交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力培養(yǎng)模式研究

張詩青　張磊　陳洪根

摘 要：交通運輸專業(yè)學位碩士研究生屬于工程類碩士研究生，工程類碩士研究生教育的主要目的在于培養(yǎng)學生的工程應用能力。目前，交通運輸專業(yè)學位碩士研究生培養(yǎng)存在著分類指導不精準、實踐與理論脫節(jié)、指導教師溝通不暢等問題，而以課程學習、科研實踐、崗位實踐、學位論文為基本要素構(gòu)建的“雙元化”交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力培養(yǎng)模式，能夠顯著提升該類研究生培養(yǎng)質(zhì)量。

關鍵詞：交通運輸專業(yè)學位碩士；工程應用能力；培養(yǎng)模式

依據(jù)全國專業(yè)學位研究生教育指導委員會的要求，專業(yè)學位研究生培養(yǎng)應以職業(yè)實踐能力提升為核心，以職業(yè)需求為導向，以產(chǎn)學結(jié)合為途徑，建立與經(jīng)濟社會發(fā)展相適應的培養(yǎng)模式，形成以職業(yè)勝任能力為標準的質(zhì)量評價機制。對工科專業(yè)學位研究生而言，工程應用能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力是主要培養(yǎng)目標。國務院學位委員會頒布的《關于制訂工程類碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)方案的指導意見》指出，工程類碩士專業(yè)學位研究生應采用課程學習、專業(yè)實踐和學位論文相結(jié)合的方式培養(yǎng)。專業(yè)實踐與課程學習、學位論文同等重要，是提升工程類碩士專業(yè)學位研究生今后職業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾巍Ｒ虼?，如何增強專業(yè)學位研究生的工程應用能力，是目前工科專業(yè)學位研究生培養(yǎng)過程中亟待解決的問題，也是培養(yǎng)工作的重中之重。

目前，交通運輸專業(yè)學位碩士研究生在培養(yǎng)時存在一些典型問題。例如，將專業(yè)學位研究生培養(yǎng)等同于學術學位研究生培養(yǎng)，采取統(tǒng)一的培養(yǎng)模式，對分類指導辦法落實不精準，工作存在偏差；研究生實踐培養(yǎng)模式與機制不明晰，忽視了實踐環(huán)節(jié)的重要性，造成理論與實踐脫節(jié)；校內(nèi)校外導師之間缺乏有效溝通，尤其是校內(nèi)導師仍然沿用學術學位研究生的指導方式指導專業(yè)學位研究生；學位論文形式單一，沒有突出研究特點；等等。因此，開展交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力培養(yǎng)模式研究具有重要意義。

一、交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力培養(yǎng)模式

針對現(xiàn)存問題，課題組以提升交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力為目標，結(jié)合交通運輸專業(yè)特色要求，構(gòu)建了“雙元化”交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力培養(yǎng)模式。該模式中的“雙元”指的是將理論學習與實踐訓練相結(jié)合的“雙元”，以及將校內(nèi)培養(yǎng)和校外培養(yǎng)相結(jié)合的“雙元”。該模式將職業(yè)化、專業(yè)化的培養(yǎng)目標貫穿研究生培養(yǎng)全過程，從理論與實踐兩個方面培養(yǎng)研究生的專業(yè)素養(yǎng)與工程應用能力，凸顯了對交通運輸專業(yè)學位碩士研究生在工程應用能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力方面的培養(yǎng)要求。

“雙元化”交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力培養(yǎng)模式的實施框架，主要由課程學習、科研實踐、崗位實踐、學位論文四要素構(gòu)成。課程學習、科研實踐、崗位實踐、學位論文四要素緊密聯(lián)系，互為補充、互相促進，缺一不可，聚焦理論與實踐、校內(nèi)與校外“雙元化”，合力培養(yǎng)交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力。

二、交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力提升路徑

“雙元化”交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力培養(yǎng)模式實施框架如圖1所示。

（一）課程學習

在課程學習環(huán)節(jié)，應注意避免專業(yè)學位研究生課程設置與學術學位研究生課程設置趨同，以及專業(yè)學位研究生授課方式沿用學術學位研究生以理論講授為主的模式等問題。在課程設置方面，應設置公共基礎課程模塊、專業(yè)課程模塊、校內(nèi)實踐課程模塊，增加實踐課程所占比例，如交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、運輸港站與樞紐規(guī)劃、空中交通流量管理、航空系統(tǒng)容量分析、大數(shù)據(jù)與人工智能等課程。此外，應邀請行業(yè)專家、校外導師共同參與課程設置，以保證課程體系的前沿性與實踐性，提升研究生的工程應用能力。

針對目前存在的課程講授內(nèi)容與課程講授方式偏向?qū)W術化等問題，高校要有針對性地開展教師培訓，引導實施教學變革。例如，引導教師采用案例教學、專題研究等形式開展交通運輸專業(yè)學位碩士研究生授課，增加理論知識的應用場景講解；融入案例情境分析交通運輸組織與決策、交通運輸規(guī)劃、航空運輸管理及多式聯(lián)運等問題，引導學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，培養(yǎng)學生在運輸與物流系統(tǒng)分析、規(guī)劃、設計、運營等方面的工程應用能力。

在校內(nèi)校外“雙元”聯(lián)合方面，高校可采取校內(nèi)校外導師聯(lián)合授課方式，特別是交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、運輸港站與樞紐規(guī)劃、航空系統(tǒng)容量分析等實踐性強的課程，可由校內(nèi)導師與校外導師聯(lián)合授課。其中，校內(nèi)導師講授理論部分，校外導師結(jié)合行業(yè)案例進行分析講解，提升學生理論聯(lián)系實際的能力。同時，可外聘行業(yè)專家擔任交通運輸專業(yè)前沿講座授課教師，使其將豐富的行業(yè)經(jīng)歷與課程內(nèi)容相結(jié)合開展授課，提升學生的工程應用能力。

（二）科研實踐

目前，高校對于教師的科研考核仍以學術科研成果為主，這就導致研究生導師的科研項目仍以縱向科研項目居多，而應用型橫向科研項目偏少。高校教師的大部分精力用于學術研究，在指導專業(yè)學位碩士研究生時習慣沿用學術研究的思維方式，致使專業(yè)學位碩士研究生培養(yǎng)偏學術化。此外，校內(nèi)校外導師在共同指導研究生時未能形成有效的溝通機制，在指導前期未能與學生充分溝通，沒有形成對專業(yè)學位碩士研究生指導的合力。

因此，高校應加強對校內(nèi)導師招生資格的審核工作，同時建立更為完善的雙導師制度，在科研實踐中落實“雙元化”指導。在進行校內(nèi)導師任職資格與招生資格審查時，將實踐經(jīng)驗與科研能力作為并行的選聘條件，鼓勵校內(nèi)導師到行業(yè)企業(yè)掛職鍛煉，增加行業(yè)實踐經(jīng)歷；針對校外導師制定相關激勵機制，調(diào)動校外導師指導學生的積極性。同時，建立校內(nèi)校外導師溝通機制，暢通校內(nèi)校外導師交流渠道，使他們能夠及時關注和了解學生學習情況與研究進展。

（三）崗位實踐

從現(xiàn)實情況來看，交通運輸專業(yè)學位碩士研究生崗位實踐活動的開展存在一定困難。目前，專業(yè)學位碩士研究生崗位實踐主要有三種方式。一是由校外導師負責安排相應的專業(yè)實踐環(huán)節(jié)，這種方式下學生的實踐效果較好，因為實踐過程充分發(fā)揮了校外導師的指導作用。但因為部分校外導師指導學生的積極性不高，這種方式的實踐活動開展難度較大。二是由研究生結(jié)合自己的研究方向，自行聯(lián)系實踐單位。但這種方式下，研究生受限于學生身份，一般不易聯(lián)系到合適的單位進行崗位實踐。三是依托高校與企事業(yè)單位共建的研究生專業(yè)實踐基地進行崗位實踐。但由于校外實踐基地數(shù)量有限以及研究生培養(yǎng)制度不完善，高校與共建單位在建設投入、合作模式、學生培養(yǎng)等方面存在部分利益分歧，這種方式的崗位實踐開展也存在一定局限性。

為了破解當前專業(yè)學位碩士研究生開展崗位實踐所面臨的難題，高校應該從多方面入手。首先，高校要制定詳細的專業(yè)學位碩士研究生專業(yè)實踐實施細則，包括崗位實踐時間安排、崗位實踐方式、崗位實踐紀律、崗位實踐保障措施等內(nèi)容，并制定詳細的崗位實踐活動量化考核辦法，以便對學生的崗位實踐效果進行量化考核。其次，高校應建立與招生規(guī)模、學科方向相匹配的校外實踐基地，充分利用高校在理論研究方面的優(yōu)勢和企事業(yè)單位在實踐方面的優(yōu)勢，在校內(nèi)對學生開展交通運輸專業(yè)領域的案例教學以及運輸規(guī)劃、運輸系統(tǒng)建模與仿真等訓練，在校外安排學生參與企事業(yè)單位實踐項目研究，以提升交通運輸專業(yè)學位碩士研究生的工程應用能力。最后，高校在進行校外實踐基地建設時，應進一步完善經(jīng)費支持與相關激勵機制，提供必要的經(jīng)費支持與政策傾斜，充分激發(fā)校外導師對學生指導的積極性。

（四）學位論文

目前，專業(yè)學位碩士研究生學位論文的形式較為單一，仍以傳統(tǒng)的畢業(yè)論文為主，缺少如產(chǎn)品研發(fā)、工程規(guī)劃、工程設計、應用研究、項目管理、調(diào)研報告等形式。從內(nèi)容上看，專業(yè)學位碩士研究生學位論文偏學術化，缺少實踐應用性，難以有效提升學生的工程應用能力。為強化交通運輸專業(yè)學位碩士研究生學位論文的過程把控和結(jié)果運用，高校應對學位論文完成全過程進行嚴格的質(zhì)量管理。

首先，要嚴把論文的開題關，確保選題符合專業(yè)要求。論文的選題應由校內(nèi)校外導師共同完成，之后再以開題報告會的形式提交專家審核。其次，嚴格執(zhí)行中期審核，確保論文在完成過程中方向不偏離、質(zhì)量不降低。在研究生預答辯之前，可額外增設一個盲審環(huán)節(jié)，將論文送至少三位專家盲審，審核通過后才可進入預答辯環(huán)節(jié)。最后，在答辯環(huán)節(jié)，可加強對交通運輸專業(yè)學位碩士研究生實踐能力的考核，促使學生注重提升學位論文的實踐應用價值。

三、結(jié)語

交通運輸專業(yè)學位碩士研究生屬于工程類碩士研究生，工程類碩士研究生教育的主要目的在于培養(yǎng)學生的工程應用能力。課題組針對交通運輸專業(yè)學位碩士研究生培養(yǎng)過程中存在的分類指導不精準、實踐與理論脫節(jié)、指導教師溝通不暢等問題，構(gòu)建了“雙元化”交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力培養(yǎng)模式實施框架，并從課程學習、科研實踐、崗位實踐、學位論文等環(huán)節(jié)入手，提出了交通運輸專業(yè)學位碩士研究生工程應用能力提升路徑。

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責編：文 墨

基金項目：2022年鄭州航院研究生研究性教學教改項目（編號：2022YJSYJ05）；2023年度鄭州航院研究生教育改革與發(fā)展研究項目（編號：2023YJSJG05）；河南省教育教學改革研究與實踐項目（編號：2021SJGLX470）；鄭州航院教育教學改革研究與實踐項目（編號：zhjy22—50）

作者簡介：張詩青（1990— ），女，鄭州航空工業(yè)管理學院講師，研究方向為高等教育、交通運輸規(guī)劃、航空物流；張磊（1982— ），男，鄭州航空工業(yè)管理學院講師，研究方向為智能交通；陳洪根（1979— ），男，鄭州航空工業(yè)管理學院教授，研究方向為交通運輸系統(tǒng)可靠性。