蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀及影響因素研究

摘" 要：相關(guān)研究表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集聚能夠完善區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)體系和網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)體系，整合商業(yè)和物流資源，盤(pán)活傳統(tǒng)貨物交易、流通加工等物流服務(wù)，成為城市發(fā)展、制造業(yè)繁榮的重要支撐點(diǎn)。蘭州市是我國(guó)西北內(nèi)陸中心城市，其物流業(yè)和制造業(yè)雖然薄弱，但有一定的發(fā)展。文章以物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展為研究對(duì)象，首先通過(guò)區(qū)位熵法從產(chǎn)業(yè)的角度測(cè)量蘭州市的物流產(chǎn)業(yè)集聚程度，然后應(yīng)用冷熱點(diǎn)可視化的分析方法從物流企業(yè)空間位置分布的角度分析蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀，并通過(guò)負(fù)二項(xiàng)回歸法識(shí)別影響蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚的影響因素。

" 關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)集聚；區(qū)位熵法；冷熱點(diǎn)法；影響因素

" 中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.15.029

Abstract： Related studies have shown that logistics industry agglomeration in economically developed regions can improve the economic system and networked market system within the region， integrate commercial and logistics resources， activate traditional logistics services such as goods trading and circulation processing， and become an important support point for urban development and manufacturing prosperity. Lanzhou City is a central inland city in northwest China. Although its logistics and manufacturing industries are weak， they have made some progress. This article takes the development of logistics industry clusters as the research object. Firstly， the location entropy method is used to measure the degree of logistics industry agglomeration in Lanzhou City from an industrial perspective. Then， the cold and hot spot visualization analysis method is applied to analyze the current situation of logistics industry clusters in Lanzhou City from the perspective of spatial distribution of logistics enterprises. The negative binomial regression method is used to identify the influencing factors of logistics industry agglomeration in Lanzhou City.

Key words： logistics industry agglomeration; location entropy method; cold and hot spot method; influence factor

" 物流集聚是地理上各種物流活動(dòng)的集中，是物流領(lǐng)域中產(chǎn)業(yè)集聚的一種表現(xiàn)形式，是指在特定地理區(qū)域內(nèi)與物流相關(guān)的活動(dòng)的集聚，產(chǎn)業(yè)之間的緊密聯(lián)系，形成了一個(gè)完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)。物流產(chǎn)業(yè)集聚可以為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供良好的外部環(huán)境。例如，物流園區(qū)、物流中心、配送中心等，在很大程度上能為企業(yè)提供方便的物流基礎(chǔ)設(shè)施，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化，提高企業(yè)整體效率。物流產(chǎn)業(yè)集聚可以促進(jìn)企業(yè)間的信息交流和合作，促進(jìn)企業(yè)間的協(xié)同合作，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，有利于資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展和提高。

1" 蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀分析

1.1" 研究區(qū)域概況

" 蘭州市是甘肅省的省會(huì)城市，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)城市，蘭州市擁有較為完善的物流產(chǎn)業(yè)鏈和較發(fā)達(dá)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，高速公路完善，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，蘭州市實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值為293.6億元，占GDP比重的6.2%。蘭州市已建設(shè)了一批重要的物流園區(qū)，如蘭州新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園、蘭州貨運(yùn)南站物流園、蘭州陸港物流園區(qū)、南山物流園等，在蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚中起到了重要的載體作用，吸引了大量的物流企業(yè)入駐，形成了具有一定規(guī)模的物流產(chǎn)業(yè)集聚。

1.2" 蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚度測(cè)量

" 目前物流產(chǎn)業(yè)集聚度的測(cè)量方法主要包括區(qū)位熵、產(chǎn)業(yè)集中度等。區(qū)位熵是用于衡量某一區(qū)域內(nèi)元素空間分布情況的指標(biāo)，表明某一產(chǎn)業(yè)部門(mén)的集中程度以及特定區(qū)域在更廣泛區(qū)域內(nèi)的重要性和功能。通過(guò)計(jì)算特定區(qū)域的區(qū)位熵，可以很容易地評(píng)估特定行業(yè)在該空間中的集群程度。區(qū)位熵一般用LQ表示。計(jì)算公式如下：

" 本文收集了2013—2022年的全國(guó)和蘭州市統(tǒng)計(jì)年鑒里全行業(yè)就業(yè)人數(shù)和交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)就業(yè)人數(shù)的有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。然后根據(jù)區(qū)位熵的計(jì)算公式（1）計(jì)算蘭州市物流業(yè)的區(qū)位熵，結(jié)果如表1所示。

從表1可以看出，2013—2022年間2013年、2014年、2015年、2018年、2019年、2020年、2021年蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚的區(qū)位熵的值都在1≤LQ≤1.25之間，則說(shuō)明蘭州市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，但集聚度一般。2016年、2017年、2022年的區(qū)位熵LQgt;1.25，表示蘭州市物流產(chǎn)業(yè)較之于全國(guó)水平，相對(duì)優(yōu)勢(shì)明顯，集聚程度高。

1.3" 蘭州市物流企業(yè)集群現(xiàn)狀分析

" 區(qū)位熵只能從產(chǎn)業(yè)的角度大致判斷集聚程度高低，不能詳細(xì)展現(xiàn)集聚具體情況，本文進(jìn)一步采用冷熱點(diǎn)分析法，從物流企業(yè)集群的情況分析蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀。冷熱點(diǎn)法是一種用于分析和識(shí)別空間數(shù)據(jù)中異常值的方法，主要用于檢測(cè)地理空間中的冷點(diǎn)和熱點(diǎn)。冷點(diǎn)和熱點(diǎn)是指在空間數(shù)據(jù)中，具有異常低或高值的區(qū)域，分別表示不活躍或活躍區(qū)域。冷熱點(diǎn)法可以幫助我們發(fā)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)中的異常情況，進(jìn)一步分析其形成原因，從而為決策提供依據(jù)。

" 本文根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類(lèi)，從工商企業(yè)注冊(cè)信息中篩選了截止2023年末蘭州市五區(qū)三縣（城關(guān)區(qū)、七里河、西固、安寧、紅古區(qū)及榆中縣、皋蘭縣、永登縣）區(qū)域中的主營(yíng)業(yè)務(wù)為運(yùn)輸、郵政和倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)1 521家，分類(lèi)別和區(qū)域?qū)@些企業(yè)的信息進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，如表2所示：

從表2中可以看出，蘭州市主要的物流企業(yè)為運(yùn)輸型物流企業(yè)，1 153家，約占樣本數(shù)的75.81%；從分布區(qū)域來(lái)看，七里河區(qū)、榆中縣兩個(gè)區(qū)域物流企業(yè)數(shù)量最多。數(shù)量和占比不能說(shuō)明空間分布特征，因此，本文利用百度API界面將上述企業(yè)的工商注冊(cè)地址轉(zhuǎn)換為地圖經(jīng)緯度坐標(biāo)，建立蘭州市物流企業(yè)空間數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)冷熱點(diǎn)法分析蘭州市物流產(chǎn)業(yè)的集聚情況，并利用ArcGIS軟件中的自然斷點(diǎn)方法，將Z值分為熱點(diǎn)、亞熱點(diǎn)、過(guò)渡區(qū)、亞冷點(diǎn)和冷點(diǎn)五個(gè)等級(jí)，從而得到蘭州市物流企業(yè)空間集聚格局圖。

從圖1可以看出，整體而言蘭州市物流企業(yè)在榆中縣的城關(guān)鎮(zhèn)、和平鎮(zhèn)和皋蘭縣的九和鎮(zhèn)、石洞鎮(zhèn)、水阜鎮(zhèn)、什川鎮(zhèn)、黑石鎮(zhèn)、何家溝、蘭州貨運(yùn)西站片區(qū)、新興路、北辰路、名潘大道等區(qū)域形成一級(jí)集聚中心；在上川鎮(zhèn)、大同鎮(zhèn)、中華街、來(lái)紫堡鄉(xiāng)、在培黎街道、安寧堡街道等區(qū)域構(gòu)成二級(jí)集聚中心。

" 從圖2可以看出，綜合型物流產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)集聚區(qū)主要出現(xiàn)在皋蘭縣的石洞鎮(zhèn)、黑石鎮(zhèn)，以及北晨路等地。因?yàn)榫C合型物流產(chǎn)業(yè)是一種多元化物流方式的集合體，所以其在商貿(mào)集散地的產(chǎn)業(yè)集聚程度較高。這些區(qū)域主要距離G109國(guó)道沿線，京拉線城市交通干道以及中川機(jī)場(chǎng)、皋蘭站交通樞紐中心區(qū)域較近，G109國(guó)道有貫穿作用，使得沿線地區(qū)成為了物流的重要通道，京拉線城市交通干道連接了城市的主要區(qū)域，為物流運(yùn)輸提供了便捷的交通條件。此外，中川機(jī)場(chǎng)、皋蘭站這兩個(gè)交通樞紐連接了航空、鐵路、公路等多種交通方式，為物流運(yùn)輸提供了多元化的運(yùn)輸手段。

" 從圖3可以看出，運(yùn)輸型物流產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)集聚區(qū)主要出現(xiàn)在榆中縣城關(guān)鎮(zhèn)、西固區(qū)河口鎮(zhèn)、環(huán)形西路以及蘭州國(guó)際陸港東川鎮(zhèn)等，因其主要業(yè)務(wù)是陸路集裝箱運(yùn)輸，這些區(qū)域距離京藏高速、蘭秦快速路、連霍高速城市交通干道較近，表現(xiàn)出明顯的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐作用。

" 從圖4可以看出，貨代型物流產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)區(qū)域在中心城區(qū)的金大物流園區(qū)、安寧園區(qū)、與西固園區(qū)、聯(lián)合弘物流園、恒達(dá)物流園、中順物流園等園區(qū)集中分布。貨代型物流產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)集聚區(qū)主要集中在東港街道和北濱河西路這兩個(gè)區(qū)域。由于貨代型物流產(chǎn)業(yè)具有類(lèi)似于中介服務(wù)性質(zhì)的特點(diǎn)，它們往往分布在城市內(nèi)部商貿(mào)經(jīng)濟(jì)活躍的片區(qū)，以滿足市場(chǎng)需求。

" 從圖5可以看出，倉(cāng)儲(chǔ)型物流產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)區(qū)域主要分布在和平鎮(zhèn)以及來(lái)紫堡鄉(xiāng)桑園子村這兩個(gè)區(qū)域。由于倉(cāng)儲(chǔ)型物流產(chǎn)業(yè)需要大量的倉(cāng)儲(chǔ)用地，以滿足商品的儲(chǔ)存需求；另一方面，還需要便于貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，以保證物流的順暢進(jìn)行。這兩個(gè)區(qū)域臨近聚盟煜博物流園，不僅滿足了倉(cāng)儲(chǔ)用地的需求，同時(shí)也保證了物流轉(zhuǎn)運(yùn)的便利性。

2" 蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚影響因素分析

2.1" 指標(biāo)選取

" 本文借鑒趙學(xué)偉等[2]的研究成果，選取需求因素、成本因素、集聚效益、勞動(dòng)資源、基礎(chǔ)設(shè)施、城鄉(xiāng)差異、政府政策七類(lèi)要素，測(cè)度各要素對(duì)物流企業(yè)選址的影響，進(jìn)而通過(guò)物流企業(yè)的選址側(cè)面反映物流產(chǎn)業(yè)集聚的影響因素。各因素的指標(biāo)變量與預(yù)期影響方向如表3所示：

2.2" 分析方法選擇

如果將物流企業(yè)的選址看做空間單元內(nèi)物流企業(yè)數(shù)量與影響因素的效用函數(shù)，根據(jù)相關(guān)研究，可以假設(shè)蘭州市某個(gè)空間內(nèi)物流企業(yè)的數(shù)量服從泊松分布，則某空間物流企業(yè)的數(shù)量與各影響要素之間可以建立泊松回歸模型，但泊松回歸因變量的條件方差和條件均值要相等，經(jīng)過(guò)測(cè)算，蘭州市各街道物流企業(yè)數(shù)量的方差遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于均值，成為超離散狀態(tài)，而負(fù)二項(xiàng)分布模型允許因變量的條件方差和條件均值不相等，因此本文采用負(fù)二項(xiàng)回歸模型進(jìn)行影響因素分析。

2.3" 結(jié)果分析

本文以某個(gè)街道或者鎮(zhèn)內(nèi)的物流企業(yè)數(shù)量為因變量，以是否有大型生產(chǎn)性企業(yè)X１、是否有大型或者大量商貿(mào)企業(yè)X２、商業(yè)基準(zhǔn)地價(jià)X３、到蘭州新區(qū)機(jī)場(chǎng)的距離X４……是否位于開(kāi)發(fā)區(qū)X１４等指標(biāo)為解釋變量構(gòu)建負(fù)二項(xiàng)回歸模型。然后利用SPSS軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。部分樣本數(shù)據(jù)如表4所示：

通過(guò)統(tǒng)計(jì)軟件，首先進(jìn)行過(guò)離散O檢驗(yàn)，通過(guò)檢驗(yàn)得出O值絕對(duì)值為106.008，大于1.96，且P值小于0.05，數(shù)據(jù)過(guò)離散，因此使用負(fù)二項(xiàng)回歸合適。其次進(jìn)行似然比檢驗(yàn)，通過(guò)計(jì)算似然值對(duì)應(yīng)的P值0.046，小于0.05，因此模型整體有效。負(fù)二項(xiàng)回歸分析結(jié)果如表5所示。

從表5中可以看出是否有大型生產(chǎn)性企業(yè)、是否有大型或者大量商貿(mào)企業(yè)、商業(yè)基準(zhǔn)地價(jià)、到蘭州新區(qū)機(jī)場(chǎng)的距離、到最近火車(chē)站的距離、有無(wú)高速公路出入口、有無(wú)貨物樞紐中心、集聚效益、是否位于物流園區(qū)9個(gè)指標(biāo)變量的P值小于0.05，通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)，因此可以說(shuō)明需求因素、成本因素、基礎(chǔ)設(shè)施、集聚效益、政府政策等因素都對(duì)蘭州市的物流產(chǎn)業(yè)集聚有影響，具體而言，集聚地附近是否有大型生產(chǎn)性企業(yè)，是否有大型商貿(mào)型企業(yè)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚有正向影響；商業(yè)基準(zhǔn)地價(jià)對(duì)物流企業(yè)的集聚有負(fù)向影響；與機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站的距離對(duì)物流企業(yè)的集聚有負(fù)向影響；區(qū)域內(nèi)原本物流企業(yè)的數(shù)量對(duì)新進(jìn)物流企業(yè)有正向影響；是否在物流園區(qū)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群有正向影響。

3" 結(jié)" 論

本文對(duì)蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚水平進(jìn)行了測(cè)量，對(duì)物流企業(yè)集群地域進(jìn)行了分析，并研究了影響蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚的影響因素。首先通過(guò)區(qū)位熵法分析得出2017年、2018年、2022年區(qū)位熵大于1.25，較之于全國(guó)水平，集聚程度高。其次，采用冷熱點(diǎn)法以可視化的方式得出蘭州市物流企業(yè)在榆中縣的城關(guān)鎮(zhèn)、和平鎮(zhèn)和皋蘭縣的九和鎮(zhèn)、石洞鎮(zhèn)及蘭州貨運(yùn)西站片區(qū)等區(qū)域形成了集聚。再次，通過(guò)負(fù)二項(xiàng)回歸分析得出了需求因素、成本因素、基礎(chǔ)設(shè)施、集聚效益、政府政策等因素都對(duì)蘭州市的物流產(chǎn)業(yè)集聚有影響的結(jié)論。

參考文獻(xiàn)：

[1] 唐麗敏，李彩鳳，王玲麗. 物流產(chǎn)業(yè)集聚測(cè)度方法改進(jìn)及實(shí)證分析[J]. 大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2014，13（2）：17-20.

[2] 趙學(xué)偉，張志斌，馮斌，等. 西北內(nèi)陸中心城市物流企業(yè)空間分異及區(qū)位選擇——以蘭州市為例[J]. 干旱區(qū)地理，2022，45（5）：1671-1683.

[3] 顧秋陽(yáng)，周有林，譚晶榮. 物流產(chǎn)業(yè)集群形成與結(jié)構(gòu)演化影響因素研究——以寧波物流產(chǎn)業(yè)集群為例[J]. 價(jià)格理論與實(shí)踐，2019（1）：161-164.

[4] 上官緒明. 物流業(yè)集聚與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基于效率提升和技術(shù)進(jìn)步的檻效應(yīng)研究[J]. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2021（9）：11-21.

收稿日期：2024-05-30

基金項(xiàng)目：2022年甘肅省高等學(xué)校創(chuàng)新基金項(xiàng)目“蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集群培育的影響因素和發(fā)展模式研究”（2022B-260）

作者簡(jiǎn)介：歐陽(yáng)明慧（1985—），女，甘肅白銀人，蘭州工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，講師，研究方向：物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)；郭小花（1983—），女，甘肅蘭州人，蘭州工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，副教授，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

引文格式：歐陽(yáng)明慧，郭小花. 蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀及影響因素研究[J]. 物流科技，2024，47（15）：114-117，146.