擘畫農(nóng)村物流新藍(lán)圖

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、信息化的農(nóng)村物流體系，是加快新農(nóng)村建設(shè)的關(guān)鍵。健全農(nóng)村物流體系符合國家實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重大決策部署，對建設(shè)社會主義新農(nóng)村和實現(xiàn)共同富裕都有著重要的意義。首先從宏觀上分析我國在農(nóng)村物流建設(shè)和優(yōu)化方面的政策引導(dǎo)和支持；其次分析當(dāng)前開封市農(nóng)村物流現(xiàn)狀和存在的問題；最后提出開封地區(qū)農(nóng)村物流“統(tǒng)倉共配、多網(wǎng)融合”降本增效對策，以供參考。

黨的二十大報告指出，堅持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展，堅持城鄉(xiāng)融合發(fā)展，暢通城鄉(xiāng)要素流動。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村物流在中國迅速崛起，并成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力。目前，開封市農(nóng)村物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流平臺逐漸興起，農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道有效拓寬。通過物流電商平臺，農(nóng)民可以直接將農(nóng)產(chǎn)品銷售給城市消費者，簡化了銷售流程，提高了銷售效率，擴(kuò)大了利潤空間。鄉(xiāng)村振興背景下，農(nóng)村物流雖已取得一定的成績，但仍然面臨一些挑戰(zhàn)，例如，農(nóng)村地區(qū)物流配送仍然存在困難、農(nóng)民對電子商務(wù)的了解和接受程度有限以及農(nóng)產(chǎn)品配送的質(zhì)量和安全問題等。

在國家政策的推動下，各省市積極推出適合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村物流發(fā)展的一系列配套政策。農(nóng)村物流的發(fā)展對于農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。以農(nóng)業(yè)大省河南省為例，為了推動農(nóng)村物流的發(fā)展，河南省采取了一系列政策措施?！逗幽鲜〖涌燹r(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)實施方案》提出，要加快實施“快遞進(jìn)村”工程，暢通農(nóng)產(chǎn)品上行渠道，補(bǔ)齊農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，優(yōu)化農(nóng)村寄遞物流發(fā)展環(huán)境。

開封地區(qū)農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀及存在的問題

開封市是河南省重要的糧食主產(chǎn)區(qū)，農(nóng)村物流發(fā)展較為迅速。開封市農(nóng)業(yè)以種植業(yè)為主，主要農(nóng)產(chǎn)品有小麥、玉米、棉花、水稻等。農(nóng)產(chǎn)品物流主要通過農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等渠道進(jìn)行銷售和流通，也有部分農(nóng)民選擇通過電商平臺進(jìn)行銷售。農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要大量農(nóng)資，如化肥、農(nóng)藥、種子等。開封市的農(nóng)資物流主要通過農(nóng)資經(jīng)銷商和農(nóng)業(yè)合作社等渠道進(jìn)行供應(yīng)，以滿足農(nóng)民的生產(chǎn)需求。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，開封市的農(nóng)村地區(qū)也逐漸涌現(xiàn)出一些農(nóng)產(chǎn)品電商平臺和農(nóng)村電商服務(wù)站，通過電商平臺和物流配送服務(wù)，可以將農(nóng)產(chǎn)品直接送到消費者手中，有效提高農(nóng)產(chǎn)品的銷售效率和農(nóng)民的收入水平。

開封地區(qū)農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀

1.道路建設(shè)情況

近年來，開封市積極推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，成功創(chuàng)建蘭考縣國家級“四好農(nóng)村路”示范縣、通許縣省級“四好農(nóng)村路”示范縣；實施農(nóng)村公路“三年行動計劃”鄉(xiāng)村通暢工程和“百縣通村入組”工程，加快推進(jìn)縣鄉(xiāng)公路建設(shè)和危橋改造，有序推動農(nóng)村公路向自然村特別是貧困村延伸，全市新改建農(nóng)村公路1313km，改造危橋1588.12m，自然村通硬化路率達(dá)到92%。

2.農(nóng)村物流從業(yè)人員情況

開封市農(nóng)村物流從業(yè)人員主要分為兩類。一類是農(nóng)村物流企業(yè)的從業(yè)人員，另一類是農(nóng)村地區(qū)自己從事物流工作的人員。開封市下轄四縣六區(qū)，全市現(xiàn)有貨物運輸企業(yè)200多家，貨運從業(yè)人員8000余人，其中貨車司機(jī)6000余人。快遞站點230多個，快遞員5600余人。調(diào)查顯示，貨車司機(jī)收入相對較高，大多數(shù)可達(dá)5000至10000元，快遞員月工資4000元左右。

開封地區(qū)農(nóng)村物流配送問題

1.農(nóng)村區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施分析

開封市地理位置優(yōu)越，下轄祥符區(qū)、蘭考縣、尉氏縣、杞縣、通許縣等，交通便利，四通八達(dá)，物流交通條件可謂得天獨厚。

祥符區(qū)境內(nèi)公路總里程471km，高速公路有連云港至霍爾果斯的連霍高速、大慶至廣州高速公路的大廣高速、山東日照至河南省南陽的蘭南高速以及在建的鄭民高速，國道有310、220、106線穿過，全長42km；省道3條，全長57km；20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村村通柏油路，區(qū)鄉(xiāng)道全長372km。

蘭考縣處于開封、菏澤、商丘三角地帶的中心部位，交通便利，106、220、310三條國道在縣城交會，連霍、日南兩條高速公路穿境而過，是河南省“一極兩圈三層”中“半小時交通圈”的重要組成部分。

尉氏縣地處豫東平原，西依京廣鐵路、北靠隴海鐵路，離新鄭機(jī)場約50km，220（開封—許昌）公路和102（鄭州—周口）公路兩條省道自縣城西區(qū)交叉而過，省級干道四通八達(dá)。

通許縣西距省會國際機(jī)場、京廣鐵路、京港澳高速公路60km，北距新歐亞大陸橋隴海鐵路、連霍高速公路45km，已開工建設(shè)的機(jī)場高速公路穿境而過。境內(nèi)有218、325、326省道三條，全縣通車總里程已達(dá)1 422.7萬km。

2.農(nóng)村配送區(qū)域分析及物流成本分析

由于農(nóng)村分布較為分散，農(nóng)村快遞服務(wù)范圍相對有限。同時，農(nóng)村地區(qū)交通條件相對較差，配送速度可能會受到一定影響，通常需要更長的時間才能送達(dá)。這都導(dǎo)致農(nóng)村物流的配送成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市物流。

3.信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度分析以及數(shù)字資源分析

農(nóng)村物流信息化滯后，信息化水平低。農(nóng)民的信息獲取渠道相對狹窄，信息共享程度低，信息流通不暢，信息發(fā)布和更新不及時。此外，農(nóng)村物流還存在信息質(zhì)量低、信息查找和獲取不方便等問題。

4.農(nóng)村物流從業(yè)人員素養(yǎng)分析

農(nóng)村物流從業(yè)人員專業(yè)知識不足，對物流運作的基本原理、流程和技術(shù)了解不夠。農(nóng)村物流從業(yè)人員需要具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能夠與客戶、供應(yīng)商、運輸公司等進(jìn)行有效的溝通和協(xié)調(diào)，以便解決問題、處理糾紛，確保物流服務(wù)的順利開展。

5.開封地區(qū)城鄉(xiāng)間物流配送體系分析

開封市地處平原，地理位置優(yōu)越，城鄉(xiāng)間道路交通狀況良好，為農(nóng)村物流配送體系的建立奠定了基礎(chǔ)。在開封市政府的不斷努力下，當(dāng)?shù)剞r(nóng)村道路狀況有了顯著改善，但仍存在部分道路狀況較差、路況不平整等問題。經(jīng)走訪調(diào)查，開封市農(nóng)村地區(qū)的交通情況因地區(qū)而異，有些地區(qū)的交通條件相對較好，如城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)，已基本打通農(nóng)村物流配送的“最后一公里”，可以實現(xiàn)快遞上門服務(wù)；而有些地區(qū)的交通條件相對較差，客戶取件寄件仍需到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞點。

“統(tǒng)倉共配、多網(wǎng)融合”的高效配送模式

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，開封市農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售規(guī)模不斷擴(kuò)大，對物流服務(wù)的需求也日益增長。隨著電子商務(wù)的興起，農(nóng)產(chǎn)品的線上銷售渠道逐漸拓寬，電商平臺的發(fā)展為農(nóng)村物流帶來了新的機(jī)遇。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的快速發(fā)展，農(nóng)村物流的信息化程度不斷提高。通過先進(jìn)的信息技術(shù)，可以實現(xiàn)農(nóng)村物流信息的實時傳輸和共享，增強(qiáng)物流信息的準(zhǔn)確性和可靠性。

“統(tǒng)倉共配、多網(wǎng)融合”模式

“統(tǒng)倉共配、多網(wǎng)融合”模式是指通過整合農(nóng)村物流資源，建立統(tǒng)一的倉儲和配送體系，同時利用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)融合的模式。農(nóng)村物流資源較為分散，規(guī)?；蛯I(yè)化程度不高，導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流服務(wù)效率低下，成本高昂。通過統(tǒng)一的倉儲和配送體系，可以實現(xiàn)農(nóng)村物流資源的集中管理和優(yōu)化配置，提高物流效率，降低成本。通過電子商務(wù)平臺和移動支付，可以促進(jìn)農(nóng)村物流與電商、金融等領(lǐng)域的融合，提供更加便捷和多樣化的物流服務(wù)。

農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)共建共享現(xiàn)狀分析

農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)共建共享是指政府、物流企業(yè)和農(nóng)民共同參與建設(shè)和共享農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的模式。由政府出臺政策措施，鼓勵物流企業(yè)和農(nóng)民合作共建農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，并提供資金扶持、稅收優(yōu)惠和土地資源等方面的支持。

開封地區(qū)實施“統(tǒng)倉共配、多網(wǎng)融合”配送模式的可行性分析

農(nóng)村地區(qū)交通條件相對較差，道路狀況不佳，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全面。農(nóng)村地區(qū)缺乏現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品的儲存條件差，易受到環(huán)境影響，導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降和損耗增加。

農(nóng)村物流信息不透明，農(nóng)民難以掌握市場需求和價格動態(tài)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的流通效率低下，價格波動較大。

由于農(nóng)村物流資源分散，規(guī)模小，物流成本相對較高。運輸距離長、道路條件差、運輸車輛少等因素導(dǎo)致配送成本進(jìn)一步增加。

部分農(nóng)村物流從業(yè)人員素質(zhì)相對較低，缺乏專業(yè)化的技能和知識。這導(dǎo)致物流操作不規(guī)范，效率低下，甚至出現(xiàn)貨物滯留、損壞等問題。

在農(nóng)村物流發(fā)展過程中，由于缺乏科學(xué)管理和監(jiān)督，一些農(nóng)產(chǎn)品可能存在質(zhì)量和安全問題。

開封地區(qū)農(nóng)村物流“統(tǒng)倉共配、多網(wǎng)融合”降本增效對策

近年來，開封市政府不斷加大對農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度并取得顯著成效。截至2022年，開工建設(shè)國際陸港鐵路專用線、G106杞縣段、G107尉氏縣段、G240蘭考縣段。完成S222、S221、S318通許縣段改造提升工程，推進(jìn)S312二期、大廣高速通許縣下站口等項目前期工作。蘭考縣、通許縣、杞縣入選國家電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣。蘭考縣開發(fā)區(qū)入選國家綠色制造工業(yè)園區(qū)。開封市國際陸港物流園、現(xiàn)代公鐵聯(lián)運物流園等6個物流園入選省級區(qū)域物流樞紐。這些為實現(xiàn)開封市農(nóng)村物流“統(tǒng)倉共配、降本增效”奠定了堅實的硬件基礎(chǔ)。

政府加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，加大政策扶持力度

政府應(yīng)通過統(tǒng)籌規(guī)劃和政策支持，推動農(nóng)村物流實現(xiàn)“統(tǒng)倉共配”。通過采取建設(shè)統(tǒng)一的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)、推動物流企業(yè)合作共建以及建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一交易平臺等措施，可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和銷售的統(tǒng)一化和配送的共享化，提高農(nóng)村物流的效率和服務(wù)質(zhì)量。

加強(qiáng)農(nóng)村物流配送多元化建設(shè)，健全農(nóng)村物流配送體系

建設(shè)農(nóng)村物流中心，實現(xiàn)線上線下一體化配送。政府和物流企業(yè)應(yīng)加大對農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)力度。物流企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)建立配送中心、倉儲設(shè)施和配送車隊，提供快速、高效的配送服務(wù)。在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)物流中心，集中儲存、分揀和配送農(nóng)產(chǎn)品。物流中心可以提供集中的倉儲設(shè)施和配送車隊，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的集中配送和轉(zhuǎn)運，提高物流效率。冷鏈物流可以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量，延長貨物的保鮮期，拓寬農(nóng)產(chǎn)品的市場。開封地區(qū)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，應(yīng)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸，合理規(guī)劃冷鏈網(wǎng)絡(luò)，選擇合適的物流節(jié)點和倉儲設(shè)施，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠得到快速、高效的運輸和儲存。同時，考慮到農(nóng)產(chǎn)品的特性，應(yīng)合理劃分不同的溫度區(qū)域，確保不同農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈需求得到滿足。對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和監(jiān)測，確保農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流運輸過程中的質(zhì)量安全。加強(qiáng)供應(yīng)鏈追溯體系建設(shè)，確保農(nóng)產(chǎn)品的來源可追溯和質(zhì)量可控。

加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，豐富鄉(xiāng)村物流站點

制定統(tǒng)一的農(nóng)村物流規(guī)劃，明確物流網(wǎng)絡(luò)的布局和發(fā)展方向。加強(qiáng)農(nóng)村物流站點建設(shè)，包括物流中心、倉儲設(shè)施、配送站點等，提供充足的存儲空間和配送設(shè)施，滿足農(nóng)產(chǎn)品的集中儲存和配送需求。

拓寬農(nóng)產(chǎn)品的電商市場，創(chuàng)建農(nóng)村物流新平臺

加強(qiáng)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高物流配送的效率和可靠性。建設(shè)農(nóng)村物流中心和配送站點，優(yōu)化物流路線和配送路徑，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠及時、安全地送到消費者手中。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)，提高農(nóng)產(chǎn)品的知名度和市場競爭力。政府可以在品牌推廣和市場宣傳方面提供支持，提升農(nóng)產(chǎn)品在電商平臺上的品牌形象。

金融機(jī)構(gòu)介入助力農(nóng)村物流發(fā)展

金融機(jī)構(gòu)可以助力農(nóng)產(chǎn)品的市場化和電商發(fā)展，為農(nóng)村物流企業(yè)提供相關(guān)的金融服務(wù)。例如，提供金融支持，幫助農(nóng)村物流企業(yè)拓寬線上銷售渠道；提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，幫助農(nóng)村物流企業(yè)實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的市場化。

文章在研究方法和數(shù)據(jù)方面存在不足，尚不能全面體現(xiàn)開封地區(qū)實施“統(tǒng)倉共配、多網(wǎng)融合”的條件基礎(chǔ)。政府需要加強(qiáng)支持和引導(dǎo)，制定相關(guān)政策和措施，推動農(nóng)村物流的發(fā)展。農(nóng)村物流企業(yè)、政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)通過積極合作和創(chuàng)新，可以共同推動農(nóng)村物流的發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通的現(xiàn)代化和市場化。同時，農(nóng)村物流的發(fā)展也將為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民增收提供新的機(jī)遇和動力。

（作者單位：開封文化藝術(shù)職業(yè)學(xué)院）