面向交通強國戰(zhàn)略人才需求的地方高校交通運輸類研究生全過程培養(yǎng)創(chuàng)新與實踐

摘 要：“交通強國”戰(zhàn)略是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策。山東科技大學(xué)積極響應(yīng)“交通強國”戰(zhàn)略提出的“培育高水平交通科技人才”的人才需求。堅守交通學(xué)科底色，提出“交叉融通，固本開新”的培養(yǎng)理念；構(gòu)建多學(xué)科交叉融合的研究生課程體系和“以科研能力提升為中心”的培養(yǎng)質(zhì)量保障體系；堅持“引進來”和“走出去”并重的聯(lián)合培養(yǎng)機制，與山東高速、海信集團等20余家科研院所和行業(yè)企業(yè)共建培養(yǎng)平臺、共享優(yōu)質(zhì)資源，增強培養(yǎng)新動能。有效解決教育資源不足、理論與實踐脫節(jié)問題，主動服務(wù)交通行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通強國；地方高校；交通學(xué)科；研究生培養(yǎng)；培養(yǎng)理念

中圖分類號：G641 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2024）33-0076-04

Abstract： The strategy of "a country with strong transportation network" is a major strategic decision made by the Party Central Committee with Comrade Xi Jinping as the core， based on national conditions， focusing on the overall situation and facing the future. Shandong University of Science and Technology has actively responded to the demand for talent cultivation of "cultivating high-level talents in transportation science and technology" put forward by the strategy of "a country with strong transportation network". It has put forward the cultivation concept of "cross-fertilization and integration， consolidation of fundamentals and opening up of new ones"， constructed a multidisciplinary cross-fertilization postgraduate curriculum system and a cultivation quality guarantee system centered on the enhancement of scientific research ability， and insisted on the principle of "bringing in" and "introducing". We adhere to the joint cultivation mechanism that emphasizes both "introducing" and "going out"， and have built cultivation platforms and shared high-quality resources with more than 20 scientific research institutes and industrial enterprises， such as Shandong Expressway and Hisense Group， so as to enhance the new kinetic energy of cultivation. We effectively solve the problem of insufficient educational resources and disconnection between theory and practice， and actively serve the transportation industry and regional economic and social development.

Keywords： a country with strong transportation network; local colleges and universities; traffic discipline; postgraduate training; training concept

“交通強國”戰(zhàn)略是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策[1]。在交通強國戰(zhàn)略中明確提出“培育高水平交通科技人才”“培養(yǎng)交通一線創(chuàng)新人才”。高校作為創(chuàng)新型、研究型、高層次人才聚集的高地，研究生教育是建設(shè)高等教育強國和交通強國的基礎(chǔ)與保證[2]。新時代以來，全國780多個研究生培養(yǎng)單位向經(jīng)濟社會發(fā)展主戰(zhàn)場輸送了60多萬名博士和670多萬名碩士，有的放矢地培養(yǎng)出一批高層次緊缺人才，快速精準地響應(yīng)了國家重大戰(zhàn)略需求[3]。當前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，《交通強國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》[4]等國家戰(zhàn)略對人才提出了新的要求，傳統(tǒng)的交通運輸類研究生教育培養(yǎng)方式已經(jīng)難以適應(yīng)新時代交通行業(yè)發(fā)展的迫切需求。與此同時，隨著研究生的招生規(guī)模逐年擴大，研究生數(shù)量迅速增長[5]，2023年，全國共招收研究生130.17萬人，在學(xué)研究生388.29萬人[6]，而研究生的培養(yǎng)質(zhì)量不容樂觀，在培養(yǎng)過程中出現(xiàn)了一系列的問題。因此，這就要求我們必須積極轉(zhuǎn)變研究生的培養(yǎng)理念，完善交通運輸類研究生的培養(yǎng)體系，創(chuàng)新研究生培養(yǎng)機制，提高研究生解決行業(yè)問題的能力，以有效解決研究生在新時代發(fā)展過程中面臨的現(xiàn)實難題。

一 問題的提出：開展交通運輸類研究生全過程培養(yǎng)創(chuàng)新與實踐的現(xiàn)實依據(jù)

交通是興國之要、強國之基?！敖ㄔO(shè)交通強國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的先行領(lǐng)域，是全面建成社會主義現(xiàn)代化強國的重要支撐。[1]”實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略需要培育高水平交通科技人才。研究生是高水平交通科技人才的主力軍。因此，如何培養(yǎng)滿足交通強國戰(zhàn)略需求的高質(zhì)量研究生是交通運輸類學(xué)科高校所面臨的艱巨任務(wù)。但是在交通類研究生培養(yǎng)過程中，存在以下問題。

（一） 問題一：落實立德樹人根本任務(wù)不到位，人才培養(yǎng)理念滯后

在培養(yǎng)過程中發(fā)現(xiàn)部分教師和學(xué)生政治意識缺乏，道德觀念不夠健康，社會擔(dān)當意識薄弱，奉獻精神匱乏，吃苦耐勞品質(zhì)欠缺，不愿扎根基層工作，落實立德樹人根本任務(wù)不到位，思政教育脫節(jié)。同時，在交通運輸類人才培養(yǎng)過程中，人才培養(yǎng)理念滯后，不適應(yīng)交通強國戰(zhàn)略人才需求和行業(yè)人才需求、區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需求，導(dǎo)致人才定位不準確，難以適應(yīng)新時代國家、行業(yè)和地方對交通科技人才的迫切需求。

（二） 問題二：課程體系和人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系單一，理論與實踐脫節(jié)

在交通強國背景下，交通領(lǐng)域的智能化、高速化、國際化和多樣化發(fā)展趨勢對培養(yǎng)面向現(xiàn)代化的交通領(lǐng)域人才提出了厚基礎(chǔ)、寬專業(yè)、高素質(zhì)和強能力的新要求?，F(xiàn)有模式下交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)體系已經(jīng)不能適應(yīng)新時代高質(zhì)量發(fā)展的要求，亟待構(gòu)建滿足交通強國科技人才所需要的具備理論分析能力、科研創(chuàng)新能力和實際問題解決能力的多學(xué)科交叉融合的研究生課程體系和人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系。同時，人才培養(yǎng)體系還存在教學(xué)實踐知識體系落后于社會行業(yè)實際水平、交通運輸類研究生創(chuàng)新實踐能力不能滿足社會需求等問題。

（三） 問題三：人才培養(yǎng)規(guī)模與育人資源不匹配，育人規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量三者之間發(fā)展不平衡

2020年以來，隨著研究生招生規(guī)模的不斷擴大，研究生培養(yǎng)所需要的師資隊伍、高水平學(xué)科平臺、科研課題等育人資源已不能滿足當前研究生教育高質(zhì)量發(fā)展的需要。與此同時，隨著交通強國戰(zhàn)略對快速化、便捷化、智能化、數(shù)字化、輕量化、綠色化和安全化的倡導(dǎo)，以及對大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算和新能源等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合的要求，當前研究生導(dǎo)師隊伍的整體素質(zhì)和水平已經(jīng)不能滿足國家對高水平交通科技人才培養(yǎng)的需求，研究生培養(yǎng)質(zhì)量得不到保障。

綜上所述，交通強國戰(zhàn)略人才需求下的交通運輸類研究生培養(yǎng)模式還需要進一步創(chuàng)新與探索[7]。交通運輸類研究生培養(yǎng)應(yīng)以交通強國人才需求為培養(yǎng)目標，結(jié)合自身定位，厘清交通運輸類研究生的培養(yǎng)理念，探索適用于交通運輸類研究生的培養(yǎng)模式，使其既符合培養(yǎng)高層次人才的時代要求，又能對接支撐國家戰(zhàn)略發(fā)展的時代潮流。

二 解決問題的過程與方法

（一） 孕育期（2020—2021年）：加強思想政治引領(lǐng)，確立培養(yǎng)理念

1 構(gòu)建思政為先、立德樹人的全過程育人格局和多元主體協(xié)同聯(lián)動的大師資育人體系

在招生錄取、評優(yōu)評先、導(dǎo)師遴選中實行思想品德考核一票否決制；培養(yǎng)方案制定中明確思政課程；教學(xué)大綱中明確思政元素；課堂教學(xué)中統(tǒng)一使用《馬克思主義理論研究和建設(shè)工程》重點教材，規(guī)范教師教學(xué)行為；學(xué)術(shù)研究中明確學(xué)術(shù)道德，對學(xué)術(shù)不端零容忍；構(gòu)建多元主體協(xié)同聯(lián)動的育人隊伍。突出思政課專職教師、專職輔導(dǎo)員、班主任和心理健康教育專職教師等思政工作隊伍主體作用，發(fā)揮專業(yè)課教師、管理干部、后勤服務(wù)人員在課程育人、科研育人、實踐育人、管理育人、組織育人、服務(wù)育人、文化育人、網(wǎng)絡(luò)育人、心理育人和資助育人中的聯(lián)動作用，用好大師資育人體系。

2 提出“交叉融通，固本開新”的培養(yǎng)理念

落實交通強國戰(zhàn)略交通科技人才培養(yǎng)方針，充分考慮交通“大行業(yè)”的特點，依托學(xué)校安全、礦業(yè)與能源、控制科學(xué)、機械工程和計算機等優(yōu)勢學(xué)科資源，以交叉融通培養(yǎng)為特征，以加快交通強國建設(shè)需求為牽引，建立健全交通人才培養(yǎng)交叉融合機制，促進交通運輸類研究生的多學(xué)科協(xié)同培養(yǎng)，推動交通學(xué)科創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新性發(fā)展，探索建立了交叉培養(yǎng)育人的新模式、新路徑。

p4+qticdXhoKNtePxNYmvQ==（二） 發(fā)展期（2022—2023年）：探索“針對性案例”教學(xué)和“前沿穿透式”教學(xué)模式，搭建以交通為核心的多學(xué)科交叉融合課程體系，構(gòu)建以創(chuàng)新為導(dǎo)向的研究生培養(yǎng)機制

1 探索“針對性案例”教學(xué)和“前沿穿透式”教學(xué)模式，構(gòu)建多學(xué)科交叉的研究生課程體系

充分考慮交通運輸學(xué)科特點，發(fā)揮研究生培養(yǎng)特點，開展“針對性案例教學(xué)”模式（如交通前沿類教學(xué)案例庫、無人駕駛與車路協(xié)同教學(xué)案例庫、交通運輸工程教學(xué)案例庫等）。結(jié)合研究生的科研創(chuàng)新的特點，將最新科研成果和交通前沿技術(shù)理論（5G、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和無人駕駛等新一代信息技術(shù)）納入教學(xué)內(nèi)容[8]，探索“前沿穿透式”教學(xué)模式。在培養(yǎng)方案中，引入跨學(xué)科（如安全科學(xué)、計算機科學(xué)、控制科學(xué)、機械工程、管理科學(xué)和土木工程等）基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程[9-10]，拓寬交通運輸類研究生的知識視野，培養(yǎng)其多學(xué)科交通融合的思維能力；在課堂教學(xué)和科研活動中，邀請跨學(xué)科教師聯(lián)合授課和合作，為學(xué)生呈現(xiàn)多樣化的專業(yè)知識和研究方向，提供多學(xué)科角度的指導(dǎo)和支持。

2 構(gòu)建“以科研能力提升為中心”的培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，實現(xiàn)導(dǎo)師隊伍、科研創(chuàng)新、人才培養(yǎng)一體化發(fā)展

以創(chuàng)新型人才素質(zhì)特征為基礎(chǔ)，建立符合研究生發(fā)展規(guī)律的多維培養(yǎng)、多方激勵、多面評價體系，最大限度地發(fā)揮各類研究生的創(chuàng)新能力，最大程度地引導(dǎo)各類研究生實施創(chuàng)新成果，鼓勵和引導(dǎo)研究生自主開展研究生學(xué)術(shù)論壇活動，組織和支持研究生主持科創(chuàng)項目，實現(xiàn)科研育人全覆蓋。尊重研究生需要科研創(chuàng)新的特點，緊緊圍繞“科技創(chuàng)新”這根主線，形成科研團隊負責(zé)人掛帥，提出行業(yè)和區(qū)域發(fā)展中遇到的大科學(xué)難題；團隊導(dǎo)師組隊，分解科學(xué)難題；學(xué)生參與，解決具體難題的培養(yǎng)格局。構(gòu)建“以科研能力提升為中心”的培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，解決了研究生教育發(fā)展過程中的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量三者之間的共生共長矛盾，實現(xiàn)了導(dǎo)師隊伍、科研創(chuàng)新、人才培養(yǎng)一體化發(fā)展。

（三） 推進期（2024年初—至今）：積極拓展育人資源，構(gòu)建研究生培養(yǎng)的全鏈條質(zhì)量管理體系

1 堅持“引進來”和“走出去”并重的聯(lián)合培養(yǎng)機制，建設(shè)聯(lián)合培養(yǎng)基地和合作平臺，不斷豐富育人資源、增強培養(yǎng)新動能

與國內(nèi)外知名學(xué)者建立聯(lián)系，并邀請來校講座，拓展研究生的研究視野與認知水平。先后與新加坡國立大學(xué)、美國內(nèi)華達州立大學(xué)、美國佛羅里達大學(xué)、香港理工大學(xué)和清華大學(xué)等國內(nèi)外知名高校的知名學(xué)者建立合作關(guān)系。資助導(dǎo)師和研究生赴國（境）外開展訪學(xué)；主辦、承辦國際會議10余次，200余名研究生參加國際學(xué)術(shù)會議。主動尋找行業(yè)知名企業(yè)，搭建育人平臺，實現(xiàn)科教產(chǎn)教融合協(xié)同育人模式。先后召開第一屆交通學(xué)院理事會成員大會，吸引相關(guān)企業(yè)140余家。獲批省級產(chǎn)教融合研究生聯(lián)合培養(yǎng)示范基地1個，省級研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地2個，校級研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地10余個。

2 開展導(dǎo)師能力提升建設(shè)，構(gòu)建“四維型”導(dǎo)師發(fā)展模式

①建立健全導(dǎo)師培訓(xùn)制度，實施常態(tài)化分類培訓(xùn)。全面構(gòu)建國家—省級—學(xué)校三級導(dǎo)師培訓(xùn)體系。組織導(dǎo)師參加培訓(xùn)百余人。②完善導(dǎo)師組制度，形成導(dǎo)師團隊良性傳承與發(fā)展。專業(yè)學(xué)位研究生全面實行“雙導(dǎo)師制”，為專業(yè)學(xué)位學(xué)生配備行業(yè)導(dǎo)師，提高了研究生的實踐創(chuàng)新能力。③健全導(dǎo)師考評體系，落實導(dǎo)師第一責(zé)任人職責(zé)，建立師德失范、學(xué)術(shù)不端等負面清單和退出機制。

面對交通強國對交通科技人才的需要，依據(jù)研究生教育特征規(guī)律，結(jié)合教師自身發(fā)展需要，從創(chuàng)新（增強導(dǎo)師的創(chuàng)新能力）、基礎(chǔ)（筑牢導(dǎo)師的交通專業(yè)知識基礎(chǔ)）、廣度（擴展導(dǎo)師的知識廣度，圍繞交通強國戰(zhàn)略擴展導(dǎo)師在5G、北斗定位、人工智能、大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等領(lǐng)域知識廣度）和深度（拓深導(dǎo)師研究方向的深度和對研究生的指導(dǎo)深度）四個方向構(gòu)建了“四維型”導(dǎo)師終身發(fā)展模式。經(jīng)過建設(shè)，受益導(dǎo)師達160人，2020年以來，獲山東省優(yōu)秀研究生指導(dǎo)教師1人，校研究生優(yōu)秀指導(dǎo)教師2人。

3 搭建研究生培養(yǎng)的全鏈條質(zhì)量管理體系

①健全招生考試規(guī)章制度，擴大研究生招生宣傳，吸引優(yōu)質(zhì)生源，科學(xué)選拔高質(zhì)量人才。②加強培養(yǎng)過程質(zhì)量管理，強化教學(xué)過程、在學(xué)質(zhì)量和導(dǎo)師育人管理。構(gòu)建學(xué)生—同行教師—任課教師—校督導(dǎo)/院督導(dǎo)—研究生院/學(xué)院的多層次研究生教學(xué)質(zhì)量評價體系。③加強研究生學(xué)位論文校內(nèi)質(zhì)量管理，實施《山東科技大學(xué)研究生學(xué)位論文全過程管理辦法》，完善分流淘汰機制；強化研究生學(xué)位論文的社會公開監(jiān)督，全面落實學(xué)位論文公開和抽檢制度。自實施以來，研究生學(xué)位論文質(zhì)量獲得顯著提升，于2021年以來，獲批省級優(yōu)秀碩士學(xué)位論文4篇，校級優(yōu)秀碩士學(xué)位論文2篇。

三 成果創(chuàng)新

（一） 理念創(chuàng)新：提出“交叉融通，固本開新”的培養(yǎng)理念，依托學(xué)校優(yōu)勢學(xué)科資源，夯實交通根基、創(chuàng)新發(fā)展路徑

以交通強國戰(zhàn)略對交通科技人才需求為培養(yǎng)目標，充分考慮山東科技大學(xué)在礦業(yè)、自動化、安全和機械等領(lǐng)域的優(yōu)勢，結(jié)合交通“大行業(yè)”的特點，在堅守交通學(xué)科研究生培養(yǎng)底色的基礎(chǔ)上，提出“交叉融通，固本開新”的培養(yǎng)理念，建立健全交通人才培養(yǎng)交叉融合機制，促進交通運輸類研究生的多學(xué)科協(xié)同培養(yǎng)，推動交通學(xué)科創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新性發(fā)展，探索建立了交叉培養(yǎng)育人的新模式、新路徑。

（二） 體系創(chuàng)新：構(gòu)建了多學(xué)科交叉的研究生課程體系和“以科研能力提升為中心”的培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，實現(xiàn)導(dǎo)師隊伍、科研創(chuàng)新、人才培養(yǎng)一體化發(fā)展

在“交叉融通”的培養(yǎng)理念基礎(chǔ)上，構(gòu)建了涵蓋計算機、控制科學(xué)、安全科學(xué)、機械工程、土木工程和管理科學(xué)等交通“大行業(yè)”多學(xué)科交叉的研究生課程培養(yǎng)體系。落實“固本開新”的培養(yǎng)理念，創(chuàng)新性的探索“以科研能力提升為中心”的培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，解決了研究生教育發(fā)展過程中的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量三者之間的共生共長矛盾，實現(xiàn)了導(dǎo)師隊伍、科研創(chuàng)新、人才培養(yǎng)一體化發(fā)展。

（三） 資源創(chuàng)新：堅持“引進來”和“走出去”并重的聯(lián)合培養(yǎng)機制，建設(shè)聯(lián)合培養(yǎng)基地和合作平臺，不斷豐富育人資源、增強培養(yǎng)新動能

對外，積極挖掘?qū)熧Y源。向國內(nèi)外知名高校要人才，豐富研究生培養(yǎng)的理論指導(dǎo)；向國內(nèi)知名企業(yè)要人才，豐富研究生培養(yǎng)的實踐指導(dǎo)。對內(nèi)，鼓勵和引導(dǎo)導(dǎo)師和研究生走出去，到國內(nèi)外高校參加交流和學(xué)習(xí)，到企業(yè)中去解決企業(yè)難題和參加實踐學(xué)習(xí)。與高校和企業(yè)建立研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地與合作平臺，實現(xiàn)固定培養(yǎng)機制。

四 實施效果與推廣

（一） 立德樹人效果顯著

交通安全與交通運輸工程獲批校級研究生課程思政示范建設(shè)課程。成果應(yīng)用于500余名交通類研究生的培養(yǎng)，學(xué)生思想覺悟不斷提高，2021—2024年黨員比例同比增長30%。2023年交通學(xué)院入選山東省高校黨建工作標桿院系培育創(chuàng)建單位。擔(dān)當精神顯著增強，眾多研究生畢業(yè)后選擇到西部、基層工作，3年同比增長100%；奉獻精神持續(xù)提高，參與疫情防控等志愿服務(wù)2 000余人次。

（二） 人才培養(yǎng)數(shù)量和質(zhì)量顯著提升

交通運輸類研究生的培養(yǎng)數(shù)量由原來的20余人/年擴展到100余人/年。3年來獲省、校優(yōu)碩6篇、優(yōu)秀成果獎10余項，同比增長分別為300%、320%，創(chuàng)新項目立項300余項，發(fā)表高水平論文200余篇、發(fā)明專利50余項。一大批畢業(yè)生到北京交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等知名高校繼續(xù)讀博深造。

（三） 導(dǎo)師隊伍和指導(dǎo)水平大幅提升

交通運輸類研究生導(dǎo)師隊伍從20余人發(fā)展到160余人。目前有院士1人（柔性引進），國家級人才3人，省部級人才2人。研究生學(xué)位論文質(zhì)量受到省內(nèi)外交通類高校專家的一致好評，教育部研究生學(xué)位論文抽檢合格率達100%。1人獲評山東省優(yōu)秀研究生指導(dǎo)教師，2人獲校級優(yōu)秀研究生指導(dǎo)教師。

（四） 服務(wù)能力不斷增強，影響范圍持續(xù)擴大

超75%畢業(yè)生在行業(yè)和區(qū)域就業(yè)，研究生學(xué)位論文選題70%以上來自企業(yè)委托項目，20%以上來自政府科技項目，年均為行業(yè)企業(yè)解決技術(shù)難題30余個，產(chǎn)生經(jīng)濟效益數(shù)億元。先后與山東高速集團、海信集團、山東省交通科學(xué)研究院、北汽新能源和深圳市科衛(wèi)泰實業(yè)發(fā)展有限公司等省內(nèi)外知名企業(yè)共建研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地。大批畢業(yè)生進入中國鐵建股份有限公司、山東能源集團有限公司等單位，成為管理和技術(shù)骨干。

五 結(jié)束語

交通強國戰(zhàn)略的提出，為交通運輸類研究生的培養(yǎng)帶來了新的契機和動力。經(jīng)過2020年—2024年研究與實踐，山東科技大學(xué)交通運輸類研究生的培養(yǎng)實現(xiàn)了4個重要轉(zhuǎn)變：教育模式從側(cè)重理論教學(xué)向理論與實踐并重的轉(zhuǎn)變；課程體系從單學(xué)科課程體系向多學(xué)科交叉融合的轉(zhuǎn)變；培養(yǎng)質(zhì)量保障體系從單一學(xué)生培養(yǎng)向以“科研能力提升為中心”的導(dǎo)師隊伍、科研創(chuàng)新等人才培養(yǎng)一體化的轉(zhuǎn)變；育人資源從校內(nèi)資源向國內(nèi)外高校和企事業(yè)等培養(yǎng)基地協(xié)同培養(yǎng)的轉(zhuǎn)變。解決了研究生教育發(fā)GYPJ1H986A0vlxp5F7hRVccW4N47y32mfjxjz5F+SRI=展過程中的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量三者之間的共生共長矛盾。研究生教育內(nèi)涵持續(xù)提升，培養(yǎng)質(zhì)量顯著提高。

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[5] 程光德，鄧曉陽.研究生學(xué)位論文質(zhì)量內(nèi)部保障體系重建的一種新視角：研究生學(xué)位論文質(zhì)量共同體——以W大學(xué)研究生學(xué)位論文質(zhì)量內(nèi)部保障實踐為案例[J].中國大學(xué)教學(xué)，2024（6）：75-82.

[6] 教育部：2023年全國共招收研究生130.17萬人，比上年增長4.76%[EB/OL].https：//id=1792292637100696608&wfr=spid er&f or=pc.

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[10] 徐東彥，劉仕偉，張青瑞，等.“雙一流”背景下地方高?；ゎ愌芯可囵B(yǎng)模式研究與實踐[J].高教學(xué)刊，2024，10（18）：33-36.