宋代繪畫(huà)中的橋梁

張立峰

“山之人物以標(biāo)道路……水之津渡橋梁以足人事?！边@是北宋宮廷畫(huà)家郭熙在《林泉高致》中，對(duì)橋梁之于山水畫(huà)的藝術(shù)定位。作為一種特殊的建筑形制，橋梁可以“通濟(jì)利涉”，連接道路、溝通山水。畫(huà)作中的橋梁，與蒼山碧水、市井園林之間產(chǎn)生了豐富的藝術(shù)組合，有長(zhǎng)橋臥波、荒橋野渡，也有畫(huà)橋苑囿、市橋飛虹，讓觀(guān)賞者心生“可行、可游”之向往。

在《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》中，李約瑟博士說(shuō)：“中國(guó)古代橋梁在宋代有一個(gè)驚人的發(fā)展?！边@種成就在宋畫(huà)中能夠找到很多視覺(jué)明證，尤其是寫(xiě)實(shí)性強(qiáng)的風(fēng)俗畫(huà)和界畫(huà)，最能客觀(guān)反映橋梁的形制風(fēng)格和建筑技藝，即便是帶有理想色彩的山水畫(huà)，依然可以在橋梁實(shí)體和藝術(shù)形象之間，找尋宋人對(duì)理想生存狀態(tài)的某種寄托。

梁橋種種

宋代橋梁的建設(shè)取材較為多樣，可以分為木橋、石橋和藤橋等，它們散落在市井鄉(xiāng)野或?qū)m廷園林之中，按照實(shí)際功用劃分為交通橋、景觀(guān)橋和禮制橋。從橋梁的主體結(jié)構(gòu)和建筑形制來(lái)看，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、架設(shè)方便的梁橋是應(yīng)用最廣的橋梁類(lèi)型。

梁橋以梁柱作為橋面的承重構(gòu)件，承重應(yīng)力主要作用于鉛直方向上。宋畫(huà)《金明池爭(zhēng)標(biāo)圖》中的駱駝橋，就屬于典型的拱形梁橋。金明池原為習(xí)練水軍而開(kāi)鑿，北宋承平日久，轉(zhuǎn)作水上皇家園林。這座漆成朱紅色的駱駝橋從池西岸架起，向東連接著名的“水心五殿”。

橋身下有四排高低不同的梁柱，水面下可能還有木質(zhì)或石質(zhì)的墩基，每排梁柱上端搭橫梁，兩排柱之間再搭縱梁，共同支撐起橋面。拱形的橋面造型優(yōu)雅、裝飾精美，符合皇家園林的造景審美，隆起的橋面也利于橋下舟楫往來(lái)的通航要求。

橋上的四根望柱各綁有一條朱紅色的拉索，另一頭拴在池中的四根樁柱上；在圖中看不到的另一側(cè)，應(yīng)該還有同樣的四條拉索，共同穩(wěn)固高聳的橋身。每年三月初一，金明池向開(kāi)封市民開(kāi)放月余時(shí)間，“駱駝橋”會(huì)迎來(lái)大量游人，橋面兩側(cè)還會(huì)擺滿(mǎn)各色攤位，臨時(shí)性加固橋面就顯得很有必要了。

《御苑采蓮圖》描繪了南宋某處皇家苑囿或私家園林里的一座五折邊的梁橋。此梁橋佇立于湖池之上，兩側(cè)的折邊逐級(jí)向上，橋面中部被梁柱盡量抬高，這樣既可保證水上通航，也能為駐足橋上的人提供良好的觀(guān)景視野。類(lèi)似的梁橋，在南宋佚名《西湖清趣圖》中也可以見(jiàn)到。

在《西湖清趣圖》的白堤?hào)|部，有一架朱紅色的三折邊梁橋，這就是后世大名鼎鼎的斷橋，當(dāng)時(shí)的正名喚作“寶佑橋”。斷橋建在西湖水域的一角，位于白堤與湖岸的相近之處，于水系脈絡(luò)中搭出完整的陸上交通骨架。橋上無(wú)亭，橋堍的四柱木華表、橋上的左右欄桿和橋底的四排梁柱全部漆紅，持皂傘的游人往來(lái)經(jīng)行不絕。

《千里江山圖》是北宋宮廷“畫(huà)學(xué)生徒”王希孟在宋徽宗親自指點(diǎn)下繪成的。雄渾壯闊的青綠山水畫(huà)中，重巒起伏、水波浩渺、綿延千里；村舍亭橋、舟楫人物，布置豐富?！肚Ю锝綀D》中，有一座波浪形橋面的梁橋，為宋畫(huà)中所僅見(jiàn)。細(xì)觀(guān)畫(huà)中溪橋兩岸，左岸明顯高于右岸，或許畫(huà)家是想通過(guò)橋面的起伏來(lái)標(biāo)示地勢(shì)的變化。

宋畫(huà)中的橋梁上，也會(huì)設(shè)置精美的亭榭、樓閣和通廊等橋上建筑，以遮蔽風(fēng)雨、觀(guān)景休憩?！肚Ю锝綀D》中有數(shù)座采用復(fù)雜的組合式屋頂?shù)耐?，其中，“十”字形亭橋?yàn)樗萎?huà)橋梁中體量最大、形制繁復(fù)的一座梁橋。其屋頂為重檐四角攢尖頂，四向伸出歇山抱廈，亭榭上層飾以藍(lán)色帷幔，下層以木欄圍合，整體寬敞通透，橋上之人可以縱覽湖光山色。

在水域?qū)拸V之處，會(huì)有玉帶一般的長(zhǎng)橋攔江鎖水，橋兩端綿延伸展，直接堤岸或山嶺。體量巨大的長(zhǎng)橋，在留白的江湖水面上非常醒目，因此常作為畫(huà)面主景或視覺(jué)焦點(diǎn)，《長(zhǎng)橋臥波圖》就是表現(xiàn)“長(zhǎng)橋鎖水”的典型畫(huà)作。架于湖面的木質(zhì)朱紅梁橋刻畫(huà)得精細(xì)入微，長(zhǎng)橋兩側(cè)是煙江帆影，與水波輕漾的湖面正相呼應(yīng)。長(zhǎng)橋之上視野開(kāi)闊，橋中設(shè)有棚屋，是絕佳的觀(guān)景點(diǎn)，棚屋還能增加橋中段的壓重，使橋體更加穩(wěn)固。

《荷香清夏圖》是一幅描繪西湖柳堤、荷香清夏的山水畫(huà)。在廣闊的湖面上，蓮葉田田、柳林如煙、小橋曲折，這里正是炎夏消暑的好去處。畫(huà)中近景處有一座大跨度的三折邊梁橋，根據(jù)畫(huà)中人物與橋身長(zhǎng)度的對(duì)比估測(cè)，橋面中段的跨度可能接近10米，這在宋畫(huà)中是不多見(jiàn)的。

直線(xiàn)或折線(xiàn)形梁橋橋面比較普遍，雖然通行便捷，但缺乏賞玩趣味。北宋王詵《煙江疊嶂圖》中，一架木梁長(zhǎng)橋連接河流兩岸，為畫(huà)面的點(diǎn)睛之筆?！癝”形的弧曲橋面用抑揚(yáng)頓挫的曲線(xiàn)勾畫(huà)出，為平靜的畫(huà)面增添了不少變化，展現(xiàn)出一種曲折回環(huán)的水鄉(xiāng)韻味。

結(jié)構(gòu)多變

“橫村連左右，隔水渡西東?！焙铀指袅藘砂赌酥磷匀豢臻g，又有各式各樣的橋梁將之聯(lián)系起來(lái)，空間在隔斷中有了接續(xù)，氣韻也重新貫通。除了梁橋，宋畫(huà)中還有撐架橋、浮橋、索橋、廊橋和拱橋等不同結(jié)構(gòu)的橋梁，與山水環(huán)境相融相諧，達(dá)到功用與審美的統(tǒng)一。

在懸崖峭壁或瀑布山巖之上，往往因?yàn)榄h(huán)境險(xiǎn)峻、橋梁跨度較大，無(wú)法豎向架設(shè)梁柱，只能用斜撐梁作為橋兩端的支撐，用這種方法搭建的橋就是撐架橋。《江山小景圖》中有一座典型的撐架橋，橫跨瀑布之上。橋兩端各有3根主要斜撐梁，由橫木連接為一組，兩組撐梁整體用橫木貫穿固定。這樣既能避免立柱被急流沖垮損壞，也能增加橋身跨度，這樣的撐架橋會(huì)在荷載上產(chǎn)生鉛垂和水平兩個(gè)分力，是橋梁向拱橋發(fā)展的過(guò)渡型。

不規(guī)則的撐架橋多為“八”字形斜撐梁撐在巖壁上，但撐梁密集混雜，結(jié)構(gòu)不甚清晰分明。北宋郭熙的《蜀山行旅圖》中，巖石密布、山路蜿蜒，畫(huà)面左側(cè)的溪瀑之上橫架著一座撐架橋，連接峭壁上的棧道，趕路的驢隊(duì)正沿著傾斜的橋面緩緩前行，橋面下布滿(mǎn)了密集的斜木撐梁。

索橋又稱(chēng)“吊橋”或“繩橋”，可能源于古人對(duì)自然界中藤蔓的模仿。在高山深谷地帶，由于水流湍急，不便移舟造梁，也不易修建墩柱，人們只能因地制宜，采用韌性好、拉力強(qiáng)的材料為懸索，以其為橋連接兩岸。宋畫(huà)《峻嶺溪橋圖》中，山嶺綿延，河溪蜿蜒，畫(huà)面右端有一座七跨索橋，橫越河溪。不過(guò)由于索橋位于遠(yuǎn)景，刻畫(huà)并不細(xì)致，具體建造材料也不得而知。

水磨坊是利用水力加工糧食的作坊，多架設(shè)在河水湍急之處。《閘口盤(pán)車(chē)圖》中繪有一座官營(yíng)水磨坊，磨坊建于水位落差較大的河岸溪口處，來(lái)自閘口斜槽的水流沖擊臥式水輪，水輪的立軸驅(qū)動(dòng)樓板上方的磨盤(pán)。安置整個(gè)水磨裝置的木結(jié)構(gòu)建筑，既是水磨坊，也是溝通水閘兩岸的特殊橋梁。

廊橋是一種設(shè)有廊屋的橋梁，具有連接河溪兩岸、避雨遮陽(yáng)、貫穿路亭等多種實(shí)用功能?！短じ鑸D》中有一段頭尾隱沒(méi)的廊橋，橋體橫跨小山谷，又略向上爬升，使得這段廊橋兼有“爬”與“跨”的特點(diǎn)。另一段爬山廊環(huán)繞著一座聳立的山峰，沿著山腰盤(pán)旋而上，似乎又是棧道加廊屋的新式組合。

時(shí)至今日，在浙江泰順、景寧、慶元和福建壽寧、屏南、福鼎等地的鄉(xiāng)間，還可以找到不少古代廊橋的身影。例如，浙江省金華市武義縣城內(nèi)的熟溪廊橋即始建于南宋慶元年間，距今已有800余年的光陰，可謂是南宋橋梁建筑的經(jīng)典之作。

拱橋飛虹

“水從碧玉環(huán)中過(guò)，人在蒼龍背上行?！眻A弧形的橋洞是拱橋給人最直觀(guān)的印象，具有柔美的曲線(xiàn)和韻律感。拱券或拱肋是拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，它們會(huì)將橋身的垂直荷載轉(zhuǎn)化為拱腳的橫向推力。拱橋的立面形態(tài)雖不如梁橋豐富，但也有單拱、聯(lián)拱、折邊拱和平拱組合等諸多形態(tài)，頗具觀(guān)賞性。

南宋趙伯駒的《漢宮春曉圖》中，畫(huà)面最下方就有一座呈“五折邊”形態(tài)的拱橋。南宋趙伯骕的《春山圖》最左側(cè)的平田湖泊中，有一座三孔平拱組合式拱橋，橋身為磚石壘筑的三孔薄墩聯(lián)拱，拱橋中部的孔較大，便于通航。

拱橋的體量有大有小，單孔拱橋相對(duì)小巧，多孔聯(lián)拱橋則如長(zhǎng)虹臥波，橫架于廣闊的江河湖泊中。北宋郭熙《豐年瑞雪圖》中的拱橋就多達(dá)五孔。一般來(lái)說(shuō)，奇數(shù)孔的拱橋遠(yuǎn)多于偶數(shù)孔的，中心橋洞往往最大，兩側(cè)依次縮小，呈中間高、兩端低的對(duì)稱(chēng)形式。

《清明上河圖》中的虹橋是宋人設(shè)計(jì)、制造的一種木拱橋，因宛如飛虹而得名。這座規(guī)模宏大的橋梁，正名為“上土橋”，是汴京城外水陸交通要沖?！昂鐦驌岆U(xiǎn)”是張擇端在畫(huà)卷中刻意安排的一處緊張情節(jié)。

史料記載，中國(guó)的第一座木拱橋起源于北宋。《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》記載：“橋柱壞舟，遂獻(xiàn)無(wú)腳橋式，編木為之，釘貫其中?！彼稳送醣僦稘扑嗾勪洝吩敿?xì)記載了虹橋的發(fā)明建造過(guò)程。

在青州城外的洋水河中本有帶橋墩的梁橋，但每當(dāng)秋水暴漲，橋墩常被沖毀，危及橋梁。歷任官員常常為此擔(dān)憂(yōu)。北宋明道年間，某位退休的監(jiān)獄看守用巨石堆砌了堅(jiān)固的橋臺(tái)，把數(shù)十根大梁連接在一起，不用橋墩而以“飛橋”跨越河上。這座橋使用了50多年，從未損壞。到了慶歷年間，官員陳希亮注意到汴河上的一些橋梁經(jīng)常失修倒塌，沖撞官船、傷及行人。于是他命人仿照青州的飛橋樣式，重新修建汴河之上的橋梁，被人稱(chēng)為“虹橋”。

上述“編木為之”的“無(wú)腳橋”“飛橋”，正是《清明上河圖》中描繪的這座“巨木虛架”的汴河虹橋。畫(huà)卷里的虹橋，橋面寬闊、堅(jiān)固，能容幾輛裝滿(mǎn)貨物的畜力車(chē)并排行駛；橋身高大，汴河上載重很大的貨船也能從橋下自由通行，被后世稱(chēng)為“世界橋梁史中絕無(wú)僅有的木拱橋”。

汴河虹橋的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)精密，營(yíng)造技藝極為巧妙科學(xué)。從《清明上河圖》上看，虹橋是多角聳立、懸臂式的貫?zāi)竟皹颍渲鞴坝蓛蓚€(gè)系統(tǒng)組成。第一個(gè)系統(tǒng)是從兩端橋臺(tái)以約40度的角度挑出的10根大梁，以此負(fù)載一系列中央水平構(gòu)件；第二個(gè)系統(tǒng)是從兩端橋臺(tái)以約55度的角度挑出的10根大梁，兩個(gè)系統(tǒng)的大梁相互交叉，在橋拱的冠頂相連接，形成較大跨度的拱形結(jié)構(gòu)。為了增強(qiáng)橋梁的整體穩(wěn)定性，兩個(gè)系統(tǒng)之間還設(shè)置了5處橫梁，以此加強(qiáng)其橫向連接，共同承擔(dān)拱上橋面建筑與行人車(chē)馬的荷載。

歷史上，虹橋之所以受人贊譽(yù)，一方面是因?yàn)樗梢圆槐赜袠蚨找部煞€(wěn)固架設(shè)—這些“障礙物”特別容易受到洪水的破壞和妨礙航運(yùn)；另一方面，是因?yàn)檎鶚蜉p盈飄逸如彩虹垂地，橋身漆以朱紅色，既美觀(guān)醒目，又可防腐防蟲(chóng)，在實(shí)用與美學(xué)上達(dá)到完美融合，體現(xiàn)出我國(guó)古代橋梁建筑技藝的高超水平。