除、維修質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作是否良好等方面。

3.2.2 任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法以任務(wù)為核心，具有明確的目標(biāo)性和實(shí)踐性。實(shí)施過程首先是教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和實(shí)際工作需求設(shè)計(jì)一系列具體的教學(xué)任務(wù)，如設(shè)計(jì)“更換汽車輪胎”任務(wù)時(shí)，教師先向?qū)W生講解更換輪胎的重要性和基本步驟，然后提供輪胎更換工具和一輛需要更換輪胎的汽車。學(xué)生在任務(wù)驅(qū)動(dòng)下，積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)輪胎的拆卸和安裝方法，掌握千斤頂?shù)氖褂眉记傻?，這激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性，因?yàn)閷W(xué)生明確知道完成任務(wù)后能夠掌握一項(xiàng)實(shí)際的技能[5]。在實(shí)際操作過程中，學(xué)生的實(shí)踐操作能力得到了有效提高，能夠熟練地進(jìn)行輪胎的更換操作，為今后在實(shí)際工作中遇到類似情況打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2.3 情境教學(xué)法

情境教學(xué)法能夠讓學(xué)生在接近真實(shí)的工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和實(shí)踐，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗(yàn)和職業(yè)認(rèn)同感。可利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和模擬車間等教學(xué)資源，創(chuàng)設(shè)真實(shí)的工作情境。按照汽車維修廠的布局和工作流程，設(shè)置汽車維修工位、工具擺放區(qū)和零部件存儲(chǔ)區(qū)等。在教學(xué)過程中，教師扮演維修廠的技術(shù)主管或師傅，學(xué)生扮演維修工人，模擬實(shí)際的維修業(yè)務(wù)流程，如接待客戶（教師扮演）描述汽車故障現(xiàn)象，學(xué)生進(jìn)行故障詢問、記錄，然后進(jìn)行車輛檢查、診斷和維修等環(huán)節(jié)。在模擬的工作場(chǎng)景中，學(xué)生能夠?qū)W習(xí)到專業(yè)知識(shí)和技能，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)，如溝通能力、服務(wù)意識(shí)及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神等。

3.3 教學(xué)資源的一體化建設(shè)

3.3.1 師資隊(duì)伍建設(shè)

中職院校應(yīng)鼓勵(lì)教師定期到汽車維修企業(yè)掛職鍛煉或參與實(shí)際項(xiàng)目，在企業(yè)中接觸到最新的汽車技術(shù)和維修工藝，了解行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和企業(yè)的實(shí)際需求，將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)帶回課堂。如某中職學(xué)校每年安排教師到當(dāng)?shù)刂?S 店進(jìn)行為期兩個(gè)月的實(shí)踐，教師在實(shí)踐期間參與汽車維修保養(yǎng)、故障診斷等工作，返校后將所學(xué)的新技術(shù)和實(shí)際案例融入教學(xué)中，使教學(xué)更加貼近實(shí)際。因此，中職可組織教師參加新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)、汽車電子控制系統(tǒng)培訓(xùn)等各類專業(yè)培訓(xùn)，不斷更新教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能水平；并定期舉辦校內(nèi)教師技能競(jìng)賽，以賽促教，提高教師的實(shí)踐操作能力和教學(xué)水平。

3.3.2 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

在實(shí)訓(xùn)基地中，學(xué)生可進(jìn)行汽車的拆裝、維修、檢測(cè)等實(shí)際操作，熟悉汽車維修的工具和設(shè)備，掌握各種維修技能和工藝。如汽車整車實(shí)訓(xùn)區(qū)配備不同類型和品牌的汽車，供學(xué)生進(jìn)行整車的檢測(cè)、維修和保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)，包括車輛舉升設(shè)備、汽車故障診斷儀、尾氣檢測(cè)儀等工具和設(shè)備，讓學(xué)生能夠在真實(shí)的車輛上進(jìn)行操作，了解整車的結(jié)構(gòu)和性能。

汽車零部件拆裝實(shí)訓(xùn)區(qū)設(shè)置專門的工作臺(tái)和工具，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等零部件的拆裝實(shí)訓(xùn)。配備各種型號(hào)的扳手、螺絲刀、千斤頂?shù)裙ぞ?，以及發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝架、變速器翻轉(zhuǎn)臺(tái)等專用設(shè)備，讓學(xué)生熟悉零部件的結(jié)構(gòu)和拆裝順序，掌握基本的維修技能。且中職院校要建立健全實(shí)訓(xùn)基地的管理制度，明確設(shè)備的使用規(guī)范和操作規(guī)程，確保設(shè)備的正常運(yùn)行和學(xué)生的安全；定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)更新?lián)p壞或老化的設(shè)備。

3.3.3 教材建設(shè)

一體化教材建設(shè)應(yīng)注重以項(xiàng)目為載體，將理論知識(shí)與實(shí)踐操作有機(jī)融合。以汽車維修項(xiàng)目為線索，將相關(guān)的理論知識(shí)融入到每個(gè)項(xiàng)目任務(wù)中。如在編寫《中職汽修專業(yè)一體化教材——汽車維修技能訓(xùn)練》時(shí)，將汽車維修分為多個(gè)項(xiàng)目，如發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目、底盤維修項(xiàng)目、電氣系統(tǒng)維修項(xiàng)目等。

在每個(gè)項(xiàng)目中，先介紹項(xiàng)目的背景和目標(biāo)，然后詳細(xì)講解完成項(xiàng)目所需的理論知識(shí)和操作步驟，最后通過實(shí)際案例和練習(xí)題鞏固學(xué)生所學(xué)知識(shí)和技能。因此可邀請(qǐng)多名汽車維修企業(yè)的高級(jí)技師和技術(shù)主管參與編寫工作，他們會(huì)提供大量的實(shí)際維修案例和操作技巧，并對(duì)教材中的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行審核把關(guān)。因而該教材的特色和創(chuàng)新之處在于：一是項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，以實(shí)際維修項(xiàng)目貫穿全書，使學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中學(xué)習(xí)知識(shí)和技能；二是理實(shí)一體，將理論知識(shí)與實(shí)踐操作緊密結(jié)合，每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)都有相應(yīng)的實(shí)踐操作示例；三是內(nèi)容新穎，及時(shí)納入了新能源汽車、智能汽車等新技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，使教材具有前瞻性。

4 結(jié)束語

中職汽修專業(yè)一體化教學(xué)模式的應(yīng)用是提高教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)優(yōu)秀人才的有效途徑。通過課程體系構(gòu)建、教學(xué)方法運(yùn)用和教學(xué)資源建設(shè)方法的一體化實(shí)施，能夠解決當(dāng)前教學(xué)中存在的問題，提升學(xué)生的綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)。但在實(shí)施過程中仍需不斷改進(jìn)和完善，應(yīng)持續(xù)關(guān)注行業(yè)發(fā)展，及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和方法，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)和實(shí)訓(xùn)基地管理，以確保一體化教學(xué)模式的有效運(yùn)行，為中職汽修專業(yè)教學(xué)的發(fā)展和汽修人才的培養(yǎng)做出更大貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 潘光杰. 理實(shí)一體化教學(xué)模式在中職機(jī)電專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用策略[J]. 青海教育，2023（06）：53+55.

[2] 劉立恒， 張琛.BOPPPS 教學(xué)模式在中職汽修專業(yè)理實(shí)一體化教學(xué)中的應(yīng)用——以“檢測(cè)電磁繼電器”教學(xué)為例[J]. 教師，2020（14）：63-64.

[3] 孫永立. 中職汽車維修專業(yè)“ 一體化” 教學(xué)探討[J]. 時(shí)代汽車，2020（18）：77-78.

[4] 李永振， 王偉. 探究一體化教學(xué)在中職汽修專業(yè)中的實(shí)踐與應(yīng)用[J]. 現(xiàn)代職業(yè)教育，2019（05）：182-183.

[5] 肖小榮. 中職汽修專業(yè)理實(shí)一體化教學(xué)存在的問題及對(duì)策[J]. 學(xué)周刊，2022（29）：12-14.

作者簡(jiǎn)介：

周銀香，本科，講師，研究方向?yàn)槠嚲S修專業(yè)教育教學(xué)。