基于“知識(shí)通專融合，能力進(jìn)階培養(yǎng)”的航空卓越工程師培養(yǎng)體系建設(shè)

摘 要：該文以同濟(jì)大學(xué)成立“大飛機(jī)班”為契機(jī)，錨定卓越航空工程師培養(yǎng)，在調(diào)研國(guó)內(nèi)外航空航天類本科人才培養(yǎng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，探索通專融合、進(jìn)階式學(xué)習(xí)的專業(yè)人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建同濟(jì)大學(xué)跨專業(yè)“大飛機(jī)班”培養(yǎng)計(jì)劃和課程體系。該文提出的跨專業(yè)通專融合、進(jìn)階學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式助力同濟(jì)大學(xué)飛行器和力學(xué)兩個(gè)專業(yè)獲評(píng)國(guó)家一流專業(yè)，在高水平工程人才培養(yǎng)過(guò)程中發(fā)揮重要作用。

關(guān)鍵詞：航空航天專業(yè)；跨專業(yè)培養(yǎng)；通專融合；進(jìn)階學(xué)習(xí)；課程體系

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-000X（2024）33-0151-04

Abstract： This paper takes the establishment of Tongji University's "large aircraft class" as an opportunity to anchor the cultivation of outstanding aviation engineers. Based on the research of the characteristics of undergraduate talent cultivation in aviation and aerospace at home and abroad， it explores the professional talent cultivation model of integrating general education and Stepwise learning， and constructs Tongji University's interdisciplinary "large aircraft class" training plan and curriculum system. The interdisciplinary integration and Stepwise learning training model proposed in the paper has helped Tongji University's two majors， Aircraft and Mechanics， to be recognized as national first-class majors， playing an important role in the process of cultivating high-level engineering talents.

Keywords： Aerospace major; interdisciplinary training; integration of general and specialized fields; stepwise learning; curriculum system

21世紀(jì)初，國(guó)內(nèi)一些高校開(kāi)始模仿西方大學(xué)的培養(yǎng)模式，將通識(shí)教育與專業(yè)教育相結(jié)合，但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種簡(jiǎn)單模仿，不僅沒(méi)有解決通專對(duì)立的矛盾，還帶來(lái)了一些教學(xué)上的困境[1]。黨的十八大以來(lái)，高等學(xué)校人才培養(yǎng)模式改革受到前所未有的關(guān)注，越來(lái)越多的高等教育工作者認(rèn)識(shí)到，無(wú)論是專業(yè)教育還是通識(shí)教育，都無(wú)法涵蓋當(dāng)代高等教育的本質(zhì)特征，通識(shí)教育與專業(yè)教育只有走向結(jié)合乃至融合，才能在教育過(guò)程中形成育人合力，才能真正培養(yǎng)全面發(fā)展的高素質(zhì)創(chuàng)新型人才[2]。囿于偏重專業(yè)教育的歷史傳統(tǒng)，我國(guó)大學(xué)課程體系仍存在著通專失衡、通專融合欠佳等不足，阻礙了一流本科教育和一流專業(yè)建設(shè)[3]。在這種背景下，各大高校紛紛結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)和條件提出了通專融合的人才培養(yǎng)模式。近年來(lái)，通專融合已經(jīng)成為國(guó)際一流大學(xué)工程本科教育課程改革的重要趨勢(shì)[4]。同濟(jì)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“我?！保┰谡{(diào)研了國(guó)內(nèi)外高校航空航天類本科專業(yè)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，在2018年與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司下設(shè)的上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院共同創(chuàng)辦了“大飛機(jī)班”（商用大飛機(jī)校企聯(lián)合人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式實(shí)驗(yàn)班），旨在培養(yǎng)高級(jí)民用飛機(jī)工程人才，為懷有航空夢(mèng)想的年輕人提供成長(zhǎng)成才的舞臺(tái)，以中國(guó)航空夢(mèng)聚集天下英才，助力國(guó)家大飛機(jī)事業(yè)。同時(shí)構(gòu)建校企協(xié)同聯(lián)合培養(yǎng)的育人體系，將知識(shí)通專融合，能力進(jìn)階培養(yǎng)的理念貫徹于“大飛機(jī)班”的課程體系建設(shè)。

一 國(guó)內(nèi)外航空航天類本科人才培養(yǎng)的調(diào)研

為了更好地建設(shè)專業(yè)，課題組成員從人才培養(yǎng)理念模式、人才培養(yǎng)方案、核心課程、核心教材、核心實(shí)踐和人才培養(yǎng)特色亮點(diǎn)等八個(gè)維度進(jìn)行資料收集，分析和研判本專業(yè)的差異、不足和優(yōu)勢(shì)，以及形成的原因，最后結(jié)合我校特點(diǎn)，提出了本專業(yè)培養(yǎng)方案的核心理念和建設(shè)路徑。項(xiàng)目研究中資料的收集是最大的困難。特別是國(guó)外相關(guān)專業(yè)的資料，通常所開(kāi)設(shè)課程容易找到，教材就不容易收集，而人才培養(yǎng)理念、人才培養(yǎng)模式、人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)方案、實(shí)踐和人才培養(yǎng)特色亮點(diǎn)等只能通過(guò)間接方法，或者和校友的交流，以及課程的設(shè)置邏輯等方法進(jìn)行推理。國(guó)內(nèi)相關(guān)專業(yè)的資料也不是那么容易獲得的，特別是教材很難找到。同時(shí)，部分專業(yè)自己寫(xiě)的人才培養(yǎng)理念，不一定與實(shí)際相一致，僅僅是專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)。

與以往認(rèn)知一致，歐美的航空航天類本科專業(yè)人才培養(yǎng)，基本按照通識(shí)人才進(jìn)行培養(yǎng)，同時(shí)更強(qiáng)調(diào)數(shù)理基礎(chǔ)和工程實(shí)踐，一般具有特點(diǎn)鮮明的兩個(gè)共同點(diǎn)：第一，大多遵從大類培養(yǎng)的基本思想，通常分兩到三個(gè)專業(yè)方向，專業(yè)課程設(shè)置通常包括航空航天類核心課程和專業(yè)方向課程兩類。第二，與其他學(xué)科不同，歐美國(guó)家的航空航天類專業(yè)人才培養(yǎng)，必修課比例很高，有的會(huì)超過(guò)90%。

麻省理工學(xué)院采用著名的“核心課程”體系[5]，課程包括三方面：系外課程、系內(nèi)課程和潛在課程。其中系內(nèi)專業(yè)課程分了六大領(lǐng)域，分別為結(jié)構(gòu)與材料、空氣動(dòng)力學(xué)、推進(jìn)、控制與評(píng)價(jià)、人因決策和航空電子，前三個(gè)領(lǐng)域是經(jīng)典的航空航天學(xué)科內(nèi)容，后三個(gè)領(lǐng)域則屬于航空航天決策、信息與控制領(lǐng)域的內(nèi)容。每個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的課程依據(jù)其內(nèi)容的深淺分為三個(gè)等級(jí)。為了使通識(shí)教育與專業(yè)教育達(dá)到一個(gè)平衡，對(duì)學(xué)生選修課程做出如下規(guī)定，即在前三個(gè)領(lǐng)域和后三個(gè)領(lǐng)域中各選修一門(mén)第一級(jí)水平課程；在以上所選的兩個(gè)專業(yè)領(lǐng)域至少選修一門(mén)第二級(jí)水平課程，以便深入了解學(xué)科知識(shí)；在未被選擇的專業(yè)領(lǐng)域中再選一門(mén)第一級(jí)水平課程，以便拓寬專業(yè)知識(shí)。核心課程較多，除了必須滿足的選修要求，其余均可自由選修，課程中作為支撐學(xué)科的理科齊全，包括數(shù)學(xué)、地理、生物、物理和化學(xué)等。因此麻省理工學(xué)院的航空航天專業(yè)口徑大，且學(xué)生自由選擇的范圍大，并同時(shí)加以有效引導(dǎo)，使得學(xué)生的專業(yè)知識(shí)既有一定的寬度，又有一定的深度，至少在一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)學(xué)習(xí)兩個(gè)層級(jí)的課程。

英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院在其工學(xué)院設(shè)置了航空系，主要負(fù)責(zé)航空航天領(lǐng)域的研究與人才培養(yǎng)，本科開(kāi)展四年制的航空航天工程專業(yè)教育，實(shí)施航空航天類通識(shí)教育，除了公共基礎(chǔ)課，航空航天類專業(yè)課程包括材料學(xué)Ⅰ、Ⅱ，空氣動(dòng)力學(xué)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，結(jié)構(gòu)學(xué)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，飛行器設(shè)計(jì)，熱力學(xué)與傳熱，飛行動(dòng)力學(xué)與控制，推進(jìn)與渦輪機(jī)械，控制系統(tǒng)，先進(jìn)制造方法，設(shè)計(jì)實(shí)踐和工程實(shí)踐Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等核心課程，以及計(jì)算力學(xué)、湍流和湍流模型、計(jì)算流體力學(xué)、分離流和流固耦合、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、有限元、氣動(dòng)彈性、軌道力學(xué)和載入飛行器熱力學(xué)等高階選修課等。很顯然帝國(guó)理工學(xué)院的本科階段強(qiáng)調(diào)通識(shí)，強(qiáng)調(diào)核心課程。

國(guó)內(nèi)航空航天類頂級(jí)專業(yè)，比如西北工業(yè)大學(xué)和北京航空航天大學(xué)等，其專業(yè)設(shè)計(jì)與蘇聯(lián)是同樣的體系，目前莫斯科航空學(xué)院仍然采用這種人才培養(yǎng)模式，特點(diǎn)是專業(yè)化強(qiáng)，問(wèn)題是專業(yè)過(guò)細(xì)，本科階段無(wú)法窺見(jiàn)更寬廣的發(fā)展可能。而2 000年后設(shè)立航空航天類專業(yè)的眾多一流大學(xué)，則更多采用歐美的人才培養(yǎng)模式，例如上海交通大學(xué)的核心課程教材大量選用歐美的原版教材，比如《空氣動(dòng)力學(xué)》《飛行力學(xué)》《飛行器結(jié)構(gòu)》《熱力學(xué)》等和麻省理工學(xué)院、帝國(guó)理工學(xué)院教材基本一致。

無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，航空航天專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)均醒目的標(biāo)定為“工程師”，特別強(qiáng)調(diào)專業(yè)的工程屬性和實(shí)踐特質(zhì)。研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程上下游工作的協(xié)同要求，更強(qiáng)調(diào)多學(xué)科的知識(shí)融合與工程意圖的相互理解，更強(qiáng)調(diào)知識(shí)的應(yīng)用和解決工程問(wèn)題的能力。通專融合課程體系的建立，能夠引導(dǎo)學(xué)生超越簡(jiǎn)單專業(yè)局限，在走向“精?！边^(guò)程中更專注、更深入持久[6]。而工程教育回歸工程[7]、課程建設(shè)強(qiáng)調(diào)工程[8]則是新工科建設(shè)的實(shí)質(zhì)。我?！按箫w機(jī)班”在調(diào)研歐美強(qiáng)調(diào)通識(shí)的本科人才培養(yǎng)模式基礎(chǔ)上，提出了飛行器和力學(xué)跨專業(yè)并班融合交叉培養(yǎng)的創(chuàng)新模式，設(shè)計(jì)了知識(shí)通專融合、能力進(jìn)階培養(yǎng)的育人模式，經(jīng)過(guò)多年教學(xué)實(shí)踐證明這種通專融合的培養(yǎng)模式卓有成效。

二 跨專業(yè)培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)

在高等工科院校培養(yǎng)學(xué)生的過(guò)程中，校企合作已成為常規(guī)教學(xué)之外的一種重要補(bǔ)充方式，是工科院校工程教育改革的重要戰(zhàn)略，也是高等學(xué)校培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的重要模式，這已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高教領(lǐng)域的廣泛共識(shí)[9]。

根據(jù)航空設(shè)計(jì)單位多年人事招聘和前三年考核的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)前的學(xué)生普遍存在兩個(gè)大問(wèn)題：第一，專業(yè)分得太細(xì)，總體-結(jié)構(gòu)-工藝三者嚴(yán)重割裂，各領(lǐng)域知識(shí)不相通，特別是設(shè)計(jì)不能按照可制造性和工程化要求，極其不符合飛機(jī)多學(xué)科融合和權(quán)衡設(shè)計(jì)的要求；第二，畢業(yè)生工程建模、分析和設(shè)計(jì)的能力弱，遇到問(wèn)題不知道從何入手。根據(jù)企業(yè)的用人困惑，同濟(jì)大學(xué)進(jìn)行了航空工程人才的培養(yǎng)模式探索。

（一） 培養(yǎng)模式建設(shè)路徑

按照校企聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)同單位飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析三個(gè)最主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)工程領(lǐng)域，貫徹三全育人教育理念，強(qiáng)化空天強(qiáng)國(guó)價(jià)值觀為基本理念，從培養(yǎng)學(xué)生“通專融合、學(xué)術(shù)素養(yǎng)、創(chuàng)新思維、實(shí)踐能力、全球視野和社會(huì)責(zé)任”的綜合素質(zhì)出發(fā)，同濟(jì)大學(xué)打破了專業(yè)藩籬，面向飛行器制造工程和工程力學(xué)兩個(gè)本科專業(yè)融合，設(shè)計(jì)了跨專業(yè)“大飛機(jī)班”培養(yǎng)模式，與上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院開(kāi)展校企聯(lián)合高水平民用飛機(jī)設(shè)計(jì)人才。

根據(jù)培養(yǎng)路徑，校企聯(lián)合“大飛機(jī)班”的培養(yǎng)體系建設(shè)路徑結(jié)合了學(xué)校的大類培養(yǎng)，按照課程群建設(shè)的方法，建設(shè)路徑如圖1所示。

根據(jù)三個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，同濟(jì)大學(xué)“大飛機(jī)班”的專業(yè)核心課程按三個(gè)課程群進(jìn)行建設(shè)，其中方向一和方向二為飛行器制造工程專業(yè)，方向三為工程力學(xué)專業(yè)。大一根據(jù)學(xué)校工科專業(yè)培養(yǎng)的通識(shí)教育設(shè)置課程，大二根據(jù)確定的主修專業(yè)設(shè)置專業(yè)基礎(chǔ)課，大三和大四根據(jù)選修的方向進(jìn)行課程設(shè)置，大四根據(jù)專業(yè)進(jìn)行課程實(shí)踐的設(shè)置。

跨專業(yè)建設(shè)的目的，首先是打通了總體-結(jié)構(gòu)-工藝設(shè)計(jì)的知識(shí)點(diǎn)，要求學(xué)生按一個(gè)課程群選修專業(yè)核心課程，但是必須有充足學(xué)分的任意選修和個(gè)性課程，主要就是另外兩個(gè)課程群的課程，總體和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須深入學(xué)習(xí)制造工藝知識(shí)，選修不足基礎(chǔ)力學(xué)的課程；反過(guò)來(lái)強(qiáng)度分析方向補(bǔ)充飛行器設(shè)計(jì)和工藝知識(shí)，培養(yǎng)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師做到了總體-結(jié)構(gòu)-工藝設(shè)計(jì)知識(shí)的融通。其次，在有限課時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了通專融合，除了上面提到了多學(xué)科融通，強(qiáng)調(diào)按照某一個(gè)課程群選修，并且課程群內(nèi)容與專業(yè)基礎(chǔ)課和必修課有效銜接，同時(shí)兼顧了本研一體要求，提供進(jìn)階課程的任意選修。因此同濟(jì)大學(xué)“大飛機(jī)班”的培養(yǎng)，從建設(shè)路徑上保證了跨專業(yè)的知識(shí)通專融合，符合航空卓越工程師的培養(yǎng)要求。

（二） 課程體系結(jié)構(gòu)

根據(jù)培養(yǎng)模式建設(shè)思路，針對(duì)每個(gè)階段的課程體系設(shè)置主題，選定相應(yīng)的課程，課程體系結(jié)構(gòu)如圖2所示。

根據(jù)課程體系結(jié)構(gòu)設(shè)置的課程，課程類別分別是概述類、基礎(chǔ)理論類、專業(yè)基礎(chǔ)類和實(shí)踐類。其中概述類課程的主要目的是提高學(xué)生對(duì)通專融合培養(yǎng)的認(rèn)知及對(duì)未來(lái)專業(yè)方向的認(rèn)識(shí)；基礎(chǔ)理論類課程的主要目的是提升學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力及科學(xué)思維方法；專業(yè)基礎(chǔ)類的課程的主要目的是在掌握專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，讓基礎(chǔ)理論在專業(yè)方向上得以應(yīng)用，實(shí)踐類課程的主要目的是將理論和實(shí)踐相結(jié)合，在企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的助推下，解決企業(yè)中的實(shí)際問(wèn)題。

同濟(jì)大學(xué)的方案還有一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，在任意選修課和個(gè)性課程的設(shè)置中，除了專門(mén)設(shè)置了幾門(mén)必要的前沿和工程仿真類擴(kuò)張課程，其余的任選課，即其余兩個(gè)課程群的限選課程，比如某同學(xué)選修飛行器總體設(shè)計(jì)方向，在飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和飛行器強(qiáng)度分析兩個(gè)方向的課程，他都可以作為任意選修課程選讀，而且并不限制選哪些課。這樣充分尊重學(xué)生的興趣，在本科生導(dǎo)師指導(dǎo)下通過(guò)合理制定個(gè)性化培養(yǎng)方案，滿足個(gè)人的學(xué)習(xí)興趣和對(duì)未來(lái)的多元化可能。另一方面，專業(yè)課一直都有不同方向的學(xué)生一起選修，確實(shí)非常有利于學(xué)科交叉和協(xié)作意識(shí)的培養(yǎng)。除此之外，充分發(fā)揮了每門(mén)課的效率，多年的實(shí)踐證明，每門(mén)課都有超過(guò)20人選修，避免了無(wú)序化的選課行為[10]，充分挖掘了師資，又沒(méi)有更多增加教師的負(fù)擔(dān)去開(kāi)太多過(guò)于細(xì)的課程，教學(xué)效果非常出色。

三個(gè)課程群為限制選修課，需要在群內(nèi)選修一定的學(xué)分，圖2中打*的為群內(nèi)必修課，即方向群課程完成學(xué)習(xí)后，必須將學(xué)習(xí)的知識(shí)融會(huì)應(yīng)用以解決簡(jiǎn)單的工程問(wèn)題，進(jìn)一步強(qiáng)化專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)掌握。

三 能力進(jìn)階的課程體系建設(shè)

在培養(yǎng)方案的制定過(guò)程中，進(jìn)一步梳理了原有課程知識(shí)體系，充分借用相近專業(yè)的師資和課程，專門(mén)設(shè)計(jì)了專業(yè)知識(shí)以及工程建模、分析和設(shè)計(jì)的進(jìn)階式學(xué)習(xí)路徑，通過(guò)建模問(wèn)題拉近課程和工程實(shí)際之間的距離[11]。

如圖3所示，在大二到大三期間以基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能學(xué)習(xí)為主，包含專業(yè)課程和個(gè)性化課程，工程建模和仿真方法，優(yōu)化設(shè)計(jì)類課程和科研訓(xùn)練實(shí)踐課程，其中工程建模和仿真方法包含現(xiàn)代工程CAE、三維建模與網(wǎng)格劃分、CFD分析軟件應(yīng)用、飛機(jī)結(jié)構(gòu)有限元、多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真和SIMULINK仿真等實(shí)踐課程。

在大三的暑期進(jìn)行面向?qū)ο蟮墓こ棠芰ε囵B(yǎng)，主要進(jìn)行飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造與分析實(shí)踐，學(xué)院專門(mén)安排有豐富科研工程經(jīng)驗(yàn)的老師，以真實(shí)飛機(jī)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分析案例為對(duì)象，指導(dǎo)學(xué)生通過(guò)兩周的實(shí)訓(xùn)，扎實(shí)掌握相關(guān)建模和計(jì)算仿真方法。

大四分方向進(jìn)行擬真任務(wù)的工程設(shè)計(jì)，這個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)即對(duì)應(yīng)課程群中的必修綜合實(shí)踐課程，與大三的學(xué)習(xí)方法不同，這一階段要求學(xué)生根據(jù)擬真的工程設(shè)計(jì)要求，確定輸入、選擇技術(shù)路徑、進(jìn)行小組成員分工，完成工程設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，并對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。

同濟(jì)大學(xué)“大飛機(jī)班”的進(jìn)階式能力培養(yǎng)，最顯著的特征并非大而全的工程建?；蛟O(shè)計(jì)分析課程，而是循序漸進(jìn)的綜合能力培養(yǎng)，從工具方法到真實(shí)的設(shè)計(jì)仿真案例實(shí)訓(xùn)，再到擬真解決工程問(wèn)題，直到最后進(jìn)行真實(shí)的工程設(shè)計(jì)。特別強(qiáng)調(diào)指導(dǎo)學(xué)生解析用戶需求、擬定技術(shù)路徑、最后應(yīng)用所學(xué)知識(shí)和方法解決工程問(wèn)題，這也是我們認(rèn)為一位卓越工程師最需要掌握的能力。

經(jīng)過(guò)進(jìn)階式培養(yǎng)，學(xué)生的工程建模、分析和設(shè)計(jì)能力得到全面訓(xùn)練，最后的畢業(yè)設(shè)計(jì)直接面向真實(shí)的工程設(shè)計(jì)任務(wù)，在多年的畢業(yè)班學(xué)術(shù)交流會(huì)等環(huán)節(jié)和全國(guó)專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)組織的畢業(yè)設(shè)計(jì)交流會(huì)中，同濟(jì)大學(xué)“大飛機(jī)班”同學(xué)的工程能力得到充分展示，得到學(xué)校的高度評(píng)價(jià)并在全校推廣。

四 結(jié)束語(yǔ)

在校企聯(lián)合和學(xué)科交叉的培養(yǎng)背景下，建立完善的多維多元通專融合、進(jìn)階學(xué)習(xí)的“大飛機(jī)班”跨專業(yè)人才培養(yǎng)體系，形成支撐培養(yǎng)體系的具體課程體系，旨在培養(yǎng)高級(jí)民用飛機(jī)工程人才，為懷有航空夢(mèng)想的年輕人提供成長(zhǎng)成才的舞臺(tái)。培養(yǎng)方案經(jīng)過(guò)六年實(shí)踐，學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)顯著提高，無(wú)論讀研進(jìn)修還是就業(yè)工作，都能在專業(yè)方向選擇上游刃有余，既能適應(yīng)更寬泛的知識(shí)要求，也能在1～2個(gè)方向上有比較深入的知識(shí)掌握，能輕松理解工程協(xié)作者的意圖并進(jìn)行全面溝通，同時(shí)具有比較突出的工程建模、仿真分析和設(shè)計(jì)實(shí)踐能力，得到導(dǎo)師和用人單位的廣泛認(rèn)可。培養(yǎng)計(jì)劃所依托的飛行器和力學(xué)兩個(gè)專業(yè)均獲評(píng)國(guó)家一流專業(yè)，得到主管部門(mén)和同行的高度評(píng)價(jià)。同濟(jì)大學(xué)知識(shí)通專融合、能力進(jìn)階培養(yǎng)的航空卓越工程師培養(yǎng)體系的探索，對(duì)工程類高水平人才培養(yǎng)具有重要的借鑒作用。

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