基于價(jià)值鏈理論的國(guó)有企業(yè)業(yè)審融合模型構(gòu)建研究

摘要：國(guó)有企業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，在經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈背景下，面臨如何通過(guò)業(yè)務(wù)與審計(jì)的有效融合提升管理水平和運(yùn)營(yíng)效率的新課題。價(jià)值鏈理論指導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程管理、統(tǒng)籌部門協(xié)調(diào)創(chuàng)效，業(yè)審融合管理模式通過(guò)打破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與審計(jì)的界限，實(shí)現(xiàn)資源共享、流程優(yōu)化和風(fēng)險(xiǎn)控制。二者相互作用，能夠規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，提升企業(yè)整體價(jià)值。以A鐵路企業(yè)為例，基于價(jià)值鏈理論，結(jié)合其現(xiàn)實(shí)情況，探討業(yè)審融合模型的構(gòu)建方法，并提出策略和建議，為新形勢(shì)下國(guó)有企業(yè)業(yè)審融合提供參考。

關(guān)鍵詞：價(jià)值鏈理論；國(guó)有企業(yè)；業(yè)審融合；鐵路企業(yè)

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展、市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，以及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，國(guó)有企業(yè)面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)管理上的新挑戰(zhàn)。在新形勢(shì)下，國(guó)有企業(yè)需要不斷更新管理理念、創(chuàng)新管理模式，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求和外部環(huán)境。價(jià)值鏈理論針對(duì)每項(xiàng)價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)進(jìn)行分析，尋求企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理改進(jìn)措施。業(yè)審融合理念旨在通過(guò)整合業(yè)務(wù)流程和審計(jì)資源，強(qiáng)化內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)管理，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率［1］。隨著我國(guó)鐵路行業(yè)的快速發(fā)展和市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，A鐵路企業(yè)需要引入價(jià)值鏈理論，并通過(guò)業(yè)務(wù)與審計(jì)的有效融合，提高2hWaGVlG+D1y5lcitCKtjn1q3plv7K8fc4Z/8trwxQo=自身管理水平和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提升管理水平和運(yùn)營(yíng)效率，從而增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)變化的適應(yīng)能力和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力，確?？沙掷m(xù)發(fā)展。因此，本文以A鐵路企業(yè)為例，基于價(jià)值鏈理論，探討國(guó)有企業(yè)業(yè)審融合的構(gòu)建方法和實(shí)踐路徑，以期為新形勢(shì)下鐵路企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供參考。

1 價(jià)值鏈理論及業(yè)財(cái)融合介紹

1.1 價(jià)值鏈理論

價(jià)值鏈理論由哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾·波特于1985年提出，其將企業(yè)的活動(dòng)分為基本活動(dòng)和支持活動(dòng)兩大類。基本活動(dòng)包括生產(chǎn)作業(yè)、安全監(jiān)管、物流運(yùn)輸、營(yíng)銷銷售及售后服務(wù)，直接涉及企業(yè)的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)；支持活動(dòng)包括企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源管理、技術(shù)開(kāi)發(fā)和采購(gòu)，為基本活動(dòng)提供支持。價(jià)值鏈模型見(jiàn)圖1。價(jià)值鏈理論旨在識(shí)別運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵活動(dòng)，進(jìn)行資源優(yōu)化配置，從而提高效率、降低成本、提升企業(yè)價(jià)值，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)改變了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，重新定義了價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程。企業(yè)可以通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，整合線上和線下資源，優(yōu)化內(nèi)部管理和外部合作，提高操作效率和響應(yīng)速度，以適應(yīng)新的市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

1.2 業(yè)審融合的內(nèi)涵

在業(yè)審融合模式下，企業(yè)將審計(jì)工作與業(yè)務(wù)流程緊密結(jié)合，使審計(jì)工作能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)業(yè)務(wù)變化，更深入地了解和參與到業(yè)務(wù)運(yùn)作中，通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)的持續(xù)監(jiān)控和評(píng)價(jià)，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；通過(guò)提供及時(shí)、有效的信息和建議，改進(jìn)流程，控制風(fēng)險(xiǎn)，提升價(jià)值。具體而言，業(yè)審融合在企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和審計(jì)工作之間建立了一種緊密的互動(dòng)關(guān)系，使得審計(jì)不再僅是一種事后、被動(dòng)的檢查活動(dòng)，而是成為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和日常管理的有機(jī)組成部分［2］。在業(yè)審融合模式下，企業(yè)需要樹(shù)立全面風(fēng)險(xiǎn)管理的理念，將審計(jì)工作視為風(fēng)險(xiǎn)管理和價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程的重要部分，利用大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算等信息技術(shù)手段優(yōu)化審計(jì)部門與業(yè)務(wù)部門之間的溝通機(jī)制，確保信息暢通和共享。基于此，審計(jì)部門能夠充分理解業(yè)務(wù)目標(biāo)和運(yùn)作模式，業(yè)務(wù)部門能夠及時(shí)獲得審計(jì)的反饋和建議，從而為企業(yè)帶來(lái)更為全面和深入的管理洞察，促使企業(yè)持續(xù)改進(jìn)和長(zhǎng)期發(fā)展［3］。

1.3 業(yè)審融合的特征

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，企業(yè)需要構(gòu)建一個(gè)信息平臺(tái)，作為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與審計(jì)融合的基礎(chǔ)設(shè)施。企業(yè)利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)的信息技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)全面、實(shí)時(shí)、互動(dòng)的信息平臺(tái)，整合內(nèi)外部各種信息資源，使審計(jì)部門能夠深入了解業(yè)務(wù)流程和管理狀態(tài)，實(shí)時(shí)捕捉業(yè)務(wù)操作中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和改進(jìn)機(jī)會(huì)，使業(yè)務(wù)部門能夠及時(shí)獲取審計(jì)反饋和建議［4］。在業(yè)審融合模式下，業(yè)務(wù)與審計(jì)的雙向融合機(jī)制體現(xiàn)了業(yè)務(wù)與審計(jì)之間的互動(dòng)和協(xié)同，強(qiáng)調(diào)審計(jì)要服務(wù)于業(yè)務(wù)發(fā)展，業(yè)務(wù)管理需要審計(jì)的參與和支持，從而在企業(yè)內(nèi)部打破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與審計(jì)的界限，建立一種基于合作與信任的新型關(guān)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理的全面優(yōu)化和提升。基mYQK/bloMIDTBqiggXnz5+75uooKjAB0woFoR7GXmIo=于價(jià)值鏈模型，業(yè)審融合的最終目標(biāo)是價(jià)值增值。審計(jì)部門通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程的深入了解和分析，提出針對(duì)性的改進(jìn)建議，幫助企業(yè)降低成本、提高效率；通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和內(nèi)部控制建設(shè)，保護(hù)企業(yè)免受潛在風(fēng)險(xiǎn)的侵害，幫助企業(yè)在復(fù)雜、多變的市場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)健發(fā)展。

2 A鐵路企業(yè)組織架構(gòu)及價(jià)值鏈模型

2.1 A鐵路企業(yè)組織架構(gòu)

A鐵路企業(yè)采用層級(jí)化、專業(yè)化和功能化的管理體系，實(shí)行路局、站段、車間班組三級(jí)管理。最頂層的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定整體戰(zhàn)略和決策指導(dǎo)，確保企業(yè)目標(biāo)與國(guó)家戰(zhàn)略部署保持一致，下設(shè)工務(wù)、車輛、電務(wù)、供電、機(jī)務(wù)、客運(yùn)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)部門，以及人力資源、財(cái)務(wù)管理、經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)、科技信息、物資供應(yīng)、安全監(jiān)察等功能部門；各部門下又劃分具體的業(yè)務(wù)科室，負(fù)責(zé)與站段對(duì)接實(shí)際業(yè)務(wù)及部門間的溝通和協(xié)作，以確保工作的專業(yè)性和深入性；站段和車間班組按專業(yè)系統(tǒng)和管轄范圍設(shè)置，負(fù)責(zé)具體安全生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)施工作。這種組織結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了A鐵路企業(yè)追求專業(yè)化和效率化的管理原則，通過(guò)明確的職責(zé)劃分和專業(yè)化運(yùn)作，提升企業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。A鐵路企業(yè)組織架構(gòu)見(jiàn)圖2。

2.2 A鐵路企業(yè)價(jià)值鏈模型

基于價(jià)值鏈理論，A鐵路企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備維護(hù)、客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、票務(wù)管理等基本活動(dòng)共同作用于其核心目標(biāo)，以提供安全、優(yōu)質(zhì)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。其中，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備維護(hù)確保了運(yùn)輸生產(chǎn)安全，是運(yùn)輸效率提升的根本保障；客運(yùn)服務(wù)和票務(wù)管理作為企業(yè)與客戶互動(dòng)的前端，是企業(yè)收入的重要來(lái)源；貨運(yùn)服務(wù)是鐵路企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要形式，聚焦增量增收擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)、技術(shù)研發(fā)、物資采購(gòu)、人力資源管理等支持活動(dòng)為企業(yè)發(fā)展提供運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)支持、物質(zhì)保證、人才隊(duì)伍，從而促進(jìn)整個(gè)價(jià)值鏈的成本效益比提升和企業(yè)價(jià)值提升。

3 A鐵路企業(yè)業(yè)審融合模型構(gòu)建

3.1 構(gòu)建思路

A鐵路企業(yè)業(yè)審融合模型構(gòu)建需要首先確立一個(gè)明確的目標(biāo)，充分考慮業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和審計(jì)監(jiān)督之間的相互影響和內(nèi)在邏輯，確保二者之間能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫對(duì)接和有效互動(dòng)。A鐵路企業(yè)通過(guò)業(yè)審融合提升內(nèi)部控制質(zhì)量，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升風(fēng)險(xiǎn)管理能力，增強(qiáng)戰(zhàn)略決策支持效力。在此基礎(chǔ)上，A鐵路企業(yè)充分利用數(shù)據(jù)分析工具和自動(dòng)化軟件等現(xiàn)代信息技術(shù)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)與審計(jì)活動(dòng)的協(xié)同效應(yīng)。下一步，A鐵路企業(yè)需要設(shè)計(jì)一個(gè)綜合框架，將業(yè)務(wù)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)都與相應(yīng)的審計(jì)點(diǎn)對(duì)應(yīng)起來(lái)，形成一套完整的風(fēng)險(xiǎn)和控制矩陣，以確保在業(yè)務(wù)流程中發(fā)生的任何重要變化都能被審計(jì)機(jī)制及時(shí)捕捉并予以評(píng)估。A鐵路企業(yè)還需建立完善的反饋機(jī)制，以便將審計(jì)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋給業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)，確保模型在實(shí)際運(yùn)行中的有效性和適應(yīng)性。

3.2 構(gòu)建路徑

A鐵路企業(yè)首先需要確定內(nèi)部審計(jì)與業(yè)務(wù)部門協(xié)同運(yùn)作的基本框架，將內(nèi)部審計(jì)從傳統(tǒng)的合規(guī)性檢查角色轉(zhuǎn)變?yōu)閰f(xié)同合作伙伴的角色，深入業(yè)務(wù)過(guò)程，與業(yè)務(wù)部門共同推進(jìn)企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。事前，內(nèi)部審計(jì)應(yīng)參與到業(yè)務(wù)策劃和調(diào)研中，協(xié)助識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)并設(shè)計(jì)內(nèi)部控制措施，深入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)掌握情況，為管理層提供關(guān)于如何通過(guò)流程設(shè)計(jì)減少風(fēng)險(xiǎn)和提升效率的建議，確保風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制的嵌入。事中，內(nèi)部審計(jì)應(yīng)持續(xù)監(jiān)控財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，以及安全生產(chǎn)、設(shè)備質(zhì)量、客戶服務(wù)等業(yè)務(wù)操作內(nèi)容，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差，并與業(yè)務(wù)部門共同商討解決方案，提供反饋信息并進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。事后，內(nèi)部審計(jì)應(yīng)對(duì)已完成的業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行回顧性分析，評(píng)估實(shí)際業(yè)績(jī)與預(yù)期目標(biāo)的偏差，識(shí)別控制失敗和過(guò)程不足的根源，為企業(yè)的策略調(diào)整和未來(lái)規(guī)劃提供建議；也可以實(shí)現(xiàn)信息共享、風(fēng)險(xiǎn)管理和持續(xù)改進(jìn)的有機(jī)融合，為企業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的內(nèi)部支持。

業(yè)務(wù)部門應(yīng)主動(dòng)接納并應(yīng)用內(nèi)部審計(jì)成果，將其融入日?；净顒?dòng)，以此提高業(yè)務(wù)執(zhí)行的質(zhì)量和有效性。事前，業(yè)務(wù)部門應(yīng)利用內(nèi)部審計(jì)提供的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和內(nèi)部控制建議，在活動(dòng)開(kāi)始之前對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了解，并據(jù)此設(shè)計(jì)出更為堅(jiān)固的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，確保業(yè)務(wù)活動(dòng)在可控的風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行。事中，業(yè)務(wù)部門應(yīng)與內(nèi)部審計(jì)部門保持動(dòng)態(tài)的溝通，將內(nèi)部審計(jì)成果作為一種監(jiān)控和反饋工具，當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制措施未能有效實(shí)施或存在偏差時(shí)，立即采取修正措施，并請(qǐng)求內(nèi)部審計(jì)給予進(jìn)一步支持，確保業(yè)務(wù)活動(dòng)的連續(xù)性和有效性。事后，業(yè)務(wù)部門應(yīng)全面分析已完成的業(yè)務(wù)活動(dòng)，將事后審計(jì)的成果用于評(píng)估業(yè)務(wù)活動(dòng)的績(jī)效，識(shí)別改進(jìn)點(diǎn)，并將其作為未來(lái)業(yè)務(wù)策劃和實(shí)施的參考。

A鐵路企業(yè)內(nèi)部審計(jì)與業(yè)務(wù)活動(dòng)融合點(diǎn)見(jiàn)表1、融合模型見(jiàn)圖3。

3.3 實(shí)踐路徑

A鐵路企業(yè)內(nèi)部審計(jì)與業(yè)務(wù)活動(dòng)融合實(shí)踐路徑見(jiàn)表2。在事前準(zhǔn)備階段，審計(jì)部門負(fù)責(zé)評(píng)估業(yè)務(wù)計(jì)劃并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保風(fēng)險(xiǎn)被識(shí)別并得到適當(dāng)?shù)目刂?；業(yè)務(wù)部門在業(yè)務(wù)規(guī)劃階段融入審計(jì)意見(jiàn)，并制定風(fēng)險(xiǎn)管理措施。在事中控制階段，審計(jì)部門持續(xù)監(jiān)控業(yè)務(wù)流程，確保內(nèi)部控制措施得到執(zhí)行并及時(shí)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)管理策略；業(yè)務(wù)部門執(zhí)行中應(yīng)用審計(jì)工具和建議，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。在事后總結(jié)階段，審計(jì)部門對(duì)業(yè)務(wù)成果進(jìn)行審計(jì)，分析偏差，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并提出改進(jìn)措施；業(yè)務(wù)部門評(píng)估審計(jì)反饋，并將審計(jì)見(jiàn)解轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)改進(jìn)的行動(dòng)。

4 A鐵路企業(yè)業(yè)審融合的對(duì)策與建議

4.1 加強(qiáng)組織結(jié)構(gòu)與流程優(yōu)化

A鐵路企業(yè)需要重新評(píng)估現(xiàn)有的組織架構(gòu)，通過(guò)創(chuàng)新管理理念和方法，打破傳統(tǒng)的部門壁壘，將業(yè)務(wù)部門與內(nèi)部審計(jì)部門的職能進(jìn)行更緊密的對(duì)接和協(xié)調(diào)，促進(jìn)跨部門信息交流和資源共享，確保審計(jì)意見(jiàn)能夠直接流入業(yè)務(wù)決策的每個(gè)環(huán)節(jié)，促使決策過(guò)程更加透明化和科學(xué)化，從而提高整個(gè)組織的響應(yīng)速度和靈活性［5］。在流程優(yōu)化方面，A鐵路企業(yè)應(yīng)引入ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)，集成不同業(yè)務(wù)部門的信息流和工作流，簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)部各項(xiàng)操作程序，降低復(fù)雜度，為審計(jì)提供清晰的作業(yè)指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為業(yè)務(wù)部門提供明確的操作指南，減少不必要的流程環(huán)節(jié)，確保審計(jì)工作能夠被及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋到業(yè)務(wù)實(shí)踐中，確保各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)在保證安全生產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)，符合企業(yè)內(nèi)部對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理和成本控制的要求，幫助A鐵路企業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中打開(kāi)新的發(fā)展格局。

4.2 提升審計(jì)質(zhì)量與業(yè)務(wù)整合度

A鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)培訓(xùn)和引進(jìn)專業(yè)人才，增強(qiáng)審計(jì)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力和業(yè)務(wù)理解能力，確保審計(jì)部門熟悉會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和審計(jì)程序，深入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)了解業(yè)務(wù)流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便能夠提出更具洞察力的審計(jì)意見(jiàn)和建議，更好地服務(wù)于業(yè)務(wù)部門，實(shí)現(xiàn)審計(jì)工作與業(yè)務(wù)活動(dòng)的高效對(duì)接。另外，A鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)探索建立跨部門的工作小組和溝通機(jī)制，使得審計(jì)人員及時(shí)了解業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)，參與到業(yè)務(wù)決策和流程改進(jìn)之中。在此過(guò)程中，A鐵路企業(yè)可利用數(shù)據(jù)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型等先進(jìn)的審計(jì)技術(shù)和工具，提高審計(jì)工作效率和效果，為業(yè)務(wù)部門提供更具實(shí)效性的支持，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與審計(jì)的真正融合，為自身穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的支撐。

4.3 構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制與文化融合

A鐵路企業(yè)內(nèi)部應(yīng)根植一套自我提高、可持續(xù)發(fā)展的管理體系。高層管理者應(yīng)通過(guò)制度設(shè)計(jì)將業(yè)審融合的重要性貫穿企業(yè)管理的各個(gè)層面，通過(guò)定期的業(yè)務(wù)與審計(jì)聯(lián)席會(huì)議、業(yè)務(wù)流程的連續(xù)審計(jì)計(jì)劃，以及風(fēng)險(xiǎn)管理和內(nèi)部控制建設(shè)的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制等措施，為業(yè)務(wù)與審計(jì)的有效結(jié)合提供結(jié)構(gòu)化的支持，為問(wèn)題的及時(shí)識(shí)別和解決提供平臺(tái)?；诖?，A鐵路企業(yè)應(yīng)通過(guò)分享成功的業(yè)審融合案例、強(qiáng)化內(nèi)部審計(jì)的正面影響、獎(jiǎng)勵(lì)那些積極響應(yīng)審計(jì)建議并在業(yè)務(wù)中取得成效的團(tuán)隊(duì)或個(gè)人等措施，在內(nèi)部培養(yǎng)一種審計(jì)意識(shí)，鼓勵(lì)員工將審計(jì)視為價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程，使員工認(rèn)可和接受業(yè)審融合，最終形成一種積極的、面向改進(jìn)的組織文化，從而促進(jìn)管理的連續(xù)性和一致性，為高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)更強(qiáng)的內(nèi)生動(dòng)力。

5 結(jié)語(yǔ)

本文基于價(jià)值鏈理論和業(yè)審融合，以A鐵路企業(yè)為例，從業(yè)審融合模型構(gòu)建思路、路徑和實(shí)踐方面探討了該企業(yè)在新形勢(shì)下進(jìn)行業(yè)務(wù)與審計(jì)融合的做法，并提出了加強(qiáng)組織結(jié)構(gòu)與流程優(yōu)化、提升審計(jì)質(zhì)量與業(yè)務(wù)整合度、構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制與文化融合等建議，以幫助A鐵路企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高效和透明的管理，確保審計(jì)活動(dòng)能夠?yàn)闃I(yè)務(wù)發(fā)展提供實(shí)質(zhì)性的支持。

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收稿日期：2024-04-11

作者簡(jiǎn)介：

楊雅蘭，女，1992年生，碩士研究生，會(huì)計(jì)師，主要研究方向：內(nèi)部審計(jì)。