雙循環(huán)發(fā)展格局下廣東省制造業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展研究

摘" 要：廣東省制造業(yè)、物流業(yè)均處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要階段。推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展是構(gòu)建新時(shí)代“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要舉措，促進(jìn)廣東省制造業(yè)、物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基本途徑。針對(duì)當(dāng)前兩業(yè)融合發(fā)展存在的主要問題，廣東省須建立面向支柱性制造產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化物流基地、大力推動(dòng)制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)社會(huì)化和不斷提高物流企業(yè)綜合服務(wù)能力來推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)雙向融合發(fā)展，以此促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)移集聚和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：雙循環(huán)發(fā)展格局；制造業(yè)；物流業(yè)；融合發(fā)展

" 中圖分類號(hào)：F259.27" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.15.027

Abstract： The manufacturing industry and logistics industry in Guangdong Province are both in an important stage of transformation， upgrading， and structural adjustment. Promoting the integrated development of the two industries of manufacturing and logistics in an important measure to build a new development pattern of the \"dual circulation\" in the new era， and a basic way to promote the high-quality development of the manufacturing industry and the logistics industry in Guangdong Province. In view of the main problems existing in the current integrated development of the two industries， Guangdong Province must establish specialized logistics bases for pillar manufacturing industries， vigorously promote the socialization of logistics business of manufacturing enterprises， and continuously improve the comprehensive service capabilities of logistics enterprises to promote the bi-directional integrated development of the manufacturing industry and the logistics industry， so as to promote regional industrial upgrading， transfer and agglomeration， and coordinated high-quality development of industries.

Key words： dual-circulation development pattern; manufacturing industry; logistics industry; integrated development

0" 引" 言

" 近年來，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)形式復(fù)雜嚴(yán)峻的大環(huán)境下，歐美等主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體都提出制造業(yè)回歸和“再工業(yè)化”，以打造高端制造業(yè)為主體的發(fā)展格局。與此同時(shí)，東南亞、墨西哥等發(fā)展中國(guó)家也利用明顯的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)與我國(guó)的中低端制造業(yè)展開全面競(jìng)爭(zhēng)[1]。為了應(yīng)對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)新挑戰(zhàn)，我國(guó)提出了構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新發(fā)展格局，著力構(gòu)建以內(nèi)需為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)全球化戰(zhàn)略，加快培育“中國(guó)制造”在全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中的新優(yōu)勢(shì)。

" 相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他地區(qū)，廣東省經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度更高，受中美貿(mào)易摩擦和發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)回流的沖擊更大。作為全國(guó)重要的制造業(yè)基地，制造業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)廣泛，高新技術(shù)制造業(yè)與大量傳統(tǒng)制造業(yè)并存，發(fā)達(dá)國(guó)家“高端回流”和發(fā)展中國(guó)家“中低端分流”對(duì)其形成雙重?cái)D壓。因此，廣東省制造業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的艱巨任務(wù)。物流業(yè)作為制造企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率并降低物損的第三個(gè)重要利潤(rùn)源，為制造業(yè)發(fā)展提供高效、專業(yè)的支持，對(duì)于制造業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈和提升價(jià)值鏈意義重大。同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展又需要以制造業(yè)為基礎(chǔ)，兩者相互影響和促進(jìn)[2]，兩業(yè)深度融合發(fā)展能顯著提高區(qū)域全要素生產(chǎn)率[3]。因此探究廣東省制造業(yè)與物流業(yè)的融合協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)移集聚、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)于我國(guó)更有效地推進(jìn)和實(shí)施雙循環(huán)戰(zhàn)略具有一定的示范作用。

1" 廣東省制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.1" 廣東省制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

廣東省是中國(guó)制造業(yè)的排頭兵，擁有全國(guó)最多的制造業(yè)企業(yè)、最多的工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群。已形成了完備、高效的工業(yè)體系，在41個(gè)全國(guó)統(tǒng)計(jì)工業(yè)大類中，廣東有40個(gè)，其中15個(gè)規(guī)模居全國(guó)第一。當(dāng)前廣東省許多企業(yè)已逐漸從傳統(tǒng)制造業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中小型、微型企業(yè)增長(zhǎng)加速，已經(jīng)形成了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)體系，在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈中的位勢(shì)和能級(jí)不斷提升。尤其是新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人、無人機(jī)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)占據(jù)了世界的重要市場(chǎng)份額，成為全國(guó)規(guī)模最大的制造業(yè)集群。在國(guó)家大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，廣東省還在不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷提高制造業(yè)的附加值和技術(shù)含量，加速邁向全球價(jià)值鏈的中高端。

" 但整體而言，現(xiàn)階段廣東省在全球制造業(yè)體系中尚處于從第三陣營(yíng)向第二陣營(yíng)邁進(jìn)的關(guān)鍵階段。較之發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，在一些資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，廣東省大量制造企業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的中低端，例如大型成套設(shè)備、數(shù)控機(jī)床以及大規(guī)模集成電路等先進(jìn)制造業(yè)相較于美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。許多企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量較低，產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力還需要進(jìn)一步提升，尤其是在品牌化、高端化以及服務(wù)化方面存在較大不足，高端制造業(yè)和高附加值產(chǎn)業(yè)的比重較低。隨著全球價(jià)值鏈重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)分工格局重塑，在國(guó)際市場(chǎng)波動(dòng)明顯、訂單交付風(fēng)險(xiǎn)和生產(chǎn)成本不斷上漲等外在因素影響下，廣東省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈承受著諸多新考驗(yàn)。廣東省制造業(yè)需要改變過去以產(chǎn)品生產(chǎn)加工為核心的發(fā)展模式，從原來的追求規(guī)模性增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼Y(jié)構(gòu)、質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展這三方面的增長(zhǎng)。企業(yè)需集中資源占領(lǐng)創(chuàng)新制高點(diǎn)，在研發(fā)設(shè)計(jì)、品牌營(yíng)銷等“微笑曲線”兩端搶占價(jià)值鏈高端。

1.2" 廣東省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

隨著廣東省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，物流行業(yè)運(yùn)行日益規(guī)范和成熟。廣東省物流業(yè)營(yíng)商環(huán)境和物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，大量外資物流企業(yè)、眾多大型民營(yíng)物流企業(yè)和重組的國(guó)有物流企業(yè)并存，集聚效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)，物流服務(wù)能力顯著提升。市場(chǎng)主體活力增強(qiáng)，新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，涌現(xiàn)出一批現(xiàn)代化、規(guī)模化、品牌化的現(xiàn)代物流企業(yè)，廣東省基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流體系日趨完善，物流發(fā)展質(zhì)量在全國(guó)處于領(lǐng)先水平，全省物流業(yè)正處于由高耗能、低效率、高碳排放向低碳排放、高效率、新能源消費(fèi)的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期。

" 盡管廣東省物流業(yè)已進(jìn)入快速轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，無論在規(guī)模上還是發(fā)展程度上都有很大的提升空間。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向雙循環(huán)發(fā)展新階段，廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化并逐步升級(jí)，生產(chǎn)方式與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生明顯變化。新技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)深入融合發(fā)展，影響物流企業(yè)轉(zhuǎn)型因素也更加錯(cuò)綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展仍存在許多“難點(diǎn)”和“痛點(diǎn)”。當(dāng)前廣東省物流業(yè)勞動(dòng)密集型特征明顯，人工成本不斷攀升。物流企業(yè)小、散、弱問題突出，營(yíng)業(yè)額上億元的企業(yè)比重很小，全省約18.4萬家物流企業(yè)，A級(jí)企業(yè)僅405家。長(zhǎng)期以來，廣東“兩頭在外、大進(jìn)大出”的外向型經(jīng)濟(jì)格局塑造了省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，適應(yīng)內(nèi)循環(huán)發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)有待完善。廣東省家電、綠色石化、新一帶電子信息和汽車等重點(diǎn)支柱性產(chǎn)業(yè)的配送體系還不健全。物流業(yè)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化和系統(tǒng)化程度還比較低，物流行業(yè)整體成本仍然偏高、渠道不暢、效率偏低。物流業(yè)粗放型經(jīng)營(yíng)的格局沒有根本改變，與現(xiàn)代物流的要求相比還有較大的差距。

2" 雙循環(huán)背景下廣東省兩業(yè)融合發(fā)展存在的問題

" 當(dāng)前，廣東省物流業(yè)制造業(yè)聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)不斷增強(qiáng)。日益完善的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)步開展的物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為逐步優(yōu)化全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，為加快省內(nèi)“兩業(yè)”融合發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。過去專注于電商及零售物流的大型物流企業(yè)將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到制造業(yè)物流市場(chǎng)；從制造企業(yè)物流部門演變而來的物流企業(yè)也開始社會(huì)化，成為向社會(huì)提供專業(yè)供應(yīng)鏈與物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)；中小型物流企業(yè)也開始整合社會(huì)資源，不斷提高自身精益化管理能力，積極切入制造業(yè)物流。越來越多的物流企業(yè)持續(xù)進(jìn)行物流服務(wù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出諸多新穎的物流服務(wù)形式，如：倉單質(zhì)押、供應(yīng)商管理庫存、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)等。提供的物流服務(wù)開始滲透到制度企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，并利用先進(jìn)物流信息技術(shù)對(duì)制造企業(yè)資源進(jìn)行整合與流程再造，數(shù)字化供應(yīng)鏈正在加速構(gòu)建。制造企業(yè)通過兩業(yè)聯(lián)動(dòng)不斷降低物流成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)與制造企業(yè)開始建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，逐步形成了兩業(yè)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的融合發(fā)展格局。但總體上看，廣東省兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展還存在融合程度不夠深和層次不夠高等問題，具體包括以下幾個(gè)方面。

2.1" 物流產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)要素資源整合和流程優(yōu)化不夠

廣東省制造業(yè)和物流業(yè)兩業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展不足首先體現(xiàn)在兩業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施銜接等要素資源整合和流程優(yōu)化不夠，企業(yè)之間的基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)設(shè)施沒有實(shí)現(xiàn)共建共享，兩業(yè)在訂單、庫存和運(yùn)輸?shù)葦?shù)據(jù)信息方面的對(duì)接與共享不足。物流業(yè)在規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)設(shè)施時(shí)，缺乏與制造業(yè)企業(yè)的溝通和協(xié)調(diào)，沒有充分與制造企業(yè)的生產(chǎn)布局相銜接，造成物流資源的分散和浪費(fèi)；在進(jìn)行業(yè)務(wù)規(guī)劃和布局時(shí)，對(duì)制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)、產(chǎn)品特性等了解不夠深入，不能根據(jù)制造業(yè)企業(yè)的需求進(jìn)行個(gè)性化定制，導(dǎo)致服務(wù)與需求之間存在差距。物流產(chǎn)業(yè)鏈和制造產(chǎn)業(yè)鏈之間的融合、供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)同協(xié)作均不夠深入，沒有實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)到生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、配送全運(yùn)營(yíng)流程的供應(yīng)鏈服務(wù)，進(jìn)而導(dǎo)致為客戶創(chuàng)造價(jià)值的能力還有很大提升空間。

" 從宏觀層面來看，廣東省過去在制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)未充分考慮制造業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局與產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，沒有制定相關(guān)的政策促進(jìn)專業(yè)物流企業(yè)與制造企業(yè)的深入合作和資源要素整合，兩業(yè)各自優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)沒有得到充分發(fā)揮。雙循環(huán)發(fā)展格局下，廣東省許多制造業(yè)逐步改變了以外貿(mào)為主的市場(chǎng)格局和“兩頭在外”的生產(chǎn)格局，開始高度關(guān)注國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，同時(shí)在生產(chǎn)布局上與新興國(guó)家和地區(qū)合作，進(jìn)一步在海外市場(chǎng)建立戰(zhàn)略布局和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以緩解國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩壓力。新發(fā)展格局下制造業(yè)供應(yīng)鏈鏈條更長(zhǎng)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣，長(zhǎng)尾效應(yīng)更難應(yīng)對(duì)。因此制造企業(yè)必須構(gòu)建出高效的一體化物流與供應(yīng)鏈體系，以更好地適應(yīng)新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的業(yè)務(wù)發(fā)展[4]。但目前廣東省區(qū)域物流園區(qū)建設(shè)沒有區(qū)分不同制造業(yè)行業(yè)物流需求特點(diǎn)，尚未打造出物流與制造業(yè)一體化發(fā)展的制造服務(wù)體系和建立面向支柱性產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)集群。

2.2" 制造企業(yè)物流外包的開放度仍然不夠

" 當(dāng)前廣東省許多制造企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和作用認(rèn)識(shí)不夠到位，受傳統(tǒng)的“大而全”、“肥水不流外人田”等傳統(tǒng)思想制約，仍抱持“重生產(chǎn)、輕流通”的思想觀念。雖然越來越多的制造企業(yè)開始加大物流外包的力度，通過物流業(yè)務(wù)社會(huì)化整合物流資源。但從整體來看，制造企業(yè)還沒有把物流管理上升到供應(yīng)鏈戰(zhàn)略層面，物流外包的開放度仍然不夠，忽視了供應(yīng)鏈聯(lián)盟所能帶來的巨大效益。部分制造企業(yè)因?yàn)槿狈ξ锪魍獍L(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流業(yè)務(wù)社會(huì)化存在心理障礙。許多企業(yè)物流社會(huì)化外包業(yè)務(wù)僅限于產(chǎn)成品運(yùn)輸，而供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流仍傾向于企業(yè)自營(yíng)，導(dǎo)致企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)整體缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和集成化管理，現(xiàn)代物流無法發(fā)揮其自身價(jià)值。

" 同時(shí)，部分制造企業(yè)擔(dān)心物流業(yè)務(wù)外包會(huì)導(dǎo)致企業(yè)控制自身業(yè)務(wù)的能力被削弱，或擔(dān)心第三方物流提供的物流服務(wù)質(zhì)量不如自營(yíng)物流或性價(jià)比不高，這也成為當(dāng)前廣東省制造業(yè)、物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的障礙。另外，制造企業(yè)即便具有物流社會(huì)化的意愿，但由于缺乏支持企業(yè)剝離自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的相關(guān)政策或退出機(jī)制，在業(yè)務(wù)重組過程中會(huì)遇到很多難題和阻礙，例如人員安置、利益分配和資產(chǎn)重組等，最終導(dǎo)致退出成本偏高而使物流業(yè)務(wù)很難從原有系統(tǒng)中剝離。

2.3" 廣東省物流專業(yè)化一體化服務(wù)能力尚需提高

" 廣東省物流企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模不大，物流效益不高，長(zhǎng)期處于微利狀態(tài)。企業(yè)在信息化建設(shè)方面投入不足，在物流運(yùn)營(yíng)過程中無法及時(shí)準(zhǔn)確地獲取、傳遞和處理供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息，導(dǎo)致物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不暢，效率低下。缺乏實(shí)時(shí)信息也使企業(yè)客戶難以對(duì)物流過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，進(jìn)而影響服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。另一方面，廣東省許多物流公司是由傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)以及倉儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展演變而來，往往偏重于傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸或倉儲(chǔ)服務(wù)，缺乏供應(yīng)鏈思維，尚不具備根據(jù)制造業(yè)客戶的需求提供綜合供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)到生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸配送等全過程一體化物流管理的能力[5]，導(dǎo)致物流資源無法得到合理的配置，客戶日益多樣化的需求也得不到滿足。因此物流業(yè)與制造業(yè)之間更多是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系，物流服務(wù)能力難以滿足社會(huì)化大生產(chǎn)的客觀要求。在新的競(jìng)爭(zhēng)形式和發(fā)展格局下，物流業(yè)將面臨越來越多更加靈活和個(gè)性化的物流需求，頻次多、批量小，這就要求建立起與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和融合更加緊密的物流體系，以確保更高的物流效率和更快的物流響應(yīng)的同時(shí)能保持更低的物流成本。

3" 雙循環(huán)背景下廣東省兩業(yè)深度融合發(fā)展對(duì)策

3.1" 建立面向支柱性制造產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化物流基地

" 循環(huán)的本質(zhì)是互聯(lián)互通，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局的核心之一是建設(shè)現(xiàn)代物流體系。為適應(yīng)新發(fā)展格局，廣東省需結(jié)合本省制造業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局與產(chǎn)業(yè)集群來制定物流發(fā)展規(guī)劃，圍繞新興戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)集群，積極推動(dòng)裝備制造、汽車、家電、電子、醫(yī)藥等領(lǐng)域第三方物流的發(fā)展，引導(dǎo)精通行業(yè)業(yè)務(wù)的專業(yè)化物流企業(yè)集聚，建立與戰(zhàn)略性支柱性制造產(chǎn)業(yè)相匹配的專業(yè)化物流基地和現(xiàn)代物流體系。科學(xué)規(guī)劃廣東省制造業(yè)集聚區(qū)內(nèi)的物流服務(wù)體系，按功能集成和產(chǎn)業(yè)集群的原則建設(shè)一批專業(yè)化物流園區(qū)。各城市根據(jù)本地產(chǎn)業(yè)特色統(tǒng)一建設(shè)和完善一批符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展需求的專業(yè)物流中心和綜合服務(wù)型物流園區(qū)。物流園區(qū)建設(shè)可充分整合現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括運(yùn)輸站場(chǎng)、倉儲(chǔ)基地、批發(fā)交易中心等。通過編制詳細(xì)物流園區(qū)控制性規(guī)劃，嚴(yán)格限制聚集區(qū)內(nèi)制造企業(yè)的自營(yíng)物流用地，促進(jìn)物流集聚區(qū)與產(chǎn)業(yè)基地、交通樞紐融合互動(dòng)發(fā)展。

" 廣東省可依托優(yōu)越的地理位置和發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，首先在新一代電子信息、智能家電、汽車產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)材料等產(chǎn)業(yè)中組織實(shí)施一批制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的示范性工程項(xiàng)目。鼓勵(lì)物流企業(yè)向產(chǎn)業(yè)上下游拓展服務(wù)范圍，為制造企業(yè)提供物流綜合解決方案。重點(diǎn)推進(jìn)專業(yè)化物流企業(yè)與先進(jìn)制造企業(yè)及相關(guān)零配件生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，引導(dǎo)供應(yīng)鏈企業(yè)共建、共用、共享物流基礎(chǔ)設(shè)施。物流企業(yè)與制造企業(yè)通過建設(shè)公共物流信息平臺(tái)暢通信息共享渠道、促進(jìn)兩業(yè)之間信息共享和資源對(duì)接。強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)、物流和消費(fèi)全過程予以識(shí)別和跟蹤，促進(jìn)供應(yīng)鏈信息同步共享并及時(shí)反饋消費(fèi)需求，降低兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的供需信息搜尋匹配成本，有效提升供應(yīng)鏈組織能力，促進(jìn)供應(yīng)鏈上產(chǎn)供銷要素資源整合和流程優(yōu)化。整個(gè)供應(yīng)鏈上下游的物流需求主體都參與物流組織運(yùn)作與物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定，逐步加深物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)主體在業(yè)務(wù)流程、信息數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之間融合的程度，最終形成功能完備、布局合理的制造業(yè)物流服務(wù)體系。

3.2" 大力推動(dòng)制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)社會(huì)化

新發(fā)展格局背景下，制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力更多來源于強(qiáng)大的供應(yīng)鏈資源整合能力。在市場(chǎng)需求多變和競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，廣東省企業(yè)需要改變傳統(tǒng)觀念，接受物流業(yè)務(wù)社會(huì)化、集約化路徑，在產(chǎn)品創(chuàng)新與附加值上做出努力。通過將產(chǎn)品流通過程的非核心物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化的物流企業(yè)，逐漸減少對(duì)本企業(yè)物流部門的投入。優(yōu)化配置企業(yè)資源，整合業(yè)務(wù)資金鏈，研發(fā)出創(chuàng)新性強(qiáng)、附加值高和用戶體驗(yàn)更好的制造業(yè)產(chǎn)品。集中有限資源拓寬業(yè)務(wù)渠道，通過與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)，實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和降低運(yùn)營(yíng)成本，挖掘更多的利潤(rùn)點(diǎn)，不斷增強(qiáng)企業(yè)在微笑曲線兩端核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。制造企業(yè)在進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，需根據(jù)自身發(fā)展目標(biāo)構(gòu)建科學(xué)的服務(wù)商開發(fā)和選擇流程和評(píng)價(jià)體系，與適合自身發(fā)展的物流供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。同時(shí)構(gòu)建相應(yīng)的物流績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)合作伙伴進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，形成高效的物流服務(wù)機(jī)制。

" 廣東省物流業(yè)要積極與制造業(yè)對(duì)接，主動(dòng)介入制造業(yè)供應(yīng)鏈。通過供應(yīng)鏈管理，以提高制造業(yè)企業(yè)及全產(chǎn)業(yè)鏈的物流管理水平為核心，以提高制造業(yè)物流服務(wù)外包比例為目標(biāo)，借助廣東省低端制造業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，深化物流與制造業(yè)主體在物流系統(tǒng)、制度流程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面的合作，促進(jìn)制造業(yè)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包和剝離，不斷拓展制造企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)范圍和提升外包服務(wù)的水平。同時(shí)加強(qiáng)兩業(yè)在產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施設(shè)備的銜接，合理布局基礎(chǔ)設(shè)施和完善物流功能，幫助制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變和業(yè)務(wù)流程再造，推動(dòng)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、配送、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)順暢銜接，建設(shè)適應(yīng)既有制造業(yè)提升發(fā)展的第三方物流服務(wù)系統(tǒng)。

3.3" 物流企業(yè)不斷提高綜合服務(wù)能力

廣東省物流企業(yè)要緊密對(duì)接制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，創(chuàng)新物流運(yùn)作模式，整合和延伸物流功能，從提供基礎(chǔ)性服務(wù)向增值服務(wù)再到供應(yīng)鏈一體化服務(wù)轉(zhuǎn)變。加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，由點(diǎn)及面不斷輻射擴(kuò)充物流服務(wù)區(qū)域，重組優(yōu)化社會(huì)物流資源。通過與各類制造企業(yè)積極溝通合作，以自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)和客戶共同設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，有效集聚物流需求。在對(duì)制造企業(yè)物流需求進(jìn)行細(xì)分的基礎(chǔ)上，深度挖掘企業(yè)個(gè)性化需求，在提供標(biāo)準(zhǔn)化的共性物流服務(wù)的同時(shí)，為客戶量身定制“線邊物流”、VMI等個(gè)性化服務(wù)方案。為生產(chǎn)制造企業(yè)提供原材料采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、庫存控制、倉儲(chǔ)管理、流通加工、分銷、配送、回收等全程供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)解決方案，打造以資源與信息高度共享、柔性化生產(chǎn)、快速響應(yīng)和個(gè)性定制為特征的虛擬生產(chǎn)、云制造等供應(yīng)鏈服務(wù)模式，不斷提升附加價(jià)值和提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流服務(wù)商向一體化供應(yīng)鏈集成商的轉(zhuǎn)變。

" 數(shù)字化信息系統(tǒng)的建設(shè)是廣東省物流企業(yè)提高綜合服務(wù)能力的重要手段。物流和供應(yīng)鏈企業(yè)要面向制造企業(yè)開發(fā)物流大數(shù)據(jù)、云計(jì)算產(chǎn)品，通過系統(tǒng)平臺(tái)共享標(biāo)準(zhǔn)化信息數(shù)據(jù)，協(xié)助制造企業(yè)及時(shí)捕捉和感應(yīng)市場(chǎng)信息，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)和客戶需求變化的感知能力和快速響應(yīng)能力。物流企業(yè)從系統(tǒng)的角度出發(fā)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字智能技術(shù)手段獲取貨物的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，再通過系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、分析等，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)推理、決策，解決制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問題，不斷優(yōu)化物流供應(yīng)鏈和促進(jìn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率提升，增強(qiáng)物流業(yè)自身的服務(wù)能力的同時(shí)提升廣東省物流企業(yè)的規(guī)?；椭悄芑?。

4" 結(jié)" 論

" 物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同、融合發(fā)展是促進(jìn)廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)溫和換擋與動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換的重要引擎。當(dāng)前廣東省制造業(yè)與物流業(yè)已通過“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，但依舊是兩個(gè)主體之間的協(xié)同互動(dòng)關(guān)系，尚未形成利益共同體和命運(yùn)共同體，離你中有我、我中有你的“深度融合”關(guān)系尚有較遠(yuǎn)的距離。隨著科技進(jìn)步和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，制造業(yè)和物流業(yè)的邊界逐漸模糊，兩者之間更需要深度融合創(chuàng)新，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率。在此背景下，廣東省制造業(yè)與物流業(yè)需進(jìn)一步深化協(xié)同發(fā)展，不斷克服融合發(fā)展中的難點(diǎn)、堵點(diǎn)和痛點(diǎn)，逐步提高協(xié)同發(fā)展的高度、廣度和深度，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展，提高整體產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力，助推廣東省由制造業(yè)、物流業(yè)大省向制造業(yè)、物流業(yè)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變。

參考文獻(xiàn)：

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收稿日期：2024-06-05

基金項(xiàng)目：廣東省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目“雙循環(huán)背景下粵港澳大灣區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究”（GD20XGL23）；廣州市哲學(xué)社科規(guī)劃2021年度課題項(xiàng)目“雙循環(huán)新發(fā)展格局下粵港澳大灣區(qū)港口群協(xié)同發(fā)展研究”（2021GZGJ72）

作者簡(jiǎn)介：汪義軍（1979—），男，湖北監(jiān)利人，廣東白云學(xué)院工商管理學(xué)院，教授，碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理；

王道勇（1978—），男，湖北鐘祥人，廣東白云學(xué)院工商管理學(xué)院，講師，碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

引文格式：汪義軍，王道勇. 雙循環(huán)發(fā)展格局下廣東省制造業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展研究[J]. 物流科技，2024，47（15）：107-110.