航空發(fā)動機(jī)原理結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程教學(xué)改革探索

魏濤　吳化勇　高翔

摘? 要：為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，發(fā)揮課堂教學(xué)在人才培養(yǎng)中的主渠道作用，針對航空發(fā)動機(jī)原理結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)在目前教學(xué)中存在的問題，探討課堂教學(xué)改革的思路和措施。在教學(xué)內(nèi)容上，整合和更新理論教學(xué)內(nèi)容，重新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，融入課程思政，提供課外補(bǔ)充資料等；在教學(xué)方法上，采取講解與互動相結(jié)合，通過提問、討論、隨堂練習(xí)等方式引導(dǎo)學(xué)生積極思考，通過實(shí)驗(yàn)加深學(xué)生對基本概念和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的理解。經(jīng)過一個學(xué)期的教學(xué)實(shí)踐，同學(xué)們給予積極的評價，取得良好的教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機(jī)；教學(xué)改革；理論教學(xué)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)；課程思政

中圖分類號：G642? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2024）18-0144-04

Abstract： In order to improve the quality of talent training and give full play to the role of classroom teaching as the main channel in talent training， this paper discusses the ideas and measures of classroom teaching reform in view of the problems existing in the current teaching of Aeroengine Principle Structure and System. In terms of teaching content， it integrates and updates the theoretical teaching content， redesigns the experimental teaching content， integrates the curriculum ideology and politics， and provides extracurricular supplementary materials; in terms of teaching methods， the combination of explanation and interaction is adopted to guide students to actively think through questioning， discussion， classroom practice and other ways， and to deepen students' understanding of basic concepts and engine structure through experiments. After a semester of teaching practice， the students gave positive comments and achieved good teaching results.

Keywords： aeroengine; teaching reform; theoretical teaching; experimental teaching; curriculum ideological and political education

為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于教育的重要指導(dǎo)思想，加快推進(jìn)教育現(xiàn)代化、建設(shè)教育強(qiáng)國，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，山東省教育廳決定在全省普通本科高校推動課堂教學(xué)改革，充分發(fā)揮課堂教學(xué)在人才培養(yǎng)方面的主渠道作用。

航空發(fā)動機(jī)原理結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)作為山東交通學(xué)院（以下簡稱“我校”）山東省一流本科專業(yè)飛行器制造工程的重要課程積極參加了課程教學(xué)改革。航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為工業(yè)領(lǐng)域的皇冠，但是，我國航空發(fā)動機(jī)的研制起步晚、經(jīng)驗(yàn)少，因此發(fā)展慢。近年來，隨著我國正式實(shí)施燃?xì)廨啓C(jī)和航空發(fā)動機(jī)重大專項(xiàng)，航空發(fā)動機(jī)的自主設(shè)計(jì)上升為國家戰(zhàn)略，航空發(fā)動機(jī)的研制取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展[1]。2021年，珠海航展上我國空軍宣布本屆航展是殲-20配裝國產(chǎn)發(fā)動機(jī)后的首次公開亮相，這說明我們的航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)在軍用領(lǐng)域有了巨大的進(jìn)步。

2022年，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在第十四屆中國國際航空航天博覽會上發(fā)布了《中國商飛公司市場預(yù)測年報（2022—2041）》。依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展數(shù)據(jù)，年報預(yù)測，我國民航業(yè)的發(fā)展質(zhì)量會不斷提升，布局會不斷優(yōu)化。未來二十年，我國航空運(yùn)輸市場將接收噴氣客機(jī)9 284架，到2041年，我國的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10 007架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)21.1%，我國將成為全球最大的單一航空市場[2]。同年，C919大型客機(jī)獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，并且全球首架C919飛機(jī)交付中國東方航空，2023年上半年C919國產(chǎn)客機(jī)已載客運(yùn)營。未來，隨著C919飛機(jī)運(yùn)營的不斷成熟以及民用渦扇發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，民航領(lǐng)域也將會逐步使用我國自己研制的航空發(fā)動機(jī)，我國民航領(lǐng)域?qū)娇瞻l(fā)動機(jī)人才的需求會不斷增加。

基于人才培養(yǎng)的要求和社會發(fā)展的需要，本文對航空發(fā)動機(jī)原理結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的課程教學(xué)改革進(jìn)行探索。

一? 課程教學(xué)分析

航空發(fā)動機(jī)原理結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)是我校航空類專業(yè)的重要課程，其可以使相關(guān)專業(yè)的學(xué)生了解航空發(fā)動機(jī)的類型和特點(diǎn)、理解航空發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)和工作原理、認(rèn)識航空發(fā)動機(jī)的主要部件，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

根據(jù)本次課程教學(xué)改革的要求，結(jié)合近年的教學(xué)實(shí)踐和教學(xué)反饋，發(fā)現(xiàn)該門課程的內(nèi)容還需要進(jìn)一步補(bǔ)充和完善。首先，講解航空發(fā)動機(jī)原理結(jié)構(gòu)的教材有多種，但是，側(cè)重點(diǎn)各不相同，這需要根據(jù)專業(yè)要求在教學(xué)中以一本教材為主，同時吸收其他教材中的精彩部分。其次，由于專業(yè)特點(diǎn)，動手操作真實(shí)的航空發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)難于開展，目前的實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要以觀察和講解為主，為了提高同學(xué)們對航空發(fā)動機(jī)的認(rèn)知以及動手能力，在本次課堂教學(xué)改革中引入虛擬仿真實(shí)驗(yàn)和航空發(fā)動機(jī)模型，使同學(xué)們動起來。再次，以前的授課內(nèi)容中雖然也包含課程思政，但沒有對內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)梳理，本次課程教學(xué)改革中對課程思政部分進(jìn)行整理、補(bǔ)充和完善，使其更好地與專業(yè)知識相融合，達(dá)到潤物細(xì)無聲的效果。最后，在教學(xué)方法、學(xué)業(yè)評價方式等方面也需要進(jìn)行改革，以提高教學(xué)成效，實(shí)現(xiàn)教學(xué)模式從注重知識傳授的“以教為中心”到“知識+思維方式+想象力”并重的“以學(xué)為中心”的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)方式從灌輸式到探究式的轉(zhuǎn)變。同時給學(xué)生以適當(dāng)?shù)膲毫?，開展學(xué)業(yè)全過程評價，學(xué)業(yè)評價從死記硬背、“期末一考定成績”到獨(dú)立思考、“全過程學(xué)業(yè)評價”和“非標(biāo)準(zhǔn)答案考試”的轉(zhuǎn)變，從而達(dá)到培養(yǎng)基礎(chǔ)知識扎實(shí)，富有創(chuàng)新精神，勝任崗位需求的高素質(zhì)人才。

二? 課程目標(biāo)與改革思路

航空發(fā)動機(jī)原理結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)結(jié)合民航典型機(jī)型，分別介紹航空發(fā)動機(jī)的類型和特點(diǎn)、民航發(fā)動機(jī)的典型總體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)的主要部件和發(fā)動機(jī)的主要工作系統(tǒng)等[3]。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠了解民航發(fā)動機(jī)各主要組成部件的功用、類型和構(gòu)造，掌握發(fā)動機(jī)主要工作系統(tǒng)的組成、功用和工作原理等。

本課程的目標(biāo)是傳授航空發(fā)動機(jī)原理結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識；培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識理解航空發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理；培養(yǎng)學(xué)生用辯證的思維分析航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的思路；激發(fā)學(xué)生的愛國情懷和投身航空發(fā)動機(jī)事業(yè)的興趣。

為實(shí)現(xiàn)課程的教學(xué)目標(biāo)，在教學(xué)內(nèi)容的組織與安排上堅(jiān)持三項(xiàng)原則：①突出一個主線，以航空發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)為主線；②堅(jiān)持兩個統(tǒng)一，即理論與操作、知識與能力的統(tǒng)一；③實(shí)現(xiàn)三個結(jié)合，即教與學(xué)、學(xué)與練、課內(nèi)教學(xué)與課外資料自主學(xué)習(xí)相互結(jié)合。

根據(jù)課程教學(xué)目標(biāo)以及教學(xué)中發(fā)現(xiàn)的問題，課程改革的思路是，在教學(xué)體系的設(shè)計(jì)上，先對航空發(fā)動機(jī)的基本類型和總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行講解，再對壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和排氣裝置展開分析，這有利于學(xué)生更好地理解航空發(fā)動機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)。在教學(xué)時間的安排上，全面體現(xiàn)“兩個統(tǒng)一”“三個結(jié)合”的原則，合理安排理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)。建立理論與實(shí)驗(yàn)兩大教學(xué)體系，使理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)的總時數(shù)比例達(dá)到3∶1，這樣安排的目的在于實(shí)現(xiàn)理論知識與實(shí)踐能力的有機(jī)結(jié)合。在課程思政的融合上，選擇與課程知識銜接性好的思政點(diǎn)，以達(dá)到知識學(xué)習(xí)與思政教育的良好配合。在學(xué)生課程成績考核的實(shí)施上，調(diào)整平時成績與期末考試成績的比例，增加平時成績的比重，避免平時不努力，期末突擊復(fù)習(xí)的學(xué)習(xí)現(xiàn)象，使學(xué)生在日常學(xué)習(xí)中腦用起來、手動起來。

三? 課程建設(shè)與改革措施

根據(jù)課程改革思路，在教學(xué)過程中主要對理論內(nèi)容、教學(xué)和考核方法、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、線上教學(xué)資料和課程思政內(nèi)容進(jìn)行了改革。

（一）? 完善理論內(nèi)容

整合和更新教學(xué)內(nèi)容，刪除重復(fù)、陳舊的部分。所選教材側(cè)重結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的講解，原理介紹較少，將航空發(fā)動機(jī)原理的內(nèi)容補(bǔ)充到教學(xué)中，主要包含以下幾個方面。

1）航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)為什么要有這樣的結(jié)構(gòu)？先從同學(xué)們熟悉的活塞式發(fā)動機(jī)開始講解，活塞式發(fā)動機(jī)有四個沖程，它們相輔相成缺一不可，但是活塞式發(fā)動機(jī)的四個沖程中只有一個沖程做功，因此做功不連續(xù)，不適合制成大功率動力裝置。于是人們試圖對活塞式發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，但核心的工作原理是必須要遵循的，經(jīng)過不斷地嘗試人們研制成功了燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其結(jié)構(gòu)既保持了活塞式發(fā)動機(jī)的工作原理，又克服了其一些不足之處。

2）沒有壓氣機(jī)和渦輪行不行？結(jié)合工程熱力學(xué)中燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)理想循環(huán)的熱效率進(jìn)行講解，使學(xué)生明白壓縮氣體的目的是為了提高燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率，而壓縮氣體需要消耗極大的能量，用電能顯然不太現(xiàn)實(shí)，于是設(shè)計(jì)了渦輪從燃?xì)庵形找徊糠帜芰縼韨鬟f給壓氣機(jī)，這是一個巧妙的設(shè)計(jì)。

3）渦扇發(fā)動機(jī)為什么比渦噴發(fā)動機(jī)省油？這個問題作為課外作業(yè)，讓學(xué)生去查閱資料，課上通過自由發(fā)言的方式鼓勵學(xué)生說出自己對該問題的理解。根據(jù)學(xué)生的理解情況，引入渦扇發(fā)動機(jī)質(zhì)量附加原理，通過質(zhì)量附加原理的推導(dǎo)，使學(xué)生理解渦扇發(fā)動機(jī)比渦噴發(fā)動機(jī)省油的原因，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行探究式學(xué)習(xí)。

4）壓氣機(jī)葉片為什么是交錯排列的方式，為什么不全是轉(zhuǎn)子？從中學(xué)中速度的合成講起，引導(dǎo)學(xué)生先分析壓氣機(jī)葉片入口處氣流速度的方向，再分析壓氣機(jī)葉片出口處氣流速度的方向。通過比較出入口速度的方向讓學(xué)生明白壓氣機(jī)為什么不全是轉(zhuǎn)子，并進(jìn)一步分析壓氣機(jī)靜子葉片應(yīng)該如何設(shè)計(jì)出入口氣流的速度方向。

5）發(fā)生喘振的原因是什么？所選教材中詳細(xì)介紹了防止喘振的措施，但沒有說明喘振發(fā)生的原因。補(bǔ)充多級軸流式壓氣機(jī)喘振本質(zhì)上的原因是當(dāng)發(fā)動機(jī)在非設(shè)計(jì)狀態(tài)工作時，壓氣機(jī)前面增壓級和后面增壓級的流通能力不匹配，因而造成了“前喘后渦”或“前渦后喘”的現(xiàn)象[4]。

6）燃燒室的工作原理。所選教材中詳細(xì)介紹了燃燒室的類型和燃燒室的各個部件，通過前面幾輪的授課效果看，學(xué)生對于燃燒室各個部件的功能理解不夠透徹。在教學(xué)反饋中了解到學(xué)生開始燃燒室部分的學(xué)習(xí)時，對燃燒室的總體結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)不了解，導(dǎo)致后續(xù)的理解出現(xiàn)困難，只有完全學(xué)習(xí)這一部分后再回顧和總結(jié)才能慢慢理解。因此，為使學(xué)生較好地理解燃燒室的相關(guān)知識，本次課堂教學(xué)改革中決定在燃燒室部分，先對燃燒室的工作環(huán)境和特點(diǎn)進(jìn)行講解，以便學(xué)生更好地理解燃燒室中為什么要設(shè)計(jì)相應(yīng)的部件。

7）將科研成果融入課堂教學(xué)，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，向?qū)W生介紹學(xué)術(shù)研究的最新成果，開拓學(xué)生的科學(xué)視野、啟發(fā)學(xué)生的科學(xué)思維。

（二）? 改進(jìn)教學(xué)和考核方法

通過教學(xué)方法的改革，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，推動教育教學(xué)主體從“以教為主”轉(zhuǎn)換為“以學(xué)為主”，實(shí)現(xiàn)學(xué)生在教育教學(xué)工作中的主體地位。采取多樣化、信息化的教學(xué)手段，充分利用多媒體課件、教學(xué)影像資料和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺等現(xiàn)代教育技術(shù)，以及提問、討論、隨堂測試等互動方式開展教學(xué)活動，打破枯燥乏味的滿堂灌式教學(xué)，營造輕松的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓學(xué)生更加生動、形象、專心、認(rèn)真地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

加強(qiáng)過程性考核，提高平時成績在總成績中的權(quán)重，使平時成績占50%，期末考試成績占50%。其中，平時成績包括實(shí)驗(yàn)、討論、提問、作業(yè)、隨堂練習(xí)、階段測驗(yàn)和小論文等內(nèi)容。考試采用閉卷考試的方式，主要考察基礎(chǔ)理論的掌握程度和知識的綜合運(yùn)用能力。

（三）? 重新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)

對實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，將以往在機(jī)庫中以講和觀察為主的實(shí)驗(yàn)方式，改為以學(xué)生動手操作為主，老師講解為輔的方式，提高同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣和動手能力。

1）實(shí)物航空發(fā)動機(jī)的裝拆實(shí)驗(yàn)具有一定的危險性，且難度較大、需要的課時數(shù)較多，在目前的培養(yǎng)計(jì)劃安排下，不適合開展。為此，購買了兩臺渦扇發(fā)動機(jī)模型，指導(dǎo)同學(xué)們進(jìn)行拆裝實(shí)驗(yàn)。發(fā)動機(jī)模型為半剖結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)扇、壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)子和靜子、燃燒室、渦輪的轉(zhuǎn)子和靜子、排氣裝置以及機(jī)匣等航空發(fā)動機(jī)的主要部件。學(xué)生在組裝前需要熟悉發(fā)動機(jī)的部件和結(jié)構(gòu)，這可以加深同學(xué)們對航空發(fā)動機(jī)總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)知，同時通過親自動手，還可以幫助同學(xué)們更好地理解和掌握理論內(nèi)容。

2）借助國家虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目共享服務(wù)平臺，開展虛擬仿真實(shí)驗(yàn)。航空發(fā)動機(jī)的實(shí)驗(yàn)存在幾個現(xiàn)實(shí)的難題：①工作原理難理解。航空發(fā)動機(jī)的工作介質(zhì)為空氣，其在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的流動特點(diǎn)很難觀察，于是學(xué)生對發(fā)動機(jī)工作原理的理解存在困難。②實(shí)驗(yàn)難實(shí)現(xiàn)。航空發(fā)動機(jī)的工作特性實(shí)驗(yàn)需要在高空（或地面高空臺）完成，普通地面環(huán)境中的實(shí)驗(yàn)無法獲得真實(shí)工作環(huán)境數(shù)據(jù)。③實(shí)驗(yàn)成本高。開展航空發(fā)動機(jī)整機(jī)及部件特性實(shí)驗(yàn)的建設(shè)和使用成本高，無法對大批量學(xué)生進(jìn)行開放教學(xué)。④實(shí)驗(yàn)風(fēng)險大。航空發(fā)動機(jī)工作時轉(zhuǎn)速高、溫度高，因此危險性高[5]。

采用3D建模、動畫、人機(jī)交互等技術(shù)研發(fā)的航空發(fā)動機(jī)特性虛擬仿真實(shí)驗(yàn)，動態(tài)展示了航空發(fā)動機(jī)的工作原理、主要部件的結(jié)構(gòu)以及實(shí)驗(yàn)操作的步驟和安全注意事項(xiàng)，解決了航空航天類相關(guān)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足。

（四）? 補(bǔ)充線上資料

將北京航空航天大學(xué)原校長徐惠彬院士的報告《打造中國航空發(fā)動機(jī)葉片“金鐘罩”》《空天報國——航空夢要一代代青年接力實(shí)現(xiàn)》以及洪杰教授的國家精品課程航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引入網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，通過這些資料的學(xué)習(xí)使同學(xué)們了解國內(nèi)高校的授課內(nèi)容，加深對航空發(fā)動機(jī)原理結(jié)構(gòu)的理解，提高投身祖國航空事業(yè)的熱情。推薦同學(xué)們觀看中央電視臺的節(jié)目《關(guān)注重大科技成果創(chuàng)新：王者歸“錸”》，了解錸元素熔點(diǎn)高，高溫下升華比率小，而且鎳錸合金可以有效提升合金的蠕變強(qiáng)度，在高溫高壓下不易變形的特點(diǎn)，錸元素的這些特性使其非常適合用在航空發(fā)動機(jī)的渦輪葉片上。然而一些西方國家為了維持其在航空工業(yè)的優(yōu)勢地位，長期對我國進(jìn)行材料和技術(shù)封鎖，即使在中國投資建廠，也對中國員工層層設(shè)防，一些敏感區(qū)域限制我們中國員工進(jìn)入。但是封鎖和限制并沒有阻止我們前進(jìn)的腳步，成都航宇超合金技術(shù)有限公司通過不懈努力終于生產(chǎn)出了符合歐美標(biāo)準(zhǔn)的單晶葉片，這可以激發(fā)同學(xué)們不畏艱難險阻、勇于面對挑戰(zhàn)的航空報國情懷。

（五）? 融入課程思政

我國高等教育不僅要培養(yǎng)各類專業(yè)人才，還必須堅(jiān)持正確的政治方向，使我們所培養(yǎng)的人才能夠在德智體美勞等方面全面發(fā)展，從而成為合格的社會主義事業(yè)建設(shè)者和接班人。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，高校思想政治工作關(guān)系高校培養(yǎng)什么樣的人、如何培養(yǎng)以及為誰培養(yǎng)人這個根本問題。要堅(jiān)持把立德樹人作為中心環(huán)節(jié)，把思想政治工作貫穿教育教學(xué)全過程，實(shí)現(xiàn)全程育人、全方位育人，努力開創(chuàng)我國高等教育事業(yè)發(fā)展新局面[6]。思政教育不僅是思政類課程的工作，我們的專業(yè)課也有很多可以融入的思政元素。要用好課堂教學(xué)這個主渠道，思想政治理論課要堅(jiān)持在改進(jìn)中加強(qiáng)，提升思想政治教育親和力和針對性，滿足學(xué)生成長發(fā)展需求和期待，其他各門課都要守好一段渠、種好責(zé)任田，使各類課程與思想政治理論課同向同行，形成協(xié)同效應(yīng)[6]。為此，在課堂教學(xué)改革中圍繞課程內(nèi)容融入以下思政元素。

1）選用中國航空公司的圖片，使同學(xué)們學(xué)習(xí)掌握知識的同時形成一種潛移默化的認(rèn)知，增強(qiáng)航空大國的自信。

2）ARJ21新支線飛機(jī)完成自然結(jié)冰試飛，通過該思政點(diǎn)與發(fā)動機(jī)防冰系統(tǒng)融合，使同學(xué)們知道防冰系統(tǒng)的重要性，并借此對ARJ21新支線飛機(jī)做簡要介紹，使同學(xué)們了解飛機(jī)適航取證工作的嚴(yán)謹(jǐn)以及我國航空人為實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)客機(jī)的飛天夢而努力奮斗的歷程。

3）山東盛瑞8AT變速箱，通過該思政點(diǎn)與發(fā)動機(jī)支承結(jié)構(gòu)融合，使同學(xué)們直觀認(rèn)識支承結(jié)構(gòu)，同時明白科技難題還需要我們自己去研究解決。隨著我國的發(fā)展，綜合國力日益增強(qiáng)，西方國家開始采用輿論戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)等千方百計(jì)阻撓我國的發(fā)展，到現(xiàn)在又開始發(fā)動科技戰(zhàn)“卡我們的脖子”，這需要同學(xué)們樹立堅(jiān)定的理想，實(shí)現(xiàn)我國科技事業(yè)的自立自強(qiáng)。

4）沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器，通過該思政點(diǎn)與燃燒室的工作環(huán)境融合，使同學(xué)們理解火焰穩(wěn)定燃燒的原理。原來的V型槽火焰穩(wěn)定器通過改進(jìn)，可以使性能提高10%～20%，但高歌教授研究出的沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器，一經(jīng)實(shí)驗(yàn)其性能就是V型槽火焰穩(wěn)定器的6倍多。航空航天領(lǐng)域?qū)＜义X學(xué)森院士評價其為長中國人志氣的成果，這可使同學(xué)們知道我國科技工作者對航空技術(shù)發(fā)展的貢獻(xiàn)。

5）陶瓷涂層，通過該思政點(diǎn)與渦輪葉片冷卻技術(shù)融合，在講授渦輪葉片冷卻方法的同時，介紹北京航空航天大學(xué)原校長徐惠彬院士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷探索，終于攻克了為渦輪葉片添加陶瓷涂層的技術(shù)難題，使我國的渦輪葉片冷卻技術(shù)逐漸實(shí)現(xiàn)了由跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的巨大飛躍。這可使同學(xué)們知道我國在航空領(lǐng)域的快速發(fā)展離不開老一輩科學(xué)家的努力，也需要我們青年一代的人才接續(xù)奮斗去實(shí)現(xiàn)航空夢、中國夢。

四? 結(jié)束語

以航空發(fā)動機(jī)原理結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程為例探討了課堂教學(xué)改革的思路和措施，通過一個學(xué)期的實(shí)踐取得了良好的效果。在學(xué)評教中，同學(xué)們提到在PPT中展示大量圖片、拆裝發(fā)動機(jī)模型、虛擬仿真實(shí)驗(yàn)等，可使大家真正學(xué)明白主要部件長什么樣子，在哪個位置以及有什么樣的功能，加深大家對發(fā)動機(jī)的理解。課程的知識體系按照先總體后部分的方式進(jìn)行搭建，有助于先從總體上了解航空發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，再從細(xì)節(jié)處體會設(shè)計(jì)的精妙。在督導(dǎo)評教中，也提到圖片呈現(xiàn)和課上展示發(fā)動機(jī)模型教具的方式可以使學(xué)生更直觀地理解發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)。當(dāng)然在教學(xué)實(shí)踐中也發(fā)現(xiàn)了一些不足，將在后續(xù)的教學(xué)中不斷完善和改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 魯峰.“航空發(fā)動機(jī)控制原理”課程混合式教學(xué)方法研究[J].工業(yè)和信息化教育，2021（6）：39-43.

[2] 陽庭庭.中國商飛公司發(fā)布2022-2041年市場預(yù)測年報[EB/OL].http：//www.comac.cc/xwzx/gsxw/202211/09/t20221109_7351639.shtml.

[3] 李書明，趙洪利.民航發(fā)動機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)[M].北京：中國民航出版社，2015.

[4] 鄧明.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)原理與構(gòu)造[M].北京：國防工業(yè)出版社，2008.

[5] 俞凱凱，徐驚雷，葛建輝.論虛擬仿真實(shí)驗(yàn)在航空發(fā)動機(jī)教學(xué)中的重要性——以南京航空航天大學(xué)航空發(fā)動機(jī)原理虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺為例[J].高教學(xué)刊，2021，7（16）：83-87.

[6] 習(xí)近平在全國高校思想政治工作會議上強(qiáng)調(diào)：把思想政治工作貫穿教育教學(xué)全過程 開創(chuàng)我國高等教育事業(yè)發(fā)展新局面[N].人民日報，2016-12-09（1）.

基金項(xiàng)目：2022年山東省本科教學(xué)改革研究重點(diǎn)項(xiàng)目“以賽促教 思政融合 智慧評價：飛機(jī)總體設(shè)計(jì)課堂教學(xué)改革與實(shí)踐”（Z2022306）；2022年度山東交通學(xué)院本科教學(xué)改革研究項(xiàng)目“制造類課程在飛行器制造工程專業(yè)中的組織與實(shí)施”（2022YB32）

第一作者簡介：魏濤（1981-），男，漢族，山東濟(jì)南人，博士，副教授。研究方向?yàn)橛?jì)算流體力學(xué)。