道路橋梁施工中新材料與新技術(shù)應(yīng)用探索

【摘要】文中對(duì)道路橋梁施工中新材料與新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了研究，報(bào)告了道路橋梁施工中新材料與新技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀，對(duì)道路橋梁施工中新材料與新技術(shù)應(yīng)用提出建議，研究表明，新材料和新技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提升道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，增強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁施工；新材料；新技術(shù)

【中圖分類號(hào)】TU997 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-6028（2024）07-0176-03

0 引言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，這對(duì)于工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。但是，從當(dāng)前道路橋梁工程建設(shè)現(xiàn)狀來看，仍然存在著一定問題，例如，道路橋梁施工中傳統(tǒng)材料和傳統(tǒng)技術(shù)存在設(shè)計(jì)不合理、?施工技術(shù)不過關(guān)、?材料選擇不當(dāng)以及施工質(zhì)量控制不到位等弊端?，導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量難以得到保證。因此，必須針對(duì)當(dāng)前道路橋梁施工中存在的問題進(jìn)行分析，并采用新材料和新技術(shù)提升道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。

1 道路橋梁施工中的新材料應(yīng)用探索

在道路橋梁施工中應(yīng)用新材料，主要包括以下幾個(gè)方面。

一是鋼纖維混凝土。鋼纖維混凝土是指以鋼纖維為增強(qiáng)材料的混凝土，具有較好的抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，而且可以在道路橋梁施工中代替鋼筋使用。此外，由于鋼纖維混凝土具有很好的延展性和韌性，所以可以用于道路橋梁施工中的一些邊角部位。

二是新型復(fù)合改性熱熔瀝青橋面防水涂料。例如，某高速公路橋梁橋面防水層?應(yīng)用新型復(fù)合改性熱熔瀝青橋面防水涂料，?采用五涂纖維增強(qiáng)橋面防水技術(shù)，?提高了橋面防水層的抗硌破性能和完整性。?此技術(shù)通過分五層噴涂施工，?并同步切割增強(qiáng)玻璃纖維，采用EPP加五涂施工的橋面防水層，?具有高溫不黏輪、?層間黏結(jié)強(qiáng)度高、?抗硌破能力強(qiáng)、?防水功能完善的優(yōu)異性能。

三是高強(qiáng)度聚合物修補(bǔ)砂漿。如?在某市政橋梁養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中，?選用高強(qiáng)度聚合物修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ)處理，具有高強(qiáng)度、?抗開裂性能好、?施工便利等特點(diǎn)。?通過鋼筋除銹、?表面沖洗、?高強(qiáng)度聚合物砂漿整平、?面層涂刷的施工順序，?成功修復(fù)了高架橋上的病害，?提升了橋梁的質(zhì)量和觀感。

2 道路橋梁施工中的新技術(shù)應(yīng)用探索

在道路橋梁施工中，新技術(shù)的應(yīng)用探索是至關(guān)重要的。隨著科技的不斷發(fā)展，新技術(shù)的應(yīng)用不僅可以提高施工效率，還可以提高施工質(zhì)量和安全性。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，引入先進(jìn)的建筑信息模型（BIM）、無人機(jī)、激光掃描等技術(shù)成為必要手段。

通過應(yīng)用BIM技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)施工過程的數(shù)字化和智能化管理。BIM技術(shù)可以提供三維模型和可視化界面，使施工人員能夠更加直觀地了解施工情況，從而更好地進(jìn)行施工管理和決策。同時(shí)，還可以提高工程設(shè)計(jì)和施工的精度和效率，減少施工過程中的錯(cuò)誤和浪費(fèi)。

無人機(jī)和激光掃描技術(shù)的應(yīng)用也為道路橋梁施工帶來了更多的可能性和機(jī)遇。無人機(jī)可以用于橋梁的監(jiān)測(cè)和維護(hù)，通過搭載不同的傳感器和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)橋梁的快速檢測(cè)和數(shù)據(jù)采集。激光掃描技術(shù)則可以用于橋梁的精確測(cè)量和建模，提高施工的精度和效率。

3 道路橋梁施工中新材料與新技術(shù)應(yīng)用存在的問題

3.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不完善

由于各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、自然條件、地理環(huán)境等都存在差異，不同地區(qū)在道路橋梁施工過程中使用的施工技術(shù)也不相同，導(dǎo)致實(shí)際施工過程中存在大量的施工難題。例如，有些地方在建設(shè)道路橋梁時(shí)會(huì)使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而有些地區(qū)則更傾向于使用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。但由于缺乏完善的道路橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，使得很多地區(qū)的道路橋梁建設(shè)過程中都會(huì)遇到一些新問題。例如，由于缺乏有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，很多地區(qū)在建設(shè)道路橋梁時(shí)會(huì)出現(xiàn)混凝土構(gòu)件裂縫的現(xiàn)象；因?yàn)槿狈y(tǒng)一的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，有些地區(qū)在道路橋梁工程建設(shè)過程中還存在著一定的質(zhì)量問題；此外，由于缺乏合理有效的監(jiān)督機(jī)制，導(dǎo)致一些工程在建設(shè)過程中存在偷工減料等現(xiàn)象。這不僅會(huì)影響道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，還會(huì)對(duì)道路橋梁行業(yè)造成嚴(yán)重影響[1]。

3.2 成本和經(jīng)濟(jì)效益問題

目前，在道路橋梁施工中，新材料和新技術(shù)的應(yīng)用還存在一些問題，一是在新材料的選擇上，一些施工單位由于對(duì)新材料和新技術(shù)的了解不夠深入，導(dǎo)致在應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)了一些問題。比如由于對(duì)其認(rèn)識(shí)不足而選擇一些價(jià)格比較高的材料，使得施工成本過高；在應(yīng)用新材料和新技術(shù)時(shí)，因?yàn)橄嚓P(guān)工作人員沒有掌握足夠的專業(yè)知識(shí)而導(dǎo)致在施工時(shí)出現(xiàn)一些問題，如一些新材料和新技術(shù)本身就存在一定的質(zhì)量問題，或者是技術(shù)不夠成熟等。應(yīng)該提高相關(guān)工作人員對(duì)新材料和新技術(shù)的重視程度，在應(yīng)用新材料和新技術(shù)時(shí)認(rèn)真分析其應(yīng)用效果和可能會(huì)出現(xiàn)的問題等。這樣才能夠充分發(fā)揮出新材料和新技術(shù)在道路橋梁施工中的作用，不斷提高工程建設(shè)質(zhì)量。

3.3 人員培訓(xùn)和技術(shù)水平

在新材料和新技術(shù)的應(yīng)用中，很多施工單位對(duì)人員培訓(xùn)和技術(shù)水平的重視程度不高，認(rèn)為人員培訓(xùn)和技術(shù)水平并不會(huì)影響到工程質(zhì)量，甚至認(rèn)為技術(shù)水平才是工程質(zhì)量的關(guān)鍵，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)[2]。在實(shí)際的施工中，新材料和新技術(shù)應(yīng)用程度過低，質(zhì)量也難以保證，其中最主要的原因就是施工人員技術(shù)水平不高，對(duì)新材料和新技術(shù)沒有深入的了解。另外，施工單位對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)不到位也是導(dǎo)致技術(shù)水平難以提升的一個(gè)重要原因。新材料和新技術(shù)的應(yīng)用效果與施工人員是否掌握相關(guān)技術(shù)息息相關(guān)，如果施工單位不重視對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，就會(huì)導(dǎo)致施工人員對(duì)于新材料和新技術(shù)不夠了解，甚至可能產(chǎn)生抵觸心理，這將極大地影響道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。

3.4 可持續(xù)性和環(huán)境影響

傳統(tǒng)的道路橋梁施工往往都是在舊的道路橋梁上進(jìn)行改造，這就導(dǎo)致了道路橋梁施工會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生很大的影響，嚴(yán)重的還會(huì)危及整個(gè)工程建設(shè)的安全。而新材料與新技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用，則能夠很好地解決傳統(tǒng)道路橋梁施工所帶來的一系列問題。以鋼纖維混凝土為例，其具有很好的耐久性和抗震性能，而且還能提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的剛度，減輕對(duì)路面的沖擊載荷。例如，在鋼筋混凝土施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)后，可顯著提升鋼筋混凝土使用壽命。此外，鋼纖維混凝土還具有良好的防水、抗?jié)B性能。通過對(duì)新材料和新技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用效果進(jìn)行分析可知，新材料與新技術(shù)在道路橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用，為道路橋梁建設(shè)事業(yè)提供了一定幫助。

4 道路橋梁施工中新材料與新技術(shù)應(yīng)用建議

4.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定

4.1.1 制定新材料與新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

在道路橋梁工程項(xiàng)目開展的階段中，新材料與新技術(shù)的應(yīng)用對(duì)推進(jìn)道路橋梁工程的質(zhì)量以及效率起到了很重要的保障。因此，為了能夠讓這些新材料與新技術(shù)安全有效地應(yīng)用到工程實(shí)際中，制定完善的標(biāo)準(zhǔn)以及管理規(guī)范顯得非常必要。而在制定新材料與新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范階段，需要涵蓋材料的性能要求，從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝檢測(cè)方法、質(zhì)量控制等各個(gè)環(huán)節(jié)都要做好相關(guān)規(guī)定的確定。一般來說，在進(jìn)行新材料標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，需要結(jié)合國(guó)際的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，讓材料的性能指標(biāo)歸屬于正常的科學(xué)合理性范圍內(nèi)。如針對(duì)高性能混凝土、高強(qiáng)度的鋼筋材料以及納米材料等新型建筑材料，需要對(duì)它們的強(qiáng)度、耐久性、環(huán)保性等各方面的指標(biāo)性能進(jìn)行分析，而后制定出針對(duì)性的試驗(yàn)方法與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)要做好科研機(jī)構(gòu)的合作，共同推進(jìn)新材料的研發(fā)與應(yīng)用，第一時(shí)間把科研成果轉(zhuǎn)化為可操作的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要考慮施工技術(shù)的適用性與先進(jìn)性。例如，針對(duì)自動(dòng)化施工、數(shù)字化設(shè)計(jì)等都要制定詳細(xì)的技術(shù)流程，對(duì)技術(shù)的應(yīng)用條件以及具體操作步驟、施工技術(shù)過程的質(zhì)量進(jìn)行合理把控，這樣才能夠使得技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)具備靈活性和前瞻性。同時(shí)在新材料新技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，為了能夠讓新材料與新技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行，須結(jié)合實(shí)際需求把完善的監(jiān)管機(jī)制建設(shè)起來，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)施工檢測(cè)環(huán)節(jié)要落實(shí)好監(jiān)督管理工作。采用定期抽檢、專項(xiàng)檢查以及質(zhì)量評(píng)估的方式，發(fā)現(xiàn)新材料與新技術(shù)存在的問題，從而提高新材料新技術(shù)的應(yīng)用范圍，為道路橋梁事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

4.1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范應(yīng)該具有一定的前瞻性

隨著道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也應(yīng)該更加完善，以適應(yīng)不斷出現(xiàn)的新材料和新技術(shù)。

為了使其具有可操作性，相關(guān)部門可以結(jié)合國(guó)內(nèi)道路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行分析和總結(jié)，并結(jié)合國(guó)際上比較先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，從而制定出更具有適用性和前瞻性的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

4.1.3 制定新材料與新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的合理性與可行性

新材料與新技術(shù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范應(yīng)具備合理性與可行性。一是通過標(biāo)準(zhǔn)化的操作和施工流程，可以減少施工中的錯(cuò)誤和事故，提高工程的可靠性和穩(wěn)定性。二是通過明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，可以減少對(duì)新材料和新技術(shù)的顧慮，增加施工方和監(jiān)管部門的信心，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。三是通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，可以降低新材料與新技術(shù)的成本，提高施工的效率和生產(chǎn)力，增加企業(yè)的盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.2 成本和經(jīng)濟(jì)效益的考量

材料成本是指在一定技術(shù)條件下，為實(shí)現(xiàn)一定功能的目的，所消耗的各種原材料、輔助材料及工人工資、水電費(fèi)等費(fèi)用的總和。其中，各種原材料和輔助材料的價(jià)格主要由市場(chǎng)決定，工人工資、水電費(fèi)等費(fèi)用由企業(yè)自行承擔(dān)，在道路橋梁施工過程中，對(duì)新材料、新技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，可以有效降低成本支出[3]。以鋼筋混凝土為例，隨著鋼筋混凝土在道路橋梁工程建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，其價(jià)格也逐漸下降。但是，在道路橋梁工程中使用鋼筋混凝土，會(huì)導(dǎo)致建筑材料的浪費(fèi)，為了控制成本支出，施工企業(yè)必須做好技術(shù)控制和成本控制等工作。

此外，在道路橋梁施工過程中應(yīng)用新材料、新技術(shù)也要考慮到經(jīng)濟(jì)效益問題。施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身發(fā)展需求選擇合理的新材料、新技術(shù)進(jìn)行施工，從而提高施工質(zhì)量。另外，還要注意的是，在道路橋梁建設(shè)過程中不能一味追求經(jīng)濟(jì)效益而降低成本支出，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)道路橋梁建設(shè)成本進(jìn)行合理控制，以提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

4.3 人員培訓(xùn)和技術(shù)水平的提高

加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)和提高技術(shù)水平是保證施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，為了確保新材料、新技術(shù)的有效應(yīng)用，提高施工技術(shù)人員的專業(yè)能力和水平就顯得尤為重要[4]。相關(guān)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，在保證施工質(zhì)量的前提下提高施工效率。

一是企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的發(fā)展需求制定完善的培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)工作，確保相關(guān)人員能夠正確地掌握新材料、新技術(shù)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。二是企業(yè)應(yīng)定期召開技術(shù)交流會(huì)議，邀請(qǐng)專業(yè)人士參與其中，對(duì)工作人員進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享和技術(shù)交流。三是定期組織相關(guān)技術(shù)人員到其他施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察學(xué)習(xí)，并鼓勵(lì)他們將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中去。四是加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的招聘和培養(yǎng)工作。在招聘員工時(shí)不僅要注重專業(yè)知識(shí)能力，還需關(guān)注其個(gè)人性格和人格特點(diǎn)等方面。

4.4 可持續(xù)性和環(huán)境影響的綜合考慮

道路橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模大、涉及范圍廣、涉及方面多的綜合工程，其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響也十分顯著，在施工過程中要對(duì)其進(jìn)行合理控制，這樣才能有效地保護(hù)環(huán)境。然而在實(shí)際的施工過程中，一些施工企業(yè)卻忽視了環(huán)境保護(hù)工作的重要性，導(dǎo)致道路橋梁工程建設(shè)中產(chǎn)生了一系列的問題[5]。對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞，影響到當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^，在很大程度上污染了當(dāng)?shù)氐拇髿?、水體以及土壤等。道路橋梁工程建設(shè)產(chǎn)生的建筑垃圾不僅占用大量的土地資源，還會(huì)造成環(huán)境污染。

5 結(jié)語

新材料和新技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提升道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，增強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性。但是，目前在這方面還存在著一些不足之處。相關(guān)企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)新材料和新技術(shù)的應(yīng)用研究力度，并提升對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的重視程度，同時(shí)應(yīng)加大對(duì)新材料和新技術(shù)的推廣力度。

參考文獻(xiàn)

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[作者簡(jiǎn)介]湯晴嵐（1982—），女，合肥人，本科，工程師，研究方向：公路工程施工管理。