專(zhuān)業(yè)課程與人才培養(yǎng)方案融合的途徑探索

摘 要 專(zhuān)業(yè)課程作為人才培養(yǎng)方案的核心，其與培養(yǎng)方案的契合程度直接影響了教學(xué)質(zhì)量。文章以“交通工程學(xué)”為例，總結(jié)了專(zhuān)業(yè)課程與人才培養(yǎng)方案融合存在的問(wèn)題，探討了專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)與人才培養(yǎng)方案有機(jī)融合的途徑，旨在提高課程教學(xué)效果和人才培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)；人才培養(yǎng)方案；有機(jī)融合；教學(xué)素養(yǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：G424 " " " " " " " " " " " " " " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A " " DOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2024.22.042

Exploration of the Integration Path between Professional Courses and

Talent Training Programs

——Taking Traffic Engineering as an Example

ZHANG Jiefei， ZHANG Xiangyang

（School of Mining Engineering， Anhui University of Science amp; Technology， Huainan， Anhui 232001）

Abstract As the core courses of talent training programs， the degree of alignment between professional courses and training programs directly affects the quality of teaching. The article takes \"Transportation Engineering\" as an example to summarize the problems in the integration of professional courses and talent training programs， and explores the organic integration of professional course teaching and talent training programs， aiming to improve teaching effectiveness and talent training quality.

Keywords professional course teaching; talent cultivation plan; organic integration; teaching quality

為實(shí)現(xiàn)“教育強(qiáng)國(guó)”的宏偉藍(lán)圖，當(dāng)代大學(xué)教育在人才培養(yǎng)上更加注重學(xué)生德智體美勞全面發(fā)展，將“培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰(shuí)培養(yǎng)人”作為教育的核心，圍繞自身的優(yōu)勢(shì)學(xué)科，緊密結(jié)合科技發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，有的放矢地培養(yǎng)國(guó)家緊缺型專(zhuān)業(yè)人才和復(fù)合型人才，以應(yīng)對(duì)未來(lái)新技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的挑戰(zhàn)[1]。

《專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案》作為貫徹落實(shí)高校人才培養(yǎng)理念、保障人才培養(yǎng)目標(biāo)、明確人才培養(yǎng)方向、確保教學(xué)質(zhì)量的綱領(lǐng)性文件，其重要地位不言而喻[2]。高校各院系作為專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定者，任課教師作為培養(yǎng)方案的貫徹執(zhí)行者，學(xué)生作為培養(yǎng)方案的受益者，三者之間若不能架起順暢穩(wěn)固的溝通橋梁，培養(yǎng)方案的綱領(lǐng)性作用便會(huì)大打折扣。課程體系建設(shè)是專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的重要組成部分，決定了學(xué)生學(xué)習(xí)的寬度與廣度。作為專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程的教師，如何在備課、授課、實(shí)踐過(guò)程中達(dá)到教書(shū)育人的效果，深入貫徹落實(shí)人才培養(yǎng)方案目標(biāo)，值得深入探討。

中共中央、國(guó)務(wù)院于2019年印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和2021年印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》確定了“交通強(qiáng)國(guó)”在推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)中的重要地位，并提出到21世紀(jì)中葉“全面建成交通強(qiáng)國(guó)，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)當(dāng)好先行”的發(fā)展目標(biāo)。“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)，是黨中央立足國(guó)情、著眼全局、面向未來(lái)的重大戰(zhàn)略決策，為保證戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)，人才是關(guān)鍵的一環(huán)。高校擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)具有社會(huì)責(zé)任感、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才的任務(wù)，高校教師是完成這一任務(wù)的中堅(jiān)力量。本文將圍繞交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的核心主干課程“交通工程學(xué)”，探析其教學(xué)與人才培養(yǎng)方案有機(jī)融合的途徑和措施。

1" 問(wèn)題解析

“交通工程學(xué)”作為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的核心主干課程，可參考的教材種類(lèi)繁多、資料豐富，但由于教師的教學(xué)水平參差不齊，難免出現(xiàn)以下共性問(wèn)題。

1.1" 授課教師未能充分認(rèn)識(shí)授課內(nèi)容與人才培養(yǎng)方案的關(guān)系

由于授課教師未能充分參與人才培養(yǎng)方案的制訂，對(duì)專(zhuān)業(yè)課程在人才培養(yǎng)方案中的目標(biāo)不明確，與其他課程的關(guān)系理解不充分，從而導(dǎo)致其在授課內(nèi)容的把握上失之偏頗，進(jìn)而產(chǎn)生授課重點(diǎn)不突出、培養(yǎng)導(dǎo)向不明確、與其他課程內(nèi)容重復(fù)的現(xiàn)象，最終影響授課效果。通過(guò)實(shí)地調(diào)研，這一現(xiàn)象在授課計(jì)劃的制訂中表現(xiàn)得較為突出。

1.2" 授課內(nèi)容較為單一，過(guò)多依賴(lài)教材，未能緊跟時(shí)代需求

筆者在調(diào)研走訪中發(fā)現(xiàn)，本課程的授課內(nèi)容還是沿襲傳統(tǒng)的教材，內(nèi)容陳舊缺乏時(shí)代活力，不能適應(yīng)現(xiàn)有大數(shù)據(jù)背景、新工科建設(shè)的需求?！敖煌üこ虒W(xué)”是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，需要教師引導(dǎo)學(xué)生結(jié)合所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際的交通問(wèn)題。但隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，解決同類(lèi)交通問(wèn)題的科技手段已經(jīng)得到了有效提升，但教材和PPT中的授課內(nèi)容卻還是沿用老方法、舊技術(shù)和過(guò)時(shí)案例，未能緊跟時(shí)代和技術(shù)的更新速度。課堂是學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)最重要的渠道，若教材內(nèi)容缺乏行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)和方法，難免造成學(xué)生所學(xué)內(nèi)容和社會(huì)前沿脫節(jié)，達(dá)不到專(zhuān)業(yè)教學(xué)的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求。

1.3" 教學(xué)方式相對(duì)落后，難以滿(mǎn)足新工科對(duì)人才的需求

現(xiàn)有的《交通工程學(xué)》教材主要以理論、方法、模型為主，授課教師多采用傳統(tǒng)的PPT教學(xué)進(jìn)行單向的知識(shí)輸送，傳統(tǒng)的授課方式難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和動(dòng)力。單向傳授阻礙了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、主動(dòng)思考的能力，從而影響了教學(xué)效果和人才培養(yǎng)的質(zhì)量。隨著大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等技術(shù)的革新，理論與方法也呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)性，單一的授課方式難以體現(xiàn)學(xué)科的交叉性、綜合性和動(dòng)態(tài)性，更無(wú)法滿(mǎn)足新工科對(duì)高質(zhì)量復(fù)合型交通工程人才的需求。

以上問(wèn)題的出現(xiàn)嚴(yán)重阻礙了課程教學(xué)與人才培養(yǎng)方案課程目標(biāo)的有機(jī)融合，為符合新工科人才培養(yǎng)的需要，提高新工科人才培養(yǎng)質(zhì)量，亟須探尋符合時(shí)代發(fā)展要求的專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)與人才培養(yǎng)方案有機(jī)融合的途徑。

2" 融合途徑

針對(duì)以上問(wèn)題，課程組從教育者先受教育、科學(xué)制訂授課計(jì)劃、優(yōu)化設(shè)計(jì)授課內(nèi)容、合理把握第一堂課、創(chuàng)新課堂授課方式、巧妙融入課程思政、緊密結(jié)合社會(huì)實(shí)踐、完善課程評(píng)價(jià)體系八個(gè)方面出發(fā)，做好專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)與人才培養(yǎng)方案的有機(jī)融合。

2.1" 教育者先受教育

作為任課教師，在備課初期，首先應(yīng)明確本專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、課程體系對(duì)畢業(yè)要求的支撐情況、課程間的邏輯關(guān)系等。一方面，在院系牽頭的教學(xué)教研活動(dòng)中，積極參與人才培養(yǎng)方案的修訂；另一方面，熟讀熟知本課程在培養(yǎng)方案中的地位和要求。“交通工程學(xué)”作為交通工程專(zhuān)業(yè)的核心課程，重在培養(yǎng)學(xué)生掌握針對(duì)復(fù)雜工程問(wèn)題的解決方案，設(shè)計(jì)滿(mǎn)足交通工程需求的系統(tǒng)或單元（高度支撐），同時(shí)基于相關(guān)背景知識(shí)，分析和評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、安全、健康等方面的影響（中度支撐）。

2.2" 科學(xué)制訂授課計(jì)劃

教師在最初的教學(xué)大綱和授課計(jì)劃的撰寫(xiě)中，要以本課程在人才培養(yǎng)方案中的地位為導(dǎo)向、支撐的畢業(yè)條件為基礎(chǔ)，按照學(xué)時(shí)分配，有的放矢地安排授課內(nèi)容和計(jì)劃；同時(shí)，還需關(guān)注開(kāi)設(shè)課程與其他相關(guān)課程之間的邏輯關(guān)系，從而避免沖突。此外，將授課計(jì)劃納入系里的教學(xué)討論中，通過(guò)同行評(píng)議，評(píng)估授課計(jì)劃是否滿(mǎn)足人才培養(yǎng)方案的要求。例如，“交通工程學(xué)”授課方案的制訂就應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)條件的支撐，同時(shí)注意與其他課程在授課內(nèi)容上的沖突，例如，“交通工程導(dǎo)論”“交通調(diào)查與分析”“交通設(shè)計(jì)”等。

2.3" 優(yōu)化設(shè)計(jì)授課內(nèi)容

授課內(nèi)容應(yīng)該緊跟時(shí)代和新工科的需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整。在飛速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)課程在授課內(nèi)容上要能滿(mǎn)足學(xué)生未來(lái)的職業(yè)需求和期望[3]。專(zhuān)業(yè)課程的內(nèi)容要緊跟時(shí)代熱點(diǎn)、專(zhuān)業(yè)新方法、新技術(shù)，例如：智慧交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、綠色低碳交通、韌性交通等，一方面?zhèn)魇趯?zhuān)業(yè)知識(shí)，另一方面開(kāi)闊學(xué)生視野，引發(fā)學(xué)生思考，在學(xué)習(xí)中為實(shí)踐能力的培養(yǎng)打好基礎(chǔ)。此外，在授課內(nèi)容的選擇上，合理分配理論學(xué)時(shí)和實(shí)踐學(xué)時(shí)。教師在講解理論知識(shí)點(diǎn)時(shí)，能從現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的引入啟發(fā)學(xué)生思考交通問(wèn)題產(chǎn)生的緣由，再循序漸進(jìn)引入專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，傳授專(zhuān)業(yè)知識(shí)，進(jìn)而結(jié)合實(shí)際工程案例，加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握，最后給出類(lèi)似的情景，引導(dǎo)學(xué)生參與實(shí)踐，給出解決問(wèn)題的方案。

2.4" 合理把握第一堂課

為了發(fā)揮正面的“首因效應(yīng)”，授課教師應(yīng)做好充足準(zhǔn)備，上好專(zhuān)業(yè)第一課[4]。在第一堂課中，授課教師應(yīng)強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)課程在人才培養(yǎng)方案中的重要作用，使學(xué)生從最開(kāi)始就在思想上重視該課程的學(xué)習(xí)；其次，介紹課程體系和重點(diǎn)章節(jié)，方便學(xué)生從知識(shí)整體架構(gòu)出發(fā)，理解即將學(xué)習(xí)的理論和方法；最后，明確課程考核方式和課堂紀(jì)律，做到有章可循，便于課堂教學(xué)的有序推進(jìn)。第一堂課如果能在短暫的課時(shí)里抓住學(xué)生的興趣和求知欲，則對(duì)后續(xù)課程的開(kāi)展能起到事半功倍的效果。

2.5" 創(chuàng)新課堂授課方式

傳統(tǒng)的以PPT、板書(shū)為主導(dǎo)的授課方式已經(jīng)提不起學(xué)生的興趣，枯燥乏味的課堂氣氛使得知識(shí)的傳授途徑受阻。為了解決這一問(wèn)題，亟須將傳統(tǒng)課堂的“單向傳輸型教學(xué)”調(diào)整為“學(xué)―導(dǎo)多元立體化互動(dòng)”的新型教學(xué)模式。新型教學(xué)模式需要達(dá)到“學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)化、資源整合多元化、課程講授多樣化、學(xué)習(xí)支持立體化”的要求[5]。在實(shí)際的授課方式上，可采用“生活案例導(dǎo)入法教學(xué)”“問(wèn)題驅(qū)動(dòng)法教學(xué)”“工程案例引入法教學(xué)”“小組合作探究法教學(xué)”的組合拳，以學(xué)生為主體，在引發(fā)學(xué)生思考的基礎(chǔ)上，教授專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)，在無(wú)形中培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立思考能力和創(chuàng)造能力，做到教書(shū)育人、知行合一。

2.6" 巧妙融入課程思政元素

將思政元素和專(zhuān)業(yè)教學(xué)有機(jī)融合，有利于促進(jìn)學(xué)生能力培養(yǎng)與理想信念、人生價(jià)值相統(tǒng)一[6]。深入挖掘與“交通工程學(xué)”相關(guān)的思政元素，如：愛(ài)國(guó)主義、交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、辯證唯物主義、社會(huì)主義核心價(jià)值觀、大國(guó)工匠精神、家國(guó)情懷等，并將其融入課程目的、理論知識(shí)、工程案例、課程設(shè)計(jì)、社會(huì)實(shí)踐。思政元素的融入既能豐富課程內(nèi)容，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，又有助于學(xué)生理解和熱愛(ài)未來(lái)所從事的職業(yè)，將價(jià)值塑造、知識(shí)傳授和能力培養(yǎng)三者融為一體，從而使學(xué)生能夠真正擔(dān)負(fù)起振興祖國(guó)交通事業(yè)的使命。

2.7" 緊密結(jié)合社會(huì)實(shí)際

作為工科類(lèi)的專(zhuān)業(yè)課程，課堂授課內(nèi)容應(yīng)與工程實(shí)踐緊密結(jié)合[7]。一方面，在學(xué)時(shí)分配時(shí)，應(yīng)以培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，設(shè)置一定學(xué)時(shí)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，通過(guò)有針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)教學(xué)、社會(huì)實(shí)踐、小組合作提高學(xué)生的認(rèn)知能力和社會(huì)實(shí)踐能力；另一方面，鼓勵(lì)并指導(dǎo)大學(xué)生參加本行業(yè)的學(xué)科競(jìng)賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等，將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，解決實(shí)際問(wèn)題。

2.8" 完善課程評(píng)價(jià)體系

課程評(píng)價(jià)是根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)以科學(xué)的方法檢查課程的目標(biāo)、設(shè)置和實(shí)施是否實(shí)現(xiàn)了教育目的，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果作出改進(jìn)的一種決策[8]。人才培養(yǎng)目標(biāo)是教育目的的具體表現(xiàn)，因此，在課程評(píng)價(jià)的內(nèi)容中，應(yīng)充分體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)課程是否達(dá)成了專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案中的人才目標(biāo)；同時(shí)，注重評(píng)價(jià)主體的多元化，既包括同行評(píng)價(jià)，還需加重學(xué)生對(duì)教學(xué)效果評(píng)價(jià)的比重；此外，在指標(biāo)體系和評(píng)估方法的構(gòu)建上，指標(biāo)的選取要合理、可量化，用數(shù)據(jù)說(shuō)話、用數(shù)據(jù)決策。評(píng)價(jià)方法的選擇要系統(tǒng)、科學(xué)，從而保證評(píng)價(jià)結(jié)果的公平、公正、透明。評(píng)價(jià)的結(jié)果可作為有效反饋，為未來(lái)的教學(xué)工作改進(jìn)提供方向指引，從而實(shí)現(xiàn)從教學(xué)到實(shí)踐再到教學(xué)的閉環(huán)。

3" 結(jié)語(yǔ)

制訂科學(xué)合理、與時(shí)俱進(jìn)、鮮明特色的人才培養(yǎng)方案是基礎(chǔ)，專(zhuān)業(yè)課程的授課計(jì)劃、教學(xué)大綱、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、評(píng)價(jià)體系要緊密?chē)@人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)來(lái)實(shí)施。本文在分析“交通工程學(xué)”這一專(zhuān)業(yè)核心課程在與人才培養(yǎng)方案融合中存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，從教育者先受教育、科學(xué)制訂授課計(jì)劃、優(yōu)化設(shè)計(jì)授課內(nèi)容、合理把握第一堂課、創(chuàng)新課堂授課方式、巧妙融入課程思政、緊密結(jié)合社會(huì)實(shí)踐、完善課程評(píng)價(jià)體系八個(gè)維度出發(fā)，為深入貫徹落實(shí)人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)和要求，加快推進(jìn)教育現(xiàn)代化水平，提高教學(xué)能力和教學(xué)素養(yǎng)提供指導(dǎo)。

基金項(xiàng)目：安徽省高等學(xué)校省級(jí)質(zhì)量工程項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)與特色學(xué)院（2022CYTS008）；安徽省高等學(xué)校省級(jí)重大教學(xué)研究項(xiàng)目（2022JYXM371）；安徽理工大學(xué)高層次引進(jìn)人才科研啟動(dòng)基金資（2023YJRC20）。

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